Tabelas de Rüsch-Nr.6,10,11,12e27 - Completo

õ-'
r-.
,
A
-
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, r"'.
I
I
, ~
.J
r--.
TABELAS PARA O
CÁLCULO DE lAJES DE poriTES
RÜSCH
. ,
••..• i=--
.r-,
Vel"Zeicnni!i der behandelten PlaUen mit Angabe des Berechnungsweges .
.....
-.-'-'- ---- -.------,--------------.---------r ..-----
')eilen- Koordj".,t.o rohrtrichh!i>9
_
vcrb-rlt- .I,. .-
Av1punl<.!e. Rechnungsgang -"-,
j'
t
..~--
T··~-... Seite I Seile
... " ~-' - - ---- '.--~------
Zweiselflg gestüh.te PIQtten:
Umrechnungsfaktoren gelten nur für Verkehrlash.
für Gleichlast über die ganze Platte sind Mxm; Mx r
und M"e wie belm g\eichartig gestützte n Balken zu
bestimmen. Mym = I' M"m.
Grolle
_.. ,_.
von V siehe Seile:
0".-
10 und 11
" "-. _"
o o 1.1 M"m
1 2
o o 1.2 Mym
r+ o
O
"
O
2.1 M"r
2.2 My = O 4
2
I 00
O
O
0.25 I"
Ix
2.3 My
2.4 M" wie 6.1
I•• 2.5 My wie 6.2
I O
O 21x 2.6 Mx wie 1.1
2.7 My wie 1.2
für Iy/lx ~ 3.50 konnen für Mxm und Mym die Er-
gebnisse des VolIslreifens genommen werden (Mxm I
3 i: 3.50 wie 1.1; Mym wie 1.2) Für M"r ist der Wert des Helb-
strelfens 2.1 anwendbar.
I
o o 4.1 M"m nach 1.1. faktor 1.03
4 3.00 O 4.2 Mym •• 1.2 •• 1.00
o 4.3 Mxr •• 2.1 •• 1.05
5
[~)~ 2,50 o
o
()
.p~~---+--+---~------------------------~--~--1
5.1 M"m
5.2
5.3 M".
Mym
nach 6.1
•.
•.
6.2
6.3
Faktor
••
••
0.96
1.02
0.97
[_JlI:
O o 6.1 Mxm
6 2,00 o 6.2 Mym 6
() 6.3 Mxr
---+-~~-+--~--4---~--------------------~--~--1
·Y
[~J~
O o 7.1 Mxm nach 6.1 Faktor 1.03
7 1,80 o 7.2 Mym •• 6.2 •• 0.99
(l +\. Y!2'
.__ 7,3 M"r .• 6.3 •• 1.02
.y Ii nach 6.1 Faktor
i [~]!
o 8.1 M"m 1,07
o
1.60 " o 8.2 Mym " 6.2 .. 0,98
8 8.3 Mxr ., 6.3 •• 1,0;;
f L~ L-..~ __ •.•...• -'- __ -'- __ .• . ~ ~ __
6. ·,I
----------------------------------------------------------------------~
Veneichnis der behandelten Platten mit Angabe des Berechnungswegcs.
Seiten- Koordinaten Fahrtrichtung
PlaHen
Nr.
verhdlt-
nis
I,.(Ix
des
Allfpunkt ••
-'--x -. -1----,.-
RecRnunOlgang
-
Selte
t
Selte
ty
9 [:]~ 1.40
o
o
o
o
o
±. Ir/.
9.1M" •••
9.2 M,.•••
9.3 M.r
nach
..
..
10.1
10.2
10.3
Faldor 0,95
..
..
1.01
0,98
r--; •
tO
[~~ 1.10
o
o
o
o
o
±.Ir/.
10.1 M,.",
10.2 M,.•••
10.3.Mxr } 7 8
11
[~~
fY
1,00
'0
"
o
o'
±.Iy/a
11.1 M...
11.2 M, •••
11.3 M.r
}. 10
12 (iJ4 0.80
o
o
o
o
o
zJ,I.
12.1 M••••
12.2 Mr•
12.3 Mxr
}" 11
11 [!-J.,:- 0,50
e
o
"
o
o
±',./.
13.1 M"•••
13.2 My•••
13.3 Mxr
}. 14
PlaHen mlt Ir/Ix ~ 0.25:

Ulngsmoniente M" kõnnen wle bel Bclken,
Quermomente Mr kõnnen entsprechend der
Erlêiuterung 1m Abschnitt ••Momentengrenzllnlen
bel zweiseitig gestützten Platten" berechnet
werden.
~
I o 14.1 Moe•••
" 14.1 M,.•••
14 L~ 00 Q o >15 16 ,
-Ix/. o 14.3 M...
~
'--..."\-
1y .
r+ o
o
o
o
15.1 M••r
15.2 M,.
Rach 14.1
.- o
Faktor ';90
I .•.1./. o 15.1 M~ nach 14.S .. 1,90

15 00 o 0.151. 15.4 Mr .. U.2 .. 0,82 !
o 21" 11.S M" wie 14.1
I fi
2" 15.6 M,. .. 14.2
...1.~
- 1./1 21,. 15.7 Mx. .. 14.3
~
Verzeichnis der behandelten Platten mit Angabe des Berechnungsweges.
Plalten
Nr.
verhõlt-
nis
Iy /I" x
de.
Aulpunktes
I y
Rechnungsgang
---
--~~-----
Seite
t
Seite
,-f'f
I O O 16.1 Mxm wie 14.1
L. I-x 23,50 O O 16.2 Mym .. 14.2
16 O ±Iy/, 16.3 Mxr nach 14.1 Faktor 1,92
- I,,/s O 16.4 Mxe wle 14.3
--
...f.
I O o 17.1 Mxm nach 14.1 Faktor 1,01
L. ~Ir
O O 17.2 Mym .. 14.2 .. 1,00
17 3,00 O ±Iy/s 17.3 Mxr .. 14.1 .. 1,95
-Ix/I O 17.4 Mxe wie 14.3
'-_o
f O O 18.1 Mxm nach 14.1 Faktor 1,02
[~t·
18 2,50 O o 18.2 Mym .. 14.2 .. 1,00
O ±Iylz 18.3 Mxr .. 14.1 .. 2,00
-lx/2 O 18.4 M"e .. 14.3 .. 1,02
1,04
[~lx
O o 19.1 Mxm nach 14.1 Fakfor
19 2,00 O O 19.2 Mym .. 14.2 .. 0,98
O ±ly/2 19.3 Mxr .. 14.1 .. 2,03
- 1,,/2 O 19.4 Mxe .. 14.3 .. 1,04
~ o o 20.1 Mxm nach 23.1 Faktor 0,95
20
[~~ 1,80
-lx/2
O
O ±ly/2
o
o 20.2
20.3
20.4
Mym
Mxr
Mxe
..
..
..
23.2
23.3
23.4
..
..
..
1,04
0,96
0,95
I
I
I
II
~ o o 21.1 Mxm nach 23.1 Fakfor 0,96 I
.. .. 1,04
21
[~l' 1,60
-lx/2
O
i
±ly/2
O
O
21.2
21.3
21.4
Mym
Mxr
Mxe
..
..
23.2
23.3
23.4
..
..
0,97
0,96
I
i
41 O
II
I
o 22.1 Mxm nach 23.1 Fakfor 0,98 I
I
.. .. I
[~l·
I
o o 22.2 Mym 23.2 1,03
22 1,40 O ± ly/2 22.3 Mxr .. 23.3 .. 0,98 I
I
-lx/2 o 22.4 Mxe .. 23.4 .. 0,98 I
I
I
o I o 23.1 M"m
4-Y I 23.2 Mym
17 19
I
23
I[~} 1,20 - :.,,1 ± "
Iy/.
o
23.3
23.4
Mxr
Mxe
und
18 i
I
I
und
20
I' I
69
r=.
Verzeichnis der behcndelten Platten mit Angabe des Berechnungsweges.
I, Plntten
i
I
r-Siile ,;-:-!
verhdlt- i
Koordinaten
de,
1 Fahrlri,chtungl
I Nr. nis
Ir /I"
i
I
Aulpunktes
_---,- I
Rechnungsgang
-I~
r
" y
Selte i Seite I
I .tY I o II o 24.1 M"m
r>; 24
f[.:-P 1,00
!
I
o
o I ±IY/3
o 24.2 Mym
24.3 Mxr
21
und
23
und
r>. o 24.4 M•••
l-IX/I I 22 24
, " .i-~ I,
i; " I j
o 25.1 Mxm
il r>. 25 I 27
d,
ir : I 25.2 Mym
li!I l
"
25 [~}x 0,80 o I ±Iy/s
o
25.3 Mxr
~und
26
I und
I 28
\, r-
i: -Ix/a I o 25.4 M"e
ii r>;
1I
iiI, "
ti1,
i! '" o o 26.1 M"m nach 25.1 Faklor 1,50
li r--; fY
o o 26.2 Mrm 25.2 0,65
I i", 26
I[~J-x 0,50 o ±Iy/a 26.3 Mxr 25.3 1,20
I
-Ixi! o 26.4 M"e 25.4 1,50
I"
1,-
li"
i Plallen mil Ir/Ix:;;;; 0,25:
"1,1 ,--,
Uingsmomenle Mx kõnnen wle bei Balken,
I'"" Quermomente
Erliiulerung
My kõnnen entsprechend
1m Abschnill "Momenlengrenzlinlen
der
jli~ bei zweiseitlg gestützlen Plallen" berechnel
Jll werden.
'11,
'li:"
ti i", ~
"fi
I !", I o o 27.1 Mxm
1 I,
11 '",
II ~'"
'I1, ""'"
27
~
L.I~X
00 , o
-Ixl,
o
o
27.2 Mym
27,3 M"e
}" 30
1I
li ""'" y
I o I o 28.1 Mxr nach 27.1 Foklor 1,90
I" o I o 28.2 My •••O
n 28.3 Mxe wie 27.3 1.,90
-I"/a 'I o
~ 28 00 o 0,251" 28.4 My nach 27.2 0,82
'"
li
11"""\
h
o
o
21"
2 Ix
I 28.5 M"m
28,6 Mym
wie 27.1
27.2
(
l lJL! -Ix/: I 2 Ix 28.7 Mxe 27.3

I)'"
11"
I:'"
-~y•.
(/
29.1 M"m wie 27,1
11- I
l: ' I
L.II--~
: I o 29.2 Mym 27.2
,"
j,
29 > 3,50 o ± IY'2 29.3 M"r nach 27.1 Faktor 1,97
(""\ -IX.';i C' 29.4 Mx~ 27.3
i~
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11'""\
L.. _ .•.•
I I
I
~iL
~p;--., 70
):h,
Seiten- Koor-dineten
__~ah rlrich~u n9
-
Plotten verhdlt- des
Rechnungsgang
t
Aurpunkfc!
Nr. nis
---- .-.-._'- -- -_._-
Ir /Ix x I v Seite Seite
...
tt
I o o 30.1 Mxm nach 27.1 Faktor 1.02
L o o 30.2 Mym .. 27.2 .. 1.00
30
-lC
3.00 o :±JY!2 30.3 Mxr .. 27.1 .. 2.05
>- Ix/2, o 30.4 M,.e .wle 27.3
"---
t Y
[~-l
o (l
31.1 Mxm nach 27.1 Faktor 1.04
o o 31.2 Mym .. 27.2 .. 1.00
31 2.50 o ±Iy/. 31.3 Mxt .. 27.1 .. 2.12
-Ixl! o 31.4 Mxe .. 27.3 .. 1.01
o o 32.1 Mxm nach 27.1
[~J~
Faktor 1.06
o o 32.2 Mym .. 27.2 .. 0.99
32 2.00 ()
±IY/2 32.3 Mxr .. 27.1 .. 2.20
>- Ixi. 32.4 Mxe .. 27.3 .. 1.02
o o 33.1 Mxm ncch 27.1 Faktor 1.07

.. ..
33
[~l 1.80
I-
o
o
o
IX/I
o
o
±Iy{!
o
33.2 Mym
33.3 Mxr
33.4 Mxe
..
..
27.2
27.1
27.3
..
..
0.97
2.24
1.02
f o o 34.1 Mxm nach

..
36.1 Faktor
..
0.97
[~]~
o o 34.2 Mym 36.2 1,05
34 1,60 o :f:.lyí. 34.3 Mxr .. 36.3 ,I 0,97
'- lx/o. I
I o 34.4 Mxe .. 36.4 .. 0,97
I
I
.f! o o 35.1 Mxm nach 36.1 Faktor 0,98
.. ..
35
[~]~ 1.40
I-
o
o
Ix/.
I1+1
_
o
"
Y,2'
35.2 Mym
35.3 Mxr
35.4 Mxe
..
..
36.2
36.3
36.4
..
..
1.03
0.98
0.98
LY o ()
. 36.1 M"m
33
36 [:]~ 1.20
o
o
'- 1,,/21
'
I ±Iy-'.
n
o
36.2 Mym
36.3 M",
36.4 M"e
\31und
32
I
und
34
II
11
t
o () 37.1 Mxm 37
1[~Jt~
() fi 37.2 Mym und und
37 1.00 u
I 37.3 Mxr 36 38
±ly:'2
I- Ix'" I ·0 37.4 Mxe _ 36
, 38
!
71
Seiten- Koordin••t.n Fahrtrlchlung
PlaUen
Nr.
nrhéilt-
nls
Iy/1.
•
d••
",ufpunkt ••
y
Rechnungsgang
-
Seite
t
Seite
, iY o o 38.1 M.", 39 41
und
38 [:-]~ 0,80
o
o :tly/.
o 38.2 My••
38.3 M ••
>und
40 42
.....1./. o 38.4 M •• 40 42
o o 39.1 M.", nach 38.1 Faktor 1,50

+y o o 39.2 My", .. 38.2 .. 0,65
r-.
39 I[!-Y 0,50 o
~ Ix/.
:tly/,
o
39.3 M.r
39.4 M ••
..
..
38.3
38.4
..
..
1.20
1,50
,'"
1'""\ Platten mlt Ir/I. ~ 0,25:

Langsmomente M. kênnen wle bel Balken.
'" Quermomente Mr kennen entsprechend der
!
Erlauterung 1m Abschnitt ••Momentengrenzllnlen
'I '" bei zwelseltlg gestutzten PlaUen" berechnet
i werden.
'"
:\ r'\
Dreiseitlg gestotzte Platten
I
I1
II 1'""\
11
Rechnungsgang fUr Verkehrslast a.iw.rt K'
1I fUr GI.ichlaat
1i r-...
ij
G ~
~ "\' /
~ r-...
,
I. o 21. 40.1 Mx", fUr p wla 1.1 0,125

'I
H1
I o 2 I. 40.2 My", .. 1.2 0,021

~ r»; 40 00
- - 40.3 - -
II 1'""\ I o 0,351. 40.4 Myr 0,034 43 44
..
'I
11
11 i x
'"
II r»; ~t·
. o o 41.1 M.", fUr p wla 1.1 0,125
'" I
__ o ~ 4,00 o o 41.2 My". .. 1.2 0,021
'" 41 o +IY/I 41.3 Mxr .. 2.1 0,125

~ o -0,4117 41.4 Mrr .. 40.4 0,034
I
,-..., '--
I'"
['"
~~- o o 42.1 Mx", fUr p wl. 1.1 0,110
/'" L .x o o 42.2 Mym .. 1.2 0,028

i
I~ 4% 2,0 o + Irl. 42.3 Mxr .. 2.1 0,125
rr-;
o ••. 0,321, 42.4 Myr .. 40.4 0,034
1
~'"
'I'I "--
!:~
I1
I: r>; f o o 43.1 Mxm fOr p wle 1.1 0,100
I: 43
~
1,5 o
o
+ Ir/,
-O,27~y
o 43.2 Mym
43.3 M.r
43.4 Mrr
..
..
..
1.2
2.1
40,4
0,032
0,120
0,034
I"
11'""\
,I
L 72
li'"
~""".p---

Platten verhêlt- des B~iwerl -------
Nr. nis
I)'/Ix . x
Aufpunktu
y
Rechnungsgang fOr Verkehrslast K
IUr Gleichlcrf -
Seite
l
Seite
+1
44
c:J~ 1,20
o
o
o I+ly/.
o
o
44.1 Mxm
44..2
44.3 Mxr
Mym
fOr p wle
..
..
1.1
1.2
2.1
0,082
0,034
0,113
lY o o 45.1 Mxm fOr p wle 1.1 0,076

4S
[} 1,00 o
o +Iy/l
o 45.2 Mym
45.3 Mxr
..
..
1.2
2.1
0,034
0,104
~ o 21x 46.1 Mxm fOr p wle 14.1 0,063
I o 21x 46.2 Mym .. 14.2 0,011

46 I 00
- - 46.3 - - -
I o O,351x 46.4 Myr .. 40.4 0,025
I Jf
f- Ix/l 21x 46.5 Mxe .. 14.3 -0,125
~V· ,
o o 47.1 Mxm für p wle 14.1 0,063
I,- o o 47.2 Mym .. 14.2 0,011

47 ~x f:. 4,00 o f+1)'/a 47.3 Mxr .. 15.1 0,063
o 0,411, 47.4 Myr .. 40.4 0,Q25
-Ix/l o 47.5 Mxe .. 14.3 -0,125

'--
~~. o
o
o.
o
48.1 Mxm
48.2 Mym
fUr p wle 14.1
.. 14.2
0,060
0,016
I r.!
o +Iy/l 48.3 Mxr .. 15.1 0,063
48
r-'
2,0 o O,321y 48.4 Myr .. 40.4 0,025
"-
-Ix/! o 48.5 Mxe .. 14.3 -0,113
V o o 49.1 Mxm Iür p wle 14.1 0,056
49
I~ 1,50
-Ix/.
o
o
o
o
+ 1)'/.
-0,271)'
o
49.2 Mym
49.3 Mxr
49.4 Myr
49.5 Mxe
..
..
..
..
14.2
15.1
40.4
14.3
0,022
0,063
0,025
-0,104
f! o o 50.1 Mxin fOr p wle 14.1 0,050
50
Er 1,20
-Ixl.
o
o +Iyl.
o
o
50.2 Mym
50.3 Mx•
50.4 Mxe
..
..
..
14.2
15.1
14.3
0,027
0,060
-0.088
~_--------------------------------------------------
~'=~'-~--------------------

Selhm- Koordillaten Fohrtrichtung
eeiwerl
Plotten
Nr.
verhalt-
nis
Ir /1.
-
Ir
d•••
Aulpunkles
I y
Rechnungsgong fOr Verkehrslost K
IUr GlelchlC1l!
I
-
Seite
t
Seite
ty I
o o 51.1 M••m Wr p wie 14.1 0,045 I I
..
51
EJ --l.
1,00 o
"
- !.l.
+ i"/2
o
o
51.2 Mym
51.3 M•••
51.4 M••e
..
..
14.2
15.1
14.3
0,030
0,058
-0,069
I
I
I
I
I
I~
I
I o
o
2 i••
21"
52.1 Mxm
52.2 Mym
fOr p wle 27.1
27.2
0,042
0,007 II
"
- -
52
I 52.3 - -
II
00
I
o 0.351. 52.4 Myr .. 40.4 0,018
i rr -I"t. 2 I. 52.5 M ••e

"
27.3 -0,083
I
I
I,
~' o o 53.1 M••m für p wie 27.1 0,042 I
'3
[3~ ~4,00 o
o
o
-Ix/.
+iy/a
o
-o,411y
o
53.2 Mym
53.3 Mxr
53.4 Myr
53.5 Mxe
..
..
.."
27.2
28.1
4t>.4
27.3
0,007
0,042
0,018
-0,083
I
I
I
II
I
~l-- - o o 54.1 Mxm für p wie 27.1 0.042
I
54
[j. 2.00
-Ix/.
o
o
o
o
+1.,/2
-0.321.,
o
54.2 M.,m
54.3 Mxr
54.4 M.,r
54.5 Mxe
..
..
..
..
27.2
28.1
40.4
27.3
0,009
0,042
0,018
-0,083
I
I
~Y o o 55.1 Mxm fOr p wle 27.1 0,042
II j
55 1,SO o o 55.2 Mym .. 27.2 0,012 J
o +IY/2 55.3 Mxr .. 28.1 0,042
1
I
~
o -0,27Iy 55.4 Myr .. 40.4 0,018 !
-ix/o o 55.5 Mxe 27.3 -O 083
II
!
i
&
I
o o 56.1 Mxm Iür p wie 27.1 0,040 i,, i
L. o o 56.2 Mym .. 27.2 0,017

!
56 1,20 o +IY/2 56.3 Mxr .. 28.1 0,042 I

-Ix/e o 56.4 Mxe .. 27.3 -0,080
I
o o
I
lY 57.1 M"m für p wie 27.1 0,038
..
57
Q} 1,00
-Ix/a
o
o +IY/2
o
o 57.2 Mym
57.3 M"r
57.4 Mxe ..
"
27.2
28.1
27.3
0,021
0,042
-0,075
~
o 2 Ix 58.1 M"m für p wle 1.1 0,125
I o 2 Ix 58.2 Mym .. 1.2 0,021
58 00 - - 58.3 M"r - 4S 46
I
Li. .•. lIr
o
"
o
0.751"
58.4 Mye
58,S Myr für p wle 84.2
-0,125
0,034
74
-
~------------------------------------------------------------------------
Seiten- Koordinoten Fohrtrichtung
verhdlt- de. Beiwert
Plotten Aulpunkle. Rechnungsgang für Verkehrslasl
nls K
Nr.
Ir 11"
------
x y
lür Gleichlo.1
-;eit:l~I~
-~Y.
o o 59.1 Mxm fUr p wle 1.1 0.125
..
.59 • )r
.....•.
~4.oo
o
o + Irl2
o 59.2 Mrm
59.3 Mxr ..
1.2
2.1
0.021
0.125
o -Ir/l 59.4 Mye .. 58.4 -0.125
==:lI
o -0.31 Ir 59.5 Myr .. 84.2 0.034
+y o o 60.1 M"m für p wle 1.1 0,110

o o 60.2 Mrm .. 1.2 0,035
60 2.00 o + Irl2 60.3 M"r .. 2.1 0.125
~~ o -Ir/! 60.4 Mre .. 58.4 -0.125
o -0.12Ir 60.5 Mrr .. 84.2 0,034
f o o 61.1 M"m fUr p wle

..
1.1 0,096
61
Qj~ 1,.50
o
o
o
o
+ Ir/I
-lr/2
61.2 Mrm
61.3 M"r
61.4 Mre
..
..
1.2
2.1
58,4
Faktor
"
0,92
1,10
0.040
0.115
. -0.125
LV
G~
o o 62.1 M"m fUr p wle 1.1 0,075
o O 62.2 Mrm .. 1.2 Faktor 0,91 0,039
62 1,20 o + Ir/. 62.3 M"r
"
2.1
"
0,82 0,103
o -Ir/a 62.4 Mye 84.3 1,40 -0,125
" "
1Y o
o
o
o
63.1 M"m
63.2 Mrm
[ür p wle 1.1
1.2 Faktor 0,83
0,065
0,036
"
63 ~-t 1,00 o + Ir/a 63.3 Mxr .. 2.1 0.70 0.088
o -Ir/! 63.4 Mre .. 85.3 .." 1,50 --0.119
o 2 I" 64.1 M"m für p wle 14.1 0.063

~
64 00
o
-
21x
-
64.2 Mym
64.3 Mxr
"
14.2
-
0.011
I
I -Ix/! 2 Ix 64.4 Mxe
"
"
14.3 -0,125 I
o o 64.5 Mre, .. 58.4 Faktor 0.95 - 0,089
~-l o 0,51" 64.6 Myr .. 84.2 0,020
I
I
f
[j~
o o 65.1 Mxm für p wle 14.1 0.063
o o 65.2 Mym .. 14.2 0,011
65 > 4,00
._.
o + Iy/. 65.3 Mxr
"
15.1 0.063
- IX/2 o 65.4 Mxe 14.3 -0,125
"
o -ly/2 65.5 Mye
"
58.4 Faktor 0,95 -0,089 I
I
f) -0,38Iy 65.6 Myr

"
84.2 0,020 I
t Y o o 66.1 Mxm für p wie 14.1

..
0.060
I
&
o o 66.2 Mym 14.2 0.017
66 2.0 o + Ir/I 66.3 Mxr .. 15.1 0,063
I
-Ix/l 9 66.4 M"e 14.3 -0,109
"
o
o
-IY/2
-0.25Iy
66.5 Mye
66.6 Myr
"
"
58.4
84.2
Faktor 0.9' -0.089
0.020 II
75
Verzeichnis der behandelten PlaUen mit Angabe des Berechnungsweges.
! p!ottenl
Seiten- I Koordinafen
de, Beiwert
Fahrtrichtung
ver~i:iIt·1
- •
I
Aulpunkles Rechnungsgang für Verkehrslast K
Nr. rns
Ir /Ix "-"--1-;- für Gleichlatf
Seite
t
Seite
h .
67
I
G} 1.50
I
o
o
o
-Ix/,
o =ír!«
o
o
+ Iri!
o
67.1
67.2
67.3
67.4
67.5
M"m
M,",
M"r
Mxe
My•
für p wie
..
..
..
..
14.1
14.2
15.1
14.3
58;4 Faktor
0,054
0.023
0,063
-0,098
1,05 - 0,089 I
I
I I
I
I
ir o
o
o
o
68.1
68.2
Mx",
Mym
für p wie
..
14.1
14.2
0,046
U
0,027
68 1,20 o + I,/a 68.3 Mxr .. 1.5~1 0,059
-lx/9 o 68.4 Mxa .. 14.3 -0,076
o -Ir/t 68.5 M,. .. 84.3 Faktor 1,35 - 0~089
I
o o 69.1 Mxm für p wie 14.1 0,038

~y
..
1
o o 692 Mym 14.2 0,028 I
..
./
69
I~ 1,00 o
-Ix/t
o
+ IY/t
o
- IY/t
69.3
69.4
69.5
Mxr
Mxa
My•
..
..
15.1
14.3
85.3 Faktor
0,053
-0.053
1,45 - 0;089
1
.1I
1
I
~ 1
o 2 Ix 70.1 Mxm für p wie 27.1 0,042 I
70
I o 2 Ix 70.2 Mrm .. 27.2 0,009
1
J
1 00 70.3 Mxr - - I
I -Ix/s 2 Ix 70.4 Mx• .." 27.3 -0,083
I
o o 70.5 Mye .. 97.4 - 0,057 !
s: ..
- o 0,51, 70,6 Myr 84.2 0,015
I
1
@
I
o o 71.1 Mxm für p wie 27.1 0,042 f
o. o 71.2 Mym .. 27.2 0,009
!
71 > 4,00 o +IY/t 71.3 M;,r .. 28.1 0,042 .!
-lx/2 o 71.4 M"e .. 27.3 -0,083
1
o -lrI. '71.5 Mre .. 97.4 - 0,057 I

o -O,381y 71.6 Mrr .. 84.2 0,015
+y o o 72.1 Mxm für p wie 27.1 0,042 I t

.. l
G~
o o 72.2 Mrm 27.2 0,010
72 2,00 o + Ir!. 72.3 Mxr .. 28.1 0,042
I i~
-Ix/s o 72.4 M"e .. 27.3 -0.083
()
-Irl• 72.5 M..,. .. 97.4 - 0,057 ~.
o· -O,251y 72.6 Myr .. 84.2 0,015 I I

I
G~
o o 73.1 Mxm für p wie 27.1 0.042
o o 73.2 M,m .. 27.2 0,014 II 1
73 1,50 v + Iy!. 73.3 Mxr .. 28.1 0,042
1
! -lxí2 o 73.4 Mu .. 27.3 -0,083
I 1
! o -I,.'. 73.5 Mre .. 97.4 - 0;057
1--- .
i. r"',
Ir"',
1 _ t y n
o " 74.1 Mxm für p wie 27.1
..
0.040
&
ú 74.2 My", 27.2 0,018
74 1,20 li
+ Ir/" 74.3 M", .. 28.1 0,042
- Ix/" ()
74.4 Mxe .. 27.3 -0,083
" -Ir/. 74.5 Mre .. 97.4 - 0.057
I' I
!i --- 76
Verzeichnis der behandelten Platten mit Angabe des Berechnungsweges. ,
I
I:;
Selten- . I'
Koordinaten Fahrtrlchtung
-
8eiwert
PlaHen
Nr.
verhéilt-
nls
Ir Ilx x
de.
Aufpunkt ••
r
IUr Gleichlád
Seite
t
Selte
r
I
o o 75.1 M ••m fOr p wle 27.1 0,030
lY o o 75.2 M,m .. 27.2 0,021
7S
Gl~ 1,0 o
-Ix/,
+ IrIa
o
75.3 M",
75.4 Mx•
..
..
28.1
27.3
0,041
-0,066
o -1,/: 75.5 My. .. 97.4 -0,056
Vlerseitig gestUtzte Platten

Glelchlastbelwerte mif v = 1/6 nach Czerny (Llt. 50)
rf
76
L
--
)(
2,00
o
o
o
o
76.1 Mxm
76.2 Mym
fUr p wle
..
1.1
1.2
0,10
0,033
I...-
77
[t 1,50
o
o
o
o
77.1 Mxm
77.2 Mym
fOr p wle
..
1.1
1.2
0,078
0,040
o o 78.1 Mxm
>47 48
78 1,20 o o 78.2 My",
~
79 [~]-: 1,00
G
o
o
o
79.1 Mxm
79.2 Mrm
}49 50
o o 80.1 M,,",
~1 S2
80 0,80 o o 80.2 Mym
~
dP
Mxm und Mym nach Vertauschung der
81 < 0,50 Koord.- Achsen wle Platten-Nr. 1
o o 82.1 Mxm für p wle 1.1 0,092

I
82
L -~~ 2,00 o o 82.2 Mrm .. 1.2 0,035
o Irls 82.3 Mye .. 58.4 -0,121 •

I...-
~ n
~~----- -----------------------------------------~-------------- J*
Vel"Zeichnis der behandelten Platten mit Angabe des Berechnungsweges.
-
-, t
Seiten- Koordinalen i
Fohrtrichtung 1
Plotlen verhiilt- des Seiwert
Aufpunklel Rechnungsgong fOr Verkehrslod K
Nr. ni$
lür Gleichlcul
I, /I" y
."
Seite Seite
j,
o o 83.1 Mil"' fOr p wle 1.1 ' 0,066' !1
83
~~
1,50 (l o 83.2 Mym .. 1.2 0,040
o +Iyl. 83.3 MyC1 .. 58.4 - -0,112
84 1,20
I)
o
o
o
84.1 M" •.••
84.2 My", 53 54
I
I
o +1,1. 84.3 My•

!
~
, I
I
~
Q}
I
o o 65.1 M,,", 1
85 L. )( 1,00' o o 85.2 M, •.•• 55 56
i
I
o +Iy/e 85.3 My•
I
I
I
, !
o o 86.1 Mil""
I
!
86 0,80 o
o +1,/.
o 86.2 My",
86.3 My•
),57 58
!
I
~
. I
;
+y I'.1
h
r!J-!
I;
Noch Vertauschen der Koordinaten- I!
87 :::: 0,50 Achsen wle Plotten-Nr. 14 I ~
r
1 r-., I l
!
"i r-,
'I
Ir-., rr o o 88.1 Mu,
0./
I .' '.
für p wle
DI'..'..... , "
1.1 0,084
/:
88 L. r! 2.00 o o 88.2 Mym .. 1.2 0,037

