NOMBRE : Jairo Caisaguano CARRERA: TECNOLOGÍA SUPERIOR EN

MECÁNICA AUTOMOTRIZ

ASIGNATURA: MECÁNICA DE PATIO NIVEL: 2

DOCENTE: Ing. Alex Ramos NRC: 6509

TEMA : DIAGNOSTICO Y MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE DIRECCIÓN

Control de la dirección

El concepto de “dirección “ de un automóvil consiste básicamente en que diversos componentes mecánicos del
mismo ayuden a que las acciones del conductor se ejecuten precisamente

¿Por qué es importante el mantenimiento del sistema de dirección?

Cuando un sistema de dirección comienza a fallar, la estabilidad del vehículo están en serio peligro perdiéndola
seguridad que debe reinar en su andar para proteger la integridad de sus ocupantes.
PARTES DEL SISTEMA DE DIRECCION
COMPONECTE Diagnostico mantenimiento

Revisar si el angulo de giro esta de

Cuando comienza a vibrar sin motivo manera corecta y no exista
alguno en altas velocidades
componentes sueltos
VOLANTE:

Revisar si existe lubricación en la

Escucha ruidos extraños al momento columna y los engranes
Columna de de girar la rueda
dirección:

Lubricación cada 50000 km

Caja de engranajes:
El conductor necesita realizar más
ángulo de giro para que las ruedas
giren totalmente
Revisar si no existe fuga de la misma
Revisar si no existe un desgaste
prematuro de los engranes.

Reajustar cada 20000km

El vehículo no tiene una buena Cambiar cuando esté demasiado
Braso de mando: curvatura los neumáticos no girar al averiado
mismo ángulo uno va estar más
retrasado que el otro

Cambiar los bujes cada 30000km

Reajustar cuando esten demasiado flojo
Biela de dirección: El vehículo comienza a experimentar
golpes en la parte inferior
El vehículo tiene sacudones
prolongadas
 La geometría del ángulo de la rueda
Palanca de ataque: comienza a tener inestabilidad

relisar un reajuste alineaccion cada

Brazo de Las ruedas directrices no ejecutan con la ciertro tiempo
acoplamiento: precisión debida

Reajustar
Alinear y coregir los fallos
Barra de Las ruedas no girar en un mismo
acoplamiento: tiempo determinada ni con un mismo
ángulo directriz

Pivotes: Relizar un chequeo cada 20000km

Un remplaso cda 60000 km
Notamos movimientos involuntarios
cuando la accionamos
Manguetas:

Tener un correcto ajuste en la

mangueta
La Rueda se tiene una desviación en Cambiarla si es necesario
relección al eje
La rueda se suelta

Eje delantero:
Los elementos de reenvió No se
ajusta de manera normal
Posiblemente el eje este doblado
O trisado
La rueda tiene una desviación notable Revisar si no existe torceduras o golpes
En el eje
 Rótulas: Las ruedas comienzan a sufrir un
desgaste
Sacude mucho el vehículo en
carretera rectas

Cambiar cada 50km

O dependiendo del uso

Cremallera El manejo del sistema no es cómodo liviano Lubricar y reajustar cada cierto
tiento dependiendo del uso la
carretera
Revisar periódicamente todo el
sistema que conecta la cremallera
Bomba hidráulica Al girar el volante necesita de mayor Mantener siempre un buen nivel de
esfuerzo aceite hidráulico y cambiarlo una vez
por año o cada 25000 km