Hac

VENTILACIÓN, CALEFACCIÓN Y ACONDICIONADOR DE AIRE
SISTEMA DE CONTROL DE CALEFACCIÓN &

SECTION HAC B
ACONDICIONADOR DE AIRE
D
E
CONTENTS
ACONDICIONADOR DE AIRE AUTOMÁTI- SISTEMA ........................................................... 13 F
CO Diagrama del sistema ..............................................13
Descripción del sistema ...........................................13
PRECAUCIÓN .............................................. 5 Control de la temperatura ........................................15 G
Control de la salida de aire ......................................15
PRECAUCIONES ................................................ 5 Control de flujo de aire ............................................15
Precauciones para el “AIRBAG” y “PRETENSOR Control de la entrada de aire ...................................17 H
DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD” del Sistema Control del compresor .............................................17
de seguridad suplementario (SRS) ........................... 5 Control de la compuerta ..........................................18
Control de la modalidad ECO ..................................20
DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA .................... 6 Autoprotección .........................................................21 HAC
COMPONENTES ................................................. 6 PROCEDIMIENTO ............................................ 22

Ubicación de componentes ....................................... 6 Nombre y función de los interruptores .....................22
Descripción de componentes .................................... 8 J
SISTEMA DE DIAGNÓSTICO (AMPLIF. AU-
CONJUNTO DE LA UNIDAD DEL A/A ....................... 8
TO. DEL A/A) .................................................... 26
CONJUNTO DE LA UNIDAD DEL A/A : Aspirador...... 9 K
Descripción ..............................................................26
CONJUNTO DE LA UNIDAD DEL A/A : Sensor de
Funciones de CONSULT .........................................26
admisión .................................................................... 9
CONJUNTO DE LA UNIDAD DEL A/A : Motor de SISTEMA DE DIAGNÓSTICO (BCM) (CON L
la compuerta de mezcla de aire ................................ 9 SISTEMA DE LLAVE INTELIGENTE) .............. 29
CONJUNTO DE LA UNIDAD DEL A/A : Motor de
la compuerta de modalidad ....................................... 9 ELEMENTO COMÚN .................................................29
CONJUNTO DE LA UNIDAD DEL A/A : Motor de ELEMENTO COMÚN : Funciones de CONSULT M
la compuerta de admisión ......................................... 9 (BCM - ELEMENTO COMÚN) .................................29
CONJUNTO DE LA UNIDAD DEL A/A : Motor del
ventilador ................................................................. 10 ACONDICIONADOR DE AIRE ..................................31
N
CONJUNTO DE LA UNIDAD DEL A/A : Transistor ACONDICIONADOR DE AIRE : Funciones de
de potencia .............................................................. 10 CONSULT (BCM - ACONDICIONADOR DE
Unidad de pantalla múltiple ..................................... 10 AIRE) (A/A automático) ...........................................31
O
Comprobación del circuito ....................................... 10 SISTEMA DE DIAGNÓSTICO (BCM) (SIN
BCM ........................................................................ 11
SISTEMA DE LLAVE INTELIGENTE) .............. 33
ECM ........................................................................ 11
IPDM E/R ................................................................ 11 ELEMENTO COMÚN .................................................33 P
Sensor de temperatura ambiente ............................ 11 ELEMENTO COMÚN : Funciones de CONSULT
Sensor en el vehículo .............................................. 11 (BCM - ELEMENTO COMÚN) .................................33
Sensor solar ............................................................ 11
Sensor de presión del refrigerante .......................... 11 ACONDICIONADOR DE AIRE ..................................34
Embrague magnético .............................................. 12
HAC-1
ACONDICIONADOR DE AIRE : Funciones de B257B, B257C SENSOR DE TEMPERATURA
CONSULT (BCM - ACONDICIONADOR DE AMBIENTE ........................................................ 60
AIRE) (A/A automático) .......................................... 34 Lógica de DTC ........................................................ 60
Procedimiento de diagnóstico ................................. 60
INFORMACIÓN SOBRE DIAGNÓSTICO Inspección de componentes ................................... 61
DE ECU ....................................................... 35
B2581, B2582 SENSOR DE ADMISIÓN ........... 63
AMPLIF. A/A AUTO ........................................... 35 Lógica de DTC ........................................................ 63
Valor de referencia ................................................. 35 Procedimiento de diagnóstico ................................. 63
Autoprotección ........................................................ 38 Inspección de componentes ................................... 64
Índice de DTC ......................................................... 39
B2630, B2631 SENSOR SOLAR ...................... 66
UNIDAD DE PANTALLA MÚLTIPLE, BCM, Lógica de DTC ........................................................ 66
ECM, IPDM E/R ................................................. 40 Procedimiento de diagnóstico ................................. 66
Lista de referencia de ECU .................................... 40 Inspección de componentes ................................... 67
ESQUEMA DE CONEXIONES .................... 41 B27A0, B27A1 MOTOR COMP ADMISIÓN ...... 69

Lógica de DTC ........................................................ 69
SISTEMA DEL ACONDICIONADOR DE AIRE Procedimiento de diagnóstico ................................. 69
AUTOMÁTICO ................................................... 41 Inspección de componentes (PBR) ........................ 72
Esquema de conexiones (excepto Singapur) ......... 41 Inspección de componentes (Motor) ....................... 72
Esquema de conexiones (Singapur) ...................... 44
B27A2, B27A3, B27A4, B27A5 MOT COMP
INSPECCIÓN BÁSICA ................................ 47 MEZ AIRE .......................................................... 73
Lógica de DTC ........................................................ 73
PROCEDIMIENTO DE TRABAJO DE DIAG- Procedimiento de diagnóstico ................................. 73
NÓSTICO Y REPARACIÓN .............................. 47 Inspección de componentes ................................... 74
Procedimiento de trabajo ........................................ 47
B27A6, B27A7, B27A8, B27A9 MOTOR
INSPECCIÓN DEL FUNCIONAMIENTO ........... 50 COMP MOD ....................................................... 76
Procedimiento de trabajo ........................................ 50
Lógica de DTC ........................................................ 76
PARÁMETROS DEL SISTEMA ......................... 52 Procedimiento de diagnóstico ................................. 76
Regulador variable de ajuste de temperatura ........ 52 Inspección de componentes ................................... 78
Función de memoria del orificio de entrada (recir- CIRCUITO DE SUMINISTRO ELÉCTRICO Y
culación) ................................................................. 52
MASA ................................................................. 79
Función de memoria del orificio de entrada (FRE)... 53
Regulador variable de ajuste de la posición del AMPLIF. A/A AUTO .................................................. 79
piso ......................................................................... 53 AMPLIF. A/A AUTO : Procedimiento de diagnósti-
co ............................................................................ 79
REAJUSTE DE LA POSICIÓN INICIAL DEL
MOTOR DE LA COMPUERTA .......................... 54 SEÑAL DEL A/A ON ......................................... 81
Descripción ............................................................. 54 Comprobación de funciones de los componentes... 81
Procedimiento de trabajo ........................................ 54 Procedimiento de diagnóstico ................................. 81
DTC/DIAGNÓSTICO DE CIRCUITO ........... 55 SEÑAL DE ACTIVACIÓN DEL VENTILADOR... 83

Comprobación de funciones de los componentes... 83
U1000 CIRC COMUN CAN ................................ 55 Procedimiento de diagnóstico ................................. 83
Descripción ............................................................. 55
Lógica de DTC ........................................................ 55 MOTOR DEL VENTILADOR ............................. 85
Procedimiento de diagnóstico ................................ 55 Procedimiento de diagnóstico ................................. 85
Inspección de componentes (Motor del ventilador)
U1010 UNIDAD CONTROL (CAN) .................... 56 ... 87
Descripción ............................................................. 56 Inspección de componentes (Relé del ventilador)... 88
Lógica de DTC ........................................................ 56
Procedimiento de diagnóstico ................................ 56 EMBRAGUE MAGNÉTICO ............................... 89
Comprobación de funciones de los componentes... 89
B2578, B2579 SENSOR EN EL VEHÍCULO ..... 57 Procedimiento de diagnóstico ................................. 89
Lógica de DTC ........................................................ 57
Procedimiento de diagnóstico ................................ 57 DIAGNÓSTICO DE SÍNTOMAS ................ 90
Inspección de componentes ................................... 58
HAC-2
SISTEMA DE ACONDICIONADOR DE AIRE PRECAUCIÓN ........................................... 109
AUTOMÁTICO ....................................................90 A
Tabla de síntomas ................................................... 90 PRECAUCIONES ............................................ 109
Precauciones para el “AIRBAG” y “PRETENSOR
REFRIGERACIÓN INSUFICIENTE ....................92 DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD” del Sistema
B
Descripción ............................................................. 92 de seguridad suplementario (SRS) ....................... 109
Procedimiento de diagnóstico ................................. 92
DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA ................. 110
CALEFACCIÓN INSUFICIENTE ........................94 C
Descripción ............................................................. 94 COMPONENTES ............................................. 110
Procedimiento de diagnóstico ................................. 94 Ubicación de componentes ................................... 110
Descripción de componentes ................................ 111
EL COMPRESOR NO FUNCIONA ....................96 D
Descripción ............................................................. 96 CONJUNTO DE LA UNIDAD DEL A/A ................... 111
Procedimiento de diagnóstico ................................. 96 CONJUNTO DE LA UNIDAD DEL A/A : Amplif. de
control térmico ....................................................... 112 E
DESMONTAJE Y MONTAJE ....................... 98 CONJUNTO DE LA UNIDAD DEL A/A : Motor del
ventilador ............................................................... 112
Controlador .......................................................98 CONJUNTO DE LA UNIDAD DEL A/A : Resistor
Desmontaje y montaje ............................................ 98 F
del ventilador ......................................................... 112
Control del A/A ...................................................... 112
AMPLIF. A/A AUTO ...........................................99 BCM ....................................................................... 112
Desmontaje y montaje ............................................ 99 G
ECM ....................................................................... 113
SENSOR DE TEMPERATURA AMBIENTE .... 100 IPDM E/R ............................................................... 113
Desmontaje y montaje .......................................... 100 Sensor de presión del refrigerante ........................ 113
Embrague magnético ............................................ 113 H
SENSOR EN EL VEHÍCULO ............................ 101
Desmontaje y montaje .......................................... 101 SISTEMA ......................................................... 114
Diagrama del sistema ............................................ 114
HAC
SENSOR SOLAR ............................................. 102 Descripción del sistema ......................................... 114
Desmontaje y montaje .......................................... 102 Control del compresor ........................................... 115
Control de la compuerta ........................................ 116
SENSOR DE ADMISIÓN .................................. 103 J
Despiece ............................................................... 103 PROCEDIMIENTO .......................................... 118
Desmontaje y montaje .......................................... 103 Nombre y función de los interruptores ................... 118
SENSOR DE PRESIÓN DEL REFRIGER- SISTEMA DE DIAGNÓSTICO (BCM) (CON K

ANTE ................................................................ 104 SISTEMA DE LLAVE INTELIGENTE) ............ 120
Despiece ............................................................... 104 Descripción ............................................................ 120
Desmontaje y montaje .......................................... 104 L
ELEMENTO COMÚN ............................................... 120
TRANSISTOR POTENCIA ............................... 105 ELEMENTO COMÚN : Funciones de CONSULT
Despiece ............................................................... 105 (BCM - ELEMENTO COMÚN) ............................... 120
M
Desmontaje y montaje .......................................... 105
ACONDICIONADOR DE AIRE ................................ 122
MOTOR DE LA COMPUERTA ......................... 106 ACONDICIONADOR DE AIRE : Funciones de
Despiece ............................................................... 106 CONSULT (BCM - ACONDICIONADOR DE N
AIRE) (A/A manual) ............................................... 122
MOTOR DE LA COMPUERTA DE ADMISIÓN ....... 107
MOTOR DE LA COMPUERTA DE ADMISIÓN : SISTEMA DE DIAGNÓSTICO (BCM) (SIN
Desmontaje y montaje .......................................... 107 SISTEMA DE LLAVE INTELIGENTE) ............ 124 O
Descripción ............................................................ 124
MOTOR DE LA COMPUERTA DE MODALIDAD .. 107
MOTOR DE LA COMPUERTA DE MODALIDAD : ELEMENTO COMÚN ............................................... 124 P
Desmontaje y montaje .......................................... 108 ELEMENTO COMÚN : Funciones de CONSULT
(BCM - ELEMENTO COMÚN) ............................... 124
MOTOR DE LA COMPUERTA DE MEZCLA DE
AIRE ......................................................................... 108 ACONDICIONADOR DE AIRE ................................ 125
MOTOR DE LA COMPUERTA DE MEZCLA DE ACONDICIONADOR DE AIRE : Funciones de
AIRE : Desmontaje y montaje ............................... 108 CONSULT (BCM - ACONDICIONADOR DE
ACONDICIONADOR DE AIRE MANUAL AIRE) (A/A manual) ............................................... 125
HAC-3
INFORMACIÓN SOBRE DIAGNÓSTICO Procedimiento de diagnóstico ............................... 146
DE ECU ...................................................... 126 DIAGNÓSTICO DE SÍNTOMAS ............... 147
BCM, ECM, IPDM E/R ..................................... 126
SISTEMA DE ACONDICIONADOR DE AIRE
Lista de referencia de ECU ...................................126
MANUAL ........................................................... 147
ESQUEMA DE CONEXIONES ................... 127 Tabla de síntomas ................................................ 147
SISTEMA DE ACONDICIONADOR DE AIRE REFRIGERACIÓN INSUFICIENTE .................. 149

MANUAL .......................................................... 127 Descripción ........................................................... 149
Esquema de conexiones (excepto Singapur) ........127 Procedimiento de diagnóstico ............................... 149
Esquema de conexiones (Singapur) .....................128 CALEFACCIÓN INSUFICIENTE ...................... 150
INSPECCIÓN BÁSICA ............................... 129 Descripción ........................................................... 150
Procedimiento de diagnóstico ............................... 150
PROCEDIMIENTO DE TRABAJO DE DIAG-
EL COMPRESOR NO FUNCIONA ................... 151
NÓSTICO Y REPARACIÓN ............................ 129
Descripción ........................................................... 151
Procedimiento de trabajo .......................................129
Procedimiento de diagnóstico ............................... 151
INSPECCIÓN DEL FUNCIONAMIENTO ......... 132
Procedimiento de trabajo .......................................132
DESMONTAJE Y MONTAJE .................... 153
CONTROL DEL A/A ......................................... 153
DTC/DIAGNÓSTICO DE CIRCUITO .......... 134
Despiece ............................................................... 153
INTERRUPTOR DEL A/A ................................ 134 Desmontaje y montaje .......................................... 153
Comprobación de funciones de los componentes..134
AMPLIFICADOR DE CONTROL TÉRMICO .... 154
Procedimiento de diagnóstico ...............................134
SEÑAL DE ACTIVACIÓN DEL VENTILADOR. 136
SENSOR DE PRESIÓN DEL REFRIGER-
ANTE ................................................................ 155
Despiece ............................................................... 155
AMPLIFICADOR DE CONTROL TÉRMICO ... 138 Desmontaje y montaje .......................................... 155
RESISTOR DEL VENTILADOR ....................... 156
Despiece ............................................................... 156
INDICADOR A/A .............................................. 140 Desmontaje y montaje .......................................... 156
CABLE DE LA COMPUERTA .......................... 157
MOTOR DEL VENTILADOR ........................... 142 Despiece ............................................................... 157
CABLE DE LA COMPUERTA DE ADMISIÓN ........ 158
Inspección de componentes (Motor del ventilador)
CABLE DE LA COMPUERTA DE ADMISIÓN :
..144
Inspección de componentes (Relé del ventilador)..144
Inspección de componentes (resistor del ventila- CABLE DE COMPUERTA DE MODALIDAD .......... 158
dor) ........................................................................144 CABLE DE COMPUERTA DE MODALIDAD :
Inspección de componentes (contacto del ventila- Desmontaje y montaje .......................................... 159
dor) ........................................................................145
CABLE DE COMPUERTA DE MEZCLA DE AIRE . 159
EMBRAGUE MAGNÉTICO ............................. 146 CABLE DE COMPUERTA DE MEZCLA DE AIRE
Comprobación de funciones de los componentes..146 : Desmontaje y montaje ........................................ 159
HAC-4
PRECAUCIONES
< PRECAUCIÓN > [ACONDICIONADOR DE AIRE AUTOMÁTICO]
PRECAUCIÓN A
PRECAUCIONES
Precauciones para el “AIRBAG” y “PRETENSOR DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD” B
del Sistema de seguridad suplementario (SRS) INFOID:0000000006913405
El Sistema de seguridad suplementario, que incluye el “AIRBAG” y el “PRETENSOR DEL CINTURÓN DE C

SEGURIDAD”, utilizado junto con el cinturón de seguridad delantero, ayuda a reducir el riesgo de que el con-
ductor y el pasajero delantero sufran lesiones, o la gravedad de las mismas, en determinados tipos de coli-
siones. Las secciones “AIRBAG DEL SRS” y “CINTURÓN DE SEGURIDAD” de este Manual de taller
contienen la información necesaria para llevar a cabo el mantenimiento del sistema de forma segura. D
ADVERTENCIA:
Tener siempre en cuenta lo siguiente para evitar una activación accidental.
• Para evitar que el SRS deje de funcionar, lo que aumentaría el riesgo de lesiones personales o fallec- E
imiento en el caso de una colisión que activara el airbag, todo mantenimiento debe realizarse en un
concesionario NISSAN/INFINITI autorizado.
• Un mantenimiento inadecuado, incluidos el desmontaje y montaje incorrectos del SRS, puede pro-
F
ducir lesiones personales debido a la activación involuntaria del sistema. Para obtener información
sobre el desmontaje del cable en espiral y el módulo del airbag, consultar “AIRBAG DEL SRS”.
• No utilizar nunca equipos eléctricos de prueba en los circuitos relacionados con el SRS, a menos
que se indique lo contrario en este Manual de taller. Las instalaciones de cableado del SRS pueden G
identificarse por el color amarillo y/o naranja de las instalaciones o de los conectores de la insta-
lación.
PRECAUCIONES AL UTILIZAR HERRAMIENTAS MECÁNICAS (DE AIRE O ELÉCTRICAS) Y H
MARTILLOS
ADVERTENCIA:
Tener siempre en cuenta lo siguiente para evitar una activación accidental. HAC
• Cuando se trabaje cerca de la unidad del sensor de diagnóstico del airbag o de otros sensores del
sistema del airbag y el interruptor de encendido esté en posición ON o el motor esté funcionando,
no utilizar nunca herramientas mecánicas eléctricas o de aire ni golpear cerca de los sensores con J
un martillo. Una vibración fuerte podría activar el (los) sensor(es) y desplegar el airbag, con el con-
siguiente riesgo de que se produzcan lesiones graves.
• Si se van a utilizar herramientas mecánicas eléctricas o de aire, colocar siempre el interruptor de
encendido en posición OFF, desconectar la batería y esperar como mínimo 3 minutos antes de efec- K
tuar cualquier trabajo.
HAC-5
COMPONENTES
< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA > [ACONDICIONADOR DE AIRE AUTOMÁTICO]
DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA

COMPONENTES
Ubicación de componentes INFOID:0000000006913239
MODELOS COND. DCH.
JMIIA0908ZZ
1. Embrague magnético 2. Sensor de presión de refrigerante 3. Sensor temperatura ambiente

4. ECM 5. IPDM E/R 6. BCM
• HR15DE: Consultar EC-27, • Con llave inteligente: Consultar • Con llave inteligente: Consultar
"SISTEMA CONTROL MOTOR : PCS-5, "Ubicación de compo- BCS-6, "SISTEMA DE CONTROL
Ubicación de componentes" nentes" DE LA CARROCERÍA : Ubicación
• HR16DE: Consultar EC-261, • Sin llave inteligente: Consultar de componentes"
"SISTEMA CONTROL MOTOR : PCS-40, "Ubicación de compo- • Sin llave inteligente: Consultar
Ubicación de componentes" nentes" BCS-91, "SISTEMA DE CON-
• MR16DDT (sin EURO-OBD): TROL DE LA CARROCERÍA :
Consultar EC-524, "SISTEMA Ubicación de componentes"
CONTROL MOTOR : Ubicación
de componentes"
HAC-6
COMPONENTES
7. Unidad de pantalla múltiple 8. Sensor de carga solar 9. Motor de la compuerta de admisión
10. Motor compuerta mezcla aire 11. Amplif. auto. del A/A 12. Transistor de potencia A
13. Aspirador 14. Sensor en vehículo 15. Motor ventilador
16. Motor compuerta modalidad 17. Sensor admisión
A. Lado izquierdo del panel de interrup- B. Parte izquierda del conjunto de la C. Unidad de pantalla múltiple desmon- B
tores unidad del A/A tada
D. Parte trasera del conjunto de la un- E. Tablero de instrumentos inferior dch. F. Parte derecha del conjunto de la un-
idad del A/A desmontado idad del A/A C
MODELOS COND. IZQ.
D
HAC
JMIIA1048ZZ
HAC-7
COMPONENTES
1. BCM 2. Embrague magnético 3. Sensor de presión de refrigerante

• Con llave inteligente: Consultar
BCS-6, "SISTEMA DE CONTROL
DE LA CARROCERÍA : Ubicación
de componentes"
• Sin llave inteligente: Consultar
BCS-91, "SISTEMA DE CON-
TROL DE LA CARROCERÍA :
Ubicación de componentes"
4. Sensor temperatura ambiente 5. ECM 6. IPDM E/R
• HR16DE: Consultar EC-261, • Con llave inteligente: Consultar
"SISTEMA CONTROL MOTOR : PCS-5, "Ubicación de compo-
Ubicación de componentes" nentes"
• MR16DDT (con EURO-OBD)*: • Sin llave inteligente: Consultar
Consultar EC-887, "SISTEMA PCS-40, "Ubicación de compo-
CONTROL MOTOR : Ubicación nentes"
de componentes"
• MR16DDT (sin EURO-OBD)*:
Consultar EC-524, "SISTEMA
CONTROL MOTOR : Ubicación
de componentes"
7. Unidad de pantalla múltiple 8. Motor de la compuerta de admisión 9. Motor compuerta mezcla aire
10. Sensor admisión 11. Sensor en vehículo 12. Transistor de potencia
13. Aspirador 14. Amplif. auto. del A/A 15. Motor ventilador
16. Motor compuerta modalidad 17. Sensor de carga solar
A. Parte izquierda del conjunto de la B. Tablero de instrumentos inferior izq. C. Parte trasera del conjunto de la un-
unidad del A/A desmontado idad del A/A
D. Unidad de pantalla múltiple desmon- E. Parte derecha del conjunto de la un- F. Parte derecha del panel de interrup-
tada idad del A/A tores
:* Respecto al tipo de vehículo, consultar EC-516, "Comprobación del tipo de vehículo".
Descripción de componentes INFOID:0000000006913240
Componente Descripción
Aspirador HAC-9
Sensor admisión HAC-9
Motor compuerta mezcla aire HAC-9
Conjunto de la unidad del A/A Motor compuerta modalidad HAC-9
Motor de la compuerta de admisión HAC-9
Motor ventilador HAC-10
Transistor de potencia HAC-10
Unidad de pantalla múltiple HAC-10
Amplif. auto. del A/A HAC-10
BCM HAC-11
ECM HAC-11
IPDM E/R HAC-11
Sensor temperatura ambiente HAC-11
Sensor en vehículo HAC-11
Sensor de carga solar HAC-11
Sensor de presión de refrigerante HAC-11
Embrague magnético HAC-12
CONJUNTO DE LA UNIDAD DEL A/A
HAC-8
COMPONENTES
CONJUNTO DE LA UNIDAD DEL A/A : Aspirador INFOID:0000000006913241
A
El aspirador genera el vacío mediante el aire que fluye del conjunto
de la unidad del A/A y transporta el aire del compartimento de pasa-
jeros a la zona del sensor en el vehículo mediante el conducto del B
aspirador.
D
RJIA1804E
CONJUNTO DE LA UNIDAD DEL A/A : Sensor de admisión INFOID:0000000006913242

E
El sensor de admisión mide la temperatura de la aleta del evaporador. El sensor usa un termistor que es sen-
sible al cambio de temperatura. La resistencia eléctrica del termistor disminuye al aumentar la temperatura.
F
CONJUNTO DE LA UNIDAD DEL A/A : Motor de la compuerta de mezcla de aire
INFOID:0000000006913243
• El motor de la compuerta de mezcla de aire emplea un motor de tipo paso a paso. G

• Cuando se envía una señal de accionamiento desde el amplif. auto. del A/A al motor de la compuerta, un
motor paso a paso incorporado en el motor de la compuerta gira de acuerdo con la señal de accionamiento
y, a continuación, se detiene en la posición de la compuerta objetivo. Consultar HAC-18, "Control de la com-
puerta". H
• El giro del motor se transmite a la compuerta de mezcla de aire (compuertas superior e inferior) a través de
la varilla y la palanca. La temperatura del flujo de aire cambia.
HAC
CONJUNTO DE LA UNIDAD DEL A/A : Motor de la compuerta de modalidad
INFOID:0000000006913244
• El motor de la compuerta de modalidad emplea un motor de tipo paso a paso. J

• Cuando se envía una señal de accionamiento desde el amplif. auto. del A/A al motor de la compuerta, un
motor paso a paso incorporado en el motor de la compuerta gira de acuerdo con la señal de accionamiento
y, a continuación, se detiene en la posición de la compuerta objetivo. Consultar HAC-18, "Control de la com-
puerta". K
• El giro del motor se transmite a la compuerta de modalidad (compuerta del desescarchador y ventilación
central, compuerta del desescarchador auxiliar, compuerta de ventilación lateral y compuerta del piso) a
través de la articulación, la varilla y la palanca. La salida de aire cambia. L
CONJUNTO DE LA UNIDAD DEL A/A : Motor de la compuerta de admisión
INFOID:0000000006913245
M
• El motor de la compuerta consta de un motor que dirige la compuerta y de un PBR que detecta la posición
de la compuerta.
• El motor acciona la compuerta de admisión según la señal de control procedente del amplif. auto. del A/A.
Consultar HAC-18, "Control de la compuerta". N
• El giro del motor se transmite a la compuerta de admisión a través de la palanca. La entrada de aire cambia.
• El PBR transmite la señal de realimentación del PBR al amplif. auto. del A/A según la posición del motor.
• Según la señal de realimentación del PBR, el amplif. auto. del A/A controla que la posición de la compuerta O
del motor sea apropiada.
HAC-9
COMPONENTES
CONJUNTO DE LA UNIDAD DEL A/A : Motor del ventilador INFOID:0000000006913246
• El motor con escobillas, que gira la bobina mientras las escobillas

actúan como puntos de contacto, se emplea para el motor del ven-
tilador.
• La velocidad de giro cambia según el voltaje procedente del tran-
sistor de potencia.
JPIIA1575ZZ
JMIIA0793GB
CONJUNTO DE LA UNIDAD DEL A/A : Transistor de potencia INFOID:0000000006913247
• El transistor de potencia, que usa el transistor de efecto de campo

de semiconductor de óxido metálico (MOSFET, por sus siglas en
inglés), se emplea para controlar la velocidad del motor del ventila-
dor.
NOTA:
El transistor MOSFET es un transistor en el que la parte de la
puerta se compone de un electrodo de metal colocado sobre una
capa de óxido de semiconductor. Los transistores MOSFET se
controlan por voltaje, mientras que los transistores convencionales
se controlan por corriente. El electrodo de los transistores MOS-
FET se denomina fuente, drenador o puerta, mientras que el de
JPIIA1634ZZ
los transistores convencionales se denomina emisor, colector o
base.
• El transistor de potencia controla de forma continua el voltaje al motor del ventilador, de acuerdo con el
voltaje de puerta recibido desde el amplif. auto. del A/A.
• Este transistor de potencia no requiere un relé de velocidad rápida ni siquiera cuando al motor del ventilador
se le aplica el voltaje máximo en estado de velocidad máxima, ya que la caída de voltaje es nominal.
Unidad de pantalla múltiple INFOID:0000000006913248
• La unidad de pantalla múltiple integra la pantalla y los interruptores de funcionamiento.

