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MÁQUINAS AC

LABORATORIO Nº 07

“EL MOTOR UNIVERSAL”

-CABANA HERRERA JORGE LUIS

Alumno (os): -USCA QUISPE CARLOS ABEL

-QUISPE MAMANI ROYER WIDMAR

Grupo : C PROFESOR NOTA:

Semestre : IV Maria Teresa Mendoza


Fecha de entrega : Hora :

ELECTROTECNIA INDUSTRIAL
PROGRAMA DE FORMACIÓN REGULAR
Nro. DD-106
MAQUINAS ELÉCTRICAS AC Página 1 / 10
Tema: Código :
MOTOR UNIVERSAL Semestre : IV
Grupo :
Nota: Apellidos y Nombres: Lab. Nº :

OBJETIVOS

- Determinar las características en vacío y plena carga cuando se alimenta con corriente alterna.
- Determinar las características en vacío y plena carga cuando se alimenta con corriente continua.

I. INTRODUCCIÓN TEÓRICA

El motor universal se utiliza en herramientas portátiles como taladros, sierras, pulidoras eléctricas, batidoras,
licuadoras, etc., en los que la velocidad, mucha potencia y tamaño pequeño constituyen una ventaja.

El motor universal es básicamente un motor de DC diseñado para funcionar con CA y con CD. Un motor seria
normal de CD funciona deficientemente en CA debido a:

a) La alta reactancia de los devanados de armadura y de campo limitando la corriente de CA a un valor mucho
menor que la corriente directa (para la misma tensión de línea).

b) Si se usa acero sólido para el marco o yugo del estator, el flujo de CA producirá grandes corrientes
parasitas en él y por lo tanto se calentará.

El efecto de reacción de armadura puede reducirse colocando un devanado de compresión en el estator, de tal
modo que los flujos se opongan o “anulen” entre si. Este mismo devanado de compensación se puede conectar
en serie con el de armadura, en este caso se dice que el motor está conductivamente compensando. En estas
condiciones, el motor universal tendrá características de operación similares, ya sea que funcione en CA o en
CD.

El devanado de compensación puede conectarse para que se comporte como el secundario de un


transformador en corto circuito. La corriente inducida de CA en el devanado de compensación produce un flujo
que se opone o “neutraliza” al de la corriente de armadura y se dice que el motor está inductivamente
compensado. La reactancia del devanado de campo se puede mantener a un valor bajo, limitando el número de
vueltas de la bobina.

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II. EQUIPOS A UTILIZAR

 01 Motor Universal.

 01 Freno de polvo magnético.

 01 Fuente de Alimentación.
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 01 Tacómetro.

 01 Pinza Amperímetrica.

 01 Multistester.
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 Cables de conexión.

III. PROCEDIMIENTO
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Indicaciones generales sobre el manejo de los aparatos

 Compruebe la correcta fijación de los tornillos moleteados en la base del motor y del manguito de
acoplamiento (power grip) del eje del motor.
 Utilice las cubiertas para el eje y el acoplamiento.
 El funcionamiento demasiado prolongado de las máquinas, en condiciones de carga elevada, conduce
a un notorio calentamiento de las mismas.
 El caso extremo, es decir, la detención de la máquina, sólo debe producirse por un breve espacio de
tiempo.
 Todas las máquinas están provistas de interruptores térmicos que se activan si se rebasa la
temperatura de servicio tolerable. Estos contactos de conmutación tienen salida en la regleta de
bornes y siempre deben conectarse a los correspondientes clavijeros de conexión de la fuente de
alimentación o de la unidad de control.
 Todos los valores de medición se registraron con aparatos de medición habituales (en su mayoría de
la clase 1,5) con la tensión de red habitual (230/400V +5% -10% 50Hz) y con máquinas de
fabricación en serie. Por eso, empíricamente, los valores de medición registrados oscilarán dentro de
un margen de tolerancia de +/-15% con respecto al valor de medición indicado. Al respecto,
obsérvese también la norma VDE0530.
FECHA
ANÁLISIS DE TRABAJO SEGURO (ATS)
TAREA: DIA MES AÑO

LABORATORIO AMBIENTE: EQUIPO DE

FIRMA
DOCENTE:
TRABAJO
TALLER SESIÓN N°

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FIRMA
1. 4.
ALUMNOS

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(Apellidos y 2. 5.
Nombres)

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FIRMA
3. 6.

