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Motores de Combustión Interna

1.1 Juego longitudinal del cigüeñal.


Juego longitudinal STD Limite Med. Obtenida Diagnóstico
del cigüeñal
2 mm 1 mm 2.25 mm El juego en el
cigüeñal que se
midió es menor al
límite dado.

Conclusión de las mediciones:


Con los datos obtenidos

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Motores de Combustión Interna

MONOBLOQUE
1.1 Planitud del mono bloque

Planitud del STD Limite Med. Obtenida Diagnóstico


bloque
A 0.05 mm 0.10 mm 0 mm El desgaste en el
mono bloque se
B 0.05 mm 0.10 mm 0.06 mm
da solo en
C 0.05 mm 0.10 mm 0 mm algunas partes y
estas son muy
D 0.05 mm 0.10 mm 0 mm mínimas.
E 0.05 mm 0.10 mm 0.05 mm
F 0.05 mm 0.10 mm 0 mm
G 0.05 mm 0.10 mm 0 mm

ANALISIS:
a. ¿Qué método se usa comúnmente para medir la planitud del bloque de cilindros?
Se utilizo el método de lainas y de regla de pelo, verificando así la existencia de luz en el mono bloque

b. Explique:
Se coloca la regla de pelo encima del mono bloque de 7 maneras: 3 vertical, 2 horizontal y 2 diagonal y
se introduce entre la regla de pelo y la culata lainas para observar la existencia de luz y el tamaño de
esta.

c. Especificación de fábrica 0.05 mm Actual 0-0.05-0.06 mm

d. Conclusión de las mediciones:


Al tener las medidas y comparar con las mediciones estándar y limite, se concluye que el monoblock no
tiene mucho desgaste, se encuentra en buen estado.

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1.2 Desgaste de cilindros.

Desgaste Mediciones Límite de Medidas Obtenidas Diagnostico Observaciones


de cilindro STD desgaste
x. 0.25 y. 0.24 El cilindro 1, tiene
desgaste, pero se
#1 130.00 0.3 mm x. 0.26 y. 0.24 encuentra en el
rango
x. 0.26 y. 0.25 determinado.
x. 0.25 y. 0.25 El cilindro 2, tiene
desgaste, pero se
#2 130.00 0.3 mm x. 0.24 y. 0.25 encuentra en el
rango
x. 0.25 y. 0.25 determinado.
x. 0.26 y. 0.24 El cilindro 3, tiene
desgaste, pero se
#3 130.00 0.3 mm x. 0.25 y. 0.25 encuentra en el
rango
x. 0.25 y. 0.25 determinado.
x. 0.24 y. 0.25 El cilindro 4, tiene
desgaste, pero se
#4 130.00 0.3 mm x. 0.25 y. 0.24 encuentra en el
rango
x. 0.25 y. 0.24 determinado.
x. 0.25 y. 0.25 El cilindro 5, tiene
desgaste, pero se
#5 130.00 0.3 mm x. 0.25 y. 0.25 encuentra en el
rango
x. 0.26 y. 0.25 determinado.
x. 0.25 y. 0.26 El cilindro 6, tiene
desgaste, pero se
#6 130.00 0.3 mm x. 0.25 y. 0.25 encuentra en el
rango
x. 0.24 y. 0.25 determinado.

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ANALISIS:
a. ¿Qué método se usa comúnmente para medir el desgaste de los cilindros?
El método que se usa para medir desgate de los cilindros es del comparador de diámetros interiores
de los cilindros de motor de combustión interna.

b. Explique:
 Se arma todos los componentes del comparador de diámetros interiores o súbito.
 Se calibra dependiendo del diámetro interior del cilindro del motor.
 Realizamos mediciones como nos indica la guía de trabajo.

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c. Especificación de fábrica 130 +-0.3 mm Actual 0.24 – 0.25 – 0.26 mm

d. Conclusión de las mediciones:


Después de realizar las mediciones se comparó con los límites de desgaste y se concluyo que los
pistones aun se encuentran en el rango, pero ya presentan desgastes.

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