MOP - Dirección de Vialidad - Laboratorio Nacional

Introducción a la Vialidad

Lorena Pérez M.
Subdepartamento de Perfeccionamiento Técnico y Acreditación

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Contenidos:

1.- Introducción

2.- Conectividad -Tipos de vías

3.- Factores a considerar en el diseño de una vía

4.- Plataforma de un camino

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“CONECTIVIDAD”

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Función de una carretera o camino

Las vías de transporte están destinadas

fundamentalmente a servir el tránsito de paso, a
dar acceso a la propiedad colindante o bien dar
un servicio que sea combinación de ambas
posibilidades.

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Tipos de Vías
1.- Carreteras
Vía de características de alto
diseño proyectado para acomodar
importantes volúmenes de tránsito de
paso circulando a velocidades
elevadas.

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Función de una Carretera

Permitir el tránsito ininterrumpido a elevados
volúmenes de demanda de tránsito, en los que
cohexistirán vehículos rápidos y lentos (automóviles y
camiones).
Consecuentemente deberá siempre contar con
pavimento de tipo superior.
Se debe posibilitar velocidades de desplazamiento
elevadas que puedan ser mantenidas a lo largo de toda la
vía en condiciones seguras.

Altos volúmenes de tránsito justifican inversiones altas.

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2. Camino Vía de
características
geométricas medias
a mínimas adecuada
para dar servicio a
volúmenes
moderados y bajos
de tránsito.

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Función de un camino
Su función principal es dar acceso a la propiedad
adyacente.
La velocidad de circulación es una consideración
secundaria y por tanto le corresponderán valores más bien
bajos.
Los caminos rara vez presentan problemas de
congestión, pero es común que la evolución del tránsito
de una vía construida inicialmente con una capa de grava
llegue a justificar una superficie de rodadura pavimentada.
En efecto, los volúmenes de tránsito pueden
fluctuar entre varios cientos y algunos miles de vehículos,
pudiendo preverse problemas de congestión que
obliguen a consultar ampliaciones a lo largo de la vida
económica de la vía.
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Tipos de Vías

1. Carreteras:
• Autopistas
• Autorrutas
• Primarias

Autopistas:
Carreteras nacionales diseñadas para cumplir con
características y niveles de servicio definidos. Generalmente se
emplazan en terrenos rurales donde antes no existían obras viales
importantes y se encuentran alejadas del entorno suburbano que
rodea ciudades y poblados.

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Están destinadas a servir prioritariamente al tránsito

de paso, al que se asocian longitudes de viaje
considerables, por lo que deben diseñarse para
velocidades de desplazamiento elevadas, asegurando
altos estándares de seguridad y comodidad.

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Autopistas Interurbanas
Son los ejes estructurantes
del Plan Regulador de
Santiago, cuyo objetivo es
mejorar significativamente el
Sistema de Transporte Urbano
de la Capital.

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2. Caminos:
Colectores
Locales
Desarrollo

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Caminos Locales:
Son caminos provinciales o comunales que se
conectan a otros caminos. Están destinados a dar servicio
preferente a la propiedad adyacente.
La sección transversal considera 2 pistas
bidireccionales.
Velocidades referenciales de proyecto:
Terreno favorable: 50 y 40 Km/hra.
Terreno difícil : 30 Km/hra.

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Tipos de vehículos

Locomoción colectiva

Vehículos livianos: automóviles,

camionetas hasta 1500 Kg.
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Camiones unidad simple

para transporte de carga

Camión con semiremolque

o remolque

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Factores a considerar en el diseño de una vía

1. Factores Funcionales
Tienen relación con el servicio para el cual la vía debe ser
diseñada.
a.-Función que debe cumplir la vía
b.-Volumen y características del tránsito inicial y futuro
c.-Seguridad para el usuario
d.-Relación con otras vías

2. Factores Físicos
Se refiere a las condiciones impuestas por la
naturaleza y suelen implicar restricciones al diseño.
a.-Relieve, hidrología y geología del sector.
b.-Clima de la zona

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3. Factores de Costo
Se resuelven mediante estudios económicos.

4. Factores Humanos y Ambientales

Se refiere a las características de la comunidad que se

pretende servir y el medio ambiente en el que se inserta.
a.-Idiosincrasia de usuarios y peatones
b.-Uso de la tierra adyacente al eje vial
c.-Actividad de la zona
d.-Aspectos ambientales

Como es lógico, los diversos factores antes mencionados

se relacionan entre sí y adquieren mayor relevancia según la
función asignada a la vía y las características del entorno.

