CUESTIONARIO CAPITULO 6

Erika Poveda
Libio Calle
Luis Fernández

Universidad Politécnica Salesiana

1.- ¿Cuál es la diferencia entre un motor Una de las bobinas de

sincrónico y un generador sincrónico? fase constructivamente
debe estar invertida para
A más de la diferencia evidente de la favorecer la dirección del
transformación de energía de cada uno, las campo magnético
características contractivas cambian un poco en El rotor necesita estar a
los bobinados, a mas de que no es una velocidad cercana a
completamente reversible. la de sincronismo para
que se acople al estator

2.- ¿En qué consiste la regulación de

velocidad en un motor sincrónico?

La velocidad no varía con el incremento de

carga, la velocidad en un motor sincrónico
Motor Síncrono Generador obedece la ecuación.
Síncrono
Transforma energía Transforma energía
eléctrica en rotacional rotacional en
eléctrica
Velocidad constante de Frecuencia f: Frecuencia de la red a la que está conectada
rotación no varía dependiente de la máquina
(Velocidad de rotación de la p: Número de pares de polos que tiene la
sincronismo) maquina motriz máquina
Velocidad dependiente Frecuencia de n: Velocidad de sincronismo de la máquina
del numero de polos generación p: numero de pares de polos
dependiente del
numero de polos La característica par - velocidad para este motor
Pueden ser usados Puede tener rueda constante hasta llegar a la carga nominal, esto
como capacitores polar o imanes debido a que la velocidad de rotación del motor
rotativos permanentes en el está asociada con la frecuencia eléctrica
rotor aplicada, al ser la carga mayor que el enganche
Pueden ser usados Como interfaz tiene entre el rotor y estator el motor se desconecta y
como transformadores un colector de la velocidad y torque asociada a la misma se
rotativos anillos hacen cero.

Pueden ser de imanes No se diferencia

permanentes para bajas mucho del
potencias o también generador de
rueda polar continua excepto por
el colector.

Característica par - velocidad de un motor
sincrónico
3.- ¿Cuándo podría utilizarse un motor
sincrónico aunque no se requiera su
característica de velocidad constante?
Podríamos utilizar un motor sincrónico como
capacitor rotatorio para corregir el factor de
potencia y reducir la corriente de un sistema con
exceso de corriente por f.p, de esta manera no
interesaría la característica de velocidad
constante sino la característica en diagrama
fasorial de carga constante con variación de la
excitación del bobinado del rotor.
Figura: Representación por fase: (a) diagrama
fasorial, (b) circuito equivalente,
(c) voltaje terminal.
4.- ¿Por qué no puede arrancar por si solo
un motor sincrónico?
Un motor síncrono o sincrónico no puede
arrancar por si solo debido a que para que se de
el movimiento se produce un enganche de los
polaridades opuestas de los polos del rotor con
el estator, y al conectar el motor de inmediato
produce el CMR a una velocidad de 60 ciclos
por segundo, esta velocidad es muy alta para
producir un enganche entre los polos del rotor
con el estator, por esta razón no es posible
hacer que el motor se mantenga girando a
menos que se facilite esta unión de los polos
opuestos.
En la figura se ve el movimiento relativo entre
los polos, si la velocidad deferencial entre los
polos es muy alta, los campos magnéticos
opuestos de los polos se da un comportamiento
parecido al de la figura y los polos no se
engancha.
5.- ¿Qué técnicas pueden emplearse para
arrancar un motor sincrónico?
 Reducir la velocidad del campo
magnético del estator. A un valor
suficientemente bajo para que el rotor
pueda acelerar y se enlace con el
durante medio ciclo de rotación del
campo magnético. Esto se puede llevar
a cabo reduciendo la frecuencia de la
potencia eléctrica aplicada.
 Utilizar un motor primario externo
para acelerar el eje del motor sincrónico
hasta la velocidad de sincronismo y
convertir la maquina al instante en un
generador. Entonces, apagando o
desconectando el motor primario.
 Utilizar devanados de Amortiguación
como barras especiales dispuestas en
ranuras labradas en la cara del rotor del
motor sincrónico y cortocircuitadas en
cada extremo por un gran anillo de
cortocircuitado, este principio es el
básico de funcionamiento de un motor
asíncrono.
6.- ¿Qué son devanados de amortiguación?
¿Por qué el par producido por ellos es
unidireccional en el arranque mientras que el
par producido por el devanado principal del
campo origina un par que alterna su
dirección?

Los devanados de amortiguación son barras de

material conductor dispuestas en ranuras
labradas en la cara del rotor del motor
sincrónico y cortocircuitadas en cada extremo
por un gran anillo de cortocircuitado. El par
producido por los devanados de amortiguación 2. Variamos la tensión hasta llegar a la
es unidireccional en el arranque por que el velocidad de sincronismo del motor
devanado de campo en el rotor produce un flujo síncrono.
Øf que rota en la misma dirección esto hace que
las líneas de campo magnético corten el
conductor en una dirección produciendo un
potencial en los extremos, al estar
cortocircuitados se presenta una corriente, el
sentido de la corriente no cambia porque para
que esta cambie debería cambiar la polaridad
del voltaje o la dirección de rotación del campo
magnético rotante.
La tensión no importa medir solo nos importa
medir la velocidad del motor hasta que llegue a
la velocidad de sincronismo que es de
1800r.p.m.

3. Apagamos el motor de lanzamiento y

enseguida alimentamos al motor
síncrono son 220V de línea.