• El accionamiento de cada interruptor (señal de funcionamiento del A/A) y el estado de ajuste (señal de
ajuste del A/A ECO y señal de la modalidad ECO) se transmiten al amplif. auto. del A/A mediante comuni-
cación CAN.
• El estado de funcionamiento del sistema de acondicionador de aire se indica en la pantalla de acuerdo con
la señal de pantalla del A/A recibida desde el amplif. auto. del A/A.
Comprobación del circuito INFOID:0000000006913249
El amplif. auto. del A/A controla el sistema de acondicionador de aire automático introduciendo y calculando
señales desde cada sensor y cada interruptor. El amplif. auto. del A/A tiene una función de autodiagnóstico.
El diagnóstico del sistema de acondicionador de aire automático se puede efectuar con rapidez.
HAC-10
COMPONENTES
BCM INFOID:0000000006913250
A
El BCM transmite la señal de activación del A/A y la señal de activación del ventilador desde el amplif. auto.
del A/A al ECM a través de la línea de comunicación CAN.
ECM INFOID:0000000006913251
B
• Cuando recibe la señal de activación del A/A y la señal de activación del ventilador desde el BCM, el ECM
transmite la señal de solicitud del compresor del A/A al IPDM E/R mediante comunicación CAN en función C
del estado del motor y la presión del refrigerante.
• El ECM transmite la señal de la temperatura del refrigerante del motor al amplif. auto. del A/A a través de la
línea de comunicación CAN.
D
IPDM E/R INFOID:0000000006913252
El relé del A/A está integrado en el IPDM E/R. El IPDM E/R activa el relé del A/A cuando se recibe la señal de E
solicitud del compresor procedente del ECM a través de la línea de comunicación CAN.
Sensor de temperatura ambiente INFOID:0000000006913253
F
El sensor de temperatura ambiente mide la temperatura del aire ambiente. El sensor usa un termistor que es
sensible al cambio de temperatura. La resistencia eléctrica del termistor disminuye al aumentar la temper-
atura.
G
Sensor en el vehículo INFOID:0000000006913254
El sensor en el vehículo mide la temperatura de aire de admisión que fluye a través del aspirador hasta el
H
compartimento de pasajeros. El sensor usa un termistor que es sensible al cambio de temperatura. La resist-
encia eléctrica del termistor disminuye al aumentar la temperatura.
Sensor solar INFOID:0000000006913255
HAC
El sensor de carga solar mide la cantidad de carga solar. Este sensor convierte la cantidad de carga solar en
una señal de voltaje con un diodo fotográfico y la transmite al amplif. auto. del A/A.
J
Sensor de presión del refrigerante INFOID:0000000006913256
DESCRIPCIÓN K
• El sensor de presión de refrigerante convierte la presión de refrigerante del lado de presión alta en voltaje y
lo envía al ECM.
• El ECM acciona la protección del ciclo del enfriador y el control de velocidad del ventilador de refrigeración
L
según el valor de voltaje que se introduce.
PBIB2657E
O
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
• El sensor de presión de refrigerante es un sensor de capacitancia. Consta de un área de detección de la P
presión y un área de procesamiento de señales.
• El área de detección de presión, que es un condensador de capacidad variable, cambia la capacitancia
interna estática según la fuerza de la presión.
• El área de procesamiento de señales detecta la capacitancia estática del área de detección de presión, con-
vierte la capacitancia estática en un valor de voltaje y transmite el valor de voltaje al ECM.
HAC-11
COMPONENTES
Embrague magnético INFOID:0000000006913257
El compresor se acciona mediante el embrague magnético, que se carga mediante el suministro eléctrico.
HAC-12
SISTEMA
SISTEMA
A
Diagrama del sistema INFOID:0000000006913258
HAC
JMIIA1049GB
L
Descripción del sistema INFOID:0000000006913259
M
DESCRIPCIÓN
• El sistema de acondicionador de aire automático se controla mediante las funciones del amplif. auto. del A/
A, el BCM, el ECM y el IPDM E/R.
• Cada operación del sistema de acondicionador de aire se transmite desde la unidad de pantalla múltiple N
mediante comunicación CAN. El amplif. auto. del A/A transmite todas las indicaciones a la unidad de panta-
lla múltiple mediante comunicación CAN. La unidad de pantalla múltiple muestra todas las indicaciones reci-
bidas. O
CONTROL MEDIANTE EL AMPLIF. AUTO. DEL A/A
• HAC-15, "Control de la temperatura"
• HAC-15, "Control de la salida de aire" P
• HAC-15, "Control de flujo de aire"
• HAC-17, "Control de la entrada de aire"
• HAC-17, "Control del compresor"
• HAC-18, "Control de la compuerta"
• HAC-20, "Control de la modalidad ECO"
• Corrección para el valor de entrada
Corrección de la temperatura ambiente
HAC-13
SISTEMA
- El amplif. auto. del A/A introduce la temperatura detectada con el sensor de temperatura ambiente como la
temperatura ambiente.
- Realizar la corrección de la temperatura detectada con el sensor de temperatura ambiente para el control
del acondicionador de aire.
- Seleccionar y usar el valor inicial de los datos de la temperatura ambiente en función de la temperatura del
refrigerante del motor cuando el interruptor de encendido se cambia de la posición OFF a ON. Usar la tem-
peratura de detección del sensor de temperatura ambiente a una temperatura de refrigerante baja (menos
de 56°C° aproximadamente). Usar los datos de memoria (antes de desconectar el interruptor de encendido)
cuando el motor se está calentando (aproximadamente 56°C o más).
- No corregir la temperatura ambiente cuando la temperatura de detección de la temperatura ambiente es
inferior a aproximadamente −20°C.
Corrección de la temperatura del compartimento de pasajeros
- El amplif. auto. del A/A introduce la temperatura detectada con el sensor en el vehículo como la temperatura
del compartimento de pasajeros.
- Realizar la corrección de la temperatura detectada con el sensor en el vehículo para el control del acondi-
cionador de aire.
- El amplif. auto. del A/A realiza la corrección para que la temperatura del compartimento de pasajeros cam-
bie según la diferencia entre la temperatura detectada en el compartimento de pasajeros y la temperatura
de reconocimiento del compartimento de pasajeros. Si la diferencia es grande, el cambio se realiza antes. A
menor diferencia más lento es el cambio.
Corrección de la temperatura de admisión
- El amplif. auto del A/A introduce la temperatura detectada con el sensor de admisión como la temperatura
de admisión.
- Realizar la corrección de la temperatura detectada con el sensor de admisión el control del acondicionador
de aire.
- El amplif. auto. del A/A realiza la corrección para que la temperatura de admisión de reconocimiento cambie
según la diferencia entre la temperatura de admisión detectada y la temperatura de admisión de recono-
cimiento. Si la diferencia es grande, el cambio se realiza antes. A menor diferencia más lento es el cambio.
Corrección de la cantidad de carga solar
- El amplif. auto. del A/A introduce la cantidad de carga solar detectada con el sensor solar.
- Realizar la corrección de la cantidad de carga solar detectada con el sensor de carga solar para el control
del acondicionador de aire.
- Cuando la cantidad de carga solar cambia de manera repentina, por ejemplo al entrar en un túnel, realizar
la corrección para que la cantidad de carga solar de reconocimiento del amplif. auto. del A/A cambie lenta-
mente.
Definir la corrección de temperatura
- El amplif. auto. del A/A realiza la corrección hasta la temperatura deseada fijada por el interruptor de control
de temperatura de modo que se corresponda con la temperatura que sienten los pasajeros en función de la
temperatura ambiente detectada con el sensor ambiente, y la controla para que la temperatura del aire inte-
rior sea siempre la más adecuada.
CONTROL MEDIANTE EL BCM
CONTROL MEDIANTE EL ECM
• Control ventilador refrigeración
- HR15DE: Consultar EC-48, "CONTROL DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIÓN : Descripción del
sistema".
sistema".
- MR16DDT (sin EURO-OBD)*: Consultar EC-560, "CONTROL DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIÓN :
Descripción del sistema".
- MR16DDT (con EURO-OBD)*: Consultar EC-921, "CONTROL DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIÓN :
CONTROL MEDIANTE EL IPDM E/R
HAC-14
SISTEMA
- Con llave inteligente: Consultar PCS-9, "SISTEMA DE CONTROL DEL SUMINISTRO : Descripción del
sistema". A
- Sin llave inteligente: Consultar PCS-44, "SISTEMA DE CONTROL DEL SUMINISTRO : Descripción del
sistema".
Control de la temperatura INFOID:0000000006913260 B
• Cuando el interruptor de encendido está en la posición ON, el

amplif. auto. del A/A controla la temperatura de forma automática C
independientemente del estado de funcionamiento del acondicio-
nador de aire.
• El amplif. auto. del A/A calcula el ángulo de apertura deseado de
la compuerta de mezcla de aire dependiendo de la temperatura D
establecida, la temperatura en el vehículo, la temperatura ambi-
ente y la carga solar.
• La compuerta de mezcla de aire se controla según la comparación E
del ángulo de apertura actual y el ángulo de apertura deseado de
la compuerta de mezcla de aire.
JPIIA0633GB
• Independientemente de la temperatura en el vehículo, la temper-
atura ambiente y la carga solar, la compuerta de mezcla de aire queda ajustada en la posición de frío máx- F
imo cuando la temperatura fijada es de 18°C, y en la posición de calor máximo cuando la temperatura fijada
es de 32,0°C.
G
Control de la salida de aire INFOID:0000000006913261
• Cuando la salida de aire está en control automático, el amplif.

auto. del A/A selecciona la posición de la compuerta de modalidad H
según un ángulo deseado de la compuerta de mezcla de aire y la
temperatura del aire de salida calculada en función de la carga
solar. HAC
• Si la temperatura ambiente es demasiado baja, se selecciona la
posición D/F (desescarchador/piso) para evitar que el parabrisas
se empañe cuando la salida de aire se fija en PISO.
J
JMIIA0710GB
K
Control de flujo de aire INFOID:0000000006913262
DESCRIPCIÓN L
• El amplif. auto. del A/A cambia el voltaje de puerta del transistor de potencia y controla el flujo de aire de
forma continua. Cuando el flujo de aire aumenta, el voltaje del motor del ventilador aumenta gradualmente
para evitar un aumento repentino del flujo de aire.
• Además del control manual y automático, el control de flujo de aire abarca el control de la velocidad de M
arranque del ventilador, el control de arranque de temperatura baja del refrigerante, el control de arranque
de temperatura en el vehículo alta y el control de la velocidad del ventilador durante el funcionamiento del
motor de la compuerta. N
CONTROL DE FLUJO DE AIRE AUTOMÁTICO
• El amplif. auto. del A/A determina el flujo de aire deseado según el ángulo de apertura deseado de la com-
puerta de mezcla de aire. O
• El amplif. auto. del A/A cambia el voltaje del motor del ventilador y controla de forma continua el flujo de
aire, de modo que dicho flujo coincida con el flujo de aire objetivo.
P
HAC-15
SISTEMA
• Cuando la salida de aire está en la posición ventilación o B/L, el
flujo de aire mínimo cambia según la carga solar.
JMIIA1129GB
CONTROL DE LA VELOCIDAD DE ARRANQUE DEL VENTILADOR

Cuando el motor del ventilador está activado, el amplif. auto. del A/A aumenta gradualmente el voltaje del
motor del ventilador para evitar un aumento repentino de la descarga del flujo de aire. (T1 – T2 = aproximada-
mente 8 segundos)
NOTA:
No realizar el control de flujo de aire de arranque cuando la salida
de descarga definida es el desescarchador.
JMIIA1130GB
CONTROL DE ARRANQUE DE TEMPERATURA BAJA DEL REFRIGERANTE

Si la temperatura de refrigeración del motor es igual o inferior a 56°C
y con el fin de evitar un flujo del aire de descarga frío, el amplif. auto
del A/A suspende la activación del motor del ventilador durante un
máximo de 150 segundos dependiendo del ángulo de apertura
deseado de la compuerta de mezcla de aire. Posteriormente, el
voltaje del motor del ventilador aumenta gradualmente y se activa el
motor del ventilador.
JMIIA1227GB
CONTROL DE VELOCIDAD DEL VENTILADOR DURANTE EL FUNCIONAMIENTO DE LA COM-

PUERTA DEL MOTOR
Si se activa el motor de la compuerta de modalidad mientras el flujo de aire excede el valor especificado, el
amplif. auto. del A/A reduce temporalmente la velocidad del ventilador para que la compuerta de modalidad
se mueva suavemente.
CONTROL DE ARRANQUE A TEMPERATURA ALTA
Si la temperatura del evaporador es alta (el valor del sensor de temperatura del aire de admisión es de al
menos 35°C) y con el fin de evitar un flujo del aire de descarga caliente, el amplif. auto. del A/A suspende la
activación del motor del ventilador durante aproximadamente 3 segundos para que el refrigerante enfríe el
evaporador.
HAC-16
SISTEMA
Control de la entrada de aire INFOID:0000000006913263
A
• Cuando la admisión de aire está en control automático, el amplif.
auto. del A/A selecciona la admisión de aire (admisión de aire
fresco, 20% de admisión de aire fresco o recirculación) dependi- B
endo de la temperatura establecida, la temperatura en el vehículo
y la temperatura ambiente.
• La entrada de aire se fija en 80% aire fresco solamente cuando se
cumplan las siguientes condiciones: C
- La entrada de aire se encuentra en PISO o D/F
- La temperatura ambiente es 2°C o inferior
- Ventilador a velocidad máxima D
JMIIA0711GB
Control del compresor INFOID:0000000006913264

E
DESCRIPCIÓN
• Cuando se activa el compresor con el motor del ventilador encendido, el amplif. auto. del A/A transmite las
señales de A/A ON y ventilador ON al BCM. F
• El BCM transmite la señal de activación del A/A y la señal de activación del ventilador al ECM a través de la
línea de comunicación CAN. Consultar los siguientes puntos.
- Con llave inteligente: Consultar BCS-15, "SISTEMA DE BÚFER DE SEÑALIZACIÓN : Descripción del G
sistema".
- Sin llave inteligente: Consultar BCS-97, "SISTEMA DE BÚFER DE SEÑALIZACIÓN : Descripción del
sistema".
• El ECM determina el estado de cada sensor (señal del sensor de presión de refrigerante, señal de posición H
del acelerador, etc.), y transmite la señal de solicitud del compresor del A/A al IPDM E/R a través de la línea
de comunicación CAN.
• Al recibir la señal de solicitud del compresor del A/A desde el ECM, el IPDM E/R enciende el relé del A/A y HAC
activa el compresor. Consultar los siguientes puntos.
- Con llave inteligente: Consultar PCS-6, "SISTEMA DE CONTROL DEL RELÉ : Descripción del sistema".
- Sin llave inteligente: Consultar PCS-41, "SISTEMA DE CONTROL DEL RELÉ : Descripción del sistema".
J
CONTROL MEDIANTE EL AMPLIF. AUTO. DEL A/A
Control de protección de temperatura baja
Cuando el sensor de admisión detecta que la temperatura de la K
aleta del evaporador es igual o inferior a 2°C, el amplif. auto. del A/A
solicita al ECM que desactive el compresor y lo detiene.
Cuando la temperatura del aire vuelve a ser igual o superior a 3,5°C, L
el compresor se activa.
JMIIA1055GB
N

Control de la protección del compresor cuando la presión es errónea O
Si el valor del lado de alta presión detectado por el sensor de presión del refrigerante se encuentra entre los
siguientes, el ECM solicita al IPDM E/R que desactive el relé del A/A y detiene el compresor.
• 3,12 MPa (31,82 kg/cm2) o más (velocidad del motor inferior a 1.500 rpm) P
• 2,74 MPa (27,95 kg/cm2) o más (velocidad del motor igual o superior a 1.500 rpm)
• 0,14 MPa (1,43 kg/cm2) o menos
Control de la circulación del aceite del compresor
Cuando se arranca el motor mientras la temperatura del refrigerante del motor es igual o inferior a 56°C, el
ECM activa el compresor durante aproximadamente 6 segundos y hace circular el aceite del compresor una
vez.
HAC-17
SISTEMA
Control de corte del acondicionador de aire
Si el motor se encuentra en estado de carga elevado, el ECM transmite la solicitud de desactivación del relé
A/A al IPDM E/R y detiene el compresor. Consultar los siguientes puntos.
• HR15DE: Consultar EC-47, "Control de cierre del acondicionador de aire : Descripción del sistema".
• HR16DE: Consultar EC-282, "Control de cierre del acondicionador de aire : Descripción del sistema".
• MR16DDT (con EURO-OBD)*: Consultar EC-919, "Control de cierre del acondicionador de aire :
• MR16DDT (sin EURO-OBD)*: Consultar EC-558, "Control de cierre del acondicionador de aire : Descripción
del sistema".
Control de la compuerta INFOID:0000000006913265
CONTROL DEL MOTOR DE LA COMPUERTA

• El amplif. auto. del A/A recibe los datos de detección de cada sensor.
• Cuando recibe la señal de control del amplif. auto. del A/A, el motor de la compuerta de admisión coloca la
compuerta en la posición adecuada basándose en la señal de detección de la posición de la compuerta de
cada PBR (resistor equilibrio potencial).
• Al recibir la señal de activación del amplif. auto. del A/A, cada motor de la compuerta de mezcla de aire y
modalidad coloca cada compuerta en la posición adecuada basándose en la señal de activación.
MÉTODO DE ACTIVACIÓN DEL MOTOR DE TIPO PASO A PASO
• El motor de tipo paso a paso se activa mediante cuatro componentes de la bobina de activación que se
excitan sucesivamente.
• Se puede cambiar la dirección de giro modificando el patrón de excitación.
SJIA0971E
INTERRUPTORES Y SUS FUNCIONES DE CONTROL
HAC-18
SISTEMA
HAC
JMIIA1268ZZ
1. Compuerta de admisión 2. Motor ventilador 3. Filtro del acondicionador de aire

J
4. Evaporador 5. Compuerta de mezcla de aire supe- 6. Compuerta de mezcla de aire inferior
rior
7. Núcleo de la calefacción 8. Compuerta piso 9. Compuerta de ventilación lateral
10. Compuerta del desescarchador aux- 11. Compuerta del desescarchador y K
iliar ventilador central
Admisión de aire fresco Aire recirculación Desescarchador
L
Rejilla ventilación central Rejilla ventilación lateral Piso
HAC-19
SISTEMA
Posición de la puerta
Compuerta del desescarchador y ventilador central
Compuerta del desescarchador auxiliar
Compuerta de mezcla de aire superior
Compuerta de mezcla de aire inferior

Compuerta de ventilación lateral
Compuerta de admisión
Compuerta piso
Posición del mando/interruptor
Interruptor AUTO AUTOM.

REJILLA
Interruptor de modal-
VENTI- M L G
idad P
LACIÓN
B/L N K H
-
PISO O
I - -
D/F Q N J
Interruptor DESESCARCHADOR M G
A
Interruptor admisión
B
Frío máximo
- - - - D E
18,0°C
Mando control temperatura 18,5°C – 31,5°C - AUTOM. AUTOM.
Calor máximo
C F
32,0°C
Interruptor OFF Q O J I B - -
DISTRIBUCIÓN DE AIRE
Flujo aire descarga

Distribución/salida aire
Posición de ajuste
Rejilla ventilación
MODE/DEF Piso Desescarchador
Centro Lateral
52,6% 47,3% - -
34,0% 27,7% 38,4% -
- 19,1% 57,9% 23,0%
- 13,5% 42,4% 44,1%
- 16,3% - 83,8%
Control de la modalidad ECO INFOID:0000000006913266
DESCRIPCIÓN
HAC-20
SISTEMA
• El amplif. auto. del A/A recibe la señal de accionamiento de todos los interruptores (señal de funcionamiento
del A/A), estado de ajuste de D-MODE (señal de modalidad ECO) y el estado de ajuste de “CLIMATE ECO” A
(señal de ajuste del A/A ECO) desde la unidad de pantalla múltiple mediante comunicación CAN.
• El amplif. auto. del A/A acciona el sistema de acondicionador de aire en la modalidad ECO, cuando se
selecciona la modalidad ECO de D-MODE en la unidad de pantalla múltiple mientras el sistema de acondi-
B
cionador de aire está en control automático.
NOTA:
• Para conocer el procedimiento de ajuste de D-MODE, consultar AV-70, "SISTEMA DE CONTROL INTE-
GRADO : Descripción del sistema". C
• La modalidad ECO se puede activar o desactivar a través de la función de ajuste de la unidad de pantalla
múltiple (“CLIMATE ECO”). Para conocer el procedimiento de ajuste, consultar AV-70, "SISTEMA DE
CONTROL INTEGRADO : Descripción del sistema". D
DESCRIPCIÓN DEL CONTROL
Durante el funcionamiento de la modalidad ECO, el amplif. auto. del A/A cambia el flujo de aire y las car-
acterísticas de control de la entrada de aire, dentro de unos valores que no afecten al nivel de comodidad, E
disminuye el índice de funcionamiento del compresor y reduce la carga eléctrica. De esta forma se reduce la
carga eléctrica y se disminuye el consumo de combustible. Consultar lo siguiente para obtener detalles sobre
los controles.
F
Control de flujo de aire
• El amplif. auto del A/A aumenta el voltaje a la puerta del transistor de potencia respecto al funcionamiento
normal y reduce el voltaje al motor del ventilador. De esta forma se reduce el flujo de aire.
• Al reducirse el flujo de aire, la cantidad de aire que pasa a través del evaporador es menor. El aumento de G
temperatura del evaporador se puede regular. La temperatura del evaporador cambia fácilmente al rango
de control de temperatura para el control de protección de temperatura baja. El índice de funcionamiento del
evaporador se reduce. H
• Como el flujo de aire es menor, la carga eléctrica se reduce. La potencia suministrada por el alternador se
puede regular.
Control de la entrada de aire HAC
• Cuando se dan las siguientes condiciones, el amplif. auto. del A/A controla la entrada de aire y aumenta la
relación de mezcla del aire de recirculación respecto al funcionamiento normal.
- Temperatura ambiente: 25°C o más J
- Ajuste de la temperatura: Temperatura distinta de frío máximo (18,0°C) o calor máximo (32,0°C)
- Salida de aire: Control automático
- Caudal de aire: Control automático
- Entrada de aire: Control automático o admisión de aire fresco mediante modalidad manual K
- Interruptor del A/A: ON
• Al aumentar la relación de mezcla del aire de recirculación, circula más aire frío en el compartimento de
pasajeros que durante el funcionamiento normal. La temperatura del flujo de aire al evaporador se mantiene L
baja. El aumento de temperatura del evaporador se puede regular. La temperatura del evaporador cambia
fácilmente al rango de control de temperatura para el control de protección de temperatura baja. El índice
de funcionamiento del evaporador se reduce.
M
Autoprotección INFOID:0000000006913267
FUNCIÓN DEL SISTEMA DE AUTOPROTECCIÓN N

Si se produce un error de comunicación entre el amplif. auto. del A/A y la unidad de pantalla múltiple durante
2 segundos o más, el acondicionador de aire se controla en las siguientes condiciones:
O
Pantalla del A/A : OFF
Ajustar temperatura : Ajustar antes de que ocurra un error de co-
municación P
Salida de aire : Control automático
Flujo aire : Control automático
Entrada de aire : Admisión de aire fresco (FRE)
Interruptor del A/A : ON
HAC-21
PROCEDIMIENTO
PROCEDIMIENTO
Nombre y función de los interruptores INFOID:0000000006913268
FUNCIONAMIENTO Y PANTALLA
Pantalla del A/A (en la unidad de pantalla múltiple)
JMIIA1050GB
• Se indica el estado de funcionamiento del sistema de acondicionador de aire en la unidad de pantalla múlti-
ple. La indicación del sistema de acondicionador de aire varía en función de la modalidad de pantalla de la
unidad de pantalla múltiple. Para obtener información sobre cómo cambiar la modalidad de pantalla, consul-
tar AV-70, "SISTEMA DE CONTROL INTEGRADO : Descripción del sistema".
- En la modalidad CLIMATE: El estado de funcionamiento del sistema de acondicionador de aire (ajuste de
temperatura, flujo de aire y “AUTO”*1) se indica en la pantalla cuando se activa el sistema de acondiciona-
dor de aire. La temperatura fijada aparece en pantalla cuando se pulsa el interruptor de modalidad mientras
el acondicionador de aire está desactivado.
- En D-MODE: El estado de funcionamiento del sistema de acondicionador de aire (ajuste de temperatura,
interruptor del A/A y “AUTO”*2) se indica en la parte inferior de la pantalla cuando se activa el sistema de
acondicionador de aire. La temperatura fijada aparece en pantalla cuando se pulsa el interruptor de modal-
idad mientras el acondicionador de aire está desactivado.
NOTA:
*1: AUTO se indica cuando el flujo y la salida de aire están en control automático.
*2: El flujo de aire se indica cuando el flujo o la salida de aire están en control manual.
Controlador del A/A (unidad de pantalla múltiple)
El procedimiento de funcionamiento del sistema de acondicionador de aire varía en función de la modalidad
de pantalla de la unidad de pantalla múltiple. Para obtener información sobre cómo cambiar la modalidad de
pantalla, consultar AV-70, "SISTEMA DE CONTROL INTEGRADO : Descripción del sistema".
• En la modalidad CLIMATE: Están disponibles todas las funciones del sistema de acondicionador de aire.
JMIIA1051ZZ
1. Interruptor del A/A 2. Interruptor OFF 3. Mando control temperatura

4. Interruptor AUTO 5. Interruptor de modalidad (D/F) 6. Interruptor DESESCARCHADOR
HAC-22
PROCEDIMIENTO
7. Interruptor admisión 8. Pantalla 9. Interruptor de modalidad (PISO)
10. Mando control ventilador 11. Interruptor de modalidad (B/L) 12. Interruptor de modalidad (VENTI- A
LACIÓN)
B
El control del compresor (indicador del interruptor) se activa ⇔ desactiva cada vez que se pulsa el
Interruptor del A/A
interruptor mientras el sistema de acondicionador de aire está activado.
El sistema de acondicionador de aire se desactiva y pasa a las siguientes condiciones cuando se
pulsa el interruptor mientras dicho sistema está activado. C
• Salida de aire: Piso
Interruptor OFF
• Caudal de aire: OFF
• Entrada de aire: Admisión de aire fresco
D
• Interruptor del A/A: OFF
Se puede ajustar la temperatura en un rango de 18,0°C – 32,0°C en intervalos de 0,5°C utilizando
este mando.
• Giro a la derecha: Aumenta la temperatura fijada E
Mando control temperatu- • Giro a la izquierda: Reduce la temperatura fijada
ra NOTA:
Cuando el sistema del acondicionador de aire está apagado, la temperatura de ajuste solamente se
puede seleccionar cuando el estado del sistema del acondicionador de aire (interruptor de modalidad
F
pulsado) aparece en la pantalla.
Al pulsar el interruptor, se indica “AUTO” en la pantalla y el sistema funciona de acuerdo con los sigu-
ientes ajustes. G
• Salida de aire: Control automático
• Caudal de aire: Control automático
• Entrada de aire: Ajuste seleccionado antes de pulsar el interruptor
Interruptor AUTO H
• Interruptor del A/A: ON
NOTA:
Si se accionan manualmente la salida o el flujo de aire mientras se indica “AUTO” en la pantalla, el
indicador “AUTO” se apaga. No obstante, el control automático continúa para otras funciones que no
HAC
sean la salida de aire o el flujo de aire.
Cuando se pulsan los interruptores de modalidad, cambia la salida de aire y se puede seleccionar
entre ventilación, B/L, piso, o D/F* de forma manual. (El indicador del interruptor muestra el estado
de la salida de aire durante el control automático.) J
*: En los modelos de cond. izq., la entrada de aire se fija en admisión de aire fresco (FRE) y el inter-
ruptor del A/A pasa a la posición de activación cuando se selecciona D/F con el sistema del acondi-
Interruptor de modalidad cionador de aire activado.
NOTA:
K
• La salida de aire puede cambiarse cuando el sistema del acondicionador de aire se encuentra en
la posición OFF.
• El control automático de la salida de aire se libera (“AUTO” se apaga) cuando se pulsa un interrup- L
tor de modalidad mientras se indica “AUTO” en la pantalla.
HAC-23
PROCEDIMIENTO
La modalidad de desescarchador se activa ⇔ desactiva cada vez que se pulsa el interruptor.
• Al pulsar el interruptor con el sistema de acondicionador de aire encendido.
- Cuando se activa la modalidad de desescarchador, el sistema de acondicionador de aire funciona
de acuerdo con los siguientes ajustes.
• Salida de aire: DESESCARCHADOR
• Caudal de aire: Ajustes seleccionados antes de activar la modalidad de desescarchador
- Cuando se desactiva la modalidad de desescarchador, el sistema del acondicionador de aire
vuelve al estado en que se encontraba antes de seleccionar la modalidad de desescarchador.
Interruptor del desescar- • Al pulsar el interruptor con el sistema de acondicionador de aire apagado.
chador (modelos de cond. - Cuando se activa la modalidad de desescarchador, el sistema de acondicionador de aire se activa
dch.) y funciona de acuerdo con los siguientes ajustes.
- Cuando se desactiva la modalidad de desescarchador, el sistema del acondicionador de aire se
apaga.
NOTA:
Cuando la modalidad de desescarchador se desactiva mientras se indica “AUTO” en la pantalla, el
indicador “AUTO” se apaga. Sin embargo, el control automático del flujo de aire continúa funcionan-
do.
La modalidad de desescarchador se activa ⇔ desactiva cada vez que se pulsa el interruptor.
• Al pulsar el interruptor con el sistema de acondicionador de aire encendido.
- Cuando se activa la modalidad de desescarchador, el sistema de acondicionador de aire funciona
de acuerdo con los siguientes ajustes.
• Caudal de aire: Ajustes seleccionados antes de activar la modalidad de desescarchador
- Cuando se desactiva la modalidad de desescarchador, el sistema de acondicionador de aire fun-
ciona de acuerdo con los siguientes ajustes.
• Salida de aire: Ajustes seleccionados antes de activar la modalidad de desescarchador
• Caudal de aire: Ajustes seleccionados antes de desactivar la modalidad de desescarchador
• Interruptor del A/A: Ajustes seleccionados antes de desactivar la modalidad de desescarchador
Interruptor del desescar- • Al pulsar el interruptor con el sistema de acondicionador de aire apagado.
chador (modelos de cond. - Cuando se activa la modalidad de desescarchador, el sistema de acondicionador de aire se activa
izq.) y funciona de acuerdo con los siguientes ajustes.
- Cuando se desactiva la modalidad de desescarchador, el sistema de acondicionador de aire fun-
ciona de acuerdo con los siguientes ajustes.
• Salida de aire: Control automático
• Caudal de aire: Ajustes seleccionados antes de desactivar la modalidad de desescarchador
• Interruptor del A/A: Ajustes seleccionados antes de desactivar la modalidad de desescarchador
NOTA:
Cuando la modalidad de desescarchador se desactiva mientras se indica “AUTO” en la pantalla, el
indicador “AUTO” se apaga. Sin embargo, el control automático del flujo de aire continúa funcionan-
do.
HAC-24
PROCEDIMIENTO
• La entrada de aire cambia entre recirculación (REC) ⇔ admisión de aire fresco (FRE) cada vez
que se pulsa este interruptor. A
- Indicador del interruptor encendido: Recirculación
- Indicador del interruptor encendido: Admisión de aire fresco
• El indicador del interruptor parpadea 2 veces y la entrada de aire se fija en control automático cuan- B
Interruptor de admisión do el interruptor se mantiene pulsado durante 2 segundos o más. (El indicador del interruptor
(modelos de cond. dch.) muestra el estado de la entrada de aire durante el control automático.)
NOTA:
• La entrada de aire puede cambiarse cuando el sistema del acondicionador de aire se encuentra C
en la posición OFF.
• El control automático de la entrada de aire se desactiva cuando el interruptor del A/A se pone en
la posición de desactivación.
D
• La entrada de aire cambia entre recirculación (REC) ⇔ admisión de aire fresco (FRE) cada vez
que se pulsa este interruptor.
- Indicador del interruptor encendido: Recirculación*
- Indicador del interruptor encendido: Admisión de aire fresco E
• El indicador del interruptor parpadea 2 veces y la entrada de aire se fija en control automático cuan-
do el interruptor se mantiene pulsado durante 2 segundos o más. (El indicador del interruptor
muestra el estado de la entrada de aire durante el control automático.)
Interruptor de admisión *: El interruptor del A/A pasa a la posición de activación cuando se selecciona recirculación (REC) F
(modelos de cond. izq.) con el sistema del acondicionador de aire activado.
NOTA:
• La entrada de aire puede cambiarse cuando el sistema del acondicionador de aire se encuentra
G
en la posición OFF.
• La entrada de aire no puede cambiarse a recirculación (REC) cuando la salida de aire está en la
posición D/F o DEF.
• El control automático de la entrada de aire se desactiva cuando el interruptor del A/A se pone en H
la posición de desactivación.
• El flujo de aire se puede ajustar manualmente en un rango de 1ª– 7ª velocidad utilizando este man-
do.
HAC
- Giro a la derecha: Aumento del flujo de aire
- Giro a la izquierda: Disminución del flujo de aire
• El sistema del acondicionador de aire se activa y funciona de acuerdo con los siguientes ajustes
cuando se gira este mando un punto a la izquierda o a la derecha mientras el sistema del acondi- J
cionador de aire está desactivado.
Mando control ventilador
- Salida de aire: Control automático
- Caudal de aire: 1ª velocidad
- Entrada de aire: Ajuste seleccionado antes de accionar el mando K
- Interruptor del A/A: Ajuste seleccionado antes de desactivar el sistema de acondicionador de aire
NOTA:
El control automático del flujo de aire se libera (“AUTO” se apaga) cuando se acciona el mando mien-
tras se indica “AUTO” en la pantalla. L
• En D-MODE: No se pueden accionar los siguientes mandos e interruptores.
- Interruptor del A/A
- Interruptor OFF M
- Interruptor de modalidad
- Mando control ventilador
N
HAC-25
SISTEMA DE DIAGNÓSTICO (AMPLIF. AUTO. DEL A/A)
Descripción INFOID:0000000006913269
El sistema del acondicionador de aire realiza un autodiagnóstico, una comprobación del funcionamiento y
diversos ajustes mediante la función de diagnóstico de cada unidad de control.
Elemento de diagnóstico
ECU
(CONSULT)
Resultado del autodiagnóstico
Monitor datos
Amplif. auto. del A/A HVAC
Test activo
SOPORTE TRABAJO
Unidad de pantalla múltiple PANT MUL Monitor datos
Test activo
BCM BCM - ACONDICIONADOR DE AIRE
Monitor datos
ECM MOTOR
Monitor datos
IPDM E/R
IPDM E/R Monitor datos
Test activo automático
Funciones de CONSULT INFOID:0000000006913270
CONSULT lleva a cabo las siguientes funciones a través de la comunicación CAN con el amplificador auto.
del A/A.
Modalidad de diagnóstico Descripción

