EXPERIENCIA CURRICULAR

PUENTES Y OBRAS DE ARTE

Combinaciones y factores de
carga. Métodos de diseño LRFD, ASD
DOCENTE

Ing. Marco Antonio Zeña Armas

CICLO-VIII / 2018-2
Ing. Marco Antonio Zeña Armas FACULTAD DE INGENIERIA
Cel.:#999962116 ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
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 PREDIMENSIONADO DE PUENTES
se usa siempre los factores que se muestran para
predimencionar puentes.

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 ALGUNOS ALCANCES DE PUENTES MÁS
USADOS

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 FILOSOFÍA DE DISEÑO
Una revisión de las filosofías usadas en una
variedad de especificaciones de como
resultado tres las posibilidades de diseño;
diseño por esfuerzos admisibles (ASD),
diseño por factores de carga (LFD), y diseño
basado en la confiabilidad, una aplicación
particular es el diseño por factores de carga
y resistencia (LRFD). En esta ultima se basa
el manual de diseño de puentes del
ministerio de transportes y comunicaciones
del 2003. FACULTAD DE INGENIERIA
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 Diseño por esfuerzos admisibles (ASD)
Los primeros procedimientos de diseño fueron desarrollados con
el enfoque principalmente a estructuras metálicas, las
estructuras de acero tienen un comportamiento lineal hasta un
punto de fluencia que esta debajo de la resistencia ultima del
material. La seguridad en el diseño se obtiene dando limites de
esfuerzo de fluencia ; por ejemplo un medio. Este valor seria
fy de seguridad F=2; es decir:
equivalente a un factor

Debido a que las especificaciones ponen limites a los esfuerzos,

esto llego a ser conocido como diseño por esfuerzos admisibles
(ASD).

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 Otro punto que se debe tener enfatizado en el método ASD
es que este método no reconoce las cargas tiene diferentes
niveles de incertidumbre. La carga viva, muerta, viento son
tratados igualmente en ASD. En la inigualada factor de
seguridad es aplicado al lado de la resistencia y el lado de
las cargas no están factorizado. En el método ASD la
seguridad esta determinada por:

Estos valores son fijos y se seleccionan de un código de

diseño, no se consideran el grado de variación en la
predicción de los diferentes tipos de carga, finalmente el
factor de seguridad escogido es basado en la experiencia y
el criterio.

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 Diseño por factores de carga y
resistencia (LRFD)
Hay que resolver la inigualdad de la ecuación que se muestra
adelante, el lado de la resistencia debe ser multiplicado por un
factor de base estadística φ el cual su valor es usualmente menor
que uno, y el lado de la carga es multiplicado por un factor de
carga de base estadística  i su valor es un numero usual mente
mayor que uno. Debido a que los efectos de carga en un estado
limite particular envuelve una combinación de diferentes tipos
de carga Qi que tiene diferentes grados de predictibilidad, el lado
de los efectos de carga es representado por la sumatoria de
valores   i Qi . Si la resistencia nominal esta dada por Rn , el
criterio de seguridad es:

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 COMBINACIONES Y FACTORES DE
CARGA
se especifica los requerimientos mínimos para las cargas y
las fuerzas, los limites de su aplicación, los factores de carga
y las combinaciones de carga a ser usadas en el diseño de
puentes nuevos. las previsiones de carga pueden ser
aplicadas también con fines de evaluación estructural de los
puentes existentes.
cuando se consideran niveles diversos de condiciones de
carga, la selección de la condición de diseño será
responsabilidad del propietario de la obra.
para los efectos de las fuerzas que puedan desarrollarse
durante la construcción, se especifica un factor de carga
mínimo.

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 CARGAS Y NOTACIÓN

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 FACTORES DE CARGA Y SU
COMBINACIÓN

ESTADOS LIMITES

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