CARACTERÍSTICAS DE EQUIPOS Y HERRAMIENTAS:

MAQUINAS ELÉCTRICAS II
OTROS
PASOS DE LA TAREA RIESGOS MEDIDAS DE CONTROL
(ESPECIFICAR PARA
CADA PASO)

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MOTOR UNIVERSAL EN DC
1. Tomar los datos de placa del motor:

INTRODUZCA LOS DATOS NOMINALES DEL MOTOR UNIVERSAL

Potencia nominal de c.a. 0.25W


U nominal c.c. 220V
U nominal c.a. 230V
I nominal c.c. 1,6A
I nominal c.a. 2,2A
Numero de revoluciones 3000 min-1 hasta máximo 3600 min-1
Frecuencia (c.a.) 50Hz

2. Armar el siguiente circuito:

3. Regule la tensión de alimentación a 220 V.


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4. Llenar las siguientes tablas teniendo en cuenta que bajo ningún motivo se deberá hacer trabajar al motor

con una corriente superior a la nominal.

NOTA: Bajo ninguna circunstancia se deberá hacer trabajar al motor en vacío a tensión nominal.

Valores medidos:
M (Nm) 0,31 0,36 0,41 0,46 0,51 0,56 0,61 0,67
N (RPM) 3680 3577 3480 3400 3322 3236 3174 3121
I (A) 1,05 1,13 1,20 1,28 1,36 1,44 1,51 1,581
Cos ϕ 1 1 1 1 1 1 1 1
P1 (W) 231 248,6 264 281,6 299,2 316,8 332,2 347,6

Valores calculados:
P1 (W) 231 248,6 264 281,6 299,2 316,8 332,2 347,6
P2 (W) 119,26 134,84 149,41 163,78 177,41 189,76 202,75 218,97
n% 51,7% 54,2% 56,5% 58,1% 59,29% 59,89% 61,03% 63%

Potencia de entrada.

Potencia de salida:

Eficiencia:

5. Grafique estos valores y luego conteste las siguientes preguntas:


Graficar las curvas de carga del motor en CD.

CORRIENTE VS TORQUE
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a. ¿Qué sucede con la velocidad del motor a medida que se aumenta la carga?
A medida que aumentamos la carga, en el motor la velocidad comienza a bajar de manera
constante.

b. ¿Cómo varía la eficiencia del motor a medida que se aumenta la carga?


La eficiencia del motor aumenta.

c. ¿Por qué no se recomienda hacer trabajar al motor universal en vacío?


Porque el motor desarrolla al igual que una maquina DC en serie velocidades muy elevadas que podrían
ocasionar embalamiento del motor.

d. ¿Cómo se interpreta el valor del factor de potencia que aparece en la placa del
motor cuando el motor trabaja en D.C.?
En el caso del motor utilizado no se presentaba el dato de f.d.p. en funcionamiento DC.
El factor de potencia solo se presenta en configuraciones AC, en DC no ocurre lo mismo porque no posee
reactancia.
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MOTOR UNIVERSAL EN AC

1. Armar el siguiente circuito:

2. Regule la tensión de alimentación a 220 V.

3. Llenar las siguientes tablas teniendo en cuenta que bajo ningún motivo se deberá hacer trabajar al motor

con una corriente superior a la nominal.

NOTA: Bajo ninguna circunstancia se deberá hacer trabajar al motor en vacío a tensión nominal.

Valores medidos:
M (Nm) 0,36 0,41 0,46 0,51 0,56 0,61
N (RPM) 3443 3143 2844 2561 2312 2044
I (A) 1,66 1,75 1,86 1,96 2,07 2,15
Cos ϕ 0,72 0,69 0,67 0,64 0,63 0,58
P1 (W) 256 261 269 270 273 267

Valores calculados:
P2 (W) 129,79 134,94 136,99 136,77 135,58 130,56
S (VA) 365,2 385 409,2 431,2 455,4 473
n% 50,7% 51,7% 50,9% 50,6% 49,6% 48,8%
Potencia de salida:

Potencia reactiva:

Eficiencia:
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Grafique estos valores y luego conteste las siguientes preguntas.

Graficar las curvas de carga del motor en AC.