Identificación de la Ecu Muestra el nº de pieza del amplificador automático del A/A.
Muestra los resultados de diagnóstico interpretados por el amplificador automático del
A/A.
Monitor datos Muestra la señal de entrada/salida del amplificador automático del A/A.
El amplificador. auto. del A/A suministra a la fuerza la señales utilizadas para activar
Test activo
cada dispositivo.
Cambia la configuración de las funciones y realiza el ajuste automático de los compo-
SOPORTE TRABAJO
nentes.
NOTA:
El diagnóstico debe realizarse con el motor en marcha. Las velocidades de funcionamiento de la compuerta
del motor se ralentizan y tal vez no se devuelva NINGÚN resultado aunque el voltaje de la batería caiga por
debajo de los 12 V durante el autodiagnóstico.
IDENTIFICACION ECU
Se puede comprobar el número de pieza del amplif. auto. del A/A.
RESULTADOS DEL AUTODIAGNÓSTICO
Se puede comprobar el resultado del diagnóstico que valora el amplif. auto. del A/A Consultar el HAC-39,
"Índice de DTC".
MONITOR DATOS
Se puede comprobar la señal de entrada/salida del amplif. auto. del A/A.
HAC-26
Lista de elementos visualizados
Elem. comprob. [unidad] Descripción A
Valor de temperatura ambiente convertido a partir de la señal del sensor de temperatura
SEN TEMP AMB (°C)
ambiente recibida desde dicho sensor
Valor de temperatura en el vehículo convertido a partir de la señal del sensor en el ve- B
TEMP EN VEH (°C)
hículo recibida desde dicho sensor
Valor de la temperatura de la aleta del evaporador convertido a partir de la señal del sen-
SEN TEMP INT (°C)
sor de admisión recibida desde dicho sensor C
Valor de carga solar convertido a partir de la señal del sensor solar recibida desde dicho
SENSOR SOLAR [w/m2] sensor
CAL SEN AMB (°C) Valor de temperatura ambiente calculado por el amplif. auto. del A/A. D
CAL EN VEH (°C) Valor de temperatura en el vehículo calculado por el amplificador automático del A/A.
Temperatura de la aleta del evaporador calculada por el amplificador automático del A/
CAL TEMP INT (°C)
A. E
CAL SEN SOLAR [w/m2] Valor de carga solar calculado por el amplif. auto. del A/A
SEÑ COMP SOL [On/Off] Muestra el estado ON/OFF de la señal de activación del A/A transmitido al BCM.
F
SEÑ VENT SOL [On/Off] Muestra el estado ON/OFF de la señal de activación del ventilador transmitido al BCM.
Valor objetivo del voltaje (voltaje aplicado) que reciben el amplif. auto. del A/A y el motor
RENDM VENTL* del ventilador.
G
Temperatura del aire de descarga deseada interpretada por el amplif. auto. del A/A seg-
XM
ún el ajuste de temperatura y el valor de cada sensor
Valor de la señal de temperatura del refrigerante del motor recibida desde el ECM me- H
TEMP REF MOT (°C)
diante comunicación CAN
*:Se muestra “RENDIMIENTO”, pero se indica un valor de voltaje sin la unidad (V).
TEST ACTIVO HAC
Se pueden realizar las señales que se usan para activar cada dispositivo y que suministra siempre la compro-
bación de funcionamiento del amplif. auto. del A/A del sistema del acondicionador de aire.
J
Elemento de comprobación Descripción
La comprobación del funcionamiento del sistema de acondicionador de aire se puede re-
TEST HVAC alizar seleccionando la modalidad. Consultar la tabla siguiente para las condiciones de K
cada modalidad.
Comprobar cada dispositivo de salida

L
Elemento de comprobación
MODO 1 MODO 2 MODO 3 MODO 4 MODO 5 MODO 6 MODO 7
M
REJILLA REJILLA DESES-
Posición del motor de la com-
puerta de modalidad
VENTI- VENTI- B/L B/L PISO* D/F CAR-
LACIÓN LACIÓN CHADOR
Posición del motor de la com- N
REC REC REC 20% FRE 80% FRE FRE FRE
puerta de admisión
POSICIÓN POSICIÓN POSICIÓN
Posición del motor de la com- INTERME- INTERME- CALOR CALOR
DE FRÍO DE FRÍO DE FRÍO O
puerta de mezcla de aire DIA DIA MÁXIMO MÁXIMO
MÁXIMO MÁXIMO MÁXIMO
Motor del ventilador (voltaje
5V 8,5 V 10,5 V 8,5 V 8,5 V 8,5 V 13 V
aplicado) P
Embrague magnético ON ON ON ON OFF OFF ON
Motor del ventilador (señal de
activación del ventilador trans- ON ON ON ON OFF OFF ON
mitida al BCM)
:* La posición del motor de la compuerta de modalidad se fija en el estado de control automático seleccionado
mediante el regulador variable de ajuste de la posición del piso. Consultar HAC-53, "Regulador variable de
ajuste de la posición del piso".
HAC-27
NOTA:
Realizar la inspección de cada dispositivo de salida tras arrancar el motor porque se acciona el compresor.
SOPORTE DEL TRABAJO
Se puede cambiar la configuración de cada función y realizar el ajuste automático de los componentes.
Elemento de trabajo Descripción Consultar

HAC-52, "Regulador vari-
Se puede cambiar la configuración del regulador variable de ajuste
TEMP AJUS CORR able de ajuste de temper-
de la posición del piso.
atura"
HAC-52, "Función de me-
Se puede realizar el cambio de ajuste de la función de memoria del
MEMORIA REC AJUS moria del orificio de entra-
orificio de entrada (REC).
da (recirculación)"
HAC-53, "Función de me-
Se puede realizar el cambio de ajuste de la función de memoria del
MEMORIA FRE AJUS moria del orificio de entra-
orificio de entrada (FRE).
da (FRE)"
HAC-53, "Regulador vari-
Se puede realizar el cambio del ajuste del regulador variable de
AJUSTE DEL VENTILADOR able de ajuste de la
ajuste de la posición de piso.
posición del piso"
Reajuste de la posición inicial del Se puede reajustar la posición inicial del motor de la compuerta de HAC-54, "Procedimiento
motor de la compuerta mezcla de aire y el motor de la compuerta de modalidad. de trabajo"
NOTA:
Cuando el cable de la batería está desconectado del borne negativo o cuando el voltaje de la batería es 10 V
o menos, es posible que se cancele el ajuste de SOPORTE TRABAJO.
HAC-28
SISTEMA DE DIAGNÓSTICO (BCM) (CON SISTEMA DE LLAVE INTELIGENTE)
SISTEMA DE DIAGNÓSTICO (BCM) (CON SISTEMA DE LLAVE IN-
A
TELIGENTE)
ELEMENTO COMÚN
B
ELEMENTO COMÚN : Funciones de CONSULT (BCM - ELEMENTO COMÚN)
INFOID:0000000006942787
C
ELEMENTOS DE APLICACIÓN
CONSULT lleva a cabo las funciones siguientes a través de la comunicación CAN con el BCM.
modalidad de diagnóstico Descripción de las funciones D

Soporte de trabajo Cambia el ajuste para cada función del sistema.
Resultado del autodiagnósti-
Muestra en pantalla los resultados del diagnóstico considerados por el BCM. E
co
Monitor soporte comuni-
Controla el estado de la recepción de la comunicación CAN vista desde el BCM.
cación CAN
F
Monitor datos Se muestran en pantalla las señales de entrada/salida del BCM.
Test activo Las señales utilizadas para activar cada dispositivo son suministradas a la fuerza desde el BCM.
Identificación de la Ecu Se muestra en pantalla el número de pieza del BCM. G
• Permite leer y guardar las especificaciones del vehículo.
Configuración
• Anotar las especificaciones del vehículo al sustituir el BCM.
APLICACIÓN DEL SISTEMA H

El BCM puede desempeñar las siguientes funciones para cada sistema.
NOTA:
Puede realizar todos los modos de diagnóstico, excepto los señalados a continuación, para todos los elemen- HAC
tos de la selección del subsistema.
:× Elemento de aplicación
modalidad de diagnóstico J
Sistema Elemento de selección del subsistema Soporte de tra-
Monitor datos Test activo
bajo
Bloqueo puerta BLOQUEO PUERTA × × × K
Señal del interruptor de la luneta térmi-
LUNETA TÉRMICA × ×
ca
Zumbador de aviso ZUMBADOR × × L
Temporizador de la luz interior de
LUZ INT × × ×
habitáculo
Luz exterior FARO × × ×
M
Limpia y lava LIMPIAP × × ×

Indicador de dirección y luces de emer- N
INTERMITENTE × × ×
gencia
Sistema del acondicionador de aire ACONDICIONADOR DE AIRE × ×*
• Sistema de llave inteligente O
• Sistema de puesta en marcha del LLAVE INTELL × × ×
motor
Conmutador combinado INTE COMBIN ×
P
Sistema de control de carrocería BCM ×
IVIS - NATS IMMU × × ×
Ahorro de batería de la luz del
AHORRO BATERÍA × × ×
habitáculo
Portón trasero abierto MALETERO ×
Alarma antirrobo ALARMA ROB × × ×
HAC-29
modalidad de diagnóstico
bajo
RAP POTENCIA RETENIDA ×
Sistema de búfer de señalización BÚFER DE SEÑALIZACIÓN × ×
NOTA:
:* En los modelos con A/A automático, esta modalidad de diagnóstico no se usa.
DATOS DEL CUADRO INMOVILIZADO (FFD)

El BCM registra el siguiente estado del vehículo en el momento que se detecta un DTC determinado y se
muestra en CONSULT.
Elemento de la pantalla Indicación /un-

Descripción
CONSULT idad
Velocidad del vehículo km/h Velocidad del vehículo en el momento en que se detecta un DTC determinado
Cuentakilómetros par- Kilometraje total (valor del cuentakilómetros) en el momento en que se detecta un DTC de-
km
cial/totalizador terminado
HAC-30
Descripción
CONSULT idad A
RE- Al pasar el estado del BCM del modo de bajo consumo de elec-
POSO>BLO- tricidad al modo normal (la posición del suministro eléctrico es
QUEO “BLQ”) B
Al pasar el estado del BCM del modo de bajo consumo de elec-
REPOSO>OFF tricidad al modo normal (la posición del suministro eléctrico es
“OFF”)
C
BLO-
Al pasar la posición de suministro eléctrico de “BLQ” a “ACC”
QUEO>ACC
ACC>ON Al pasar la posición de suministro eléctrico de “ACC” a “ENC” D
Al pasar la posición de suministro eléctrico de “MRCH” a “ACC”
FUNCN-
(el vehículo se está deteniendo y la palanca selectora está en
DO>ACC
cualquier posición excepto en P).
E
Al pasar la posición de suministro eléctrico de “VLAR” A “MAR-
VLAR>MRCH
CHA” (del arranque hasta la marcha del motor)
MARCH>URG Al pasar la posición de suministro eléctrico de “MRCH“ a “ACC”
NT (operación de parada de emergencia)
F
Mientras la posición de suministro eléctrico pasa de “ACC” a
ACC>OFF
“OFF”
G
OFF>BLO-
Estado de la posición Al pasar la posición de suministro eléctrico de “OFF” a “BLQ”
QUEO
eléctrica en el momento
Estado del vehículo
OFF>ACC en que se detecta un Al cambiar la posición de suministro eléctrico de “OFF” a “ACC”
DTC determinado. H
ON>VLAR Al pasar la posición de suministro eléctrico de “ENC” a “VLAR”
Al pasar el estado del BCM de modalidad normal (la posición del
OFF>REPOSO suministro eléctrico es “OFF”.) a la modalidad de bajo consumo
HAC
eléctrico
BLO- Al pasar el estado del BCM de modalidad normal (La posición del
QUEO>RE- suministro eléctrico es “BLQ”.) a la modalidad de bajo consumo
POSO eléctrico J
La posición del suministro eléctrico es “BLQ” (interruptor de en-
LOCK
cendido en posición OFF con dirección bloqueada.)
La posición del suministro eléctrico es “OFF” (interruptor de en- K
OFF
cendido en posición OFF con dirección desbloqueada.)
La posición del suministro eléctrico es “ACC” (interruptor de en-
ACC
cendido en posición ACC) L
La posición del suministro eléctrico es “ENC” (interruptor de en-
ON
cendido en ON con motor detenido)
MOTOR La posición del suministro eléctrico es “MRCH” (interruptor de en- M
FUNCNDO cendido en ON con motor funcionando)
La posición del suministro eléctrico es “VLAR” (en el arranque del
VL AR
motor) N
El número de veces que el interruptor de encendido está en ON después de que se detecte
un DTC
• El número es 0 si se detecta ahora una avería.
O
Contador de ENC 0 - 39: • El número aumenta, 1 →2 → 3...38 → 39 después de volver a la condición normal siem-
pre que el interruptor de encendido cambia de OFF → ON.
• El número se fija en 39 hasta que se borran los resultados del autodiagnóstico si es su-
perior a 39. P
ACONDICIONADOR DE AIRE : Funciones de CONSULT (BCM - ACONDICIONA-
DOR DE AIRE) (A/A automático) INFOID:0000000006913272
MONITOR DATOS
HAC-31
Elem. comprob. [unidad] Contenidos

SEÑ ON VENT [On/Off] Muestra el estado del ventilador según lo indicado por el amplif. auto del A/A.
INT AIRE ACOND [On/Off] Muestra el estado [COMP (On)/COMP (Off)] según lo indicado por el amplif. auto del A/A.
HAC-32
SISTEMA DE DIAGNÓSTICO (BCM) (SIN SISTEMA DE LLAVE INTELIGENTE)
SISTEMA DE DIAGNÓSTICO (BCM) (SIN SISTEMA DE LLAVE IN-
A
TELIGENTE)
ELEMENTO COMÚN
B
INFOID:0000000006942789
C
modalidad de diagnóstico Descripción de las funciones D

Muestra en pantalla los resultados del diagnóstico considerados por el BCM. E
co
cación CAN
F
Identificación de la Ecu Se muestra en pantalla el número de pieza del BCM. G
Configuración
APLICACIÓN DEL SISTEMA H

NOTA:
Puede realizar todos los modos de diagnóstico, excepto los señalados a continuación, para todos los elemen- HAC
modalidad de diagnóstico J
Elemento de selección del subsiste-
Sistema Soporte de tra-
ma Monitor datos Test activo
bajo
Bloqueo puerta BLOQUEO PUERTA × × × K
Señal del interruptor de la luneta tér-
mica
Zumbador de aviso ZUMBADOR × × L
Control de la luz interior LUZ INT × × ×
Sistema remoto de entrada sin llave ENT REMOT MULT × × ×
M
Indicador de dirección y luces de N
INTERMITENTE × ×
emergencia
Sistema del acondicionador de aire ACONDICIONADOR DE AIRE × ×
Conmutador combinado INTE COMBIN × O
NATS IMMU × ×
P
habitáculo
- ALARMA ROB* × × ×
Sistema RAP POTENCIA RETENIDA × ×
HAC-33
bajo
- ALARMA DE EMERGENCIA* ×
NOTA:
:* Se muestra este elemento pero no se utiliza.
DOR DE AIRE) (A/A automático) INFOID:0000000006914423
MONITOR DATOS

SEÑ ON VENT [On/Off] Muestra el estado del ventilador según lo indicado por el amplif. auto del A/A.
INT AIRE ACOND [On/Off] Muestra el estado [COMP (On)/COMP (Off)] según lo indicado por el amplif. auto del A/A.
NOTA:
AMP TERMICO [On/Off]
Este elemento se muestra, pero no se controla.
Muestra el estado de la posición del interruptor de encendido según la señal del interruptor de
INT ENC [On/Off]
encendido.
HAC-34
AMPLIF. A/A AUTO
< INFORMACIÓN SOBRE DIAGNÓSTICO DE [ACONDICIONADOR DE AIRE AUTOMÁTICO]
INFORMACIÓN SOBRE DIAGNÓSTICO DE ECU A

AMPLIF. A/A AUTO
Valor de referencia INFOID:0000000006913273
B
VALORES DE REFERENCIA DEL MONITOR DE DATOS DE CONSULT

C
Elemento de comprobación Estado Valor/estado
Equivalente a la temperatu-
SEN TEMP AMB Interruptor de encendido en ON
ra ambiente
D
TEMP EN VEH Interruptor de encendido en ON
ra en el vehículo
Equivalente a la temperatu- E
SEN TEMP INT Interruptor de encendido en ON
ra de la aleta del evaporador
Equivalente a la cantidad de
SENSOR SOLAR Interruptor de encendido en ON
carga solar
F
CAL SEN AMB Interruptor de encendido en ON
ra ambiente
CAL EN VEH Interruptor de encendido en ON G
ra en el vehículo
CAL TEMP INT Interruptor de encendido en ON
ra de la aleta del evaporador
H
Equivalente a la cantidad de
CAL SEN SOLAR Interruptor de encendido en ON
carga solar
Interruptor del A/A: ON
(Estado de funcionamiento On
HAC
Motor: Arrancar al ralentí tras
SEÑ COMP SOL del compresor)
el calentamiento
Interruptor del A/A: OFF Off
J
Motor: Arrancar al ralentí tras Motor del ventilador: ON On
SEÑ VENT SOL
el calentamiento Motor del ventilador: OFF Off
Motor: Arrancar al ralentí tras Motor del ventilador: ON 4 – 13 K

RENDM VENTL* el calentamiento Motor del ventilador: OFF 0
Valor en función de la tem-
XM Interruptor de encendido en ON peratura del flujo de aire L
deseada
TEMP REF MOT Interruptor de encendido en ON
ra del refrigerante del motor M
:*Se muestra “RENDIMIENTO”, pero se indica un valor de voltaje sin la unidad (V).
DISTRIBUCIÓN DE LOS TERMINALES
N
JMIIA0690ZZ
VALORES DEL CIRCUITO FÍSICO
HAC-35
AMPLIF. A/A AUTO
Terminal nº
Descripción
(Color de cable)
Estado Valor
Entrada/
+ − Nombre de señal
Salida
0 – 4,8 V
2 30 Interruptor de encendido en
Señal del sensor en el vehículo Entrada El voltaje de salida varía con la
(LG) (B) ON
temperatura en el vehículo
0 – 4,8 V
3 30 Interruptor de encendido en El voltaje de salida varía en fun-
Señal del sensor de entrada Entrada
(V) (B) ON ción de la temperatura de la aleta
del evaporador
0 – 4,8 V
4 30 Señal sensor temperatura ambi- Interruptor de encendido en
Entrada El voltaje de salida varía con la
(GR) (B) ente ON
temperatura ambiente
0 – 4,8 V
Señal del sensor solar Entrada El voltaje de salida varía con la
(P) (B) ON
cantidad de carga solar
6 Entrada/
- CAN- H - -
(L) Salida
7 Entrada/
- CAN- L - -
(P) Salida
Suministro eléctrico del PBR del
motor de la compuerta de ad- Salida 4,8 – 5,2 V
(W) (B) ON
misión
Señal de reconocimiento de la
conexión del amplif. auto. del A/ Salida 11 – 14 V
(P) (B) ON
A
Masa del sensor - 0 – 0,1 V
(R) (B) ON
11 30 Suministro eléctrico del encendi- Interruptor de encendido en
Entrada 11 – 14 V
(SB) (B) do ON
12 30 Suministro eléctrico de la bat- Interruptor de encendido
Entrada 11 – 14 V
(Y) (B) ería OFF
• Interruptor de encendido
13 30 Señal de control del transistor de en ON
Salida
(GR) (B) potencia • Motor del ventilador: 1ª
velocidad (manual)
ZJIA0863J
en ON
• Motor del ventilador: OFF
14 30 JMIIA0941GB
Señal de ventilador ON Salida
(LG) (B)
en ON
• Motor del ventilador: ON
PKIB4960J
HAC-36
AMPLIF. A/A AUTO
Terminal nº
Descripción
(Color de cable) A
Estado Valor
Entrada/
Salida
B
en ON C
• Interruptor del A/A: OFF
(indicador del A/A: OFF)
15 30 JPMIA0012GB D
Señal de activación del A/A Salida
(Y) (B)
• Interruptor de encendido E
en ON
(indicador del A/A: ON)
F
JMIIA0941GB
Acti-
vación G
17 30
de mezc-
(BR) (B)
la de aire
4 H
Acti-
vación
18 30
de mezc- • Interruptor de encendido
(GR) (B) HAC
la de aire Señal de impulso del en ON
3 motor de la compu- • Inmediatamente después
Salida
Acti- erta de mezcla de del accionamiento del
vación aire mando de control de tem- J
19 30 peratura
de mezc-
(W) (B)
la de aire JPIIA1647GB
2
K
Acti-
vación
20 30
de mezc-
(L) (B)
la de aire L
1
21 30 Suministro eléctrico del encendi- Interruptor de encendido en
Entrada 11 – 14 V
(G) (B) do ON
M
en ON
0,2 – 0,8 V
• Interruptor de admisión:
Señal de retroalimentación del REC N
22 30
PBR del motor de la compuerta Entrada
(SB) (B) • Interruptor de encendido
de admisión
en ON
4,2 – 4,8 V
• Interruptor de admisión: O
FRE
30 Interruptor de encendido en
Masa Masa - 0 – 0,1 V
(B) ON
P
HAC-37
AMPLIF. A/A AUTO
Terminal nº
Descripción
(Color de cable)
Estado Valor
Entrada/
Salida
en ON
FRE REC → FRE (modelos de
9,5 – 13,5 V
(mode- cond. izq.)
los de • Interruptor de admisión:
cond. FRE → REC (modelos de
35 30 izq.) cond. dch.)
(G) (B) REC • Interruptor de encendido
(mode- en ON
cond. FRE → REC (modelos de
dch.) 0–1V
cond. izq.)
REC → FRE (modelos de
Señal de impulso del cond. dch.)
motor de la compu- Salida
erta de admisión • Interruptor de encendido
en ON
REC FRE → REC (modelos de
9,5 – 13,5 V
(mode- cond. izq.)
cond. REC → FRE (modelos de
36 30 izq.) cond. dch.)
(V) (B) FRE • Interruptor de encendido
(mode- en ON
cond. REC → FRE (modelos de
dch.) 0–1V
cond. izq.)
FRE → REC (modelos de
cond. dch.)
Acti-
37 30 vación
(R) (B) de mo-
dalidad 4
Acti-
38 30 vación
(P) (B) de mo- • Interruptor de encendido
dalidad 3 Señal de impulso del en ON
motor de la compu- Salida • Inmediatamente después
Acti- erta de modalidad del accionamiento del in-
39 30 vación terruptor de modalidad
(Y) (B) de mo-
dalidad 2 JPIIA1647GB
Acti-
40 30 vación
(V) (B) de mo-
dalidad 1
Autoprotección INFOID:0000000006913274
FUNCIÓN DEL SISTEMA DE AUTOPROTECCIÓN

Si se produce un error de comunicación entre el amplif. auto. del A/A y la unidad de pantalla múltiple durante
2 segundos o más, el acondicionador de aire se controla en las siguientes condiciones:
HAC-38
AMPLIF. A/A AUTO
Pantalla del A/A : OFF A

Ajustar temperatura : Ajustar antes de que ocurra un error de co-
municación
Salida de aire : Control automático B
Flujo aire : Control automático
Entrada de aire : Admisión de aire fresco (FRE)
C
Interruptor del A/A : ON
Índice de DTC INFOID:0000000006913275

D
Elementos
DTC Referencia
(Términos de la pantalla de CONSULT) E
U1000 CIRC COM CAN HAC-55, "Lógica de DTC"
U1010 UNID CONTROL(CAN) HAC-56, "Lógica de DTC"
B2578 SENSOR EN EL VEHÍCULO HAC-57, "Lógica de DTC"
F
B2579 SENSOR EN EL VEHÍCULO HAC-57, "Lógica de DTC"
B257B SENOR AMBIENTE HAC-60, "Lógica de DTC"
G
B257C SENOR AMBIENTE HAC-60, "Lógica de DTC"
B2581 SENSOR DE ADMISIÓN HAC-63, "Lógica de DTC"
B2582 SENSOR DE ADMISIÓN HAC-63, "Lógica de DTC" H
B2630* SENSOR SOLAR HAC-66, "Lógica de DTC"
B2631* SENSOR SOLAR HAC-66, "Lógica de DTC" HAC

