REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA DEFENSA

UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITÉCNICA DE LA
FUERZA ARMADA
INGENIERÍA AERONÁUTICA
NUCLEO CARACAS
ELECTROTECNIA

SISTEMA ELÉCTRICO DEL HELICÓPTERO MI-17V

Prof. Ing. Ramón Muñoz

Alumnos:
Contreras Yuleibi
Fariñas Jesús

Caracas, octubre de 2018

 ÍNDICE

ÍNDICE ......................................................................................................... 2

INTRODUCCIÓN......................................................................................... 3

OBJETIVOS ................................................................................................. 4

MARCO TEÓRICO ...................................................................................... 5

Corriente alterna ........................................................................................ 5

Transformador eléctrico ............................................................................. 6

Generador eléctrico.................................................................................... 7

Inversor eléctrico ....................................................................................... 7

Relé ........................................................................................................... 7

Contactor ................................................................................................... 8

SISTEMA ELÉCTRICO DEL HELICÓPTERO MI-17V .............................. 9

Sistema eléctrico principal ......................................................................... 9

Sistema eléctrico secundario ...................................................................... 9

Unidad de Potencia Auxiliar (APU) ........................................................... 9

Sistema de alimentación 115V AC ........................................................... 11

Sistema de alimentación de 36V AC 3 fases ............................................ 12

CONCLUSIONES....................................................................................... 14

REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS ......................................................... 15

 INTRODUCCIÓN

El sistema eléctrico de una aeronave moderna como el MI-17, es imprescindible

para su funcionamiento, ya que se encarga de suministrar energía a todos los
componentes electrónicos del helicóptero, tales como indicadores de cabina, sistemas
de luces, radios, aire acondicionado, dispositivos necesarios para el control y
navegación, etc.

El helicóptero MI-17 cuenta con un sistema eléctrico principal y otro

secundario, los cuales consisten en dos generadores, una Unidad de Potencia Auxiliar
(APU) y distintos componentes como transformadores, interruptores, relés e
inversores.

El APU es un motor a reacción que proporciona energía de forma auxiliar,

mediante un generador, cuando los motores del helicóptero se encuentran apagados, ya
sea en tierra o en vuelo debido a alguna falla.

En el presente trabajo se dará una explicación detallada de la disposición del

sistema eléctrico principal y secundario del MI-17 y sus componentes eléctricos.
Asimismo, se profundizará en el funcionamiento tanto mecánico como eléctrico del
APU del MI-17, al igual que en sus funciones y especificaciones.
 OBJETIVOS

Objetivos generales:

 Dar conocimiento del funcionamiento y disposición del sistema eléctrico del

helicóptero MI-17.

Objetivos específicos:

 Explicar de forma detallada el sistema eléctrico secundario del MI-17 y sus dos
circuitos principales.
 Detallar el funcionamiento mecánico y eléctrico de la Unidad de Potencia
Auxiliar (APU) del MI-17.
 MARCO TEÓRICO

Corriente alterna

La corriente alterna (AC) es la corriente eléctrica en la que la magnitud y el

sentido varían cíclicamente. La forma de oscilación de la corriente alterna más
comúnmente utilizada es la oscilación senoidal con la que se consigue una transmisión
más eficiente de la energía. Sin embargo, en ciertas aplicaciones se utilizan otras
formas de oscilación periódicas, tales como la triangular (trifásica) o la cuadrada.

Frecuencia y período

El período de una onda (T) corresponde al tiempo en la que la onda tarda en dar
un ciclo o vuelta completa. Corresponde al inverso de la frecuencia (f). Así:

1
𝑇=
𝑓

Sistemas de corriente alterna trifásica

Son los sistemas compuestos por tres corrientes de igual amplitud y de la misma
frecuencia, las cuales están desfasadas 2π/3, o sea 120º. Se obtiene mediante tres
bobinas colocadas unas con respecto a las otras un ángulo de 120º y que giran con
movimiento uniforme en torno a un eje común dentro de un campo magnético
uniforme.
 Transformador eléctrico

Es un dispositivo eléctrico que permite aumentar o disminuir la tensión en un

circuito eléctrico de corriente alterna, manteniendo la potencia. Está constituido por
dos bobinas de material conductor, devanadas sobre un núcleo cerrado de material
ferromagnético, pero aisladas eléctricamente entre sí.

El funcionamiento del transformador se basa en el fenómeno de la inducción

eléctrica. Al aplicar una fuerza electromotriz en el devanado primario o inductor,
producida esta por la corriente eléctrica que lo atraviesa, se produce la inducción de un
flujo magnético en el núcleo de hierro. Según la ley de Faraday, si dicho flujo
magnético es variable, aparece una fuerza electromotriz en el devanado secundario o
inducido. De este modo, el circuito eléctrico primario y el secundario quedan acoplados
mediante un campo magnético.

