REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA DEFENSA

UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITÉCNICA
DE LA FUERZA ARMADA BOLIVARIANA (UNEFA)
NÚCLEO GUÁRICO - SEDE TUCUPIDO

UNIDAD ACADÉMICA
DEPARTAMENTO DE INVESTIGACIÓN

PROTOCOLO
PROYECTO DE INVESTIGACIÓN
DEL TEG

AUTOR: Elio Johinel Zapata Linares

C.I.: 22.126.764 CARRERA: Ing. Petróleo SEMESTRE: 9no

TUTOR ACADÉMICO: Marielena Ortega

POSIBLE TÍTULO DEL PROYECTO DE INVESTIGACIÓN

ANÁLISIS DE LA SENSIBILIDAD DE LA EMULSIFICACIÓN DE CRUDO
PESADO A TRAVÉS DE SISTEMAS DE TRANSPORTE POR OLEODUCTOS
PERTENECIENTES A PETRÓLEO DE VENEZUELA SOCIEDAD ANÓNIMA

PROBLEMA DE LA INVESTIGACIÓN

El agotamiento de las reservas convencionales y el incremento de la demanda

de petróleo crudo a nivel mundial han originado constantes innovaciones en los
procesos de exploración, producción y trasporte en la industria petrolera. El
petróleo pesado (densidad menor a 20 API) según y extra pesado, incluyendo el
bitumen, representan una significativa fracción del total de las reservas conocidas.

Los oleoductos son los sistemas más eficientes y económicos para el trasporte
de petróleo crudo y sus derivados, tanto en tierra como en mar. Sin embargo, el
trasiego de crudo pesado y extra pesado se torna engorroso debido a su poca
movilidad como consecuencia de su elevada viscosidad.

En la actualidad se desarrollan diferentes estrategias para facilitar el

transporte de los crudos pesados por temas de tuberías tales como: la dilución con
disolventes orgánicos o aceites más ligeros, el uso de mejoradores de flujo,
reducción de arrastre mediante aditivos y el calentamiento.

Otra tecnología que permite mejorar la fluidez del petróleo crudo es la

elaboración de una mezcla con fluidos de menor viscosidad y costo, como el agua.
La dificultad de esta tecnología radica en que el agua y el petróleo son sustancias
químicamente inmiscibles, por lo que la mezcla de ambas origina una emulsión. Si
la fase orgánica (O) está dispersa en el agua (W) se denominan emulsiones O/W,
en caso contrario, se denominan emulsiones W/O. Las emulsiones por lo general
son sistemas inestables, cuya estabilidad depende de agentes emulsionantes o
tensoactivos. La presencia de tensoactivos en la interfase agua/petróleo permite
controlar los fenómenos involucrados con la tensión superficial durante la etapa de
drenaje/floculación, cuya escala de tiempo puede variar en función de la
concentración del tensoactivo.

El trasporte de petróleo crudo emulsionado se divide en tres etapas

fundamentales: emulsificación del crudo, trasporte del crudo emulsionado y
desemulsificación para usos industriales posteriores. Las principales variables
involucradas en estos procesos son la viscosidad de la mezcla y la estabilidad de la
emulsión. De esta manera tenemos las siguientes interrogantes 1- ¿Cuales son las
generalidades de los crudos pesados y extra pesados para un sistema de transporte
por oleoductos?, 2-¿Cuáles son los principales factores que gobiernan el
comportamiento del fluido.?, 3-¿ Qué factores se consideran para la emulsificación
de crudo pesado y extrapesado para transporte por oleoductos?, 4-¿ Cómo afecta la
viscosidad del crudo pesado y extrapesado para la reducción de la tensión
interfacial entre el fluido y el ducto?.

OBJETIVO GENERAL
Análisar de la Sensibilidad de la Emulsificación de Crudo Pesado a Través de
Sistemas de Transporte por Oleoductos Pertenecientes a Petróleo de
Venezuela Sociedad Anónima

OBJETIVOS ESPECÍFICOS
1) Identificar las generalidades de los crudos pesados y extra pesados para un
sistema de transporte por oleoductos.
2) Conocer los principales factores que gobiernan el comportamiento del
fluido.
3) Indicar los factores a considerar para la emulsificación de pesado y
extrapesado para transporte por oleoductos.
4) Estudiar los efectos de viscosidad del crudo pesado y extrapesado para la
reducción de la tensión interfacial entre el fluido y el ducto.