I'
i
:'"
.. ,
~
J:
1·
(J
±lr/2 88.3 Mye 58.4 -0,119 I
iI r<;
== ,
i
I
!
1
I, P "
~
l.. o o 89.1 M"m fOr p wle
..
1.1 0,054 I
89 -..:
)(
:
1,50 o (l 89.2 Mym 1.2 0,039
1
I
I
(J ± Ir;', 89.3 Mye .. 58.4 -0,105
~
,
G~
:
(I
90.1 Mllm ,
"
90 1.20 o 90.2 Mym 59 60
"
(I -:I: Ir ." 90.3 My•
I
;r-., 78
~
~------------------------------------------------------------------------------------------------'
'--,

Seiten- Koordinaten Fah rtrichlu ng
PlaHen verhdlt- de. Beiwerl
Nr. nis
Iy/I~
Aulpunkte.
--.- _ .._---~
x y
lür Gleichla,t -
Seite sLe
91 [!}
-
' 1,00
o
o ±Iy(z
o
o
91.1 M"m
91.2 Mym
91.3 My•
61 62
,J
92
ctP
-
0,80
o
o
o
o
±IY/2
o 92.1 Mxm
92.2 Mym
92.3 Mye
."
63 64
93 rfu-! ~ 0,50
Nach Vertauschen
Achsen
der
wie PlaHen-Nr.
Koordlnaten-
27
7/~~vel '. 1'11<....,..., e, H?(-e
fOr p:
~'l:fó,..
Mxm und
-+~c..oQ Q!;.
Mxe:c.oo.~ r._~ vo
I CL'-. I rÓ>
C.I::. G.. ~ MY-.-,..,z.Hye.
Nacti vertauscn~n der Koordlnnten-Achsen wie My .?.-<~ pl_
- '32: Q.8::r
und Mye der Plalten-Nr. 82 bis 87 entsprechend dem
Seltenverhdltnls
-- ----- ------ - - - - --
Mym u nd Mye
y wie Mym und Mye der Plalten-Nr. 82 bis 87 ent-
sprechend dem Seitenverhaltnls
2,00
/"'.
94 L.!. bis c...a::.t' 1<=:" pi. ~~. ~k1:o'C.
rr-.
0,50 Belwert k fOr Gle/chlad mlt v = 1/6 nach Czerny (LIt.50)
,.-."
Iyflx 2,00 1,50 1,20 1,00 0,80
Mxm 0,057 0,048 0,037 0,028 0,017

~ Mym 0,017 0,023 0,027 0,028 0,025
~ Mxe - 0,117 -0,103 -0,085 -0,068 -0,048
,.-." Mye -0,078 -0,077 -0,074 -0,068 - 0,057
,.-...
~ I'1T"1Il I'1Te
für p : M"m und M".:
1'""""\
Nach Vertauschen der Koordinaten -Achsen wie
1'""""\ My und Mye der Platten-Nr. 82 bis 87 enfsprechend
dem Seilenverhaltnis.
r>.
y Mym u n d My.: wie Mym u nd Mye der Platten-N r. 88
/'""\
2,00 bis 93 entsprechend dem Seitenverhéiltnis.
r-. .L bis
95 ~
rr-;
Belwert k ror Gle/chlast mil v = 1/6 nach CzernY,.(lH.-50)
0,50
!::::== /
/'""\
Iy/lx 2,00 1,~O 1,20 1,00 0,80
,.-... M"m 0,055 0,043 0,031 0,021 0,011

,.-... Mym 0,019 0,025 0,027 0,026 0,021
M"e - 0,112 -0,094 - 0,075 -0,055 -0,037
,.-... -0,Q18
Mye -0,076 -0,069 -0,061 -0,046
'"
----..
r>;
79
!P$V "I\._----~---------
Verzeichnis der behandelten PlaHen mit Angabe des Berechnungsweges.
Seiten- Fahrtrichtung
--=--! i
KOordinalen
verhéilt- de.
PiaHen Aufpunkt •• Rechnungsgang fOr Verkehrslast
nis
Nr.
lytl" x , Seite i Seile
I I
für_p: Mxm und Mxe:
Nach Vertauschen der Koordinaten - Achsen wie
Mym und Mye der Plotten-Nr, 88 bis 93 entsprechend
, dem Seitenverhêiltnis.
i I M.,m und My.:-
2,0 Wie Mym und Mye der Platten-Nr. 88 bis 93 ente
96 L-! bis
1,20
sprechend dem Seitenverhâltnis.
Belwertk für Glelchlost mil" = 1/6 nachCzerny (lit.SO)
I, /Ix 2,OO~~~ __ J_!~,!)
__
M"m 0,041 0,036 0,028
Mym 0,011 0.016 0,019
Mxe - 0,083 - 0,076 - 0,065
Mye - 0,057 - 0,057 - 0,056
O 91.1 M"", 67
o 97.2 Mym
1,00 o 97.3 Mxe und
97 68
±.Iy!a 97.4 My•
Kragplatte
-Ix/I O 93.1 Mxe

98 + IX/I o 98.2 Myr 69 71
00 O o ,98.3 Mam (Positives Mom. M,,) und und
O o 98.4 Mym 70 72
O o 98.5 Mxm (Negatives Mon. Mx)
. QuerkrCifte einiger PloUen

,
I
99
G~
rf
00
±Ix/a o Q"
,
73 73
100 L t--! 00 ±l,,/, o Qx ) 74 74
~ J
Nl'
101
I 00 ±Ix/I o Qx }71 7S
~l ..
It
102
~
';00 ±Ix/. o Qx },. 76
I103 4c:::::::a 00
~welseltig 9 ast ü tzte P Ia tte'n
II~ ~
bis
0,5
unter Randkrêlften am frelen Rand
}: 80
I'~
~~ 00
Vieneltig gestützte Platten Siehe
li 104 'f=l bis
mit angreifendem Randmoment Teil A
1:
~
0,8 Seite 20 u. 26
80
~------------------------------------------------------------------
~Y ,-----------------
I'
. !
i
I
" I
Bilder und Tafeln zum Gebrauch der Ta6ellen

Grenzlin len fOr zwelseltlg frei drehbar gestOtzteElnfeldplatten
"
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Schmale Platten Ir < I" [--li __
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Breíte Platten Iy
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Grenzllnlen fOr zwelseltlg gestUtzte Einfeldplatten

(Einseltlg elngespannt)
Schmcle PIQUen I, < I,
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Breite Platte Iy > I"
M. infolge g
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611d 17 ___ L----,•....

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Grenzllnlen fOr zwelseltlg gestotzte Elnfeldplatten
r-..,
(beldseltlg elngespannt)
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Schmale Plalte I, < I"
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L. - . K
Breite Plalte t, > I"
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rr-.
Mxe
O,J5/x-
M" Infolge p
f1X8
Hxe
"1 f\ .-l ••.•....

-, IoHH-H Mxer
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0,301)('
ty
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~
tY My Infolge 9
I.C)
c:::J-
My Infolge p
v,H
t-
xe ·--K
Parabelbogen
--.L.
-..,
l(
I.C)
Bild 18 c' Parabelbogen
r
31
ZustandstlCichen zwelseitlg frei drehbar gestutzter Platten hei konstcnter Llnlenbelastung des frelen Rondes
r &W&WA
Iroml. Linien/a3f
om freien Hond
m.,.
(~MAJ
ltoMf.Homem
omfrgienllond
P,. h
~ff$M
linzel/as! in
des
freien Randes
Mi,':-l
p:t
r-~
Biegemoment 8iegemoment ~ Biegemoment ~
........r:=--r-
+1P1 o o
z
f +<r! 1Lz-----/ ·1
~- --y~
Bisgsmoment ~
~·I- i
o -flOJ -QIJZ -q(Jf o o -o-
Biegeml1f11ent ~ Biegemoment -$-
Biegemoment *
lJl"lz--- •.
1
o
o
Biegemomenf ~L
p,." z
z
+
rf,t +
•.J
lj-v
Biegemomenf ~ "j
+1l18
ZII/lz-qs
Ly-qslr . ..I
Biegemomenf Hy
p;r;
~
o -qOll -f1J5 - QOt; o
Bild 19 Zustandsfl<ichen zweiseitig frei drehbar gestützter Platten bei Belasfung des freien Rondes (IJ = 11.)
Mornente Mx und My irn Schnitt x == o (Nach Olsen-Reinilzhuber. LU. 34)
32
\.~
-(' ...•
f-----
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~':; '
! I'I:
Grenzlinlen der vlerseltlg frei drehbar gestUtzten Elnfeldplatten
Schmale Plalte Iy < Ix L -- -r---X Brelte Plctte Ir > I.

Y
Mx Infolge 9
und Mx Infolge p
Mr nach Vertauschen der Koord.-Achsen

Blld 20
" ZUSTANDSFLÃCHEN FOR VIERSEITIG GESTÜTZTE PLATIEN BEI ANGREIFENDEM RANDMOMENT
1ft
1,0
. - - - .-.__ ._------- -- /(
o
o 48
0,2 ~-L--~-~~~-~-~--~L--L--~~
!:f Zuslandsf/ãckn riu ~ und Hy in Y{~dig frei drehbar

grzslütztqn Halien info/gq. Randmomqnt
fEninommlM tJ4U lJiltn.r, li(.,' +)
Xcos '411
Blld 21
33
ar·~l"~~""""~-------- _
o
j
-I
Grenzllnlen der vlerseltlg gestotzten Elnfeldplatten 1

(eln Rand elngespannt)
'I
L._.
I
Schmale Platte I, < Ix . Brelte Plctte '11' > Ix
/t1xe
Mx Infolge g
11
I
a,i. Lx
Mx Infolge p
My Infolge g
My Infolge p
Blld 22
34
'~-----------------------------~----------
Grenzllnlen der vlerseltlg gestUtztenElnfeldplatten
(zwel parallele R6nder elngespannt)
r
Schmale Platten I, < Ix Brelte Platten Ir > Ix
,/
Mx Infolge 9
Mx Infolge p
My onolog My bel Blld 22 unter Beochtung

der Elnspannung belder Rõnder parollel y
Blld 23
35
-<;
GrenzUnlen der vterseltlg gestutzten Elnfeldplatten

(zwel benachbarte Rdnder elngespannt)
L._.j...-..
Schmale Plotte Iy < Ix It Brelte Platte Ir > I"
.-
~
r-;
1\
1
1'\
Mxe
1\ Mx Infolge 9
~ - ..
~
ao.
t
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r-
1\
1\
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'"
Mlte
Mx Infolge p
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rr-;
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o ...
a,
r»;
/\
rr--;
,.--..
1\
My nach Vertouschen der Koord.sAchsen
,........
.-...
,...,
1\
Blld 24
"
1\
36
I
Grenzlinlen der vlerseltlg gestutzten Einfeldplatten
(drel Rêinder elngespannt)
Schmale Platte I, < Ix . Breife Plotte Iy > I"

y
L._ .._r--
Jt
y
Mxe~=::;;;;::111
Mx Infolge 9
Mx Infolge p
LJ
atas l)('
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I~----~--;-~I fO
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My Infolge 9
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c:i
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My Infolge p
~r-~~~~~~ __ ~_i ~
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l Bild 25
37
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r>.
1
1
i
'"' I
i
rr-.
Grenzllnlen der vlerseltlg gestUtzten Elnfeldplatten
r>.
(alie Rander elngespannt)
rr-;
"
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r>
r>.
Schmale Platten I, < I. L._._ r- Brelte Platten Iy > Ix
I
r>.
r»;
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rr-;
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M. Infolge 9
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"
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'"
" Mlllnfolge p
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rr-.
'"'
'"
~
rr-; Mr nach Vertauschen der Koord.-Achsen
r--;
r>.
~
~
~
'"
r>.
Blld 26
r=-:
38
r=.
-<;
Grenzllnlen der drelseltlg gestotzten Elnfeldplatten

(dle gestutzten Rdnder slnd frei drehbar)
Schmale Platten Ir < Ix Breite Platten I, :> Ix
Mx Infolge 9
M" Infolge p
o,ZOlx
My Infolge 9
My Infolge p
Bild 27
39
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r--.
.,.--."
,-..,
----
........,
Grenzllnlen der drelseitlg gestotzten Elnfeldplatten
~
(eln seitllcher Rand elngespannt)
,......"
---.
•.....•..
--., Schmale Platten Ir < Ix Brelte Platten 'y > Ix
rr-:
,,-.,
'"'
r>.
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,-...
Mxer
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~
........,
Mx Infolge 9
/"'..
~
~
~ I~
O,ZO Ix
~
.---..,
•........•
rr-; --10.30lxt-
,.-.., M)(I" y
I Mx infolge p
~
My Infolge 9
My Infolge p
x
Bild 28
--r'
Grenzlinlen der drelseltlg gestützten Elnfeldplaften

(zwel parallele Réinder elngespannf)
Schmale PlaHe Iy < I" Breife Platte Iy > t,
M" Infolge 9
Mx infolge p
'1L-_--L._-',
'=li)
0-
---.l
My Infolge 9
y My Infolge p
My bei X •• o
Bild 29 y .•0.35 lx
41
r
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r"\
,--..
r=.
r>.
~ Grenzllnlen der drelseltig gelagerten Einfeldplatten

"\ (elo mlttlerer Rcnd elngespannt)
y
""\
--t--
r>.
Schmale Plcrte r, < I" L._. X' Breite Plctte Iy > Ix
"...,
"
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~ Mxr
r-.
M••infolge 9
"
r"\ M" Infolge p
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My Infolge 9 I
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,.....,
Blld 30
"
r-.
42
r>
r' .
Grenzllnlen der drelseltlg gelagerten Elnfeldplatten

/\ (zwel benachbarte Rdnder elngespannt)
Breite Platten l, > l,
Schmale PlaUen Ir < Ix MXI" Y
Mx Infolge 9
- .
.3
~-
r-. ~~~==:::!-~
Mx tnfolge p
'IMxe
My Infolge 9
•
X
Mye
My Infolge p
vMxe
..
x
Bild 31
43
Grenzlinien der dreiseitig eingespannten Einfeldplatten
(drei Rdnder eingespannt)
[--~--t
Breite Platte Ir > Ix
Schmole Plotte Ir < Ix
L._. MJCer....,;:......,I-'-I~JTTT1.n::il
x
Mx infolge 9
Mx.er
M" Infolge p 1~
"'xem
vMxe My Infolge 9
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Mr infolge p
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Blld 32
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'*jitnt'~#;;;';~Óe Wftw1ttif1~Wr~~'
Nr.
1 I [9---- x Iy tlx = 00 Fa hrtrichtu n9 • •
Gleichlast
Für
Für
Mxm
Mym
über
k = 0,125
k = 0,0208
dle ganze Pla"e .lx2
M = k , 9
9 oder p in t/m'; Ix in m
Brückenklasse 30t bis 60t Raddruck des Sl W von 1,0 t I Gleichlast um SLW von 1 t mf
M"m in Plaltenmilte Mym in Plaltenmitte M"m Myrn
tia tia
Ix / a für alie Werte tia
0,125 0,250 0,50 1,0 O,~25 0,250 0,50 1,0
L L L L L l L L p p' p p'
0,50 0,185 0,135 0,085 0,060 0,148 0,089 0,064 0,020 - 0,10 - -
1,00 250 210 155 115 200 143 086 053 - 20 - -
1,50 380 340 290 215 262 206 138 103 - 50 - 0,09
2,00 52 487 438 376 338 288 205 172 1,00 - 0,19
2.50 63 60 55 50 415 366 272 238 - 1,78 - 32
3,00 71 69 64 59 495 441 342 314 0,10 2,80 0,04 55
4,00 0,85 0,83 0,79 0,75 0,63 0,57 0,470 0,444 25 5,60 17 1,23
5,00 0,96 0,94 0,91 0,87 72 67 58 55 54 9,60 40 2,26
6,00 1,04 1,03 1,00 0,96 81 76 66 64 0,80 14,60 0,64 3,57
7,00 1,11 1,10 1,08 1,03 88 83 74 71 1,10 20,60 0,93 5,18
ti
8,00 1,17 1,15 1,13 1,09 95 88 80 78 1,50 27,50 1,26 7,08 f~
9,00 1,22 1,20 1,18
1,22
1,13
1,17
98
1,02
94
0,98
86
0,90
84
0,88
1,80 35,40·
2,16 44,00
1,57
1,92
9,23
11,63
i,
10,00 1.25 1,24
Brückenklasse 3 f bis 12 t Hinferraddruck des lK W von 1,Ot I Gleichlast um LKW von 1 tml'
I~
M"m in Plattenmilte Mym in Plattenmilte M"m I Mym

tia tia
lx/ für alie Werte tia
Q
0,125 I 0,250 0,50 I 1,0 0,125 0,250 0,50 1,0 I I
,\
L L' L L' L L' L L' L L' L L' L L' L L' p p' p p'
0,50 0,190 0,045 0,142 0,044 0,095 0,036 0,060 0,033 0,136 0,008 0,090 0,007 0.052 0,006 0,020 0.006 - - - - I·
1,00 270 172 220 . 178 162 1.60 110 106 196 029 141 030 087 027 040 018 - - - -
1,50 320 216 275 210 210 210 152 152 244 039 . 173 038 113 040 060 034 - 0,20 0,01 -
2,00 359 235 313 225 246 246 198 198 282 048 201 047 138 054 084 056 0,08 52 03 0,Q2
2,50 398 249 359 238 283 283 246 246 316 062 231 060 166 070 112 078 08 92 05 16
3,00 434 290 394 280 321 321 300 300 345 082 261 080 199 089 143 100 20 2,10 12 38
4,00 0,494 0,361 0,461 0,350 0,386 0,386 0,377 0,377 0,397 0,119 0,317 0,118 0,253 0,134 0,197 0,136 0,35 5.00 0.23 1),94
5,00 54 416 52 409 441 441 437 437 443 154 368 153 302 159 202 169 0,57 8,58 42 1.63
6,00 58 464 56 456 485 485 484 484 484 187 \ 415 186 344 191 283 200 0.80 12.60 66 2.57
7.00 61 50 59 498 52 52 52 52 52 220 457 219 393 223 319 228 1.00 17,30 97 3.80
8,00 64 54 62 54 56 56 55 55 56 248 \ 497 249 418 252 352 256 1.30 22.40 1.JO 5.29
9,00 66 57 64 57 59 59 57 57 59 277 53 277 453 279 383 280 1,60 28.25 1.63 7,04
10.00 0,68 0,60 0,66 0,60 0,61 0,61 0.59 0.59 0,61 0,304 0,57 0,304 0.481 0.306 0,411 0.303 1.93 34,60 1.95 9.22
SLW _ S<hwerl<1SlwQgen; LKW - L<1SIk,aftwogen Momente errechnel aus EinfluBfliichen nach: Bíttner (Lit. 4)
L - SLW 6 ••••. LRW in d.' Houptspur
L' ~ LKW QuBerhQlb HQuptspur Oimension aller Momente: tmim
n =-
r;1~fChla.st in Hauptspur
,.."' ••••• !!!!I•• !!J!!!.!!!~!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ••• ~!!!!!!!]!![!!I!I!!!!.!I(I!!JlI!I!!!!I!_='==!'!I!!:==_:!!l!~~~~$-=.. .~~.R&~"... ~...e..~,.".... ..•~~ . ....c
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â Y
Nr. Gleichlast über die ganze PlaHe M_k.g.12
1
FQhrtric~tung
I Für
Für
M"",
Mym
k = O,t25
k = 0.0208
g oder p in f/m"; Ix In m
•
Brückenklasse 30 t bis 60 t Raddruck des SLW von 1,Ot IG1eichlast um SLW von 1 t m/"
Mxm in Plattenm.i-tfe M..mtn Plattenmitte Mxm I Mym
tia tIa
I" i a für alie Werte tia
0.125 0.250 0.50 1.0 0,125 0,250 O,SO 1.0
L L L L l l- L L p p' p p'
0.50 0200 0,170 0,112 0,065 0,155 0095 0,069 0,028 - - - -
1.00 351 300 237 176 223 158 110 063 - 0,15 - 0,03
1.50 431 400 351 305 261 220 160 118 0,10 23 0,02 07
2.00 52 491 461 421 322 263 228 179 25 40 04 12
2.50 62 59 56 53 382 338 290 253 58 96 10 24
3.00 72 69 67 63 4S7 408 361 323 1,00 1,35 17 40
4.00 0,87 0,85 0,82 G,80 0,58 0,53 0,472 0,433 2,20 2,85 37 1.03
5.00 0.99 0,98 0,95 0,93 69 64 58 S3 3,46 5,65 58 2,03
6.00 1.08 1,07 1,04 1,02 77 73 66 62 4,70 8,00 78 3,06
7.00 1,15 1,14 1,11 1,10 84 80 73 70 5,75 1180 92 454
8.00 1,20 1,19 1,17 1,15 90 86 80 76 6,90 16,40 1,29 6,28
9,00 1,24 1,23 1,21 1,20 96 91 85 82 800 2210 130 825
10.00 1,27 1,26 1,24 1,23 1,02 0,95 0,90 0,87 9,12 28,70 1,46 10,67
Brückenklass.e 3 t bis 12 t Hinterruddruck des LKW von 1,0 t IGleichlast um LKW von 1 tm/-
M"m in Plattenmitte Mym in Plattenmitte My...
M"",
tia tia
0.125 0,250 0,50 1,0 0,125 0,250 O,SO 1,0
L L' L L' l L' l L' l l' L l' 'L L' L L' p p' p p'
0,50 0183 0025 0144 0025 0,094 0045 O,05Ó 0,045 0,155 0,004 0,095 0,004 0,069 0,008 0,028 0,008 - - - -
1,00 273 040 193 041 110 110 090 090 196 007 124 007 073 018 063 018 - - - -
1,50 315 050 244 052 130 130 12S 125 24S 030 182 028 108 038 097 038 0,20 0.08 0,03 0,01
2.00 335 078 292 079 166 166 165 165 284 068 227 064 143 074 114 059 40 15 07 03
2.50 366 116 336 116 212 212 21% 212 319 099 264 093 177 106 137 088 73 37 12 06
3,00 400 162 370 162 265 265 25& 256 354 128 296 123 208 135 163 116 1,21 90 21 18
4.00 0,463 0,237 0,436 0,237 0,346 0,346 0,325 0,328 0,415 0,179 0,352 0,176 0,264 0,186 0,210 0,166 2.20 2,60 39 62
5.00 52 300 493 299 406 406 386 386 464 224 399 221 314 230 253 209 3,36 4,91 65 1,25
6.00 56 J48 54 345 452 452 43~ . 430 50 264 443 260 355 268 289 247 4,60 8,10 91 2,18
7,00 60 386 58 385 490 490 46& 466 53 299 481 296 391 302 334 281 5,60 11,80 1,15 3,38
8.00 62 418 61 416 52 52 50 50 56 332 51 317 424 334 3S6 310 6,44 16,60 1,35 5,~
9.00 64 446 63 444 54 54 52 52 69 361 55 356 454 361 387 337 7,20 22,10 1,55 6,98
10.00 0.65 0.470 064 0468 055 0,55 054 0,54 0,61 0389 057 0,381 0,482 0,386 0,413 0,363 8,05 28,48 1.76 9,37
SLW _ 5chwerlmtwogen; LKW - LosIkraflWGlICn Momente errechnet QUS ErnfluBflóchen nach: S.ttner (Lu. 4)
l ~ Sl W b,w. lKW ;., der HGuphpur
l' _ LI<W cw8erh.lfb Ha~ur Oimenslon alie •. Momente: tm/m
p _ GI~ichlast in Ha,uptspur
Q' _ Glelchlcut Q.uBerhalb HGu~r
----------
L' -- -. _.... 0.0 _"" ••• '"' ••.••• ~ •• '"
b -~KW) a.u8.rbalb Haupftpur

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Nr. [[1 'r /Ix = 00 Fahrtrichtung. • Gleichlast über die ganze Platte M = k. g. ',,2
I 2 ' 1 __ .I_-_-_-_--_+_x
Für
Fu_
M"r
..r__ M~y~
k = 0.125
k_=__ O~,_~~3_'
s oder
IGleichlast
p in t/m'; Ix in m
~
Brückenklasse 30t bis 60t Reddruck des Sl W von 1,0 t um SLW von 1 t m;"
Mxr Mitte d. freien Rondes My bei x = 0, y = 0,25 Ix Mx,. My
tia tia
'x / a für alie Werte tia
0,125 0,250 0,50 1.0 0.125 0,250 0,50 1.0 I
L L L L L L L L p p' p p'
0,50 0,480 0,350 =1 0,200 0.120 0,118 0,068 O,O~ 0,015 - 0,05 - 0,02
1,00 0,67 0,52 0,380 Z25 179 110 064 034 - 20 - 04
1,50 0,89 0,72 0,54 390 251 180 106 064 - 30 0,02 12
2,00 1,19 1,03 0,85 58 323 261 151 109 - 50 04 26
2,50 1,43 1,30 1,12 0,79 385 330 179 159 - 1,13 08 40
3,00 1,68 1,54 1,38 1,03 438 386 249 217 0,10 1,80 11 59
4,00 1,99 1,93 1,80 1,40 0,54 0,493 0,366 0,324 0,20 3,80 0,20 1,11
5,00 2,22 2,21 2,13 1,68 62 59 46 420 0,78 6,28 33 1,79
6,00 2,42 2,42 2,40 1,93 ó9 66 55 51 1,40 10,20 49 2,59
7,00 2,59 2,59 2,59 2,13 75 rs 63 58 2,40 15,60 70 J,98
8,00 2,73 2,73 2,73 2,28 80 78 70 65 3,40 21,80 97 5,32
9,00 2,84 2,84 2,84 2,42 84 81 76 71 4,30 28,40 1.26 7,13
10,00 2,92 2,92 2,92 2,54 0,87 0,85 0,80 0,75 5,52 36,20 1,51 8,91
Brückenklasse 3 t bis 12 t Hinterraddruck des lK W von 1,0 t I Gleichlost um LKW von 1tm/'
Mxr Mitte d. freien Rondes My bei l( = O, y = 0,25 Ix Mxr My
tia ti a
Ix! a für alie Werte tia
0.125 I 0,250 I 0,50 I 1,0 0,125 I 0,250 I 0,50 I 1,0 I
L L' L L' L L' L L' L L' L L' L L' L L' p p' p I p'
0,50 0,480 - 0,350 - 0,200 - 0,120 - 0,118 - 0,069 - 0,035 - 0,009 - - - - -
1,00 77 0,010 52 0,010 380 0,010 225 0,010 185 0,026 112 0,030 067 0,027 021 0,003 - - - -
1,50 84 060 64 060 470 060 37:5 060 228 036 158 036 092 035 033 Cí 1 - 0,01 - -
2,00 91 117 83 117 58 11 i' 50 117 259 041 190 037 118 045 043 024 0,01 04 0,01 0,01
2,50 98 171 95 171 71 171 58 190 281 0,48 218 046 141 058 063 038 04 08 02 04
3,00 1,08 260 1,02 260 85 260 67 270 312 067 241 065 163 074 081 052 10 40 05 07
4,00 1,24 0,410 1,15 0,(10 1,08 0,410 0,82 0,410 0,337 0,100 0,281 0,098 0.208 0,105 0,116 0,075 0,45 1,80 0,13 0.22
5,00 1,38 53 1,2á 53 1,22 53 0,97 52 368 149 317 128 231 134 144 097 1,09 4,24 23 1.2
6,00 1,50 66 1,38 66 í ,33 66 1,12 66 398 157 355 155 286 161 188 118 1,60 7,80 39 71
I 7,00 1,61 77 1,48 77 1,4~ 77 1,24 77 423 181 381 178 321 185 224 138 2,30 12,40 65 1,14
8,00 1,68 85 1,56 85 1,49 85 1,36 85 448 204 414 200 355 207 260 155 3,15 18,00 94 1,70
9,00 1,74 93 1,64 93 1,54 93 1,45 92 470 224 448 224 390 227 297 171 3,90 24,50 1,24 2,30
10,00 1,75 0,98 1,69 0,97 1,57 0,'17 1,53 0,96 0,500 0,233 0,479 0,238 0,422 0,241 0,334 0,186 4,79 32,22 1,53 3,00
SLW '"'"' Schwerla.stwagen; LKW La..stkroftwagen =- Momente errechnet OUS Einflul3f1iichen noch: Olsen-Reinitzhuber (Lit. 34)
l ••• SL W bzw. LKW in der Hauphpur
L I _ LKW auRerhalb Hcuptspur- Dimension oller Momente: tm/m
I ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) )) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) )
Nr. '. Gleichklstüber die ·ganzePIGtte M_k.g.t:

