Sistema Circulatorio

Tanques o Presas de Succión

2. Línea de Succión
3. Bombas de Lodo
4. Línea de Descarga de la Bomba
5. Línea de Conducción a la torre
6. Manguera Rotaria
7. Sarta de Perforación
8. Espacio Anular hoyo - Sarta
9. Línea de Retorno (L.de flujo o de flote)
10. Tanques o presas de asentamiento
11. Area para el acondicionamiento del lodo

El fluido de perforación viaja desde los tanques hasta la bomba de lodo, desde la bomba,
expulsado a gran presión a través del sistema, con el siguiente recorrido: conexiones
superficiales, tubo vertical, manguera de perforación, unión giratoria(Swivel),
cuadrante(Kelly), tubería de perforación, BHA, trépano(orificios), espacio anular hoyo–
sarta de perforación, línea de retorno, y a través de los equipos de remoción de
contaminantes de regreso al tanque de succión.

Area de Preparación: El lodo se prepara con un ensamblaje de equipos diseñados para

talfin:
•Casa de Química: Donde se almacenan los aditivos usados en la preparación del fluido
de perforación Tanque de Lodo: Permite el almacenamiento y manejo del lodo en
superficie. Tiene forma rectangular y capacidades variables

Bombas de LodoLas bomba de lodos se considera EL CORAZÓN del Sistema Circulante

La función principal de la(s) bomba(s) de circulación es enviar determinado volumen del
fluido a presión, hasta el fondo del hoyo, vía el circuito descendente formado por tubería
de descarga de la bomba, tubo de paral, manguera, junta rotatoria, junta kelly, sarta de
perforación (compuesta por tubería de perforación y sarta lastra barrena) y barrena para
ascender a la superficie por el espacio anular creado por la pared del hoyo y perímetro
exterior de la sarta de perforación.

Pueden haber dos tipos de bombas a usar:

– Duplex: dos pistones de doble acción.

– Triplex: tres pistones de acción simple.

Las duplex generalmente son bombas de doble acción, es decir, bombean tanto cuando el
pistón se desplaza hacia adelante como cuando se desplaza hacia atrás.
Las bombas triplex generalmente son de simple acción, que bombean sólo en la
embolada hacia adelante.
Las bombas triplex son más ligeras y compactas que las duplex, las pulsaciones de
presión de salida no son tan grandes, y son más económicas de operar.
Las Bombas Duplexcada vez que efectúa una embolada, se pone en circulación un
volumen igual a dos veces la capacidad volumétrica del cilindro (despreciando el vol.
ocupado por el vástago)
Amortiguador de Pulsaciones en la Descarga
Absorbe los golpes de presión en la descarga de la bomba debido al pistoneo.
Permite así una entrega volumétrica suave
A la vez que disminuye las vibraciones
Va instalado cerca o sobre la descarga
La cámara de amortiguación se pre-carga con Nirrógeno contenido en una vejiga o
diafragma deneopreno
Bomba de Pre-carga o de Alimentación
Características:
•Suministra el fluido de perforación para la bomba de pistones en forma continua
•Se instala en la línea de succión de la bomba de lodos para succionar directamente de la
presa y alimentar la succión de la bomba de pistones
•Es una bomba tipo Centrífuga.
•Operada con motor diesel o, más comunmente, con motor eléctrico

Las bombas se identifican por sus características y su capacidad de operación. De cada

bomba se debe conocer:
– Potencia max. de operación: HP.

– Presión de descarga: Ps.

– Longitud de la embolada: E.

– Emboladas por unidad de tiempo: N (EPM).

– Diámetro max. del cilindro: dcl (pulg).

– Diámetro del vástago: dva (pulg).

El gasto o caudal de la bomba (volumen que puede impulsar la bomba por unidad de
tiempo, en gpm), es ajustable a los requerimientos del pozo, variando:
– Emboladas por minuto.

– Diámetro del cilindro

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Durante la perforación se trabajará con un gasto óptimo, diseñado para alcanzar la
mejor efectividad de penetración de la barrena. Limitado por:
– Gasto mínimo, función de velocidad min. de ascenso del fluido.

– Gasto máximo, dado por condiciones de operación de la bomba.

TORRE, CABRIA O MÁSTIL:

Es una estructura de acero de silueta piramidal cuyas cuatro patas se asientan y

aseguran sobre las esquinas de una subestructura metálica muy fuerte. La función de la
cabria es la proporcionar la altura requerida para levantar secciones de tubería desde el
hoyo o bajarla dentro de este. Mientras mayor sea la altura, mayor será la sección de la
tubería que pude ser manejada y en función de esto, más rápidamente pude la tubería
sacarse o meterse al hoyo.

CORONA O CORNISA:

Es la parte superior de la torre donde se instala un sistema de poleas fijas por donde
pasan las líneas de perforación este sistema soporta la carga total sobre la torre
mientras se corre la tubería.

PLATAFORMA:

La plataforma, también es conocida como planchada o piso de la cabria, es la parte

superior de la subestructura. Aloja la mesa rotaria, la consola del perforador y la caseta
del perforador. Sirve de base para las paradas de la tubería de perforación y
portamechas.

