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IMPORTANCIA
DEFINICION
Está definida por la mayor o menor dificultad para el mezclado, transporte, colocación y
compactación del concreto. Su evaluación es relativa, por cuanto depende realmente de
las facilidades manuales o mecánicas de que se disponga durante las etapas del
proceso, ya que un concreto que puede ser trabajable bajo ciertas condiciones de
colocación y compactación, no necesariamente resulta tal si dichas condiciones
cambian.
Una práctica recomendada por el U.S. Bureau of Reclamation (Ref. 7.1), consiste en
que una vez concluida la determinación del slump se procede a golpear con la varilla la
plancha metálica de base, provocando el desmoronamiento del concreto lo que permite
una estimación visual de la capacidad de acomodo al compactarlo.
Cuando en obra se controla la dosificación de las mezclas en peso por lo que hay
seguridad que se están midiendo los ingredientes de acuerdo al diseño y corrigiendo
por absorción y humedad, un slump mayor del que se venía registrando, es indicativo
de que la granulometría total se ha vuelto más gruesa, en consecuencia el Módulo de
fineza se incrementó y disminuyó la superficie específica pero todo esto sin cambiar la
relación Agua/Cemento.
Ahora bien, si el slump que tiene actualmente la mezcla es tan alto que ocasiona
problemas de segregación ó exudación, es necesario reajustar la granulometría total
recalculando las proporciones de arena y piedra (subiendo el contenido de arena y
bajando el de la piedra) para mantener constante el módulo de fineza total del diseño y
regresar al slump original, pero nunca se debe empezar a bajar agua aleatoriamente
pues esa es la mejor manera de perder el control del diseño ya que no estamos atacando
el problema de fondo que es la gradación.
El grado de la trabajabilidad que se requiere para una buena colocación del concreto
se controla por los métodos de colocación, tipo de consolidación y tipo de concreto.
Los diferentes tipos de colocación requieren diferentes niveles de trabajabilidad.
Una arena mal gradada, con exceso o defecto de partículas de un tamaño dado
pueden presentar una gran cantidad de espacios vacíos que serán llenados con
pasta de cemento y agua para que la mezcla sea manejable y no sea porosa.
Con respecto al agregado grueso puede decirse lo mismo que para el agregado
fino. una grava o un triturado mal gradado presentara exceso de vacíos.
5. Contenido de aire.
6. Fluidez de la pasta
El porcentaje de arena que requiere una mezcla preparada con una pasta dada
(relación agua/cemento fija) para obtener una manejabilidad es menor que si la
arena es fina y mayor si la arena es gruesa.
9. Aditivos
La contracción es un fenómeno simple aparente del concreto cuando este pierde agua.
La contracción es una deformación tridimensional pero se expresa comúnmente como
una deformación lineal.
La contracción del concreto se conoce como resultado de la pérdida de humedad.
También se ha demostrado que el concreto se expandirá si, después de haberse secado
o parcialmente secado, es sometido a humedad o si es sumergido en el agua. Se sabe
que la contracción es afectada por las siguientes variables:
AGREGADOS.
RELACIÓN AGUA-CEMENTO.
CANTIDAD DE REFUERZO.
ADITIVOS
Este efecto varía dependiendo del tipo de aditivo. Un acelerador tal como cloruro
de calcio, usado para acelerar el endurecimiento y la colocación del concreto,
aumenta la contracción. También hay aditivos que impiden la contracción.
TIPO DE CEMENTO
La pasta se encoge primero, cuando está blandita, porque se seca por la acción
del sol, y al evaporarse el agua de una pasta de cemento, la remanente
desarrolla esfuerzos de succión que traccionan los granos del material sólido
adyacente, es un fenómeno similar al que se produce cuando se seca una arcilla
o un lodo.
La fisuración por contracción plástica del concreto ocurre cuando éste se halla
aún en estado plástico, y durante las primeras horas en que ha sido colocado.
En general, se presenta en condiciones ambientales extremas, como altas
temperaturas, bajas humedades y altas velocidades de viento, lo que origina la
rápida evaporación del agua de la superficie de concreto. Esta evaporación de
agua ocasionada por el sol y el viento, provoca la contracción en la superficie del
concreto, sometiéndola a grandes esfuerzos internos en una etapa en la que aún
no ha alcanzado la suficiente resistencia a la tensión para soportarlos, y por lo
tanto esta superficie se agrieta.