B27A0 MOTOR DE LA COMPUERTA DE ADMISIÓN HAC-69, "Lógica de DTC"
B27A1 MOTOR DE LA COMPUERTA DE ADMISIÓN HAC-69, "Lógica de DTC"
J
B27A2 MOT COMP MEZ AIR CON HAC-73, "Lógica de DTC"
B27A4 MOT COMP MEZ AIR CON HAC-73, "Lógica de DTC" K
B27A6 MOTOR DE LA COMPUERTA DE MODALIDAD HAC-76, "Lógica de DTC"
B27A7 MOTOR DE LA COMPUERTA DE MODALIDAD HAC-76, "Lógica de DTC" L
M
:* Realizar el autodiagnóstico a la luz del día. Cuando se realiza la prueba en un espacio interior, dirigir una
luz (más de 60 W) al sensor solar. En caso se mostrará el autodiagnóstico aunque el sensor solar funcione
correctamente.
N
HAC-39
UNIDAD DE PANTALLA MÚLTIPLE, BCM, ECM, IPDM E/R
UNIDAD DE PANTALLA MÚLTIPLE, BCM, ECM, IPDM E/R
Lista de referencia de ECU INFOID:0000000006913276
ECU Referencia
AV-82, "Valor de referencia"
AV-84, "Cuadro de orden de inspección de
Unidad de pantalla múltiple
DTC"
AV-85, "Índice de DTC"
BCS-38, "Valor de referencia"
BCS-62, "Autoprotección"
con llave inteligente BCS-65, "Cuadro de orden de inspección
de DTC"
BCS-66, "Índice de DTC"
BCM
sin llave inteligente BCS-129, "Cuadro de orden de inspección
de DTC"
BCS-129, "Índice de DTC"
EC-72, "Valor de referencia"
EC-83, "Garantía de seguridad"
HR15DE EC-85, "Cuadro de orden de inspección de
DTC"
EC-86, "Índice de DTC"
HR16DE EC-325, "Cuadro de orden de inspección
de DTC"
ECM
MR16DDT (con EURO-OBD)* EC-969, "Cuadro de orden de inspección
de DTC"
MR16DDT (sin EURO-OBD)* EC-606, "Cuadro de orden de inspección
de DTC"
PCS-17, "Valor de referencia"
con llave inteligente PCS-24, "Autoprotección"
PCS-26, "Índice de DTC"
IPDM E/R
sin llave inteligente PCS-58, "Autoprotección"
HAC-40
SISTEMA DEL ACONDICIONADOR DE AIRE AUTOMÁTICO
< ESQUEMA DE CONEXIONES > [ACONDICIONADOR DE AIRE AUTOMÁTICO]
ESQUEMA DE CONEXIONES A
Esquema de conexiones (excepto Singapur) INFOID:0000000006913277
B
Para conocer la configuración de los terminales, la disposición de las instalaciones y los caracteres en
(abreviatura de la opción; si no se describe en el esquema de conexiones), consultar GI-12, "Información de
conectores". C
HAC
JRIWC0138GB
HAC-41
JRIWC0139GB
HAC-42
HAC
JRIWC0140GB
HAC-43
Esquema de conexiones (Singapur) INFOID:0000000007557941
conectores".
JCIWC0041GB
HAC-44
HAC
JCIWC0042GB
HAC-45
JCIWC0043GB
HAC-46
PROCEDIMIENTO DE TRABAJO DE DIAGNÓSTICO Y REPARACIÓN
< INSPECCIÓN BÁSICA > [ACONDICIONADOR DE AIRE AUTOMÁTICO]
INSPECCIÓN BÁSICA A
Procedimiento de trabajo INFOID:0000000006913278
B
SECUENCIA COMPLETA
C
HAC
JMKIA8652GB
FLUJO DETALLADO
HAC-47
1.OBTENER LA INFORMACIÓN DEL SÍNTOMA

1. Obtener información detallada del síntoma por parte del cliente (las condiciones y el entorno en los que
se produce el incidente/la avería).
2. Comprobar las condiciones de funcionamiento de la función averiada.
>> IR A 2.
2.COMPROBAR LOS DTC
1. Comprobar DTC.
2. Llevar a cabo el siguiente procedimiento si se detecta DTC.
- Registrar el DTC y los datos del cuadro inmovilizado (imprimirlos con CONSULT.)
- Borrar el DTC.
- Estudiar la relación entre la causa detectada por DTC y el síntoma descrito por el cliente.
3. Consultar los boletines de servicio relacionados para obtener información.
¿Se describe algún síntoma o se detecta algún DTC?
Se describe el síntoma, se detecta el DTC>>IR A 3.
Se describe el síntoma, no se detecta el DTC>>IR A 4.
No se describe el síntoma, se detecta el DTC>>IR A 5.
3.CONFIRMAR EL SÍNTOMA
Tratar de confirmar el síntoma descrito por el cliente.
Estudiar también el funcionamiento normal y de autoprotección relacionado con el síntoma.
Verificar la relación entre el síntoma descrito por el cliente y las condiciones en las que se detectó el síntoma.
>> IR A 5.
>> IR A 6.
5.REALIZAR PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DE DTC
Realizar el procedimiento de confirmación de DTC para el DTC detectado y, a continuación, comprobar que el
DTC se vuelve a detectar. En este momento, conectar siempre CONSULT al vehículo, y comprobar en tiempo
real los resultados del autodiagnóstico.
Si se detectan dos o más DTC, consultar CUADRO DE PRIORIDAD EN LA INSPECCIÓN DE DTC y determi-
nar el orden del diagnóstico de averías.
NOTA:
• Congelar los datos de la estructura puede ser útil si no se detecta el DTC.
• Realizar una Comprobación de funcionamiento de componentes si el PROCEDIMIENTO DE CONFIR-
MACIÓN DE DTC no se incluye en el Manual de taller. Este procedimiento de confirmación simplificado es
una alternativa efectiva aunque el DTC no puede detectarse durante esta comprobación.
Si el resultado de la Comprobación de funcionamiento de componentes es incorrecto, significa lo mismo
que la detección de DTC mediante el PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DE DTC.
¿Se detecta el código de avería?
Sí >> IR A 7.
No >> Comprobar según el GI-41, "Incidente intermitente".
6.DETECTAR EL SISTEMA AVERIADO CON EL DIAGNÓSTICO DEL SÍNTOMA
Detectar el sistema averiado según el DIAGNÓSTICO DEL SÍNTOMA que se basa en el síntoma confirmado
en el paso 4 y determinar el orden del diagnóstico de averías según las causas posibles y el síntoma.
¿Se describe el síntoma?
Sí >> IR A 7.
No >> Controlar los datos de entrada de los sensores relacionados o comprobar el voltaje de los termi-
nales del módulo relacionado utilizando CONSULT.
HAC-48
7.DETECTAR LA PIEZA AVERIADA CON EL PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO A

Inspeccionar según el procedimiento de diagnóstico del sistema.
¿Se detecta la pieza averiada?
Sí >> IR A 8. B
8.REPARAR O SUSTITUIR LA PIEZA AVERIADA
C
1. Reparar o sustituir la pieza averiada.
2. Volver a conectar de nuevo las piezas o conectores desconectados durante el procedimiento de diagnós-
tico después de la reparación y la sustitución.
3. Comprobar DTC. Si se detecta el DTC, borrarlo. D
>> IR A 9.
E
9.COMPROBACIÓN FINAL
Cuando se detecta un DTC en el paso 2, volver a realizar el PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL
DTC y, a continuación, comprobar que la avería se repara correctamente. F
Cuando el cliente ha descrito el síntoma, consultar el síntoma confirmado en el paso 3 ó 4 y comprobar que el
síntoma no se detecta.
¿Se detecta el DTC y el síntoma permanece?
G
SÍ 1 >> Se detecta DTC: IR A 7.
SÍ 2 >> El síntoma permanece: IR A 4.
No >> Antes de devolver el vehículo al cliente, borrar siempre los DTC.
H
HAC
HAC-49
INSPECCIÓN DEL FUNCIONAMIENTO
El propósito de la comprobación del funcionamiento consiste en comprobar si el sistema individual funciona

correctamente.
Comprobar el : La temperatura del motor en funcionamiento es la ha-

estado bitual
1.COMPROBAR LA FUNCIÓN DE MEMORIA

1. Ajustar la temperatura a 32,0°C con el mando de control de temperatura.
2. Pulsar el interruptor OFF.
3. Girar el interruptor de encendido a la posición de apagado.
4. Girar el interruptor de encendido a la posición ON.
5. Pulsar el interruptor AUTO.
6. Comprobar que la temperatura ajustada se mantiene.
¿Es normal el resultado de la inspección?
Sí >> IR A 2.
No >> IR A 10.
2.COMPROBAR EL FLUJO DE AIRE
1. Arrancar el motor.
2. Accionar el mando de control del ventilador.
3. Comprobar que el flujo de aire cambia. Comprobar el funcionamiento para todas las velocidades del ven-
tilador.
Sí >> IR A 3.
No >> IR A 10.
3.COMPROBAR LA SALIDA DE AIRE
1. Accionar el mando de control del ventilador para seleccionar la máxima velocidad del ventilador.
2. Accionar el interruptor MODE y el interruptor del desescarchador.
3. Comprobar que las salidas de aire cambian según cada salida de aire indicada colocando una mano
delante de las salidas. Consultar VTL-5, "Descripción del sistema".
Sí >> IR A 4.
No >> IR A 10.
4.COMPROBAR LA ENTRADA DE AIRE
1. Pulsar el interruptor de admisión para definir la entrada de aire como recirculación. [El indicador del inter-
ruptor de admisión (lado ) se enciende.]
2. Escuchar el sonido de entrada y confirmar que cambian las entradas de aire.
3. Pulsar de nuevo el interruptor de admisión para definir la entrada de aire como admisión de aire fresco.
[El indicador del interruptor de admisión (lado ) se apaga y (lado ) se enciende.]
Sí >> IR A 5.
No >> IR A 10.
5.COMPROBAR EL COMPRESOR
1. Pulsar el interruptor del A/A. El indicador del interruptor del A/A se enciende.
2. Comprobar visualmente y por el sonido que el compresor funciona.
3. Volver a pulsar el interruptor del A/A. El indicador del interruptor del A/A se apaga.
4. Comprobar que el compresor se detiene.
Sí >> IR A 6.
No >> IR A 10.
HAC-50
6.COMPROBAR LA TEMPERATURA DEL AIRE DE DESCARGA A

1. Hacer funcionar el dial de control de la temperatura.
2. Comprobar que la temperatura del aire de descarga cambia.
¿Es normal el resultado de la inspección? B
Sí >> IR A 7.
No >> IR A 10.
7.COMPROBAR EL DESCENSO DE TEMPERATURA C
1. Accionar el compresor.
2. Accionar el mando de control de temperatura para disminuir la temperatura seleccionada hasta 18,0°C.
3. Comprobar que sale aire frío por las salidas. D
Sí >> IR A 8.
No >> IR A 10. E
8.COMPROBAR EL AUMENTO DE TEMPERATURA
1. Accionar el mando de control de temperatura para aumentar la temperatura seleccionada hasta 32,0°C. F
2. Comprobar que sale aire caliente por las salidas.
Sí >> IR A 9. G
No >> IR A 10.
9.COMPROBAR LA MODALIDAD AUTOMÁTICA
1. Pulsar el interruptor AUTO para confirmar que “AUTO” aparece en la pantalla. H
2. Accionar el mando de control de temperatura para comprobar que la salida o el flujo de aire cambian (la
salida o el flujo de aire varían en función de la temperatura ambiente, la temperatura en el vehículo, el
ajuste de temperatura, etc.). HAC
Sí >> FIN DE LA INSPECCIÓN
No >> IR A 10. J
10. COMPROBAR EL AUTODIAGNÓSTICO CON CONSULT
1. Realizar el autodiagnóstico con CONSULT.
2. Comprobar si se detecta DTC. K
¿Se ha detectado algún DTC?
Sí >> Consultar HAC-39, "Índice de DTC" y realizar el diagnóstico apropiado.
L
No >> IR A 11.
11.COMPROBAR LA ACTIVACIÓN DE LA MODALIDAD DE AUTOPROTECCIÓN
Comprobar que el síntoma se aplica a la activación de la modalidad de autoprotección. Consultar HAC-38, M
"Autoprotección".
>> Consultar HAC-90, "Tabla de síntomas" y realizar el diagnóstico apropiado. N
HAC-51
PARÁMETROS DEL SISTEMA
Regulador variable de ajuste de temperatura INFOID:0000000006913280
DESCRIPCIÓN
Si la temperatura que siente el cliente es distinta de la temperatura del flujo de aire controlada por el ajuste de
temperatura, la temperatura del control de amplificador automático del A/A se puede ajustar para compensar
el ajuste de temperatura.
CÓMO AJUSTARLA
Con CONSULT
Realizar “TEMP AJUS CORR” del elemento de soporte de trabajo de HVAC.
Elementos de Soporte trabajo Pantalla (°C)

3,0
2,5
2,0
1,5
1,0
0,5
TEMP AJUS CORR 0 (estado inicial)
−0,5
−1,0
−1,5
−2,0
−2,5
−3,0
NOTA:
• Cuando se corrige −3,0°C en el ajuste de temperatura fijado como 25,0°C, la temperatura controlada por el
amplif. auto. del A/A es 25,0°C −3,0−C = 22,0°C y la temperatura desciende más que el ajuste de la temper-
atura.
• Cuando el cable de la batería está desconectado del borne negativo o cuando el voltaje de la batería es 10
V o menos, es posible que se cancele el ajuste de la diferencia entre la temperatura fijada y la temperatura
de control.
Función de memoria del orificio de entrada (recirculación) INFOID:0000000006913281
DESCRIPCIÓN
• Si el interruptor de encendido se pone en la posición OFF mientras el interruptor de admisión está
conectado (recirculación), se puede seleccionar “Realizar la memoria” o “No realizar la memoria” del estado
de conexión del interruptor de admisión (recirculación).
• Si estaba fijado “Realizar la memoria”, el interruptor de admisión (recirculación) se encenderá cuando el
interruptor de encendido vuelva a la posición ON.
• Si estaba fijado “No realizar la memoria”, las entradas de aire estarán controladas automáticamente cuando
el interruptor de encendido vuelva a la posición ON.
CÓMO AJUSTARLA
Con CONSULT
Realizar “MEMORIA REC AJUS” del elemento de soporte de trabajo de HVAC.
Elementos de Soporte trabajo Pantalla Ajustes

SIN (estado inicial) Realizar la memoria del REC manual
MEMORIA REC AJUS No realizar la memoria del REC manual (control automáti-
CON
co)
NOTA:
HAC-52
Cuando se desconecta el cable de la batería del borne negativo o cuando el voltaje de la batería es 10 V o
menos, es posible que se cancele el ajuste de la función de memoria del REC. A
Función de memoria del orificio de entrada (FRE) INFOID:0000000006913282
B
DESCRIPCIÓN
• Si el interruptor de encendido se pone en la posición OFF mientras el interruptor de admisión está
desconectado (admisión de aire fresco), se puede seleccionar “Realizar la memoria” o “No realizar la
memoria” del estado de desconexión del interruptor de admisión (aire fresco). C
• Si estaba fijado “Realizar la memoria”, el interruptor de admisión (de aire fresco) se apagará cuando el inter-
ruptor de encendido vuelva a la posición ON.
• Si estaba fijado “No realizar la memoria”, las entradas de aire estarán controladas automáticamente cuando D
el interruptor de encendido vuelva a la posición ON.
CÓMO AJUSTARLA
Con CONSULT E
Realizar “MEMORIA FRE AJUS” del elemento de soporte de trabajo de HVAC.
Elementos de Soporte trabajo Pantalla Ajustes F

SIN Realizar la memoria del FRE manual
MEMORIA FRE AJUS No realizar la memoria del FRE manual (control automáti-
CON (estado inicial)
co) G
NOTA:
Cuando se desconecta el cable de la batería del borne negativo o cuando el voltaje de la batería es 10 V o
menos, es posible que se cancele el ajuste de la función de memoria del FRE. H
Regulador variable de ajuste de la posición del piso INFOID:0000000006913283
DESCRIPCIÓN HAC
En la modalidad PISO, se puede activar o desactivar la operación de flujo de aire a desescarchador.
CÓMO AJUSTARLA J
Con CONSULT
Realizar “VENT AJUS” del elemento de soporte de trabajo de HVAC.
K
Posición de la compuerta del desescarchador
Elementos de Soporte trabajo Pantalla
Control automático Control manual
Modalidad 1 (estado ini- L
ABIERTO CERRA
cial)
VENT AJUS Modalidad 2 ABIERTO ABIERTO

Modalidad 3 CERRA ABIERTO M
Modalidad 4 CERRA CERRA
NOTA:
Cuando el cable de la batería está desconectado del borne negativo o cuando el voltaje de la batería es 10 V N
o menos, es posible que se cancele el ajuste de la relación de mezcla de aire de descarga en la modalidad
PISO.
O
HAC-53
REAJUSTE DE LA POSICIÓN INICIAL DEL MOTOR DE LA COMPUERTA
REAJUSTE DE LA POSICIÓN INICIAL DEL MOTOR DE LA COMPUERTA
• La señal de reajuste se transmite desde el amplif. auto. del A/A al motor de la compuerta de mezcla de aire
y el motor de la compuerta de modalidad. Se puede realizar el reajuste de la posición inicial.
NOTA:
Durante el reajuste, el indicador del interruptor del desescarchador parpadea.
• Cuando se monte o desmonte el motor de la compuerta de mezcla de aire o el motor de la compuerta de
modalidad, se debe realizar siempre el reinicio de la posición inicial.
1.REALIZAR EL REINICIO DE LA POSICIÓN INICIAL DEL MOTOR DE LA COMPUERTA

Con CONSULT
2. Seleccionar “REAJ POS ARRNQ MOTOR COMP” en el modo “TEST ACTIVO” de “HVAC” con CON-
SULT.
3. Pulsar “Comienzo” y esperar unos segundos.
4. Asegurarse de que aparece “COMPLETADO” en la pantalla de CONSULT.
>> FIN DE LA INSPECCIÓN
HAC-54
U1000 CIRC COMUN CAN
< DTC/DIAGNÓSTICO DE CIRCUITO > [ACONDICIONADOR DE AIRE AUTOMÁTICO]
DTC/DIAGNÓSTICO DE CIRCUITO A
U1000 CIRC COMUN CAN
B
CAN (Controller Area Network) es una línea de comunicación en serie para aplicaciones en tiempo real. Es
una línea de comunicación múltiplex de a bordo con alta velocidad de comunicación de datos y excelente
capacidad a la hora de detectar errores. Un vehículo moderno está provisto de múltiples ECU y cada unidad C
de control comparte información y se conecta con otras unidades de control durante el funcionamiento (no
son independientes). En la comunicación CAN, dos unidades de control están conectadas con dos líneas de
comunicación (línea CAN-H y línea CAN-L) que permiten una capacidad mayor de transmisión de la infor- D
mación con menos cables. Cada unidad de control transmite/recibe datos pero lee selectivamente sólo los
datos necesarios.
Consultar LAN-29, "SISTEMA DE COMUNICACIÓN CAN : Cuadro de la señal de comunicación CAN" para
obtener más información sobre la señal de comunicación. E
Lógica de DTC INFOID:0000000006913287
F
CIRCUITO LÓGICO DE DETECCIÓN DE DTC
Elementos
G
DTC (Términos de la pan- Condición de detección de DTC Posible causa
talla de CONSULT)
Cuando el amplif. auto. del A/A no está transmitiendo o
U1000 CIRC COM CAN recibiendo la señal de comunicación CAN durante dos o Sistema comunicación CAN H
más segundos.
PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DTC HAC

Con CONSULT
1. Poner el interruptor de encendido en posición ON y esperar como mínimo dos segundos. J
2. Seleccionar el modo “Resultado del autodiagnóstico” de “HVAC” con CONSULT.
3. Comprobar DTC.
¿Se detecta el código de avería? K
Sí >> Consultar HAC-55, "Procedimiento de diagnóstico".
No >> Comprobar incidente intermitente. Consultar GI-41, "Incidente intermitente".
L
Procedimiento de diagnóstico INFOID:0000000006913288
1.COMPROBACIÓN DEL SISTEMA DE COMUNICACIÓN CAN M

Comprobar el sistema de comunicación CAN. Consultar LAN-15, "Cuadro de flujo de diagnóstico de averías".
>> FIN DE LA INSPECCIÓN N
HAC-55
U1010 UNIDAD CONTROL (CAN)
U1010 UNIDAD CONTROL (CAN)
Diagnóstico inicial del amplif. auto. del A/A.

Elementos
DTC (Términos de la pantalla de Condición de detección de DTC Posible causa
CONSULT)
Cuando se detecta un error durante el diagnóstico inicial
U1010 UNID CONTROL(CAN) Amplif. auto. del A/A
del controlador CAN del amplif. auto. del A/A.
PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DTC

Con CONSULT
3. Comprobar DTC.
No >> FIN DE LA INSPECCIÓN
1.SUSTITUIR EL AMPLIF. AUTO. DEL A/A

Sustituir el amplif. auto. del A/A. Consultar HAC-99, "Desmontaje y montaje".
>> FIN DE LA INSPECCIÓN
HAC-56
B2578, B2579 SENSOR EN EL VEHÍCULO
A
CIRCUITO LÓGICO DE DETECCIÓN DE DTC B

NOTA:
• Si aparece el DTC junto con el DTC U1000, realizar en primer lugar el diagnóstico de averías para el DTC
U1000. Consultar HAC-55, "Lógica de DTC". C
U1010. HAC-56, "Lógica de DTC".
Elementos D
CONSULT)
La temperatura de reconocimiento del sensor E
B2578 en el vehículo es demasiado alta (superior a • Sensor en vehículo
100°C). • Amplif. auto. del A/A
SENSOR EN EL VEHÍCULO • Instalación o conectores
La temperatura de reconocimiento del sensor (El circuito del sensor está abierto o F
B2579 en el vehículo es demasiado baja (inferior a − tiene un cortocircuito.)
42°C).
PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DTC G

Con CONSULT H
3. Comprobar DTC.
HAC
J
1.COMPROBAR EL SUMINISTRO ELÉCTRICO DEL SENSOR EN EL VEHÍCULO K

2. Desconectar el conector del sensor en el vehículo.
3. Girar el interruptor de encendido a la posición ON. L
4. Comprobar el voltaje entre el conector de la instalación del sensor en el vehículo y masa.
+ M
Voltaje
Sensor en vehículo −
(aprox.)
Conector Terminal
N
M41 1 Masa 5V
Sí >> IR A 2. O
No >> IR A 4.
2.COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR EN EL VEHÍCULO ESTÁ ABIERTO
1. Girar el interruptor de encendido a la posición de apagado. P
2. Desconectar el conector del amplif. auto. del A/A.
3. Comprobar la continuidad entre el conector de la instalación del sensor en el vehículo y el conector de la
instalación del amplif. auto. del A/A.
HAC-57
Sensor en vehículo Amplif. auto. del A/A

Continuidad
Conector Terminal Conector Terminal
M41 2 M50 10 Existente
Sí >> IR A 3.
No >> Reparar la instalación o el conector.
3.COMPROBAR EL SENSOR EN EL VEHÍCULO
Comprobar el sensor en el vehículo. Consultar HAC-58, "Inspección de componentes".
Sí >> Sustituir el amplif. auto. del A/A. Consultar HAC-99, "Desmontaje y montaje".
No >> Sustituir el sensor en el vehículo. Consultar HAC-101, "Desmontaje y montaje".
4.COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELÉCTRICO DEL SENSOR EN EL VEHÍCULO ESTÁ
ABIERTO
3. Comprobar la continuidad entre el conector de la instalación del sensor en el vehículo y el conector de la
Sensor en vehículo Amplif. auto. del A/A

Continuidad
Sí >> IR A 5.
5.COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELÉCTRICO DEL SENSOR EN EL VEHÍCULO PRE-
SENTA UN CORTOCIRCUITO
Comprobar la continuidad entre el conector de la instalación del sensor en el vehículo y masa.
Sensor en vehículo
- Continuidad
Conector Terminal
M41 1 Masa No existe
Inspección de componentes INFOID:0000000006913294
1.COMPROBAR EL SENSOR EN EL VEHÍCULO

1. Extraer el sensor en el vehículo. Consultar HAC-101, "Desmontaje y montaje".
2. Comprobar la resistencia entre los terminales del sensor en el vehículo. Consultar el valor normal en la
tabla correspondiente.
HAC-58
Estado A
Terminal Resistencia: kΩ
Temperatura: °C
−15 12,73
B
−10 9,92
−5 7,80
0 6,19 C
5 4,95
10 3,99
D
1 2 15 3,24
20 2,65
25 2,19 E
30 1,81
35 1,51
40 1,27
F
45 1,07
¿Es normal el resultado de la inspección? G
No >> Sustituir el sensor en el vehículo. Consultar HAC-101, "Desmontaje y montaje".
H
HAC
HAC-59
B257B, B257C SENSOR DE TEMPERATURA AMBIENTE

NOTA:
U1000. Consultar HAC-55, "Lógica de DTC".
Elementos
CONSULT)
La temperatura de reconocimiento del sensor
B257B de temperatura ambiente es demasiado alta • Sensor temperatura ambiente
(superior a 100°C). • Amplif. auto. del A/A
SENSOR DE TEMPERATU-
• Instalación o conectores
RA AMBIENTE La temperatura de reconocimiento del sensor (El circuito del sensor está abierto o
B257C de temperatura ambiente es demasiado baja tiene un cortocircuito.)
(inferior a −42°C).

Con CONSULT
3. Comprobar DTC.
1.COMPROBAR EL SUMINISTRO ELÉCTRICO DEL SENSOR DE TEMPERATURA AMBIENTE

2. Desconectar el conector del sensor de temperatura ambiente.
4. Comprobar el voltaje entre el conector de la instalación del sensor de temperatura ambiente y masa.
+
Voltaje
Sensor temperatura ambiente −
(aprox.)
Conector Terminal
E53 1 Masa 5V
Sí >> IR A 2.
No >> IR A 4.
2.COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR DE TEMPERATURA AMBIENTE ESTÁ ABIER-
TO
3. Comprobar la continuidad entre el conector de la instalación del sensor de temperatura ambiente y el
conector de la instalación del amplif. auto. del A/A.
HAC-60
Sensor temperatura ambiente Amplif. auto. del A/A A

Continuidad
E53 2 M50 10 Existente
B
Sí >> IR A 3.
No >> Reparar la instalación o el conector. C
3.COMPROBAR EL SENSOR DE TEMPERATURA AMBIENTE
Comprobar el sensor de temperatura ambiente. Consultar HAC-61, "Inspección de componentes".
D
No >> Sustituir el sensor de temperatura ambiente. Consultar HAC-100, "Desmontaje y montaje".
E
4.COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELÉCTRICO DEL SENSOR DE TEMPERATURA AM-
BIENTE ESTÁ ABIERTO
1. Girar el interruptor de encendido a la posición de apagado. F
3. Comprobar la continuidad entre el conector de la instalación del sensor de temperatura ambiente y el
G
Sensor temperatura ambiente Amplif. auto. del A/A

Continuidad
Conector Terminal Conector Terminal H
E53 1 M50 4 Existente
HAC
Sí >> IR A 5.
5.COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELÉCTRICO DEL SENSOR DE TEMPERATURA AM- J
BIENTE PRESENTA UN CORTOCIRCUITO
Comprobar la continuidad entre el conector de la instalación del sensor de temperatura ambiente y masa.
K
Sensor temperatura ambiente
- Continuidad
Conector Terminal
E53 1 Masa No existe L

Sí >> Sustituir el amplif. auto. del A/A. Consultar HAC-99, "Desmontaje y montaje". M
N
1.COMPROBAR EL SENSOR DE TEMPERATURA AMBIENTE
1. Desmontar el sensor de temperatura ambiente. Consultar HAC-100, "Desmontaje y montaje".
2. Comprobar la resistencia entre los terminales del sensor de temperatura ambiente. Consultar el valor nor- O
mal en la tabla correspondiente.
HAC-61
Estado
Temperatura: °C
−15 12,73
−10 9,92
−5 7,80
0 6,19
5 4,95
10 3,99
1 2 15 3,24
20 2,65
25 2,19
30 1,81
35 1,51
40 1,27
45 1,07
No >> Sustituir el sensor de temperatura ambiente. Consultar HAC-100, "Desmontaje y montaje".
HAC-62
B2581, B2582 SENSOR DE ADMISIÓN
A

NOTA:
Elementos D
CONSULT)
La temperatura de reconocimiento del sensor E
B2581 de admisión es demasiado alta (superior a • Sensor admisión
100°C). • Amplif. auto. del A/A
SENSOR DE ADMISIÓN • Instalación o conectores
La temperatura de reconocimiento del sensor (El circuito del sensor está abierto o F
B2582 de admisión es demasiado baja (inferior a − tiene un cortocircuito.)
42°C).
PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DTC G

Con CONSULT H
3. Comprobar DTC.
HAC
J
1.COMPROBAR EL SUMINISTRO ELÉCTRICO DEL SENSOR DE ADMISIÓN K

2. Desconectar el conector del sensor de admisión.
3. Girar el interruptor de encendido a la posición ON. L
4. Comprobar el voltaje entre el conector de la instalación del sensor de admisión y masa.
+ M
Voltaje
Sensor admisión −
(aprox.)
Conector Terminal
N
M42 1 Masa 5V
Sí >> IR A 2. O
No >> IR A 4.
2.COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR DE ADMISIÓN ESTÁ ABIERTO
1. Girar el interruptor de encendido a la posición de apagado. P
3. Comprobar la continuidad entre el conector de la instalación del sensor de admisión y el conector de la
HAC-63
Sensor admisión Amplif. auto. del A/A

Continuidad
Sí >> IR A 3.
3.COMPROBAR EL SENSOR DE ADMISIÓN
Comprobar el sensor de admisión. Consultar HAC-64, "Inspección de componentes".
No >> Sustituir el sensor de admisión. Consultar HAC-103, "Desmontaje y montaje".
4.COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELÉCTRICO DEL SENSOR DE ADMISIÓN ESTÁ ABI-
ERTO
3. Comprobar la continuidad entre el conector de la instalación del sensor de admisión y el conector de la
Sensor admisión Amplif. auto. del A/A

Continuidad
Sí >> IR A 5.
5.COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELÉCTRICO DEL SENSOR DE ADMISIÓN PRESEN-
TA UN CORTOCIRCUITO
Comprobar la continuidad entre el conector de la instalación del sensor solar y masa.
Sensor admisión
- Continuidad
Conector Terminal
1.COMPROBAR EL SENSOR DE ADMISIÓN

1. Desmontar el sensor de admisión. Consultar HAC-103, "Desmontaje y montaje".
2. Comprobar la resistencia entre los terminales del sensor de admisión. Consultar el valor normal en la
HAC-64
Estado A
Temperatura: °C
−15 12,34
B
−10 9,62
−5 7,56
0 6,00 C
5 4,80
10 3,87
D
1 2 15 3,15
20 2,57
25 2,12 E
30 1,76
35 1,47
40 1,23
F
45 1,04
¿Es normal el resultado de la inspección? G
No >> Sustituir el sensor de admisión. Consultar HAC-103, "Desmontaje y montaje".
H
HAC
HAC-65
B2630, B2631 SENSOR SOLAR

NOTA:
• El sensor solar puede registrar una avería cuando se encuentre dentro de un recinto, al anochecer o en
otros momentos cuando la luz es insuficiente. Cuando se realiza el diagnóstico dentro de un recinto, usar
una lámpara (60 W o más) dirigida al sensor solar.
Elementos
CONSULT)
Calorías detectadas cuando el sensor de carga • Sensor de carga solar
B2630 • Amplif. auto. del A/A
solar está a 1677 W/m2 (1442 kcal/m2·h) o más.
SENSOR SOLAR • Instalación o conectores
Calorías detectadas cuando el sensor solar (El circuito del sensor está abierto o
B2631
está a 33 W/m2 (28 kcal/m2·h) o menos. tiene un cortocircuito.)