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Plataforma de un camino
Plataforma: corresponde a la superficie visible de una vía y
está formada por:
a.-Calzadas
b.-Bermas
c.-SAP
d.-Mediana

Ancho de la plataforma:
El ancho de la plataforma corresponde a la suma
de los anchos de sus elementos constitutivos.

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Elementos auxiliares de la plataforma:

barreras de seguridad

soleras

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iluminación

señalización

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Señaletica vertical informativa

Demarcación vial en el piso

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Plataforma de un camino
La calzada:
es una banda material y geométricamente definida, de tal modo
que la superficie pueda soportar un cierto tránsito vehicular y permitir
desplazamientos cómodos y seguros. Está formada por 2 o más pistas.

Pista: cada una de las divisiones de la calzada que pueda acomodar

una fila de vehículos transitando en un sentido.

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Bermas:
Pueden ser construidas con pavimento de hormigón, capas
asfálticas, tratamiento superficial o simplemente ser una prolongación de
la capa de grava en los caminos no pavimentados.

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Para que las funciones de la bermas se cumplan en la

práctica, deben ser de un ancho constante, estar libres de
obstáculos y estar compactadas homogéneamente en toda su
sección

Funciones de la berma:

a.-Proteger al pavimento y a sus capas inferiores de la erosión e

inestabilidad.
b.-Permiten detenciones ocasionales
c.-Aseguran luz libre lateral que actúa sicológicamente en el
conductor.
d.-Ofrece un espacio adicional para maniobras de emergencia,
aumentando la seguridad.

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Sobreanchos de Plataforma SAP:

a.-Permiten confinar la estructura de las bermas

b.-Permiten instalar barreras de seguridad y señalización vertical.

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La Mediana:
Corresponde al espacio libre existente entre los bordes
interiores de los pavimentos de 2 calzadas unidireccionales.

Se considera principalmente por razones de seguridad, al

permitir ya sea por su ancho o por los dispositivos instalados en ella,
controlar la invasión premeditada o accidental de las pistas de la
calzada de tránsito en sentido contrario.

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M = MEDIANA
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1 - Dirección
20-30 M- de Vialidad - Laboratorio Nacional
NOTA :
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VAR.
P = ACERA PASEO
N
30
= < 60 % SUP. VEHIC.
C = CICLOVIA A + M = > 40 % SUP. PEATON- ESP. UBRES PERFIL TIPO VIA COLECTORA
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Eje
Pista Pista
Berma Berma
Pavimento
Súper
Base Granular
Estructura
SubBase Granular
Infraestructura
Subrasante

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Partes de una vía:

1.-Superestructura
Corresponde al pavimento con todas sus capas estructurales.
La superestructura o pavimento es un sistema formado por una
o más capas, algunas tratadas, que se colocan sobre una
subrasante terminada.
La superestructura o pavimento permite distribuir hacia la
subrasante las cargas impuestas por el tránsito y permite por un
período determinado la circulación de vehículos en condiciones
de comodidad y seguridad aceptables bajo variadas condiciones
ambientales.

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2.-Infraestructura:
corresponde a la obra básica del camino. Resulta de
modificar el terreno natural, construyendo las obras necesarias
para procurar una superficie adecuada donde apoyar la
superestructura o pavimento.
Comprende el movimiento de tierras de cortes ,
terraplenes y obras de drenaje necesarias para dar continuidad
a los escurrimientos naturales y las requeridas para asegurar la
estabilidad general de la obra básica.
La infraestructura siempre estará conformada por
variadas formaciones geológicas y rellenos artificiales de
diferentes suelos.

33
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Gracias

34
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Áreas de Vialidad
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Llamados a Concursos y
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Foto gra ñas

Codiqo SA-<J0314 - Examen C

Pasadas Vehiculares Actividad� EXAMEN DE RENOVACION CLASE ..C-
Jlin:ic:ÑDi: 03/03/2014
lntranet Víalida-cl Ter mi n.o� '2D/03/2014
Publicaciones en medios de Sede: Santiaqo
Comunicación
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! RUN ! Código I Geotecnia I Asfalto I Hormigón I Nota fiin,al

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Viales
:, Consulta Bolsa de trabajo
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RUN:13.62..5.867-2
U" UC:EJNUA:3032
CLASEi:
.FECHA VEINOMlEINTO: 30/11/2017
CURSO DE CA!PAOTAOÓN:
Curso C-2009 Concepción
Rindio examen en Concepdon el 05:..09-201:3
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Áreas de Vialidad
Correo lnstitu cin nal
Direcciones regionales
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Examenes
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