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Edición 2 es
Inyectores-bomba PDE
Comprobación y limpieza
ISO 4 113
101 155
Índice
Despiece de inyectores-bomba Tipos de inyectores-bomba....................................... 3
Diagrama de despiece............................................... 4
Desmontaje ............................................................... 6
Comprobación de inyectores-
bomba Operaciones preliminares ....................................... 10
Comprobación de la presión de apertura ................ 13
Comprobación de la forma del pulverizado ........... 14
Comprobación de la hermeticidad.......................... 15
Comprobación del retorno de combustible............. 15
Despiece de inyectores-bomba
Tipos de inyectores-bomba
Desde su introducción se han utilizado cuatro
tipos distintos de inyectores-bomba.
Modelo 1: este inyector-bomba se utiliza en los
motores Euro 2 y tiene una junta tórica montada
en una ranura dentro de la tuerca del inyector.
Modelo 2: este inyector-bomba se introdujo con
los motores Euro 3 y tiene pasadores guía para
fijar el inyector en la posición correcta. Este
modelo también cuenta con una junta tórica
montada entre el cuerpo del inyector y la tuerca
del inyector.
Modelo 3: este inyector-bomba se introdujo en
junio de 2000 y lleva una anillo de nilón y una
junta tórica en el cuerpo del inyector-bomba.
Diagrama de despiece
Desmontaje
Limpieza de componentes
Herramientas
ISO 4 113
101 155
Comprobación de inyectores-bomba
Operaciones preliminares
Herramientas
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Nota: Realice todas las comprobaciones antes IMPORTANTE Se debe utilizar aceite de
de ajustar la presión de apertura, si es necesario. pruebas para comprobar el inyector-bomba. Si
se utiliza combustible Diesel convencional no es
posible obtener lecturas correctas. El aceite de
IMPORTANTE El equipo de pruebas de pruebas debe cumplir la norma ISO 4113 y estar
inyectores debe cumplir la norma ISO 8984. El completamente limpio. Si se va a reutilizar el
equipo de pruebas se debe limpiar y calibrar aceite de pruebas, es necesario limpiarlo antes.
regularmente siguiendo las instrucciones del
fabricante.
! ADVERTENCIA
! ADVERTENCIA
Comprobación de la
presión de apertura
101 147
3 Aumente la presión gradualmente hasta que
la aguja del manómetro pare, o hasta que
baje la presión.
4 Lea y anote el resultado de la medición de la
presión de apertura. La presión de apertura
es la medición más alta que se haya
obtenido.
Comprobación de la forma
del pulverizado
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pulverizado. Bombee de forma rápida, aprox.
entre 2 y 3 carreras por segundo, para que se
pulverice el aceite de pruebas. Forma del pulverizado incorrecta
inyector.
• Si la forma del pulverizado es correcta, Forma del pulverizado correcta
el aceite de pruebas sale pulverizado por
todos los orificios del inyector.
IMPORTANTE Los orificios del inyector son 3 Compruebe la forma del pulverizado
muy pequeños y no se deben limpiar con una después de la limpieza. Si la forma del
herramienta de limpieza ya que resultarán pulverizado sigue siendo incorrecta, es
dañados. Los inyectores con orificios dañados necesario sustituir el inyector.
aumentan el nivel de las emisiones de los gases
de escape y el consumo de combustible y
reducen la potencia del motor.
! ADVERTENCIA
Ensamblaje de inyectores-bomba
Válvula solenoide
Comprobación del
funcionamiento
1 Utilice el Scania Diagnos y compruebe los
códigos de avería.
2 Compruebe el funcionamiento de los
inyectores-bomba con el Scania Diagnos.
Haga clic en la función "Leer/Activar" y
seleccione "Inyectores-bomba etc" y active
los inyectores-bomba.
3 Desmonte la tapa de la culata del cilindro
defectuoso, y desconecte los cables de los
tornillos de la válvula solenoide.
Operaciones preliminares
1 Culata
2 Balancín
3 Portacojinetes
4 Placa de soporte
5 Tubo de alimentación
6 Orificio, con tapón
7 Racor, perno-racor y arandela
Desmontaje
Herramientas
99 515 Manguito
! ADVERTENCIA
Marcado de la válvula
solenoide
Cuando se sustituye la válvula solenoide por una
nueva, desaparece toda la información como el
número de pieza y el número de serie. Esto es
debido a que la pieza de recambio no incluye
este tipo de información, por lo que puede
resultar difícil identificar el tipo de inyector-
bomba. A continuación se muestran ejemplos de
cómo marcar las piezas.
• Marque la tuerca de la válvula solenoide
con un rotulador indeleble adecuado.
• Grave con agua fuerte el número de pieza en
la tuerca de la válvula solenoide.
• Grave el número de pieza en la tuerca de la
válvula solenoide.
Montaje de anillos de
estanqueidad
Comprobación de la
hermeticidad 4 Aumente la presión del combustible a
20 bares. Compruebe que la presión del
1 Remítase a Válvula solenoide, combustible no baja durante 3 minutos con
Operaciones preliminares. el equipo de medición.
2 Monte el inyector-bomba en la culata. 5 Si baja la presión durante este período de 3
minutos, es necesario comprobar la válvula
Nota: Lubrique las juntas tóricas con aceite de solenoide de la siguiente forma:
motor (no utilice grasa roja ni combustible
Diesel) antes del montaje. • compruebe si las juntas tóricas
exteriores presentan daños.
Nota: Todas las juntas tóricas deben estar • sustituya la válvula solenoide con las
montadas para garantizar que se pueda juntas tóricas correspondientes si no lo
aumentar la presión de combustible dentro del ha hecho ya.
inyector-bomba.
• sustituya otra vez todas las juntas tóricas
si ya ha sustituido la válvula solenoide.
3 Asegúrese de que el balancín está en su Siga las instrucciones que figuran en
sitio. No es posible aumentar la presión de este Manual de servicio.
combustible a 20 bares y mantener la
presión durante 3 minutos sin el balancín. 6 Descargue la presión del tubo de acero antes
de desmontar el inyector-bomba de la
culata.