Este Parts & Service News reemplaza a la edición anterior de fecha 18 de diciembre de 2013.

Elimine el AA13140

MATERIA: FALLA DE LA BOMBA DE ACEITE DE RESERVA – CLIMAS FRIOS

PROPOSITO: Informar a faena que se encuentran disponibles los kits para cambiar las bombas de
aceite de reserva actuales.

APLICACION: Camiones Tolva de Mando Eléctrico Komatsu:

830E-AC: A30001 - A30071, A30079 – A30108;
830E-1AC: A30072 - A30078, A30109 – A30850;
830E-1AC: A40851 y Superiores;
830E-1AT: A40852 y Superiores;
930E-4SE: A30587 y Superiores;

CODIGO DE FALLA: C415Z9

DESCRIPCION:

Algunos camiones en faena han experimentado fallas en el sistema de aceite de reserva debido a que la bomba de aceite
de reserva no hace circular la cantidad correcta desde el tanque de aceite de reserva al cárter del motor. Debido a que la
bomba es incapaz de mantener el nivel de aceite necesario para una operación normal, se activará la alarma de nivel de
aceite. Actualmente están disponibles los kits con línea calentada (bomba de aceite de reserva al cárter de aceite del
motor) para cambiar la bomba de aceite de reserva actual para los camiones que operan en climas fríos (temperatura
mínima -30°C (-22°F)).

• Kit (58E-00-10510) para camiones 830E (Vea la tabla 1 y las instrucciones de instalación que comienzan en la página
3).

• Kit (58F-00-40310) para camiones 930E (Vea la tabla 2 y las instrucciones de instalación que comienzan en la página
12).

El sistema de aceite de reserva del motor funciona haciendo circular constantemente el aceite del motor entre el cárter de
aceite del motor y un tanque de aceite de reserva externo complementario manteniendo el nivel de funcionamiento
apropiado. La idea es que un volumen mayor de aceite de motor reduzca el deterioro del aceite, permitiendo períodos más
largos entre cambios de aceite.

El nivel de aceite es controlado y circula entre el motor y el tanque de suministro por medio de dos bombas accionadas
eléctricamente dentro de una sola unidad (58E-61-00010). Para este diseño, la bomba 1 (58E-61-00010) (Figura 1) y la
bomba 2 (Figura 1) están entrelazadas. Una vez que se arranca el motor, las bombas funcionan continuamente. Esta
acción devuelve el aceite desde el tanque de aceite de reserva y aumenta el nivel de aceite del motor hasta que el aire ya
no es extraído por la bomba 1. El nivel de aceite es continuamente ajustado en el punto de control alternando entre la
extracción y el retorno de aceite en el cárter del motor. La bomba 1 extrae aceite del cárter de aceite del motor en un punto
de control preestablecido determinado por la altura del tubo de succión. La bomba 2 retorna el aceite de vuelta al cárter de
aceite del motor. El aceite por sobre este punto es extraído y transferido al tanque de aceite de reserva. Esto reduce el
nivel en el cárter de aceite del motor hasta que el aire es extraído.

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FIGURA 1. BOMBA DE ACEITE DE RESERVA

ARRANQUE DE LA BOMBA DE ACEITE DE RESERVA Y DESCRIPCION DE LOS LEDS

NOTA: El siguiente procedimiento debe ser realizado cada vez que se arranca el camión.

1. Asegúrese que tanto los niveles de aceite del motor como el del tanque de aceite de reserva estén correctos. El
motor debe estar lleno hasta la marca alta estática en la varilla de medición.

2. Arranque el motor. El sistema debe comenzar a operar normalmente.

3. Observe las luces indicadores LED de la unidad de bombeo. La luz indicadora LED verde en la unidad de bombeo
estará fija cuando el aceite circule entre el cárter del motor y el tanque de reserva.

4. Si el LED verde está parpadeando, la bomba está recibiendo aire del cárter de aceite del motor (el nivel de aceite
está por debajo del punto de extracción del tubo colector). La bomba de aceite de reserva debe devolver el aceite
al cárter del motor, ajustando continuamente el nivel de aceite hasta que el aire ya no sea extraído por la bomba
de aceite de reserva.