2 I " ='00.
·n'lft f,abrtrichtung
t Für M.
RIr My
te==
k •••
0.125
0.0131
si odér p I" .f/m t; I" in m
BrückenklClSSe 30 t bis" 60 t Rciddruck des SLW von 1.0t IG'-ichlClstum SLW von 1 tmft
MlIr My
I ja
li '~--~~~------~---r--~~--~--~-
0.12' __--+-~~~~r-~~--~--~~--~--------~
0,250
tia
0;501.0 ". 0;125 O;~O
tia
0.50' 1,0
fOr alie Werte fIa
.
I -L
L L' !,. L L l L L p p' e
0.50
. 1,.00
04400,340 0-73.0'0'000-0'1:25 0.:073 D028 .' 0019 -
""" 0,05 0.02
i.50 G,89 0.64 ' 480t .410. .2'50178 .'133 . 093 0~1t) 20 0;02 06
2,00 1.tO 0;.87 70 : ,)9 294 261 179 1'25' . ,2Q 30 04 12
2,50 28 ,,54 10 24
3.00 1,.46 1.36117 , 100 370 317 264 195 40 1,30 17 37
4,00 1i77 t.76 1,58 • t;aa .0.440 0.398 -0.341 0.,267 0.90 3,20 0.37 0,81
5.00 2;03 2,03 '1.94.: t~7 ..S1 476 416 .327 1.80 ,6.42 58 1,52
6.00 2.90 11.00 79 2.25
7,00 2,43 2.43 t43 '. 2;Q1 64' 6256 480 4,10 16,30 98 3,35
8.00 5,50 22,50 1.14 4.72
9.00 ,7.10 29·.00 1.40 6.28
10,00 2.7tl 2,70 .2,70 2:;330 fl3 U2077 O68 9;05 35.60 1.60 8.89
BrückenklQS$.e 31 bis 't2 t Hinterraddruck des lK W von 1,Ot IGleichlast um LKW 'ton 1tm;9
~r'. inM,itfe dés freien RÇond" Mybel x = O• , Y •• o;~'" MMr My
t/o ila
11( Ia für alie Werte tia
0;125 0',25.0 O,'SO., 1;0 .G;:f25 0.250 0.50 1,0
1:....
l L t' t ;V r t' L L' L L' L 1 t'
L' p p' p p'
0.50 0.440 - ,O';~O ,- 0.220 :-.. 0,060 - 0,125 - 0.073 - 0;028 0019 - - - -
- -
1.00
1.50
71
78
-
0,115-
,465.
:64
-
0.1'5
325
420
.:-
Oi145
150
260
-
0.255
170
218
0.018
032
t08 0.018
152 032
OSS 0018
081 028
047
064
0,01.5
027 0,05 0.01
-
0.01
-
-
- -
. :l·aO 85 215 79 215 53 '215 365 3.70 255 osa: 195 053 114 043 083 047 10 05 02 -
2,50 92 293 sa 293 64 .294 464 464 2~2' 075 229 ,075 144 066 102 071 21 11 02 02
3.00 1.03 400 96 400. 78 ,400 56 56 3G8 1.00 7..$7 1Q9 178 08& 129· 088 . 40 40 04 10
4.00 1,22 0,56 1.11 '0,56 1.03 0.•5.7 ~;i3 0;73 0.355 0,140 Q;307 0,140 M34 . 0;132 0.173 0.132 1,00 1.70 0.06 0.25
1.31 71. 1.24 72 1;20 ;'12 0.88 0;88 397 178 353 118 282 118 213 178. 1.92 3.66 11 0.52
~
6.00 1.46 86 1.36 86 :MO 8S. 1,04 1,02 428 214 393 214 325 214 251 214 2.80 '.6,90 15 1.00
7.00 1.56 97 1.46- 98 1,39 99 1,1:6.. 1,10 456 246 429 246 364 246 286 246' 3.80 11,20 20 1.65
--
8.00 1,56
9,00 1,68
1;~~
1.14
,~f;55
1,62
1,09
1.16
1.45
1.50
f.10
1,18
1,30
1.42
1,50
1.16
1.22
477
490
276
303
459
479
0,493
276
303
3-93
416
276
303
319
346
276
303
0344
5,00 16.80
6,20 ·23.20
\ 28
33
040
1;93
2,45
3.92
10,00 1.73 1.19 1.6b 1.21 1,54 1.,22 1,25 0.496 0,344 0.344 0,428 0.344 0.371 8.24 31.20
SLW •• Sch~erICl!t·~"lIen; lKW ••. la,litrofl ••.Qgen
..
Momente errechnet QUS EinfluBflacnen n<tdl: Otsen-Relnltthuber (Llt. 34)
I. ••• SlW \)zw .. lKW ;" der Ha.uptspur
l' ••. lKW auBerholb Hauplspur Dimension aller Momente: tm 1m
~.~;~,~G,~!ic~~.,jl'";~~~!J?:JJr
) )
) ))
,"'" ,,' " ,
I Nr.
Iy / I" = 2,0 Fahrtrichtung •
Gleíchlust
Für Mxm
über die ganze Platte M
k =0,125
= k. 9 . ',,2
I
'li
g oder p in t/m';
6 Für Mvm
Für Mxr
k =0,0208
k =0,125
Ix in m
Brückenklasse 30 t bis 60 t Raddruck des S LWvon 1,0 t I' Gleichlost um Sl W von 1 IImt
Mxm in Plattenmitte Mym in Plattenmitte M"r in Mitte des freien Rondes Mxm Mym Mxr
/" / a .tlo tIa tio
I I I für alie Werte tia
0,125 0,250 0,50 1,0 0,125 0,250 I 0,50 I 1,0 0,125 I 0,250 I O,SO I 1,0
l L L L l L L L L L L l p p' I p p' p p'
0.50 0,210 0,150 0,120 0,100 0,143 0.083 0,075 - - -
0,068 0,490 0,360 0,220 0.230 -
1.00 320 270 220 193 212 149 091 084 70 60 50 380 0.10 0,02 0.10
1.50 450 420 360 300 275 220 160 104 92 81 70 60 58 10 30
2.00 58 54 490 420 355 298 240 162 1.22 1,10 98 84 - 1,10 - 22 - 60
2.50 68 65 59 51 422 373 307 228 1.48 1,35 1,22 1,08 - 1,89 - 41 - 99
3,00 78 74 69 61 488 440 369 310 1.71 1.58 1,44 1,29 O 2,90 0.Q1 65 1,70
4.00 0,93 0,89 0,84 0,77 0.61 0,55 0,470 0,443 2.09 1,94 1,82 1.67 0,15 5.80 0,11 1,33 °
0.30 3.80
5,00 1,05 1,01 0,96 0.90 70 65 58 55 2.40 2,24 2,12 1,98 35 9.82 24 2.25 66 7.24
6.00 1.14 1,11 1,06 1,00 78 74 66 64 2,65 2,48 2,36 2.21 70 15,00 48 3,49 1.60 10,70
7.00 1,22 1,19 1,14 1,08 85 82 73 71 2,86 2,68 2,55 2,42 1,00 20.40 75 4,87 2,30 16,10
8,00 1,29 1,26 1,22 1,14 92 88 80 78 3,03 2,85 2,72 2,61 1,40 27,30 1,08 6,63 3.40 22,10
9.00 1,34 1,32 1,28 1,19 97 94 86 84 3,19 3,00 2,85 2,78 1,70 35,00 1.45 8,63 4.40 28,80
10.00 1,40 1,38 1,33 1,22 1,02 0.98 0,90 0,87 3.31 3,11 2,95 2.80 2,22 44,70 1.92 11,14 6.81 38,72
Brür:kenklasse 3 t bis 12 t Hinterraddruck des LK W von 1,Ot Gleichlast um lKW von 1 t;'m'
Mxm in Plottenmitte Mym in Plattenmitte Mxr in Mitte des freien Rondes Mxm Myrn M"r
'x / a tia tI Q tta
für .alie Werte tia
0,125 I 0,250 I 0,50 I 1,0 0,125 I 0,250 I 0,50 1,0 0,125 I 0,250 I 0,50 I 1,0
L L' L L' L L' l L' L L' L L' L L' L L' L L' L l' l L' L L' P p' P p' P p'
0,50 b,150 0.055 10.1500,055 0,095/0,05' 0,09' 0,090 0.138 0.009 0,084 0.009 0,03, 0,009 0,018 0,015 0,39' 0,10e O,2ge O,1OC0,210 0,100 0,14<: 0,10< - - - - - -
1,00 380 095 245 095 169 PC 125 12< 22e OH 141 01é 08 02~ 03 03t 56 180 442 180 325 180 198 180 - - - - - -
1,50 422 155 319 155 231 206 161 156 254 031 187 031 12, 03~ 05 05" 72 220 60 230 455 210 315 180 - - - - - -
2.00 460 215 374 215 280 230 214 190 288 053 217 053 148 055 077 073 86 190 73 200 60 190 468 180 0.06 0,80 0.04 0,14 - -
2.50 ,490 259 416 257 317 256 275 226 318 071 239 070 171 070 108 099 97 17C 85 170 72 175 59 189 09 1.00 05 0,15 0.17 0,17
3.00 52 305 455 305 378 300 320 274 343 088 272 088 201 090 142 114 1,07 250 94 250 81 250 67 270 10 2,00 10 33 20 60
4.00 0,57 0.375 0.52 0,370 0.473 0.365 0.394 0.345 0.389 0,120 0,330 0.119 0.256 0,123 0,197 0,121 ,25 0,395 1,11 0,395 0,98 0,395 0,84 0,415 0,30 4,50 0,22 0,83 0,70 1,70
5.00 62 431 57 425 54 4'17n 451 407 431 149 375 150 301 153 244 165 ,41 53 1,26 53 1,13 53 99 53 60 7,81 34 1.47 1,23 4.24
6,00 66 480 oi. 475 59
L~
465 51 454 470 181 420 183 343 186 288 197 1.55 64 1,40 64 1.26 64 1,12 64 90 12.30 52 2.41 1.90 7.60
7,00 69 52 65 51 62 51 55 50 51 212 455 213 383 218 325 224 1.66 74 1;51 74 1.37 74 1.22 73 1.30 17,80 76 3.62 2.60 11.80
8,00 72 55 68 55 65 54 58 53 54 242 488 245 417 247 357 252 1,74 83 1.60 83 1.46 83 1.31 82 1.60 24.40 0,98 5,13 3.30 17.10
9,00 74 58 71 58 67 57 62 56 57 269 52 273 451 275 388 281 1.80 91 1,67 91 n,52 91 1.38 90 2.00 32.30 1,33 7.05 4.10 24,20
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I 1,50 456 447 430 395 268 216 147 102 99 84 72 59 - 44 - 09 - 18
I 2,00 __ ~63~-+ __ ~6~1__ +-~5~8 __ +-~5~2 __ +-~3749~+-~2~90~+-~2~171~ 1~5~6
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I 3.00 0,95 0,90 0,85 0,82 486 430 349 289 1,68 1,53 1,40 1,29 0,05 2,40 0,03 52 0,01 1,70
I 4.00 1,21 1,14 1,08 1,04 0,61 0,52 0,460 0,388 2,06 1,91 1,77 1,65 0,20 5,18 0,13 1,04 0,22 3,98
'5.00 1,38 1,32 1,26 1,21 69 64 57 53 2,38 2,23 2,10 1,95 0,50 9,11 28 1,72 0,69 7,24
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I 7.00 1,54 1,50 1,45 1,41 84 81 72 71 2,92 2,76 2,61 2,43 1,34 ~,10 77 3,86 1,90 17,30
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I 8.00 1,58 1,54 1,50 1,46 91 87 79 78 3,10 2,94 2,80 2,58 1,90 25,60 1,06 5,32 2,70 23,40 f
I 9.00 1,60 1,57 1,53 1,50 97 93 85 83 3,24 3,08 2,94 2,68 2.44 33,00 1,38 6,91 3,50 30.2C j
10,00 1.61 1.59 1.55 1.52 1.00 0,97 0,89 0,86 3,34 3,16 3,03 2,82 3,03 43,60 1,72 9,00 4,66 38,35
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Brücken klasse 3 t bis 12 t H interradd ruck des L K W von 1,0 t Gleichlost um lKW von 1 t/m' I,
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2.00 496 298 423 30C 360 287 284 258 300 04 210 046 149 043 101 05C 86 128 73 121.: 61 12E 445 12E 25 0,05 05 02 05 05
2.50 54 353 486 353 426 344 354 315 326 050 240 056 180 054 111 069 97 198 82 198 70 19.<\ 56 18~ 35 11 07 03 16 16
3.00 58 401 540 397 481 390 411 368 338 070 275 073 207 073 138 090 1.07 271 92 271 78 271 67 265 42 1,30 13 19 35 65
4.00 0,66 OA8C0,61 0,475 0,56 0,4660,497P.446 0.384 0,1050.3270,1040,2560.1080.1780.126 1,25 10,416h,11 0,416 0,93 p,416 0,84 0.409 0.55 3,80 0,22 0,60 0,80 2;'5
5.00 71 55 67 54 62 53 56 51 418 135 372 138 301 141 231 159 1,39 55 26 55 1,06 55 97 54 71 6.39 34 1,02 1,30 4,40
6.00 75 60 71 59 67 58 61 56 453 167 411 170 347 171 276 183 1,51 67 38 67 18 67 1,08 66 1,00 9,65 50 1,60 2,00 7,80
7,00 78 64 75 63 71 62 65 60 477 196 445 191 388 201 316 213 1,61 77 48 77 29 77 17 76 1,40 13,50 74 2,53 2,70 12,05
8,00 80 68 78 67 73 66 68 64 51 234 477 233 423 246 349 239 1,70 86 56 86 39 86 24 85 1.80 18.30 1,00 3,28 3,45 17,42
9.00 82 71 80 70 75 69 70 67 54 264 50 263 450 262 382 262 1.79 93 64 93 48 93 30 92 2,50 24,90 1,36 4,52 4.22 24,20
10,00 0.83 0,74 0.81 0,73 0.77 0.71 ,72 b.69 0,56 10,293 ,53 0,291 0,480!o.289 0,406 0,284 1,85 0,98. 0,70 0,98 0.56 0,98 0.36 0.97 3,19139.25 1.87 7,60 5.01 32.60
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(Llt. 34)
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Nr.
+y Gleichlast über die ganze Platte M = k . 9 . IX2
11 [~J-x Fahrtrichtung Für M"m

Für Mym
Für Mxr
k
k
=
k = 0.125
0.125
= 0.0157 9 oder p in lim'; Ix in m
Brückenklasse 30 t bis 60 t Raddruck des S L W von 1,0 t Gleichlasl um SL W von 1 I'm'
I
Ilx,l a
Mxm in Plattenmitle
.tIa
Mym in Plattenmitte
110
Mxr in Mitte des freien
110
Rondes Mxm Mym Mxr
I I für aI/e Werte ti a

! 0.125 0.250 0.50 1.0 0.125 I 0.250 I 0.50 I 1.0 0.125 I 0.250 I 0.50 I 1.0
L L L L l L l L L L L L p p' p p' p p
:
0.50 0260 0248 0158 0120 0125 0075 0065 0.061 0.50 0.377 0.190 0.110 0.02
1.00. 420 380 220 192 171 125 085 078 67 60 470 440 0.08 05 0.10 '"
1.50 56 52 460 398 245 197 130 091 1.00 80 72 70 20 08 20
2.00 80 74 66 55 324 293 191 146 1.32 1.12 1.02 93 - 6S 12 60
2.50 95 90 82 77 390 352 270 201 1.56 1.38 1.26 1.14 ~ 1.23 - 19 - 1.03
3.00 1.06 1.02 95 89 446 411 336 283 1.76 1.60 1.46 1.34 0.10 2.20 0.03 0.37 0.10 2.00
4.00 1.24 1.20 1.14 1.09 0.55 0.51 0.454 0.418 2.14 2.00 1.83 1.72 0.25 5.00 0.11 0.84 0.40 4.00
5.00 1.38 1.34 1.28 1.24 63 60 55 52 2.46 2.33 2.15 2.04 0.58 8.53 22 1.45 0.86 6.37
6.00 1.48 1.44 1.39 1.35 70 68 63 60 2.72 2.60 2.42 2.30 1.10 13.40 45 2.30 1.50 9.80
7.00 1.56 1.52 1.48 1.44 77 73 69 66 2.93 2.81 2.65 2.52 1.60 18,80 73 3.30 2.40 14.80
8.00 1,63 1,59 1.54 1,50 83 79 74 70 318 2.99 2,83 2.69 2.30 25,40 1.06 4.47 3.40 20.80
9.00 1,68 1.64 1.58 1,54 88 84 77 73 3.27 3.10 2.96 2.80 3.00 32.60 1.39 6.62 4.40 27.40
10.00 1.70 1,68 1.61 1.57 0.93 0.87 0.80 0.75 3,38 3.21 3,06 2.87 3,54 39,30 1,84 6.92 5.61 36,30
Brückenklasse 3 t bis 12 t Hinterraddruck des LKW von 1,Ot Gleichlast um LKW von 111m'
Mxm in Plaltenmltte Mym in Plattenmitte Mxr in Mitte des freien Rondes Mxm Mym M"r
tia 110 tia
Ix i a für alie Werte t/ a
0,125 I 0.250 I 0.50 I 1,0 0.125 I 0,250 I 0.50 I 1,0 0.125 I 0.250 I 0,50 I 1.0
L L' L L' L l' L L' L L' L L' L L' l L' L L' L r L L' L L' p p' p p p p'
0.50 0.190 0.190 0.176 0.180 0.130 0.149 0,104 0.128 0.118 0,024 0.075 0.023 0.039 0.020 0.03~ 0.016 0.46 0.10e 0,35C 0,10e 0.190 0.100 0.110 0.100 - - - - - -
1.00 275 16 260 15/ 326 052 275 045 16..\ 02 117 02C 085 00 078 006 66 03C 55 030 40 030 245 040 - - - - - -
1.50 390 16C 358 15..\ 380 050 3H 036 20..\ 02e 151 02C 111 00 091 005 80 05C 66 050 53 050 350 060 - - - - - -
2.00 487 18C 450 17 418 146 35C 120 232 02 181 02 131 01~ 09é 01é 92 14C 75 140 63 140 47C 160 0.10 0.08 0.04 0.01 0.10 0.04
2.50 56 24C 52 236 470 233 400 209 271 030 205 029 155 029 103 039 1.03 230 85 230 73 230 59 244 15 10 05 02 17 09
3.00 61 346 56 346 51 332 452 310 301 052 /.27 051 172 052 122 063 1.12 310 96 310 81 310 71 320 30 90 10 12 40 60
4.00 0.70 0.51 0.64 0.51 0.59 0.494 0.55 0.465 0.351 0,09510.269 0.09~'0.207 0.096 0.160 0.107 1.29 0.450 1.15 0.450 0.98 0,450 0.89 0.455 0.60 2.80 0,22 0.34 0.70 2,10
5.00 76 61 70 61 66 60 61 57 390 127 309 127 240 130 193 141 144 57 1 31 57 1 13 57 1 03 57 092 497 34 72 1.20 4.24
6.00 81 68 75 68 71 66 67 64 424 157 342 157 284 159 228 170 1.57 67 1.45 67 1.27 67 1.14 67 1.60 7.80 55 94 1.80 7.40
7.00 85 73 80 73 75 71 71 70 454 182 375 182 309 184 260 195 1.68 77 1.56 77 1.39 77 1.23 77 2.10 11,20 76 1.30 2.40 11.60
8.00 89 76 84 76 79 75 75 73 481 205 401 20' 344 207 291 215 1.77 85 1.65 85 1,49 85 1.31 85 2.60 15,70 1.02 2.56 3.20117,00
9.00 91 78 87 78 82 77 77 75 51 226 436 226 384 227 319 232 1.83 93 1.71 93 1.56 93 1.37 92 3.20 22.00 1.34 3.72 4.20124.00
10.00 0.93 0.79 0.90 0.79 0.84 0.78 0.79 0.75 0.53 0.247 0.463 0.247 0,409 0.244 ~.342 0,244 1.87 1.00 1.75 1.00 1.62 1.00 1.42 1.00 3.69 38.10 1,75 6.46 5.12 32.60
SLW = Schwerlostwagen; LKW = Lastkra(twagen
l ::z SLW bzw. LKW in der Hauptspur Momenle errechnet aus Einfluf3fliichen nach: Olsen-Reinilzhuber (Lit. 34)
L' = LKW auScrhalb Hcuptspur
Dimension aller Momenle: trn r rn
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o
Nr.
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.1'
x
I~ n; = 1:;00
1
'Rddé!rl#Ck des SL VI von 1,0 t Gleichlast um SLW von t fIm'
M •••• 'inPlattenmitte Mym ifl Plattenmitte M"r in ~tte dei freien Rondes M"III MYn\ M"r
tia lIa tIa.
Ix I e fü·r alie Werte tIa
o.ns 0,250 0,50 1,0 9,125 0.250 0,.50 1,0 Q,125 0.250 , ase 1,0
•
.l L L ..I L l l l .l l l l l p p' p p' p p'
0,50 0,260 0,240 0.140- 0,120 M22 0;060 0,030 0.023 0,52 0,390 0,244 0,170 - - 0,01- -
1.00 420 3&l 300 266 2.00 1.37 0.17 OS1 66 54 415 39.0 - .0,08 03-
1.50 60 S9 ss s:o :.Z53 195 140 082 .' . 93 76 68 64 - 20 OS- O 0.20
2.00 1.6 n 7S 74 ' 303 250 204' 135 1.19 91 93 86 - 40 -
12 0,10 60
2.50 94 93 CJO I
90 356 304 250 190 1,42 1,21 1,11 1,15 O 1.00 23- 12 1,03
3.00 1,Q6 UM 1,00 1,00 , ·,395 345 :300 242 ~.64 1,48 1,34 1,38 0.25 1,70, 0,03 41 30 1,60
4,00 1,26 1,24 1,18 1,18 Ô,50 I 0,440 O~3;8 0,341 2,02 1,&7 1,70 1,75 1,20 3,80 O,1~ 0,94 0,80 3,80
5,00 1,41 1.38 1,31 1.,3f 'sa 52 444 426 2,31 2,18 1,99 2,01 2,22 6,11 28 1.54 1.51 6,64
6,00 1,53 1,SI) 1,42 1.42 67 6.0 52 51 2,5_ 2,42 2,22 2;23 3,40 .10,00 46 2,50 2,30 10,40
7,00 1.6t 1,58 1,50 1.50 74 67 S9 58 2.74 .2,6~ 2,43 2,41 4,70 15,20 64 --3,65 3,20 15,00
~ 8,00 1,67 1.64 1.~· 1c,56 ,8Q 74 65 64 2,90 2,76 2,62 2,55 6.1:0 .21,60 82 5:03 4,20 21,00
9.00 1.71 1,68 1.61 1,61 ;85 ao 71 70 3.04 2,92 2.77 2,66 7,60 29.00 1.03 6,6:! 5.10 25,80
- t.11 1,65 0.,90 0,85 0,78 0,75 3,18 3,05 2,93 2,16 8.81 36.10 1,13 8,26 6,15 32,10
---.
, '!O,OO
....
1,73 1,65 '
._.,.....,L .
Hmterraddruck des LK W von 1,Ot
- - -
0.02 0,02- 0.06
05 02 09
06 13 40
0,15 0,40 1,11
29 73 1,86
41 1.19 2,90
58 1.80 3,90
77 2.50 5,00
1.02 3,77 6,20
1,30 6,97 7,40
Sl..W •• ·Schwerlmtw4gelt; I.ItW·"" leJIkroll",oo ••n M~ errel:bnet aus EinfluOOéicben nach: Olsen-Reinitzhuber (lit. 34)
L ;.. SLW· bz•••. LKW in d"r Huup1Spur
L' "" LKW Gullerltolb HnI1!li>pur
in
1) .", .Cõ\e\óll"" HGu~u, D~• .e.m!on ol!er Momenie: tm í m
~llIiiili ••..,~..:.;~~'tI;~~Qidl\~'c\Jae~~\~ ~~~~~U ••
) I) )
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- -----~-
Nr. • 't
Gleichlast über die 9anze Platte M = k. 9 t,,"
,
.1.
[~J.-X /y / I" = 0.80 Fah rtrlchtunq •• .. Für Mx",

Für M.,,,,·
k =0.125
k =0,0134
12 g oder p in t/m'; I" in m
• FürMxr k-0.125
Brückenklasse 30 t bis 60 t Raddruck des SL W von 1,Ot Gleichlast um SLW •••

on 1 fIm'
Mxm in Ploitenmitle Mym in Ploltenmilte Mxr in Mitte des freien Randes Ma", Mym M".
t. o tIa tia
Ix í a fj}r aUe Werfe tIo
0,125 I 0,250 I 0,50 I 1,0 0,125 I 0,250 I 0,50 I 1,0 0.125 I 0,250 0,50 1.0
1 L L L L L L L L L L L L p p' p " p' p p'
0,50 0,310 0,250 0,170 0,140 0,123 0,071 0.063 0.059 0.51 0.378 0.200 0.120 - 0,08 0.01
1,00
1.50
430
62
390
56
260
540
260
490
164
241
104
172
073
116
073
097
77
1,02
60
82
54
74
480
72
-
-
18
34
-
- 04
02
0,02
-- -
2.00 98 i 92 87 78 324 277 187 141 1.30 1,10 1.00 95 - SO - 06 .10 -
2,50 1,15 1.12 1.06 99 386 335 240 194 1,57 1.40 1.28 1.21 - 74 - 10 - 77
3,00 1,28 1,24 1.19 1,14 434 381 287 239 1.81 1,66 1.52 1.47 0.08 1.50 0.02 21 0,05 1.40
4.00 1.48 1,44 1.40 1.35 0,52 0.464 0,373 0.330 2.20 2.06 1.91 1.86 0.30 4.10 0.08 0.59 0.38 3.90
5.00 1,63 1.59 1,55 1.52 59 54 447 370 2.50 2,36 2.20 2.14 72 7.64 19 1,10 0.80 6,95
6.00 1,75 1,72 1.67 1,64 67 61 52 474 2.76 2.62 2,46 2.38 1.35 12,70 38 1.87 1,47 10.90
7,00 1,84 1.80 1.76 1,73 74 67 58 54 2,95 2.81 2.65 2,54 2.00 18,40 64 2.83 2.30 15.90
8,00 1.91 1.87 1,83 1,79 79 73 63 60 3.13 2.98 2.82 2.71 2,86 25,10 94 3.93 3,48 22,00
9,00 1.96 1.93 1.88 1.84 85 79 69 65 3,28 3.10 2.97 2.82 3.78 32.50 1.26 5.07 4.94 29,20
10.00 2,00 1.96 1.91 1.86 0.90 0.84 0,74 0.70 3.42 3.22 3.09 2.89 4.66 40.33 1.55 6,27 6.82 37.58
Brückenklasse 3 t bis 12 t Hinterraddruck des LK W von 1,Ot Gleichlad on t fim'

um LKW •••
Mxm in Plaltenmilte Mym in Ploltenmilte Mxr in Milte des freien Rondes Mxm Mym M"J(r
!Ia tIa tia
I",' a für alie Werte tIo
0.125 I 0.250 I 0.50 1,0 0.125 I 0,250 I 0.50 I 1.0 0.125 0.250 I 0.50 1,0
L L' L L' L L' L'
L L' LL L' L' L
l' l L' L L' L I L' L L' IL p p' p p' p p'
0.50 0230 0220 0215 O 21~ 0176 0180 0144 0144 0114 0.02~ 0068 002 0064 0019 0060 0015 0.51 0155 O 36C O 14( 02001013E O 12( 011 ' - - - - - -
1.00 330 25E 300 24C 23~ 216 190 19C 161 02é 10Ç OU 070 023 065 021 70 030 58 03e 476 03e 34C 030 - - - - - -
1.50 444 24 390 242 35C 237 306 196 196 02~ 142 026 094 026 078 021 82 030 72 030 59 030 42C OJ( 0,01 - - - 0.01 -
2.00 55 26~ 50 25C 49 250 450 218 237 02E 17 1 021 128 02 091 02 91 070 82 07e 67 068 51 O~ 08 0.03 0.01 - 02 -
2.50 63 28~ 58 284 57 231 53 2661 271 031 201 030 150 030 102 028 99 172 88 171 rt 168 62 16' 16 1-0 03 0.01 18 0.07
3.00 070 O 41C 065 0.40 062 0395 058 O 38C 0.301 004 0,226 0.04710.169 0.051 0,119 O,D531 10 0295 098 O 29~ 087 028 073 0285 0.30 0.45 0,05 0.07 0,28 0..40
4.00 81 58 75 58 71 56 66 56 34/ 08' 270 08é 20~ 08é 15~ 09~ 1.28 48~ 1.15 48C 1.03 47' 91 470 70 1.97 11 . 26 70 1.60
5.00 88 72 83 71 78 70 73 69 385 118 30E 1H 239 118 179 132 1,42 63 1,28 63 1.17 62 1.05 61 1.18 4.20 191 56 1,24 3,98
6.00 95 80 90 79 84 78 78 77 421 144 34 14~ 27 146 210 15 1 55 75 140 74 1 28 73 116 73 1.86 7,94 J21 97 I 2.00 8.00
7.00 1 00 87 95 86 88 84 82 82 452 16! 38C 16~ 305 16- 236 177 1.65 84 150 84 1.37 83 1,25 82 2.56 12.88 451 1,85 2,80112.80
8.00 1,03 91 98 89 921 88 86 85 475 18' 4P 188 33 191 26C 19211,75 92 1,58 92 1.45 91 .1,33 90 3.28 18,70 62' 2.88 3.70'18.50
...•. 9.00 1,05 92 1,01 91 95 90 89 87 50 20' 44~ 204 368 201: 28' 201l 1 84 99 166 99 1 52 98 140 97 4.00 26.00 78 4.11 4.68 25,30
,-
··
.~
10.00 1071092 1 02 10.91 0.97 090 0,92 0,88 0,52 0,22 0,464 0.2220.394 O,22C"0.30': 0,21 ~ 1,91 1.05 1,72 1,04 1.58 1,04 1,46 1,03 4,67 35.25 0.94 5.66 5.52 33.30
SlW _ Schwerlastwagen; LKW •. Lastkraftwagen
Momente errechnet aus EinfruBfliichen nach: Olsen-Reinitzhuber (lit. 34)
L - SLW brw. LKW ,n der Hauplspur
I' =- I KW auB.rhalb Hauptlpur
•
Dlmension aller Momente: 1m}m
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4 y G_hiaSt über :die gçmze Platte M = k . 9 ' 1,,2
....
N
Nr.
12 [~l-x 11II~ = 0,80 fá'brtrithtung .

