Extendido de la mezcla

Una mezcla asfáltica, también denominada aglomerado, en general es una combinación de un

ligante hidrocarbonato y agregados minerales pétreos. Las proporciones relativas de estos
minerales determinan las propiedades físicas de la mezcla así como el rendimiento de la misma
como mezcla terminada para un determinado uso. Las mezclas asfálticas se emplean en la
construcción de firmes, ya sea en capas de rodadura o en capas inferiores y su función es
proporcionar una superficie de rodamiento cómoda, segura y económica a los usuarios de las vías
de comunicación, facilitando la circulación de los vehículos, aparte de transmitir suficientemente
las cargas debidas al tráfico a la explanada para que sean soportadas por ésta. Las mezclas
asfálticas se utilizan en la construcción de carreteras, aeropuertos, pavimentos industriales, entre
otros. Sin olvidar que se utilizan en las capas inferiores de los firmes para tráficos pesados
intensos.

Estas mezclas asfálticas pueden ser en caliente, lo más común, o en frío. Estas mezclas asfálticas
pueden ser confeccionadas en plantas y con los equipos apropiados para esta labor. El proceso de
fabricación de las mezclas asfálticas en caliente implican calentar el ligante y los agregados
(excepto quizás el polvo mineral de aportación) y su puesta en obra se realizará a una temperatura
muy superior a la ambiente (Pliego de Prescripciones Técnicas Generales PG-3, art. 542 y 543).

Tratamientos superficiales

Tratamiento Superficial Simple :es una aplicación de asfaltos recubierta con agregado
generalmente de tamaño nominal 10 a 25 mm. También puede ser arena de grano uniforme. Este
tipo de tratamiento no aporta estructura al pavimento y sólo lo protege, otorgándole gran
resistencia a la acción abrasiva del tránsito, a la vez que lo impermeabiliza.

Tratamiento Superficial Doble o Múltiple: consiste en dos o más aplicaciones de emulsión

asfáltica alternadas con aplicaciones de agregados pétreos de diferentes tamaños, alcanzando
hasta 25 mm de espesor total. Son económicos, fáciles de construir y de larga duración. Pueden
efectuarse sobre pavimentos asfálticos existentes o sobre una base granular estabilizada en caso
de pavimentos nuevos. El agregado pétreo para cada aplicación debe ser granulométricamente lo
más uniforme posible y el tamaño máximo de cada aplicación sucesiva debe estar en proporción
2:1 respectivamente.
Riegos de adherencia

Es el riesgo que se aplica sobre una superficie ya tratada o cementada, generalmente se utiliza una
emulsión asfalticos. Su objetivo es promover la unión entre la superficie nueva y la ya existente.
No deben ser aplicados en clima húmedos y se colocan en mismo día en que será extendida la
capa de esfuerzo. Es una capa delgada cuya cantidad de aplicación sugerida varía entre 0,25 y 0,7
litros por metros cuadrado, dependiendo de la superficie.

Riego de imprimacion asfáltica

Un riego asfaltico es una ligera aplicación de asfalto liquido de curado medio o de asfalto
emulsificado sobre una superficie sobre la cual se colocara una mezcla asfáltica. El riego de
imprimación es aquel que se aplica sobre una superficie de material sin tratar, es decir sobre la
subrasante o base granular.

Materials

1-cemeto

2-agregados

- agregados fino

- agregado grueso

3-agua

4-acero de refuerzo

5-refuezo corrugado

6- aditivos

Produccion
 El proceso constructivo de los pavimentos rígidos con equipos de alto rendimiento demanda la
producción y transporte continuo de concreto porque el avance y la calidad de la superficie
dependen de la cantidad y homogeneidad del material suministrado. Esto implica que la planta de
mezclado central debe tener la capacidad de producir, como mínimo 100 m3 de concreto por
hora, y que el equipo de transporte esté diseñado y dimensionado de tal manera que no se
interrumpa el proceso de extrusión del concreto.

Entonces se debe hacer una planeación logística, previa al comienzo de la construcción, en la que
se localicen las fuentes de agregado aptas para la mezcla en la zona del proyecto, se tenga un plan
de explotación de agregado que permita que la producción del concreto no se detenga, se
determine el número de camiones necesarios para transportar los grandes volúmenes de concreto
que produce la planta, se busquen los posibles sitios de localización de la planta para minimizar la
distancia de transporte de la mezcla, etc. La explotación se hace con trituradoras de gran
capacidad, que produzcan alrededor de 200 m+ de agregado por hora y se debe tener capacidad
para almacenar aproximadamente un 30% del volumen total de agregado que se va a utilizar en el
pavimento antes de comenzar la construcción.

Control de mezcla

a) Principales especificaciones de la ASTM

b) Propiedades mecánicas y la durabilidad del concreto

c) Control de la calidad durante la producción y

colocación del concreto

d) Construcción de tramos de prueba

e) Requerimientos de la superficie para la operación de vehículos

- Regularidad superficial

- Textura de la superficie por fricción (resistencia al deslizamiento)