Sistemas de Propulsão I

RAMJET IDEAL
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IDEAL RAMJET

T - s diagram
Ideal Cycle

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 Análise do Ciclo Ideal

Passo 01: Empuxo do motor não instalado.

÷ 𝒎𝟎
𝑭 = 𝒎𝟗 𝑽𝟗 − 𝒎𝟎 𝑽𝟎 + 𝑷𝟗 − 𝑷𝟎 𝑨𝟗

𝑭 𝒎𝟗 𝑽𝟗 𝑨𝟗
= − 𝑽𝟎 + 𝑷𝟗 − 𝑷𝟎
𝒎𝟎 𝒎𝟎 𝒎𝟎

𝒂𝟎 ÷ ÷ 𝑷𝟗

𝑭 𝒎𝟗 𝑽𝟗 𝑽𝟎 𝑷𝟎 𝑨𝟗 𝑷𝟗
= 𝒂𝟎 − + 𝟏−
𝒎𝟎 𝒎𝟎 𝒂𝟎 𝒂𝟎 𝑷𝟗 𝒎𝟎
𝑽
𝑴=
𝒂
𝑭 𝒎𝟗 𝑽𝟗 𝑷𝟎 𝑨𝟗 𝑷𝟗
= 𝒂𝟎 − 𝑴𝟎 + 𝟏 −
𝒎𝟎 𝒎𝟎 𝒂𝟎 𝑷𝟗 𝒎𝟎

Para um motor ideal 𝑷𝟗 = 𝑷𝟎

𝒎𝟎 + 𝒎𝒇 ≅ 𝒎𝟎 ⇒ 𝒎𝟗 ≅ 𝒎𝟎

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 Análise do Ciclo Ideal

𝑭 𝑽𝟗
= 𝒂𝟎 − 𝑴𝟎 = 𝑽𝟗 − 𝑽𝟎
𝒎𝟎 𝒂𝟎
Portanto
𝑭 𝑽𝟗
= 𝒂𝟎 − 𝑴𝟎
𝒎𝟎 𝒂𝟎

Passo 02: Expressar a razão de velocidade 𝑽𝟗 𝒂𝟎 em termos de número Mach, temperaturas

e propriedades do gás.
𝟐 𝑽
𝑽𝟗 𝑽𝟗 𝟐 𝒂𝟗 𝟐 𝑴𝟗 𝟐 𝜸𝟗 𝑹𝟗 𝑻𝟗 𝟐 𝑴=
= 𝟐= = 𝑴 𝒂
𝟗
𝒂𝟎 𝒂𝟎 𝒂𝟎 𝟐 𝜸𝟎 𝑹𝟎 𝑻𝟎
𝒂= 𝜸𝑹𝑻

Para um motor ideal 𝜸𝟗 = 𝜸𝟎 = 𝜸

𝑹𝟗 = 𝑹𝟎 = 𝑹

𝟐
𝑽𝟗 𝑻𝟗
= 𝑴𝟗 𝟐
𝒂𝟎 𝑻𝟎

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 Análise do Ciclo Ideal

Passo 03: Calcular o número de Mach da saída (𝑴𝟗 ).