FUNDAMENTOS TEÓRICOS

ANTECEDENTES DE LA INVESTIGACIÓN

Herrera, K. (2014). En su trabajo titulado “transporte de crudos extrapesados

mediante la generación de una dispersión sólido-líquido de hidrocarburos”
presentado en la Universidad Central de Venezuela, para optar por el título de
ingeniero químico. Los crudos pesados poseen propiedades físico-químicas
particulares entre las que destaca su alta viscosidad, esto dificulta su transporte a
través de tuberías. Para evaluar la posible aplicación como método de transporte de
crudos pesados, se preparó una dispersión heterogénea o suspensión a partir de los
productos de un proceso de desasfaltado: un crudo desasfaltado y su
correspondiente residuo asfalténico, acondicionado mediante un proceso de
calentamiento, obteniendo una reducción considerable de la viscosidad del fluido
en comparación al crudo pesado original. Se observó que debido a la alta afinidad
entre el crudo desasfaltado y los sólidos de residuo asfalténico empleados se
produce una rápida redisolución de estos en condiciones estáticas y en condiciones
de flujo lo que resulta en un incremento en la viscosidad de la muestra.

Ramírez F. (2016) “Emulsificación de petróleo crudo para su trasporte por

oleoductos” articulo presentado en el Instituto Superior de Tecnologías y Ciencias
Aplicadas, (InSTEC), Cuba. El agotamiento de las reservas convencionales y el
incremento de la demanda de petróleo crudo a nivel mundial originaron constantes
innovaciones en los procesos de exploración, producción y trasporte en la industria
petrolera. El petróleo pesado y extra pesado, representan una significativa fracción
del total de las reservas conocidas. Los oleoductos son sistemas eficientes y
económicos para su trasporte, sin embargo, el trasiego de crudo pesado y extra
pesado se torna engorroso debido a su elevada viscosidad. Las emulsiones del
petróleo con soluciones de tensoactivo resultan eficientes y económicamente
viables cuando se elaboran de acuerdo con parámetros que optimizan su uso. La
aplicación de esta técnica exige la estabilidad de las emulsiones durante el periodo
de bombeo y su completa separación después de transportado el crudo. En el
presente trabajo se emulsionaron dos ejemplares de petróleo crudo, utilizando el
surfactante no-iónico Tritón X-100 como agente emulsionante. Se analizaron como
factores experimentales el contenido de oil, la concentración de tensoactivo, la
velocidad de agitación y el tiempo de agitación, asimismo, como variables de
respuesta, rectoras de los procesos de trasiego y separación del crudo, la viscosidad
y la estabilidad de la emulsión, respectivamente. Los resultados experimentales
permiten identificar los factores que mayor influencia presentan sobre las variables
de respuesta.

Salcedo, J. (2014) “Oleoductos”. Artículo presentado en la comunidad petrolera

para sustención de la información relacionada ha dicho tema. El transporte
comienza en el pozo, donde es producido y debe ser llevado a través de tuberías
hasta puntos de separación de gas y agua y posteriormente hasta baterías y playas
de tanques, donde es tratado para dejarlo en condiciones de venta. Posteriormente
es almacenado para luego ser transportado hasta las destilerías o plantas de
proceso.

SUSTENTOS O BASES TEÓRICAS

Oleoductos

Es el principal medio de transporte del petróleo, debido a su regularidad,

simplicidad y seguridad. Está formado por varios tubos de acero unidos. Tienen
distintas capacidad de transporte. Generalmente tienen un diámetro que varía entre
150mm y 915mm pueden ser tanto de superficie (sobre caballetes) como
subterráneos. La velocidad estimada del crudo es de 5/hr. Salcedo, J. (2014).

Emulsiones.

Básicamente una emulsión está definida como una fase líquida continúa y
homogénea que tiene dispersa una segunda fase líquida, discontinua e inmiscible en
la primera, esta definición no considera los factores que involucran la estabilidad
de las emulsiones como la presencia sustancias tensos-activas que permiten la
disminución de tensiones interfaciales y estabilizan la fase interna de la emulsión,
evitando así su separación.

