Volvo Trucks.

Driving Progress

Fiche technique
Boîte de vitesses VT2214B

Euro 6

VT2214B est une boîte de vitesses à 14 rapports avec dou-
bleur de gamme et médiateur, spécialement conçue pour un
couple moteur de 2400 Nm.
La boîte de vitesses présente une plage de démultiplications
étendue avec des étagements rapprochés et bien étudiés. Elle
assure ainsi une grande force de traction au démarrage tout en
offrant des vitesses moyennes élevées. Le rapport supérieur est
une prise directe où la force traverse la boîte de vitesses avec un
minimum de pertes par friction. La boîte VT2214B est destinée aux
opérations de transport impliquant un PTR maximal de 100 tonnes
et un couple maximal de 2400 Nm. Elle comprend une boîte de
base à l’avant et un carter de doubleur de gamme à l’arrière. Fabri-
quée en fonte, la boîte de base contient trois rapports de base, un
médiateur intégré, ainsi que la marche arrière et une vitesse extra
CARACTERISTIQUES ET AVANTAGES
• Le doubleur de gamme, de type train planétaire comporte
une sécurité de gamme qui empêche toute rétrogradation
incorrecte.
• La commande par câble donne un levier sans vibrations et
des positions bien distinctes. Avec la synchronisation assis-
tée, les changements de vitesses se font facilement.
• Prête à recevoir un ralentisseur compact, une prise de force,
une pompe de direction d’urgence, un refroidisseur d’huile et
un capteur de température d’huile.
Rapport

lente. Le carter de doubleur de gamme intègre un train planétaire.

16.86

Il se décline en deux variantes : en fonte à graphite sphéroïdal ou

15.08

en aluminium, selon l’application de transport. Combiné à un carter

13.51

de doubleur de gamme en aluminium, le carter d’embrayage en

12.09

aluminium confère à la boîte de vitesses un poids minimal.

11.13

La boîte VT2214B est équipée d’une commande par câble.

On obtient ainsi un levier de vitesses sans vibrations avec des
8.92

positions parfaitement distinctes. Elle est également dotée d’une

7.16

synchronisation brevetée qui réduit les efforts nécessaires au

5.74

passage des vitesses, pour un plus grand confort de conduite.

4.68

La boîte de vitesses VT2214B offre de longs intervalles entre les

4.02
3.75
2.97

3.22

vidanges d’huile, ce qui contribue à réduire les coûts d’exploitation

2.38
1.91
1.53

et l’impact sur l’environnement. Avec une huile spéciale, les

1.25
1.00

vidanges d’huile et changements de filtre s’effectuent tous les

450 000 km (400 000 km/Euro 3, Euro 4, Euro 5) au maximum
Rapports de Rapports de
ou tous les trois ans. marche avant marche arrière

2014-04-04 FRE Version 02 1 (2)

Fiche technique
Boîte de vitesses VT2214B

Composants fortement dimensionnés Médiateur intégré pour une faible consommation de

Tous les arbres, les roulements et les pignons sont fortement di- carburant
mensionnés pour une grande fiabilité et une grande durée de vie. Le médiateur (Split), une unité compacte et robuste, est monté
Tous les pignons fabriqués en acier spécial cémenté pour donner sur l’arbre d’entrée dans la partie avant de la boîte de base. Le
une grande résistance. Les pignons dans la boîte de base sont médiateur est commandé par air comprimé et le vérin du médiateur
à denture oblique, faisant que plusieurs dents sont engrenées est intégré au carter d’embrayage. La grande vitesse et la petite
en même temps. Cette construction donne un fonctionnement vitesse du médiateur sont présélectionnées avec un bouton sur
silencieux et une grande fiabilité. le levier de vitesses. Le changement s’effectue dès que la pédale
Les pignons sur l’arbre d’entrée, l’arbre principal et l’arbre de d’embrayage est enfoncée.
marche arrière sont montés avec de doubles roulements à aiguilles, En position de petite vitesse, une rétrogradation est effectuée qui
avec cage en acier, ce qui donne une faible friction. réduit de moitié le palier de démultiplication entre deux rapports
Tous les arbres et les satellites du doubleur de gamme sont de base. La fonction de petite vitesse permet de sélectionner le
montés avec des roulements à rouleaux, sauf l’arbre de sortie qui rapport adéquat par rapport à la plage de régime économique du
est moins sollicité et qui est monté avec un roulement à billes. moteur, ce qui réduit la consommation de carburant.
La grande vitesse, utilisée avec le 6ème rapport, donne une prise
directe où la force traverse la boîte de vitesse avec un minimum
de pertes de friction.

Grande durée de vie avec un système efficace de

graissage sous pression
La pompe à huile de la boîte de vitesses, de type à rotor, est montée
sur le flasque arrière de la boîte de base. La pompe est entraînée
par un pignon, par l’arbre intermédiaire. La pompe refoule l’huile
par une cartouche filtrante intégrée sans métal, de type à passage
total, facilement accessible sur le flasque arrière du carter de dou-
Commande par câble et fonction d’assistance pour un
bleur de gamme. L’huile arrive ensuite à tous les roulements, sauf
grand confort de conduite
celui de l’arbre intermédiaire qui tourne partiellement dans l’huile.
La boîte VT2214B est équipée d’une commande par câble récem-
Lorsque l’huile est froide, l’excédent d’huile est directement
ment développée qui donne des déplacements de levier de vitesses
ramené au côté aspiration de la pompe à huile grâce à une vanne
courts et distincts. Le levier de vitesses n’a pas de vibrations, ce
de dérivation. L’huile est ainsi réchauffée plus rapidement et peut
qui contribue à une utilisation confortable et un niveau sonore
retourner plus vite aux endroits à lubrifier.
plus faible dans la cabine. La boîte de vitesses a également une
Un voyant sur le côté droit de la boîte de vitesses permet de
synchronisation brevetée qui, à l’aide d’une fonction d’assistance
vérifier facilement le niveau d’huile.
mécanique, donne une force supplémentaire au moment exact de
la synchronisation. Le couple produit lorsque la synchronisation
commence à freiner la rotation se transforme en une force axiale
qui donne une servo-assistance au conducteur. Cette construction
contribue à des changements de vitesses souples et un plus grand
confort pour le conducteur.

CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES
Désignation de type..............................................................................VT2214B
Couple maxi............................................................................................2400 Nm
Poids sans huile....................................................................................... 334 kg*
Type.................................................... Boîte synchronisée avec Range et Split
Nbe de rapports de marche avant.................................................................. 12
extra-lente................................................................................................................2
marche arrière........................................................................................................4
Qté d’huile aux vidanges.................................................................... env. 13.5 l
avec refroidisseur d’huile capacité normale...................................env. 13.6 l
avec refroidisseur d’huile grande capacité..................................... env. 14.3 l
* Avec doubleur de gamme en aluminium. Ajouter env. 20 kg pour un
doubleur de gamme en fonte.

2014-04-04 FRE Version 02 2 (2)