Ejemplo de conductores (jaula de ardilla)

Al alimentarlo esto produce que el movimiento

7.- ¿Qué es un capacitor sincrónico? ¿Para
sea de sincronismo es decir los 1800 r.p.m.; sea
que se utiliza?
apaga el motor de lanzamiento porque ya no
tiene sentido tenerlo activo.
El capacitor síncrono es un motor que cumple
esa función, es decir, son motores
4. Se procede a colocarle una carga
sobreexcitados a los cuales no se les puede
variable.
conectar carga y se los utiliza para corregir el
factor de potencia, analíticamente hablando y
como se lo notó en los análisis anteriores sobre
el factor de potencia, y el diagrama fasorial, ahí
podemos darnos cuenta previamente del
desempeño de este motor que actúa como
condensador síncrono, además podemos
determinar el procedimiento para arrancar
correctamente al motor síncrono y decir que:

1. Se arranca el motor de lanzamiento. Al variar la carga podemos observar la

característica del motor síncrono que al
aumentar la carga su velocidad se mantiene
constante hasta que la carga supera la potencia
máxima que puede entregar el motor síncrono y
en este momento el motor se detiene; como se
muestra en la curva característica siguiente de
velocidad contra carga.

10.- ¿Cuándo existe más riesgos de

8.- Explique mediante diagramas fasoriales
sobrecalentamiento para el circuito de
que ocurre a un motor sincrónico cuando
campo operando a factor de potencia en
varía su corriente de campo. Del diagrama
adelanto o atraso? Explique la respuesta
fasorial derive la curva en V de un motor
utilizando diagramas fasoriales.
sincrónico.
Existen más riesgos de sobrecalentamiento por
Lo que ocurre con un motor síncrono cuando se
que la corriente de campo es pequeña, esta en
varía la corriente de campo es un incremento
atraso y consume potencia Q el motor esta
en la corriente de campo, por lo que incrementa
subexcitado.se puede apreciar este efecto si
la magnitud de EA pero no afecta la potencia
nos damos cuenta en el diagrama que está en
real suministrada por el motor. La potencia del
la parte inferior,
motor cambia cuando cambia el par de carga
aplicado al eje.
Si EA es bajo el valor de la corriente del
inducido está en atraso y el motor es una carga
inductiva. A medida que la corriente de campo
aumenta la corriente del inducido tiende a
alinearse con el VΦ y el motor se torna resistivo.
A medida que aumenta la corriente de campo la
corriente del inducido llega a ponerse en
adelanto y el motor se convierte en una carga
capacitiva.
La corriente de campo es grande, esta en
adelanto y suministra potencia Q al sistema de
potencia el motor esta sobreexcitado.

Un motor sincrónico está operando a una carga

real fija y su corriente de campo aumenta. Si la
Curva en V del motor sincrónico corriente del inducido cae, ¿estaba operando el
motor inicialmente a factor de potencia en
atraso o en adelanto?
El motor estaba operando en adelanto debido a
que si la corriente del inducido cae el motor
opera en atraso
Si la corriente de campo de un motor sincrónico
varia mientras permanece constante su carga al
eje, la potencia reactiva suministrada o
consumida por el motor varia. Si EAcosδ>VΦ el
motor suministrara potencia reactiva mientras
que si EAcosδ<VΦ el motor consumirá potencia
reactiva
11.- ¿Por qué se debe reducir el voltaje
aplicado a un motor sincrónico para operar
a frecuencia mas bajas que la nominal?
Se debe reducir el voltaje aplicado a un motor
síncrono para mantener la corriente del estator
en niveles seguros. En todo controlador de
frecuencias variable o circuito arrancador de
frecuencia variable el voltaje debe variar casi
linealmente con la frecuencia aplicada.
Bibliografía:
Información tomada de las siguientes fuentes
investigativas:
 Steven J. Chapman, Máquinas Eléctricas 3º
Ed; Prentice Hall, México DF
 H. Hübscher, J. Klaue, W. Pflüger, S.
Appelt, “Electrotecnia Curso Elemental
GTZ”, Barcelona España, editorial Reverté,
S.A. 1983.
 http://www.nichese.com/sincrono.html
 http://www.tuveras.com/motorsincrono/mot
orsincrono.htm
 http://www.profesormolina.com.ar/electrom
ec/mot_sincronos.htm
 http://www.epsevg.upc.es/xic/cd/ponencias/
R0089.pdf
Curiosidades
El grafeno haría Internet mucho más rápido
Un estudio sobre el grafeno que publica el
último número de la revista Nature
Communications revela una fórmula clave para
mejorar las características de los dispositivos de
este material y usarlos como fotodetectores en
futuras comunicaciones ópticas de alta
velocidad.
“Los científicos ya habían demostrado que al
colocar dos cables metálicos a poca distancia
sobre el grafeno e irradiar luz sobre esta
estructura, se generaba energía eléctrica. Era
un dispositivo simple que funcionaba como una
célula fotovoltaica elemental”, explican los
autores del trabajo. El mayor obstáculo que se
encontraron a la hora de poner en práctica este
mecanismo era su baja eficiencia. Es decir, el
grafeno es el material más fino del mundo pero
absorbe poca luz, aproximadamente un 3%, y
deja pasar a través suya el resto, por lo que no
la puede aprovechar para la generación de
electricidad.
Lo más importante de este descubrimiento es
que su aplicación práctica implicaría una
increíble velocidad de comunicación en los
cables de internet. Gracias a la naturaleza única
de los electrones del grafeno y su alta
movilidad, la velocidad de comunicación que se
podría alcanzar con este material podría ser
decenas y, potencialmente, cientos de veces
más alta que la de los cables más rápidos
actuales.