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Laboratorio de Control 1
INFORME
Práctica No: 1
Tema: MANDOS BASICOS DE UN CONTACTOR
Realizado por:
3
Estudiante: Gutierrez – Sinailin – Rivadeneira Grupo:
(Espacio Reservado)
Fecha de entrega: ____ / ____ / ____f. _________________________
Año mes día Recibido por:
Sanción: ____________________________________________________
PERÍODO 2018 – B
ESCUELA POLITÉCNICA NACIONAL ESFOT
OBJETIVOS ESPECÍFICOS
Los objetivos planteados en la practica se cumplieron gracias a la coordinación del instructor, así
entonces se manejaron lo elementos del laboratorio, también se usaron los contactores a 220 V para
armar los circuitos propuestos en la practica
2. Marco teórico
- Contactos principales. Son los destinados a abrir y cerrar el circuito de potencia. Están abiertos
en reposo.
- Contactos auxiliares. Son los encargados de abrir y cerrar el circuito de mando. Están
acoplados mecánicamente a los contactos principales y pueden ser abiertos o cerrados.
- Bobina. Elemento que produce una fuerza de atracción (FA) al ser atravesado por una
corriente eléctrica. Su tensión de alimentación puede ser de 12, 24 y 220V de corriente
alterna, siendo la de 220V la más usual.
- Armadura. Parte móvil del contactor. Desplaza los contactos principales y auxiliares por la
acción (FA) de la bobina.
- Núcleo. Parte fija por la que se cierra el flujo magnético producido por la bobina.
- Resorte. Es un muelle encargado de devolver los contactos a su posición de reposo una vez
cesa la fuerza FA. [1]
Los contactos auxiliares son de dos clases abiertos y cerrados. Estos forman parte del circuito auxiliar
del contactor y aseguran las autoalimentaciones, los mandos, enclavamientos de contactos y
señalizaciones en los equipos de automatismo. [1]
Cuando la bobina del contactor queda excitada por la circulación de la corriente, mueve el núcleo en
su interior y arrastra los contactores principales y auxiliares, estableciendo a través de los polos el
circuito entre la red y el receptor. Este arrastre o desplazamiento puede ser:
Cuando la bobina deja de ser alimentada, abre los contactos por efecto del resorte de presión de los
polos y del resorte de retorno de la armadura móvil.
La bobina está concebida para resistir los choques mecánicos provocados por el cierre y la apertura
de los contactos y los choques electromagnéticos debidos al paso de la corriente por sus espiras, con
el fin de reducir los choques mecánicos la bobina o circuito magnético, a veces los dos se montan
sobre amortiguadores. [1]
Si se debe gobernar desde diferentes puntos, los pulsadores de marcha se conectan en paralelo y el
de parada en serie.
Los bornes de conexión de los contactores se nombran mediante cifras o códigos de cifras y letras que
permiten identificarlos, facilitando la realización de esquemas y las labores de cableado.
- Los contactos principales se referencian con una sola cifra, del 1 al 16.
- Los contactos auxiliares están referenciados con dos cifras. Las cifras de unidades o cifras de
función indican la función del contacto:
- La cifra de las decenas indica el número de orden de cada contacto en el contactor. En un lado
se indica a qué contactor pertenece.
- Las bobinas de un contactor se referencian con las letras A1 y A2. En su parte inferior se indica
a qué contactor pertenece.
- El contactor se denomina con las letras KM seguidas de un número de orden.
3. Desarrollo
Se encarga de realizar el encendido del contactor, y así hacer uso de los contactos para abrir o cerrar
dependiendo de la necesidad.
El mando memorizado nos permite mantener el estado de encendido del contactor mediante el uso
de uno de sus propios contactos
El mando interbloque Ado, nos permite realizar el cambio de un tipo de conexión a otra, así entonces
se evita realizar corto al cambiar de orden de circuitos.