Con CONSULT
3. Comprobar DTC.
1.COMPROBAR EL SUMINISTRO ELÉCTRICO DEL SENSOR DE CARGA SOLAR

2. Desconectar el conector del sensor de carga solar.
4. Comprobar el voltaje entre el conector de la instalación del sensor solar y masa.
+
Voltaje
Sensor de carga solar −
(aprox.)
Conector Terminal
M74 1 Masa 5V
Sí >> IR A 2.
No >> IR A 4.
2.COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR DE CARGA SOLAR ESTÁ ABIERTO
3. Comprobar la continuidad entre el conector de la instalación del sensor de carga solar y el conector de la
HAC-66
Sensor de carga solar Amplif. auto. del A/A A

Continuidad
B
Sí >> IR A 3.
No >> Reparar la instalación o el conector. C
3.COMPROBAR EL SENSOR DE CARGA SOLAR
2. Comprobar el sensor solar. Consultar HAC-67, "Inspección de componentes". D
No >> Sustituir el sensor de carga solar. Consultar HAC-102, "Desmontaje y montaje". E
4.COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELÉCTRICO DEL SENSOR DE CARGA SOLAR ESTÁ

ABIERTO
F
3. Comprobar la continuidad entre el conector de la instalación del sensor solar y el conector de la insta-
lación del amplif. auto. del A/A. G
Sensor de carga solar Amplif. auto. del A/A

Continuidad H
¿Es normal el resultado de la inspección? HAC
Sí >> IR A 5.
5.COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELÉCTRICO DEL SENSOR DE CARGA SOLAR PRE- J
Comprobar la continuidad entre el conector de la instalación del sensor solar y masa. K
Sensor de carga solar

- Continuidad
Conector Terminal L
M
Inspección de componentes INFOID:0000000006913303 N
1.COMPROBAR EL SENSOR DE CARGA SOLAR

1. Girar el interruptor de encendido a la posición ON. O
2. Comprobar el voltaje entre el conector de la instalación del amplif. auto del A/A y masa. Consultar el valor
normal en la tabla correspondiente.
P
Amplif. auto. del A/A
+ −
Conector
Terminal Terminal
M50 5 30
HAC-67
JPIIA1659GB
NOTA:
• Al realizar la comprobación en un lugar cerrado, utilizar una lámpara de aproximadamente 60 W. Acer-
car y alejar la lámpara del sensor para comprobarlo.
• La cantidad de carga solar producida por la luz directa del sol con buen tiempo es equivalente a aprox-
imadamente 0,77 W/m2 (662 kcal/m2·h).
No >> Sustituir el sensor de carga solar. Consultar HAC-102, "Desmontaje y montaje".
HAC-68
B27A0, B27A1 MOTOR COMP ADMISIÓN
A

NOTA:
Elementos D
DTC (Términos de la pantalla de * Posible causa
Condición de detección de DTC
CONSULT)
El ángulo de apertura del PBR del motor de la E
compuerta de admisión es de 50% o más. (El • Motor de la compuerta de admisión
B27A0 voltaje de la señal de realimentación del PBR • Estado de la instalación del sistema
del motor de la compuerta de admisión es de del motor de la compuerta de ad-
MOTOR DE LA COMPUER- 2,5 V o más) misión
F
TA DE ADMISIÓN El ángulo de apertura del PBR del motor de la • Amplif. auto. del A/A
compuerta de admisión es de 30% o menos. (El • Instalación o conectores
B27A1 voltaje de la señal de realimentación del PBR (El circuito del motor está abierto o G
del motor de la compuerta de admisión es de tiene un cortocircuito.)
1,5 V o menos)
:* El amplif. auto. del A/A acciona el motor de la compuerta de admisión de acuerdo con el valor objetivo del H
ángulo de apertura del PBR a 40% al realizar el autodiagnóstico.
1.REALIZAR PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DE DTC HAC
Con CONSULT
1. Arrancar el motor. J
3. Comprobar DTC.
K
Procedimiento de diagnóstico INFOID:0000000006913305 L
1.COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR DE LA COMPUERTA DE ADMISIÓN

1. Girar el interruptor de encendido a la posición ON. M
2. Accionar el interruptor de admisión y comprobar mediante el sonido de funcionamiento que el motor de la
compuerta de admisión funciona.
¿Funciona el motor de la compuerta de admisión? N
Sí >> IR A 2.
No >> IR A 8.
2.COMPROBAR EL SUMINISTRO ELÉCTRICO DEL PBR DEL MOTOR DE LA COMPUERTA DE AD- O
MISIÓN
1. Desconectar el conector del motor de la compuerta de admisión.
P
3. Comprobar el voltaje entre el conector de la instalación del motor de la compuerta de mezcla de aire y
masa.
HAC-69
+
Voltaje
Motor de la compuerta de admisión −
(aprox.)
Conector Terminal
M54 1 Masa 5V
Sí >> IR A 3.
No >> IR A 7.
3.COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL PBR DEL MOTOR DE LA COMPUERTA DE ADMISIÓN
ESTÁ ABIERTO
3. Comprobar la continuidad entre el conector de la instalación del motor de la compuerta de admisión y el
Motor de la compuerta de admisión Amplif. auto. del A/A

Continuidad
Sí >> IR A 4.
4.COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE LA SEÑAL DE REALIMENTACIÓN DEL PBR DEL MOTOR DE LA
COMPUERTA DE ADMISIÓN ESTÁ ABIERTO
Comprobar la continuidad entre el conector de la instalación del motor de la compuerta de admisión y el

Continuidad
Sí >> IR A 5.
5.COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE LA SEÑAL DE REALIMENTACIÓN DEL PBR DEL MOTOR DE LA
COMPUERTA DE ADMISIÓN PRESENTA UN CORTOCIRCUITO
Comprobar la continuidad entre el conector de la instalación del motor de la compuerta de admisión y masa.
Motor de la compuerta de admisión

- Continuidad
Conector Terminal
Sí >> IR A 6.
6.COMPROBAR EL PBR DEL MOTOR DE LA COMPUERTA DE ADMISIÓN
Comprobar el PBR del motor de la compuerta de admisión. Consultar HAC-72, "Inspección de componentes
(PBR)".
No >> Sustituir el motor de la compuerta de admisión. Consultar HAC-107, "MOTOR DE LA COMPU-
ERTA DE ADMISIÓN : Desmontaje y montaje".
HAC-70
7.COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELÉCTRICO DEL PBR DEL MOTOR DE LA COMPU- A

ERTA DE ADMISIÓN ESTÁ ABIERTO
B
C
Continuidad
M54 1 M50 8 Existente D
No >> Reparar la instalación o el conector. E
8.COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE LA SEÑAL DE IMPULSO DEL MOTOR DE LA COMPUERTA DE AD-
MISIÓN ESTÁ ABIERTO
F
2. Desconectar el conector del motor de la compuerta de admisión y el conector del amplif. auto. del A/A.
conector de la instalación del amplif. auto. del A/A. G

Continuidad H
5 35
M54 M50 Existente
6 36 HAC
Sí >> IR A 9.
No >> Reparar la instalación o el conector. J
9.COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE LA SEÑAL DE IMPULSO DEL MOTOR DE LA COMPUERTA DE AD-
MISIÓN PRESENTA UN CORTOCIRCUITO
K
Comprobar la continuidad entre el conector de la instalación del motor de la compuerta de admisión y masa.
Motor de la compuerta de admisión L

- Continuidad
Conector Terminal
5
M54 Masa No existe
6 M
Sí >> IR A 10.
N
10.COMPROBAR EL MOTOR DE LA COMPUERTA DE ADMISIÓN
1. Girar el interruptor de encendido a la posición de apagado. O
2. Comprobar el motor de la compuerta de admisión. Consultar HAC-72, "Inspección de componentes
(Motor)".
¿Es normal el resultado de la inspección? P
Sí >> IR A 11.
11.COMPROBAR EL MONTAJE DEL SISTEMA DEL MOTOR DE LA COMPUERTA DE ADMISIÓN
Comprobar que el sistema del motor de la compuerta de admisión está bien montado. Consultar HAC-106,
"Despiece".
HAC-71
No >> A continuación reparar o sustituir las piezas averiadas.
Inspección de componentes (PBR) INFOID:0000000006913306
1.COMPROBAR EL PBR DEL MOTOR DE LA COMPUERTA DE ADMISIÓN

Comprobar la resistencia entre las terminales del motor de la compuerta de admisión.
Terminal Resistencia (Ω)

2
1 Excepto 0 o ∞
3
Inspección de componentes (Motor) INFOID:0000000006913307
1.COMPROBAR EL MOTOR DE LA COMPUERTA DE ADMISIÓN

Suministrar voltaje de batería a los terminales del motor de la compuerta de admisión y comprobar por el
sonido y el aspecto que el motor de la compuerta de admisión funciona.
Modelos cond. izq.
Terminal Dirección de funcio-

+ − namiento
5 6 FRE
6 5 REC
Modelos cond. dch.
Terminal Dirección de funcio-

+ − namiento
5 6 REC
6 5 FRE
HAC-72
B27A2, B27A3, B27A4, B27A5 MOT COMP MEZ AIRE
A

NOTA:
• Si se detectan DTC del motor de la compuerta de aire (B27A2 – B27A5), es probable que haya un conector
desconectado o un circuito abierto en la instalación de suministro eléctrico de activación del motor de la D
compuerta de mezcla de aire.
Elementos E
CONSULT)
Cortocircuito o circuito abierto en el terminal 1
F
B27A2 de la señal de activación del motor de la com-
puerta de mezcla de aire.
B27A3 de la señal de activación del motor de la com- • Motor compuerta mezcla aire G
puerta de mezcla de aire. • Amplif. auto. del A/A
MOT COMP MEZ AIR CON • Instalación o conectores
Cortocircuito o circuito abierto en el terminal 3 (El circuito del motor está abierto o
B27A4 de la señal de activación del motor de la com- tiene un cortocircuito.) H
B27A5 de la señal de activación del motor de la com- HAC

J
Con CONSULT
1. Girar el interruptor de encendido a la posición ON. K
3. Comprobar DTC.
¿Se detecta el código de avería? L
Procedimiento de diagnóstico INFOID:0000000006913309 M
1.COMPROBAR EL SUMINISTRO ELÉCTRICO DEL MOTOR DE LA COMPUERTA DE MEZCLA DE AIRE

1. Girar el interruptor de encendido a la posición de apagado. N
2. Desconectar el conector del motor de la compuerta de mezcla de aire.
4. Comprobar el voltaje entre el conector de la instalación del motor de la compuerta de mezcla de aire y O
masa.
+ P
Motor compuerta mezcla aire − Voltaje
Conector Terminal
M55 2 Masa Voltaje de la batería
Sí >> IR A 2.
No >> Reparar la instalación o conector entre el motor de la compuerta de mezcla de aire y el fusible.
HAC-73
2.COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE LA SEÑAL DE ACTIVACIÓN DEL MOTOR DE LA COMPUERTA DE

MEZCLA DE AIRE ESTÁ ABIERTO
3. Comprobar la continuidad entre el conector de la instalación del motor de la compuerta de mezcla de aire
y el conector de la instalación del amplif. auto. del A/A.
Motor compuerta mezcla aire Amplif. auto. del A/A

Continuidad
3 17
6 18
M55 M50 Existente
1 19
4 20
Sí >> IR A 3.
MEZCLA DE AIRE PRESENTA UN CORTOCIRCUITO
Comprobar la continuidad entre el conector de la instalación del motor de la compuerta de mezcla de aire y el
Motor compuerta mezcla aire

- Continuidad
Conector Terminal
3
6
M55 Masa No existe
1
4
Sí >> IR A 4.
4.COMPROBAR EL MOTOR DE LA COMPUERTA DE MEZCLA DE AIRE
Comprobar el motor de la compuerta de mezcla de aire. Consultar HAC-74, "Inspección de componentes".
No >> Sustituir el motor de la compuerta de mezcla de aire. Consultar HAC-108, "MOTOR DE LA COM-
PUERTA DE MEZCLA DE AIRE : Desmontaje y montaje".
1.COMPROBAR EL MOTOR DE LA COMPUERTA DE MEZCLA DE AIRE

1. Desmontar el motor de la compuerta de mezcla de aire. Consultar HAC-108, "MOTOR DE LA COMPU-
ERTA DE MEZCLA DE AIRE : Desmontaje y montaje".
2. Comprobar la resistencia entre los terminales del motor de la compuerta de mezcla de aire. Consultar el
valor normal en la tabla correspondiente.
HAC-74
Resistencia (Ω) A
Terminal
(aprox.)
1
3 B
2 90
4
6
C
No >> Sustituir el motor de la compuerta de mezcla de aire. Consultar HAC-108, "MOTOR DE LA COM- D
PUERTA DE MEZCLA DE AIRE : Desmontaje y montaje".
HAC
HAC-75
B27A6, B27A7, B27A8, B27A9 MOTOR COMP MOD

NOTA:
• Si se detectan DTC de los motores de la compuerta de modalidad (B27A6 – B27A9), es probable que haya
un conector desconectado o un circuito abierto en la instalación de suministro eléctrico de activación del
motor de la compuerta de modalidad.
Elementos
CONSULT)
puerta de modalidad.
B27A7 de la señal de activación del motor de la com- • Motor compuerta modalidad
puerta de modalidad. • Amplif. auto. del A/A
MOTOR DE LA COMPUER-
• Instalación o conectores
TA DE MODALIDAD Cortocircuito o circuito abierto en el terminal 3 (El circuito del motor está abierto o
B27A8 de la señal de activación del motor de la com- tiene un cortocircuito.)

Con CONSULT
3. Comprobar DTC.
1.COMPROBAR EL SUMINISTRO ELÉCTRICO DEL MOTOR DE LA COMPUERTA DE MODALIDAD

2. Desconectar el conector del motor de la compuerta de modalidad.
4. Comprobar el voltaje entre el conector de la instalación del motor de la compuerta de modalidad y masa.
Modelos cond. dch.
+
Motor compuerta modalidad − Voltaje
Conector Terminal
HAC-76
Modelos cond. izq.
+ A
Motor compuerta modalidad − Voltaje
Conector Terminal
B
Sí >> IR A 2. C
No >> Reparar la instalación o el conector entre el motor de la compuerta de modalidad y el fusible.
2.COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE LA SEÑAL DE IMPULSO DEL MOTOR DE LA COMPUERTA DE MO-
DALIDAD ESTÁ ABIERTO D
3. Comprobar la continuidad entre el conector de la instalación del motor de la compuerta de modalidad y el E
Modelos cond. dch.
F
Motor compuerta modalidad Amplif. auto. del A/A
Continuidad
4 37 G
3 38
M56 M50 Existente
2 39
1 40
H
Modelos cond. izq.
Motor compuerta modalidad Amplif. auto. del A/A HAC

Continuidad
4 37
J
3 38
M87 M50 Existente
2 39
1 40 K
Sí >> IR A 3.
No >> Reparar la instalación o el conector. L
MODALIDAD PRESENTA UN CORTOCIRCUITO
M
Comprobar la continuidad entre el conector de la instalación del motor de la compuerta de modalidad y el
Modelos cond. dch.
N
Motor compuerta modalidad
- Continuidad
Conector Terminal
4 O
3
M56 Masa No existe
2
P
1
HAC-77
Modelos cond. izq.
Motor compuerta modalidad

- Continuidad
Conector Terminal
4
3
M56 Masa No existe
2
1
Sí >> IR A 4.
4.COMPROBAR EL MOTOR DE LA COMPUERTA DE MODALIDAD
Comprobar el motor de la compuerta de modalidad. Consultar HAC-78, "Inspección de componentes".
No >> Sustituir el motor de la compuerta de modalidad Consultar HAC-108, "MOTOR DE LA COMPU-
ERTA DE MODALIDAD : Desmontaje y montaje".
1.COMPROBAR EL MOTOR DE LA COMPUERTA DE MODALIDAD

1. Desmontar el motor de posición de trampilla. Consultar HAC-108, "MOTOR DE LA COMPUERTA DE
MODALIDAD : Desmontaje y montaje".
2. Comprobar la resistencia entre los terminales del motor de la compuerta de modalidad. Consultar el valor
normal en la tabla correspondiente.
Resistencia (Ω)
Terminal
(aprox.)
1
2
5 90
3
4
No >> Sustituir el motor de la compuerta de modalidad Consultar HAC-108, "MOTOR DE LA COMPU-
ERTA DE MODALIDAD : Desmontaje y montaje".
HAC-78
CIRCUITO DE SUMINISTRO ELÉCTRICO Y MASA
A
AMPLIF. A/A AUTO
AMPLIF. A/A AUTO : Procedimiento de diagnóstico INFOID:0000000006913314
B
1.COMPROBAR SÍNTOMA
Comprobar síntoma (A o B).
C
Síntoma
• El sistema del acondicionador de aire no se activa. D
• El sistema de acondicionador de aire no se puede controlar.
• El estado de funcionamiento del sistema del acondicionador de aire
A
no se indica en la pantalla.
NOTA: E
No se activa la autoprotección.
• La función de memoria no funciona correctamente.
B
• El ajuste no se mantiene. (Vuelve al estado inicial) F
¿Qué síntoma se ha detectado?
A >> IR A 2.
B >> IR A 5. G
2.COMPROBAR EL FUSIBLE
H
2. Comprobar el fusible de 10A (nº 3).
NOTA:
Consultar PG-28, "SINGAPUR : Disposición fusibles y fusibles enlace".
Sí >> IR A 3.
No >> Si se funde un fusible, sustituirlo después de reparar el circuito afectado.
J
3.COMPROBAR EL SUMINISTRO ELÉCTRICO DE ENCENDIDO DEL AMPLIF. AUTO. DEL A/A
2. Girar el interruptor de encendido a la posición ON. K
3. Comprobar el voltaje entre el conector de la instalación del amplif. auto del A/A y masa.
+ L
Amplif. auto. del A/A − Voltaje
Conector Terminal
M50 11 Masa Voltaje de la batería M
Sí >> IR A 4.
N
No >> Reparar la instalación o el conector entre el amplif. auto. del A/A y el fusible.
4.COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL AMPLIF. AUTO. DEL A/A ESTÁ ABIERTO
1. Girar el interruptor de encendido a la posición de apagado. O
2. Comprobar la continuidad entre el conector de la instalación del amplif. auto. del A/A y masa.
Amplif. auto. del A/A P

- Continuidad
Conector Terminal
M50 30 Masa Existente
HAC-79
2. Comprobar el fusible de 10A (nº 7, situado en el bloque de fusibles [J/B]).
NOTA:
Consultar PG-26, "SINGAPUR : Disposición de los fusibles, conectores y terminales".
Sí >> IR A 6.
6.COMPROBAR EL SUMINISTRO ELÉCTRICO DE LA BATERÍA DEL AMPLIF. AUTO. DEL A/A
+
Amplif. auto. del A/A − Voltaje
Conector Terminal
HAC-80
SEÑAL DEL A/A ON
SEÑAL DEL A/A ON
A
Comprobación de funciones de los componentes INFOID:0000000006913315
1.COMPROBAR LA SEÑAL DE ACTIVACIÓN DEL A/A B

Con CONSULT
2. Accionar el motor del ventilador. C
3. Seleccionar “ACONDICIONADOR DE AIRE” de “BCM” con CONSULT.
4. Seleccionar “INT AIRE ACOND” en la modalidad “MONITOR DATOS”.
5. Comprobar la señal del A/A ON al accionar el interruptor del A/A. D
Elemento de com-
Estado Estado
probación
E
ON (indicador del A/
On
A: ON)
INT AIRE ACOND Interruptor del A/A
OFF (indicador del F
Off
A/A: OFF)
Sí >> FIN DE LA INSPECCIÓN G
No >> Consultar HAC-81, "Procedimiento de diagnóstico".
H
1.COMPROBAR LA SEÑAL DE ACTIVACIÓN DEL A/A
2. Desconectar el conector del amplif. auto. del A/A. HAC
4. Comprobar la forma de la onda de salida entre el conector de la instalación del amplif. auto del A/A y
masa con un osciloscopio. J
+
Amplif. auto. del A/A − Forma de la onda de salida K
Conector Terminal
M50 15 Masa
M
JPMIA0012GB
N
No >> IR A 2. O
2.COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE LA SEÑAL DE ACTIVACIÓN DEL A/A ESTÁ ABIERTO
2. Desconectar el conector del BCM. P
3. Comprobar la continuidad entre el conector de la instalación del amplif. auto. del A/A y el conector de la
instalación del BCM.
HAC-81
SEÑAL DEL A/A ON
Amplif. auto. del A/A BCM

Continuidad
M65 (sin llave in-
teligente)
M50 15 27 Existente
M68 (con llave in-
teligente)
Sí >> IR A 3.
3.COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE LA SEÑAL DE ACTIVACIÓN DEL A/A PRESENTA UN CORTOCIR-
CUITO
Comprobar la continuidad entre el conector de la instalación del amplif. auto. del A/A y masa.

- Continuidad
Conector Terminal
Sí >> Sustituir el BCM. Consultar BCS-88, "Desmontaje y montaje" (con llave inteligente) o BCS-147,
"Desmontaje y montaje" (sin llave inteligente).
HAC-82
SEÑAL DE ACTIVACIÓN DEL VENTILADOR
A
1.COMPROBAR LA SEÑAL DE VENTILADOR ON B

Con CONSULT
2. Seleccionar “ACONDICIONADOR DE AIRE” de “BCM” con CONSULT. C
3. Seleccionar “SEÑ VENT ON” en la modalidad “MONITOR DATOS”.
4. Comprobar la señal de activación del ventilador al accionar el mando de control del ventilador.
D
Elemento de com-
Estado Estado
probación
ON On E
SEÑ ON VENT Motor ventilador
OFF OFF
F
G
1.COMPROBAR LA SEÑAL DE VENTILADOR ON

1. Girar el interruptor de encendido a la posición de apagado. H
2. Desconectar el conector de la instalación del amplif. auto. del A/A.
4. Comprobar la forma de la onda de salida entre el amplif. auto. del A/A y masa con un osciloscopio. HAC
+
Amplif. auto. del A/A − Forma de la onda de salida J
Conector Terminal
M50 14 Masa
L
PKIB4960J
M
No >> IR A 2.
N
2.COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE LA SEÑAL DE VENTILADOR ON ESTÁ ABIERTO
2. Desconectar el conector del BCM. O
3. Comprobar la continuidad entre el conector de la instalación del amplif. auto. del A/A y el conector de la
instalación del BCM.
P
Amplif. auto. del A/A BCM
Continuidad
M65 (sin llave in-
teligente)
M50 14 28 Existente
M68 (con llave in-
teligente)
HAC-83
Sí >> IR A 3.
3.COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE LA SEÑAL DE VENTILADOR ON PRESENTA UN CORTOCIRCUITO
Comprobar la continuidad entre el conector de la instalación del amplif. auto. del A/A y masa.

- Continuidad
Conector Terminal
HAC-84
MOTOR DEL VENTILADOR
A
1.COMPROBAR EL FUSIBLE B
2. Comprobar los siguientes fusibles.
- Fusible de 10A [nº 15, situado en el bloque de fusibles (J/B)] C
- Fusibles de 15A (nº 14 y 16, situados en el bloque de fusibles [J/B])
NOTA:
D
Sí >> IR A 2.
No >> Si se funde un fusible, sustituirlo después de reparar el circuito afectado. E
2.COMPROBAR EL SUMINISTRO ELÉCTRICO DEL MOTOR DEL VENTILADOR
1. Desconectar el conector del motor del ventilador.
2. Girar el interruptor de encendido a la posición ON. F
3. Comprobar el voltaje entre el conector de la instalación del motor del ventilador y masa.
+ G
Voltaje
Motor ventilador −
(aprox.)
Conector Terminal
H
Sí >> IR A 4. HAC
No >> IR A 3.
3.COMPROBAR EL RELÉ DEL VENTILADOR
J
2. Comprobar el relé del ventilador. Consultar HAC-88, "Inspección de componentes (Relé del ventilador)".
K
Sí >> Reparar la instalación o el conector entre el motor del ventilador y el fusible.
No >> Sustituir el relé del ventilador.
4.COMPROBAR EL CIRCUITO DE CONTROL DEL MOTOR DEL VENTILADOR L
2. Conectar el conector del motor del ventilador.
3. Desconectar el conector del transistor de potencia. M
5. Comprobar el voltaje entre el conector de la instalación del transistor de potencia y masa.
N
+
Voltaje
Transistor de potencia −
(aprox.)
Conector Terminal O
P
Sí >> IR A 6.
No >> IR A 5.
5.COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE CONTROL DEL MOTOR DEL VENTILADOR ESTÁ ABIERTO
3. Comprobar la continuidad entre el conector de la instalación del transistor de potencia y el conector de la
instalación del motor del ventilador.
HAC-85
Transistor de potencia Motor ventilador

Continuidad
Sí >> Sustituir el motor del ventilador. Consultar VTL-12, "Desmontaje y montaje".
6.COMPROBAR EL SUMINISTRO ELÉCTRICO DE ENCENDIDO DEL AMPLIF. AUTO. DEL A/A
2. Desconectar el conector del amplif. A/A auto. y
+
Voltaje
Amplif. auto. del A/A −
(aprox.)
Conector Terminal
Sí >> IR A 7.
7.COMPROBAR EL SUMINISTRO ELÉCTRICO DE ENCENDIDO DEL TRANSISTOR DE POTENCIA
Comprobar el voltaje entre el conector de la instalación del transistor de potencia y masa.
+
Voltaje
Transistor de potencia −
(aprox.)
Conector Terminal
Sí >> IR A 8.
No >> Reparar la instalación o conector entre el transistor de potencia y el fusible.
8.COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL TRANSISTOR DE POTENCIA ESTÁ ABIERTO
2. Comprobar la continuidad entre el conector de la instalación del transistor de potencia y masa.
Transistor de potencia
- Continuidad
Conector Terminal
Sí >> IR A 9.
9.COMPROBAR LA SEÑAL DE CONTROL DEL TRANSISTOR DE POTENCIA
1. Conectar el conector del motor del ventilador y el conector del amplif. auto. del A/A.
3. Ajustar la salida de aire en ventilación.
4. Cambiar la velocidad del ventilador de 1ª – 7ª y comprobar los índices de rendimiento entre el conector
de la instalación del motor del ventilador y masa con un osciloscopio.
NOTA:
Calcular el índice de rendimiento de la señal de accionamiento como se muestra en la ilustración.
T2 = Aprox. 1,6 ms
HAC-86
+ A
Estado
Transistor de potencia
Índice de
− Velocidad del venti- rendimiento Forma de la onda de salida
lador (manual) Sali- (aprox.) B
Conector Terminal
da del aire: REJILLA
VENTILACIÓN
1ª 26% C
2º 34%
3ª 41%
D
M82 2 Masa 4ª 51%
5ª 62%
6º 73% E
JPIIA1646GB
7ª 82%
F
Sí >> Sustituir el transistor de potencia. Consultar HAC-105, "Desmontaje y montaje".
No >> IR A 10.
10.COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE LA SEÑAL DE CONTROL DEL TRANSISTOR DE POTENCIA ESTÁ G
ABIERTO
2. Desconectar el conector del transistor de potencia y el conector del amplif. auto. del A/A. H
3. Comprobar la continuidad entre el conector de la instalación del transistor de potencia y el conector de la
HAC
Transistor de potencia Amplif. auto. del A/A
Continuidad
M82 2 M50 13 Existente J
Sí >> IR A 11.
No >> Reparar la instalación o el conector. K
11.COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE LA SEÑAL DE CONTROL DEL TRANSISTOR DE POTENCIA PRE-
L
Comprobar la continuidad entre el conector de la instalación del transistor de potencia y masa.
Transistor de potencia M
- Continuidad
Conector Terminal
N
O
Inspección de componentes (Motor del ventilador) INFOID:0000000006913320
1.COMPROBAR EL MOTOR DEL VENTILADOR P

1. Extraer el motor del ventilador. Consultar VTL-12, "Desmontaje y montaje".
2. Comprobar que no hay objetos extraños en el motor del ventilador.
Sí >> IR A 2.
No >> Sustituir el motor del ventilador. Consultar VTL-12, "Desmontaje y montaje".
2.COMPROBAR EL MOTOR DEL VENTILADOR
HAC-87
Comprobar que el motor del ventilador no presenta roturas o daños.
Sí >> IR A 3.
Comprobar que el motor del ventilador gira con suavidad.
Inspección de componentes (Relé del ventilador) INFOID:0000000006913321

1. Desmontar el relé del ventilador. Consultar PG-26, "SINGAPUR : Disposición de los fusibles, conectores
y terminales".
2. Comprobar la continuidad entre los terminales 3 y 5 del relé del
ventilador al suministrar voltaje entre los terminales 1 y 2.
Terminal Voltaje Continuidad

ON Existente
3 5
OFF No existe
JSIIA1551ZZ
HAC-88
EMBRAGUE MAGNÉTICO
EMBRAGUE MAGNÉTICO
A
1.COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DEL EMBRAGUE MAGNÉTICO B

