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Tipo de Vehículo
Automovil
Camioneta
Combi
Micro
Bus Grande
Camión 2E
Camión 3E
TOTAL
12
10
0
Jueves
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Fuente: Elaborado por el Equipo Formulador
Jueves
Tn01r
i) Resumir los conteos de tránsito a nivel del día y tipo de vehículo
Viernes
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Viernes
Mes:
Conteo de Tráfico
Sabado
Sabado Domingo
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Nº de Vehículos/día
Lunes
Julio
IMDa IMD S * FC
Julio
0.94295037
0.96416984
IMD S
Vi
7
Domingo
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Lunes
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Martes Miercoles
ii) Determinar los factores de corrección promedio de una estación de peaje cercano al camino
Row
15
Martes
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Miercoles
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Donde:
Tipo de Vehículo
Automovil
Camioneta
C.R.
Micro
Bus Grande
Camión 2E
Camión 3E
TOTAL
IMDS =
IMDa =
Vi =
FC =
Jueves
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n0
Índice Medio Diario Semanal de la Muestra Vehícular Tomada
Índice Medio Anual
Volumen Vehícular diario de cada uno de los días de conteo
Factores de Corrección Estacional
Viernes
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Cálculo del Índice medio Diario (I.M.D.) Semanal
Tráfico Vehícular en dos Sentidos por Día
Sabado
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Domingo
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Lunes
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Martes
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Miercoles
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Fuente: Elaboración Propia / Factor de Corrección Estacional (Fc) = 1.0335 para vehículos ligeros y (Fc) = 1.0555 para vehículos pesados (Peaje Moyobamba Cercano al camino Vecinal)
ndice medio Diario (I.M.D.) Semanal
TOTAL IMD a
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ículos ligeros y (Fc) = 1.0555 para vehículos pesados (Peaje Moyobamba Cercano al camino Vecinal)
FACTORES DE CORRECCIÓN PROMEDIO PARA VEHÍCULOS (2000-2010)
Demanda Actual
Automovil 87 75.65%
Camioneta 23 20.00%
C.R. 5 4.35%
Micro 0.00%
Bus Grande 0.00%
Camión 2E 0.00%
Camión 3E 0.00%
IMD 115 100.00%
Fuente: Elaboración Propia
Tasa de Crecimiento x Región en % r vp = 3.70 Tasa de Crecimiento Anual de la Población (para vehículos de
r vc = 3.60
Tráfico Generado 0 17 19 19 20 20 21 21
Automovil 0 13 14 14 15 15 16 16
Camioneta 0 3 4 4 4 4 4 4
C.R. 0 1 1 1 1 1 1 1
Micro 0 0 0 0 0 0 0 0
Bus Grande 0 0 0 0 0 0 0 0
Camión 2E 0 0 0 0 0 0 0 0
Camión 3E 0 0 0 0 0 0 0 0
IMD TOTAL 115 132 138 143 149 154 159 164
Fuente: Elaboración Propia
Tipo de Vehícu
Automovil
Camioneta
C.R.
Camión 2E
Camión 3E
23 23 24
17 17 18
5 5 5
1 1 1
0 0 0
0 0 0
0 0 0
0 0 0
171 177 184
VALOR DE EJES PROYECTADOS
"MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL EMP. PE-5N (INDAÑE) SHANGO
(MOYOBAMBABA), DISTRITO Y PROVINCIA DE MOYOBAMBA-SAN MARTIN
VEHICULOS LIGEROS
DETALLE
Autos Pick up C.R. Micros IMD acum.
IMDi (Un Carril) 100 19 4 0 123
Fdi 0.0001 0.0001 0.0001 0.0001 -
Nº de Vehículos/día
45
40
35
30
25
Row
20 15
15
10
5
0
Lunes Martes Miércoles Jueves Viernes Sábado Domingo
ii) Determinar los factores de corrección promedio de una estación de peaje cercano al camino
Mayo
F.C.E. Vehículos ligeros: 1.03349887
F.C.E. Vehículos pesado 1.05546832
Vi
IMDa IMD S * FC IMD S
7
Donde: IMDS = Índice Medio Diario Semanal de la Muestra Vehícular Tomada
IMDa = Índice Medio Anual
Vi = Volumen Vehícular diario de cada uno de los días de conteo
FC = Factores de Corrección Estacional
TOTAL IMD a
74 11
71 10
26 4
0 0
0 0
81 12
0 0
252 37
ículos ligeros y (Fc) = 1.0555 para vehículos pesados (Peaje Moyobamba Cercano al camino Vecinal)
IMD IMD * FC
2. ANALISIS DE LA DEMANDA
a S
Nº deVehí u
c l os / da
í
Demanda Actual
Automovil 11 30%
Camioneta 10 27%
C.R. 4 11%
Micro 0 0%
Bus Grande 0 0%
Camión 2E 12 32%
Camión 3E 0 0%
IMD 37 100.00%
Fuente: Elaboración Propia
TnTn T0T011rr
nn1
Tasa de Crecimiento x Regió r vp = 2.60 Tasa de Crecimiento Anual de la Poblaci (para vehículos de pasajeros)
r vc = 3.60 Tasa de Crecimiento Anual del PBI Regio(para vehículos de carga)