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Di,n

1G

G

H

Hgr

hw

lb

lh

It

Geometriefaktor

Reibkrafl-Aufleilungsfaktor

ideeller Hebelarm ideeller Grenz-Hebelarm

wirksame BeruhrungshOhe der Flanken in radialer Richtung

Biege-Triigheitsmoment mm 4 VerschleiBintensitat

Torsions-Triigheitsmoment

mm 4

4 VerschleiBintensitat Torsions-Triigheitsmoment mm 4 mm mm mm j Drehflankenspiel, allgemein mm mm j tm

mm

mm

mm

j Drehflankenspiel, allgemein mm

mm

jtm mittleres Drehflankenspiel mm

jzu1 zuliissiges Drehflankenspiel mm

j o

Anfangs-Drehflankenspiel

kax Einflussfaktor fur den Anteil der Axialkrafl

kb Breitenfaktor

ks Einflussfaktor fur den Anteil Zahnbiegung, Schub, Druck

s Einflussfaktor fur den Anteil Zahnbiegung, Schub, Druck lei k qi k oo M b M

lei

k qi

k oo

Mb

M ge s

N

Nzu1

Pmax

Ps

Q

Q j

rb

rm

rw

S 1

T

Wb

wt

Ya

z

a

akax

akb

akk

akt

akqi

akoo

'Pj

µ

e

oax

Di,max

Einflussfaktor fur den Anteil der Torsion -

Umfangsfaktor

Einflussfaktor fur den Anteil der Fliehkrafl -

Biegemoment

Nmm

Gesamtbiegemoment

Nmm

Lastspielzahl ertragbare Lastspielzahl

Lastspielzahl ertragbare Lastspielzahl

maximale Flankenpressung der Verbindung

N/mm

2

maximale Flankenpressung der Verbindungsscheibe

N/mm 2

resultierende Querkrafl

Grundkreisradius

N

Reibkraft auf der Flanke in Richtung

N

der Querkraft am Zahn j

mm

Flankenmittenradius

mm

Wirkradius

mm

Wellenzahndicke

mm

Drehmoment

Nmm

Biege-Widerstandsmoment, allgemein mm3

Torsions-Widerstandsmoment, allgemein

Korrekturfaktor Tragverhalten Zahn/Gegenzahn Zahnezahl

Profilwinkel Formzahl fur Axialspannung Formzahl fur axiale Biegung Formfaktor fur den von d; 1 bzw. d e2 unabhlingigen Spannungsanteil Formzahl fur Torsion Formfaktor fur Tangentialspannung Formzahl fur Beanspruchung durch Fliehkrafl Wirkwinkel Positionswinkel des j -ten Zahns

mm3

0

0

Haflreibungskoeffizient zwischen den Flanken Dichte maximale Beanspruchung durch Axialkrafl maximale Biegespannung

Biege-Nennspannung N/mm 2

Ns 2 /mm 4 N/mm

2

N/mm

2

Seite3

DIN 5466-1 : 2000-10

Os

Ov

0 oomax

o (J)Il

l'sn

1imax

1in

m

resultierende Kerbspannung der Zahnscheibe (Zahnbiegung, Schub, Druck) resultierende Vergleichsspannung im Kerbbereich

Maximalspannung bei Beanspruchung durch Fliehkraft Nennspannung bei Beanspruchung durch Fliehkraft Schub-Nennspannung maximale Torsionsspannung Torsions-Nennspannung Winkelgeschwindigkeit

Allgemeine lndizes:

1 Welle

2 Nabe

N/mm

N/mm

N/mm

N/mm

N/mm

2

2

2

2

2

2

N/mm

N/mm 2

s- 1

a

Rand der Verbindung auf der Seite zur Wellenein­ spannung

e

Rand der Verbindung auf der freien Seite der Welle

u

ungestOrter Bereich der Wellenverzahnung am Ver­ zahnungsauslauf

d

Druckseite

z

Zugseite

4

Allgemeine Betriebszustande

4.1

Allgemeines

Die iiuBere Belastung hat einen wesentlichen Einfluss auf

den Betriebszustand der Verbindung. Die Belastung einer flankenzentrierten Zahn- oder Keilwellen-Verbindung kann

sich aus den folgenden, durch die Aufgabenstellung und Randbedingungen ihres Einsatzes vorgegebenen Kompo­ nenten zusammensetzen:

<ii 3 QJ "'CJ en C :::J C C ru Q. VI C
<ii
3
QJ
"'CJ
en
C
:::J
C
C
ru
Q.
VI
C

T

F Q

F ax

M b

Drehmoment

Querkrafl

Axialkraft

Biegemoment

Bild 1: Schematische Darstellung der auf die Verbindung wirkenden Belastungen

Biegemoment M b und Axialkraft F ax erzeugen ein resul­

tierendes Moment M g es • das mit der Querkrafl F Q zu

Fluchtungsfehler

zwischen Wellen- und Nabenachse fuhrt. Die Berucksich­ tigung von Eigengewichtskraften ist bei der Festlegung

der Querkrafl vorzunehmen. Die hochsten Beanspru­

chungen treten in den Randbereichen der Verbindung auf. Die Ermittlung der maximalen Beanspruchungen wird naherungsweise an einem ebenen Scheibenmodell der

einem

vom

Flankenspiel abhiingigen