Realizar la prueba activa automática de IPDM E/R. Consultar los siguientes puntos.
• Con llave inteligente: Consultar PCS-12, "Descripción de diagnóstico".
• Sin llave inteligente: Consultar PCS-47, "Descripción de diagnóstico". C
¿Funciona de forma normal?
No >> Consultar HAC-89, "Procedimiento de diagnóstico". D
1.COMPROBAR EL FUSIBLE E

2. Comprobar el fusible de 10A (nº 49, situado en el IPDM E/R).
F
NOTA:
G
Sí >> IR A 2.
2.COMPROBAR EL EMBRAGUE MAGNÉTICO H
1. Desconectar el conector del compresor.
2. Aplicar el voltaje de la batería directamente al embrague magnético. Comprobar el funcionamiento visual-
mente y por el sonido. HAC
Sí >> IR A 3.
No >> Sustituir el embrague magnético. Consultar HA-33, "EMBRAGUE MAGNÉTICO : Desmontaje y J
montaje del embrague del compresor" (HR15DE, HR16DE) o HA-89, "EMBRAGUE MAGNÉTICO
: Desmontaje y montaje del embrague del compresor" (MR16DDT).
3.COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELé CTRICO DEL EMBRAGUE MAGNé TICO. K
1. Desconectar el conector del IPDM E/R.
2. Comprobar la continuidad entre el conector de la instalación del IPDM E/R y el conector de la instalación
del compresor. L
IPDM E/R Compresor

Continuidad
Conector Terminal Conector Terminal M
E15 56 F17 1 Existente
N
Sí >> Sustituir el IPDM E/R. Consultar PCS-37, "Desmontaje y montaje" (con llave inteligente) o PCS-
70, "Desmontaje y montaje" (sin llave inteligente).
O
HAC-89
SISTEMA DE ACONDICIONADOR DE AIRE AUTOMÁTICO
< DIAGNÓSTICO DE SÍNTOMAS > [ACONDICIONADOR DE AIRE AUTOMÁTICO]
DIAGNÓSTICO DE SÍNTOMAS
Tabla de síntomas INFOID:0000000006913324
NOTA:
Realizar el autodiagnóstico con CONSULT antes de llevar a cabo el diagnóstico de síntomas. Si se detecta
algún DTC, realizar el diagnóstico correspondiente.
Elemento de comprobación/
Síntoma Pieza averiada correspondiente
Referencia
• El sistema del acondiciona- Se activa la autoprotec-
Unidad de pantalla múltiple AV-98, "Tabla de síntomas"
dor de aire no se activa. ción
• El sistema de acondiciona-
dor de aire no se puede con-
trolar. • Circuito de masa y suministro eléc-
• El estado de funcionamiento No se activa la autopro- trico de encendido del amplif. auto. HAC-79, "AMPLIF. A/A AUTO :
del sistema del acondiciona- tección del A/A Procedimiento de diagnóstico"
dor de aire no se indica en la • Amplif. auto. del A/A
pantalla.
Comprobar que el sistema del
motor de la compuerta de mez-
Estado de montaje del sistema del mo-
La temperatura del aire de descarga no cambia. cla de aire está montado cor-
tor de la compuerta de mezcla de aire
rectamente. Consultar HAC-
106, "Despiece".
motor de la compuerta de mo-
Estado de montaje del sistema del mo-
La salida de aire no cambia. dalidad está montado correcta-
tor de la compuerta de modalidad
mente. Consultar HAC-106,
"Despiece".
Estado de la instalación del sistema motor de la compuerta de ad-
La entrada de aire no cambia.
del motor de la compuerta de admisión misión está bien montado. Con-
sultar HAC-106, "Despiece".
• Circuito de suministro eléctrico del
motor del ventilador
• Circuito de control del motor del ven-
tilador
amplif. auto. del A/A
El motor del ventilador no funciona o la velocidad de funci- HAC-85, "Procedimiento de di-
• Circuito de masa y suministro eléc-
onamiento no es normal. agnóstico"
trico del transistor de potencia
• Circuito de la señal de control del
transistor de potencia
• Motor ventilador
• Transistor de potencia
• Amplif. auto. del A/A
• Embrague magnético
• Circuito entre el embrague magnéti-
co y el IPDM E/R
• IPDM E/R (relé del A/A)
• Circuito entre el ECM y el sensor de
presión del refrigerante HAC-89, "Procedimiento de di-
El compresor no funciona.
• Sensor de presión de refrigerante agnóstico"
• Circuito de señal de activación del
A/A
• Circuito de la señal de activación del
ventilador
HAC-90
Referencia A
• Sistema de control del embrague
magnético
• Deslizamiento de la correa del motor B
• Ciclo del enfriador
• Refrigeración insuficiente
• Fuga de aire de cada conducto HAC-92, "Procedimiento de di-
• No sale aire caliente. (El volumen de flujo de aire es nor-
• Circuito de la señal de recono- agnóstico"
mal.)
cimiento de la conexión del amplif. C
auto. del A/A
• Regulador variable de ajuste de
temperatura
D
• Sistema de refrigeración del motor
• Manguera calefacción
• Calefacción insuficiente
• Núcleo de la calefacción HAC-94, "Procedimiento de di-
• Fuga de aire de cada conducto agnóstico" E
mal.)
• Regulador variable de ajuste de
temperatura
• HA-31, "Tabla de síntomas"
F
Durante el funciona- (HR15DE, HR16DE)
Ciclo del enfriador
miento del compresor • HA-86, "Tabla de síntomas"
(MR16DDT)
Se oye ruido cuando el sistema
de A/A está en funcionamiento. • Presencia de objetos extraños en el G
Durante el funciona- motor del ventilador
HAC-87, "Inspección de compo-
miento del motor del • Rotura del motor del ventilador
nentes (Motor del ventilador)"
ventilador • Menor rotación del motor del ventila-
H
dor
• Circuito de suministro eléctrico de la
• La función de memoria no funciona correctamente. HAC-79, "AMPLIF. A/A AUTO :
batería del amplif. auto. del A/A
• El ajuste no se mantiene. (Vuelve al estado inicial) Procedimiento de diagnóstico" HAC
HAC-91
REFRIGERACIÓN INSUFICIENTE
Síntoma
• No sale aire caliente. (El volumen de flujo de aire es normal.)
NOTA:
1.COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DEL EMBRAGUE MAGNÉTICO
3. Pulsar el interruptor del A/A.
4. Comprobar que el indicador del A/A se enciende. Comprobar visualmente y por el sonido que el compre-
sor funciona.
5. Pulsar de nuevo el interruptor del A/A.
6. Comprobar que el indicador del A/A se apaga. Comprobar que el compresor se detiene.
Sí >> IR A 2.
No >> Realizar el diagnóstico de “EL COMPRESOR NO FUNCIONA” en “DIAGNÓSTICO DE SÍNTO-
MAS”. Consultar HAC-96, "Procedimiento de diagnóstico".
2.COMPROBAR LA CORREA DEL MOTOR
Comprobar la tensión de la correa del motor. Consultar los siguientes puntos.
• HR15DE: Consultar EM-23, "Inspección"
• HR16DE: Consultar EM-148, "Inspección"
• MR16DDT: Consultar EM-284, "Inspección"
Sí >> IR A 3.
No >> Ajustar o sustituir la correa del motor según los resultados de la inspección.
3.COMPROBAR LA PRESIÓN DEL CICLO DE REFRIGERANTE
Conectar el equipo de recarga de recuperación/reciclaje al vehículo y realizar una inspección de presión con
el manómetro. Consultar HA-29, "Tabla de síntomas" (HR15DE, HR16DE), HA-84, "Tabla de síntomas"
(MR16DDT).
Sí >> IR A 4.
No >> Reparar o sustituir las piezas según los resultados de la inspección.
4.COMPROBAR LAS FUGAS DE AIRE DE CADA CONDUCTO
Comprobar si existen fugas en el conducto y la tobera, etc. del sistema del acondicionador de aire.
Sí >> IR A 5.
5.COMPROBAR LA PANTALLA DE TEMPERATURA AMBIENTE
Comprobar que no hay mucha diferencia entre la temperatura ambiente real y la temperatura indicada en la
pantalla de información del cuadro de instrumentos.
Sí >> IR A 6.
No >> Realizar el diagnóstico para el circuito de la señal de reconocimiento de la conexión del amplif.
auto. del A/A. Consultar MWI-50, "Procedimiento de diagnóstico".
HAC-92
6.COMPROBAR EL AJUSTE DEL REGULADOR VARIABLE DE AJUSTE DE TEMPERATURA A

1. Comprobar el valor de ajuste del regulador variable de ajuste de temperatura. Consultar HAC-52, "Regu-
lador variable de ajuste de temperatura".
2. Comprobar que el regulador variable de ajuste de la temperatura está ajustado a “dirección +”.
B
NOTA:
La temperatura de control se puede ajustar con el ajuste del regulador variable de ajuste de la temper-
atura.
3. Establecer la diferencia entre la temperatura fijada y la temperatura de control a “0”. C
No >> Sustituir el amplif. auto. del A/A. Consultar HAC-99, "Desmontaje y montaje". D
HAC
HAC-93
CALEFACCIÓN INSUFICIENTE
Síntoma
NOTA:
1.COMPROBAR EL SISTEMA DE REFRIGERACIÓN
1. Comprobar el nivel de refrigerante del motor y comprobar si hay fugas. Consultar los siguientes puntos.
- HR15DE: Consultar CO-10, "Inspección"
- HR16DE: Consultar CO-36, "Inspección"
- MR16DDT: Consultar CO-63, "Inspección"
2. Comprobar el tapón del radiador. Consultar los siguientes puntos.
- HR15DE: Consultar CO-14, "TAPÓN DE RADIADOR : Inspección"
- HR16DE: Consultar CO-40, "TAPÓN DE RADIADOR : Inspección"
- MR16DDT: Consultar CO-67, "TAPÓN DE RADIADOR : Inspección"
3. Comprobar los sonidos del flujo de agua del refrigerante del motor. Consultar los siguientes puntos.
- HR15DE: Consultar CO-11, "Rellenado"
- HR16DE: Consultar CO-37, "Rellenado"
- MR16DDT: Consultar CO-64, "Rellenado"
Sí >> IR A 2.
No >> Volver a llenar el refrigerante del motor y reparar o sustituir las piezas según los resultados de la
inspección.
2.COMPROBAR LA MANGUERA DE LA CALEFACCIÓN
Comprobar el montaje de la manguera de la calefacción visualmente o con la mano.
Sí >> IR A 3.
3.COMPROBAR EL NÚCLEO DE LA CALEFACCIÓN
1. Comprobar la temperatura de la manguera de entrada y la manguera de salida del núcleo de la calefac-
ción.
2. Comprobar que el lado de entrada del núcleo de la calefacción está caliente y el calor del lado de salida
es ligeramente inferior/prácticamente igual al del lado de entrada.
PRECAUCIÓN:
Realizar siempre la inspección de temperatura en un tiempo breve pues el refrigerante del motor
está muy caliente.
Sí >> IR A 4.
No >> Sustituir el núcleo de la calefacción. Consultar HA-56, "NÚCLEO DE LA CALEFACCIÓN : Des-
montaje y montaje" (HR15DE, HR16DE), HA-113, "NÚCLEO DE LA CALEFACCIÓN : Desmon-
taje y montaje" (MR16DDT).
Comprobar si existen fugas de aire en el conducto y la tobera, etc. del sistema de acondicionador de aire.
Sí >> IR A 5.
5.COMPROBAR EL AJUSTE DEL REGULADOR VARIABLE DE AJUSTE DE TEMPERATURA
HAC-94
1. Comprobar el valor de ajuste del regulador variable de ajuste de temperatura. Consultar HAC-52, "Regu-
lador variable de ajuste de temperatura". A
2. Comprobar que el regulador variable de ajuste de la temperatura está ajustado a “− dirección”.
NOTA:
La temperatura de control se puede ajustar con el regulador variable de ajuste de la temperatura.
B
3. Establecer la diferencia entre la temperatura fijada y la temperatura de control a “0”.
¿Se han solucionado los síntomas?
C
No >> Sustituir el amplif. auto. del A/A. Consultar HAC-99, "Desmontaje y montaje".
HAC
HAC-95
EL COMPRESOR NO FUNCIONA
SÍNTOMA
NOTA:
• Realizar el autodiagnóstico con CONSULT antes de llevar a cabo el diagnóstico de síntomas. Si se detecta
• Comprobar que el refrigerante está contenido en el ciclo del enfriador de manera normal. Si la cantidad de
refrigerante es inferior a la cantidad adecuada, comprobar si hay fugas de refrigerante
Comprobar el embrague magnético. Consultar HAC-89, "Comprobación de funciones de los componentes".
Sí >> IR A 2.
2.COMPROBAR EL SENSOR DE PRESIÓN DE REFRIGERANTE
Comprobar el sensor de presión de refrigerante. Consultar los siguientes puntos.
• HR15DE: Consultar EC-240, "Comprobación de funciones de los componentes".
• HR16DE: Consultar EC-500, "Comprobación de funciones de los componentes".
• MR16DDT (sin EURO-OBD): Consultar EC-853, "Comprobación de funciones de los componentes".
• MR16DDT (con EURO-OBD): Consultar EC-1258, "Comprobación de funciones de los componentes".
Sí >> IR A 3.
Comprobar la señal de activación del A/A. Consultar HAC-81, "Comprobación de funciones de los compo-
nentes".
Sí >> IR A 4.
Comprobar la señal de activación del ventilador. Consultar HAC-83, "Comprobación de funciones de los com-
ponentes".
Sí >> IR A 5.
No >> Reparar o sustituir las piezas averiadas
5.COMPROBAR LA SEÑAL DE SALIDA DE BCM
Con CONSULT
1. Seleccionar el modo “MONITOR DATOS” de “MOTOR” con CONSULT.
2. Seleccionar “SEÑAL CLIMATIZAD” e “INT GMV CALEFACT” y comprobar el estado en las siguientes
condiciones.
Elemento de comproba-
Estado Estado
ción
OFF (indicador del A/A:
Off
OFF)
SEÑ AIRE ACND Interruptor del A/A
ON (indicador del A/A:
On
ON)
HAC-96
Estado Estado
ción A
OFF Off
INT VENT CAL Motor ventilador
ON On
B
70, "Desmontaje y montaje" (sin llave inteligente). C
No >> Sustituir el BCM. Consultar BCS-88, "Desmontaje y montaje" (con llave inteligente) o BCS-147,
HAC
HAC-97
CONTROLADOR
< DESMONTAJE Y MONTAJE > [ACONDICIONADOR DE AIRE AUTOMÁTICO]
DESMONTAJE Y MONTAJE
CONTROLADOR
Desmontaje y montaje INFOID:0000000006913331
DESMONTAJE
Desmontar la unidad de pantalla múltiple. Consultar AV-99, "Desmontaje y montaje".
MONTAJE
Montar en el orden inverso al de desmontaje.
HAC-98
AMPLIF. A/A AUTO
AMPLIF. A/A AUTO
A
DESMONTAJE B
1. Desmontar la unidad de audio. Consultar AV-55, "Desmontaje y montaje".
2. Desmontar la antena de llave interior (tablero de instrumentos). Consultar DLK-194, "TABLERO DE
INSTRUMENTOS : Desmontaje y montaje". C
3. Extraer los tornillos de fijación (A) y, a continuación, desmontar
el amplif. auto. del A/A.
D
F
JMIIA0894ZZ
MONTAJE G
HAC
HAC-99
SENSOR DE TEMPERATURA AMBIENTE
SENSOR DE TEMPERATURA AMBIENTE
DESMONTAJE
1. Desmontar la cubierta exterior del parachoques. Consultar EXT-13, "Desmontaje y montaje".
2. Desenganchar el trinquete de fijación y, a continuación, des-
montar el sensor de temperatura ambiente (1) de la guía de aire
izq.
: Trinquete
3. Desconectar el conector del sensor de temperatura ambiente

(2) y, a continuación, desmontar el sensor de temperatura ambi-
ente.
JMIIA0895ZZ
MONTAJE
HAC-100
SENSOR EN EL VEHÍCULO
SENSOR EN EL VEHÍCULO
A
DESMONTAJE B
1. Desmontar el tablero de instrumentos inferior derecho. Consultar IP-13, "Desmontaje y montaje".
2. Extraer el tornillo de fijación (A) y, a continuación, desmontar el
sensor en el vehículo del tablero de instrumentos inferior dch. C
JMIIA0904ZZ
F
MONTAJE
G
HAC
HAC-101
SENSOR SOLAR
SENSOR SOLAR
DESMONTAJE
1. Desmontar el panel de interruptores. Consultar IP-13, "Desmontaje y montaje".
2. Desconectar el conector del sensor de solar y, a continuación, desmontar el sensor de carga solar.
MONTAJE
HAC-102
SENSOR DE ADMISIÓN
SENSOR DE ADMISIÓN
A
Despiece INFOID:0000000006913336
Consultar HA-45, "Despiece (acondicionador de aire automático)" (HR15DE, HR16DE), HA-98, "Despiece B
(acondicionador de aire automático)" (MR16DDT).
C
DESMONTAJE
1. Desmontar el conjunto del evaporador. Consultar HA-56, "EVAPORADOR : Desmontaje y montaje"
(HR15DE, HR16DE), HA-112, "EVAPORADOR : Desmontaje y montaje" (MR16DDT). D
2. Extraer el sensor de admisión del evaporador.
MONTAJE E
Montar en orden inverso al de desmontaje, prestando atención a lo siguiente.
PRECAUCIÓN:
• Sustituir las juntas tóricas por otras nuevas. A continuación, aplicarles aceite del compresor
durante el montaje. F
• Marcar la posición de montaje del soporte del sensor de admisión antes de desmontarlo de forma
que el sensor reinstalado se pueda colocar en la misma posición.
• No girar nunca la pieza de inserción del soporte al desmontar y montar el sensor de admisión. G
• Cuando se añada refrigerante, comprobar las fugas. Consultar HA-20, "Prueba de fugas" (HR15DE,
HR16DE) o HA-75, "Prueba de fugas" (MR16DDT).
H
HAC
HAC-103
SENSOR DE PRESIÓN DEL REFRIGERANTE
Consultar HA-41, "Despiece" (HR15DE, HR16DE), HA-95, "Despiece" (MR16DDT).

DESMONTAJE
Consultar HA-44, "SENSOR DE PRESIÓN DEL REFRIGERANTE : Desmontaje y montaje" (HR15DE,
HR16DE) o HA-97, "SENSOR DE PRESIÓN DEL REFRIGERANTE : Desmontaje y montaje" (MR16DDT).
MONTAJE
HAC-104
TRANSISTOR POTENCIA
TRANSISTOR POTENCIA
A
G
JPIIA1549ZZ
1. Conjunto de la unidad del A/A 2. Resistor del ventilador*1 3. Instalación auxiliar*1

H
4. Transistor de potencia*2 5. Instalación auxiliar*2 6. Motor ventilador
*1: Acondicionador de aire manual

*2: Acondicionador de aire automático HAC
J
DESMONTAJE
1. Desmontar el conjunto de guantera. Consultar IP-13, "Desmontaje y montaje".
2. Desconectar el conector de la instalación del transistor de potencia. K
3. Deslizar el transistor de potencia (1) hacia la izquierda presio-
nando la palanca (A) y, a continuación, desmontar el transistor
de potencia. L
N
JPIIA1636ZZ
MONTAJE
Montar en el orden inverso al de desmontaje. O
HAC-105
MOTOR DE LA COMPUERTA
LADO IZQUIERDO
JPIIA1557ZZ
1. Conjunto de la unidad del A/A 2. Palanca compuerta admisión 3. Motor de la compuerta de admisión
4. Motor compuerta mezcla aire 5. Varilla de la compuerta de mezcla de 6. Palanca de la compuerta de mezcla
aire superior de aire superior
7. Varilla de la compuerta de mezcla de 8. Palanca de la compuerta de mezcla de
aire inferior aire inferior
LADO DERECHO
HAC-106
H
JPIIA1558ZZ
1. Conjunto de la unidad del A/A 2. Articulación principal 3. Articulación de la compuerta del

desescarchador auxiliar HAC
4. Varilla de la compuerta del desescar- 5. Articulación de modalidad 6. Placa
chador auxiliar
7. Varilla de la articulación de modalidad 8. Instalación auxiliar 9. Motor compuerta modalidad J
10. Palanca de la compuerta del desescar- 11. Ventilador central y articulación de la 12. Placa
chador auxiliar compuerta del desescarchador
13. Ventilador central y varilla de la compu- 14. Ventilador central y palanca de la compu-
K
erta del desescarchador erta del desescarchador
MOTOR DE LA COMPUERTA DE ADMISIÓN

L
MOTOR DE LA COMPUERTA DE ADMISIÓN : Desmontaje y montaje INFOID:0000000006913343
DESMONTAJE M
el motor de la compuerta de admisión (1) del conjunto de la N
unidad del A/A.
3. Desconectar el conector de la instalación del motor de la com-
puerta de admisión (2). O
JMIIA0897ZZ
MONTAJE
MOTOR DE LA COMPUERTA DE MODALIDAD
HAC-107
MOTOR DE LA COMPUERTA DE MODALIDAD : Desmontaje y montaje INFOID:0000000006913344
DESMONTAJE
1. Desmontar el conducto del piso dch. Consultar VTL-10, "CONDUCTO DEL PISO : Desmontaje y mon-
taje".
2. Desconectar la varilla de la articulación de modalidad del motor de la compuerta de modalidad.
el motor de la compuerta de modalidad (1).
puerta de modalidad (2).
JMIIA0896ZZ
MONTAJE
PRECAUCIÓN:
Tras el montaje del motor de la compuerta, ajustar la posición inicial del motor de la compuerta. Con-
sultar HAC-54, "Procedimiento de trabajo".
MOTOR DE LA COMPUERTA DE MEZCLA DE AIRE
MOTOR DE LA COMPUERTA DE MEZCLA DE AIRE : Desmontaje y montaje
INFOID:0000000006913345
DESMONTAJE
2. Desconectar la varilla de la compuerta de mezcla de aire superior y la varilla de la compuerta de mezcla
de aire inferior del motor de la compuerta de mezcla de aire.
el motor de la compuerta de mezcla de aire (1) del conjunto de
la unidad del A/A.
puerta de mezcla de aire (2).
JMIIA0898ZZ
MONTAJE
PRECAUCIÓN:
Tras el montaje del motor de la compuerta, ajustar la posición inicial del motor de la compuerta. Con-
sultar HAC-54, "Procedimiento de trabajo".
HAC-108
PRECAUCIONES
< PRECAUCIÓN > [ACONDICIONADOR DE AIRE MANUAL]
PRECAUCIÓN A
PRECAUCIONES
Precauciones para el “AIRBAG” y “PRETENSOR DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD” B
del Sistema de seguridad suplementario (SRS) INFOID:0000000006913406
El Sistema de seguridad suplementario, que incluye el “AIRBAG” y el “PRETENSOR DEL CINTURÓN DE C

SEGURIDAD”, utilizado junto con el cinturón de seguridad delantero, ayuda a reducir el riesgo de que el con-
ductor y el pasajero delantero sufran lesiones, o la gravedad de las mismas, en determinados tipos de coli-
siones. Las secciones “AIRBAG DEL SRS” y “CINTURÓN DE SEGURIDAD” de este Manual de taller
contienen la información necesaria para llevar a cabo el mantenimiento del sistema de forma segura. D
ADVERTENCIA:
Tener siempre en cuenta lo siguiente para evitar una activación accidental.
• Para evitar que el SRS deje de funcionar, lo que aumentaría el riesgo de lesiones personales o fallec- E
imiento en el caso de una colisión que activara el airbag, todo mantenimiento debe realizarse en un
concesionario NISSAN/INFINITI autorizado.
• Un mantenimiento inadecuado, incluidos el desmontaje y montaje incorrectos del SRS, puede pro-
F
ducir lesiones personales debido a la activación involuntaria del sistema. Para obtener información
sobre el desmontaje del cable en espiral y el módulo del airbag, consultar “AIRBAG DEL SRS”.
• No utilizar nunca equipos eléctricos de prueba en los circuitos relacionados con el SRS, a menos
que se indique lo contrario en este Manual de taller. Las instalaciones de cableado del SRS pueden G
identificarse por el color amarillo y/o naranja de las instalaciones o de los conectores de la insta-
lación.
PRECAUCIONES AL UTILIZAR HERRAMIENTAS MECÁNICAS (DE AIRE O ELÉCTRICAS) Y H
MARTILLOS
ADVERTENCIA:
Tener siempre en cuenta lo siguiente para evitar una activación accidental. HAC
• Cuando se trabaje cerca de la unidad del sensor de diagnóstico del airbag o de otros sensores del
sistema del airbag y el interruptor de encendido esté en posición ON o el motor esté funcionando,
no utilizar nunca herramientas mecánicas eléctricas o de aire ni golpear cerca de los sensores con J
un martillo. Una vibración fuerte podría activar el (los) sensor(es) y desplegar el airbag, con el con-
siguiente riesgo de que se produzcan lesiones graves.
• Si se van a utilizar herramientas mecánicas eléctricas o de aire, colocar siempre el interruptor de
encendido en posición OFF, desconectar la batería y esperar como mínimo 3 minutos antes de efec- K
tuar cualquier trabajo.
HAC-109
COMPONENTES
< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA > [ACONDICIONADOR DE AIRE MANUAL]
DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA

COMPONENTES
Ubicación de componentes INFOID:0000000006913347
MODELOS COND. DCH.
JMIIA0912ZZ
1. Embrague magnético 2. Sensor de presión de refrigerante 3. ECM

Consultar EC-261, "SISTEMA CON-
TROL MOTOR : Ubicación de com-
ponentes"
4. IPDM E/R 5. BCM 6. Control del A/A
• Con llave inteligente: Consultar • Con llave inteligente: Consultar
PCS-5, "Ubicación de compo- BCS-6, "SISTEMA DE CONTROL
nentes" DE LA CARROCERÍA : Ubicación
• Sin llave inteligente: Consultar de componentes"
PCS-40, "Ubicación de compo- • Sin llave inteligente: Consultar
nentes" BCS-91, "SISTEMA DE CON-
TROL DE LA CARROCERÍA :
7. Resistor del ventilador 8. Motor ventilador 9. Amplif. de control térmico
A. Parte trasera del conjunto de la un- B. Parte derecha del conjunto de la un-
idad del A/A idad del A/A
MODELOS COND. IZQ.
HAC-110
COMPONENTES
HAC
JMIIA1052ZZ
1. BCM 2. Embrague magnético 3. Sensor de presión de refrigerante

Consultar BCS-6, "SISTEMA DE J
CONTROL DE LA CARROCERÍA :
4. ECM 5. IPDM E/R 6. Control del A/A K
Consultar EC-887, "SISTEMA CON- Consultar PCS-5, "Ubicación de
TROL MOTOR : Ubicación de com- componentes"
ponentes"
7. Amplif. de control térmico 8. Resistor del ventilador 9. Motor ventilador L
A. Parte izquierda del conjunto de la B. Parte trasera del conjunto de la un- C. Parte derecha del conjunto de la un-
unidad del A/A idad del A/A idad del A/A
M
Descripción de componentes INFOID:0000000006913348
N
Componente Descripción
Amplif. de control térmico HAC-112
Conjunto de la unidad del A/A Motor ventilador HAC-112 O
Resistor del ventilador HAC-112
Control del A/A HAC-112
BCM HAC-112 P
ECM HAC-113
IPDM E/R HAC-113
Sensor de presión de refrigerante HAC-113
Embrague magnético HAC-113
CONJUNTO DE LA UNIDAD DEL A/A

HAC-111
COMPONENTES
CONJUNTO DE LA UNIDAD DEL A/A : Amplif. de control térmico INFOID:0000000006913349
• El amplif. de control térmico consta de un termistor y un amplificador. El termistor está montado en el evap-
orador y el amplificador se encuentra unido al conducto del piso.
• Cuando la temperatura detectada por el termistor en la aleta del evaporador es demasiado baja, el amplif.
de control térmico envía al BCM la señal de desactivación del amplif. de control térmico para detener el
compresor.
CONJUNTO DE LA UNIDAD DEL A/A : Motor del ventilador INFOID:0000000006913350
• El motor con escobillas, que gira la bobina mientras las escobillas

actúan como puntos de contacto, se emplea para el motor del ven-
tilador.
• La velocidad de giro cambia al accionar conjuntamente el mando
de control del ventilador (interruptor del ventilador) y el control del
resistor del ventilador.
JPIIA1575ZZ
JMIIA0793GB
CONJUNTO DE LA UNIDAD DEL A/A : Resistor del ventilador INFOID:0000000006913351
• Se emplea un resistor compacto y ligero para una mejor venti-

lación.
• Hay un fusible térmico montado para proteger el circuito del motor
del ventilador.
ZJIA0545J
Control del A/A INFOID:0000000006913352
Controla el funcionamiento del acondicionador de aire.