𝜸 𝜸−𝟏
𝑷𝒕𝟗 𝜸−𝟏 𝜸−𝟏 𝑷𝒕𝟗 𝜸 𝜸−𝟏
= 𝟏+ 𝑴𝟗 𝟐 ⇒ =𝟏+ 𝑴𝟗 𝟐
𝑷𝟗 𝟐 𝑷𝟗 𝟐

𝜸−𝟏 𝜸−𝟏
𝜸−𝟏 𝟐 𝑷𝒕𝟗 𝜸
𝟐 𝟐 𝑷𝒕𝟗 𝜸
𝑴𝟗 = − 𝟏 ⇒ 𝑴𝟗 = −𝟏
𝟐 𝑷𝟗 𝜸−𝟏 𝑷𝟗

𝑷𝒕𝟗 𝑷𝒕𝟎 𝑷𝒕𝟐 𝑷𝒕𝟒 𝑷𝒕𝟗

= = 𝝅𝒓 𝝅𝒅 𝝅𝒃 𝝅𝒏
𝑷𝟎 𝑷𝟎 𝑷𝒕𝟎 𝑷𝒕𝟐 𝑷𝒕𝟒

Para um motor ideal 𝝅𝒅 = 𝝅𝒃 = 𝝅𝒏 = 𝟏

Portanto
𝑷𝒕𝟗
= 𝝅𝒓
𝑷𝟎

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 Análise do Ciclo Ideal

𝑷𝒕𝟗 𝑷𝒕𝟗 𝑷𝟎 𝑷𝒕𝟗 𝑷𝟎 𝑷𝟎

= = = 𝝅𝒓 = 𝝅𝒓
𝑷𝟗 𝑷𝟗 𝑷𝟎 𝑷𝟎 𝑷𝟗 𝑷𝟗

𝜸−𝟏
𝟐 𝑷𝒕𝟗 𝜸 𝟐 𝜸−𝟏
𝟐
𝑴𝟗 = −𝟏 = 𝝅𝒓 𝜸 − 𝟏
𝜸−𝟏 𝑷𝟗 𝜸−𝟏
Porém
𝜸−𝟏
𝜸 𝑻𝒕𝟎 𝜸−𝟏
𝝅𝒓 = 𝝉𝒓 𝝉𝒓 = =𝟏+ 𝑴𝟎 𝟐
𝑻𝟎 𝟐
𝟐
𝑴𝟎 𝟐 = 𝝉 −𝟏
𝜸−𝟏 𝒓
Portanto
𝟐
𝑴𝟗 𝟐 = 𝝉𝒓 − 𝟏 = 𝑴𝟎 𝟐
𝜸−𝟏
ou
𝑴𝟗 = 𝑴𝟎

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 Análise do Ciclo Ideal

Passo 04: Calcular a razão de temperatura 𝑻𝟗 𝑻𝟎 .

𝑻𝒕𝟗 𝑻𝒕𝟎 𝑻𝒕𝟐 𝑻𝒕𝟒 𝑻𝒕𝟗

= = 𝝉𝒓 𝝉𝒅 𝝉𝒃 𝝉𝒏
𝑻𝟎 𝑻𝟎 𝑻𝒕𝟎 𝑻𝒕𝟐 𝑻𝒕𝟒

Para um motor ideal 𝝉𝒅 = 𝝅𝒏 = 𝟏

𝑻𝒕𝟗
= 𝝉𝒓 𝝉𝒃
𝑻𝟎
𝜸−𝟏
𝑻𝒕𝟗 𝑷𝒕𝟗 𝜸
=
𝑻𝟗 𝑷𝟗

𝑻𝟗 𝑻𝒕𝟗 𝑻𝟗 𝑻𝒕𝟗 𝑻𝟎 𝝉𝒓 𝝉𝒃 𝑷𝒕𝟗

= 𝝅𝒓
= = = 𝜸−𝟏 𝑷𝟗
𝑻𝟎 𝑻𝟎 𝑻𝒕𝟗 𝑻𝒕𝟗 𝑻𝟗
𝑷𝒕𝟗 𝜸
𝑷𝟗

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 Análise do Ciclo Ideal
𝑻𝟗 𝝉𝒓 𝝉𝒃 𝝉𝒓 𝝉𝒃
= 𝜸−𝟏 = 𝜸−𝟏
𝑻𝟎 𝜸
𝝉𝒓 𝝉𝒓 = 𝝅𝒓 𝜸
𝝅𝒓
Portanto
𝑻𝟗
= 𝝉𝒃
𝑻𝟎

Passo 05: Aplicando a equação da conservação da energia para a câmara de combustão.