PLATAFORMA DEL ENCUELLADOR:

Es el piso del encuelladero que está debajo de la corona y es donde se maneja la

tubería en orden y con seguridad para meterla o sacarla del hoyo, aquí el bloque
viajero sube hasta la plataforma, donde el encuellador ya ha capturado y desplazado la
parte superior de la pareja y termina enganchando y asegurando el cuello de pesca de
la pareja al elevador del bloque. Luego el perforador procede a bajar la pareja para
conectarla y después meterla al hoyo. Es el sitio de trabajo de la persona encargada de
abrir el elevador y acomodar la tubería en los “peines” (racks), durante la sacada y de
encuellar (cerrar el elevador sobre el tubo), para levantarla e introducirla al pozo,
durante la bajada.

SUBESTRUCTURA:

Es la parte inferior de la torre que está debajo del piso de perforación. Es un conjunto
de vigas resistentes que debe soportar el mástil, los equipos elevadores y el sistema
de rotación.

Esta estructura provee espacio debajo de la torre para instalar grandes válvulas de
seguridad impide reventones (BOP) que evitan la arremetida del pozo la subestructura
soporta todo el peso de la torre el de la mecha rotatoria, el del bloque, el del cuadrante
(Kelly) y de toda la sarta.

POLEAS FIJAS:

Están montadas en la parte superior de la torre (Cornisa), en las cuales pasa el cable
de perforación que viene del malacate. Dicho cable va enhebrado en ellas y pasan
luego por el bloque viajero.
 BLOQUE VIAJERO:

Es un sistema de poleas que se encuentran dentro de una carcasa de acero por donde
pasa la línea de perforación varias veces y se encarga de sostener, subir y bajar las
cargas del taladro en forma segura. Usa una estructura grande de acero que pesa de 2
a 12 toneladas y capaz de suspender de 60 a 700 toneladas según características.

GANCHO:

Herramienta de acero que se acopla al asa del bloque viajero sirve para sostener la
junta giratoria del sistema de rotación, durante la perforación el gancho también cuelga
los escalones del elevador que sirve para colgar o correr la tubería. Va instalado en el
extremo inferior del bloque viajero y debe poseer la misma capacidad de carga de este.
Internamente posee un mecanismo de amortiguación para compensar altas cargas en
él.

ELEVADORES:

Los elevadores van colgados del gancho por medio de la asas del elevador. Sirven
para sacar la tubería del pozo o para bajarla. En combinación con los eslabones,
proveen el medio para asir los tubos y poder introducir o sacar del pozo las sartas de
tuberías utilizadas. Están fabricados con materiales ultra resistentes y con cierre tipo
cerrojo, el cual evita la apertura del elevador con cargas suspendidas y al mismo
tiempo, de fácil apertura cuando no existen cargas impuestas.

CABLE O GUAYA DE PERFORACIÓN:

Son los cables o guayas de acero que se utilizan para suspender y sostener las cargas
manejadas en la torre. Las líneas de perforación pasan por el bloque viajero y por la
corona. Este cable viene en un gran carrete. Las líneas de perforación constan de seis
ramales torcidos de acero y cada ramal consta de 9 hebras externas también torcidas
que envuelven el núcleo o centro.

CABLE O LÍNEA DE PERFORACIÓN

Línea viva: Es la guaya que viaja continuamente hacia arriba o hacia abajo y que
se enrolla o desenrolla en el tambor del malacate.

Línea muerta: es la guaya que esta fija al pie de la torre en el ancla del cable. Es
para asegurar firmemente el cable de perforación y lo protege de los
desplazamientos. Es el cable que sale del carrete, pasa por el ancla para después
pasar por las poleas fijas, al bloque viajero y al malacate; luego el cable es fijado
en el ancla.

MALACATE:

Es el equipo encargado de proveer la potencia requerida para el izamiento de las

cargas que están colgando el gancho, ubicado entre las dos patas traseras de la
cabria, sirve de centro de distribución de potencia para el sistema de elevador o izaje y
el sistema rotatorio. Su funcionamiento está a cargo del perforador. Es el carrete
principal que sirve para devanar y mantener enrollados cientos de metros de cable de
perforación, el malacate sube y baja el grupo móvil de poleas.

Las partes principales del malacate son:

 a. El tambor: transmite la potencia requerida para el levantamiento o el frenado.
También almacena el cable de perforación.

b. Los frenos: el freno principal debe tener la capacidad de detener y de sostener los
grandes pesos (carga) impuesta cuando se baja la tubería al pozo. Es un sistema de
bandas.

c. El freno auxiliar (hidrodinámico) se usa para ayudar a disipar la gran cantidad de

calor generado durante el frenado, absorbiendo parte de la carga manejada por el
malacate. El freno auxiliar de la gabarra objeto de estudio es de tipo hidrodinámico,
su acción se obtiene a través del flujo de agua circulando en sentido a la rotación
del tambor.

d. La transmisión: proporciona una manera de cambiar fácilmente la dirección y

velocidad del bloque viajero. La potencia también debe trasmitirse al carreto auxiliar
de fricción acoplados a ambos extremos del malacate.