I Für M....
Für ~.
- fijr Mar
k •••0.125
k =0.0134
k - U25
g oder pin lim!: I~ in I'D
Brü:ckenktosse .30t bis 60 t, Radd:rud eles Sl Wvon1.01 Gleichlast um' SLW von 1 I m'
MlCm ín Plattenmitte .Mym in .pl~tlenmitte. . MlCr in Mt11e des freien Rondes M"m Mym M"
tia. tia tja
I" i a fUI' alie Werte t I a
0,125 ,0,250 I 0.50 1,0 0,125 0,250 I 0;30 I 1.0 0.1%5 0,230 0.50 1.0
I L d': L L d.. L l L l l L L p p' p p' p p'
0,50 . 0,310 0,252 0,190 0;174 0;119 0,.068 0.026 0,022 0.51 0,370 O,tlS 0,138 - - - - - -
1,00 5~ SO 400 3B8 ~81 127 067 056 52 5f 4'43 339 - 0.01 - 0,01 - 0,02
1,50 76 72 69 .62 238 184 138 078 9S 82 72 65 - 08 - 03 - 10
2,00 98 97 97 96 292 239 202 124 1.20 1,1.0 1,02 97 - 20 - 05 - 40
2.50 1.13 1.13 1;13 1.13 33i 291 236 185 1,42 1.36 1,28 1.24 - 49 1- 09 - 1,01
3,00 1,28 1,26 1,2h 1,25 382 334 283 229 1,68 1,60 1,52 1,47 0,10 1,10 0,01 22 0,06 1,50
4,00 1.49 1.47 1,45 1,1:.3 - O,4b2 O,~12 0,356 0,305 2,06 1,97 1,88 1,83 69 3,20 06 62 1,15 t 3.46
5.00 1,65 1,63 1.59 1,57 54 484 423 378 2,35 2,25 2,17 2,11 1,41 6,03 15 1,20 2.02 ' 6.14
~ s.n 1,75 1,70 1,68 60 56 49'1 449 2.60 2.50 2,40 2,3.3 2,30 0,20 24 2,00 2,94 9,130
7,00 1,86 1,84 1)'8 1,76
.1
68 6'2 Só 52 2,78 2,68 2,58 2,50 3.25 15,50 35 '3-,02 3,90 14,40
8.00 1.92 1.9.0 1,M~
..••.. '_.
1,82 75 69 es 57 2.94 2,83 2.72 2.64 4.30 21,40 46 4.18 1~,8420.30
9,00 1,96 1,94 1,88 1.87 80 75 72 63 3,06 2.96 2.84 2,74 5,42 27,80 58 5.45 5,88 27.60
§o 2,01 1.97 '1,92 -'1 1,90
. J,.~. 0,86 0,80 «n 0,67 ..3,20 3,07 2,93 2,84 6,54 134,90 0,70 6,89 6,89 36,20
Brückenklass<~3f bis 12t Hlnterreddruck des LKW von 1,0 t Gleichla~t um LKW von t fIm'
r
v;>llO ••
M"m in Plattenmifte Mym in Pla!lenmitte M••r ln Mitte des freien Rondes M"m M~ Mut
tia tIa' tia
I" I a für alie Werte tIa
0,125 I 0.250 ,0,5ü 1,0 0.125 1,0
0,250 O,SO .0,125 I 0,250 0,50 ! 1,0
r-;;-
l L' L L' .L !,.' l I L' L L' L L' L L' L l' L t' L L.' L L' L L' p p' p p' p
0,50 0.3~Q O 0,252 O 0.15010,125 0,150 0,170 0.119 - 0,068 - 10.0320,01~ 0,032 9,018 0,51 0,140 0,370 0,140 0,218 0.130 0,138 0,175. - - - - - -
1,00 370 -
316 - 24C 095 188 16C 164 0,008 108 0,008 061 Oté 056 024 61 082 488 082 350 110 330 030 - - - - - -
1,50 415 0,040 368 0,068 293 003 240 15~ 20~ 026 142 029 oas 031 071 031 69 100 59 10C 468 136 435 020 - - - - - -
2,00 475 092 420 _105 3SC 11~ 290 166 23i 049 174 050 120 051 081 . 039 80 190 72 19C 60 216 53 100 0,08 0,02 0,01 - - -
53 179 ..~ 179 42C 181 356 193 m 073 203 071 148 071 098 054 90 0,01 - -
- 2.50
3,00 60 28C.55 ··290 50 290 460 305 31~ '101 237 101 179 097 130 083 1,02
333 83 334 72 337 63 341
456 94 457 83 459 73 461
25
42.
13
47
03
05 07 0,10 0,14
4,00 0,76 O.44C0,71 O,44~ 0,66 0,45Q0,62 0,460 0,374 ~,150 0,299 P,150 0,231 P,141 0,181 p,130 ~,24 p,64 ,14 P,64 ,02 0.64 p,91 0,65 1,04 1,78 0,11 0,26 0,74 1,40
5.00 88 55 83 56 .78 56 73 57 421 190 346 191 274 185 219 168 tA1 78 1,28 78 1,16 78 ~,05 79 1,76 3,57 19 56 1,64 3,50
6.00 95 64 90 64 as 64 80 65 457 22~ 384 225 312 2H 251 202 1,54 90 1,41 90 1,27 91 1,16 91 2,90 6,60 32 97 2,74 4,90
7,00 1,00 70 95 70 90 70 85 71 486 257 417 257 343 250 277 231 1.66 1,00 ~,52 1,00 1,37 1,01 ~,2S ~,01 4,00 10,80 '45 1,85 3,80 11,50
8,00 1,03 75 99 15 94 75 89 75 51 285 447 2.85 368 283 301 255 1,75 1,08 1,61 1,08 1,45 1,09 1,33 1,09 5AO 16,40 62 2,88 4.96 16,70
9,00 1,05 78 1,00 78 95 78 91 78 53 311 473 311 402 310 321 278 1,83 1.16 1.68 1.16 1,52 1,17 1,40 ~,17 6,68 23,20 78 4,11 6,04 22,70
10,00 1.05 0.80 1,01 0,60 0.96 0.80 0,91 0,80 0,55 0,332 0.49' 0,.332 0,41/ 0,332 0.334 0,297 1.91 1,22 1,75 1,22 1,57 1,23 1,46 1,23 7,95 31,80 0,94 5.66 7,10 29.30
SLW"" Sthwer",",wogen; LKW", lCllllkrallwo961
l - $lW b:w. lKW in do, H••••pI>pur MQmenle erl'etnnet OUSEinfluBflachen noch: Olsen-Reinitzhuber (Lit. 34)
. 1.' - LIt W QuS•••.lTalb HaullÚI>ur
p _ Gtei~IIIGd 'n HO"l"Spur Oimension QUer Momente: tm/m
.' - G,",i~hIOJtQull._lb _pIopuo
) ) )
) ) ) ) ) )
!'I Gleichlast über die ganze Platte M = k. 9 . 1",2

Nr. i
[~}-~ x Iy / Ix = 0.50 Fahrtrichtung -+f----+ Für Mxm k = 0,125
13 Für Mym
Für Mxr
k = 0,009
k = 0,125
g oder p in 11m'; Ix in m
"
Brücken klasse 30 t bis 60 t Raddruck des S l W von 1,0 t Gleichlost um SlW von 1 tlm'
Mxm in Platlenmille Mym in PlattenmiHe Mxr in MiHe des freien Rondes Mxm I Mym Mxr
Ix; a tIa 110 tIo
für alie Werte tia
0,125 I 0,250 I 0,50 I 1,0 0,125 I 0,250 I 0,50 I 1,0 0,125 0,250 I 0..50
I 1,0
I L L L l . L L L L L L l l p p' p p' p p'
0,50 0,470 0,400 0,280 0,200 0,095 0,044 0,023 0,018 0,61 0,400 0,210 0,120 - - - - - -
- - - - - -
I 1,00
1,50
8·
1,14
72
1,00
64
93
54
80
151
207
095
152
061
103
045
072
78
1,04
61
83
56
77
480
76 - - 0.01 0,Q1 - -
2,00 1,40 1.30 1,22 1.04 260 211 150 099 1,55 1.31 1.02 1.00 - - 01 02 - -
2,50 1,70 1,57 1,48 1,28 314 . 264 194 129 1,93 1,72 1,36 1,22 - - 01 03 - -
3,00 1,94 1,84 1,75 1.54 364 315 238 172 2.20 2,04 1,75 1,52 - 0,40 02 03 0,10 50
4,00 2,30 2,21 2,12 1,96 445 398 264 248 2,64 2,50 2,31 2,05 0.45 2.10 07 16 60 2,00
5,00 2,56 2,47 2,37 2,28 51 457 370 319 2,96 2,84 2.68 2.45 1.17 4,99 15 36 1,24 4.27
6,00 2,70 2,64 2,54 2,46 57 51 426 381 3,22 3.10 2.94 2,73 2.10 9,10 30 71 2,10 7,70
7,00 2,82 2,77 2,67 2,59 61 58 471 432 3,42 3,30 3,15 2,95 3.20 14,70 53 1,21 3,30 3,00
8,00 2,90 2,87 2,76 2,68 65 62 51 485 3,58 3,46 3.30 3,11 4.50 20,90 81 1,76 4,60 8,70
9,00 2,94 2,90 2,81 2,73 67 65 55 53 3,70 3.58 3,42 3.23 5,80 27,50 1,29 2.38 6,20 25,40
10,00 2.96 2,93 2.84 2,74 0.70 0,67 0,58 0,56 3,81 3.68 ' 3,51 3,32 7.13 34.75 1.71 3.02 8,00 32,40
Brückenklasse 3 t bis 12 t Hinterraddruck des lK W von 1,0 t Gleichlast um lKW von 1 t/m'
Mxm in Plollenmitfe Mym in PlatlenmiHe Mxr in Mitle des freien Rondes Mxm Mym Mxr
Ix; a II a l/a tIa

für alie Werte tIa
0,125 I 0,250 I 0,50 I 1,0 0,125 0.250 0,50 I 1,0 0,125 0,250 I 0,50 I 1,0
L L' L L' L L' L L' L L' L L' L L' L L' l l' L l' L l' l l' p p' p p' p p'
0,50 0,470 - 0,400 - 0,280 - 0,200 - 0,095 - 0,044 - 0,023 - 0,018 - ~,61 -O,4OC - 0,210 - 0.120 - - - - - - -
1,00 480 - 440 - 400 - 290 - 129 - 076 - 039 - 028 - 78 - 61 - 56 - 480 - - - - - - -
1,50 490 0,430 450 O,43C 420 O,40C 310 0,330 153 0,032 100 0,032 055 0,029 031 0,024 85 - 74 - 60 - 52 - 0,10 - 0,01 - - -
2,00 54 430 49 43C 440 42C 345 380 166 032 126 032 073 031 036 028 1.04 - 94 - 80 - 66 - 20 - 02 - 0,10 -
2,50 62 440 56 44C 480 44C 420 400 198 032 146 032 091 032 045 030 1,20 -1,09 - 97 83 - - 25 - 03 - 25 -
3,00 74 56 72 56 66 54 61 49 225 042 171 042 120 042 070 037 1.32 O,27C1,20 0,27C 1,08 0,27C 94 O,27C 61 0,05 06 0,01 40 0,30
4,00 1,00 98 1,00 98 98 93 94 89 272 077 215 077 167 073 114 068 ,53 65 1,38 65 1,27 65 1,14 65 1,20 50 14 06 65 1.00
5.00 1,18 1,18 1,18 1,18 1,15 1,15 1,11 1,11 309 095 248 095 199 094 146 088 .69 90 1,54 91 1,42 91 1,30 91 1,62 1,62 22 15 1,00 2,08
6,00 1,28 1,26 1,26 1,26 1,23 1,23 1,17 1,14 33 10<; 274 10<; 22l 101 161: 098 ,82 1,08 1,66 1.08 1,54 1,08 1,42 1,08 2.60 3,80 37 33 1,60 4,00
7,00 1,39 1.32 1,34 1.32 1,30 1,28 1,24 1,16 359 122 299 122 245 120 190 109 ,91 1,20 l,Z7 1,20 1,65 ,20 1,53 . 1.20 3,50 6,80 52 60 2,30 6,40 I
8.00 1,47 1.34 1,42 1.34 1,38 1.31 1,28 1,18 376 137 322 137 266 135 209 124 1,98 1,28 1,87 1,28 1,74 .28 1,62 1,28 4,60 11,40 71 99 3,40 10,00
9,00 1,53 1,36 1,48 1,34 1,40 1,33 1,34 1.18 394 155 344 154 280 153 229 141 2,04 1,32 1,95 1,32 1,81 1,32 1.70 1,32 6,00 17,60 95 1.53 4,80 15.60
10,00 1.58 1.36 1,54 1,35 1,45 1,34 1.37 1.19 0.404 0.174 0,364 0.1740.297 0,173 0,247 0,164 2,07 1,34 2.02 1,34 1,87 ~.33 1.75 1,32 7,59 27,52 1,23 2,38 6.98 27.40
SLW 2r Schwer-lcstwcç en: LKW = La.stkroftwagen Momente errechnet aus Einflul3f1ãchen nach: Olsen-Reinitzhuber (Li!. 34)
L ~ SL W bzw. LKW in der Hauptspur
L' - LKW auB.rhalb Hcuptspu r
p _ Gleichlwf in Hauptspur Oimension aller Momente: trn r m
p' _ Gleichla.st Qu6erhalb Haupllpur
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Gleichtosf uber díe .9anze ,1Platte M = k , g'. 'xi
Iy/I" = 0.50 f;ahrtrlchtung J Für M.•m
. Für~·
k"." 0,125
k,::; 0.009
....
9 eder p in t/m2; I" in m
FOI" M2(' k·;o;;; 0.125'
","
.....
Brückepkfasse 30t bis 60t Roddruck de! Sl W von 1.0t Gleichlast um SlW von 1 I/mg
M~m in Plattenmiífe"-- _r__ "_,r- ••_._. ,---M-y-m~-'i-;-"P-i~-tl-~n-m-it1-e--:-: -:r-__ M..;;~~r...;in.;...;...M;.;;;.itt..;.e...;d..;.e;;...s
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• a 0.125 ~250 I 0,50 i 1,0 Q.-12-S--r"r-Õ.-2SO- \-O-.s-o--r-·-,.o--10,125 0,250 0,50 1.0 fUr ólle Werte tl«
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MO 0.420 O,l80 0,260 0.240 0,006 0.041 - 0.020 0,020! 0,300 0,240 0,180 0,100 - -
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210 -229 176 113 1,40
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Brückenkl<me ;3t bli. '%2t Hinterraddruck des l K W von 1,0 t Gleichlast um lKW VOrl t t/m2
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! 0,500.4201 -0,380 -0;260\ - 19,240 - 0,088 - 1o,04i - 10,Q201o,0010,020 - 0,300 - 0,240 - 0.180 - 0,1000,100 - - - - - _
1.00, 53 ! - 470. - 290f=l 290 - 1320,006 077 0,004 031 003 031 - 62 - 56 - 410 - 260 260 - - - - - -
1,50 56 '0,100 4900.,10() 34~~t-ª.!.Q~~30 162 022 106 .918 049 036 03810,025 78 0,120 65 0120 50 0,170 300 300 - - - - - -
- 2,00 63 180. 55 180 40'Jj 420' 385 400 191 038· --
136i 033 074 050 0441 033 86 200 73 200 60 240 40e 400 - - - -
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2,50 71. 29~ 64 292~nl 473 466 466 2H 060. 1~~,_~~Ói_ 098 0741 0491 042 95 327 84 329 73 340 55C 55 _- - - 1 - - -
3.00 84 43ti}9 43.0 Jii, 55 51 55 248 085 192 OB31 '!25 9~,JJ2.4:.~ 0621,15 52 1,03 52 91 52 76 66 I -' 0,10 - 0.02 i - -
4,00 1,05 10,70!-1.02 0.70 0,98 0,73 0,94 0,73 0.302 0.129 O.24~'O.128!O,18tlo,118O,135!O,100 1,46 10,80 11.32 0,80 1,20 0.80 1.08 0,86 0,25 1.00 0,02 0.11 - 0.20
5,00,1.21,0,90 1,19 0.90 ,1,18 0,91 1,14:0.92 34" 165-"-279 165 228 153 173r1341.69 99 1,53 99 1,42. 99 1.31 1,01 58 2,58 04 ~201 66
6.00 1.33 1,0411,32 1.04 1~29 1,04 1.23 1,04 371 195"31"3
195 259 186 2011 1611,82 1,14 1;70 1,14 1,57 1,14 1,48 1,15 1,10 5,00 09 . 51 7õT2,10
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219 286 212 ..E§l!~~.92
1
1.25 1.82 1.25 1,6911,25 1,60 1,26 1,80 8,50 15 .__ 87 1.40 4,40
8,00 1,49 11.19 1,48 1,191,42 1,19 1.34 1,19 4201 239 369 239 307 234 245! 20512,0011,36 1,91 1,36 1,77 1.36 1,68 1,37 2,70 13.30 29{ 1,38 2,50 7,80
9,00 1.54 1,22 1,52 1,22. 1,...44 1.22 1,37 U2 435 255 397 25~ 32t. 25' 2651 2211'2.03 :1,4311,96 1,43 1.82 1,43 1,72 1,44 3,80,19,80 ~2,0614.00 13,00
i"'1õ:õõ 1,58 U4 ,1.5;5 .H~~,45 1.24 1,38 1.24 0,M~OO.4120,2702t~4.QlQ,2iOO,2781D.2351;g,04'fD.9 12.00 1.49 184 -1,49 1.73 li.SÕ 5.iãl292.õ'e.52I m 5.94 28,40
Sl W •• S~hwerllUlwQgen; lI!. W <OS lQS!krClflwClg~n
t - SLW bzw, lKW in der Haupl.!)ur Momente errechner QUi EinfluBflachen neeh: Ol5en-Reinitzhuber (Lit 34)
I. tKW QuOerhQ,lb HCl.uptop",
Q
p ~ Glcich1ast in HQuptspur Dlm~n§ion alieI' Momente:.tm/m

, it - Gl$-!<:h\ost oufi~t"hotb HGu,ptap.ut
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('Á--
" - I Gleichlast über die ganze Platte M = k. g. ',,2
L.f..-·-X 'r / l, = 00 Fah rtrichtu n9 .. • Für Mxm
Für Mrm
k=
k =
0,0625
0,0104 9 oder p in tími; 1,. in m
14 ~ Für Mxe k =- 0,125
Brückenklasse 30 t bis 60 t Raddruck des S LW von 1,0 t Gleichlast um SLW von 1 t'm·
Mxm in Plcllenmitte M.m in Plattenmitte - Mxe in Randmitte Mxm Mym M"e
tIa tja t /0
Ua für afie Werte tia
0,125 I 0,250 I 0,50 I 1.0 0.125 I 0.250 I 0,50 I 1.0 0.125 I 0,250 I 0.50 I 1.0
L L L L L L L L L L L L P p' P p' p I p'
'.50 0,148 0,100 0,068 0.038 0.115 0.058 0.024 0.008 0.240 0.200 0.121 0.082 - - - ~ - 0.09
•. 00 210 149 100 079 160 102 061 035 360 320 225 170 18
;50 309 268 232 210 229 169 105 085 54 51 400 340 - 0.08 - 0.01 0.02 30
--2.00 421 393 361 340 299 236 152 128 73 71 57 53 - 40 - 0,07 08 60
2.50 51 486 450 428 354 289 203 176 88 86 73 70 - 99 - 17 12 1.11
3.00 58 55 51 480 397 338 253 227 1.01 1.00 90 87 - 1.60 - 24 20 2,00
:'00 0,69 0,66 0.60 0.58 0,478 0.428 0.348 0.326 1.21 1.20 1.13 1.11 0.05 3.35 0.06 0,73 0.55 4.30
5.00 77 75 68 65 55 51 433 412 1.36 1.35 1,31 1,30 16 5.38 15 1.31 93 7.00
S,OO 85 82 76 73 63 59 51 496 1.47 1.46 1,44 1.42 30 8.10 34 2.09 1.05 10.80
7,00 91 88 82 79 69 66 59 57 1.55 1.54 1.53 1,52 50 11,80 55 3.15 2.35 16.00
3,00 96 94 88 84 74 72 65 63 1.60 1.60 1,60 1.58 70 16.00 78 4.30 3.30 22,10
~,OO 1.00 99 92 89 79 77 70 68 1.63 1.63 1.63 1.61 95 20.10 1.06 5.47 4.30 28.30
'0,00 1,04 I 1,03 0,96 0,94 0.84 0.81 0.74 0.72 1.65 1.65 1.65 1.62 1.18 24.80 1.38 6.78 5.45 35.60
Brückenklasse 3t bis 12t Hinterraddruck des LKW von 1,Ot Gleichlast um LKW von 1 f/m'
Mxm in Plattenmitte Mym in Platlenmitte - Mxe in Randmitte Mxm Mym
La t/a tt«
Ix! a 0.125 I 0.250 I 0.50 I 1.0 0.125 I 0.250 0.50 1.0 0.125 I 0.250 I 0.50 I 1.0
für alie Werte u«
L L' L L' L L' L L' L I L' L L' L L' L L' L L' L L' L L' L L' p p' p p' p p'
0,50 0,145 p.0201O.1000,0200.06010,0180.0400.01810.108 O,OOJ 0,058 0.00 0.0250.0030.0080.0030,260 - 0.206 - 0.115 O,10~ 0.07 0.03~ -
1.00 205 055 160 05' 100 096 060 060 162 OOQ 11C OOç 051 01~ 02 01e .3000.08C 2710,080 173 16 122 115 - 0.01
11,50 260 166 205 10C 130 130 085 08~ 20 02C 13Q 02e 08~ 02' 03~ 011: 34( 12C 31~ 12C 204 20l 17S 171: - 05
0.01 0.01 - 0.08
2,00 311 135 244 135 161 161 128 128 23~ 03~ 16 03 106 036 05Ç 03~ 38:.! 16~ 368 16 257 251 240 24C 0.05 0,02
20 04
I 2,50, 354 166 276 16t 201 201 162 162 261 041 18 041 13 OSC 081 OSC 424 23S 416 23~ 318 311 307 307 09 04 08 - 37
I 3,00 382 205 305 205 238 231 19( 19( 280 05~ 21 051 152 064 101 06~ 485 32~ 465 32J 387 38) 374 37~ 10 90 07 17 0.05 0.90
1 4,00 0,4350.2650.3600,265 0.2960.29/ 0.2360.2360,3180.0830,2620.08 0.1960.091 0.14C 0.09' 0.57 0.43' 0.54 0.43' 0.4860.48é 0,4730,473 0.20 2.20 0.15 0.44 0.40 2.80
! 5,00 480 312 411 31C 34/ 34/ 280 28( 350 128 301 111 231 111 17E 12; 63 51 60 51 56 56 55 55 30 3,89 24 79 0.77 5.23
[6.00 " 359 460 3" 389 389 320 320 383 152 '" '" 268 144 ,,; 14i 68 57·66 57 62 62 60 60 " 6.30 42 1,35 1.40 8.70
7,00 55 398 SOC 39C 420 42( 356 35~ 414 180 372 162 300 17C 24~ 17< 72 62 70 62 66 66 65 65 1.00 9.80 71 2.20 2.30 13,70
14.00 1,05 3,25 3.40 20.00
18.20 1.42 4.35 4.50 26,80
110,00 0.63 0,481 Q,62 0.472 0.4980,4980,44410,444 0.485 p,266 P.451 P.241 b,396 b,246 ,327 .2340,78 b,71 0,78 .71 0.75 .75 0.74 b.74 2.96 22.62 1,77 5,55 5.71 35.10
SLW ~ SchwerlQjtwagen; lKW =- Lastkraftwogen Momente errechnet aus EinfluBfliichen nach: Bittner (lit. 4)
l =- SLW bew. LKW in der Hauptsour
l' ~ LKW cuêerbctb Hcuptspur
- - r:t ••.
irhlnd iA Hauptspur Dimension aller Momente: tm; m
)y»))))) »)))) »)))))))))))))))))))))))))))))
~1
14 [1--- 1,/1.• == ec
. ,
t
Raddrudt de SlW
Brückenklasse 30t bis.60t YOn 1.01 I Gleichlosf umSlW von 1 t/ml
Mxm In Platte.nmate"· ~ M,-••• in Plattenmifte ,-M.. inRaml.mittit M.c••• Mvm - M••
110. -.
tia tIo
'0;.50 '.o fOr aHeWerte tia
O.2~ . 0.125 0;250 :0.50 I 1.•0 .'
l l I l l L l l l L l l p i p' Ip p' p p' .

O.()61 0,024 0.013 0.250 0.200 0,130 o.07~
- - - ..., - - 0,10 '
104 069 038 382 'MO '255 190 0,01 - - 0,01 - 20
,
166 109 068 480 450 390 340 0.09 - 0,02 01 0,05 40
428 . :360 295 271 213 148 100 72 70 66 55 18 0,10 03 03 10 .55
262 194 142 88 86 84 73 33 20 06 1'l 25 64
321 253 202 1,00 9a '96 90 40 45 07 23 50 1,40
0,421 0,353 0.304 1.20 1,1& 1.16 1.12 0,60 1,55 - 0,10 0.64 1,10 7.9õ
I 51 452 395 1,34 1,33 1,31 1,28 0,93 3,06 ~6 UO 1;75 7,03
59 5J 4n 1,45 1,44 1.42 1.38 1,40 5,30 241 -1,98 2,101'11.45
.----'-~--
66 61 55 1,53 1.52 1,51 1,46 2,20 B,40 se I 3,15 2,60 11,40
71 67 61 1,58 1,57 1,56 1,51 3,JO 12,10 saT~J73,00 24,10
76 71 65 1,60 1,60 1,60 1,54 4,60 15.80 82! §,4i3 3,45 32,1Ô
0,79 0,74 0,69 1.61 1,61 1,61 1.55 6,00 19,50 1,07 ! 7:13 J..,;'91 39,80
Hlnterrcddruck des l KW von1.0 t Gleichlast um LKW ven 1 t/m~

r~f·'
I J
~.....,_.
!
,
_~'' ' _' ' ' ' .'
M"m ir. P-Iattenmitt~

tIa
••••••.• ___ .......:l
Mym
--~
ín Plaftenmitte
tia
- M"" in RandmiHe
tio.
~. M,. ~
~.1.25 0;125 I 0,250 0,125 I 0,250 I 0.50 für alie Werte tIa ,
lt{Q 0,250 9:-rLi-1.0 0,50 1,0
i.
1,0 .
l L' l L' i. l' l l' L L' L t' l L' L L' L' L L' L L' l L l' i> p' P p' p •
0.50 o.~46 - 0,1Q.4 - 0,059 - 10,035 - 0,1,08 ,- 0,059 - 0,025 - 0,006 0,270 0,205 0,114 0,107 0,074 0,037 - - - - - - -
1,00 20<1" D,010 135 0,006 ' 083 0,066 060 p,060 162 0,010 106 ,01C 054 10,024 02.30,018 r 272 0,193 256 0,156 174 150 124 12C 0,03 0,01 - - 0,04 -
1,50 225 032 150 029 0;;5. 095 082 082 201 026 137 026 083 037 045 03e 290 224 29C 190 235 18C 165 14C 08 05 0,01 0,01 0,20 0,01
~ 2561 065 210 063 ~271 127 110 110 238 049. 'i 70 049 113 058 070 04.: 375 255 375 228 356 195 285 14C 20 10 03 02 40 09
---'::I
2,50 288 092 250 092 1S6 156 139 139 267 069: 2001 06Ç '140 07i 093 05Ç W 302 443 282 433 20~ 38S 14C 39 15 06 03 49 27
3,00 335 121 281 122 "- 189 18~ 158 158 294 081' 230 09C '165 09 114l 071 50 39~ 50 37~ 490 33C 46.: 22' 59 40 11 08 60 80
4,00 0,405 0;169 0,340 0,171 n,;!45 ~,245 0,199 0,199 0.339 (Ü29 ~~ O,12CJ 0,208 0,136 0,1550,112 0,59 0,51 0,58 0,50 0,57 0,465 0,56 0,365 1,20 1,20 0,22 0,28 0,80 3.00
5.0CJ 457 209 3~ 21" 290 29C 236 236 380 -164, 330 16~ 250 171 195 W 65 S9 64 57 63 55 62 45 1.97 2,40 36 0,60 0,88 6,33
6.00 496 245 431 251 331 331 280 280 41t~ 20~ 372 20' 289 212 232 18 69 64 68 63 67 61 67 54 2.70 6,30 51 1.47 1;40 10}0
7,00 530 28C 469 2S~ 36~ 36.S 32~ 32~ 4461 24; 308 24. 326 24E 26 21t 72 68 71 67 71 66 70 60 3,45 9,70 66 2.37 1,95 16,20
8,00 5S 31C 50 31f. 397 391 363 36J 471 279 43ll 28( 358 28' 30C 251 7S 71 74 70 73 69 73 65 4,35 10,55 85 3,01 2.60 22,60
9,00 56 331 54 33r, 42~ 42' 400 40C 489 311 46.1 31. 38Ç 321 32~ 28C 76 73 75 72 75 72 74 69 5,20 14.00 1.03 4.17 3,40 29,80
10,00 0,57 0,362 0.56 0,36~ 0,447 0.441 0.429 0.429 ~.SO 0,340 10,477P.34(J 0.415 0.354 1O,352p,304en 10.74 0.77 0,74 0,76 0.73 0.76 0,73 6,09 17.45 1,22 5,61 4.14 37,20
$LW _ Schwetlcstwoge.n; LI::W - Lostkraftwogn ft.\omeftte errechnet o.ua EinflvOftõchen nach:
L - SLW blw. l:KW i" _ ••••upllp.r
Bittner (Li!. 4)
L' - UC:W ••••BUltcllt> •••••• pIlpur
I' -
,,' ••
Gleichlast. iR 1'1••••'*"".. .
QeicbIQll\ cw&rhlllib Mau\)1ll"•••
Oi~Oil oller Momente: !mIm
)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
Nr. Gleichlast über dieganze Platte M = k.g. ':
'y i 'x = 1,20 Fahrtrichtung ••----.~
23 Für
Für
Mxm
Myin
k = 0.0625
k = 0,0088
9 oder p in 11m"; Ix inm
Brücken klasse 30 t bis 60 t Raddruck des SLW von 1;0 t I Gleichlast um SLW von 11 mi'
Mxm in Plattenmilte Mym in Plattenmitte Mxm Mym
tia tIa
0,125 0,250 0,50 1,0 0,125 0,250 0,50 1,0 I
0,50 0,175 0,100 0,068 0,068 0,122 '0,068 0,030 0,029 - - - -
1.00 235 206 120 120 161 115 060 045 . - .0,08 - 0,01
1.50 326 270 240 233 202 149 095 063 - 20 - 03
2,00 431 398 372 350 267 226 145 100 - 40 - 06
-
2,50 51 486 480 440 313 295 209 149 - 71 - 11
3,00 58 55 50 472 373 . 349· 267 ".' 210 - 1,20 0,01 22
4,00 0,69 0,67 0,62 0,61 0,454 0,434 0,357 0,309 0,08 2,60 0,05 0,56
79 76 73 72 53 50 433 391 17 4,36 12 1,04
~
6,00 88 86 82 82 60 58 51 464 40 6,85 28 1,71
7,00 96 94 91 91 66 64 58 54 60 9,70 46 2,61
8,00 1,03 1,01 98 97 71 70 63 59 80 13,10 64 3,36
9,00 1,10 1,07 1,05 1,04 77 75 69 66 1,15 17,00 86 4,30
10,00 1,16 1,13 1,10 1,09 0,82 0,80 . 0,74 0,71 1,28 21,15 1,07 5,34
Brückenklasse 3 t bis 12 t Hinterraddruck des LK W von 1,0 t I·Gleichlast um LKW von 1 tmíl
Mxm in Plattenmitte Mym in Plattenmitte Mxll" Mym
tia 1/.0
Ix': a für alie Werte tia
0,125 I 0,250 0,50 I 1,0 0,125 0,250 I 0,50 1,0 I
0,50 0,175 - 0,100 ;- 0,068 - 0,068 - 0,090 - 0,060 - 0,027 - 0,023 - - - - -
1,00 223 0,065 165 0,060 105 0,055 083 .0,050 153 0,009 j07 0,009 057 0,009 049 0,009 - - - -
1,50 291 115 232 110 171 105 105 086 200 016 129 015 086 014 065 016 - - - -
2,00 345 162 292 160 233 155 164 130 237 023 164 023 115 024 074 030 0,01 0,05 - 0,01
2,50 380 198 340 198 277 196 207 172 259 031 ~89 032 138 032 081 . 046 03 11 0.01 02
3,00 411 235 375 235 319 230 250 207 275 042 203 043 162 046 102 062 10 49 03 08
4.00 0,460 0,296 0,430 0,294 0,381 0,287 0,320 0,270 0,305 0,067 0,259 0,070 0;203 0,072 0,143 0,092 0,20 1,50 0,11 0,23
5,00 50 348 474 342 433 335 372 320 332 100 295 100 238 101 177 117 31 2,85 22 49
6,00 54 390 51 385 476 376 420 364 360 132 327 131 273 132 21.4 143 50 4,70 38 88
7,00 57 429 54 422 51 414 458 400 385 160 354 159 307 159 247 168 62 7,10 56 1,45
8,00 60 463 57 455 54 446 490 432 411 188 381 186 337 186 275 190 82 10.20 79 2.16
9,00 62 492 59 485 56 475 52 461 435 208 404 208 364 206 301 208 1,04 14,00 1,02 3,00
10,00 64 52 61 51 58 I 50 54 485 0.460 0.228 0,426 226 0,423 0,225 0,325 0,223 1,27 18,58 1,26 4,00
Momente errechnet aus ElnfluBflachen nach:
..
SLW = Schwerla'lwagen; LKW ~ Laslkrallwagen Platten Nr.1, 16. 10
L = SLW bxw. LKW in der Hauplspur
L' = LKW auBerhalb Hauplspur Dimension aUer Momente: tm/m durch Interpolation.
p = Gleichlasl in Hauplspur
c ' = Gleichlcrt auBerhalb Hauplspur
)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))) )
.
,'.
.Gleiddast Ub.er die ganze Pla,1te

Nr.
• . ..
,
For M••r k = 0.0625
M ';;;k.g.
.
!2
li:
23 ~iir M... k =- 0.125

9 <>der p in f/m2; 1= in m
,
Brückenklcsse 30t bis 60t Raddru<:k des SLW von 1.0 t IGleichlast um SlW von 1tm!'
.. M x r in Mitte des frei.enRandes - Mxe in Randmitte Mxr - Mxe
,
tia tia
Ix: a = rOr alie Werte tia
0.125 0.250 0.50- 1.0 0,125 0,250 0.50 1,0 I' .
I-W-L..
- 0,50 0,300
l
0,220
L l :
0.1201 0,120
L L
0,240
L
0,160
L
0,140
L
0,270 -
p p'
- - -
1,00 450 375 2001 200 380 300 280 ~80 - - - 0.10
1.50 60 50 300" 250 58 53 430 56 - -- - 30 '
2.00 80 , 68 482 3éO
. 78 76 63 74 - 0,10 - 70
I 2,50 1.0~ 92 7i"T,
1',03 , __
54 96 95 87 90 - 20 • 0,04 1.17
3.00 1.25 1.17 84 1,14 1.14 1 •.08 1.08 '0,Õ5 35 '10 1.30
4,00 1,59 1.53 1,38 1,22 1,38 1,38 1.34 1,32 -0.20 1,00 0,40 2,30
'178 -;i']'2--' 35 -- 21~rO
I-- 1.52 1.51
1.46 1,50 1,47 93 4.28
5.00~
6,00 2,02_
-, "'-"_.!.~IIO
1,98 '1,82 1,66 1.60 1.60 1,60 1.56 70 4,:25 1,80 8,20
7,00 2,19 :;::15 - 1,98 1,82 1,66 1.66 1,66 1,64 1,05 6]rrt2,80 13.80
I 8;00 2,34 2~'37J 2,13 o,
r 1.96
-~-'2,O7
1,71 1,71 1.71 1,69 1,38 9,40 [ 4,50 20,40
i 9,00 2,45 2,i~2 2,24 1,74 1.74 1,74 1.72 1.70 12,60 i 6.00 28.80
j 10,00
1_,."
2,56 "2:sr-< :;::10...""""'"
2,35' --1 2,17
"""
1.75 1.75 1.75 1,75 2.00 15.90 7,56 37.79
Hinterraddruck des LKW von 1,Ot IGleichlast um LKW ven í tm/2