5. Dentro de un tiempo, se deben observar ambas señales (luces LED fijas / parpadeando). Esto verifica que el
sistema esté operando correctamente y que el nivel de aceite del motor sea el correcto. (Vea el cuadro de acción
de los LEDS de las bombas en la página 3).

6. Una señal LED roja fija indica que la bomba no es capaz de devolver el aceite al cárter del motor porque la bomba
no está funcionando correctamente, la línea está congelada, o el tanque de aceite de reserva está vacío.

Apague el motor y espere el tiempo adecuado para que el aceite drene al cárter de aceite del motor. Vuelva a
revisar el nivel de aceite; debe estar entre las marcas normales (no debe estar por sobre la marca estática alta).

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BOMBA DE ACEITE DE RESERVA – PRUEBA DE FUNCION DE LEDS USANDO LA REVISION DE

ESTADO DE ACCION DE LOS LEDS

Deje que la bomba funcione por 5 minutos. La luz LED verde debe permanecer fija y la luz LED roja debe estar apagada.
Esto verifica que el sistema está funcionando correctamente, que las bombas 1 y 2 (Figura 1) están sincronizadas y
bombeando aceite, y que el nivel de aceite del motor es correcto.

La unidad está operando sin bombear aceite a través de las bombas 1 ó

2.
Parpadeando Parpadeando
(Agregar aceite al cárter del motor y al tanque de reserva – Bajo nivel de
aceite del tanque).
La unidad está accionando el aceite a través de la bomba 1.
(Extrayendo aceite del cárter del motor. Tanque de reserva bajo en
aceite ∼ condición improbable, pero posible por un breve período. Si #1 Fijo Parpadeando
está bombeando aceite del motor, el tanque probablemente no se ha
vaciado).
La bomba 1 está recibiendo aire del cárter del motor.
(Esto es normal por cortos períodos, pero si persiste por un tiempo
Parpadeando Apagado
prolongado, revise la unidad de la bomba y el nivel de aceite en el
tanque).
La unidad está accionando el aceite a través de las bombas 1 y 2
simultáneamente.
(Nivel de aceite correcto / operación normal) ∼ EL LED VERDE Parpadeando/Fijo
ALTERNA ENTRE PARPADEO Y FIJO (PARPADEO MEZCLADO): La (DESTELLO Apagado
bomba #1 bombea alternadamente aceite y aire. Esto sólo sucede MEZCLADO)
cuando el nivel de aceite del motor está correcto e indica que el sistema
completo está operando correctamente.

INSTRUCCIONES DE INSTALACION PARA EL KIT DE LA BOMBA DE ACEITE DE RESERVA (58E-00-

10510)

TABLA 1. KIT DE LA BOMBA DE ACEITE DE RESERVA (58E-00-10510) – 830E

Item Número de Parte Descripción Cantidad/Juego
1 08041-02000 Fusible, 20 Amp 1
2 58E-06-11910 Caja de Terminales, Calor 1
3 58E-06-40710 Cable, Puente 1
4 58E-60-10850 Manguera, Línea Calentada 1
5 58E-61-00010 Bomba, Sistema de Aceite de Reserva 1
6 58E-61-00020 Tubo, Extracción 1
7 58F-06-10830 Interruptor, Termostato 1
8 58F-60-10120 Empaquetadura 1
9 58F-60-10130 Empaquetadura 2
10 C1546 Golilla Plana – 1/4" 4
11 C5746 Perno – 1/4" – 20NC X 3/4" 2
12 C5780 Tuerca – 1/4" – 20NC 2
13 EC1714 Atenuador, Roscado 4

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TABLA 1. KIT DE LA BOMBA DE ACEITE DE RESERVA (Continuación) (58E-00-10510) – 830E