BCM INFOID:0000000006913353
El BCM transmite las señales de activación del A/A y del ventilador al ECM a través de la comunicación CAN,
de acuerdo con la señal del interruptor del A/A y la señal de activación del ventilador recibidas desde el con-
trol del A/A y la señal del amplif. de control térmico recibida del dicho amplif., y enciende el indicador del A/A.
HAC-112
COMPONENTES
ECM INFOID:0000000006913354
A
Cuando recibe la señal de activación del A/A y la señal de activación del ventilador desde el BCM, el ECM
transmite la señal de solicitud del compresor del A/A al IPDM E/R mediante comunicación CAN en función del
estado del motor y la presión del refrigerante. B
IPDM E/R INFOID:0000000006913355
El relé del A/A está integrado en el IPDM E/R. El IPDM E/R activa el relé del A/A cuando se recibe la señal de C
solicitud del compresor procedente del ECM a través de la línea de comunicación CAN.
Sensor de presión del refrigerante INFOID:0000000006913356
D
DESCRIPCIÓN
• El sensor de presión de refrigerante convierte la presión de refrigerante del lado de presión alta en voltaje y
lo envía al ECM. E
• El ECM acciona la protección del ciclo del enfriador y el control de velocidad del ventilador de refrigeración
según el valor de voltaje que se introduce.
F
PBIB2657E
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO HAC

• El sensor de presión de refrigerante es un sensor de capacitancia. Consta de un área de detección de la
presión y un área de procesamiento de señales.
• El área de detección de presión, que es un condensador de capacidad variable, cambia la capacitancia J
interna estática según la fuerza de la presión.
• El área de procesamiento de señales detecta la capacitancia estática del área de detección de presión, con-
vierte la capacitancia estática en un valor de voltaje y transmite el valor de voltaje al ECM.
K
Embrague magnético INFOID:0000000006913357
El compresor se acciona mediante el embrague magnético, que se carga mediante el suministro eléctrico.
L
HAC-113
SISTEMA
SISTEMA
Diagrama del sistema INFOID:0000000006913358
JMIIA1053GB
Descripción del sistema INFOID:0000000006913359
DESCRIPCIÓN
• El sistema de acondicionador de aire manual se controla mediante las funciones del amplif. de control tér-
mico, el BCM, el ECM y el IPDM E/R.
• La velocidad del motor del ventilador cambia al accionar conjuntamente el mando de control del ventilador y
el control del resistor del ventilador.
CONTROL MEDIANTE EL AMPLIF. DE CONTROL TÉRMICO
HAC-115, "Control del compresor"
CONTROL MEDIANTE EL BCM
HAC-115, "Control del compresor"
sistema".
- MR16DDT: Consultar EC-921, "CONTROL DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIÓN : Descripción del
sistema".
CONTROL MEDIANTE EL IPDM E/R
- Con llave inteligente: Consultar PCS-9, "SISTEMA DE CONTROL DEL SUMINISTRO : Descripción del
sistema".
- Sin llave inteligente: Consultar PCS-44, "SISTEMA DE CONTROL DEL SUMINISTRO : Descripción del
sistema".
HAC-114
SISTEMA
Control del compresor INFOID:0000000006913360
A
DESCRIPCIÓN
• El BCM transmite la señal de activación del A/A y del motor del ventilador al ECM a través de la línea de
comunicación CAN únicamente cuando se cumplen las condiciones de funcionamiento del compresor, y el B
indicador del A/A se enciende. Consultar los siguientes puntos.
- Con llave inteligente: Consultar BCS-15, "SISTEMA DE BÚFER DE SEÑALIZACIÓN : Descripción del
sistema". C
- Sin llave inteligente: Consultar BCS-97, "SISTEMA DE BÚFER DE SEÑALIZACIÓN : Descripción del
sistema".
NOTA:
Condiciones de funcionamiento del compresor D
• Señal del interruptor del A/A ON
• Señal de activación del ventilador: ON
• Señal del amplif. de control térmico: ON E
• El ECM determina el estado de cada sensor (señal del sensor de presión de refrigerante, señal de posición
del acelerador, etc.), y transmite la señal de solicitud del compresor del A/A al IPDM E/R a través de la línea
de comunicación CAN.
• Al recibir la señal de solicitud del compresor del A/A desde el ECM, el IPDM E/R enciende el relé del A/A y F
activa el compresor. Consultar los siguientes puntos.
- Con llave inteligente: Consultar PCS-6, "SISTEMA DE CONTROL DEL RELÉ : Descripción del sistema".
- Sin llave inteligente: Consultar PCS-41, "SISTEMA DE CONTROL DEL RELÉ : Descripción del sistema". G
CONTROL MEDIANTE EL AMPLIF. DE CONTROL TÉRMICO
Control de protección de temperatura baja
H
• Cuando el amplif. de control térmico detecta que la temperatura de
la aleta del evaporador es igual o inferior a 2°C, la señal del amplif.
de control térmico pasa a ser de desactivación y el compresor se
detiene. HAC
• Cuando la temperatura del aire vuelve a ser igual o superior a
3,5°C, el compresor se activa.
J
K
JMIIA1055GB
Control de la relación de funcionamiento

• El amplif. de control térmico detecta las posiciones del mando de control de la temperatura (PBR de mezcla L
de aire) y del mando de modalidad (interruptor de modalidad).
• El amplif. de control térmico corrige la temperatura de detención del compresor del A/A según de las condi-
ciones de funcionamiento del A/A y evita que se produzca un calentamiento excesivo activando ⇔ desacti-
vando la señal del amplif. de control térmico. M

Control de la protección del compresor cuando la presión es errónea N
Si el valor del lado de alta presión detectado por el sensor de presión del refrigerante se encuentra entre los
siguientes, el ECM solicita al IPDM E/R que desactive el relé del A/A y detiene el compresor.
• 3,12 MPa (31,82 kg/cm2) o más (velocidad del motor inferior a 1.500 rpm) O
• 2,74 MPa (27,95 kg/cm2) o más (velocidad del motor igual o superior a 1.500 rpm)
• 0,14 MPa (1,43 kg/cm2) o menos
Control de la circulación del aceite del compresor P
Cuando se arranca el motor mientras la temperatura del refrigerante del motor es igual o inferior a 56°C, el
ECM activa el compresor durante aproximadamente 6 segundos y hace circular el aceite del compresor una
vez.
Control de corte del acondicionador de aire
Si el motor se encuentra en estado de carga elevado, el ECM transmite la solicitud de desactivación del relé
A/A al IPDM E/R y detiene el compresor.
HAC-115
SISTEMA
Consultar EC-282, "Control de cierre del acondicionador de aire : Descripción del sistema" (HR16DE), EC-
919, "Control de cierre del acondicionador de aire : Descripción del sistema" (MR16DDT).
Control de la compuerta INFOID:0000000006913361
INTERRUPTORES Y SUS FUNCIONES DE CONTROL
JMIIA1268ZZ
1. Compuerta de admisión 2. Motor ventilador 3. Filtro del acondicionador de aire

4. Evaporador 5. Compuerta de mezcla de aire supe- 6. Compuerta de mezcla de aire inferior
rior
7. Núcleo de la calefacción 8. Compuerta piso 9. Compuerta de ventilación lateral
10. Compuerta del desescarchador aux- 11. Compuerta del desescarchador y
iliar ventilador central
Admisión de aire fresco Aire recirculación Desescarchador
Rejilla ventilación central Rejilla ventilación lateral Piso
HAC-116
SISTEMA
Posición de la puerta A
Compuerta del desescarchador y ventilador central
Compuerta del desescarchador auxiliar
Compuerta de mezcla de aire superior

B
Compuerta de mezcla de aire inferior

Compuerta de ventilación lateral
Compuerta de admisión
C
Compuerta piso
Posición de la palanca/compuerta
F
M L G
P
N K H
G
Mando de modalidad O -
I
Q N J - -
H
M G
A
Palanca de entrada
B HAC
- - - -
Frío máximo D E
Mando control temperatura -
Calor máximo C F
J
DISTRIBUCIÓN DE AIRE
Flujo aire descarga K

Distribución/salida aire
Posición del mando de
Rejilla ventilación
modalidad Piso Desescarchador L
Centro Lateral
52,6% 47,3% - -
34,0% 27,7% 38,4% - M

- 19,1% 57,9% 23,0%
- 13,5% 42,4% 44,1% N

- 16,3% - 83,8%
HAC-117
PROCEDIMIENTO
PROCEDIMIENTO
Nombre y función de los interruptores INFOID:0000000006913362
CONTROLADOR DEL A/A (CONTROL DEL A/A)

Modelos cond. dch.
JMIIA0914ZZ
1. Mando de modalidad 2. Mando control ventilador 3. Interruptor del A/A

4. Mando control temperatura 5. Palanca de entrada
Modelos cond. izq.
JMIIA1242ZZ
1. Mando de modalidad 2. Mando control ventilador 3. Interruptor del A/A

4. Mando control temperatura 5. Palanca de entrada
Mando de modalidad Se puede seleccionar la posición de modalidad deseada mediante este mando.
Mando control ventilador Se puede seleccionar entre 4 velocidades del ventilador (1ª - 4ª).
El control del compresor (indicador del interruptor del A/A) se activa ⇔ desactiva al pulsar este inter-
Interruptor del A/A
ruptor cuando el motor del ventilador está activado.
HAC-118
PROCEDIMIENTO
Se puede seleccionar la temperatura de ajuste deseada mediante este mando.
Mando control temperatu-
• Giro a la derecha: Aumento de la temperatura del flujo de aire de descarga A
ra
• Giro a la izquierda: Disminución de la temperatura del flujo de aire de descarga.
Palanca de entrada Al accionar esta palanca, la admisión de aire cambia entre REC (recirculación) ⇔ FRE (aire fresco).
B
HAC
HAC-119
SISTEMA DE DIAGNÓSTICO (BCM) (CON SISTEMA DE LLAVE IN-
TELIGENTE)
ECU
(CONSULT)
BCM BCM - ACONDICIONADOR DE AIRE Monitor datos
Test activo
ECM MOTOR
Monitor datos
IPDM E/R
ELEMENTO COMÚN
INFOID:0000000006942790
modalidad de diagnóstico Descripción de las funciones

Muestra en pantalla los resultados del diagnóstico considerados por el BCM.
co
cación CAN
Identificación de la Ecu Se muestra en pantalla el número de pieza del BCM.
Configuración
APLICACIÓN DEL SISTEMA

NOTA:
Puede realizar todos los modos de diagnóstico, excepto los señalados a continuación, para todos los elemen-
bajo
Bloqueo puerta BLOQUEO PUERTA × × ×
Señal del interruptor de la luneta térmi-
ca
Zumbador de aviso ZUMBADOR × ×
Temporizador de la luz interior de
LUZ INT × × ×
habitáculo
HAC-120
Sistema Elemento de selección del subsistema A
Soporte de tra-
bajo
B
Indicador de dirección y luces de emer-
INTERMITENTE × × ×
gencia
C
Sistema del acondicionador de aire ACONDICIONADOR DE AIRE × ×*
• Sistema de llave inteligente
• Sistema de puesta en marcha del LLAVE INTELL × × ×
D
motor
Conmutador combinado INTE COMBIN ×
Sistema de control de carrocería BCM × E
IVIS - NATS IMMU × × ×
habitáculo F
Alarma antirrobo ALARMA ROB × × ×
G
RAP POTENCIA RETENIDA ×
NOTA: H
:* En los modelos con A/A automático, esta modalidad de diagnóstico no se usa.
DATOS DEL CUADRO INMOVILIZADO (FFD)

El BCM registra el siguiente estado del vehículo en el momento que se detecta un DTC determinado y se HAC
muestra en CONSULT.
Elemento de la pantalla Indicación /un- J

Descripción
CONSULT idad
Velocidad del vehículo km/h Velocidad del vehículo en el momento en que se detecta un DTC determinado
Cuentakilómetros par- Kilometraje total (valor del cuentakilómetros) en el momento en que se detecta un DTC de- K
km
cial/totalizador terminado
HAC-121
Descripción
CONSULT idad
RE- Al pasar el estado del BCM del modo de bajo consumo de elec-
POSO>BLO- tricidad al modo normal (la posición del suministro eléctrico es
QUEO “BLQ”)
Al pasar el estado del BCM del modo de bajo consumo de elec-
REPOSO>OFF tricidad al modo normal (la posición del suministro eléctrico es
“OFF”)
BLO-
Al pasar la posición de suministro eléctrico de “BLQ” a “ACC”
QUEO>ACC
ACC>ON Al pasar la posición de suministro eléctrico de “ACC” a “ENC”
Al pasar la posición de suministro eléctrico de “MRCH” a “ACC”
FUNCN-
(el vehículo se está deteniendo y la palanca selectora está en
DO>ACC
cualquier posición excepto en P).
Al pasar la posición de suministro eléctrico de “VLAR” A “MAR-
VLAR>MRCH
CHA” (del arranque hasta la marcha del motor)
MARCH>URG Al pasar la posición de suministro eléctrico de “MRCH“ a “ACC”
NT (operación de parada de emergencia)
Mientras la posición de suministro eléctrico pasa de “ACC” a
ACC>OFF
“OFF”
OFF>BLO-
Estado de la posición Al pasar la posición de suministro eléctrico de “OFF” a “BLQ”
QUEO
eléctrica en el momento
Estado del vehículo
OFF>ACC en que se detecta un Al cambiar la posición de suministro eléctrico de “OFF” a “ACC”
DTC determinado.
ON>VLAR Al pasar la posición de suministro eléctrico de “ENC” a “VLAR”
Al pasar el estado del BCM de modalidad normal (la posición del
OFF>REPOSO suministro eléctrico es “OFF”.) a la modalidad de bajo consumo
eléctrico
BLO- Al pasar el estado del BCM de modalidad normal (La posición del
QUEO>RE- suministro eléctrico es “BLQ”.) a la modalidad de bajo consumo
POSO eléctrico
La posición del suministro eléctrico es “BLQ” (interruptor de en-
LOCK
cendido en posición OFF con dirección bloqueada.)
La posición del suministro eléctrico es “OFF” (interruptor de en-
OFF
cendido en posición OFF con dirección desbloqueada.)
La posición del suministro eléctrico es “ACC” (interruptor de en-
ACC
cendido en posición ACC)
La posición del suministro eléctrico es “ENC” (interruptor de en-
ON
cendido en ON con motor detenido)
MOTOR La posición del suministro eléctrico es “MRCH” (interruptor de en-
FUNCNDO cendido en ON con motor funcionando)
La posición del suministro eléctrico es “VLAR” (en el arranque del
VL AR
motor)
El número de veces que el interruptor de encendido está en ON después de que se detecte
un DTC
• El número es 0 si se detecta ahora una avería.
Contador de ENC 0 - 39: • El número aumenta, 1 →2 → 3...38 → 39 después de volver a la condición normal siem-
pre que el interruptor de encendido cambia de OFF → ON.
• El número se fija en 39 hasta que se borran los resultados del autodiagnóstico si es su-
perior a 39.
DOR DE AIRE) (A/A manual) INFOID:0000000006913365
MONITOR DATOS
HAC-122
Elem. comprob. [unidad] Contenidos A
Muestra el estado del motor del ventilador determinado a partir de la señal de activación del
SEÑ ON VENT [On/Off]
ventilador.
INT AIRE ACOND [On/Off] Muestra el estado del interruptor A/C según la señal del interruptor A/C. B
Muestra el estado del amplif. de control térmico determinado a partir de la señal del amplif. de
control térmico.
Muestra el estado de la posición del interruptor de encendido según la señal del interruptor de C
INT ENC [On/Off]
encendido.
TEST ACTIVO
D
Elemento de compro- Funciona-

Descripción
bación miento
E
On Indicador del A/A encendido.
INDICADOR A/A
Off Indicador del A/A apagado.
HAC
HAC-123
SISTEMA DE DIAGNÓSTICO (BCM) (SIN SISTEMA DE LLAVE IN-
TELIGENTE)
ECU
(CONSULT)
BCM BCM - ACONDICIONADOR DE AIRE Monitor datos
Test activo
ECM MOTOR
Monitor datos
IPDM E/R
ELEMENTO COMÚN
INFOID:0000000006942791
modalidad de diagnóstico Descripción de las funciones

Muestra en pantalla los resultados del diagnóstico considerados por el BCM.
co
cación CAN
Identificación de la Ecu Se muestra en pantalla el número de pieza del BCM.
Configuración
APLICACIÓN DEL SISTEMA

NOTA:
Puede realizar todos los modos de diagnóstico, excepto los señalados a continuación, para todos los elemen-
bajo
Bloqueo puerta BLOQUEO PUERTA × × ×
Señal del interruptor de la luneta tér-
mica
Zumbador de aviso ZUMBADOR × ×
Control de la luz interior LUZ INT × × ×
HAC-124
Elemento de selección del subsiste- A
bajo
Sistema remoto de entrada sin llave ENT REMOT MULT × × ×
B
Indicador de dirección y luces de C
INTERMITENTE × ×
emergencia
Sistema del acondicionador de aire ACONDICIONADOR DE AIRE × ×
Conmutador combinado INTE COMBIN × D
NATS IMMU × ×
E
habitáculo
F
- ALARMA ROB* × × ×
Sistema RAP POTENCIA RETENIDA × ×
Sistema de búfer de señalización BÚFER DE SEÑALIZACIÓN × × G
- ALARMA DE EMERGENCIA* ×
NOTA:
:* Se muestra este elemento pero no se utiliza. H
ACONDICIONADOR DE AIRE : Funciones de CONSULT (BCM - ACONDICIONA- HAC
DOR DE AIRE) (A/A manual) INFOID:0000000006914703
MONITOR DATOS J

K
Muestra el estado del motor del ventilador determinado a partir de la señal de activación del
SEÑ ON VENT [On/Off]
ventilador.
INT AIRE ACOND [On/Off] Muestra el estado del interruptor A/C según la señal del interruptor A/C.
L
Muestra el estado del amplif. de control térmico determinado a partir de la señal del amplif. de
control térmico.
Muestra el estado de la posición del interruptor de encendido según la señal del interruptor de M
INT ENC [On/Off]
encendido.
TEST ACTIVO
N
Elemento de compro- Funciona-
Descripción
bación miento
On Indicador del A/A encendido. O
INDICADOR A/A
Off Indicador del A/A apagado.
HAC-125
BCM, ECM, IPDM E/R
< INFORMACIÓN SOBRE DIAGNÓSTICO DE [ACONDICIONADOR DE AIRE MANUAL]
INFORMACIÓN SOBRE DIAGNÓSTICO DE ECU

BCM, ECM, IPDM E/R
Lista de referencia de ECU INFOID:0000000006913366
ECU Referencia
con llave inteligente BCS-65, "Cuadro de orden de inspección
de DTC"
BCM BCS-66, "Índice de DTC"
sin llave inteligente
BCS-129, "Cuadro de orden de inspección
de DTC"
HR16DE EC-325, "Cuadro de orden de inspección
de DTC"
ECM
MR16DDT EC-969, "Cuadro de orden de inspección
de DTC"
con llave inteligente PCS-24, "Autoprotección"
IPDM E/R
sin llave inteligente PCS-58, "Autoprotección"
HAC-126
SISTEMA DE ACONDICIONADOR DE AIRE MANUAL
< ESQUEMA DE CONEXIONES > [ACONDICIONADOR DE AIRE MANUAL]
ESQUEMA DE CONEXIONES A
Esquema de conexiones (excepto Singapur) INFOID:0000000006913367
B
conectores". C
HAC
JRIWC0141GB
HAC-127
< ESQUEMA DE CONEXIONES > [ACONDICIONADOR DE AIRE MANUAL]
Esquema de conexiones (Singapur) INFOID:0000000007557942
conectores".
JCIWC0044GB
HAC-128
< INSPECCIÓN BÁSICA > [ACONDICIONADOR DE AIRE MANUAL]
INSPECCIÓN BÁSICA A
B
SECUENCIA COMPLETA
C
HAC
JMKIA8652GB
FLUJO DETALLADO
HAC-129
1.OBTENER LA INFORMACIÓN DEL SÍNTOMA

1. Obtener información detallada del síntoma por parte del cliente (las condiciones y el entorno en los que
se produce el incidente/la avería).
2. Comprobar las condiciones de funcionamiento de la función averiada.
>> IR A 2.
2.COMPROBAR LOS DTC
1. Comprobar DTC.
2. Llevar a cabo el siguiente procedimiento si se detecta DTC.
- Registrar el DTC y los datos del cuadro inmovilizado (imprimirlos con CONSULT.)
- Borrar el DTC.
- Estudiar la relación entre la causa detectada por DTC y el síntoma descrito por el cliente.
3. Consultar los boletines de servicio relacionados para obtener información.
¿Se describe algún síntoma o se detecta algún DTC?
Se describe el síntoma, se detecta el DTC>>IR A 3.
Se describe el síntoma, no se detecta el DTC>>IR A 4.
No se describe el síntoma, se detecta el DTC>>IR A 5.
Estudiar también el funcionamiento normal y de autoprotección relacionado con el síntoma.
>> IR A 5.
>> IR A 6.
Realizar el procedimiento de confirmación de DTC para el DTC detectado y, a continuación, comprobar que el
DTC se vuelve a detectar. En este momento, conectar siempre CONSULT al vehículo, y comprobar en tiempo
real los resultados del autodiagnóstico.
Si se detectan dos o más DTC, consultar CUADRO DE PRIORIDAD EN LA INSPECCIÓN DE DTC y determi-
nar el orden del diagnóstico de averías.
NOTA:
• Congelar los datos de la estructura puede ser útil si no se detecta el DTC.
• Realizar una Comprobación de funcionamiento de componentes si el PROCEDIMIENTO DE CONFIR-
MACIÓN DE DTC no se incluye en el Manual de taller. Este procedimiento de confirmación simplificado es
una alternativa efectiva aunque el DTC no puede detectarse durante esta comprobación.
Si el resultado de la Comprobación de funcionamiento de componentes es incorrecto, significa lo mismo
que la detección de DTC mediante el PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DE DTC.
Sí >> IR A 7.
6.DETECTAR EL SISTEMA AVERIADO CON EL DIAGNÓSTICO DEL SÍNTOMA
Detectar el sistema averiado según el DIAGNÓSTICO DEL SÍNTOMA que se basa en el síntoma confirmado
en el paso 4 y determinar el orden del diagnóstico de averías según las causas posibles y el síntoma.
¿Se describe el síntoma?
Sí >> IR A 7.
No >> Controlar los datos de entrada de los sensores relacionados o comprobar el voltaje de los termi-
nales del módulo relacionado utilizando CONSULT.
HAC-130
7.DETECTAR LA PIEZA AVERIADA CON EL PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO A

Inspeccionar según el procedimiento de diagnóstico del sistema.
¿Se detecta la pieza averiada?
Sí >> IR A 8. B
8.REPARAR O SUSTITUIR LA PIEZA AVERIADA
C
1. Reparar o sustituir la pieza averiada.
2. Volver a conectar de nuevo las piezas o conectores desconectados durante el procedimiento de diagnós-
tico después de la reparación y la sustitución.
3. Comprobar DTC. Si se detecta el DTC, borrarlo. D
>> IR A 9.
E
9.COMPROBACIÓN FINAL
Cuando se detecta un DTC en el paso 2, volver a realizar el PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL
DTC y, a continuación, comprobar que la avería se repara correctamente. F
Cuando el cliente ha descrito el síntoma, consultar el síntoma confirmado en el paso 3 ó 4 y comprobar que el
síntoma no se detecta.
¿Se detecta el DTC y el síntoma permanece?
G
SÍ 1 >> Se detecta DTC: IR A 7.
SÍ 2 >> El síntoma permanece: IR A 4.
No >> Antes de devolver el vehículo al cliente, borrar siempre los DTC.
H
HAC
HAC-131
El propósito de la comprobación del funcionamiento consiste en comprobar si el sistema individual funciona

correctamente.
Comprobar el : La temperatura del motor en funcionamiento es la ha-

estado bitual

2. Comprobar que la velocidad del ventilador cambia. Comprobar el funcionamiento para todas las
velocidades del ventilador.
Sí >> IR A 2.
No >> IR A 8.
2.COMPROBAR EL AIRE DE DESCARGA
1. Accionar el mando de control del ventilador para seleccionar la máxima velocidad del ventilador.
2. Colocar el mando de modalidad en cada posición.
3. Comprobar que las salidas de aire cambian según cada salida de aire indicada colocando una mano
delante de las salidas. Consultar VTL-5, "Descripción del sistema".
Sí >> IR A 3.
No >> IR A 8.
3.COMPROBAR EL AIRE DE ADMISIÓN
1. Colocar la palanca de admisión en cada posición.
Sí >> IR A 4.
No >> IR A 8.
4.COMPROBAR EL COMPRESOR
1. Pulsar el interruptor del A/A. El indicador del interruptor del A/A se enciende.
2. Comprobar visualmente y por el sonido que el compresor funciona.
3. Pulsar de nuevo el interruptor del A/A. El indicador del interruptor del A/A se apaga.
4. Comprobar que el compresor se detiene.
Sí >> IR A 5.
No >> IR A 8.
5.COMPROBAR LA TEMPERATURA DEL AIRE DE DESCARGA
1. Hacer funcionar el dial de control de la temperatura.
2. Comprobar que la temperatura del aire de descarga cambia.
Sí >> IR A 6.
No >> IR A 8.
6.COMPROBAR EL DESCENSO DE TEMPERATURA
1. Accionar el compresor.
2. Girar el dial de control de temperatura hasta la posición de enfriamiento máximo.
3. Comprobar que sale aire frío por las salidas.
Sí >> IR A 7.
No >> IR A 8.
HAC-132
7.COMPROBAR EL AUMENTO DE TEMPERATURA A

1. Girar el dial de control de temperatura hasta la posición de calor máximo.
2. Comprobar que sale aire caliente por las salidas.
¿Es normal el resultado de la inspección? B
No >> IR A 8.
8.COMPROBAR EL AUTODIAGNÓSTICO CON CONSULT C
1. Realizar el autodiagnóstico con CONSULT.
2. Comprobar si se detecta DTC.
¿Se ha detectado algún DTC? D
Sí >> Realizar el diagnóstico de averías para el DTC detectado.
No >> Consultar HAC-147, "Tabla de síntomas" y realizar el diagnóstico apropiado.
E
HAC
HAC-133
INTERRUPTOR DEL A/A
< DTC/DIAGNÓSTICO DE CIRCUITO > [ACONDICIONADOR DE AIRE MANUAL]
DTC/DIAGNÓSTICO DE CIRCUITO
INTERRUPTOR DEL A/A

Con CONSULT
3. Seleccionar “INT AIRE ACND” en el modo “MONITOR DATOS” y comprobar el estado en las siguientes
condiciones.
Elemento de com-
Estado Estado
probación
Pulsando On
INT AIRE ACOND Interruptor del A/A
Sin pulsar Off
1.COMPROBAR EL SUMINISTRO ELÉCTRICO DEL INTERRUPTOR DEL A/A

2. Desconectar el conector del control del A/A.
4. Comprobar la forma de la onda de salida entre el conector de la instalación del control del A/A y masa
con un osciloscopio.
+
Control del A/A − Forma de la onda de salida
Conector Terminal
M53 1 Masa
JPMIA0012GB

Sí >> IR A 2.
No >> IR A 3.
2.COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA INTERRUPTOR DEL A/A ESTÁ ABIERTO
2. Comprobar la continuidad entre el conector de la instalación del control del A/A y masa.
Control del A/A

- Continuidad
Conector Terminal
Sí >> Sustituir el control del A/A. Consultar HAC-153, "Desmontaje y montaje".
HAC-134
INTERRUPTOR DEL A/A
3.COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELÉCTRICO DEL INTERRUPTOR DEL A/A ESTÁ ABI- A
ERTO
B
2. Desconectar el conector del BCM.
3. Comprobar la continuidad entre el conector de la instalación del control del A/A y el conector de la insta-
lación del BCM.
C
Control del A/A BCM
Continuidad
D
M65 (sin llave in-
teligente)
M53 1 27 Existente
M68 (con llave in-
teligente) E
Sí >> IR A 4.
No >> Reparar la instalación o el conector. F
4.COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELÉCTRICO DEL INTERRUPTOR DEL A/A PRESEN-
TA UN CORTOCIRCUITO G
Comprobar la continuidad entre el conector de la instalación del control del A/A y masa.
Control del A/A H

- Continuidad
Conector Terminal
HAC
J
HAC-135

Con CONSULT
3. Seleccionar “SEÑ VENT ON” en el modo “MONITOR DATOS” y comprobar el estado en las siguientes
condiciones.
Elemento de com-
Estado Estado
probación
Excepto posición
Mando control venti- On
SEÑ ON VENT OFF
lador
Posición OFF Off
1.COMPROBAR LA SEÑAL DE SUMINISTRO ELÉCTRICO DEL VENTILADOR

2. Desconectar el conector de la instalación del control del A/A.
4. Comprobar la forma de la onda de salida entre el control del A/A y masa con un osciloscopio.
+
Control del A/A − Forma de la onda de salida
Conector Terminal
M53 14 Masa
PIIB7730J

Sí >> Sustituir el control del A/A. Consultar HAC-153, "Desmontaje y montaje".
No >> IR A 2.
2.COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE LA SEÑAL DE VENTILADOR ON ESTÁ ABIERTO
2. Desconectar el conector del BCM.
lación del BCM.
Control del A/A BCM

Continuidad
M65 (sin llave in-
teligente)
M53 14 28 Existente
M68 (con llave in-
teligente)
HAC-136
Sí >> IR A 3. A
3.COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE LA SEÑAL DE VENTILADOR ON PRESENTA UN CORTOCIRCUITO
B
Comprobar la continuidad entre el conector de la instalación del control del A/A y masa.
Control del A/A C

- Continuidad
Conector Terminal
¿Es normal el resultado de la inspección? D
HAC
HAC-137
AMPLIFICADOR DE CONTROL TÉRMICO

Con CONSULT
3. Seleccionar “TERMO AMPLIF” en el modo “MONITOR DATOS” y comprobar el estado en las siguientes
condiciones.
Elemento de com-
Estado Estado
probación
Interruptor de en- ON On
AMP TERMICO
cendido OFF Off
2. Comprobar el fusible de 10 A [nº 15, situado en el bloque de fusibles (J/B)].
NOTA:
Sí >> IR A 2.
2.COMPROBAR EL SUMINISTRO ELÉCTRICO DEL AMPLIF. DE CONTROL TÉRMICO
2. Desconectar el conector del amplif. de control térmico.
4. Comprobar el voltaje entre el conector de la instalación del amplif. de control térmico y masa.
+
Amplif. de control térmico − Voltaje
Conector Terminal
Sí >> IR A 3.
No >> Reparar la instalación o conector entre el amplif. de control térmico y el fusible.
3.COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL AMPLIF. DEL CONTROL TÉRMICO ESTÁ ABIERTO
2. Comprobar la continuidad entre el conector de la instalación del amplif. de control térmico y masa.
Amplif. de control térmico

- Continuidad
Conector Terminal
Sí >> IR A 4.
HAC-138
4.COMPROBAR LA SEÑAL DEL AMPLIF. DE CONTROL TÉRMICO A

2. Comprobar el voltaje entre el conector de la instalación del amplif. de control térmico y masa.
B
+
Voltaje
Amplif. de control térmico − C
(aprox.)
Conector Terminal
M44 2 Masa 12 V
D
Sí >> Sustituir el amplif. de control térmico. Consultar HAC-154, "Desmontaje y montaje".
No >> IR A 5.
E
5.COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE LA SEÑAL DEL AMPLIF. CONTROL TÉRMICO ESTÁ ABIERTO
2. Desconectar el conector del BCM. F
3. Comprobar la continuidad entre el conector de la instalación del amplif. de control térmico y el conector
de la instalación del BCM.
G
Amplif. de control térmico BCM
Continuidad
M65 (sin llave in- H
teligente)
M44 2 26 Existente
M68 (con llave in-
teligente)
HAC
"Desmontaje y montaje" (sin llave inteligente). J
HAC-139
INDICADOR A/A
INDICADOR A/A
Comprobar el síntoma.
El indicador del A/A no se enciende>>IR A 2.