---o. LI! M...;'''~r_ifl_.;Mi_·t1e___.d:.sfreien Rondes
------i---------------~--~~~------------~~--~--~----~--I
- Mxe in Rondmitte Mxr - Mlte
?íf!. tia
Ix,' a Ii 0,125 I o,iSÕ-·..:.,1..--O-.so--·"rI--1-,o------ii--O-.1-2S--..--0-.2-S-0 -...; T, tia --0-,5-0---:--1-.0--1 für alie Werte
I L L' L -~ L' L l' L!-l-'-+-t--"O:--L-·'-+-l-....;.or--- ,-p,_.
-I--p--p:--t-p- .•... L
-' -+--t-':---L-' -t--l--i--- -.
L
0,50 i-O,3001 - 0.220 - 0,120 - 0.120 - 0,250 'o - 0,210 I- 0.175 - 0.090 - - - - -
i.OO 450 - 360 ._-~-+-....,2_40,.-+~--:-+-....,12~O_+I· _-_+_..:..30-:-0-+~-:c:--+_·-27 5_+_-- __ ~--23--6_+__---+-144-!__-_=-+-_--+_----1_0..:..".0-::-1+_-_-- '
1.50 52 0,150 430! 0,150 290 0,150 L_ no 0,120 340 0.125 320 0,125 286 0.125 200 0,155 - - 05 1
2,00 61 240 51 240 350 230 I 2oo! o 180 400 160 383 160 350 160 280 225 - 0,01 08 0.06
2,50 75 I 330 62 330 455 321 :103 1°--;:-2SS:::. :..•.+---::lI,7::-:ô-. t-~266;-;-t-~46;-:;-1+---=-26~6-+----;-:43:::-8-+--::-:284:-:--+--::-::39:-;-4-f--2:::9:=7-f-~0,-=-02=-+----0::-:6+----:.:170+-~12;
~3,~OO~!--9~O-_~==2~90~~::,7~3~.~~-~~2:::-8~8~~~~~~5:5=0::;2~~OO::~;~~~~~+~~~~!:ro::~~5~$_4~4~10_+~S~4_+~4~10_+~5~3_+~4~10_+~50~·_+~3~80-+~1=0~~10~~2~O~~2~5
~,...;4~,0.:..O~1
•.:.:07:___~O,~27~5+~O.~39:--t---:0,-=-=27:_::5-+0...;,==71:__I-.....:O.::._;27:-:::-0-1-
0,60 0,265 0.64 0,53 0.64 0,53 0,63 0.53 I 0.60 0.50 0,25 0,30 0,45 1,70
5,00 1.18 292 ';,01 292 83 29'2 n. 292 70 57 69 57 69 57 66 55 58 1,03 0,99 4,34
-r--:7;;;-:4--i,..--S:-:9:--l1----,:7;:";4........;,..--S==9........;--:7==2--I--:S::=1--1---:::9"'"O+-:::-2,47:0:-+-:'I:-::.8;-;;'0+--;:'8,':;:70;;-1
·~6.-00'-J-.,1~,2,..,..6-+~3~45:-+~:r~,i2=--+--.::34-::5:-i--:'94-::--"'1--.::338==-t--·a:::2:--1---::-:338:-::-1!--=:74:'"-l1--':::S9:-·
7,00 1.34 416 r1.22 416 1,0,4 405 90 '-4()~5-:!-'"":i::::8-t---:S8:-::-+-""'::7:-="8-+--:5:-::-8--+--::7~8-+--::5""'8-+~'!"6:--+--:5c::'7-+-1"..,.2=-=5-+--:-4-=,3"'"0+--=-2,-::":50:-1-1::--::3:-::,8
8.00. 1.40 50 1,30 490 1,13 488 98 488 82 ~7 61 57 61 57 79 56 1.72 6,70 3,80 19.80
r
9,00 1,.45 60 ['"'[:ta 58
0
U1:-t-'~S8:.--"~1~.04=-'+-58=--+--8:=-'4"""";f--S4"-"",:--l-ã4·--I--;:-:54;--1-84:;-;--f---;:-:S4;--i1-8;;;:3:-iI-S:;:-:4"'-1-::-2,7:20::-+-;9~,5;-;;0+--;:5-;;,O:;;-Ot-;;2-;-6,-;;40;-\
10,00 1.49 0.69 1,46 0,68 1,29 o.se 1.10 0,66 0,87 0,51 0,87 0.51 0.86 0,51 0,85 0.51 2,80 12.60 6,36 33.58
Momente errechnet ous EinfluBflêiche!'lli"cli: Piatten Nr. 1. 16, 10
durch Il'!terpolation
Dtmet1;Siona11er MoqWe: tl'lll m
) )))
)
) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) Dlmenaion m1er Momenfo: im/m
durch InlerpOIOfrOn
))))))) ))
+ y
Nr. Gleichlast über díe ganze Platte M_k.g.12
Fahrtrichtu ng J(
23 /[~-}.~ X
t Für Mxm
Für Mym
k = 0,0625
k = 0.0088
g oder p in fim'; I. in m
Brückenklasse 30 t bis 60 t Raddruck des SL W von 1,0 t IGleichlasf um SlW von 11m!'
Mxm in Plaftenmilte Mym in Plaftenmilte Mxm Mym
tia tia
11. für alie Werte tia
O o: 125 0,250 0,50 1,0 0,125 0,250 0,50 1.0
I
,
l L L L L L L L P ;
P P
0,50 0,160 0,121 0,085 0,070 0,120 0075 0,040 - 0,040 - - - -
1.00 248 198 158 125 174 125 070 061 0,02
1.50 375 325 372 231 220 171 107 073 05 0,01
2.00 492 445 385 360 265 217 153 094 - 10 - 02
2.50 60 54 460 422 311 259 198 132 18 05
3,00 65 62 55 51 353 311 249 188 0,32 56 0,05 17
4,00 0,79 0,73 0,69 0,66 0,432 0,395 0,341 0,286 0,80 1,48 0,11 0,52
I 5,00 87 84 80 77 50 471 418 366 1,31 2,83 19 1,03
I ....
6.00 94 92 89 87 57 54 488 446 1,90 4,80 28 1,76
7,00 1,01 99 96 95 63 61 56 52 2,50 7,20 40 2,62
8,00 1,08 1,06 1,03 1,03 70 67 62 59 3,10 10,00 48 3,59
9.00 1,13 1,11 1,08 1,09 75 72 67 64 3,70 13,35 58 4,73
10.00 1,19 1,15 1.13 1,14 0,79 0,76 0.72 0,69 4.31 16.90 0,68 5,94
Brückenklasse 3 t bis 12 t Hinterraddruck des LKW von 1,0 t I Gleichlast um LKW von 1 tmj'
Mxm in Plattenmitte Mym in Plaltenmitte Mxm Mym
tia tia
Ix 'a für alie Werte tia
0,125 I 0,250 I 0,50 I 1,0 0,125 I 0,250 I 0,50 I 1,0 I
L L' L L' L L' L L' L L' L L' L L' L L' p p P p'
0,50 0.160 - 0,121 - 0,075 - 0,070 - 0,121 - 0,068 - 0,033 - 0,027 - - - - -

1,00 235 0,010 175 0,015 116 0,020 070 0,060. 164 0,008 112 0,009 059 0,014 053 0,009 - - - -
1,50 269 030 200 0,035 150 044 095 095 193 027 f44 028 082 031 066 021 0,05 - 0,01 -
2.00 272 058 225 062 155 070 147 125 233 047 174 048 116 047 079 042 10 0,04 02 0,01
2.50 306 090 269 090 205 100 159 155 262 069 207 067 145 064 094 059 19 12 03 02
3,00 356 128 322 130 270 136 223 176 287 096 240 096 175 084 118 076 40 25 07 13
4.00 0.405 0,186 0.380 0,190 0.335 0,197 0,280 0,218 0,327 0,140 0,287 0,139 0,222 0,125 0.158 0,110 0,80 0,90 0,13 (,,31
237 426 241 387 248 332 256 360 177 323 177 260 164 194 137 1.25 1.84 20 52
II 5.00
6.00
449
488 276 465 281 430
465
288
324
376
417
292
326
391
417
212
244
355
385
213
244
294
324
204
238
230
261
168
197
1,70
2.30
3.30
5.20
28
41
74
1.01
7.00 52 310 50 316
8.00 55 345 53 350 50 355 454 360 443 274 409 275 353 271 292 224 3.00 7.65 55 1.35
9.00 58 380 55 382 53 390 485 394 465 303 432 303 380 302 318 250 3.85 10.85 73 1.80
10.00 0.60 0,407 0,58 0,411 0,55 0,415 0,5~ 0,424 I 0.486 0,326 0,455 0,326 0.402 0,326 0,340 0.271 4,98 14,82 0.96 2.32
SLW = Schwerl<u!wagen; LKW = Lastkraflwagen Momente errechnet aus Einfluêfldchen nach: Platten Nr. 1, 16, 10
L = SLW bzw. LKW in der Hauplspur
• •.•.'IV •••• AII!rhalb Hauptspur durch Inlerpolation
Di mension aller Momente: tm 1m
) ) ) ) ).- }- )-
'.0 )
-' )) )
-_.,------~_...---_.- .•._------_.----
,
._-_.-..----- _. .•.
Brückenklosse 30 t bis 60 t Rcddruck des SLW von 1,0 t
- -- i
- - I ~.
- - !
- -
0,10 0,30
0,30 0,80
54 1,42
1,05 2,25
1,58 3,10
2,20 3,90
2,90 4,90
I 3.40 5,65
!3rückenklasse 3 t bis 12 t Hinterraddruck ._ des lK W von1 ,0 t I Gleichlost um LKW von 1tm/,

- Mxr in Mitie des freien Rondes -
•..
Mxa ln Rondmitte
- Mxr - M.-e
j~
!
tIo tio
für alie Werte tl «
I
'x.
0.125 I 0,250 I 0,50 I 1.0 0,125 I 0,250 I 0,50 I 1,0
! L i L' I L I L' L L' L l' L L' l L' L L' L L' P p' P p'
I 0.50 0.320 I - 0,230 - 0,140 - 0,110 - 0,300 - 0,190 - 0.135 - 0,090 - - - - -
I 1.00 462 I - 360 - 250 - 200 - 370 - 258 - 195 - 144 - - - - -
! 1.50 57! 0.050 450 0,050 322 0,072 261 0,040 475 0,247 400 0,225 320 0,194 250 0.170 - - - -
!-3.:m= 69 I 085 50
57
085
140
387
460
110
150
333
411
110
172
Só
60
247
247
51
57
241
244
445
51
223
265
368
450
'223
286
-
-
-
-
0,10
20
('~
23
!~.~:50 ~140
í 3.00 I 89 210 67 210 54 220 485 242
-62 486 60 400 55 415 50 390 0.10 0,05 25 80
! 4.00 tl.06 I 0.330 0.83 0,330 0,68 0,332 0,60 0.360 0,66 0.63 0.65 0,58 0.64 0.56 0.57 0,51 0,30 0,45 0,35 3,00
1 5,00 1.18 I 440 0,95 440 79 440 70 460 69 69 69 66 66 64 63 59 0.55 1.39 50 6.31
1-6.001 1,25 ! 54 I 1,06 54 90 54 79 56 73 73 72 70 70 69 68 65 100 290 90 11 20
I
t
7,001',31
8.00 1.36
I "
I 73
1.15
1,23 .L_~
64 1,00 64
73
86
93
65
72 -+
76
79
76
78
75
79
- 74
77
74
77
73
76
72
75
70
74
1.60
2,20
4.80
7.00
1,30
1,90
16.80
23,20
i 9.00 1.40 1 81 1,31 !__~1 I 1.18 L~ 99 !
80 1_ 82 J 81 j !82 80 81 80 79 . n 2.90 9,40 2.80 ! 30.40
I íO.OO I 1,43 ! 0,88
I
1 1,37 -'
, 0,38 i
.&.
1,25 I
-_.
0,88 i 1.05~U.0,86 1 0,83
__ 085 .". 0,83 ! 084 0~2 I 0.82 0.ô1
• ~.59. ! 12,00 3,80 ! 38,00
SL W 'I:=-< S-:hweda.s1wogen: LKVV .., ~. 1Ht"'raftWQg.n Momen1e errechnet eus Einflu6f1Cichen ncch: Platten Nr. 1. 16, 10
L _ 5LW b2W. LKW in der Houpn-pu:"
~ ..•••. lKW e c er+ielb Hauphpllr durch Interpolation
., _ Gle;chlost
ê
Houphp,.I\'
lrt
Dimension alie, ~"',omenj€: imim
= G:,··r~.!~'~ -H:"',~-~Cl~ ~c.u;;h::: ...
•• "n . IJ
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.A-
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Nr. Gleichlast über die gailze Platte M _ k.g. Ixz

Fahrtrichtu ng Für M"m k = 0,0625
24 ror Mym Jc = 0,0078
Brückenklasse 30 t bis 60 t Raddruck des Sl W von 1.0 t IGleichlast um SlW von 1 tmít
kaI '
Mxm in Plat1enmitle Mym in Plat1enmitte Mxm Mym
tIa tia
0,125 0,250 0,50 1,0 0,125 0,250 0,50 1,0 ,
für alie Werte tia
L L L L L L L L p p' p P
0,50 0.155 0,100 0,069 0.069 0,060 0,046 0,027 0,025 - - - -
1,00 250 228 153 153 119 083 053 049 . - 0,08 - 0,01
1,50 326 290 255 255 180 129 085 060 - 20 - 0.03
2,00 453 419 412 359 237 185 126 098 - 43 - O,Of?
2,50 54 50 500 450 207 234 178 137 - 60 -- 0,08
331
I 3.00
4,00
5,OC
62
0,74
57
0,70
81
52
0,65
77
50
0,62
73
0,407
476
285
0,358
449
227
0,338
415
207
0,308
382
0,05
0,10
1,18
2,45
4,15
0,01
0,04
12
0,18
44
79
85 18
I 6,00
7,00
94
1,03
91
1,00
88
97
83
91
54
59
50
56
474
53
442
491
28
50
6,55
9,32
30
38
1,32
1,93
8,00 1,11 1,09 1,06 99 65 60 57 51 81 12,70 56 2,69
9,00 1.1 B 1,17 1,14 1,07 70 65 60 57 1,20 16,50 79 3,55
10,00 1.24 1,24 1,21 1,13 0,75 0,70 0,64 0.59 1,41 20,55 1,02 4,50
Brückenklasse 3 t bis 12 t Hinterraddruck des LK W von 1,0 t I Gleichlast um LKW von 1 t m/'
Mxm in Plat1enmit1e Mym in Plattenmitte Mxm Mym
tIa tia
0,125 I 0,250 I 0,50 I 1,0 0,125 I 0,250 I 0,50 I 1,0 I
L L' L L' L L' L L' L L' L L' L L' L L' p p' P p'
0,50 0,115 0,100 0,090 0;078 0,040 0,040 0,069 - 0,081 0,013 0,054 0,011 0,024 0,011 0,012 - - - - -
1,00 230 100 170 090 100 090 130 - 129 013 -087 011 050 011 025 - - - - -
1,50 295 125 235 125 180 100 166 0,005 167 014 117 014 073 013 041 - 0,01 0,01 - -
2.00 354 139 302 139 240 135 202 135 193 015 140 015 096 014 058 0,005 05 03 0,01 0,01
2.50 395 147 350 147 290 143 238 094 216 019 159 019 115 018 073 012 07 05 02 01
3,00 429 205 385 205 330 200 275 170 237 033 178 033 131 034 091 035 08 35 04 06
4,00 0,485 0,295 0,444 0,295 0,394 0,290 0,337 0,272 0,278 0,062 0,211 0,062 0,162 0,063 0,117 0,070 0,13 1,29 0,10 0,17
5,00 53 368 490 368 445 363 386 343 322 088 241 088 186 090 144 100 28 2,50 20 38
6,00 57 425 53 425 488 420 429 400 341 110 271 110 220 114 171 133 44 4,30 32 71
I 7,00 60 474 56 474 52 470 464 443 364 132 296 132 247 133 195 143 65 6,60 47 1,13
8,00 62 51 59 51 55 51 494 476 384 152 321 152 274 154 219 161 92 9,50 67 1,69
9.00 64 55 61 55 57 55 52 50 404 172 346 172 300 173 244 175 1,21 13,25 88 2,36
10,00 0,66 0,58 0,63 0,58 0,59 0,58 0,54 0,52 0,420 0.192 0368 0,192 0,324 0.192 0.267 0.188 1.52 18.00 1,09 3,19
Sl W =- Schwerlastwagen; LKW =- Lastkraftwagen Momente errechnet aus Einfluôfldchen nach: Platten Nr. 1, 16. 11
L = SLW bzw. LKW in der Hauptspur
L' = lKW cuêerbctb Hauptspur durch Interpolation
Dimension aller Momente: tm/m
-.#: -- ,~.
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Nr. Gleichlast über die ganze Platte M=k.g.,3

Fahrtrichtung Für Mx. k = 0.0625 "
24 Für M,.., k = - 0,125
Brückenklasse 30 t bis 60 t Raddruck des SLW von 1,0 t IGleichlast um SLW von 1 Imi'
Mxr in Milte des freien Rondes - M,.. in Rondmilte M". I - Mxc
lia tia
Ixi o
1,0
für alie Werle 110
0.125 0,250 0,50 0.125 0,250 0,50 1,0
0,50 0.280 0,187 0,150 0,115 0,230 0,120 0,100 0,220 - - - -
1,00 475 340 250 185 460 320 280 .440 - - - 0,10
1,50 62 460 360 285 67 57 51 64 - 0,05 - 35
2,00 83 66 ,- --
, 50 410 86 80 74 81 - 15 0,02 60
2,50 1.07 87 i 68 56 1,03 99 93 97 - 24 04 1,04
3,00 1,30 1,11 87 71 1,19 1,14 1,12 1,13 0,01 40 20 1,85
4,00 1.66 1,47 1,20 1,02 1,43 1,41 1,39 1,36 0,20 1,20 0,65 3,90
5.00 1.89 1,72 1,49 1,30 1,60 1,60 1,60 1,53 39 2,54 1,23 6,64
6,00 2,07 1.94 1,74 1,59 1,70 1,70 1,70 1,65 69 4,50 2,30 10,62
7,00 2,24 2.12 1,96 1,85 1,78 1,78 1,78 1,74 1,00 6.90 3.35 15.40
8,00 2,37 2,28 2,17 2,09 1,82 1,82 1,82 1,80 1.35 9,70 4,60 21,40
9,00 2.48 2,42 2,33 2.22 1,84 1,84 1,84 1,82 1,80 12,80 5,96 28,60
10,00 2,58 _ 2.54 2,37 2,27 1.84 1,84 1,84 1,83 2.38 16,20 7,15 37,00
Brückenklosse 3 t bis 12 t Hinterraddruck des LK W von 1,0 t I Gleichlast um LKW von 1 I m/!
Mx• in Mitte des freien Rondes - Mxe ín Randmílle Mxr - Mxe
tia tia
1,.1 a für alie Werle tIa
0,125 0,250 0,50 I 1.0 0,125 0,250 I 0,50 1,0 I
0,50 0,385 - 0,245 - 0,150 - 0,085 - 0,180 - 0,160 - 0,120 - 0,060 - - - - -
1,00 50 - 360 - 254 - 135 - 290 - 270 - 220 - 130 - - - - -
1,50 56 - 443 - 330 - 172 - 382 0,120 340 0,120 300 0,130 205 0,135 - - - -
2,00 66 0,020 ~ 0,020 420 0,020 230 0,020 463 160 403 160 375 165 289 170 ~ - - -
2.50 79 050 66 050 52 050 328 050 53 232 468 232 448 232 367 228 0,05 - - -
3,00 93 110 75 110 61 110 458 110 58 340 53 340 51 340 455 330 10 - 0,15 0,40
4.00 1,10 0,210 0.91 0,210 0,76 0,210 0,64 0,210 0,67 0,50 0,65 0,50 0,63 0,50 0,59 0,480 0,40 0,40 0.60 1,70
5,00 1.21 305 1,03 305 88 305 76 305 73 60 73 60 71 60 69 59 60 99 1,01 3,72
6.00 1.29 400 1.14 400 99 400 86 400 78 68 78 68 77 68 76 67 90 2.30 1.90 6,80
1.36 480 1.24 480 1,08 480 94 480 82 74 82 74 82
- 74 81 73 1,25 4,20 2,80 10.80
7.00
1,42- 56 56 1,02 56 86 78 86 78 86 ~- 77 1,69 6,60 4,00
- 16.30
8.00 85
I 9,00
110,O~
I 1.47-
1.52 I
63
1,32
1.40
58:ij7
63
-:-;-;;-- ---
0,6cc:r:::!,48 _. 0,69 II '1,33
1,25
.,- - -,
63
.._ I..-----J_..
0,69 ____
.
1,15
1,09-- -'63
0,69
, I 88
0,90
80
0,82
88
0,90
80
0,82
88
0,90 ~82
80
.I
I 87
0,88 I
80
0,82
2,20
2,84
-.
9,50
12,60
5,40 2~
7,12-1-33.10 1
SlW _ Sc:hwerla.sfwagen: lKW ,.., LcWkraHwcgan Momenfe errechnet OUS EinfluBflãcnen ncch: Plolten Nr. 1, 16,11
l - SLW bzw. lKW in der Hauptwur
L' - LKW auOerholb Hauptspur du rch Interpotafion
Dimension aller Momenle: Imjm
p - G1eichlasi in Hauptspur
n' Gleic~la..st auBerhalb
::ID; Hauptsp:.Jr
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I Nr. Gleichlast über die gonze Platte M _ k. g. 'x2
I 24
i
Ir/Ix = 1,00 Fahrtrichtu n9
1 Für
Für
M.c...
My",
k
k
=
=-
0.0625
0,0078
9 oder p in t/m"; Ix in m
Brückenklasse 30t bis 60t Raddruck des SLW von 1,0 t I Gleichlast um SlW von 1tm;'
Mxm in Plattenmitte Mym in Plattenmilte Mx", Mym
tia tia
11,1 o 0,125 0,250 0,50 1,0 0,125 0,250 0,50 1,0
für alie Werte tia
0,50 0170 0,125 0.085 0.080 0,087 0.057 0.034 0,026 - 0,01 - -
1.00 263 204 165 133 133 096 059 041 - 05 - 0,01
1,50 396 337 382 260 167 128 082 059 - 15 - 03
2.00 52 460 400 410 211 171 107 088 - 22 - 04
2.50 64 56 497 49 255 214 114 126 - 36 - 08
3.00 67 64 58 57 294 255 186 168 0,25 58 0.03 16
4.00 0.80 0,76 0,71 0,69 0.373 0,343 0,264 0.244 0,70 1.42 0,09 0.40
5.00 90 86 82 80 441 396 335 314 1.12 2,66 14 76
6.00 99 95 91 88 51 460 398 377 1.80 4.60 22 1.27
7,00 1,06 1.03 99 95 56 52 453 433 2.45 7.05 31 1,94
8.00 1.12 1,09 1.06 1.02 62 58 51 492 3,15 9,90 40 2,73
9,00 1,18 1,15 1,12 1,07 67 63 56 54 3,95 13,40 50 3,70
10,00 1,22 1,20 1,16 1,12 0,72 0,67 0,60 0,59 4,75 17,12 0,60 4,77
Brückenklasse 3 t bis 12 t Hinterraddruck des LK W von 1,0 t IGleichlast um LKW von 1 t mJ'
Mxm in Plattenmitte Mym in Plattenmitte Mxm Mym
tIa tia
Ix i a für alie Werte tia
0,125 I 0,250 I 0,50 I 1,0 0,125 I 0,250 I 0,50 1,0 I
L L' L L' L L' L L' L L' L L' L L' L L' p p' p P
0,50 0170 0,125 - 0,085 - 0,080 - 0,087 - 0,056 - 0,029 - 0,026 - - - - -
1.00 263 204 - 165 - 133 - 129 - 089 - 053 - 041 - - - - -
1.50 264 0022 207 0,014 151 0,014 142 0.014 162 0,016 117 0,015 073 0,014 059 0,008 0.05 - 001 -
2,00 282 030 232 030 175 039 157 046 191 040 140 040 097 036 069 023 10 0,03 020,01
1,50 315 057 272 057 214 061 172 077 217 058 162 058 121 055 081 041 20 06 02 01
3.00 371 091 330 091 280 096 230 112 253 077 190 077 144 073 106 059 30 20 04 03
4,00 0452 0,150 0,413 0.150 0,370 0.154 0.312 0.173 0.304 0,111 0,236 0,111 0,184 0,105 0,142 0.092 0,72 0,72 010 014
5.00 51 202 473 202 431 205 372 223 344 142 274 142 218 135 173 122 1,19 1,64 16 36
6.00 55 245 52 245 482 250 424 265 373 169 307 169 247 163 199 148 1.80 3,00 26 72
I 7.00 59 290 56 290 52 290 463 305 399 196 337 196 273 188 222 172 2.50 4.90 371,21
8.00 61 330 58 330 55 330 492 340 418 218 362 218 298 215 243 196 3,28 7.40 501,87
9.00 63 365 60 365 56 365 52 371 434 241 386 241 319 238 261 4.08 4.08 10,70 64272
10.00 064 0397 0.61 0.397 0.58 0.397 053 0.397 0.447 0262 0406 0262 0341 0.262 0276 0.236 490 15.12 0.773,86
..
SlW _ Schwerlastwagen; LKW - Lastkraflwagen Momente errechnet aus Einflul3f1achen nach: Platten Nr. 1, 16, 11
L ~ SLW bzw. LKW in der Hauptspur
L' ~ LKW auS.rlwlb Hauplspur durch Interpolation
p _ Glelchlost in Hauphpur
Dimension aller Mornente: tm/m
-, . . . . ° __
10._11.•, a.4"lInhDur
--=--_."
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i
~y
'"
~
Nr.
24 J[~l--. x
Iy /1" = 1,00 Fahrtrichtung 1 Gleichlast
Für
Für
M",
Mxo
über
k =
k =~ -
die ganze
0.0625
0,125
Platte
9 oder
M = k. g.
p in t/m";
Ix2
Ix in m
Brückenklasse 30t bis 60t Raddruck des SL W von 1,0 t IGleichlast um SLW von 1 tm;"
M., in Mitle des freien Rendes - M"e in Rondmitte M"r - M"e
tia tia
Ix / a für alie Werte tIa
0.125 0,250 0,50 1,0 0,125 0,250 0,50 1,0 I
l L L l L l l L p p' p ~
0,50 0.310 0.220 0,155 0.130 0.080 0.070 0,030 0.260 - - - -
1.00 52 379 260 230 240 220 180 '470 - 0,02 - -
1.50 67 51 390 315 56 54 51 64 - 10 - 0,05
2.00 82 67 57 422 84 82 79 78 - 18 - 20
2.50 1.00 88 75 58 1.04 1.02 99 91 - 36 - 70
3.00 1.22 1.10 94 78 1.19 1.18 1.16 1.05 0,10 50 0.22 1.90
4.00 1.54 1.42 1.22 i.07 1,43 1.43 1,42 1.28 0.23 1,30 6,70 4,20
5.00 1.79 1.67 1.46 1,32 1.59 1.59 1,58 1.49 43 2,60 1,07 7,39
6.00 1.99 1,88 1,68 1.54 1.68 1.68 1,67 1.62 BO ',65 1.70 11,80
7,00 2.16 2,06 1.87 1.73 1.75 1,75 1,74 1.70 1,25 7,10 2,45 17,10
8.00 2.30 2.22 2.04 1,90 1,79 1,79 1,78 1.75 1.BO 1V,OO 3,20 23,60
9.00 2,43 2.35 2,18 2,04 1.80 1,80· 1,BO 1,77 2,40 13,40 4,00 31,30
10.00 2.54 2,48 2.32 2,19 1,81 I 1,81 1,81 ~,79 3,09 16,90 4.70 40.10
Brückenklasse 3t bis 12t Hinterraddruck des LKW von 1,Ot IGleichlast um LKW von 1 tm/"
M", in Milte des freien Rondes - Mxe in Randmitte Mxr - Mxe
tia tIa
I" a für alie Werte tIa
0,125 I 0.250 I 0,50 I 1,0 0,125 I 0,250 I 0,50 I 1,0 I
l l' l L' l l' l l' l l' l l' L l' l l' p p' p p'
0,50 0380 - 0.28(} - 0.120 - 0,120 - 0,190 - 0,150 - 0,100 - 0,135 - - - - -
1,00 498 - 380 - 220 0,050 200 - 285 0,205 266 0,160 204 0,150 245 - - - - -
1.50 57 0,050 445 0.060 300 079 268 0,050 412 210 364 170 326 155 326 0,065 - - - -
2.00 65 115 52 120 388 130 330 130 52 200 465 176 435 160 404 195 - - 0,04 0,05
2,50 75 173 62 175 485 181 401 193 59 190 56 190 52 165 468 303 - - 16 19
3,00 _ 87 231 73 240 58 240 488 250 64 393 63 393 58 360 53 416 0,20 - 40 78
4.00 1,02 0.350 0.89 _0.350 0.72 0,350 0,62 0.355 0.71 0,58 0,71 0,58 0,66 0,56 0,60 0,57 0,40 0,40 0.98 2.10
5.00 1.13 450 1.01 450 84 450 73 450 75 67. 75 67 71 65 66 65 52 1,21 1,53 4.30
6.00 í .22 55 1.11 55 94 55 82 55 79 72 79 72 75 71 70 71 1,00 2,70 2.35 7,40
I 7.00 1.30 64 1,20 64 1.03 64 90 63 82 77 82 77 79 76 75 76 1,50 4,90 3,20 11.10
8.00 1.36 73 1.27 73 1,12 73 98 71 84 80 84 80 82 80 78 79 2.09 7,55 4.10 15,60
9.00 1.42 80 1.34 80 1,19 80 1.05 78 86 83 86 83 85 83 82 82 2.70 10,50 5,00 21,10
10.00 1.47 0,86 1,40 0,85 1.26 0.85 1.11 0.33 0.88 0.86 0.88 0.86 0.88 0.86 0,85 0.81 3,35 13,75 6.05 27.45
SLW =- Schwerlastw09~n; lKW = la.st.kroftwagen Momente errechnet aus EinfluBfléichen nach: Plotten Nr. 1, 16. 11
l ....:< SlW blw. lKW in d e r Haupispur
L' - LKW ou8erholb Hcupucu r
durch Interpolalion
p _ Gleichlast in Houphpur
e ' -. Gleu:hlosf auBcrhalb Hauphpvr'
- -I-- ._-f)-~-- ---.------. • •