4. Análisis de resultados
Mando piloto
Mando memorizado
En el mando memorizado S-R se
realizó el armado de modo del
esquema no se obtuvo cambios en
los componentes para aprovechar el
circuito se procedió a cambiar a R-S
para comprobar las prioridades al
encendido como al apagado
Se utilizo
Bobinas de 220V
Cables
Focos incandescentes
Pulsadores
Mando de interbloqueo
Como objetivo de realizar el circuito
de inter boqueo es el de asegurarse
de no provocar cortocircuitos
trifásicos como método de
comprobación se realizo con focos
para luego realizarlo con un motor
en el cual se comprobó el cambio de
delta a estrella
5. Cuestionario
• Justificar por qué en la industria se utilizan pulsadores de mando en lugar de interruptores
para comandar motores eléctricos
Ventajas Desventajas
Su regresión es automática No detectan sobretensiones
Control desde varios puestos de trabajo No se abre ante un cortocircuito
Fácil maniobrabilidad
Diseñado para aplicaciones con varias
operaciones
Categorias de contactores
i) En corriente Alterna
(1) AC-1: Se los usa en elementos que tengan un fp mayor o igual a 0.95
(2) AC-2: se los usa en arranque y frenado de motores de anillos con corrientes de
arranque de hasta 2.5 veces a nominal
(3) AC-3: Se las utiliza en motores de jaula con corrientes de arranque de 5 a 7 veces la
corriente nominal
(4) AC-4: Se las utiliza en motores con aplicaciones de frenado en contracorriente y
marcha
ii) En corriente Continua
(1) DC-1: se las usa en aparatos cuya constante (L/R) se menor a 1ms
(2) DC-3: Se las usa en el arranque de motores en derivación con constante de tiempo
menor o igual a 2ms
(3) DC-5: Se las usa en el arranque de motores en serie con constante de tiempo menor
o igual a 7,5ms
• Consultar porque algunos contactores tienen sus contactos en una cámara de gas inerte
La principal aplicación del gas inerte es evitar que se formen arcos electricos dentro de la camara de
contactos por lo cual eliminando el oxigeno presente y sustituyendo por algun gas evita que al
momento de abrir o cerrar los contactos estos creen el denominado arco eléctrico.
EJERCICIO 1
• Se va a controlar dos motores desde dos puestos de trabajo.
• En el primer puesto existe un botón de paro general (PG) que detiene a los dos motores y dos
botones de arranque (PM1 y PM2) que arrancan los motores M1 y M2 respectivamente en
cualquier instante de tiempo.
• En el segundo puesto de trabajo existen un botón (PM3) que arranque al motor M1 y apaga
al motor M2 y un botón (PM4) que arranca al motor M2 y para al motor M1.
• El botón de paro general detiene siempre a los dos motores no importa cual se encuentre
funcionando.
EJERCICIO 2
• Se va a comandar6 contactores que tienen botones de arranque “Py de paro “PP.”.
• C1 nunca puede funcionar a la vez que C2 oC4·
• C4 solo puede encenderse si C2 y C3 se han encendido, sin embargo, si C4 esta previamente
encendido solo se apaga si se va C2. (Si se va C3 no se apaga)
• C5solo puede funcionar si C3 se ha encendido primero, sin embargo, cuando C3 se apaga C5se
mantiene encendido
• C6 solo puede funcionar si se ha encendido C2 o C4, sin embargo, cuando se apaguen C6
también se apaga
• C3 tiene permitido apagarse cuando C2y C4 estén apagados.
• C6 solo puede apagarse mientras C5y C4estenencendidos
6. Conclusiones y recomendaciones
MAXIMILIANO GUTIERREZ
• Se usaron las instalaciones del laboratorio de control y así la de cada mesa de trabajo, por lo
cual es necesario conocer su manera de encendido y precauciones propias del laboratorio.
• Mediante el uso de contactores de 220 V se lograron realizar las configuraciones planteadas,
por lo que se demostró su funcionalidad, así también una imagen de un posible circuito de
control en un puesto de trabajo cualquiera.
• Se deben tomar las precauciones adecuadas con las conexiones tanto de fuerza como de
control, debido a que existen textos en cada Jack, que deben ser tomados en cuentas para
realizar una correcta conexión.
JOSEPH RIVADENEIRA
7. Bibliografía / Referencias
[1]I. Marino, "Sistema de Gas inerte a bordo. - Ingeniero Marino", Ingeniero Marino, 2018. [Online].
Available: https://ingenieromarino.com/sistema-de-gas-inerte-a-bordo/. [Accessed: 05- Nov- 2018].