La tensión inducida en el devanado secundario depende directamente de la

relación entre el número de espiras del devanado primario y secundario y de la tensión
del devanado primario. Dicha relación se denomina relación de transformación.

La relación de transformación es el número de vueltas del devanado primario

dividido por el número de vueltas de la bobina secundaria; la relación de
transformación proporciona el funcionamiento esperado del transformador y la tensión
correspondiente requerida en el devanado secundario.
 Generador eléctrico

Un generador es una máquina eléctrica rotativa que transforma energía

mecánica en energía eléctrica.

Esta transformación se consigue por la acción de un campo magnético sobre los

conductores eléctricos dispuestos sobre una armadura (estator). Si se produce
mecánicamente un movimiento relativo entre los conductores y el campo, se generará
una fuerza electromotriz (F.E.M.). Este sistema está basado en la ley de Faraday, la
cual establece que la tensión inducida en un circuito cerrado es directamente
proporcional a la rapidez con que cambia en el tiempo el flujo magnético que atraviesa
una superficie cualquiera con el circuito como borde.

La corriente generada es de tipo alterna y la mayoría de los generadores son de

tres fases.

Inversor eléctrico

Un inversor es un dispositivo que cambia o transforma un voltaje de entrada de

corriente continua a un voltaje simétrico de salida de corriente alterna, con una
magnitud y frecuencia determinada.

Un inversor simple consta de un oscilador que controla a un transistor, el cual

se utiliza para interrumpir la corriente entrante y generar una onda rectangular. Esta
onda rectangular alimenta a un transformador que suaviza su forma, haciéndola parecer
un poco más una onda senoidal y produciendo el voltaje de salida necesario. La forma
de onda de salida del voltaje de un inversor ideal debería ser sinusoidal.

Relé

El relé o relevador es un dispositivo electromagnético que funciona como un

interruptor controlado por un circuito eléctrico en el que, por medio de una bobina y
un electroimán, se acciona un juego de uno o varios contactos que permiten abrir o
cerrar otros circuitos eléctricos independientes.
 Contactor

Es un componente electromagnético con la capacidad de cortar la corriente

eléctrica de un receptor o instalación, con la posibilidad de ser accionado a distancia,
que tiene dos posiciones de funcionamiento: una de encendido y otra de apagado,
cuando no recibe acción alguna por parte del circuito de mando. En los esquemas
eléctricos, su simbología se establece con las letras KM, seguidas de un número de
orden.
 SISTEMA ELÉCTRICO DEL HELICÓPTERO MI-17V

El sistema eléctrico del helicóptero MI-17V cuenta con un sistema principal y

un sistema secundario, los cuales tienen la función de alimentar a los distintos
componentes de la aeronave, así como instrumentos de vuelo y navegación.

Sistema eléctrico principal

El sistema eléctrico principal se encarga de alimentar a los diferentes

subsistemas. Cuenta con energía alterna de 200V, 30A y 400Hz generada por dos
generadores conectados a la planta motriz del helicóptero.

Sistema eléctrico secundario

Cuenta con un sistema de alimentación de 115V que se alimenta a su vez del

transformador (200/115). También cuenta con un inversor alimentado por una corriente
directa de 27V obtenida de la Unidad de Potencia Auxiliar (APU), el cual transforma
la corriente de 27V DC a 115 AC 400Hz, en caso de corte de la línea de alimentación
principal.

Asimismo, cuenta con un sistema trifásico de corriente alterna de 36V 400Hz,

que recibe la energía del transformador (200/36). Cuenta con un inversor alimentado
por una corriente de 27V DC proveniente del APU que la transforma a 3φ 36V AC
400Hz.

Unidad de Potencia Auxiliar (APU)

El APU es un dispositivo montado en las aeronaves, que proporciona energía

para funciones distintas a la propulsión. Consiste en un pequeño motor a reacción que
se emplea para proporcionar electricidad, presión hidráulica y aire acondicionado
mientras los motores están apagados, también energía para hacer girar el compresor y
arrancarlos. También se utiliza para suministrar energía en vuelo, así como durante las
pérdidas de potencia para mantener los sistemas críticos funcionando, como el sistema
hidráulico, las luces o los instrumentos de cabina.

El APU del MI-17 es un motor a reacción (AI-9V) que sirve para la

alimentación de aire comprimido para el sistema de arranque de los motores principales
en tierra y en vuelo, alimentar la red eléctrica de a bordo del helicóptero con corriente
directa cuando se chequean los equipos eléctricos y en vuelo cuando fallan los
generadores principales en los motores.