Item Número de Parte Descripción Cantidad/Juego
14 EK0195 Placa, Montaje 1
15 MM0459 Golilla Plana – M6 4
16 MM0461 Golilla Plana – M10 3
17 MM0471 Golilla Fijadora – M6 4
18 MM0580 Golilla Fijadora – M10 3
19 MM0604 Perno M6 X 1.00 X 14 4
20 MM0606 Perno M10 X 1.50 X 20 4
21 MM0606 Perno M10 X 1.50 X 30 2
22 MM0713 Golilla Plana – M10 2
23 PB2258 Válvula, Retención 1
24 PB5556 Filtro, Atornillable 1
25 PB5557 Adaptador, Filtro 1
26 SD5203 Niple, Cierre 1
27 SD5211 Tubo, Buje 1
28 VZ0598 Tyrap 37
29 WB0266 Fitting, Codo de 90 Grados 2
30 WB1163 Acoplamiento, Tuerca 1
31 WB1300 Abrazadera, Acojinada – 5/8” 6
32 WB1308 Abrazadera, Acojinada – 1 1/16” 10
33 WB3097 Abrazadera, Acojinada – 1/2” 12
34 WB3098 Abrazadera, Acojinada – 3/8” 1

1. Retire el tapón de drenaje inferior en el tanque de aceite de reserva y drene el aceite del tanque.
Instale el adaptador (27, Figura 3) y el interruptor del termostato (7).

NOTA: Si el tubo de extracción (58E-61-00020) ha sido instalado, sáltese el paso 2.

2. Después de instalar la nueva bomba de aceite de reserva, drene el aceite del cárter del motor de modo
que el nivel de aceite esté por debajo de la marca de la varilla de medición. Proceda a cambiar el tubo
de extracción existente (PC1918) por el nuevo tubo de extracción (58E-61-00020).

3. Limpie la superficie de empalme en el cárter antes de colocar la empaquetadura (58F-60-10120).

4. Si el cárter tiene un fresado alrededor de la lumbrera del tubo colector, coloque la empaquetadura
redonda (58F-60-10130) que viene con el kit. Si no hay fresado, la empaquetadura redonda no es
necesaria.

5. Desconecte la manguera de succión de la bomba de aceite de reserva 1 (1, Figura 1) y el tubo de

extracción ubicado en el lado del cárter de aceite de la bomba. Conserve las golillas, las tuercas y las
abrazaderas P para instalar la nueva bomba de aceite de reserva (58E-61-00010). Conecte la línea
calefaccionada (4, Figura 4) usando los mismos puntos de ruteo que la manguera anterior; use las
abrazaderas P que vienen con el kit

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6. Desconecte la bomba de reserva del conector.

7. Desmonte la bomba de reserva (XA2538). Conserve las golillas y las tuercas para instalar la nueva
bomba de reserva (58E-61-00010).

8. Agregue las partes como se muestra en el kit de instalación (58E-00-10510).

9. Conecte el cable puente (3, Figura 3) entre el receptáculo del arnés en la parte frontal del chasis y el
receptáculo de la nueva bomba de aceite de reserva.

10. Después de instalar la nueva bomba de aceite de reserva (58E-61-00010), la línea calefaccionada (4,
Figura 3) y el interruptor del termostato (7), ensamble el cableado de la caja de empalme (Figura 5).

11. Enrute el arnés por las abrazaderas P correspondientes como se muestra en el kit de instalación (58E-
00-10510). Conecte el tapón del arnés al receptáculo correspondiente para la línea calefaccionada y el
interruptor del termostato usando el Plano de Conexiones que viene con el kit (Figura 6).

12. Agregue la válvula de retención (23, Figura 4), el filtro atornillable (24), el adaptador de filtro (25), y el
niple de cierre (26) en la parte superior del tanque de aceite de reserva para ventilar cuando se use el
sistema de llenado rápido.

13. Utilice el sistema de llenado rápido para llenar el tanque de aceite de reserva. Consulte el manual de
operación y mantenimiento para las instrucciones de llenado.

14. Conecte el sistema de aceite de reserva del motor y llene el motor con aceite hasta la marca estática
alta en la varilla de medición del motor.

NOTA: Consulte el manual de operación y mantenimiento para el procedimiento de llenado del tanque de
aceite de reserva.