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e. ¿Qué sucede con la velocidad del motor a medida que se aumenta la carga?
La velocidad de giro del motor disminuyó al aumentar la carga igual que al usar en DC se puede embalar
si no se tiene cuidado con este y se hace trabajar el motor en vacío. El embalamiento de esta máquina en
AC es mucho más rápido que una maquina en Dc.
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f. ¿Cómo varía la eficiencia del motor a medida que se aumenta la carga?


La eficiencia del motor no aumentó mucho su valor, pero al aumentar el torque podría decirse que es
contante.

g. ¿Por qué no se recomienda hacer trabajar al motor universal en vacío?


Porque el motor no tiene alguna carga que controle su arranque en vacío, el motor se embalaría
llegando a velocidades muy altas, las cuales producirían calentamiento del motor por sobrepasar la
corriente nominal.

h. ¿Como se interpreta el valor del factor de potencia que aparece en la placa del
motor cuando el motor trabaja en A.C.?
En este caso el motor cuenta con el f.d.p. presente en placa es de 0.65 y este sería el valor que se
obtendría a carga nominal.
Se interpreta como el desfasaje que existe entre la corriente y el voltaje

i. ¿En qué tipo de tensión el motor es más eficiente?


El motor universal es más eficiente en configuración DC serie, este es más eficiente en el tipo de tensión
continua ya que en este se puede desarrollar una mayor velocidad sin sobrepasar la corriente nominal en
DC.
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IV. OBSERVACIONES Y CONCLUSIONES (Por lo menos 5 de cada una ellas)

Jorge Luis Cabana Herrera


Observaciones
 El motor en el armado con corriente AC comenzó a chispear cuando
aumentábamos el torque.

 En el armado DC solo usamos multímetro y amperímetro mientras que


en el armado AC usamos esos instrumentos de medición y un Fluke.

 Antes de usar cualquier motor debemos ver su placa de datos para no


exceder valores de alimentación y no dañar el motor.

 Este motor universal es usado en aparatos pequeños como taladros,


licuadoras, etc.

 Cuando el motor pueda presentar inestabilidad podemos arreglarlo


controlando el voltaje y torque.
Conclusiones.
 El motor universal es aquel motor que puede funcionar con corriente
continua y alterna, pero por lo general se encuentra en sus
aplicaciones de baja potencia conectado en modo de corriente
alterna ya que si no puede producir muchas pérdidas por
sobrecalentamiento.

 La eficiencia del motor universal con una alimentación Dc es


mucho mayor que una la eficiencia del motor alimentado con Ac.

 El embalamiento del motor universal es mucho más rápido en Ac


que al funcionar al ser alimentado con Dc.

 El motor universal cuando trabaja con una alimentación Dc no


presenta un factor de potencia debido a que no se producen
reactancias en el estator y rotor.

 Las respuestas de la velocidad del motor varían frente a la carga, se


incrementa el par y disminuye la velocidad, pero su funcionamiento es
más caótico cuando está conectado en AC.

 Al alimentar nuestro motor con la fuente de alimentación debemos


tener en cuenta los datos de placa, no exceder la corriente nominal
lo que provocaría embalamiento en el motor o que este se
malograse.

 El motor universal posee un par de arranque muy elevado.


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ROYER WIDMAR QUISPE MAMANI

OBSERVACIONES Y CONCLUSIONES

OBSERVACIONES

 La conexión del motor universal en DC es diferente a la conexión del motor en AC.

 Que en el motor universal en una conexión en DC necesita menos voltaje para


iniciar movimiento mientras que en AC lo hace con un mayor voltaje.

 El comportamiento del motor universal en modo AC es muy inestable frente a la


variación de cargas.

 Que antes de energizar debemos de informarnos de placa de datos de motor ya


que es muy importante para poder alimentar además de ellos para realizar
cálculos.

 El aumento de torque en AC Y DC disminuye la velocidad a la cual giraba el rotor.

CONCLUSIONES

 La eficiencia del motor universal con una alimentación DC es mucho mayor que
una eficiencia del motor alimentado con AC.

 El embalamiento del motor universal es mucho más rápido en AC que un motor


DC.

 El fenómeno del chispeo ocurre cuando las bobinas del inducido existen un flujo la
cual cortocircuita las escobillas. Cuando funciona en corriente alterna.