La formación de emulsiones es básicamente un proceso no espontáneo,

denominado emulsificación, que consiste en agitar una mezcla de agua-
aceitesurfactante, con un equipo mecánico que genere turbulencia.

El resultado de este proceso depende de la naturaleza y proporción de las

fases, además de la forma como se lleve a cabo, es decir, no sólo del tipo de aparato
mezclador, sino también de la programación espacial y temporal de los
componentes y sus condiciones.

En el momento en que se mezclen dos líquidos puros e inmiscibles estos tiende

a formar una dispersión en vez de permanecer separados, el grado de dispersión
depende del mecanismo de agitación. En teoría, los líquidos puros se separan en
dos capas una vez cese la agitación que dispersa los mismos, en la práctica las
mezclas de dos líquidos puros o impuros tienden a formar una dispersión.

Las emulsiones son dispersiones que pueden permanecer en ese estado

debido a la presencia de una tercera sustancia denominada surfactante
(Sustancias tenso-activas) que se encarga de estabilizar la dispersión de forma que
no ocurra la separación de los líquidos en diferentes fases, durante un tiempo
determinado. El mismo puede variar desde unos pocos segundos hasta varios años,
dependiendo de la finalidad para la cual el sistema está siendo utilizado. Las
emulsiones son dispersiones pero no todas las dispersiones son emulsiones.
Herrera, k. (2014)

DEFINICIÓN DE LAS VARIABLES

Variable dependiente: Crudo pesado

Variable Independiente. Sensibilidad de la Emulsificación y Sistemas de

Transporte por Oleoductos Pertenecientes a Petróleo de Venezuela Sociedad
Anónima.

LINEA DE INVESTIGACIÓN
Independencia Nacional

METODOLOGÍA PROPUESTA

TIPO DE INVESTIGACIÓN

El tipo de investigación definido por Palella y Martins (2012) “se refiere a la

clase de estudio que se va a realizar, orienta sobre la finalidad general del mismo y
sobre la manera de recoger los datos o informaciones necesarias” Clasificándolos
de la siguiente manera: de campo, pre-experimental, cuasi-experimental, y
documental. Para este estudio el trabajo en curso se enmarco en una investigación
de tipo documental a razón que se basa en la recolección de fuentes secundarias
para obtención de datos que le den respuesta a mis interrogantes y a su vez lograr el
desarrollo correspondiente de cada capítulo propuesto en esta investigación para
ampliar los conocimientos sobre el análisis de la sensibilidad de la emulsificación
de crudo pesado a través de sistemas de transporte por oleoductos pertenecientes a
petróleo de Venezuela sociedad anónima.

DISEÑO DE LA INVESTIGACIÓN

Según palella y martins (2012) el diseño de investigación “se refiere a la

estrategia que adopta el investigador para responder al problema, dificultad e
inconveniente planteado en el estudio, y para fines didácticos los clasifican en:
diseño experimental, no experimental y bibliográfico” (p.84). por tanto, la presente
investigación se encuentra inmersa dentro de un diseño bibliográfico debido a que
se recolecta información de datos secundarios como tesis, revistas y libros, para
realizar un análisis argumentativo de lo antes expuesto o investigado por otros
autores, en relación a una temática de producción en el ámbito petrolero como lo es
la implementación y análisis de la sensibilidad de la emulsificación de crudo
pesado a través de sistemas de transporte por oleoductos pertenecientes a petróleo
de Venezuela sociedad anónima.

POBLACIÓN Y MUESTRA
No existe población y muestra

RESULTADO DE LA COMISIÓN
APROBADO: APROBADO CON OBS: NO APROBADO:
LAS OBSERVACIONES SON:

NO FUE APROBADO POR:

FECHA: _____________

POR LA COMISIÓN

COOR. DE CARRERA METODÓLOGO MIEMBRO DE LA

COMISIÓN

JEFE DEL DEPARTAMENTO DE INVESTIGACIÓN

JEFE DE UNIDAD ACADÉMICA