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Válvula niveladora
Esta válvula está formada por un cuerpo de válvula, fijada al bastidor o carrocería, co0n la
entrada de aire en su parte superior, procedente del calderín auxiliar; las salidas de
distribución de aire a los fuelles situadas en la parte central de la válvula y el orificio de
descarga rápida situada en la parte inferior.
La válvula niveladora ha suministrado a los fuelles la presión necesaria para sostener la carga
“P”, presión que mantiene la altura preestablecida “H”, que debe ser constante. En estas
condiciones se nivela la timonería de la válvula de forma que este en la zona nutra.
Partiendo de la posición anterior, si aumentamos la carga del vehículo en una cantidad “X”,
tendremos un cedimiento del fuelle, que solamente tenía la presión necesaria para mantener
la carga anterior “P”. Lógicamente el bastidor bajara, una cantidad “C”; por la misma razón la
palanca de la válvula niveladora se desplazara hacia arriba.
Ejes elevables
TIPOS DE MONTAJE
SUSPENSION DELANTERA
SUSPENSION TRASERA
SUPENSIONES ELECTRONICAS
Gracias al empleo de una unidad electrónica de mando, se pueden compensar los defectos de
los sistemas tradicionales mecánicos:
Un calculador electrónico
Un bloque de electroválvulas
Varios sensores inductivos
Uno o dos depósitos de aire
Los fuelles de suspensión
Un mando para levantar el camión desde el exterior a voluntad
Calculador
RUEDAS O NEUMATICOS