 El motor universal cuando trabaja con una alimentación DC no presenta un factor


de potencia debido a que no se producen reactancias en el estator y rotor.

 Al momento de hacer pruebas tenemos en cuenta dos valores la corriente nominal


y la velocidad nominal siendo la más importante la corriente nominal por lo cual no
debemos sobrepasarla.

 Tanto en motor AC Y DC no se debe hacer trabajar al motor en vacío a tensión


nominal.
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Carlos Abel Usca Quispe


Observaciones

* La inestabilidad de la velocidad, se puede controlar con voltaje y torque


* El motor universal en ac genera chispeo en el rotor
* El motor universal conectado en CA, empieza a girar cuando se le inyecta 80c a
100v
* Tanto en CA como en DC, es muy importante evitar sobrepasar la corriente y
tensión nominal de la máquina.
* El motor universal en CD es empieza a girar a penas se le inyecta tensión.
* La máquina tiende a embalarse a medida que se le inyecta tensión. Debemos
evitar este echo aplicando torque a la máquina.
* Para el apagó del motor universal es importante primero desconectar la tensión
inducida y finalmente apagar el freno, caso contrario la máquina se embalará y
por ende se malograron el motor.
* Estos motores universales son de tamaño pequeño.

Conclusiones

 El motor universal trabaja tanto en DC como en AC, pero posee mayor


estabilidad de trabajo en DC, ya que la tensión para su arranque en
mínima, es decir a penas se le inyecta tensión la máquina empieza a
trabajar, pero en AC empieza a trabajar en cierta cantidad de tensión
inducida, en nuestro caso fue alrededor de 80 voltios.

 En el litro universal la velocidad dad para un voltaje en CA inferir que la


que se obtendría si se aplica el mismo voltaje pero en CC.

 Los motores universales poseen un par de arranque muy elevado.


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 En corriente alterna el litro universal tiene menor potencia, debido a que la


corriente está limitada por la impedancia, formada por inductor y la
resistencia del bobinado.

 En corriente alterna existe mayor chispeo en las escobillas, debido a que


las bobinas del inducido están atravesadas por un flujo alterno cuando se
ponen en corto circuito por las escobillas.

 El morro universal es una máquina de velocidad variable, cuando se


posee baja velocidad se usa para cargas grandes, y cuando existe gran
velocidad es para cargas livianas.

 Los motores universales son usados en electrodomésticos con la


licuadora, batidora, etc. En herramientas como perforadoras, taladros, etc.
En si estos motores son usados en aparatos pequeños.
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Electrotecnia Industrial
Rúbrica

c) Los estudiantes conducen pruebas y mediciones, analizan e interpretan sus resultados


Resultado:
para evaluar y mejorar sistemas.
Criterio de
c.1: Realiza pruebas a componentes, equipos y sistemas eléctricos.
desempeño :

Curso: Máquinas AC Ciclo: 4

Actividad: El motor universal Semana:


Nombre y
apellido del Sección: Docente:
alumno:
Observaciones Periodo: Fecha:

Documentos de Evaluación

Hoja de Trabajo X Archivo informático

Informe Técnico Planos

Caso Otros:

Requiere
CRITERIOS A EVALUACIÓN Excelente Bueno No aceptable Puntaje Logrado
Mejora

Interpreta los datos de placa de un motor eléctrico 1 0 0 0

Realiza pruebas al motor para determinar su forma de


3 2 1 0
operación

Interpreta, analiza y explica los resultados de las pruebas


4 3 1 0
al motor eléctrico

Contesta las preguntas formuladas en el laboratorio 3 2 1 0

Seguridad (personal y del equipo) 1 0 0 0

Presentación (redacción, ortografía) 2 1 0.5 0

Observaciones y conclusiones 3 2 1 0

Presenta información adicional 3 2 1 0

Puntaje Total
Comentarios al o
los alumnos:
(De llenado
obligatorio)
Puntaje Descripción
Completo entendimiento del problema, realiza la actividad cumpliendo todos los
Excelente 4
requerimientos.
Entendimiento del problema, realiza la actividad cumpliendo la mayoría de
Bueno 3
requerimientos.
Bajo entendimiento del problema, realiza la actividad cumpliendo pocos de los
Requiere mejora 2
requerimientos.

No Aceptable 0 No demuestra entendimiento del problema o de la actividad.

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