TRANSPORTE

URBANO
TECNOLOGICO NACIONAL DE LAGOS DE MORENO: MARIO MOLINA
PAZQUEL Y ENRIQUES; UNIDAD LAGOS DE MORENO

MATERIA: SISTEMAS DE TRANSPORTE

RESUMEN UNIDAD II

ALUMNO: SAUL SEBASTIAN ANTIMO ANTIMO

17050394

FECHA DE ENTREGA: VIERNES 12 DE OCTUBRE DE 2018

TRANSPORTE URBANO

Definición
Transporte urbano es todo aquel transporte de personas
que discurra íntegramente por suelo urbano, definido por
la legislación urbanística, así como los que estén
exclusivamente dedicados a comunicar entre sí núcleos
urbanos diferentes, situados dentro de un mismo término
municipal.
Función
Un sistema de Transporte Público eficaz y bien planificado
es esencial en los núcleos de población de tamaño
mediano y grande. No sólo como factor de desarrollo
económico al potenciar la promoción de polos de
actividades terciarias, y como factor de mejora de calidad de vida al reducir el nivel de contaminación
atmosférica, sino también en cuanto instrumento de la importante función social con la que cumple ya
que, para determinados sectores de población, es el único medio de transporte financieramente
accesible para sus desplazamientos cotidianos.
CLASIFICACIÓN DEL TRANSPORTE URBANO DE PASAJEROS
Se presentan las clasificaciones del transporte urbano de pasajeros, incluyéndose dentro de éstas las
clasificaciones básicas y la definición de los componentes físicos del sistema.
Los diferentes medios de transporte urbano pueden ser clasificados por el tipo de servicios que prestan
o por el volumen de viajes que manejan.
1) Por el tipo de servicio que prestan:
Transporte privado: operado por el dueño de la unidad, circulando en la vialidad proporcionada,
operada y mantenida por el Estado. Automóvil, bicicleta, motocicleta, peatón. Tracción animal o el
animal mismo.
Transporte de alquiler: utilizado por cualquier persona que pague una tarifa en vehículos
proporcionados por un operador, chofer o empleado, ajustándose a los deseos de movilidad del
usuario. Taxis, remis, Uber. Servicios de repuestas a la demanda: servicios contratados. Es un
transporte público.
Transporte público: sistemas de transportación que operan con rutas fijas y horarios
predeterminados y que pueden ser utilizados por cualquier persona a cambio del pago de una tarifa
previamente establecida. Las dos últimas modalidades son las que integran el transporte público
urbano.
2) Clasificación por el volumen de viajes que manejan:
Transporte individual: cuando un vehículo sirve a una persona o un grupo organizado de usuarios
que viajan a un mismo destino.
Transporte en grupos: cuando traslada a personas sin ninguna relación entre sí y con destino
diferentes.
Ejemplos
Automóviles: Principal medio de transporte en todas las grandes
ciudades. El promedio de capacidad en un vehículo es de 5
pasajeros

Taxis: El taxi es un vehículo de alquiler con un conductor (taxista),

que se utiliza en el servicio de transporte de uno o un grupo
pequeño de pasajeros dirigidos a diferentes destinos por contrato
o dinero.

Autobús: Vehículo diseñado para transportar numerosas personas

mediante vías urbanas. Generalmente es usado en los servicios
de transporte público urbano e interurbano, y con trayecto fijo. Su
capacidad puede variar entre 10 y 120 pasajeros.

Tren urbano: Existen desde los más sencillos como los tranvías
que transitan a un nivel superficial o los grandes metros
subterráneos de las principales ciudades del mundo

Tranvía: Es un medio de transporte de pasajeros que circula sobre

rieles y por la superficie en áreas urbanas, en las propias calles, sin
separación del resto de la vía ni senda o sector reservado.
Metro subterráneo: Es un sistema de trenes urbanos ubicado dentro
de una ciudad y su área metropolitana. Se caracteriza por ser un
transporte masivo de pasajeros en las grandes ciudades, uniendo
diversas zonas y sus alrededores, con alta capacidad y frecuencia, y
separados de otros sistemas de transporte.

Motocicletas: es un medio de trasporte urbano muy rápido y muy

económico.

