SISTEMA ANTIRROBO Page 1 of 4

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DESCRIPCIÓN Y FUNCIONAMIENTO

Sistema antirrobo - Pasivo

Artículo Grupo Descripción

1 - Llave de encendido con transponder
2 - Transreceptor (transmisor/ receptor) en el cilindro de la llave de
encendido
3 - Módulo de control del tren motriz ( PCM )

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Artículo Grupo Descripción

4 - Módulo del grupo de instrumentos (ICL)
5 - Motor de arranque
6 - Encendido electrónico
7 - Inyectores
8 - Luz indicadora del sistema PATS
9 - Conector de diagnóstico (DLC)

Funcionamiento del sistema PATS

El PATS es un sistema antirrobo pasivo proyectado para dificultar el robo del vehículo. El
sistema evita la necesidad de ser activado o desactivado por el usuario.

El sistema PATS usa llaves con un transponder específico para el sistema.

Este transponder contiene un código de identificación aleatorio con millones de combinaciones

posibles. El código está criptografiado y se modifica en forma automática y aleatoria.

El transreceptor se localiza en el cilindro de la llave de encendido y posee una antena

conectada al módulo electrónico integrado.

Cuando la llave se gira a la posición II, se inicia la comunicación entre el transmisor y el PCM.

Si no hay error en esta comunicación, el PCM acciona el transponder a través del

transreceptor.

El transponder responde con el código de identificación para el procesamiento en el PCM.

El módulo PCM procesa el código del transponder y en caso de que el mismo esté grabado en
el sistema, el PCM libera el arranque y el funcionamiento del motor. En caso contrario, el PCM
inhibe el funcionamiento del arranque, el sistema de inyección y el encendido.

Luz indicadora del PATS

Código de destellos para el PATS (ejemplo: código 21)

Artículo Grupo Descripción

0 - Luz indicadora apagada

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Artículo Grupo Descripción

1 - Luz indicadora encendida
A - Dos destellos (1
er
dígito)
B - o
Un destello (2 dígito)
C - Aproximadamente 3
segundos - pausa
D - Repetición del código de
destello
Para la indicación visual, el sistema PATS envía una señal a la luz indicadora cada 2 segundos
cuando a llave está en la posición "0".

A cada ocurrencia de falla del sistema, el sistema PATS presentará el código de falla
correspondiente.

Programación de las llaves

Cada llave codificada debe ser programada por el PCM antes de dar arranque en el motor.

Las llaves las puede programar el Distribuidor Ford a través del WDS o el propio cliente puede
agregar llaves en caso de que posea dos llaves ya codificadas.

Se pueden programar hasta ocho llaves.

Programación de llaves adicionales

Para efectuar el procedimiento a seguir es necesario poseer dos llaves ya programadas.

a
1. Inserte la 1 llave programada en el encendido y gírela a la posición "II";
2. Vuelva a la posición "0" y dentro de un intervalo de 5 seg. retire la llave de encendido;
a
3. Inserte la 2 llave programada en el encendido y gírela a la posición "II", dentro de un
intervalo de 5 seg.;
4. Vuelva a la posición "0" y dentro de un intervalo de 5 seg., retire la llave de encendido.
El modo de programación de llaves está funcionando;
a
5. Inserte la 3 llave (no programada) y gírela a la posición "II", dentro de un intervalo de
10 seg., para que la misma se programe.

En caso de que la programación no tenga éxito, la luz indicadora PATS encenderá el logo
después de que se accione el encendido con la llave nueva. En caso de que esto ocurra,
aguarde 20 segundos y repita el procedimiento de programación.

Nota: Solamente se pueden utilizar llaves con el punto en color azul.

Procedimiento para el cambio de componente del sistema

En este sistema PATS, con la presencia del módulo ICL, el módulo PCM posee almacenada una
identificación para el módulo ICL que está instalado. Por lo tanto, en el caso en que se cambie

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el grupo de instrumentos, el motor no funcionará hasta que el módulo PCM identifique que no
se trata del mismo ICL.
En el caso de se cambien los módulos PCM e ICL en conjunto (no aplican en este caso
módulos usados en otros vehículos) no habrá mayores dificultades para el funcionamiento del
vehículo, sin embargo, si se va a cambiar sólo uno de los dos módulos, será necesario utilizar
el WDS para borrar el número del ICL registrado en el módulo PCM. Después se debe reiniciar
el módulo PCM a través del WDS de modo que el PCM identifique y registre un número para la
identificación del ICL en el vehículo.

DIAGNÓSTICO Y PRUEBAS

Sistema antirrobo - Pasivo

Consulte los diagramas eléctricos para conocer la información al respecto de los diagramas y
conectores.

Inspección y verificación

1. Verifique la queja del cliente.

2. Inspeccione visualmente para ver si existen señales obvias de daño mecánico o eléctrico.

Tabla de inspección visual

Mecánica Eléctrica
· Objetos metálicos colocados junto o próximos a la llave

· Cilindro de bloqueo del encendido

· Fusibles
· Llave de encendido del sistema antirrobo pasivo
· Cables
(PATS) (con punto azul)
· Conectores
· Llave de encendido sin PATS
eléctricos
· Uso de una llave de encendido PATS no programada
· Relevadores
· Uso de una llave de encendido PATS sin código
· Transreceptor PATS
· Más de una llave PATS próxima al transreceptor
· Interruptor de
· Módulo de control del tren motriz (PCM) encendido

· Grupo de instrumentos. (Módulo ICL).

3. Si se encuentra una causa obvia para un problema observado o reportado, corrija la

causa (si es posible) antes de pasar a la siguiente etapa.

4. Si el problema no es evidente visualmente, verifique el síntoma y consulte el WDS

para diagnosticar el sistema.

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