Energia térmica liberada

devido a queima de
combustível durante o
processo de combustão

𝒎𝟎 𝒉𝒕𝟐 + 𝒎𝒇 𝒉𝑷𝑹 = 𝒎𝟎 + 𝒎𝒇 𝒉𝒕𝟒

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 Análise do Ciclo Ideal

Para um motor ideal 𝒎𝟎 + 𝒎𝒇 ≅ 𝒎𝟎

𝒄𝒑𝟐 = 𝒄𝒑𝟒 = 𝒄𝒑

𝒎𝟎 𝒄𝒑 𝑻𝒕𝟐 + 𝒎𝒇 𝒉𝑷𝑹 = 𝒎𝟎 𝒄𝒑 𝑻𝒕𝟒

𝒎𝒇 𝒉𝑷𝑹 = 𝒎𝟎 𝒄𝒑 𝑻𝒕𝟒 − 𝒎𝟎 𝒄𝒑 𝑻𝒕𝟐

𝒎𝒇 𝒉𝑷𝑹 = 𝒎𝟎 𝒄𝒑 𝑻𝒕𝟒 − 𝑻𝒕𝟐

𝑻𝒕𝟒
𝒎𝒇 𝒉𝑷𝑹 = 𝒎𝟎 𝒄𝒑 𝑻𝒕𝟐 −𝟏
𝑻𝒕𝟐

O razão combustível/ar( 𝒇 ) é definido como

𝒎𝒇
𝒇=
𝒎𝒐

𝒄𝒑 𝑻𝒕𝟐 𝑻𝒕𝟒
𝒇= −𝟏
𝒉𝑷𝑹 𝑻𝒕𝟐

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 Análise do Ciclo Ideal

Para um motor ideal 𝑻𝒕𝟎 = 𝑻𝒕𝟐 = 𝑻𝟎 𝝉𝒓

𝑻𝒕𝟒
= 𝝉𝒃
𝑻𝒕𝟐

Portanto

𝒄𝒑 𝑻𝟎 𝝉𝒓
𝒇= 𝝉𝒃 − 𝟏
𝒉𝑷𝑹

Assim

𝒄𝒑𝟒 𝑻𝒕𝟒 𝑻𝒕𝟒 𝑻𝒕𝟒 𝑻𝒕𝟐 𝑻𝒕𝟒 𝑻𝒕𝟐 𝝉𝝀

𝝉𝝀 = = = = = 𝝉𝒓 𝝉𝒃 ⇒ 𝝉𝒃 =
𝒄𝒑𝟎 𝑻𝟎 𝑻𝟎 𝑻𝟎 𝑻𝒕𝟐 𝑻𝒕𝟐 𝑻𝟎 𝝉𝒓

𝒄𝒑 𝑻𝟎 𝝉𝒓 𝝉𝝀 𝒄𝒑 𝑻𝟎 𝝉𝒓 𝝉𝝀 − 𝝉𝒓
𝒇= −𝟏 =
𝒉𝑷𝑹 𝝉𝒓 𝒉𝑷𝑹 𝝉𝒓

𝒄𝒑 𝑻 𝟎
𝒇= 𝝉 − 𝝉𝒓
𝒉𝑷𝑹 𝝀

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 Análise do Ciclo Ideal

𝑻𝟗
Step 06: Desde que 𝑴𝟗 = 𝑴𝟎 e = 𝝉𝒃 , então
𝑻𝟎

𝟐
𝑽𝟗 𝑻𝟗
= 𝑴𝟗 𝟐 = 𝝉𝒃 𝑴𝟎 𝟐
𝒂𝟎 𝑻𝟎

𝑽𝟗
= 𝑴𝟎 𝝉𝒃
𝒂𝟎

e a expressão para o empuxo pode ser reescrito como

𝑭 𝑽𝟗
= 𝒂𝟎 − 𝑴𝟎 = 𝒂𝟎 𝑴𝟎 𝝉𝒃 − 𝑴𝟎
𝒎𝟎 𝒂𝟎

𝑭
= 𝒂𝟎 𝑴𝟎 𝝉𝒃 − 𝟏
𝒎𝟎

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 Análise do Ciclo Ideal

Como
𝝉𝝀 𝑻𝒕𝟒 𝑻𝟎 𝑻𝒕𝟒 𝑻𝟎 𝑻𝒕𝟒 𝑻𝒕𝟒 𝑻𝒕𝟎 = 𝑻𝒕𝟐
= = = = = 𝝉𝒃
𝝉𝒓 𝑻𝒕𝟎 𝑻𝟎 𝑻𝟎 𝑻𝒕𝟎 𝑻𝒕𝟎 𝑻𝒕𝟐 𝑻𝒕𝟒
= 𝝉𝒃
então 𝑻𝒕𝟐

𝑭 𝝉𝝀
= 𝒂𝟎 𝑴𝟎 −𝟏
𝒎𝟎 𝝉𝒓

Passo 07: Cálculo do consumo específico de combustível por empuxo ( 𝑺 ).