El indicador del A/A no se apaga>>IR A 6.
2. Comprobar el fusible de 10 A [nº 15, situado en el bloque de fusibles (J/B)].
NOTA:
Sí >> IR A 3.
3.COMPROBAR EL SUMINISTRO ELÉCTRICO DEL INDICADOR DEL A/A
2. Comprobar el voltaje entre el conector de la instalación del control del A/A y masa.
+
Control del A/A − Voltaje
Conector Terminal
Sí >> IR A 4.
No >> Reparar la instalación o conector entre el control del A/A y el fusible.
4.COMPROBAR EL CIRCUITO DEL INDICADOR DEL A/A
Comprobar el voltaje entre el conector de la instalación del control del A/A y masa.
+
Voltaje
Control del A/A −
(aprox.)
Conector Terminal
M53 2 Masa 12 V
Sí >> IR A 5.
No >> Sustituir el control del A/A. Consultar HAC-153, "Desmontaje y montaje".
5.COMPROBAR SI EL CIRCUITO DEL INDICADOR DEL A/A ESTÁ ABIERTO
2. Desconectar el conector de control del A/A y el conector del BCM.
lación del BCM.
HAC-140
INDICADOR A/A
Control del A/A BCM A

Continuidad
M66 (sin llave in-
63 B
teligente)
M53 2 Existente
M70 (con llave in-
72
teligente)
C
No >> Reparar la instalación o el conector. D
6.COMPROBAR SI EL CIRCUITO DEL INDICADOR DEL A/A TIENE UN CORTOCIRCUITO

1. Girar el interruptor de encendido a la posición de apagado. E
2. Desconectar el conector de control del A/A y el conector del BCM.
F
Control del A/A
- Continuidad
Conector Terminal
M53 2 Masa No existe G
H
HAC
HAC-141
Comprobar síntoma (A o B).
Síntoma
A El motor del ventilador no funciona en ninguna posición del mando
El motor del ventilador sólo funciona en la posición 4 del mando, o la ve-
B
locidad de funcionamiento no es normal.
¿Qué síntoma se ha detectado?
A >> IR A 2.
B >> IR A 7.
2. Comprobar los fusibles de 15A [nº 14 y 16, situados en el bloque de fusibles (J/B)].
NOTA:
Sí >> IR A 3.
3.COMPROBAR EL SUMINISTRO ELÉCTRICO DEL MOTOR DEL VENTILADOR
3. Comprobar el voltaje entre el conector de la instalación del motor del ventilador y masa.
+
Motor ventilador − Voltaje
Conector Terminal
Sí >> IR A 5.
No >> IR A 4.
2. Comprobar el relé del ventilador. Consultar HAC-144, "Inspección de componentes (Relé del ventilador)".
Sí >> Reparar la instalación o el conector entre el motor del ventilador y el fusible.
5.COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL INTERRUPTOR DEL VENTILADOR ESTÁ ABIERTO
2. Desconectar el conector del control del A/A.
Control del A/A

- Continuidad
Conector Terminal
HAC-142
Sí >> IR A 6.
No >> Reparar la instalación o el conector. A
6.COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE LA POSICIÓN 4 DEL INTERRUPTOR DEL VENTILADOR ESTÁ ABI-
ERTO
B
Comprobar la continuidad entre el conector de la instalación del control del A/A y el conector de la instalación
del motor del ventilador.
C
Control del A/A Motor ventilador
Continuidad
M53 13 M39 2 Existente D
Sí >> IR A 10.
7.COMPROBAR EL SUMINISTRO ELÉCTRICO DEL RESISTOR DEL VENTILADOR
F
2. Desconectar el conector del resistor del ventilador.
4. Comprobar el voltaje entre el conector de la instalación del resistor del ventilador y masa.
G
+
Resistor del ventilador − Voltaje
H
Conector Terminal
Sí >> IR A 8.
No >> Reparar la instalación o conector entre el resistor del ventilador y el motor del ventilador.
8.COMPROBAR EL RESISTOR DEL VENTILADOR J
1. Poner el interruptor de encendido en OFF.

2. Comprobar el resistor del ventilador. Consultar HAC-144, "Inspección de componentes (resistor del venti-
K
lador)".
Sí >> IR A 9. L
No >> Sustituir el resistor del ventilador. Consultar HAC-156, "Desmontaje y montaje".
9.COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE POSICIÓN 1, 2, 3 DEL INTERRUPTOR DEL VENTILADOR ESTÁ ABI-
ERTO M
Comprobar la continuidad entre el conector de la instalación del control del A/A y el resistor del ventilador.
Control del A/A Resistor del ventilador N

Continuidad
10 1
O
12 3
¿Es normal el resultado de la inspección? P
Sí >> IR A 10.
10.COMPROBAR EL CONTACTO DEL VENTILADOR
Comprobar el contacto del ventilador. Consultar HAC-145, "Inspección de componentes (contacto del ventila-
dor)".
HAC-143
Sí >> Sustituir el motor del ventilador. Consultar VTL-12, "Desmontaje y montaje".
No >> Sustituir el control del A/A. Consultar HAC-153, "Desmontaje y montaje".
Inspección de componentes (Motor del ventilador) INFOID:0000000006913380

1. Extraer el motor del ventilador. Consultar VTL-12, "Desmontaje y montaje".
2. Comprobar que no hay objetos extraños en el motor del ventilador.
Sí >> IR A 2.
Comprobar que el motor del ventilador no presenta roturas o daños.
Sí >> IR A 3.
Comprobar que el motor del ventilador gira con suavidad.
Inspección de componentes (Relé del ventilador) INFOID:0000000006913381

1. Desmontar el relé del ventilador. Consultar PG-26, "SINGAPUR : Disposición de los fusibles, conectores
y terminales".
2. Comprobar la continuidad entre los terminales 3 y 5 del relé del
ventilador al suministrar voltaje entre los terminales 1 y 2.
Terminal Voltaje Continuidad

ON Existente
3 5
OFF No existe
JSIIA1551ZZ
Inspección de componentes (resistor del ventilador) INFOID:0000000006913382
1.COMPROBAR EL RESISTOR DEL VENTILADOR

1. Desconectar el conector del resistor del ventilador.
2. Comprobar la resistencia entre los terminales del resistor del ventilador. Consultar el valor normal en la
Resistencia: Ω
Terminal
(aprox.)
3 0,43
4 2 1,03
1 3
No >> Sustituir el resistor del ventilador. Consultar HAC-156, "Desmontaje y montaje".
HAC-144
Inspección de componentes (contacto del ventilador) INFOID:0000000006913383
A
1.COMPROBAR EL CONTACTO DEL VENTILADOR
Comprobar la continuidad entre los terminales del control del A/A.
B
Estado
Terminal Posición del mando Continuidad C

de control del venti-
lador
10 1ª
D
11 2º
9 Existente
12 3ª
13 4ª E
No >> Sustituir el control del A/A. Consultar HAC-153, "Desmontaje y montaje". F
HAC
HAC-145
EMBRAGUE MAGNÉTICO
EMBRAGUE MAGNÉTICO

Realizar la prueba activa automática de IPDM E/R. Consultar los siguientes puntos.
• Con llave inteligente: Consultar PCS-12, "Descripción de diagnóstico".
• Sin llave inteligente: Consultar PCS-47, "Descripción de diagnóstico".
2. Comprobar el fusible de 10A (nº 49, situado en el IPDM E/R).
NOTA:
Sí >> IR A 2.
2.COMPROBAR EL EMBRAGUE MAGNÉTICO
1. Desconectar el conector del compresor.
2. Aplicar el voltaje de la batería directamente al embrague magnético. Comprobar el funcionamiento visual-
mente y por el sonido.
Sí >> IR A 3.
No >> Sustituir el embrague magnético. Consultar HA-33, "EMBRAGUE MAGNÉTICO : Desmontaje y
montaje del embrague del compresor" (HR16DE), HA-89, "EMBRAGUE MAGNÉTICO : Desmon-
taje y montaje del embrague del compresor" (MR16DDT).
3.COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELé CTRICO DEL EMBRAGUE MAGNé TICO.
1. Desconectar el conector del IPDM E/R.
2. Comprobar la continuidad entre el conector de la instalación del IPDM E/R y el conector de la instalación
del compresor.
IPDM E/R Compresor

Continuidad
E15 56 F17 1 Existente
HAC-146
< DIAGNÓSTICO DE SÍNTOMAS > [ACONDICIONADOR DE AIRE MANUAL]
DIAGNÓSTICO DE SÍNTOMAS A
Tabla de síntomas INFOID:0000000006913386
B
NOTA:
alguna avería o DTC, realizar el diagnóstico correspondiente. C
Referencia D
• Motor ventilador
motor del ventilador
E
• Circuito entre el motor del ventila-
dor y el interruptor del ventilador
• El motor del ventilador no funciona en ninguna posición
• Circuito entre el motor del ventila-
del mando. HAC-142, "Procedimiento de di-
dor y el resistor del ventilador F
• El motor del ventilador sólo funciona en la posición 4 del agnóstico"
• Circuito entre el resistor del ventila-
mando, o la velocidad de funcionamiento no es normal.
dor y el interruptor del ventilador
(control del A/A)
• Resistor del ventilador G
• Interruptor del ventilador (control
del A/A)
• Circuito de suministro eléctrico del H
• El indicador del A/A no se enciende. indicador del A/A (control del A/A)
(El compresor funciona) • Circuito entre el indicador del A/A HAC-140, "Procedimiento de di-
• El indicador del A/A no se apaga. (control del A/A) y el BCM agnóstico"
(El compresor se detiene) • Indicador del A/A (control del A/A) HAC
• BCM
• Embrague magnético
• Circuito entre el embrague mag-
J
nético y el IPDM E/R
• IPDM E/R (relé del A/A)
• Circuito entre el ECM y el sensor
de presión del refrigerante K
• Sensor de presión de refrigerante
El compresor no funciona. HAC-151, "Procedimiento de di-
• Circuito de señal de activación del
(El motor del ventilador funciona) agnóstico"
A/A
• Circuito de la señal de activación L
del ventilador
• Línea de comunicación CAN
• Control del A/A
• Amplif. de control térmico M
• BCM
• Sistema de control del embrague
magnético N
• Deslizamiento de la correa del mo- HAC-149, "Procedimiento de di-
tor agnóstico"
mal.)
• Ciclo del enfriador
• Fuga de aire de cada conducto O
• Sistema de refrigeración del motor
• Manguera calefacción HAC-150, "Procedimiento de di-
• Núcleo de la calefacción agnóstico" P
mal.)
• Fuga de aire de cada conducto
HAC-147
Referencia
• HA-31, "Tabla de síntomas"
Durante el funciona- (HR16DE)
Ciclo del enfriador
miento del compresor • HA-86, "Tabla de síntomas"
(MR16DDT)
Se oye ruido cuando el sistema
de A/A está en funcionamiento. • Presencia de objetos extraños en
Durante el funciona- el motor del ventilador
HAC-144, "Inspección de com-
miento del motor del • Rotura del motor del ventilador
ponentes (Motor del ventilador)"
ventilador • Menor rotación del motor del venti-
lador
• Control del A/A Comprobar el montaje de la
La temperatura del aire de descarga no cambia. • Cable compuerta mezcla aire compuerta de mezcla de aire y
• Compuerta mezcla aire su funcionamiento
La salida de aire no cambia. • Cable compuerta modalidad compuerta de modalidad y su
• Compuerta modalidad funcionamiento
La entrada de aire no cambia. • Cable de la compuerta de admisión compuerta de admisión y su
• Compuerta de admisión funcionamiento
HAC-148
A
B
Síntoma
C
NOTA:
Realizar el autodiagnóstico con CONSULT antes de llevar a cabo el diagnóstico de síntomas. Si se detecta D
alguna avería o DTC, realizar el diagnóstico correspondiente.
E
2. Girar el mando de control del ventilador a la posición de activación.
3. Pulsar el interruptor del A/A.
4. Comprobar que el indicador del A/A se enciende. Comprobar visualmente y por el sonido que el compre- F
sor funciona.
5. Pulsar de nuevo el interruptor del A/A.
6. Comprobar que el indicador del A/A se apaga. Comprobar que el compresor se detiene. G
Sí >> IR A 2.
No >> Realizar el diagnóstico de “EL COMPRESOR NO FUNCIONA” en “DIAGNÓSTICO DE SÍNTO- H
MAS”. Consultar HAC-151, "Procedimiento de diagnóstico".
2.COMPROBAR LA CORREA DEL MOTOR
Comprobar la tensión de la correa del motor. Consultar EM-148, "Inspección" HAC
Sí >> IR A 3.
No >> Ajustar o sustituir la correa del motor según los resultados de la inspección. J
3.COMPROBAR LA PRESIÓN DEL CICLO DE REFRIGERANTE

Conectar el equipo de recarga de recuperación/reciclaje al vehículo y realizar una inspección de presión con K
el manómetro. Consultar HA-29, "Tabla de síntomas" (HR16DE), HA-84, "Tabla de síntomas" (MR16DDT).
Sí >> IR A 4. L
M
Comprobar si existen fugas en el conducto y la tobera, etc. del sistema del acondicionador de aire.
Sí >> Comprobar el montaje del cable de la compuerta de mezcla de aire y el funcionamiento de dicha N
compuerta.
HAC-149
Síntoma
NOTA:
alguna avería o DTC, realizar el diagnóstico correspondiente.
1.COMPROBAR EL SISTEMA DE REFRIGERACIÓN
1. Comprobar el nivel de refrigerante del motor y comprobar si hay fugas. Consultar CO-36, "Inspección"
(HR16DE), CO-63, "Inspección" (MR16DDT).
2. Comprobar el tapón del radiador. Consultar CO-40, "TAPÓN DE RADIADOR : Inspección" (HR16DE),
CO-67, "TAPÓN DE RADIADOR : Inspección" (MR16DDT).
3. Comprobar los sonidos del flujo de agua del refrigerante del motor. Consultar CO-37, "Rellenado"
(HR16DE), CO-64, "Rellenado" (MR16DDT).
Sí >> IR A 2.
No >> Volver a llenar el refrigerante del motor y reparar o sustituir las piezas según los resultados de la
inspección.
2.COMPROBAR LA MANGUERA DE LA CALEFACCIÓN
Comprobar el montaje de la manguera de la calefacción visualmente o con la mano.
Sí >> IR A 3.
3.COMPROBAR EL NÚCLEO DE LA CALEFACCIÓN
1. Comprobar la temperatura de la manguera de entrada y la manguera de salida del núcleo de la calefac-
ción.
2. Comprobar que el lado de entrada del núcleo de la calefacción está caliente y el calor del lado de salida
es ligeramente inferior/prácticamente igual al del lado de entrada.
PRECAUCIÓN:
Realizar siempre la inspección de temperatura en un tiempo breve pues el refrigerante del motor
está muy caliente.
Sí >> IR A 4.
No >> Sustituir el núcleo de la calefacción. Consultar HA-56, "NÚCLEO DE LA CALEFACCIÓN : Des-
montaje y montaje" (HR16DE), HA-113, "NÚCLEO DE LA CALEFACCIÓN : Desmontaje y mon-
taje" (MR16DDT).
Comprobar si existen fugas de aire en el conducto y la tobera, etc. del sistema del acondicionador de aire.
Sí >> Comprobar el montaje del cable de la compuerta de mezcla de aire y el funcionamiento de dicha
compuerta.
HAC-150
A
SÍNTOMA B
C
NOTA:
• Realizar el autodiagnóstico con CONSULT antes de llevar a cabo el diagnóstico de síntomas. Si se detecta
alguna avería o DTC, realizar el diagnóstico correspondiente. D
• Comprobar que el refrigerante está contenido en el ciclo del enfriador de manera normal. Si la cantidad de
refrigerante es inferior a la cantidad adecuada, comprobar si hay fugas de refrigerante
1.COMPROBAR EL INDICADOR DEL A/A E
2. Accionar el motor del ventilador.
3. Comprobar que el indicador del A/A se enciende/se apaga al accionar el interruptor del A/A. F
Sí >> IR A 2.
No >> IR A 5. G
Comprobar el embrague magnético. Consultar HAC-146, "Comprobación de funciones de los componentes". H
Sí >> IR A 3.
No >> A continuación reparar o sustituir las piezas averiadas. HAC
3.COMPROBAR EL SENSOR DE PRESIÓN DE REFRIGERANTE
Comprobar el sensor de presión de refrigerante. Consultar EC-500, "Comprobación de funciones de los com-
ponentes" (HR16DE), EC-1258, "Comprobación de funciones de los componentes" (MR16DDT). J
Sí >> IR A 4.
No >> A continuación reparar o sustituir las piezas averiadas. K
4.COMPROBAR LA SEÑAL DE SALIDA DE BCM
Con CONSULT L
1. Seleccionar el modo “MONITOR DATOS” de “ECM” con CONSULT.
2. Seleccionar “SEÑAL CLIMATIZAD” e “INT GMV CALEFACT” y comprobar el estado en las siguientes
condiciones.
M
Estado Estado
ción
N
OFF (indicador del A/A:
Off
OFF)
SEÑ AIRE ACND Interruptor del A/A
ON (indicador del A/A:
ON)
On O
OFF Off
INT VENT CAL Motor ventilador
ON On
P
No >> Sustituir el BCM. Consultar BCS-88, "Desmontaje y montaje" (con llave inteligente) o BCS-147,
5.COMPROBAR EL INTERRUPTOR DEL A/A
HAC-151
Comprobar el interruptor del A/A. Consultar HAC-134, "Comprobación de funciones de los componentes".
Sí >> IR A 6.
No >> Reparar o sustituir las partes averiadas.
Comprobar la señal de activación del ventilador. Consultar HAC-136, "Comprobación de funciones de los
componentes".
Sí >> IR A 7.
7.COMPROBAR EL AMPLIF. DE CONTROL TÉRMICO
Comprobar el amplif. de control térmico. Consultar HAC-138, "Comprobación de funciones de los compo-
nentes".
HAC-152
CONTROL DEL A/A
< DESMONTAJE Y MONTAJE > [ACONDICIONADOR DE AIRE MANUAL]
DESMONTAJE Y MONTAJE A
CONTROL DEL A/A
B
JMIIA0899ZZ
H
1. Cable compuerta mezcla aire 2. Cable de la compuerta de admisión 3. Control del A/A
4. Cable compuerta modalidad 5. Mando de la palanca de la compuer-
ta de admisión HAC
A. A la articulación de la compuerta de B. A la articulación de la compuerta de C. A la articulación de la compuerta de
mezcla de aire admisión modalidad

J
DESMONTAJE
K
1. Desmontar el acabado del A/A. Consultar IP-13, "Desmontaje y montaje".
2. Extraer los trinquetes de fijación y los tornillos de fijación del
control del A/A (A) y, a continuación, desmontar el control.
L
: Trinquete
JMIIA0900ZZ
3. Desconectar el cable de la compuerta y el conector de la instalación del control del A/A. O

MONTAJE
P
HAC-153
DESMONTAJE
1. Desmontar el conjunto del evaporador. Consultar HA-112, "EVAPORADOR : Desmontaje y montaje".
2. Desmontar el amplif. de control térmico del evaporador.
MONTAJE
PRECAUCIÓN:
• Sustituir la junta tórica por una nueva. A continuación, aplicarles aceite del compresor al montarlas.
• Montar el amplif. de control térmico en la misma posición que antes de la sustitución.
• Al desmontar el amplif. de control térmico, no girar el soporte situado en la parte superior del amplif.
de control térmico.
• Cuando se añada refrigerante, comprobar las fugas. Consultar HA-20, "Prueba de fugas".
HAC-154
A
Consultar HA-41, "Despiece" (HR15DE, HR16DE) o HA-95, "Despiece" (MR16DDT). B

DESMONTAJE C
Consultar HA-44, "SENSOR DE PRESIÓN DEL REFRIGERANTE : Desmontaje y montaje" (HR15DE,
HR16DE) o HA-97, "SENSOR DE PRESIÓN DEL REFRIGERANTE : Desmontaje y montaje" (MR16DDT).
D
MONTAJE
HAC
HAC-155
RESISTOR DEL VENTILADOR
RESISTOR DEL VENTILADOR
JPIIA1549ZZ
1. Conjunto de la unidad del A/A 2. Resistor del ventilador*1 3. Instalación auxiliar*1

4. Transistor de potencia*2 5. Instalación auxiliar*2 6. Motor ventilador
*1: Acondicionador de aire manual

*2: Acondicionador de aire automático
DESMONTAJE
2. Desconectar el conector de la instalación del resistor del ventilador.
3. Extraer los tornillos de fijación y, a continuación, desmontar el resistor del ventilador del conjunto de la
unidad del A/A.
MONTAJE
HAC-156
CABLE DE LA COMPUERTA
A
LADO IZQUIERDO B
HAC
JPIIA1559ZZ
J
1. Conjunto de la unidad del A/A 2. Palanca compuerta admisión 3. Articulación de la compuerta de ad-
misión
4. Cable de la compuerta de admisión 5. Cable compuerta mezcla aire 6. Varilla de la compuerta de mezcla de K
aire superior
7. Palanca de la compuerta de mezcla 8. Varilla de la compuerta de mezcla de 9. Palanca de la compuerta de mezcla
de aire superior aire inferior de aire inferior
L
10. Articulación de la compuerta de
mezcla de aire
A. Al control del A/A
M
LADO DERECHO
N
HAC-157
JPIIA1560ZZ
1. Conjunto de la unidad del A/A 2. Articulación principal 3. Articulación de la compuerta del deses-
carchador auxiliar
4. Varilla de la compuerta del 5. Cable compuerta modalidad 6. Placa
desescarchador auxiliar
7. Articulación de modalidad 8. Palanca de la compuerta del desescar- 9. Ventilador central y articulación de la
chador auxiliar compuerta del desescarchador
10. Placa 11. Ventilador central y varilla de la compuer- 12. Ventilador central y palanca de la compu-
ta del desescarchador erta del desescarchador
A. Al control del A/A
CABLE DE LA COMPUERTA DE ADMISIÓN

CABLE DE LA COMPUERTA DE ADMISIÓN : Desmontaje y montaje INFOID:0000000006913401
DESMONTAJE
1. Desconectar el cable de la compuerta de admisión del control del A/A. Consultar HAC-153, "Despiece".
3. Desconectar el cable de la compuerta de admisión del conjunto
de la unidad del A/A como indica la flecha de la ilustración y, a
continuación, desmontar el cable de la compuerta de admisión.
JMIIA0901ZZ
MONTAJE
CABLE DE COMPUERTA DE MODALIDAD
HAC-158
CABLE DE COMPUERTA DE MODALIDAD : Desmontaje y montaje INFOID:0000000006913402
A
DESMONTAJE
1. Desconectar el cable de la compuerta de modalidad del control del A/A. Consultar HAC-153, "Despiece".
B
2. Desmontar el tablero de instrumentos inferior derecho. Consultar IP-13, "Desmontaje y montaje".
3. Desconectar el cable de la compuerta de modalidad del con-
junto de la unidad del A/A como indica la flecha de la ilustración
y, a continuación, desmontar el cable de la compuerta de modal- C
idad.
JMIIA0903ZZ
MONTAJE F
CABLE DE COMPUERTA DE MEZCLA DE AIRE
G
CABLE DE COMPUERTA DE MEZCLA DE AIRE : Desmontaje y montaje INFOID:0000000006913403
DESMONTAJE H
1. Desconectar el cable de la compuerta de mezcla de aire del control del A/A. Consultar HAC-153, "Des-
piece".
2. Desmontar el conjunto de guantera. Consultar IP-13, "Desmontaje y montaje". HAC
3. Desconectar el cable de la compuerta de mezcla de aire del
conjunto de la unidad del A/A como indica la flecha de la ilus-
tración y, a continuación, desmontar el cable de la compuerta de J
mezcla de aire.
L
JMIIA0902ZZ
MONTAJE
M
HAC-159

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VENTILACIÓN, CALEFACCIÓN Y ACONDICIONADOR DE AIRE

SISTEMA DE CONTROL DE CALEFACCIÓN &

COMPONENTES ................................................. 6 PROCEDIMIENTO ............................................ 22

ESQUEMA DE CONEXIONES .................... 41 B27A0, B27A1 MOTOR COMP ADMISIÓN ...... 69

DTC/DIAGNÓSTICO DE CIRCUITO ........... 55 SEÑAL DE ACTIVACIÓN DEL VENTILADOR... 83

SENSOR DE PRESIÓN DEL REFRIGER- SISTEMA DE DIAGNÓSTICO (BCM) (CON K

SISTEMA DE ACONDICIONADOR DE AIRE REFRIGERACIÓN INSUFICIENTE .................. 149

El Sistema de seguridad suplementario, que incluye el “AIRBAG” y el “PRETENSOR DEL CINTURÓN DE C

DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA

MODELOS COND. DCH.

1. Embrague magnético 2. Sensor de presión de refrigerante 3. Sensor temperatura ambiente

1. BCM 2. Embrague magnético 3. Sensor de presión de refrigerante

Descripción de componentes INFOID:0000000006913240

CONJUNTO DE LA UNIDAD DEL A/A

CONJUNTO DE LA UNIDAD DEL A/A : Sensor de admisión INFOID:0000000006913242

• El motor de la compuerta de mezcla de aire emplea un motor de tipo paso a paso. G

• El motor de la compuerta de modalidad emplea un motor de tipo paso a paso. J

• El motor con escobillas, que gira la bobina mientras las escobillas

CONJUNTO DE LA UNIDAD DEL A/A : Transistor de potencia INFOID:0000000006913247

• El transistor de potencia, que usa el transistor de efecto de campo

• La unidad de pantalla múltiple integra la pantalla y los interruptores de funcionamiento.

Descripción del sistema INFOID:0000000006913259

• Cuando el interruptor de encendido está en la posición ON, el

• Cuando la salida de aire está en control automático, el amplif.

CONTROL DE LA VELOCIDAD DE ARRANQUE DEL VENTILADOR

CONTROL DE ARRANQUE DE TEMPERATURA BAJA DEL REFRIGERANTE

CONTROL DE VELOCIDAD DEL VENTILADOR DURANTE EL FUNCIONAMIENTO DE LA COM-

Control del compresor INFOID:0000000006913264

CONTROL MEDIANTE EL ECM

CONTROL DEL MOTOR DE LA COMPUERTA

INTERRUPTORES Y SUS FUNCIONES DE CONTROL

1. Compuerta de admisión 2. Motor ventilador 3. Filtro del acondicionador de aire

Compuerta del desescarchador y ventilador central

Compuerta del desescarchador auxiliar

Compuerta de mezcla de aire superior

Compuerta de mezcla de aire inferior

Interruptor AUTO AUTOM.

Flujo aire descarga

34,0% 27,7% 38,4% -

- 19,1% 57,9% 23,0%

- 13,5% 42,4% 44,1%

Control de la modalidad ECO INFOID:0000000006913266

FUNCIÓN DEL SISTEMA DE AUTOPROTECCIÓN N

1. Interruptor del A/A 2. Interruptor OFF 3. Mando control temperatura

Funciones de CONSULT INFOID:0000000006913270

Modalidad de diagnóstico Descripción

Comprobar cada dispositivo de salida

Elemento de trabajo Descripción Consultar

modalidad de diagnóstico Descripción de las funciones D

APLICACIÓN DEL SISTEMA H

Limpia y lava LIMPIAP × × ×

DATOS DEL CUADRO INMOVILIZADO (FFD)

Elemento de la pantalla Indicación /un-

Elem. comprob. [unidad] Contenidos

modalidad de diagnóstico Descripción de las funciones D

APLICACIÓN DEL SISTEMA H

Elem. comprob. [unidad] Contenidos

INFORMACIÓN SOBRE DIAGNÓSTICO DE ECU A

VALORES DE REFERENCIA DEL MONITOR DE DATOS DE CONSULT

Motor: Arrancar al ralentí tras Motor del ventilador: ON 4 – 13 K

VALORES DEL CIRCUITO FÍSICO

FUNCIÓN DEL SISTEMA DE AUTOPROTECCIÓN

Pantalla del A/A : OFF A

Índice de DTC INFOID:0000000006913275