RECOPILACIÓN Y ANÁLISIS DE INFORMACIÓN URBANA

Demanda de Transporte
La demanda de transporte es una demanda derivada. Esto significa que el propósito de los
desplazamientos de personas y cargas no es de la realización del viaje en sí mismo, sino el de alcanzar
un determinado destino. Una excepción a esta regla la constituyen los paseos y excursiones turísticas.
En los párrafos siguientes se describirán las causas generadoras del transporte siendo casi todas ellas
de origen económico y algunas de orden sociocultural.
La demanda de transporte es compleja, ya que no se trata de un único tipo de servicio que está
compuesta de diversas modalidades y calidades. La diferenciación parte del género del transporte
(personas o mercancías), modo, ámbito (urbano o rural), horario de realización del viaje, día de la
semana, motivo, comodidad, tiempo de viaje, etc.
La demanda de transporte se produce en ciertos y determinados espacios, siendo estos espacios los
que ubican a las actividades que requieren del transporte. La calidad efectiva y eficiencia de un sistema
de transporte se mide en la forma en que satisface las necesidades de las actividades referidas.
La consideración de una necesidad puede ir acompañada de un nivel de demanda fijo. La producción
que se espera de un campo petrolero determina la capacidad de la tubería que transportará el
producto. El nivel de servicio de una línea férrea que transporta mine-rales se basa en la estimación
del ingeniero de minas de la producción anual (y de las ventas). La estimación que una industria hace
de su producción y sus ventas determina sus necesidades en cuanto a utilización de los medios de
transporte, propios o públicos.
El planeamiento de una ruta o servicio nuevo requiere procedimientos más complicados. Por ejemplo,
las nuevas carreteras exigen un estudio de las condiciones económicas, sociales y ambientales de la
región a la que se va a dar servicio, así como del impacto que se va a producir en esos aspec-tos. La
nueva instalación puede disminuir el tráfico a las rutas y modalida-des existentes; puede estimular el
desarrollo industrial, comercial o agrícola retardando el crecimiento en otras partes.
Hay que identificar las fuentes generadoras de tráfico y cuantificar su potencial de suministro de
viajeros y carga; es preciso determinar la distri-bución del tráfico, las toneladas de carga, el número
de viajeros y vehículos que se llevarán a los puntos de destino y las modalidades y rutas que se van
a emplear para ese fin. Las características de movimiento máximo y su efecto en la capacidad
requerida constituyen una información muy ne-cesaria. El estudio de la creación de inventarios, del
análisis de los puntos de origen y destino, de los factores determinantes del movimiento, de los
procedimientos de asignación del tránsito y de los modelos de distribución comunes a la planificación
del transporte urbano y regional serán tratados en este capítulo.
La demanda actual se analiza y se proyecta hasta alguna fecha futura, por ejemplo, a 20 años. Se
establece un patrón de tránsito, real o estimado, que incluya una evaluación cuantitativa de lo que se
va a transportar, cuáles son sus puntos de origen y destino y el volumen de movimiento por tipo de
tránsito, ruta, modalidad y terminal. Se tiene que evaluar la elección de modalidad. Se encuentran
problemas para obtener datos exactos de la demanda actual; pero los problemas que implica el
proyectar estos elementos a alguna fecha futura son todavía más difíciles y los resultados más
inciertos.
Oferta de Transporte
La oferta de transporte está representada por la infraestructura (plana fija). El material rodante (plana
móvil) y un sistema de control. Los conjuntos de estos elementos determinan los costos de transporte
y los niveles de servicio.

LEGISLACIÓN DE TRANSPORTE URBANO

Legislación: hace referencia a todo el conjunto de las leyes dispuestas por los organismos competentes
que fundamentan la moral, ética y buenas costumbres dentro de una sociedad determinada. el termino
es netamente genérico, aplicado a cualquier espacio de convivencia en el mundo
Transporte urbano: el transporte urbano es aquel transporte de personas que discurra íntegramente
por suelo urbano, definido por la legislación urbanística, así como los que estén exclusivamente
dedicados a comunicar entre si núcleos urbanos diferentes situados dentro de un mismo término
municipal.
Por lo tanto, la legislación del transporte urbano son todas aquellas leyes dispuestas que regulan las
situaciones que con el transporte se presentan….

Conclusión

Si bien lo utilizamos a diario necesariamente, lo cierto es que a veces no se tiene exactamente la

importancia del Transporte en distintos ámbitos de nuestra vida socioeconómica, por lo que a
continuación daremos una breve reseña que nos ayudará a saber en qué consiste, sus componentes
fundamentales, y lógicamente, su rol fundamental en cada parte de nuestras vidas.
En la vida cotidiana contamos con distintos Medios de Transporte que utilizamos a menudo, desde el
Transporte Público que abarca a los Trenes y Autobuses, como también los que utilizamos en forma
personal, Automóviles y Motocicletas, teniendo este grupo el factor común de que se trata no solo que
aquellos que utilizan un Motor de Combustión que funciona mediante la quema de Combustibles
Fósiles (para los despistados, la Gasolina y el Gasóleo comprenden a ejemplos de ellos)
En los últimos años se ha introducido el concepto de Energías Limpias para poder movilizar estos
transportes, considerándose como tal a la Energía Eléctrica, por ejemplo, con el emplazamiento de los
Motores Eléctricos para los coches y las motos, y más asentado en lo que respecta a los Trenes
Eléctricos, cuya evolución tecnología se aprecia en los Trenes de Alta Velocidad que disfrutamos en
las grandes ciudades, más conocidos como Tren Bala, que utilizan railes electromagnéticos.