𝒄𝒑 𝑻 𝟎
𝒇 𝝉 − 𝝉𝒓
𝒉𝑷𝑹 𝝀
𝑺= =
𝑭 𝝉𝝀
𝒎𝟎 𝒂𝟎 𝑴𝟎
𝝉𝒓 − 𝟏

𝒄𝒑 𝑻𝟎 𝝉𝝀 − 𝝉𝒓
𝑺=
𝝉𝝀
𝒂𝟎 𝑴𝟎 𝒉𝑷𝑹 𝝉𝒓 − 𝟏

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 Análise do Ciclo Ideal

ou
𝒄𝒑 𝑻𝟎 𝝉𝒓
𝝉𝒃 − 𝟏
𝒉𝑷𝑹
𝑺=
𝒂𝟎 𝑴𝟎 𝝉𝒃 − 𝟏

𝒄𝒑 𝑻𝟎 𝝉𝒓 𝝉𝒃 − 𝟏
𝑺=
𝒂𝟎 𝑴𝟎 𝒉𝑷𝑹 𝝉𝒃 − 𝟏

Passo 08: Equações para as eficiências térmica, propulsiva e total.

𝟏
𝜼𝑻 = 𝟏 −
𝝉𝒓
𝟐
𝜼𝑷 =
𝝉𝝀
𝝉𝒓 + 𝟏

𝟐 𝝉𝒓 − 𝟏
𝜼𝑶 = 𝜼𝑻 𝜼𝑷 =
𝝉𝝀 𝝉𝒓 + 𝝉𝒓

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 RAMJET IDEAL

DADOS DE ENTRADA(INPUTS):

𝑱 𝑱
𝑴𝟎 𝑻𝟎 𝑲 𝜸 𝒄𝒑 𝒉𝑷𝑹 𝑻𝒕𝟒 𝑲
𝒌𝒈 𝑲 𝒌𝒈

DADOS DE SAÍDA(OUTPUTS):

𝑭 𝑵 𝒎𝒈 𝒔
𝒇 𝑺 𝜼𝑻 𝜼𝑷 𝜼𝑶
𝒎𝟎 𝒌𝒈 𝒔 𝑵

EQUAÇÕES:

𝜸−𝟏
𝟏 𝑹= 𝒄𝒑
𝜸

𝟐 𝒂𝟎 = 𝜸𝑹𝑻𝟎

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 RAMJET IDEAL

𝜸−𝟏
𝟑 𝝉𝒓 = 𝟏 + 𝑴𝟎 𝟐
𝟐

𝑻𝒕𝟒
𝟒 𝝉𝝀 =
𝑻𝟎

𝑽𝟗 𝝉𝝀
𝟓 = 𝑴𝟎
𝒂𝟎 𝝉𝒓

𝑭 𝑽𝟗
𝟔 = 𝒂𝟎 − 𝑴𝟎
𝒎𝟎 𝒂𝟎
𝒄𝒑 𝑻 𝟎
𝟕 𝒇= 𝝉 − 𝝉𝒓
𝒉𝑷𝑹 𝝀
𝒇
𝟖 𝑺=
𝑭
𝒎𝟎

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 RAMJET IDEAL

𝟏
𝟗 𝜼𝑻 = 𝟏 −
𝝉𝒓

𝟐
𝜼𝑷 =
𝟏𝟎 𝝉𝝀
+𝟏
𝝉𝒓

𝟐 𝝉𝒓 − 𝟏
𝟏𝟏 𝜼𝑶 =
𝝉𝝀 𝝉𝒓 + 𝝉𝒓

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 Análise do Ciclo Ideal

Número de Mach Ótimo

𝑭
 O gráfico 𝒎𝟎
× 𝑴𝟎 mostra que o valor máximo do empuxo específico é encontrado em
um certo número de Mach para cada valor de 𝑻𝒕𝟒 .

Uma expressão analítica para o número de Mach ótimo pode ser obtida fazendo a derivada
parcial da equação para o empuxo específico com respeito ao número de Mach de voo e,
igualando a zero.
𝑭 𝝉𝝀
= 𝒂𝟎 𝑴𝟎 −𝟏
𝒎𝟎 𝝉𝒓