Estas medidas son para intentar controlar la retracción y reducir sus efectos en la
estructura, sin embargo la retracción es inevitable.
La resistencia a la tracción del concreto
La resistencia a la tracción del concreto es una forma de comportamiento de gran interés
para el diseño y control de calidad en todo tipo de obras y en especial las estructuras
hidráulicas y de pavimentación. Sin embargo en razón de que los métodos de ensayo a
la tracción aparecen tardíamente, en la década de los cincuenta, la resistencia a la
comprensión mantiene su hegemonía como indicador de la calidad, principalmente por
el largo tiempo de aplicación que ha permitido acumular valiosa experiencia.
Inicialmente la determinación de la resistencia a la tracción del concreto se efectúo por
ensayos de flexo tracción. Posteriormente, se han desarrollado dos métodos de prueba
conocidos como ensayos de tracción directa por hendimiento, también denominado de
comprensión diametral.
El método de ensayo de tracción directa consiste en someter a una solicitación de
tracción axial un espécimen, cilíndrico o prismático, de relación de h/d, entre 1.6 a 1.8
resultante del aserrado de las extremidades de una probeta moldeada, para eliminar las
zonas de mayor heterogeneidad. Los especimenes se pagan por sus extremos,
mediante resinas epóxicas, a dos placas de acero que contienen varillas de tracción,
centradas y articuladas mediante rótula, las mismas que se sujetan a los cabezales de
una máquina de ensayos de tracción convencional (fig. 1a).
El método de tracción directa si bien es representativo del comportamiento del concreto,
requiere una operación compleja, por lo que se ha firmado únicamente en el ámbito de
los laboratorios.
El ensayo de tracción por hendimiento consiste en romper un cilindro de concreto, del
tipo normalizado para el ensayo de comprensión, entre los cabezales de una prensa,
según generatrices opuestas.
Este método fue desarrollado con Lobo Carneiro y Barceles en Brasil en 1943, cuando
verificaban el comportamiento del concreto, destinado a rellenar cilindros de acero a
utilizarse en el desplazamiento de una antigua iglesia. En el mismo año en Japón T.
Azakawa, realizó una tesis de doctorado desarrollando el método.
Ensayo de tracción por hendimiento
En el estudio de la distribución de tensiones principales de tracción y composición en
una pala circular bajo la acción de fuerza diametralmente opuestas, distribuidas a lo
largo de dos generatrices situadas en el mismo plano diametral (estado plano de
deformaciones). Ha sido efectuado originalmente por Timoshenko. Asimismo, han sido
objeto de análisis por método fotoeslástico.
Al solicitar diametralmente por compresión un cilindro a lo largo de la generatriz, un
elemento, ubicado a una distancia “I” a una de las caras, queda sometido a un esfuerzo
de compresión, que tiene como valor:
Las mezclas de concreto (Hormigón) se pueden diseñar de tal manera que tengan una
amplia variedad de propiedades mecánicas y de durabilidad que cumplan con los
requerimientos de diseño de la estructura. La resistencia a la compresión del concreto
es la medida más común de desempeño que emplean los ingenieros para diseñar
edificios y otras estructuras. La resistencia a la compresión se mide fracturando probetas
cilíndricas de concreto en una máquina de ensayos de compresión.
Resulta importante comprender que una prueba individual que caiga por debajo
de ƒ´c no necesariamente constituye un fracaso en el cumplimiento de los
requerimientos del trabajo. Cuando el promedio de las pruebas de resistencia de
un trabajo caiga dentro de la resistencia promedio exigida, f´cr, la probabilidad
de que las pruebas de resistencia individual sean inferiores a la resistencia
especificada es de aprox. 10% y ello se tiene en cuenta en los criterios de
aceptación.
Cuando los resultados de las pruebas de resistencia indican que el concreto
suministrado no cumple con los requerimientos de la especiicación, es
importante reconocer que la falla puede radicar en las pruebas, y no en el
concreto. Ello es particularmente cierto si la fabricación, manejo, curado y
pruebas de los cilindros no se realizan en conformidad con los procedimientos
estándar. Véase CIP 9, Baja Resistencia de Cilindros de Concreto.
Los registros históricos de las pruebas de resistencia se utilizan para establecer
la resistencia promedio deseada de mezcla de concretos para obras futuras.
Resistencia a la flexión del concreto