) ) ) ) ) ) )
.c.
I )). )))
Nr, ~ y , J t
Gleichlast über die ganze Platte M = k.g. "
I,./Ix = 0.80
25 [~L~}._x Fahrtrichtung li
Für
Für
Mxm
Mym
k =
k =
Q.0625
0.0067
9 oder p in fIm"; Ix in m
Brückenklasse 30 t bis 60 t Raddruck des SL W von 1,Ot IGleichlast um SLW von 1 t m('
Mxm in Plattenmitte Mym in Plattenmitte Mxm Mvm
tia tia
Ix/ a für alie Werte tl«
0.125 0,250 0.50 1,0 0,125 0,250 0,50 1,0
L L L L L L L L p p' p o'
0,50 0,200 0,200 0,185 0.185 0.075 0,052 0,037 0,049 - - - -
1,00 260 260 255 255 123 083 058 069 - - - -
1.50 371 349 320 320 179 147 090 080 - 0,40 - -
2,00 51 479 440 430 232 184 134 105 - 30 - 0,04
2,50 62 58 50 50 280 225 172 125 - 57 - 08
3.00 71 66 62 59 313 263 209 164 0.05 1,05 0.03 10
4,00 0,85 0,81 0,77 0,74 0,382 0,331 0,275 0,231 0.20 2,21 0,07 0.37
5,00 0,97 0,92 89 86 412 390 333 298 24 3.78 11 62
6.00 1,06 1,01 98 96 50 440 387 344 41 5,81 22 1,02
7,00 1,14 1,09 1,06 1,04 55 50 434 393 69 8,36 39 1,53
8,00 1,20 1,15 1,13 1,10 60 55 480 437 1,00 11.70 58 2.15
9.00 1,,25 1.21 1,18 1,16 65 60 52 475 1.35 15.00 71 2.71
10.00 1.29 1,25 1,23 1,20 0.69 064 0.56 0.52 1.77 19.92 0.98 3.58
Brückenklasse 3 t bis 12 t Hinterraddruck des LK W von 1,Ot IGleichlast um LKW von 1 tm/"
tia tia .<

Ix Ia für alie Werte tl «
0,125 I 0.250 I 0,50 I 1,0 0,125 0,250 0.50 I 1,0 I
L L' L L' L L' L L' , L L' L L' L L' L L' p p' p o'
0,50 0,200 0,125 0.146 0,125 0,123 0,105 0,090 0,055 0,066 0.014 0,052 0,014 0,028 0.014 0,022 0,010 - - - -
1,00 241 125 195 125 140 123 085 090 110 014 ,085 014 046 014 040 010 - - - -
321 130 274 130 222 125 155 095 163 014 113 014 070 014 053 010 - - 0.01 -
1.50
2.00 395 140 348 138 299 135 230 107 189 015 136 015 092 015 063 - 012 0.03 0.01 01 0,01 .' ,
2,50 437 170 390 167 342 164 280 140 211 018 155 018 110 017 067 015 08 05 03 01
,.'
3.00 466 265 422 260 375 251 320 232 234 036 172 036 124 035 081 037 20 29 05 05
4.00 0,52 0,370 0,475 0,365 0.426 0.355 0.385 0.340 0.268 0,061 0,206 0.060 0,151 0.059 0,10'7 0.069 0.22 0.93 0.09 0,14
5.00 56 428 52 425 472 415 437 0,395 298 079 236 079 178 081 132 092 32 1,84 18 26
6,00 60 472 56 469 52 457 481 446 326 099 265 008 206 097 155 110 51 3,40 32 49
7,00 64 51 60 51 55 492 52 484 350 116 292 116 231 114 174 126 80 5,62 49 87
8,00 68 54 63 54 59 53 55 52 373 131 317 131 256 130 197 141 1,12 8,50 74 1,35
9,00 70 57 67 57 ' 62 55 58 55 393 150 343 150 281 147 218 154 1,50 11,80 98 1,95
0,73 0.59 0,69 0.59 0,65 0,58 0,60 0,57 0,413 0,165 0,367 0,165 0,307 0,164 0,239 0,163 1.89 16,95 1,25 3.41
10.00
..
SLW _ Schwerlaslwagen; LKW - Laslkr<tllwagon Momente errechnet aus EJnfluBflachen nach: Plctten Nr. 1, 16, 12
L - SLW brw. LKW in der Hauptspur durch Interpolation
L' - LKW au8erhaJb Hauplspur Dimension aller Momente: tm I m
p _ Gleichlasl in Hauplspur
• •••• _I.. _IL. u..••..••.•••.
ftur
r)..
,
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~~,'~)"
Nr. tY
-:'J-'
n-_L Ir i Ix = 0.80 Fahrtrichtung ~ ~
Gleichlasf
Für Mxr
über die gcnze Platte M=k.g.12 x
S K=
.
0
L
- lL - __ x
ror U.
0.0625
K= - 0,125
SIoder p in fIm"; Ix in m
I ~--------------------------------------------~--------------------------------------~
Brückenkl~e 30t b~ 60t Raddruck des SLW von 1,Ot IGleichlast um SL W von 1 tm!'
M" in Mitte d. freien Rondes
Il
- Mxe in Randmitte Mxr I - Mo
x I a tia tIa
für alie Wene tia
I--,' , 0,125
I
L.
0.250
l
0.50
L
1,0
L
0,125
L
0.250
l
0,50
l
1,0
l p p' D p'
0.50 I
0,240 0180 0110 0,045 0.420 0.365 0.255 0,230 - - - -
1:001 463 360 250 130 465 435 355 310 - - - 010
1.50 68 56 420 260 69 67 55 450 - 002 - 20
2.00J
2,50
3.00
F '88
1,08
1.26
76
95
1.11
62
84
1.00
418
59
76
96
1.18
1.34
96
1.18
1.34
84
1.07
1.28
69
94
1,16
-
-
-
08
19
42
-
-
0.10
50
1.00
1.75
I 4,00 I 1,62 1,44 1,34 1,06 1.60 1,60 1,57 1,48 0.20 1,22 0,60 3.65
5.00 j 1.92 1.74 1.64 1.35 "
1.76 1,76 1.76 1.70 38 2.36 1.27 5.83

6,00 2,16 2,00 1.88 1.59 1.88 1.88 1,88 1.85 70 4.05 2.20 9,60
7,00 2.36 2.21 2,08 1.82 1.96 1.96 1,96 1.95 1.15 6,48 3.10 14.50
I 8.00 2.52 2.38 2,24 2.00 2.01 2,01 2.01 2.01 1.69 9,40 4.40 21.30
/9.00 2,61 2.51 2.35 2.16 2.04 2.04 2.04 20.4 2,25 12.50 5,40 27,50
10.00 2,65 2.59 2.42 2.27 2.05 2.05 2.05 2.04 2.89 16.80 ".68 36.40
Brückenklasse 3 t bis 12 t Hlnterrcddruck des lK W von 1,0 t IGleichlast um lKW von 1 tm/l
M", in Mitte d. freien Rondes - M,,~ in Randmitte M~r I - M".
r, I a t /a tia
für alie Werte tl a
0.125 0,250 I O.SO I 1,0 0,125 I 0,250 0,50 I 1,0 I
L L' L L' L L' l L' l L' l, l' ·l l' l L' P p' P p'
0,50 0,4.4 0.335 0.210 - 0.115 - 0,262 - 0.235 - 0.220 - 0220 - - - - -
1.00 53 416 285 - 176 - 340 - 319 - 310 - 310 - - - - -
1.50 61 50 370 - 209 400 0050 380 0050 370 OOSO 355 0030 - - -
2.00 70 0.020 58 0020 464 0020 269 0020 472 151 450 151 441 151 392 120 - -
2.50 80 057 68 057 55 057 346 055 54 263 53 263 52 263 450 225 006
3.00 89 120 75 120 63 120 443 120 61 389 60 389 60 389 54 352 10 005 010 020
4,00 1,06 0,230 0,90 0.230 0,78 0,230 0.62 0,230 0,73 0,56 0.72 0,56 0,72 0.56 0.68 053 040 040 062 1 25
5,00 1.21 :535 1,03 335 91 335 77 325 81 67 81 67 80 67 79 66 62 0.94 1 25 280
6.00 1.32 425 1,15 425 1.03 425 90 425 88 77 88 77 88 77 86 75 89 2.02 2.20 560
I 7,00 1,42 52 1.26 52 1.13 52 1.01 52 93 84 93 84 93 84 91 82 1,40 3.60 3.20 980
8,00 1,49 59 1,35 59 1,20 59 1,09 59 96 88 96 88 96 88 95 86 200 578 450 1560
9,00 1.53 66 1,43 66 1,27 66 1,15 66 99 90 99 90 99 90 97 88 2.70 8.80 5.85 22.00
10,00 1.54 0,73 1,48 0,73 1.31 0,73 1,i8 0,73 1,00 0.91 1.00 0,91 1.00 0.91 0.98 0.90 3.06 12,90 7.36 31.60
SlW:.:: Sch"",erlostwa.gen; lKW = Lastkrc.ftwogen Momenle errechnel aus EinfluBflCíchen nach: Platlen Nr. 1. 16, 12
l ~ SlW bzw. lKW in der Hauptspur
L' _ LKW cuêerbetb Houptspur durch Interpolation.
p -=
Gteichlast in Houptspur Dimension aller Momente: tm [tt»
p. = Gleichlo.s1 Qu8erhQlb HQupf,pur
) ) ) ) )) ) ) ) ) ) ) ) )) ) )
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Nr. t Y Gleichlast über die gctnze P1atte M=k.g.J2

'y,l Ix = 0.80 Fa hrtrichtu ngl Il
ror M"", k = 0,0625
25 [~]--~ x
.ror Mym k = 0,0067
SIoder p in t/m"; Ix in m
Brückenklasse 30 t bis 60 t Raddruck des SLW von 1,0 t IGleichlast um SlW von1 tm,'"
M"m in Plaltenmitte Mym in Plattenmitte Mxm Mym
tia fia
I",' a für alie Werte tia
0,125 0,250 0,50 1,0 0,125 0,250 0,50 1,0
L L L l l L L l p p' p P
0,50 0180 0,135 0105 0,085 0069 0049 0,028 0028
1,00 278 222 184 160 120 083 047 047 0.05 0.01
1,50 420 376 315 314 146 120 073 073 21 03
2,00 55 50 446 490 212 165 117 095 28 07
2,50 68 64 59 57 249 203 155 114 - 51 10
3,00 82 rr 72 65 285 239 193 145 010 85 001 19
4,00 1,00 0,96 091 0,79 0,363 0,310 0,264 0,209 014 172 005 0.32
5,00 1,13 1,08 1,04 90 414 367 280 267 70 2,82 08 49
6.00 1,21 1,17 1,12 98 455 425 340 318 118 442 13 83
7,00 1,27 1,23 1,18 1,05 52 475 425 379 1,78 6,76 19 1,44
8,00 1,31 1,27 1,23 1,11 56 53 470 421 2,57 9,60 28 2,22
9,00 1,33 1,29 1,25 1,17 61 58 52 466 3,40 12,60 37 3,07
10,00 1,34 1,30 1,26 1,21 0,66 0,61 0,57 0,51 4,40 17,12 0,47 4.35
Brückenklasse 3 t bis 12 t Hi nterraddruck des LKW von 1,0t IGleichlast um LKW von 1 tmf
Mxm in Plattenmitte Mym in Plattenmitte Mxm MTm
t ia t/a
Ix I a für alie Werte tIa
0,125 0,250 0,50 I 1,0 0,125 0,250 0,50 1,0
L l' L L' l l' L L' l L' L L' L L' L l' p p' p p'
0,50 0180 - 0135 - 0,105 - 0,085 - 0,080 0,003 0,046 0,003 0,024 0,005 0,017 0,010 - - - -
1,00 250 0,025 196 025 146 040 079 090 125 007 080 007 045 008 038 010 - - - -
1,50 271 030 223 030 168 045 119 090 158 019 108 019 064 021 051 013 0,03 - 0,01 -
2,00 298 045 250 045 196 055 164 090 188 035 132 035 087 037 060 024 08 0,02 01 -
2,50 334 070 287 070 237 070 214 088 213 052 156 051 105 051 082 036 13 06 01 0,01
3,00 405 113 357 113 308 113 276 132 244 070 184 070 133 067 095 056 30 22 03 04
4,00 0,50 0,182 0,456 0,182 0.408 0,182 0,369 0,205 0,291 0,104 0,230 0,104 0,173 0,096 0,132 0,090 0,60 0,75 0,07 0,13
5,00 57 239 52 239 4n 239 432 265 329 134 266 133 207 123 162 118 0,98 1,50 10 27
6,00 62 290 58 290 53 290 482 312 358 160 277 1~ 235 150 185 144 1,45 2,81 16 53
7,00 66 334 61 334 57 334 52 351 381 186 323 186 262 1n 207 167 200 4,68 23 91
374 64 374 60 374 55 384 400 207 348 207 286 200 227 185 2,78 7,45 34 1,48
8,00 68
9,00 70 409 66 409. 62 409 57 411 418 230 369 230 307 226 242 203 3,55 10,30 44 2,08
10,00 0,72 0,438 0,68 0,435 0,63 0,435 0,59 0,435 0,433 0,249 0,388 0,249 0,325 0,249 0,257 0,220 4,57 14,30 0,57 3,04
SLW _ Schwerlaslwagen; LKW - laslkraltwagen Momente errechnet aus Einflu6flachen nach: Platten Nr. 1, 16. 12
l _ SlW bz•••. LKW in der Haupbpur
L' _. LKW auBerhalb Haupbpur durch Inferpolation
p _ GI.ichlast in Hauptspur
p' _ Gleichlalt auBerhalb Haupllpur
..,., .. ..,.... "':t~~-:,
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Fohrtrichtung
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Für
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Mxe
k = 0.0625
k = - 0.125
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Brückenklasse 30 t bis 60 t
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I 0.50 0.310 0.200 0.110 0.115 0.340 0.340 0,300 0.300 - - - -
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68
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56
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64
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64
360
50
360
50
-
-
-
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-
-
0.10
20
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94
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37
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-
25
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1.58
1.32
1.58
1,30
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0.10
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1.00
3.40
I ).00 1.82 1.65 1.52 1.32 1.75 1,75 1.73 1.71 53 259 80 6.96
I 6.00 2.08 1.90 1.76 1.58
1,79
1,85 1,85 1.84 1.81 1.00 4.42 í .25 11.80
I 7.00 2.26 2.11 1.97 1.93 1;93 1,91 1.88 1.55 6.89 1.65 17.60
2.42 2.28 2.14 1.96 1,98 1.98 1,96 ~. 1.94 2,15 . 9.90 2.30 25.00
1-8.00
9.00 2.50 2.40 2.25 2.10 2.00 2.00 2.00 1,96 2.80 13,00 2,70 32.00
110.00 2.56 I 2.50 2.32 2.20 2.01 2,01 2.01 1.98 3,46 17,40 3.30 .40.80 I
Brückenklosse 3 t bis 12 t Hinterraddruck eles lK W von 1,0 t 'Gleichlast um LKW von 1 tm/'
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D.SO 0.428 - 0.295 - 0.165 - 0.130 - 0.21.5 - 0.182 - 0.156 - 0,155
'1.00 53 0.010 400 0.020 260 0.040 218 - 358 - 320 - 280 - 273
I 1.50 59 050 469 055 335 072 282 040 459 0,010 431 0,010 392 0.010 346 0.020
! 2.00 61 100 55 120 420 120 355 115 54 060 53 060 50 060 418 080 - - O 10 O J5
I 2.50 75 164 63 164 51 170 430 189 62 150 60 150 58 142 493 175 - - 15 08
I~
i .4.00 1.05
87 238
0.365
i2 238 60
0.88 -t-70.736:-:5:-t-=0-=.
238 51 260 67 300 67 300 64 300
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58 312 - 0.11 40 42
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1.21 82 1.09 81 97 93 97 93 97 93 94 92 2.68 8.00 3.45 25.20
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l W = SchwerlQstwogen: lK W -.; '-o.sfkraftwQgen Momente errechnet OUS EinfluBfliíchen noch: PloHen Nr. 1. 16. 12
= St,W bz-. lKW t n r,~r H"lupnour
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= G:~ichlcut Ir': Hc.uptspuf'" Dimension oller Momente: tm I m
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30 t bis 60t
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Für Mym
Für Mxe
Rcddruck des Sl W -von 1.0t

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k=
0.0417
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9 oder
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Mxm)n
-
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0,125 I M50 I 0,50 I 1,0 Oí125 I 0,250 I 0,50 I 1,0 0,125 0,250 0,50 I 1;0
L L L L lL L L L L ~ L L p p' p p' p p'
0,50 0.118 10,083 . 0,041 0,020 0,095 .0,054 0.032 0,005 0,250 0,190 0,120 0,050 - - - - - 0,05
I 1,01) 171 '129 078 061 1148 092 058 "020 320 260 180 090 - - - 10
11.50 227 1 180 131 127 i03 147 081 045 410 430 350 230 - 0,05 - 0,02 - 35
2,00\ 289 241 ··200 I 185 257 206 116 079 64 61 54 398 - 20 - 05 - 80
i 2,50 347 I 305 ... 265 ;
235 296 248 156 118 76 74 69 55 - 45 - 11 0,01 1,45
!
3,00 400 358 322 i 291 331 284 200 166 • 87 85 81 71 85 0,02 22 05 2.10
I 4,00 0,51
r .
0,468 0,431 1 0,395 0.401 0,352 0,287 0,254 1,05 1,05 1,01 0,97
. 1,15
0,05 1.,72 0,08 0,45 0,10 3.40
74 33 4,70
I
I 5,00 60 56 53 480 460 416 367 333 1,21 1'21 1 18 14 2,84 18
1
6,CO
---,I- 69 66 62 I
I 57 S2 482
, 440 411 1,34 1,34· 1,31 1,28 26 4,50 32 1,17 80 7,00 I
7,00 76 73 70 63 58 54 51 475 1,44 1,44 1,42 1,39 40 6,90 54 1,78 1,40 '10,30
8.00 82 80 76 69 64 60 57 53 1,52 1,52 1,50 1,47 56 9,40 80 2,37 2,10 15,00
I
9.00
,10,00 0.90
87 84
{l,87
81
0,83 I
I
73
0,75 .
48
0.73
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0.70
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1,57
1,59
1,57
1,59
1,56
1.58
1,53
1,56
70
0,90
2,20
5,85
1,04
1,28
3,13 3,00 20,40
3,96 3,74125.90
Brückenklasse 3 t bis 12 t Hinterraddruck des lK W von 1.0t I Gleichlast um LKW von 1 tlm'
Mxm in Plattenmilte Mym in Plaltenmitle - Mxe in Randmitte Mxm Mym Mite
tia tia tia

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0,125 I 0,250 I 0,50 I 1,0 Oi125 I 0,250 I 0,50 I 1,0 0,125 I 0,250 I 0,50 I 1,0
L L' L L' L L' L L' L L' L L' L L' L L' L L' L' L' L L' L L' p p' p p' p p'
10.50 0.118 - 0,081 - 0,040 - 10,020 - O oiS - 0054 - 0,032 - 0,005 - 0,250 - 0190 - 0120 - 0,050 - - -
- 01 01
0,01 0.,01 05! 15
02 02 091 22,
05 01 20 60
0.12 0,1810.40 1,50
20 33 : 56 2,70
i 6.00
435 300' 395 290i 3472811 300 2593Z1 115 280· 11'1 234112 178 12C 63 51 63- 51 63 51 62 47C 2 332 33 72! 1.00 5.00
i 7.00
469 339 429326! 3821 319 335295 35:0 140309 B8 264 137 20ó. 143 68 57 68 57 68 57 68 54 40 5,06 5211..18 !.1.70 8,óO
I 3,00 4961 370 457 355' 4121 3icl 368 325 376 163 336 16í. 292 160 233 162 72 62 .. 72 62 72 62 72 59 51 7,18 76' 1.76.!2,~O: 13,60 •
I 9.00 52 391" 480 378 435! 3691393 ·347 39'8 185 359 183 316 182' 256! 179]5 64 75 64 75 64 75 63 70 965 , ,00 2,41 i 3.40! 20,40
1'-)
i10,00 0,53 0,4040,492,0.392 0,44316,3820,410 0,360 0,415íO,2030.376~,20110.33SK),200!O,2730,19310,760,65 0,76 0,65 10,76 ,0,65 10,76 0.65 0,87 12,60 1,25 3,14 j 4.0.8127,60
'C SLW = Scnwerlo.stwagen; LKW = L<1STkraftwQaeft MOmente· errech~t aus Einf!ul3flach~n nach, Puch~r(Lit; 38.).
l = SLW blW. LKW inde. Haupt .•.pur
V = LKW Qu6erhalb Heuptsevr
p == Gleichiast in Haupt~pur Dimension oller Mom.ente: tmim
p' _ Gleichlo.sl QuBernalb Ha\lpts~ur
) ) )
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, '" r 1 ) ))
[J.~_.-
Nr. Gleichlast über die ganze Platte M = k . 9 . I:
(...l ! . Für M.", k =0.0417 .
o li( t, I Ix = eo Fahrtnchtullg Für Myrro k =0.0069 9 oder p tlm'; Ix rn m
27 Für M .•e k = - 0.0833
til
Brückenklasse 30 t bis 60 t Raddruck des SL W von 1,Ot Gleichlasl um SLW von 1 tim'
Mxm in Plottenmitte Mym in Plattenmitte - Mxe in Randmitte Mxm Mym - Mxo
I. !a tia tia tia

für alie Werte tia
0.125 I 0.250 I 0.50 I 1.0 0.125 0.250 I 0.50 1.0 0.125 0.250 O.SO 1.0
L L L L l l l t l L l l l p p' p p' p p'
0.50 0.118 0.083 0.041 0.020 0.097 0.051 0.031 0.008 0.250 0.190 0.170 O.OSO - - - 0.01 - 0.10
1.00 171 129 078 061 149 091 OS1 023 320 2.60 180 090 - - - 01 - 28
1.50 266 216 175 120 187 134 080 038 420 400 ~ 250 - 0.05 - 03 - 35
2.00 332 290 250 195 215 168 096 064 58 56 51 400 - 10 - 05 0.03 35
2.50 399 357 318 264 248 198 137 096 72 70 66 55 - 27 - 13 08 37
3.00 452 415 370 330 287 239 179 141 85 84 80 78 0.30 53 0.05 24 20 80
4.00 0.56 0.52 0.485 0.440 0.361 0.315 0.262 0.22.2 1.06 1,06 1.01 0.98 0.80 1.11 0.13 0.57 0.55 2.20
5.00 65 62 58 53 430 389 338 295 1,21 1.21 1.18 1,14 1.25 1.79 21 83 1.00 4.25
6.00 74 71 67 63 498 457 412 370 1.32 1.32 1.30 1.26 1.65 2.90 28 1.33 1.40 7.60
7.00 82 79 75 70 56 52 479 433 1.41 1.41 1.40 1.36 2.00 4.50 33 2.03 2.00 11.80
8.00 87 85 81 76 61 58 54 490 1.47 1.47 1.47 1.44 2.40 6.30 42 2.89 2.40 16.20
9.00 91 89 85 80 66 63 S9 54 1.52 1.52 1.52 1.50 2.75 8.40 48 3.82 3.00 21.60
10.00 0.94 0.91 0.87 0.82 0.71 0.67 0.63 0.58 I 1.54 1.54 1.54 1.53 3.12 10.55 0.56 4.85 3.50 26.30
Brücken kIasse 3 t bis 12 t Hinterraddruck des L K W von 1,0 t I Gleichlast um lKW von 111m"
M,,'m in Plattenmil1e Mym in Plottenmitte - Mxe in Randmitte Mxm Mym - MXI
t ia tIa IIa
Ix f a für alie Werte tIa
0,125 I 0,250 0.50 1,0 0.125 0.250 I 0,50 1,0 0,125 I 0.2SO 0,50 1,0
l L' l t' l l' l l' l L' I L l' L l L'
l' l l' l t' L l' l l' p p' p p' p e'
0.50 10118 - 10.083 - 0.041 - 0,Q20 - 0.097 -
0,051 - 0,031 - 10.080 - 0,250 - 10,190 - 10.120 - [0.050 -
285 - -
- - - - - -
1.00 171 - 125 - 078 - 061 - 148 O,~ 09(J 0.006 046 0.010 023 . 250 - 175 - 090 - - - - - - -
1.50 200 1o.01~ 150 0.01 106 0.018 080 0.010 176 017 123 019 074 021 042 0.008 358 0.020 341 0.O1~ 258 0.010 228 0005 - - - -
08 0.01
2.00 228 030 180 02 132 034 090 030 201 042 153 042 100 042 059 02~ 435 040 420 030 33S 025 298 018 0.06 0.01 0.01 15 -03
2.50 252 042 205 O" 158 046 105 055 224 062 177 06" 121 059 077 042 492 11~ 47~ 08 390 08.4 34~ 079 12 . 05 02 0.01 23 07
3.00 279 067 232 065 185 065 125 087 246 088 200 08C 146 075 096 060 53 261 52 2S 438 23~ 380 220 24 15 05 04 40 40
4.00 0.325 0.104 0,280 10.1040.232 0.101 0.164 0.149 0.286 P.114 0.240 b.114 0.189 0.106 10.132 0.098 0.59 0.418 0.58 0,41 0.520 0,393 0.450 0,378 0.50 0.50 0.09 0.16 0.60 1.50
5.00 367 142 325 141 278 140 201 201 322 141 270 141 228 138 167 134 63 51 63 51 58 486 51 471 89 1.09 17 34 0.63 2.88
6.00 407 180 355 175 319 175 237 237 355 18C 309 180 264 171 200 16 67 57 67 57 62 55 58 54 1.32 2.05 25 68 1.00 5.15
7.00 440 211 400 206 354 206 270 27C 383 2o<J 340 208 295 20;/ 228 19 69 61 69 61 66 60 62 59 1.84 3.33 36 1.20 1.60 8'.60
8.00 466 242 430 235 385 235 300 300 406 23é 365 235 321 231 256 22 71 64 71 64 69 64 67 63 2.40 5.05 47 1.92 2.05 13.00
9.00 486 269 454 262 410 262 326 326 424 269 384 259 342 257 2781 247 73 67 73 67 72 66 70 66 3.00 7.30 60 2.78 2.60 18.20
10.00 0.496 0.286 0.469 0.287 0.427 0.288 0.348 0.348 O.434~.280 0.398 ~.280 0.355 0.281 0.296iO.267 0.73 0.68 0.73 0,68 0.73 0.68 0.72 0.68 3.66 10.15 1.05 3.86 3.07 23.00
SlW ~ Schwerlastvoogtn; LKW = l4slkrof!wagen
L - SLW bzw. LKW in der Houptspur
Momenfe errechnet aus EinfluBflachen nach: Pucher (Li" 38)
L' _ lKW ou6erhofb Hauplspur
p = Gt.'chlost ín Houptspur Dimension aller Momente: tm j m
p' _ GIt'fChlast auBerl,alb Houptspu'r
• •
• • • • • _A I
_ •••••..•••• ...,•• \,I"er
•.•••
.,menre: tm I m
»))))))))))))))))) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) )
~"!J:.•• '1<';",,- '. ~
.;...~
" :-
• y
Nr. Gleichlast über die ganze Platte
36 [~]---~X Fa hrtrichtu ng )
Für
Für
Mxm
Mym
k = 0,0417
k = 0,0059
M = k.g.
9 oder p in 11m'; Ix in m
'x2
Brücken klasse 30 t bis 60 t Raddruck des SLW von 1,0 t I Gleichlast um SlW von 1 tm!'
Ix! a tIa tia
für alie Werte tia
0,125 0,250 0,50 1,0 0,125 0,250 0,50 1,0 I
l l l l l l l l p p' p p'
0,50 0,128 0,083 0,041 0,028 0,080 0,051 0,023 0.023 - - - -
1.00 192 129 078 070 132 087 047 047 - - -
1,50 248 200 145 128 175 137 083 068 - 0,02 - 0.01
2,00 315 272 220 185 228 192 124 092 - 05 - 03
2.50 380 337 283 259 271 243 172 122 - 18 - 07
3,00 450 400 350 330 317 288 217 171 - 45 0,02 16
4.00 0,56 0,51 0,470 0,460 0,391 0,366 0,298 0,260 0,03 1.30 04 0,38
5,00 65 61 56 56 454 435 364 334 06 2,69 10 0,77
6,00 74 69 66 66 52 498 429 401 20 4,40 16 1,35
7,00 81 77 73 74 57 55 493 461 30 6,40 28 2,03
8,00 87 85 80 82 62 61 54 52 45 8,70 45 2,82
9.00 93 91 86 89 66 65 59 57 53 11,10 65 3,64
10,00 0,98 0,97 0,92 0.96 0,70 0.68 0.64 0.62 0.66 13,70 1.06 4,55
Brückenklasse 3 t bis 12 t Hinterraddruck des LK W von 1,0 t I Gleichlast um lKW von 1 tm/'
Mxm in Plattenmitte Mym in Plattenmitle Mxm Mym
Ix! a tl a tI ci
für alie Werte tia
0,125 0,250 I 0,50 I 1,0 0,125 I 0,250 I 0,50 I 1,0 I
l l' l l' L l' L l' L L' L L' L L' L L' p p' p p
0,50 0128 - 0,083 - 0,041 - 0,028 - 0,080 - 0,051 - 0,023 - 0,022 - - - - -

1,00 192 0040 129 0,035 078 0,031 070 0,026 132 0,007 087 0,006 047 0,005 042 0.004 - - - -
1.50 240 080 194 076 130 073 078 060 173 013 121 012 071 012 054 010 - - 0,01 ~
2,00 280 114 237 114 176 110 112 090 203 020 143 020 096 020 061 019 - 0,03 02 0,01
2,50 318 146 273 145 215 143 152 120 223 026 162 028 117 028 068 036 0,02 06 04 02
3,00 350 178 300 174 250 168 186 148 238 040 181 039 138 041 087 050 03 20 06 05
4,00 0,400 0,228 0,350 0,220 0,302 0,213 0,240 0,194 0,265 0,063 0,218 0,061 0,172 0.065 0,122 0,076 0,10 0,85 0.12 0,18
5,00 435 271 389 262 343 253 284 235 289 088 253 086 203 087 151 099 25 1.73 22 38
6.00 466 310 425 300 380 290 321 274 313 113 282 112 231 113 179 119 58 2,80 40 77
I 7,00 493 342 456 333 411 323 355 305 334 138 307 136 259 136 206 137 1,15 4,05 65 1,06
8.00 52 375 486 365 440 356 385 336 356 161 330 159 285 158 231 156 2.00 5.40 94 1.53
9,00 54 400 51 395 465 385 412 365 378 181 350 180 311 178 256 175 2.90 6,80 1,28 2,06
10.00 0,56 0,426 0.54 0.417 0.489 0.407 0.436 0.387 0.398 0.200 0.371 0,198 0,336 0,196 0,279 0,193 3.98 8,30 1.65 2.65
SLW _ Schwerlas/wQgen; LKW - LeulkrQ!twQgen Momente errechnet aus EinfluBfliichen nach: PlaHen Nr. 1, 27, 10
L ~ SLW b.w. LKW in der HQuphpur
L' = LKW QuBerhQlb HQuplspur durch /'Nerpolation
p ~ Gleíchlast iR HQuplspur
Oimensipn aUer M9mente: fm/lJl
• _.' I .• _ .••. _ •• a ••.•.&.,.I ••. "'"unhDur'
.. ~. . ,...-.,,~.~ .. '.
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f Nr j 4.Y Gleichlast über dte ganze Platte M k It 1

l' ~~~lt~I·
"_.
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x I_y_I_lx_=__ 1_._20 F_Q~h_rt
__ri_c_ht_u_n_9 - •• ~_ü~
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__-__~_~_~_17 ~ g_od
__er_'p_-_in_t_~m_g_:;_~_x_in_m
J
Brü::kenklasse 30t bis 60t Raddruck des SLW von 1,0 t