𝝏 𝑭 𝝏 𝝉𝝀
= 𝒂 𝑴 −𝟏 =𝟎
𝝏𝑴𝟎 𝒎𝟎 𝝏𝑴𝟎 𝟎 𝟎 𝝉𝒓

𝝏 𝝉𝝀
𝒂𝟎 𝑴𝟎 −𝟏 =𝟎
𝝏𝑴𝟎 𝝉𝒓

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 Análise do Ciclo Ideal

𝝏 𝝉𝝀
𝑴𝟎 −𝟏 =𝟎
𝝏𝑴𝟎 𝝉𝒓
𝜸−𝟏
𝝉𝝀 constante 𝝉𝒓 = 𝟏 + 𝑴𝟎 𝟐
𝟐
𝝉𝝀 𝝏 𝟏
− 𝟏 + 𝑴𝟎 𝝉𝝀 =𝟎
𝝉𝒓 𝝏𝑴𝟎 𝝉𝒓

𝟏
𝝏 𝟏 𝝏 𝝉 𝒓 −𝟐 𝟏 𝟑 𝜸−𝟏
= = − 𝝉 𝒓 −𝟐 𝜸 − 𝟏 𝑴 𝟎 = − 𝟑
𝑴𝟎
𝝏𝑴𝟎 𝝉𝒓 𝝏𝑴𝟎 𝟐
𝟐𝝉𝒓 𝟐

𝝉𝝀 𝜸−𝟏
− 𝟏 + 𝑴𝟎 𝝉𝝀 − 𝟑 𝑴𝟎 = 𝟎
𝝉𝒓
𝟐𝝉𝒓 𝟐

𝝉𝝀 𝜸 − 𝟏 𝝉𝝀 𝟐 𝜸−𝟏
−𝟏= 𝟑 𝑴 𝟎 𝑴𝟎 𝟐 = 𝝉 𝒓 − 𝟏
𝝉𝒓 𝟐
𝟐𝝉𝒓 𝟐

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Análise do Ciclo Ideal

𝝉𝝀 𝝉𝝀 𝝉𝒓 − 𝟏
−𝟏=
𝝉𝒓 𝝉𝒓 𝝉𝒓

𝝉𝝀 𝝉𝝀 𝟏
−𝟏= 𝟏−
𝝉𝒓 𝝉𝒓 𝝉𝒓

𝝉𝝀 𝝉𝝀 𝝉𝝀 𝟏
−𝟏= −
𝝉𝒓 𝝉𝒓 𝝉𝒓 𝝉𝒓

𝝉𝝀 𝝉𝝀 𝝉𝝀
−𝟏= − 𝟑
𝝉𝒓 𝝉𝒓
𝝉𝒓 𝟐

𝝉𝝀 𝟑
−𝟏 = − 𝟑 ⇒ 𝝉𝒓 𝟐 = 𝝉𝝀
𝝉𝒓 𝟐

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 Análise do Ciclo Ideal

𝝉𝝀 𝟑
−𝟏 = − 𝟑 ⇒ 𝝉𝒓 𝟐 = 𝝉𝝀
𝝉𝒓 𝟐
então
𝝉𝒓 𝟑 = 𝝉𝝀 𝜸−𝟏
𝝉𝒓 = 𝟏 + 𝑴𝟎 𝟐
Portanto 𝑭 é máximo quando 𝟐
𝒎𝟎
𝟐
𝝉𝒓 𝒎𝒂𝒙 𝑭 = 𝟑
𝝉𝝀 𝑴𝟎 = 𝝉 −𝟏
𝒎𝟎 𝜸−𝟏 𝒓
ou
𝟐 𝟑
𝑴𝟎 𝒎𝒂𝒙 𝑭 𝒎𝟎 = 𝝉𝝀 − 𝟏
𝜸−𝟏

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 RAMJET IDEAL

Exemplo: The performance of ideal ramjets vs flight Mach number 𝑴𝟎 for different values
of the total temperature leaving the combustor. Calculations are performed for the
following input data:

𝑱 𝒌𝑱
𝑻𝟎 = 𝟐𝟏𝟔. 𝟕 𝑲 𝜸 = 𝟏. 𝟒 𝒄𝒑 = 𝟏𝟎𝟎𝟒 𝒉𝑷𝑹 = 𝟒𝟐𝟖𝟎𝟎
𝒌𝒈 𝑲 𝒌𝒈

𝑻𝒕𝟒 = 𝟏𝟔𝟎𝟎 𝑲
𝟏𝟗𝟎𝟎 𝑲
𝟐𝟐𝟎𝟎 𝑲

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RAMJET IDEAL

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RAMJET IDEAL

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RAMJET IDEAL

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RAMJET IDEAL

FIM?

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