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FIGURA 2. KIT DE INSTALACION (TABLA 1)

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FIGURA 3. KIT DE INSTALACION (TABLA 1)

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FIGURA 4. ESTANQUE DE ACEITE DE RESERVA CON VENTILACION DEL

SISTEMA DE LLENADO RAPIDO (TABLA 1)

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FIGURA 5. PLANO DE CABLES DE LA CAJA DE EMPALMES (TABLA 1)

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FIGURA 6. PLANO DE CABLES / ESQUEMA DE ENGANCHE

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FIGURA 7. COMPARACION DEL TUBO DE EXTRACCION

FIGURA 8. INSTALACION DEL TUBO DE EXTRACCION (TABLA 1)

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INSTRUCCIONES DE INSTALACION PARA EL KIT DE LA BOMBA DE ACEITE DE RESERVA (58F-00-

40310)

TABLA 2. KIT DE LA BOMBA DE ACEITE DE RESERVA (58F-00-40310)– 930E-4SE

Item Número de Parte Descripción Cantidad/Juego
1 08041-02000 Fusible, 20 Amperes 1
2 08193-21012 Gancho 1
3 58B-06-20020 Soporte 2
4 58E-09-00000 Placa 1
5 58E-09-00010 Soporte 3
6 58E-60-10850 Manguera, Línea Calentada 1
7 58E-61-00010 Bomba, Sistema de Aceite de Reserva 1
8 58E-61-00020 Tubo, Extracción 1
9 58F-06-10810 Caja de Terminales, Calor 1
10 58F-06-10830 Interruptor, Termostato 1
11 58F-06-10930 Fusible, Lengüeta 1
12 58F-06-40220 Cable, Puente 1
13 58F-60-10120 Empaquetadura 1
14 58F-60-10130 Empaquetadura 2
15 C1546 Golilla Plana – 1/4" 16
16 C5746 Perno – 1/4" – 20NC X 3/4" 8
17 C5780 Tuerca – 1/4" – 20NC 8
18 EK0190 Angulo, Estructura 1
19 EK0195 Placa, Montaje 2
20 MM0082 Perno M10 X 1.50 X 80 2
21 MM0178 Tuerca – M10 x 1.50 13
22 MM0461 Golilla Plana – M10 29
23 MM0471 Golilla Fijadora M10 29
24 MM0604 Perno M10 X 1.50 X 20 18
25 MM0605 Perno M10 X 1.50 X 25 1
26 MM0606 Perno M10 X 1.50 X 30 2
27 MM0713 Golilla Plana – M10 4
28 SD5211 Tubo, Buje 1
29 WB0266 Fitting, Codo 90 Grados 2
30 WB1163 Acoplamiento, Tuerca 10
31 WB1300 Abrazadera, Acojinada – 5/8” 8

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TABLA 2. KIT DE LA BOMBA DE ACEITE DE RESERVA (58F-00-40310)– 930E-4SE (Continuación)

Item Número de Parte Descripción Cantidad/Juego
32 WB1308 Abrazadera, Acojinada – 1 1/16” 1
33 WB3097 Abrazadera, Acojinada – 1/2” 18
34 VZ0598 Tyrap 38
35 SD5203 Niple, Cierre 1
36 PB2258 Válvula, Retención 1
37 PB5557 Adaptador, Filtro 1
38 PB5556 Filtro, Atornillable 1

INSTRUCCIONES DE INSTALACION PARA EL KIT DE LA BOMBA DE ACEITE DE RESERVA (58F-00-

40310)

1. Retire el tapón de drenaje inferior en el tanque de aceite de reserva y drene el aceite del tanque.
Instale el adaptador (28, Figura 9), y el interruptor del termostato (10).

NOTA: Si el tubo de extracción (58E-61-00020) ha sido instalado previamente, sáltese el paso 2.