Funcionamiento del APU AI-9V

El compresor succiona aire que luego es centrifugado a las cámaras de

combustión donde se mezcla con combustible y se expande, pasando a mayor velocidad
por la turbina, que a su vez mueve el compresor. El eje principal está conectado a una
caja de cambios, que proporciona la energía mecánica a un generador. También, del
aire que entra al APU, se comprime una parte que va hacia los motores del helicóptero
para su encendido.
Especificaciones Técnicas del APU AI-9V

 Revoluciones de trabajo del motor: 36750 rpm

 Aire sangrado: 0,4 kg/s
 Temperatura del aire sangrado: 433 ºK (706 ºC)
 Potencia de generación: 3 kW
 Consumo máximo de combustible: 75 kg/h

Sistema de alimentación 115V AC

Este sistema recibe energía de 200V AC de una del generador G2 que se

transforma a 115V AC y pasa a una barra de alimentación (barra del generador), a la
que están conectados distintos componentes e instrumentos de cabina y un relé. La
barra de alimentación está conectada con un interruptor a otra barra de alimentación
(barra del inversor), que deja pasar energía hasta que es accionado por un contactor que
a su vez es activado por el relé cuando no recibe energía del generador.

Cuando el interruptor abre el circuito, la barra del inversor se alimenta de la

corriente de 115V AC proporcionada por el inversor. El inversor transforma la energía
de 27V DC obtenida del APU, la cual pasa antes por el relé.

Sistema de alimentación de 36V AC 3 fases

Este sistema recibe corriente trifásica de 200V del generador G1 y es

transformada a 36V AC y se dirige a las barras de alimentación (barras del generador)
conectadas cada barra a cada fase. A su vez, las barras del generador están conectadas
a un relé que acciona un interruptor que conecta cada barra a otras barras de
alimentación (barras del inversor).

El interruptor abre el circuito que conectan las barras del generador con las
barras del inversor, cuando el relé no recibe energía de las barras del generador. Cuando
esto sucede, las barras del inversor se alimentan con la energía proveniente del inversor
que transforma la corriente de 27V del APU a 36V AC.
 CONCLUSIONES

Como se pudo notar, el sistema eléctrico del MI-17 es de vital importancia para
su funcionamiento. El sistema eléctrico del MI-17 tiene como función proporcionar
energía a todos los componentes de la aeronave, necesarios para el control, navegación,
comunicación, etc. Está conformado por un sistema principal y otro secundario que a
su vez se divide en dos circuitos: uno trifásico de 36V y otro monofásico de 115V, cada
uno de los cuales constan de un transformador y un circuito auxiliar que se encarga de
transformar la corriente eléctrica continua de la Unidad de Potencia Auxiliar (APU) a
la corriente alterna aprovechable por los componentes electrónicos del helicóptero,
como indicadores de cabina y de navegación.

También, se vio la gran importancia que tiene el APU para el funcionamiento

del helicóptero. El APU tiene como objetivo proporcionar aire comprimido necesario
para el encendido de los motores y suministrar energía a los componentes eléctricos
imprescindibles en tierra, cuando los motores están apagados o en vuelo cuando se
presente una falla en los generadores.
 REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS

A. K., Ushajov, V. I. Eliseev. PLANTA MOTRIZ HELICÓPTERO MI-8 MTV-1.

Contactor. (s/f). En Wikipedia. Recuperado el 6 de octubre de 2018 de

https://es.wikipedia.org/wiki/Contactor

Generador eléctrico. (s/f). En Wikipedia. Recuperado el 6 de octubre de 2018 de

https://es.wikipedia.org/wiki/Generador_electrico

Inversor (electrónica). (s/f). En Wikipedia. Recuperado el 6 de octubre de 2018 de

https://es.wikipedia.org/wiki/Inversor_(electronica)

Kutnetsov, M. (1988). Fundamentos de electrotecnia. Moscú: Editorial Mir.

Muñoz, Ramón (2018). Cátedra de Electrotecnia ELC-30315 Unidad Nº1.

Muñoz, Ramón (2018). Cátedra de Electrotecnia ELC-30315 Unidad Nº3.

Relé. (s/f). En Wikipedia. Recuperado el 6 de octubre de 2018 de

https://es.wikipedia.org/wiki/Rele

Transformador. (s/f). En Wikipedia. Recuperado el 6 de octubre de 2018 de

https://es.wikipedia.org/wiki/Transformador

Unidad auxiliar de potencia (s/f). En Wikipedia. Recuperado el 6 de octubre de 2018

de https://es.wikipedia.org/wiki/Unidad_auxiliar_de_potencia

V. P., Tkachenko (2008). Componentes y sistemas electrónicos, instrumentos, equipo

de radio y aviónica del helicóptero MI-17. Kremenchug: Colegio de Aviación
Civil de Kremenchug.