.~
IGleichlcut um SLW von '! t rnf
~ I
L~',_/ o ,I - Mxr in Mitte

tIa
d. freien Randes - Mxe in Randmitte
tIa
..
- Mxr - M"e
I
für alie Werte tI a
I
Ii
0,125
L
0,250
.
L
0,50
L
1,0
L
0,125
L
0.250
L
0,50
l
1,0
L
..
p p' p p' I
i
0,50 0,315 0.205 0,130 0,075 0,214 0,194 0,125 0,070 - - - - J
! i,00 410 280 185 100 300 260 190 • 220 - - - o.oal
-
I
i
1.50
2.00
2.50
51
79
64
410
55
70
300
480
62
220
340
493
470
64
79
435
78
62
380
58
74
380
53
68
-
-
-
0,03
08
-
-
-
20
42
71 .s
I
1,00 0,89 0.79 0,64 0.92 0,91 0,88 0,82 0,05 1S 0,10
l~ 1.20
l 1..00 1.34 i , .24 1,08 0,93 1,11 1,10 1108 1,04 0,10 0.50 0,25 2,40
i
i
<;'00 1,62 1,50 1.34 1.14 1,25 1,25 1.22 1,19 22 1,32 0,54 4.19
1,81 1.69 1.52 1,32 1.37 1,37 1.35 1,33 35 2,70 1,10 7,30 I
1 6.00 1,46
1 7.00
;
1,98 1,86 1.69 1,49 1.46 1,44 1,42 60 4,40 1,95 10.60
j 8,00 2,12 2,02 1,84 1,64 1,52 1.52 1.52 1,50 90 6.30 2.80 14.60
!
I 9,00 2.24 ! 2.16 1,99 1,78 1,59 1,59 1.59 1,58 1.20 8,30 3,80 19.00
I
110,00 2,35 2.28 2.11 1,91 1,63 1,63 1,63 1,63 1,60 10,50 4.81 23,61
8rückenklasse 3t bis 12t Hlnferraddruck des LK W von 1,0 t IGleichlast um LKW von 1 t m/o
i Mxr in Mitte d. freien Randes - Mxe in Randmitfe Mxr - Mxe
I
I
! I"J a
tia
Q,2SO
tia
für alie Werte tl a I
I 0.125 Q,250 0,50 I 1,0 0,125 0,50 1,0 I
L L' L L' L L' L L' L L' L L' L l' L L' P p' P p'
0.50 0.315 - O,2Q5 - 0,130 - 0,075 - 0.214 - 0,194 - 0,125 - 0,070 - - - - -
1,00 400 0,080 280 0,080 185 0,080 100 0,050 264 0,060 244 0,060 190 0,054 114 0.075 - - - -
1,50 490 160 385 160 260 160 150 130 310 092 285 092 233 089 144 122 - - - -
I 2,00 59 245 480 245 350 245 212 200 360 135 330 135 285 130 180 175 - 0.03 - 0,01
l~
, 3.00
4,00
68
79
283
279
0,220
57
64
0,78
280
279
0.220
423
490
0,61
274
250
280
370
0.50
244
250
0,220
400
445
0,52
194
275
0,384
375
422
0.51
193
275
0,384
335
396
0,490
191
275
0,384
234
320
0,456
234
305 .
0.02
10
0,30
06
06
0.20
-
0,10
0.20
05
20
1.25
0.95 0.220 0.395
II 5.00
6,00
1,06
1.15
190
210
90
1.00
190
210
71
82
190
210
60
69
190
210
57
62
438
445
57
61
438
445
55
60
437
445
54
59
436
445
50
69
58
1,42
0.50
1.00
3.13
5.90
I 7.00 1.23 275 1.10 275 91 275 76 275 66 450 65 450 64 450 63 450 90 2.60 1.58 9.00
i 360 1,19 360 1.00 360 83 360 69 455 69 455 68 455 67 455 1.28 3,90 2.25 12.60
I 8,00 1.30
I 900 1.36 460 1.28 455 1.08 455 89 455 72 460 72 460 71 460 70 460 1,70 5,45 3.00 16.50
I •
110,00 1.41 0.58 1,34 0,57 1.14 0,57 0.94 0,57 0.75 0.466 0,75 0.466 0,74 0,466 0,73 0,466 2.38 7.10 3,95 20,58
5lW - SCh••••rI••••"'''gen; lKW - lastk...,'h,GIj_n Momente erreehnet aus EinfluBfléiehen naeh: Platten Nr.1. 27. 10
l - SlW bzw, lKW in der HQuptlpu.
L' - lKW oll8erhalb HGuptsptlr dure" Interpolation.
" _ GI.ichlcut in H"uplspor
Olmenslon aller Momente: tm im
;? _ Gfeichhut «JuB~,.holb HOUotaOl.>f
--- ------------------~
GfetchtClft ~.u6~r"Olb
rr:
HaUO~"l;i
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_._--_. --...• - ••••••••••••·'·'Qa~ •..••.••...•.
oLo.ilIl.
) )') ) }' ) )
I [~]--~, I
Nr. Gleichlast über die ganze Platte M_k.g.12
t, Ilx = 1.20 Fahrtrichtung k = 0.0417
x
I 36
Für Mxm
Für Mym k -=
0.0059
9 oder p iR fim'; Ix in m
Brückenklasse 30 t bis 60 t Raddruck des SlW von 1,Ot IGleíchlast um SL W von 1 t mí'
-..,
..
r- Mxm in Plattenmitte Mym in Plottenmitte Mxm Mym
tia tIo
Ix I a für alie Werte tia
0.125 0,250 0,50 1,0 0.125 0.250 0.50 1.0 I
0.50 0.150
L L
0.120
L
0.085
L
0,070 0.096
L L
0.050
. L
0,023
L
0.020 -
p p'
- -
p
-
p'
1.00 186 140 110 110 148 103 058 056 - - - 0.01
1.50 310 234 205 195 183 140 088 074 . - 0.03 - 02"
2.00 370 325 265 240 218 171 119 088 - 08 - 06
2.50 432 385 327 286 251 208 148 104 - 13 - 11
3.00 50 450 392 370 292 250 190 145 0,12 42 0,02 20
4.00 0.61 0.56 0.50 0.50 0,362 0.323 0.265 0.229 0,40 1.31 0.07 0.54
5.00 70 65 60 59 427 388 333 302 75 1.72 13 87
6.00 78 73 69 68 488 447 400 369 1.16 3.10 21 1.48
7,00 85 80 75 76 54 50 458 431 1.65 4.65 31 2,23
8.00 91 87 82 81 59 56 52 487 2.18 6,35 41 3.04
9,00 96 93 88 88 64 61 56 54 2.80 8;30 52 3,97
10.00 1.01 0.99 0.93 0.94 0.68 0.65 0.61 0,58 3.46 10,25 0.64 4.93
Brückenklasse 3 t bis 12 t Hinterraddruck des LK W von 1,0 t' IGleichlost um LKW von 1 tm/,
Mxm in Plottenmitte Mvm in Plottenmitte Mxm J Mym
tIo tIa
Ix/ a für alie Werte tia
0,125 I 0,250 I 0.50 I 1.0 0.125 0,250 I 0•.50 1,0 I
L L' L L' L L' L L' L L' L L' L L' L L' p p p p'
0.50 0150 - 0120 - 0085 - 0070 - 0096 - 0,050 - 0.023 - - 0,Q20 - - -
1.00 186 - 140 - 084 0007 042 0042 140 0010 093 0010 047 0.010 040 0.015 - -
1.50 231 0010 179 0012 120 018 066 066 169 025 -125 025 073 024 053 028 - -
2,00 237 030 186 034 135 038 090 090 200 040 152 039 101 038 063 038 0,07 0.01 0.01
2.50 264 045 211 050 160 050 117 117 227 056 178 054 124 051 075 050 13 OS 02 0.01
3.00 312 063 268 068 217 075 145 145 246 076 205 074 146 066 095 066 30 10 05 06
4.00 0360 0100 0315 0106 0266 0.115 0.192 0.192 0.281 0;110 0.244 0.108 0.185 0.098 0.130 0,094 0.60 0.36 0.12 0;14
5.00 401 139 355 140 309 151 231 231 313 142 277 142 218 131 161 129 98 1.00 21 33
6.00 435 174 394 176 348 185 274 274 338 172 305 173 248 165 192 167 1.40 2.00 31 83
7.00 462 209 428 212 382 219 308 308 362 200 331 200 276 195 220 201 1.80 3.36 40 1.46
8,00 486 244 461 247 413 252 340 340 383 227 354 228 301 223 245 233 2.30 4.90 53 2.07
-
9.00 51 282 490 284 454 286 372 372 403 25'_ 376 254 327 251 269 264 2.90 6.65 65 2.78
0.52 0318 0469 0318 0397 0,397 0,422 0.275 0.396 0.276 0.347 0276 0288 0284 3.57 8.50 0,79 3.39
110.00 053 0.317
w SLW = Schwcr!asl .••••c çe n : lKW = Lc stkr cftw oçen Momente errechnet ous Einfluf3fliichen noch: Plctten N r. 1. 27. 10
w L = SLW bzw. LKW in der Hcuptspur
".~, ~.. n~,-hc.rb Hnuptspu r durch Interpolation.
Dimension cller Momente: tm I m
) ), ) '),) L L l..l.. L ~~)...)...)-,)-)-)-)-)-)- r)-)-)-)-f 'r r .r > ')-)-r:r)-)- r)' T r) ) ) )
Nr.
'
I ri}'!L ---•.", ly/I,,=1,20 fohrtrichtung
1&
~
Gleichlasi über die
FurM", k= 0.0417
gOllZe Plotte M - k. g.
goderPínt/m';~"inm
12
i
,
36 !
11
_. Fur M"" k = - 0,0833 I
Brückenklasse 30t bis 60t Raddruck des Sl, W von 1,Ot IGleichlast um SlW von 1 r m/'
I Mx, in Mitte des freien Rancies - Mxe in Rondmitte Mxr I - M""
tIa tia
Ir !Ix
0,125
L
0,250
L
0,50
L
1,0
L
0,125
l
0.250
L
0,50
l
1,0
l P
für alie Werte tia
p' P p'
II
Ii 0,50 0290 0,210 0,125 0,125 0,250 0,190 0,160 0,080 - - - -
1
i
1,00 430 330 220 220 320 280 200 200 - 0,02 - - •
i 1,50
55 420 310 280 420 410 340 340 - 08 ~ -
!
,I 2,00 69 56 450 360 60 60 440 440 - 15 - 0,10
I 2,50 82 72 62 485 76 76 70 59 - 28 - 18
- 0,22 40
I! 3.00
4,00
1 00
1.28
89
1,16
78
1,04
64
0,90
91
1,12
91
1,12
85
1,07
78
1,04 0,08
40
1,00 0,60 1,90
I 5,00 150 138 1 26 112 1,27 1,27 1,22 1,20 14 1,90 85 4,07
I 6,00 1,70 1,58 1,44 1,32 1,38 1,38 1,33 1,32 30 3,80 1.40 7,40
I
I 7.00
8.00
1.87
2,03
1,74
1.90
1.60
1.75
1,48
1,63
1.46
1.52
1.46
1.52
1,42
1,48
1,42
1.48
62
1,00
6,05
8,75
1,80
2,30
11,20
15,60
9.00 2.17 2,04 1,88 1,76 1,58 1,58 1.54 1,54 1,50 11,75 2,80 20,50
10.00 230 217 200 188 1 61 1 61 1,59 1,58 2,32 14,90 3,11 25,50
Brück.enklasse 3 t bis 12 t Hinterraddruck. des lK W von 1,0 t IGleichlast um lKW von 1 t ml'
Mxr in Mitte des freien Rondes - Mxe in Randmitte Mxr - M"e
tia tia
Ir /Ix für alie Werte tIa
0,125 0,250 0.50 I 1.0 0,125 I 0,250 O,SO 1,0 I
L L' L L' L L' l L' L l' l L' l l' l' l' p p' P p'
0,50 0.290 - 0,210 - 0.125 - 0,125 - 0,250 - 0.190 - 0,160 - 0,080 - - - - -
1.00 430 330 220 0030 220 - 200 0120 175 0120 140 0100 085 0080 - - - -
1.50 51 0,040 365 0.040 265 060 240 0,030 370 166 310 142 245 119 183 115 - - 0,05 -
2,00 60 090 405 090 312 080 250 090 440 150 400 130 336 106 280 106 - - 10 0,02
2,50 69 121 466 122 368 135 273 150 485 127 451 115 405 096 359 092 - - 18 05
3.00 80 180 59 180 430 190 350 205 52 280 495 230 460 200 424 165 0,08 0,08 20 10
4.00 0.95 0,290 0,75 0,290 0,56 0,295 0,473 0,310 0,58 0,445 0,56 0.390 0,53 0,360 0.51 0,295 0,12 0,20 0,50 1,05
5.00 1,05 382 87 382 67 382 57 400 61 52 60 490 58 466 56 405 26 0,60 0,62 2,96
6,00 1,13 470 97 470 77 470 66 480 65 56 64 56 62 53 60 482 32 1,70 1,00 6,00
I 7.00 1.20 55 1,05 55 86 55 73 55 67 61 66 60 64 59 63 54 60 3,12 1,40 9,60
8,00 1,26 62 1,12 62 95 62 80 62 76 65 69 64 67 63 66 60 1,00 4.95 1,80 13,60
9,00 1,31 68 1,18 68 1,05 68 85 67 72 68 71 68 69 67 68 64 1.50 7.00 2,20 18,20
10,00 136 074 1.24 074 114 074 0.91 072 073 071 0.72 071 071 070 0,70 068 202 915 252 2310
SlW _ xhw • .tast•••agon; l"W - lastkrahwagen Momente errechnet aUI EinfluBflêíchen nach: Platten Nr. 1, 27, 10
l _ SLW bzw. l"W in der Hauptspur
l' _ lKW auBerhalb HQuphpur
Dimension alieI" Momente: trn , m durch Interpolation
p -. Gltichlad in HQvptspur
p. -== Gleich'.m1 au8er-ha.lb HauphpuC"
f •.
____~~~·------G~----t-------r--~~----~------------------------------------~------------------
))))))))))))))))))))))))) ) 2 ) ) ) ) ) ),,),) )'P,)-)
Nr. j y Gleichlast über dle ganze' Platte

37 [!]--'~lC' I, fi" = 1.00 Fahrtrtchtung • Für M"",
FürMy",
k "'" 0,0417
k = 0,0052
M_k.g.11
9 oder pin t/m'; I" In m
•
Brückenkklsse 30 t bis 60t Raddruck des Sl W von1.0t IGlelchlast um SLW .,Oft 1 t m/1
M"m In Plattenmitte= ~ M.m in Plattenmitte M••", I Mym
fIo tia
1!l/a <i. für afie Werte tia
O,1~5 0,250 0~50: 1.0 0;125 0,250 0,50 1,0
L L L L .L L L L p D' p'
P
0,50 0,130 0,085 0,050: 0,050 ,0,076 0,049 0.022 0,022 - - - -
1,00 " 193 140 090 090 111 on 041 041 - - - -
1,50 252 208 145 140 150 111 066 061 - 0.10 - 0,03
2,00 " 320 282 220' 2Q8 193- 155 103 090 - 22 - 06
, 2,50 400 346 305 289 238 199 144 110 - 39 - 13
3,00 490 426 389' 360 2n 242 206 176, - 67 0,01 17
4,00 0,61 0,55 0,51 0,472 0,343 0,312 0,286 0,260 0,02 1,45 0,03 0,36
~ '70 65 60 57 403 370 343 319 05 2.64', 11 0,63
- 6,00
7,00
'8;00 ,
78
84
90
73
80
86
69
75 .
82
65
75
82
455
50
54
423
467
478
393
431
466 ,""
366
405
437
10
19
30
4,20
6.00
8,00
24
39
56
1,12
1,73
2,44
",
9,00 95 92 87 , 87 59 51 50 ~7 50 10,20 76 ' 3,22

10,00 0;99 0.97 0,92 : 0,92 ,0,62 0,58 0,52 0,486 0,73 12,45 0,96 4,06
Brückenkfasse '3 t bis 12 t Hinterraddruck des lKW von 1,Ot IGleichlast um lKW ván 1 tm/!
MlIm in Plattenmitte Mvm in Plattenmitte 'Mkm Mvm
-
tIa, tia
'x / a fO"ralie Werte tia
,
0,125 ' 0.250 0,50 1,0 0,125 0,250 O,SO 1,0

L L' L L' L L' L L' L L' L L' L L L' L' p p' P D'
0,50 0,130 - 0,085 - 0,050 - 0,050 - 0,074 - 0,046 - 0,021

0,023 - - - - - -
1,00 193 0,050 125 ' 0,050 083 0,950 090 - 112 0,006 07S O,~ 0,006 040
041 - . - - - -
1,50 245 070 204 086 135 064
0.79
115 0,026 139 009 100
117
,008
011
008 060
053 0,007 - - - 0,01
308 085 254 081 193 137 065 163 011 010. 078
056 017 0;01 0,01 0,01 03
~
2,50 330 116. 287 110 234 106 173 089 182 014 133 014 01'4 057-
096 022 02 02 02 .04
3,00 360 17() 300 165 250. 150. 191 135 .293 0.29 - 150 029 026 1.06
049 927 10 25 05 07
4,00 0,408 0.,235 0,340. 0,231 0.,3.00 0,214 0,240 0,198 0,236 0,052 0,179 0,0.52 0,049 0,133
0,093 0,030 0.,15 0,70 0,13 0,14
5,00 446 ·283 377 280 343 262 281 243 262 071 205 071 070 158
117 035 19 1,59 23 29
6.00 478 325 414 324 380 309 325 284 286 093 230 093 089 183
139 050 25 2.95 39 61
I~
,7,00 S1 357 450. 3S§ 416 351 353 315 307 115 253 115. 108 206
162 0.70 33 4,65 55 1,06
'. a,oo 53 390 483 390 448 380. 382 345 325 135 276 1.35 125 231
184 096 48 6,60 74 1,64
9,00 55 416 52 416 478 410 410 371 342 155 297 155 140 253
204 124 68 -8.80 93 2.33
10,00 0,57 0;441 0.56 0,441 0,50 0,441 0.435 0,397 0,359 ' 0,173 0,313 0,173 0,275
0,157 -.0.225 0.155 0.92 11,0.5 1,14 3,07
SlW _ SCh.....-tastw49.n; LKW '" lcwkraftwagen Momente errechnet aUl EinfluBfJãchen nach: Platten Nr. 1, 27, 11
l _ SLW blt'" LKW ;n der HQupllpur
L 'c_ UC:W auBerhalb HQuphpvr Dlmenlion aller Momente: tm/m durch Interpolation
17 _Gteichlcw ;11 Hauplepur
~. _ Gleichlad ••••a..-halb HQuptspur
Nr.
\[~11 ._
I _-r)( Ir , Ix = 1,00 Fahrtrichtu n9 •
Gleichlast über die ganze Platte M_k.g.IZ
x
37 Rir
f6r
M",
Mxe
k =
k= -
0,0417
0,0833
SIoder p in t/m'; Ix in m
Brückenklasse 30 t bis 60 t Raddruck des SLW von 1,Ot IGleichlost um SLW von 1 tm/i
! Mxr in Mitte des freien Rondes - Mxe in RondmiHe Mxr - Mxe
Ilx j a tio tia

O.so für alie Werte tia I
0,125
I 0,250 0,50 1,0 0,125 0.250 1.0
I L L .L L L l L L p p' p p'
I 0,50
1,00
0,320
410
0,210
280
0,130
190
0,110
190
0,215
300
0,196
280
0,160
200
0.160
240
-
-
-
-
-
-
-
0,50
1,50 52 400 310 265 50 400 320 360 - - - 15
2,00 66 56 485 375 71 54 460 52 - - - 40
2,50 83 76 66 52 86 71 65 69 - 0.05 - 65
3.00 1.08 1,00 83 69 98 88 84 84 0,05 20 0.05 1.00
4.00 1,43 1,32 . 1,09 0.97 1.16 1.12 1.10 1.07 0,20 0,68 0.25 2.00
5.00 1,67 1,54 1,30 1.19 1.28 1.28 1,27 1,23 28 1.55 60 3,85
6.00 1,83 1,74 1.50 1.39 1,40 1.40 1.40 1.35 46 3.00 1,15 6.90
7,00 2,00 1,90 1.68 1.56 1,49 1.49 1.49 1.45 n 4.60 1,60 10.40
8.00 2.14 2,03 1,84 1,12 1,56 1.56 1.56 U3 1,05 6.40 2;00 14.40
9.00 2.26 2,16 1,99 1.86 1.62 1.62 1.62 1.60 1,30 8,30 3.00 18.80
10,00 2.36 2.27 2,12 2,00 1.67 1.67 1.67 1.66 1.90 10.30 4.16 23,50
Brückenklasse 3 t bis 12 t Hinferraddruck des LKW von 1,Ot IGlelchlast um LKW von 1 tm!,
Mxr in Mitte des freien Rondes - Mxe in RandmiHe Mxr ~Mx.
tia tia
' ~ ..;...
I. í o für alie Werte i/a
0.125 I 0.250 I 0.50 I 1.0 0~125 0.250 I '0.50 I 1.0
L L' L l' L L' L L' L L' L L' L L' L L' p p' p p'
0.50 0,320 - 0.210 - 0,130 - 0,110 - 0,215 - 0,196 - 0.160, - 0,160 - - - - -
1.00 420 - 290 - 185 - 185 - 276 0,060 260 O.Q50 195 0,050 220 - - - - :.-
1.50 52 - 385 - 270 - 229 - 334 090 310 " ',086 . 243 ' . 086 243 0.036 - - - -
2,00 62 0.010 480 0.010 370 0,010 260 0.010 385 '-,;:1.22' 360,' • '~22- .294: '122 2-70 106 - - - -
2.50 71 020 57. 020 455 020 ;J12 020 433 : _.182 40S ;,,~::182.. .: 351'; 178 314 167 0,04 - - 0.01
3.00 81 040 65 040 52 '.
040 405 040 475 Z7·S 455 27S ~420 ,264 376 240 10 - 0,05 20
4.00 0.97 0.105 0,79 0.105 0.65 0,105 O,5~ '0,1-05 0,55 0.400 ,0.,54 .0.400 0,52 '0,390 .. Q.486 0,358 0.30 0.10 0.25 70
5,00 1.08 197 0,91 197 76 197. 64 197 61 .~,~ . 61 .. 466 59 ~ . 462. 57 436 5.1 32
- 60 .1,80
I 6,00 1.17 272 1.02 272 85 272 '72 tn 66 :L. -'..51 ' .. 66 - .·..::--51- 65 :51 64 485 72" 1;05 ..U5 4,40
I 7.00 1.25 350 1.11 350 95 350 80 350 71 ~4. ,,--.-71 .54 7Q 34 69 52 1.00 2.20 1.60 7.60
8.00 1,32 426 1,20 426 1.03 426 87 426 ., 76 '58 ]6: -: 56 75 , 56 74 55 1,25 3.62 2.00 11,30
9.00 1.38 51 1,29 51 1.11 15 93 51 80 S{I 8G 58 80 58 79 57 1,70 5,30 3,00 15.60
10,00 1.43 0,58 1,36 0.58 1.18 0,58 0.98 0.58 0,84 0,60 0,84 0.60 0,84 0.60 0,83 0.60 2,43 7.10 4,16 .20,10
SLW - Schw~rIQSlwOll~n: lICW - LaákroflwDQA" Mo",ente errechnet aus Einflu8f1éichen n'Clch: Platten Hr .. 1. 27. 11
l - Sl W b.w. lKW ;n d.r "-~
L' - UCW o.,8erholb HouptlOu, Oimension oIler Momente: tm 1m durch InterpolOHon
p _ GleichlCllt In Hcuptspur
D' _ G"Kh~ Qu8e,..holb Havptsp ••"
)) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) )
...--",~ .. 1. )
Gleichlast über die gonze Píotte .I •.s

37 Iy i Ix = 1,00 Fahrfrichtu ng
I Für Mxm
Für Mym
k
k
=
=-
0,0417
0,0052
M ~ k.g
g oder p in t/m'; Ix in m
Brückenklasse 30t bis 60t Raddruck des SLW von 1,0 t IGleichlast um SLW von 1 tmj't
Mxm in Plattenmitte Mym in Plattenmitte M"m Mym
lia tia
Ix! a für alie Werle tia
0,125 0,250 0,50 1,0 0,125 0,250 O,SO 1,0
0,50 0,170 0,120 0,085 0,080 0,079 0,050 0,027 0,028 - - - -
1,00 203 150 130 130 113 076 047 049 - 0,02 - 0.01
1.50 323 256 228 205 141 104 067 065 - 10 - 03
2,00 400 348 300 256 170 131 088 076 - 20 - 07
2.50 450 400 346 316 210 164 115 095 - 27 - 11
3,00 54 473 420 400 251 204 154 138 0,16 40 0,02 19
4,00 0,67 0,59 0,54 0,52 0,323 . 0,275 0,223 0,201 0,41 0,80 0.05 0.41
5,00 75 68 63 61 379 334 282 260 0,76 1.42 10 0,71
6.00 82 75 71 69 435 391 333 317 1,15 2.60 16 1,20
7,00 88 82 79 76 490 444 391 370 1,60 4,10 22 1,82
8,00 92 88 85 82 53 485 439 418 2.10 5,78 29 2.55
9,00 96 93 90 87 57 53 478 459 2.70 7,68 37 3.36
10,00 0.99 0,98 0.96 D.92 0,60 0.57 0.51 0,492 3,37 9.65 46 4.23
Brückenklasse 3 t bis 12 t Hinferraddruck des LK W von 1,0 t IGleichlast um LKW von 1 tm/'
M"m in Plallenmitte Mym in Plattenmitte Mxm Mym
tia tia
Ix/ a für alie Werle tl a
0,125 I 0,250 I 0,50 I 1.0 0,125 0,250 I 0,50 1,0
L L' L L' L L' L L' L L' l L' L L' L L' p p' p p'
0,50 0,170 - 0,120 - 0,085 - 0,080 - 0,068 - 0,045 - 0,020 - 0,017 - - - - -
1.00 203 - 150 - 130 - 0,080 - 109 - 075 - 037 - 035 - - - - -
1.50 237 0.005 182 0.005 125 0,015 095 0,013 141 0,019 099 0,019 058 0,019 047 0.011 - - - -
2,00 250 020 192 020 138 030 102 039 165 034 119 034 080 027 055 025 0.08 0.02 0,01 -
2.50 275 040 216 040 162 047 120 062 187 050 136 050 100 035 065 035 12 05 02 0.01
3.00 310 065 257 065 208 080 154 130 216 064 158 064 119 045 on 042 18 11 02 03
4.00 0,378 0.115 0.320 0.115 0,273 0,129 0,224 0,130 0,261 0,095 0.196 0.095 0,151 0,069 0,103 0,062 0,42 0.40 0.06 011
5,00 422 155 366 155 318 167 271 167 292 119 232 119 180 096 128 087 0.73 0.99 10 31
6,00 454 197 407 197 360 207 312 207 316 144 261 144 207 125 154 116 1,10 2.10 19 68
7,00 483 233 444 233 394 240 348 240 337 151 291 151' 233 153 178 138 1,48 3.65 25 1,20
8,00 51 270 475 270 425 270 379 270 358 187 313 187 255 179 198 161 2,00 5.50 35 1,83
9.00 53 300 50 300 454 298 407 298 374 206 I 335 206 276 202 217 182 2,40 7.60 44 2.56
10.00 0.54 0.325 0.53 0.325 ·0.476 0.321 0.432 0.320 0.387 0,221 0,348 0,221 0.290 0,220 0,234 0,199 3,01 9.84 0,54 3.39
SLW ~ Schwerhutwagen; LKW = Lastkraf!wagon Momente errechnet -
aus ElnfluBflachen
..
ncch: Plctten Nr. 1, 27. 11
L ~ SLW bzw. LKW in der Hauptspur durch Interpolation
L' _ LKW auBerhalb Hauplspur Dimensioft oller Momente: tm/m
p _ Gleichlast in Haupf,pur
c' _ ~Ieichlast auBerhaJb Haupfspur
r)
(.~
)) ) ) ) ) ))
I
Nr. Gleichlast über die ganze Platte M = k. g. 1,,2
Fahrtrichtung
Für M"r k = 0,0417
37 Für Mxe k =- 0,0833
SI oder p in t/m'; Ix in m
Brückenklasse 30 t bis 60 t Raddruck des SLW von 1,Ot IGteichlost um SlW von 1 tm/'
Mxr in Mitte des freien Rondes - Mxe in Randmitfe Mxr - M".
tia tIa
Ilx / a für alie Werte tia
0,50 1,0 0,125 0,250 0,50 . 1,0
I
0,125 0,250
L L L L l l l l p p' p p'
0,50 0,340 0,220 0,160 0,160 0,240 0,205 0,160 0,110 - - - -
1,00 460 320 240 230 293 266 200 200 - - - -
1,50 52 400 300 275 420 385 320 345 - 0,50 - 10
2,00 65 52 425 350 60 56 50 47 - 15 - 20
2,50 81 70 60 50 79 76 72 63 - 33 - 35
3,00 1,01 91 80 69 94 92 89 82 0,02 50 0,08 60
4,00 1,31 1,21 1,09 0,98 1,14 1,13 1,12 1,06 0,10 1,00 0,25 2,00
5,00 1,54 1,44 1,30 1,20 1,29 1,29 1,28 1,24 14 1,90 70 4,05
6,00 1,74 1,63 1,49 1,40 1,39 1.39 1.38 1,35 30 3,40 1,20 7,40
7,00 1,90 1,80 1,65 1,56 1,48 1,48 1,47 1,44 55 5,30 1,60 11,10
8,00 2,05 1,94 1,79 1,70 1,54 1,54 1,54 1,52 86 7,50 2,00 15,00
9,00 2,19 2,08 1,92 1,84 1,60 1,60 1,60 1,58 1,30 10,00 2,50 20,20
10,00 2.31 2.20 2..04 1.96 1,64 1,64 1.64 1.62 173 12.65 2,94 25.30
Brückenklasse 3 t bis 12 t Hinterraddruck des LK W von 1,0 t IGleichlast um lKW von 1 tm!'
M"r in Mitte des freien Rondes - Mxe in Randmitte Mxr - Mx•
t ,'0 tia
I" I a für alie Werte tia
0,125 I 0,250 I 0,50 I 1,0 0,125 I 0,250 I 0,50 I 1.0 I
L L' L L' L L' l l' l l' l l' L L' l l' p p' p p'
.- 0.50 0,310 - 0,205 - 0,130 - 0.060 - Q,240 - 0,205 - 0,094 - 0.060 - - - - -