GRÚA HIDRÁULICA:
Es un equipo de gran apoyo para el sistema de izamiento ya que sirve para el traslado
de las tuberías de perforación que se utilizan para rehabilitar cada pozo desde una
barcaza hasta el interior de la embarcación; para bajar, movilizar un pie que queda fijo
en el piso de la gabarra.

MESA ROTARIA O COLISA:

La colisa va instalada en el centro del piso de la cabria. Descansa sobre una base muy
fuerte, constituida por vigas de acero que conforman el armazón del piso, reforzado con
puntales adicionales. Cumple dos funciones, le suministra movimiento de rotación al buje
maestro para que este a su vez mueva el kelly y la sarta de perforación, y la otra es de
servir de apoyo o caída a las cuñas de perforación, para mantener en suspensión la
sarta dentro del hoyo cuando se va hacer una conexión de tubería.

UNIÓN GIRATORIA (SWIVEL):

Permitir el paso de fluido a través de ella, mediante un conducto interno empacado

(washpipe) y absorber la rotación de la sarta mediante un sistema de engranajes.
Soportar el peso de la sarta de producción y va colgada en el ancho del bloque viajero.
Posee una conexión para la manguera de lodo y se clasifican en función de sus
capacidades de carga.

JUNTA KELLY O CUADRANTE:

Estructura de acero de alto carbono con geometría cuadrada o hexagonal. Es la primera

porción de la tubería por debajo de la unión giratoria, posee rosca a la derecha mientras
que el swivel lo tiene a la izquierda. El kelly tiene un buje especial que encastra en la
mesa rotaria, la cual le imparte rotación cuando el perforador baja el sistema elevador, el
kelly se desliza a través del buje y de la mesa rotatoria cuando el cuadrante penetra
completamente a través de la mesa, el hoyo se ha profundizado en su longitud.
 TOP DRIVE:

Algunas torres hacen girar la sarta de perforación con un Top Drive o equipo de
transmisión superior. Estos equipos son caros pero muy eficaces. Se ahorra mucho
tiempo con estos equipos debido a la rapidez con que se hacen las conexiones de las
parejas y juntas de la sarta de perforación. Un motor hace girar el árbol de transmisión
que está en el Top Drive, en dicho árbol de transmisión va conectada la sarta de
perforación y es este quien la hace girar. La sarta de perforación pasa por la mesa
rotaria pero esta no gira.

RAMPA DE TUBERÍA:

Es la rampa utilizada para subir los tubos de perforación, los portamechas, los
revestidores y cualquier herramienta necesaria para realizar el proceso de perforación.

CONSOLA DEL PERFORADOR:

Es un conjunto de paneles, donde van instalados los instrumentos de medición de las

variables involucradas en la perforación (presión y velocidad de las bombas de lodo,
porcentaje de caudal circulando, velocidad de la mesa rotatoria, peso aplicado sobre la
mecha, peso colgando del gancho, tasa de penetración, volumen de los tanques) y
controles para accionar los equipos utilizados durante la perforación (malacate, bomba
de lodo, mesa rotaria). Es operada por el perforador y sus ayudantes.

BLOQUE CORONA

Es un arreglo de poleas montado en vigas, en el tope de la parte superior de la torre. La

mayoría de los bloques corona tienen cuatro a siete poleas que pueden ser de 5 pies de
diámetro y están montadas en fila o se hacen combinaciones en la dirección de las
poleas para mejorar la eficiencia del sistema.

BLOQUE VIAJERO

El bloque viajero sube y baja entre dos posiciones en la torre o mástil. Éste lleva en su
extremo inferior el gancho el cual soporta la sarta de tubería cuando avanza la perforación
y los eslabones o brazos que sostienen los elevadores cuando entra y sale la tubería en el
pozo.

EL GANCHO

Sirve para agarrar las diferentes piezas del equipo necesarias para perforar o hacer viajes
redondos. El gancho gira sobre cojinetes en su caja soporte y puede fijarse en varias
posiciones diferentes. Un fuerte resorte dentro del gancho amortigua el peso de la tubería
de perforación para que la rosca de una unión entre tubos no se dañe al desenroscar. El
gancho tiene dos cerrojos o candados de posición, el gancho está especialmente
diseñado para acoplar la unión giratoria.
LOS ELEVADORES

Son abrazaderas que sujetan firmemente la parada de tubería y consecuentemente la

sarta de perforación o trabajo.

Los elevadores de tubería de perforación están asegurados al gancho por medio de

eslabones o brazos. Existen en los medios tres tipos de elevadores.

a) Elevadores de puerta central, diseñada para manejar Drill-pipe hombro cerrado y

cónico, capacidad de 50 a 350 toneladas, tamaños de 2 3/8 a 6 5/8.
b) Elevador de puerta lateral diseñada para manejar casing, Drill Pipe y Tubing con
capacidad de 30 a 200 toneladas. Tamaños de 2 3/8 a 30 pulgadas.
c) Elevador tipo cuña, diseñado para manejar Casing y Tubing.