2. Después de instalar la nueva bomba de aceite de reserva, drene el aceite del cárter del motor de modo
que el nivel de aceite esté por debajo de la marca de la varilla de medición. Proceda a cambiar el tubo
de extracción existente (PC1918) por el nuevo tubo de extracción (58E-61-00020).
3. Limpie la superficie de empalme en el cárter antes de colocar la empaquetadura (58F-60-10120).
4. Si el cárter de aceite tiene un fresado alrededor de la lumbrera del tubo colector, coloque la
empaquetadura redonda (58F-60-10130) que viene con el kit. Si no hay fresado, la empaquetadura
redonda no es necesaria.
5. Desconecte la manguera de succión que conecta la bomba de aceite de reserva 1 (1, Figura 1) y el
tubo de extracción ubicado en el lado del cárter de aceite de la bomba. Conserve las golillas, las
tuercas y las abrazaderas P para instalar la nueva bomba de aceite de reserva (58E-61-00010).
Conecte la línea calefaccionada (6, Figura 9) usando los mismos puntos de ruteo que la manguera
anterior; use abrazaderas P que vienen con el kit.
6. Desconecte la bomba de reserva del conector.
7. Desmonte la bomba de reserva (XA2538). Conserve los pernos, las golillas y las tuercas para instalar
la nueva bomba de reserva (58E-61-00010).
8. Agregue las partes como se muestra en el kit de instalación (58F-00-40310).
9. Conecte el cable puente (12, Figura 9) entre el receptáculo del arnés en la parte frontal del chasis y el
receptáculo de la nueva bomba de aceite de reserva.
10. Después de instalar la nueva bomba de aceite de reserva (58E-61-00010), la línea calefaccionada (6,
Figura 9) y el interruptor del termostato (10), ensamble el cableado de la caja de empalme (Figura 11,
12).
11. Enrute el arnés por las abrazaderas P correspondientes que se muestran en el kit de instalación (58F-
00-40310). Conecte el conector del tapón al receptáculo correspondiente para la línea calefaccionada
y el interruptor del termostato usando el Plano de Conexiones que viene con el kit, (Figura 13).
12. Agregue la válvula de retención (36, Figura 10), el filtro atornillable (38), el adaptador de filtro (37), y el
niple de cierre (35) en la parte superior del tanque de aceite de reserva para ventilar cuando se usa el
sistema de llenado rápido.
13. Use el sistema de llenado rápido para llenar el tanque de aceite de reserva. Consulte el manual de
operación y mantenimiento para las instrucciones de llenado.

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14. Conecte el sistema de aceite de reserva del motor y llene el motor con aceite hasta la marca estática
alta en la varilla de medición del motor.

NOTA: Consulte el manual de operación y mantenimiento para el procedimiento de llenado del tanque de
aceite de reserva.

FIGURA 9. KIT DE INSTALACION (TABLA 2)

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FIGURA 10. KIT DE INSTALACION (TABLA 2)

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FIGURA 11. PLANO DE LA CAJA DE EMPALMES

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FIGURA 12. PLANO DE LA CAJA DE EMPALMES

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FIGURA 13. PLANO DE CABLES / ESQUEMA DE ENGANCHE

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FIGURA 14. CAJA DE CONTROL DE LLENADO AUTOMATICO

1. Luz Roja (Lleno) 3. Botón de Encendido de Control de Llenado

2. Luz Amarilla (Válvula Abierta) Automático
4. Arranque Momentáneo

PROCEDIMIENTO DE LLENADO (FUNCION DE LLENADO REMOTO)

NOTA: Este procedimiento agrega aceite al tanque de reserva.

1. Conecte la manguera de presión del nuevo suministro de aceite al acople de llenado rápido en el
camión. Abra la válvula en la manguera de suministro para aplicar presión.
2. Tire el interruptor de encendido (3, Figura 14) para encender el sistema de llenado.
3. Presione y suelte el interruptor de arranque (4). Si el tanque de reserva de aceite no está lleno, el
flotador estará en una posición baja y el relé en la caja de control de llenado (AFC) se cerrará. Esto
hará que la válvula de llenado se abra. La luz válvula abierta (2) se debe encender y comenzará el
proceso de llenado.
4. Cuando el tanque esté lleno, el flotador estará en una posición alta. El relé en la caja AFC se abrirá y
el proceso de llenado terminará. La luz válvula abierta (2) se apagará y la luz lleno (1) se encenderá.
5. Cierre la válvula de suministro de aceite en la manguera de llenado.
6. Presione y mantenga presionado el interruptor de arranque (4) por un par de segundos para aliviar la
presión de aceite en la línea.
7. Desconecte la nueva manguera de suministro de aceite.
8. Presione el interruptor (3) para apagar el sistema de llenado.

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