1,00 442 - 320 - 212 - 110 - 293 0,090 266 0,085 175 0,040 110 0,090 - - - -
~ 52 0,040 379 0,040 261 0,069 150 0,150 334 197 320 135 263 085 170 126 - - 0,05 0,05
2.00 57 100 439 100 320 100 205 200 405 272 385 150 340 106 239 136 - - 10 10
2.50 62 151 51 153 380 156 266 266 475 340 455 168 411 154 315 152 - - 17 17
3,00 72 220 60 220 461 220 350 300 54 410 53 306 484 253 390 280 . 0.03 0,10 22 22
4,00 0,88 0,330 0,74 0,330 0,60 0,330 0,480 0,360 0,63 0,50 0,62 0,485 0,57 0,368 0,479 0,400 0,10 0,20 0.62 1,00
5.00 99 432 85 438 72 430 59 430 68 56 68 56 63 450 54 479 19 62 1,17 2.33
6,00 1,09 52 95 52 82 52 68 52 71 60 71 60 67 52 60 54 29 1,65 1.80 5,00
7,00 1,18 58 1,04 58 91 58 76 58 74 65 74 65 70 58 64 60 60 3,21 2,50 8.20
8,00 1,25 65 1,12 65 1,00 64 83 64 76 68 76 68 73 64 68 64 92 5,40 3,20 11,90
9,00 1,33 70 1,19 69 1.08 69 90 . 69 77 72 77 72 76 69 71 69 1,50 8,00 3,80 16,00
10,00 1.39 0,75 1,27 0.74 1,15 I 0.74 0,96 0,73 0,78 0,74 0,78 0,74 0,78 0,74 0,74 0,73 2,14 10,75 4,50 20,10
SLW _ SchwerlaslwClgen; LKW - LaslkrClflwagen Momente errechnet QUS EínfluBflêichen nech: Plotten Nr.1, 27,11
L ~ SLW b•••. LKW in der HClup1lpur
L' _ lKW au8erhCllb Haupllpur durch Interpolation
p _ Gleichlmt in Houptspur
Dimension oUer Momente: tm/m
o ' .•• Glelchlo.st ou8erholb Hauptspur
) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ).) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ') ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) )
j y
Nr.
38 ri- . IyIlx = 0.80 Fahrtrichtung
GhHchlast über dle ganze Platte
fürM,,,,,
Für M,tn
k = 0,0417
k = 0.0045
goder
M_k.g.12
.
p in t/rnl; I"in m
x
Brückenklasse 30 t 'bis so t Radd'ruck. desSL W vo.n 1,0 t fGleichlast um SlW von 1 tm!'
M"", in Plattenmilte ,; Mymin Plottenmitte M"m Mym
tia ü«
I" I a fü.r aUe Wertet/a
0,125 0,250 0,50 1,0 0,125 0,250 0,50 1,0 I
L. .1..
-0,50 0,135
L
0,100
L l
0100 , 0;066 0,073
L l
0.040
L
0,027 0.023 -
I)
0.02
p'
-
p
-
p'
1,00 214 161 160 i 113 110 071 047 041 - 05 - 0.01
1,50 285 226 220 e 180 144 101 063 055 - .11 - 02
2,00 340 300 295 ~ 268 1.89 139 09.2 073 - 20 - 03
2,50 405 380 '360 337 226 174 119 097 - 38 - 05
3.00 495 460 430 1
,
400 258 207 149 128 - 66 0,02 12
4.00 0.64 0.60 0.54 0.51 0,318 0,268 0,20.7 0,186 0,04 1,50 0,04 0.29
5,00 74 70 64 61 367 318 254 235 08 2,51 06 47
6.00 84 80 73 , 70 417 354 301 281 18 4.05 15 74
7,00 91 87 80 , n 460 413 345 324 30 6,00 28 1.04
8,00 98 94 -, 88 84 51 458 389 " 368 46 8.30 44 1,37
9,00 1,03 1,00 94 , 91 5S 51 434 410' 62 1063 60 1 76
10,00 1,08 1,04 1,00 0,96 0,59 0;54 1);476 0,453 0,87 13:29. .0,79 2,14
Brückenklasse 3 t bis 12 t Htnterreddruck des LKW von 1,Ot IGlelchlast um lKW von 1t mil
Mxm in Plattenmitte My", in Plattenmitte M"", I Mym
tia t/el
Ix! a für alie Werte ü«
0,125 0,250 I 0,50 1.0 0,125 0.,250 0,50 1,0 I
L L' L L' L V, L L' L' L' l L' L L' L 1..' p p' p p'
0,50 0135 0.100 , - 0.100 - 0,066 - 0;074 - 0.040 - :0,027
, - 0.•0.23 - - - - -
1.00 214 - 161 - 160 - 11,3 - 1'10 - 071 - 047 - 041 - - - - -
1.50 285 ·0,030 226 0,030 200 0.930 149 0,020 138 0.003 0'93 0,003 063 ,0,003 052 0.002 - '- - -
2.00 335 085 280 085 234 b85 . 178 065 162 009 115 ,009 . '077 009 055 007 - - 0.01 .
0.01
..
367 129 313 128 262 ,h 27 ' 205 103 '182 014 130 014 091 014 058 011 0,Q2 0,01 0101
~
3,00 390 180 342 178 289 172 234 150 198 024 146 024 103 024 068 0.25 05 10 0303
4.00 0,433 0.252 0;390 .0,250 :0.335 0.243 0.282 0,226 0.228 "0.045 0;174 Q,045 0,128 0.044 0.088. 0,052 0.15 0.59 0,08
0.09
5.00 469 ' 310 429 306 375 299 322 285 253 062 193 062 14.9 062 107 072 25 1.20 1417
6.00 50 355 466 350 414 340 361 326 276 078 ,223 on 173 on 126 088 36 2.15 23
33
7.00 53 388 50 385 446 370 395 358 297 093 244 093 194 092 145 101 47 3.60 36
60
8.00 56 417 53 415 . 48 400- 425 387 317 ' 108 269 108 21i' 107 164 113 65 . 5,73 53
98
9,00 59 442 55 442 51 424 450 4.12 335 123 290 123 239 121 180 124 85. 7.65 72
1.37 .
10,00 0,61 0,465 0.58 0,465 0.53 0.443 0.474 0.431 0,356 0.136 0.3.12 0'.136 0.260 134 0.198 0,133 108 11,25 0.90
1.94
..
SLW = Schwerlcu1wo;gen; lKW ~ lcu1kraftwQgen MO"lente errechnet QUS Elnflu13f1achen nach: Platten Nr. 1. 27. 12
l = SLW bzw. lKW in der Hauptspur
L' _ lKW auS.rhalb HQuptspur Dimension aller Momen1e: tm/rn durch InterpQl.ation
p ~ Gleichlcu1 in Hauplspur
p' ~ Gleichlcu' aullerh"lb HQuptspur
) "'-)~-j j)"jY-) )'5') ')Y'S »)) T) '\,,"~'Y'J""j"'''))'')'''j))''T))'j)))' j"7""r r')'"J- ~
~,.
;-
c
Nr.'
j
r.,8 I I[ ~}y
_
L. - __ X
I / I - 080
r t >« - •
F h . h"
a rtric tung '4 ••
Gleichlast über die gan;e
F"ur M xr
Für Mxe
k = 0.0417
k =_ 0.0833
Platte M
~.
g oder p rn t/m ;
k
. g. I
I2
x
I" tn m
.
"l ,I
I
"
Brückenklasse 30 t bis 60 t Raddruck des SLW von 1,0 t IGlelchlast um SlW von 1 t m /.
M.r in Mitte des freien Rondes - Mxe in Randmitte Mxr - Mu
tIa tIa
Ix / a für alie Werte tia ~
-.
0.125 0,250 0,50 1,0 0,125 0,250 O,SO 1,0 'f!
~
0.50
L
0.340 0,220
L
0,140
L
----0,140 L L
0,230 0,218
L L
0,160
L
0.162 -
p p'
-
p
- 0,02
p'
1.00 455 320 230 230 342 300 270 270 - - - 08

1,50 55 440 340 300 52 40 355 350 - - - 20 ';
2,00 68 61 50 420 73 57 51 50 - 0,02 - 40
2.50 84 79 66 54 89 75 71 70 - 04 0.01 60
3,00 1.08 96 84 74 1,04 97 95 93 0,08 15 02 1.05
4,00 1,43 1,28 1.14 1,03 1,23 1,22 1,21 1,18 0,15 0,65 0,25 2,10
5,00 1,70 1,51 1.37 1,25 1,37 1,37 1,37 1.35 24 1,36 0.56 3,73
6.00 1,92 1,74 1.58 1,46 1,48 1,47 1.47 1,45 54 2,62 1,00 6,20
7,00 2.09 1,91 1,76 1,62 1,56 1.55 1,54 1.53 95 4.23 1,80 9,80
8,00 2,23 2,07 1,92 1,78 1.63 1.61 1,61 1,60 1.42 6.06 2,60 14,00
9,00 2.35 2.21 2,04 1.90 1,68 1,67 1,66 1,66 1,86 8,10 3,55 18,00
10,00 2.43 2.33 2,16 2,00 1,71 1,71 1,71 1,70 2,31 10.65 4.52 23,18
Brückenklasse 3 t bis 12 t Hinterraddruck des LKW von 1,Ot IGleichlost um LKW von 1 tm/'
Mxr in Mltte des freien Rondes - Mxe in Rondmitte Mxr - Mxe
t ia tia
I 'a für alie Werte tia
" x.
0,125 I 0,250 I 0,50 I 1,0 0,125 I 0,250 I 0,50 I 1,0
L L' L L' L L' l L' L L' L L' "L L' L L' p p' p p'
0.50 0,340 - 0,220 - 0,140 - 0,140 - 0,230 - 0,218 - 0,160 - 0,044 - - - - -
1,00 455 - 320 - 230 - 230 - 290 0.090 275 0,090 225 0,100 120 0,120 - - - -
1,50 55 - 416 - 300 - 285 - 315 110 300 110 265 121 227 165 0,02 - - - \t
2,00 64 0,010 51 0,010 400 0,010 318 0,010 350 145 335 145 318 152 311 174 04 - - -
2,50 72 018 59 018 480 018 327 017 392 191 381 191 378 190 375 179 05 - - -
3,00 81 040 66 040 55 040 41 040 475 290 465 290 460 290 435 275 . 11 0,02 0,02 0,02
4,00 0.96 0.121 0.80 0.121 0.67 0,121 0,54 0,119 0,58 0,405 0,57 0,405 0,57 Q,405 0,53 0,395 0,30 0,15 0.20 0,60
5,00 1,09 217 0.91 217 78 " 216 65 215 65 491 65 491 64 491 60 480 53 30 49 1.47
6,00 1,19 310 1.03 310 87 300 74 300 71 56 70 56 69 56 67 55 84 75 1,10 3,60
I 7,00 1.27 393 1,12 393 95 390 82 388 75 62 74 62 73 62 71 61 1,29 1.64 1.85 6,60
8,00 1 34 472 1,21 469 1,03 466 89 460 78 66 78 66 77 66 75 66 1,75 3,00 2.75 10,40
9.00 1,41 55 1.29 54 1,09 54 95 53 80 70 80 70 79 70 78 70 2.15 4.60 3,60 14.20
r'\::.? 0,73 0,73
10.00 1.46 0.61 1,36 0,61 1.15 0.60 1.00 0.60 V,U'" 0,82 0.81 0.73 0.80 0,73 2,62 7.23 4,51 18,84
SLW a; SchwerlostNagen; lKW = lastkrQftwagen Momente errechnet OUS EinfluBflCichen noch: Plotten Nr. 1. 27. 12
L SlW blw. lKW in der ..•..•
li::- ouptspvr
L' lKW QIJ6erhalb Houphpc- durch Interpolation
p _
1:Z
Gieichlast in Houph:lu"
Dimension aller Momente: tmjm
p' :1* Gle,chlas' a •..•
8e.rholb Houphpur
))))))) )))) ) ) ) )) )
Nr. ~1 Gleichlast über die ganze Platte

r~}·--x Ir/Ix =0,80 Fchrtrlchtunq 1 Für Mxm k = 0,0417
M ~ k . 9 .1.2
9 oder p in t/m~; I" in m
38 Für M,m k = 0,0045
Brückenklasse 30 t bis 60 t Raddruck des SL W von 1,0 t IGleicMast um Sl W von 1 t rn"

Mxm in Plattenmitte Mrm in Plattenmitte M"m M.,m
t/a tIa
I~!a für alie Werte tia
0,125 0,250 0,50 1,0 0,125 0,250 0,50 1,0 I
L L L L L L L L p p' p P
0,50 0,175 0125 0105 1,085 0,073 0,042 0,027 0,022 - - - -
1,00 245 185 170 155 112 073 046 042 - - - -
1,50 336 270 250 210 148 103 076 058 - 0,10 - 0,03
2,00 430 368 348 325 180 134 091 071 - 20 - 06
2.50 51 455 425 416 215 162 117 089 - 26 - 09
3,00 58 53 51 50 232 190 144 121 0,03 46 0,01 16
4.00 069 066 064 0,63 0,280 0,243 0,198 0,175 0,25 1,03 0.02 0,38
5,00 78 77 74 72 332 293 238 222 58 1,85 06 0,70
6.00 87 85 82 81 380 343 296 267 1,00 3,10 11 1,16
7,00 94 92 89 87 428 389 341 308 1,40 4,70 1S 1,70
'8,00 1,00 98 94 92 475 433 384 349 1,90 6,70 21 2.25
9,00 1,05 1,03 99 96 52 481 431 390 2,40 8,70 26 2,84
10.00 1,09 107 103 100 056 051 0476 0429 2,92 10.72 0.32 3.42
Brückenklasse 3 t bis 12 t Hinterraddruck des LK W von 1,0 t I Gleichlast um LKW von 1 tm/i
Mxm in Plattenmitte Mym in Plottenmitte Mxm M,M
t.. a
0,125 I 0,250
s!«
I 0,50 I 1,0 0,125 0.250
tiO
0,50 1,0
für alie Werte tia
,
L L' L L' L L' L L' L L' L L' L L' L L' p p' p I p'
0,50 0,175 - 0,125 - 0,105 - 0,085 - 0,074 - 0,041 - 0,022 - 0,020 - - - - -
1,00 245 - 185 - 170 - 155 - 108 0,008 069 0,008 040 0,008 039 0,014 - - - -
1,50 245 0,010 185 O,01Q 170 0,010 155 0,016 136 018 090 018 057 018 048 018 - 0,01 - -
265 030 206 030 160 030 135 045 159 030 11j OJO 073 030 049 023 0,05 01 0,01 -
~
2,50 281 046 229 047 176 053 138 070 182 043 132 043 090 043 056 031 08 03 01 0,01
3,00 325 080 278 080 225 085 180 100 210 058 159 058 110 05a 078 050 15 10 02 03
4.00 0.395 0,135 0,350 0,135 0,295 0,140 0,250 0,154 0,249 0,086 0,195 0,086 0,143 0,086 0,109 0,077 0.40 0,36 0.05 0,0'3
5.00 445 183 404 184 352 187 303 200 277 111 224' 111 172 112 132 097 67 77 07 17
6.00 490 230 450 230 400 230 350 245 306 137 250 137 196 137 152 114 1,05 1,60 12 37
I 7.00 52 268 485 268 435 268 386 284 320 158 272 158 220 158 168 129 1,50 2,70 18 66
8.00 55 303 51 303 465 303 415 318 338 178 294 178 239 178 182 141 2.05 4,10 26 1,07
9.00 57 330 54 330 491 330 441 345 353 196 311 196 258 196 195 151 2.70 6.70 32 1,64
10.00 0,59 0,350 0.55 0.349 0.51 0,349 0,462 0,362 0.367 0,210 0,327 0.209 0,274 0.209 0,206 0.159 3.27 8.62 0.42 2.30
SLW ~ SchwerlastwQgon; LKW = Lculkraflwagen Momenle errechnet aus Einflu{3{1achen nach: Platten Nr. 1. 27. ~2
L ~' SLW b.w. LKW in der Hauplspur
L' - LKW Qu6.rhalb Hauplspur du rch Interopoiation
p _ Gleichlo.s1 in Hauphpu,.
Di mension aller Momente: rm i m
e ' = GleichlaJI au6erhalb HQuplspur
.. _•• __ • __ ~-....._. ' "~-..:.::-'~ •.• "'<7." •.--,,"' •••••••• _-0 ..- ~~ ..,_",._",..
.. ,....",,_.,._""'.~!P""_.=-=~-c:...- »:~ ••• ">!~-~~ff':,.~,.w..'j:.~-t":oF· ~'~'1'.":, ••~·•••
':~~,,~~.;- ~M.~_~~~ ..,~""~. p __ •. t;.. .
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Nr.
! 4 Y Gleichlast über die ganze Plctte
I ~ + -
I
, '! O80 . h 1M=-
'1
K • 9 . I
9
~_:J_Jb_r---JL il ~j-- x ly~~_~_~~. n_rt_r_ic_tu_n
FC_. __ + ~_~_~_~_:_: ~_=_-_~_:~_1_7 g_0_d_e_r_p_in_l/_m_'_:
~_x_in_m_~
Brückenklosse 30 t bis 60 t Raddruck des SLW von 1.0 t I Gleichlasl um SL W von 1 , ml'
i!
!
Mx• in Milte des freien Rondes
-------------------------------+------------~~~~~~-------------~--~~-~-~~--I
- Mxe in Randmilte Mx• - Mxo
l/a tia
J I I
xía, I 0,125
~ 0,250 O,SO 1,0 0,125 0,250
~--~--.I--~----I.----~---~---~~----I---~~--~--~~--b_-~~ 0,50 1,0 __ _+--fú-·r~a-lIe~VV~e-rt-e~t/-a---,
I L L L L L L L L P p' p P
1~ __~O,~37~0~--~--~0~,2~33~--~--~O~,1~675--_,r_~O~,1~675----r_--O~,2~4~5----+_--~O,7.21=5----+_--~O,~1~M~--+_-~0~,1~28~--~----~~0~,O~1~--~~
1,00 ~4~70~--~--~3~35~--~--~2~475--~r_--~2~375----.r_---279~5~--r_--_727~0~--+_--~25=5~--+_--~2~~~--~----~~0~3~----~-=-~
1,50 ~5~9----i_--~~~0~--i_--~3~3~0---~r_--~3~00~--_r----~~0----t_--~42~8~--+_--~4~15~--+_--~~~6~--~----~~0;6~--~~~0~,0~3~1
2,00 ~7~0----~--~5~8----~--~~~5--~r_--~3~W~--_r----6~2~--~----~62~--_+----~6~1 +_--~6~1----~----~~1~5~----~--1~81
2,50 83 69 56 50 81 79 79 79 - 29 - 26
3,00 1,02 87 72 68 1,04 1,03 1,02 95 0.02 50 0,20 70
4.00 1,33 1,16 0,99 0,98 1,27 1,26 1,25 1,16 0,08 1,15 0,40 2.05
5,00 1,57 1,39 1,20 1,20 1,41 1,40 1,39 1,31 15 1,94 56 3,98
6,00 1,78 1,60 1,41 1,41 1,49 1,48 1,47 1,41 35 3,20 1,00 7,00
I 7,00__ -71,795~--_+--~1,~778----+_--~1~,6O~--_1--~1~,5~8----~--~1~,5~5----~--~1'T55~
__ ~--~1,~54~--_+--~1~,4~9----+_~73~-24~,9~0+_~1~,4~0+_1~0~.9~81
8,00 2,10 1,95 1,76 1,72 1,61 1,61 1,59 1,56 1,12 6,80 2,00 15,30
9,00 2,22 2,10 1,91 1,86 1,65 1,65 1,64 1,62 1,50 9,00 2,40 19,60
10,00 2,33 2,22 2,04 1,96 1,69 1,69 1,68, 1,67 1.94 11,55 2,90 24,55
8rückenklasse 3 t bis 12 t Hinterraddruck des LK W von 1,0 t I Gleichlasl um LKW von 1 t m/'
Mxr in Milte des freien Rondes - Mxe in Randmilte Mxr - Mxe
tia IIa
Ilx.' a für alieVVerte tio
0,125 I 0,250 I 0,50 I 1,0 0,125 I 0,250 ! 0,50 I 1,0 I
0,50 0,370 - 0,233 - 0,165 - 0,165 - 0,245 - 0,215 - 0,165 - 0,128 - - - - -
---- 470 - 335 - 245 - 235 - 280 0,125 260 0,106 180 0,103 125 0,090 - - - -
~
1,50 52 0,040 390 0,040 270 0,070 252 0,060 371 170 350 150 265 140 206 128 - - 0,05 0,03
2,00 58 090 460 090 330 110 270 110 452 190 430 162 352 158 300 140 - - 10 08
2,50 66 141 53 129 399 148 286 164 51 210 485 175 417 168 370 151 - - 15 11
3,00 76 200 63 190 480 190 370 240 55 332 53 314 478 286 436 240 - 0,04 20 33
~ 0,92 0,310 0,78 0,300 0,63 0,300 0,51 0,350 0,62 0,470 0,60 0,460 0,56 O,~O 0,53 0,368. 0,05 0,24 0,30 1,28
5,00 1,05 407 0,91 409 74 399 62 450 68 55 66 55 63 52 60 458 14 54 49 2,53
6,00 1,16 493 1,02 485 85 485 71 53 72 61 70 61 68 60 65 54 35 1,20 82 5,00
7,00 1,24 57 1,10 57 94 57 80 60 75 66 74 66 73 65 69 60 70 2,28 1,30 8,40
8,00 1,31 65 1,18 64 1,02 64 87 67 77 70 76 70 75 69 73 66 1,12 3,73 1,80 12,20
9,00 1,37 72 1,24 71 1,09 71 94 72 79 73 79 73 77 73 76 71 1,50 5,45 2,20 16,00
10.00 1.42 0,78 1,30 0,78 1,16 0,77 0,99 0,77 0.81 0,76 0,80 0,76 0,79 0,76 0,78 0.75 1.94 8,23 2,69 21.15
SL W -- Schwe-dcutwagen: l KW -=
laltkrortwagen Momente errechnet aus EinfluBflãchen noch: Platten Nr, 1, 27,12
l - SL W bz w. lK W in der Hauptspur
L· - LKW auBerhalb Haupbpur durch Interoolation
p ••. Gleic:hlo.st in Hauptspur
p' _ Gl-cichlwt ou6c:rnalb Hauptspu!'
) ) y )) :.:;. .-""', /",:>-Q- ;,.-' .•..
;' "~: ..•.. -'
"
"
) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) '5 I
Nr. Gleichlast über die ganze Pta1te M_k.g.12

Fahrtrichtung •• Fúr M, k "" 0,024 "
40 9 oder p in t/mt; I" in m
- -~ X
Brückenklasse 30t bis 60t Raddruck des SLW von 1.0 t IGleichlast um SlWvon 1 tm!,
My bei x = O, Y = 0,35 I" M.,
Ix / a I 0,125 0,250
tia
0,50 1,0 0,125 0,250
lia
0,50 1.0
für alie Werte tia
L L L l L L L L D p' P o'
0,50 0,141 0,100 0,044 0,029 - - -
1,00 180 140 081 04a - -
1,50 230 195 142 ()97 - 0,06
2,00 295 260 210 165 - 0.10
2,50 360 320 270 234 - 15
3,00 436 391 350 318 0,05 0,30
4,00 0,57 0,52 0,493 0,468 0,15 0,66
5,00 69 64 62 59 31 1,17
6,00 81 75 73 71 50 1,98
7,00 90 84 82 81 90 3,15
8.00 98 91 89 88 1,36 4,35
9,00 1,04 97 93 93 1,95 5,75
10,00 1.07 1.00 0,95 0.95 2.48 6,93
Brücken klasse 3 t bis 12 t H interradd ruck des LKW von 1,0 t IGleichlast um LKW von 1 tm!"
My bei x = O, Y = 0,35 Ix My
tIa tia
Ix / a für alie Wertet/a
0,125 0,250 I 0,50 I 1,0 0,125 0,250 I 0,50 I 1,0
L L' L L' L L' L L' L L' L l' L L' L L' P p' P p'
0,50 0,141 - 0,100 - 0,044 - 0.029 - - -
1,00 180 - 140 - 081 - 048 - - -
1,50 210 0,010 168 0,010 119 0,015 067 0.031 - 0,01
-
2.00 223 023 185 025 137 030 085 052 0.03
2,50 237 037 200 040 156 045 105. 071 05 02
3,00 256 059 225 060 190 065 136 104 11 06
4,00 0.295 0,100 0,276 0,100 0,250 0,104 0.196 0,176 0,30 0.22
5,00 334 136 327 138 302 140 248 219 48 4J
6,00 375 176 370 176 350 176 300 242 82 92
7.00 415 210 410 210 390 210 342 263 1,25 1,75
455 240 454 24f 420 241 379 281 1,70 2,90
8,00
9,00 495 270 474 270 440 274 406 298 2.10 4.15
0,53 0292 0494 0293 0453 0301 0.426 0.309 2,52 5,68
10,00
.. Bittner (lIt. 4)
Sl W ~ Sd\werlastwagen; LKW ~ lcu:lkroftwQjjOft Momente errechnet aus Elnfl\JBnachen nach:
L _ SLW b••••• LKW in der Hauptspur
L' - lKW auSerhalb Hauplspur OlRl1mSion aJler Momente: tm 1m
p _ Gleichlast in HQuptspur
e ' _ Gleiclllcrt auSerhalb Hauplspur
1-:L:L)... :L:L.L)... L L).. L 1-.L.:L LL 1-, L.L LJ-LL ~L LL:L
, I
)) ) ) )r L~ ') ) ) ) )))
I Nr. I 'OJ;r- GJeichlast über die ganze' ,PlaHe M~k.g.12
t I 40 I ,
I
. _._
"
x'
FanrtrichtungFür Mr k = 0.024 9 oder p in
,
t/m';
11
Ix in m
Brückenklesseôüt bis 60t Rx:ddruck des StW von 1,Ot IGleichlastumSLWvon1tm/2

My ~i x "" o, y ••• 0,35 Ix My
tia tia.
I. / a für alie Werte tIa
.0,125 .0,25.0 o.so 1,.0 .0,125 O,~5U , O,SO 1,0
L L L L L L l L p p' p p'
.0,5.0 0,145 0,095 0,078 0,.020 - -
1.00 190 150 "123 0,48 - .0,.08
~,
220 180 152 080 - 1.0
2,.0.0 262 216 190 126 - 18
2,5.0 312 270 240 194 - 27
3•.0.0 384 342 312 272 0,.01 45
4.ClP 0,51 0,478 0.442 0,415 0.01 0.98
5•.0.0 63 60 56 54 02 1.65
6,00 74 71 67 65 1.0 2.65
7,.0.0 83 79 75 74 15 4,16
8•.0.0 90 87 82 81 3D 5.78
9,.00 95 92 88 86 46 7,8.0
1.0.0.0 0.98 .0,95 0,90 0,89 0.64 9.6.0
Brückenklasse 3t bis 12 t Hinterraddruck des lK W von 1,0 t I Gleichlast umLKW von 1 t m/t
My bei x = O. y ••• 0,35 Ix ' My
tia tIa
Ix I a für alie Werte tl a
0.125 I ' 0,250 0,50 I 1,.0 .0,125 0,250 I 0.50 1.0
L , L' 'L L' L L' L L' l L' L L' l l' l I L' p p' li p'
0,50 0145 - 0090 -
,-
0.045 -
o,oto - - -
1,00 190 - 135 085 - 04.0 - - -
1.5.0 212 .0035 179 0035 125 0049 076 0.049 - -
2•.00 240 076 215 076 1.63 076 120 058 - -
2.50
3.00
267
298
109
144
231
266
106
140
195
225
103
135
151
180
078
110.
001
05
--006
4.00 , 0.353 0.211 0.314 0,206 0.281 0,191 0.230 0.166 0.11 0.27
5.00 401 269 359 262 320 245 278 222 18 7.0
6.00 449 326 400 318 379 296 324 271 3.0 1 5.0
7•.0.0 490 375 44.0 365 417 34.0 364 315 4.0 265
8,00 53 42.0 476 406 449 381 400 356 55 40.0
9..0.0 55 456 51 438 473 414 43.0 390 70 5.65
10•.00 0.58 .0.482 0.54 0,461 0.488 0.435 .0.440 0,4.00 0.85 7.41
Sl W "" Schw.rlOJIwa9~n; LKW - LOJIkrcdlwagen Momente errechnet OUS EinfluBflêichen nach: Bittner (Lit. 4)
l = SlW b,w. LKW in der Hauphpur
L' •• lKW auB.rhalb Hauphpur Dimension aller Momentc: tm j m
p =
Gloichlasl in Haupt,pur
p' '11II; Gleichlart ?-uBerhcl b Houptspur
)))))))))))))))
Nr. Gleichlast über die ganze' Platte M=k·g·12

Fahrtrichtung ..••••
---,.,... Für Mye k = - O,12!i
l(
58 9 oder p in t/m"; Ix in m
Brückenklasse 30 t bis 60 t Raddruck des SLW von 1,0 t IGleidllast um SLW von 1 t m/"
- Mye in Randmifte - My•
tIa tia
Ix f a für aI/e Werte tIa
0,125 0,250 0,50 1,0 0,125 0,250 0,50 1,0
0,50 0,270 0205 0125 0100 - -
1,00 365 350 235 177 - 0,10
1,50 50 485 420 330 - 30
2,00 69 68 63 52 - 70
2,50 84 84 80 64 - 1,02
3,00 97 97 94 74 0,05 2,05
4,00 1,17 1,17 1,15 0,91 0,25 4,44
5,00 1,30 1,30 1,30 1,05 0.69 7,51
6,00 1,40 1,40 1,40 1,17 160 12,10
7,00 1,48 1,48 1,48 1,28 3,00 18,10
8,00 1,54 1,54 1,54 1,38 4,60 24,60
9,00 1,59 1,59 1,59 1,47 6,20 32,00
10,00 1,63 1,63 163 1 57 7,78 40,30
Brückenklasse "
3 t bis 12 t Hinterraddruck des LKW von 1,0 t I Gleichlast um LKW von 1 tml"
- Mye in Randmifte - My•
tIa tia
Ix I a für alie Werte tIa
0,125 I 0,250 . 0,50 1,0 0,125 0,250 0,50 1,0 I
L L' L L' L L' L L' L L' L L' L L' L L' e p' p p'
0,50 0,270 0,080 0,205 0,080 0,125 0,080 0,100 0,080 - -
1,00 365 050 350 G50 235 050 177 050 - -
1,50 434 060 420 060 332 050 244 085 0,03 0,08
2,00 490 120 470 120 407 100 310 150 08 15
2,50 53 227 51 231 464 181 382 214 12 34
3,00 56 365 55 365 51 300 480 280 25 90
4,00 0,62 0,50 0,61 0,50 0,59 0,434 0,59 0,380 0,60 2,95
5,00 65 59 65 59 65 53 65 470 0,99 5,78
6,00 68 65 68 65 68 60 68 54 1,25 9,90
7,00 71 70 71 70 71 66 71 61 1,60 15,00
8,00 74 73 74 73 74 70 74 67 1,80 21,10
9,00 76 75 76 75 76 74 76 72 2,10 28,00
10,00 0,78 0,77 0,78 0,77 0,78 0,77 0,78 071 238 3655
SLW _ Scnwarl<1Sfwagen;LKW ~ LClSIkraftwagen Momente errechnet aus EinfluBflachen
"
nach: Pucher (Llt. 38)
L _ SLW b,w, LKW in d •••. Hauonpur
L' ~ LKW au8ernalb Hauphpur Di mension aller Momente: tm;' m
p _ Gieichlad in Haupbpur
••' ~ Gle;chlarl auBernalb Haupnpur
I
) ) )) )1:)) ) ) )))) ) ))) ~J) ))
))
~
o-
r N'
58
DO' __i ----~x Iy/lx =00 Fahrtrichtung
1
2))
Gleichlast über die ganze Platte

FOr M~ k = - 0,125
) )_) )) )))
g oder
) ) ) ))
M=k.g.12
x
p in t/m'; 1,.-in m
) ) ) )))
Brückenklasse 30t bis 60t Raddruck des SLW von 1,Ot IGleichlas1 um SLW von 1 tmr
- Mye - Mye
ria 0.125
L I
0.250
L
tia
1=_=-1 1,0
L
0,125
L
0,250
l
tia
0,50
l
1,0
L p
für alie Werte tia
p' p ,,'
0,50 0.320 0,255 0.160 0,160 - -
1.00 405 365 280
---
190 - 0,10
1.50 55 53 470 370 0,05 20
2.00 72 70 66 57 20 65
2,50 85 85 82 74 39 95
3,00 99 99 96 89 75 1,55
4,00 1,20 .1,20 1,19 1,13 1,40 3,40
5.00 1,36 1,36 1,36 1,30 2,10 5,79
6,00 1,48 1.48 1,48 1,42 3,00 9,50
7.00 1.56 1,56 1,56 1,51 4,30 15,00
1,62
- 1,62 1,58 5,50 20,60
8,00 1,62
- 1,66 1,66 1,63 6,80 26,90
9,00
10,00
1,66
1.67 1,67 1,67 1,67 8,33 34,30
--
Brückenklasse3 t bis 12 t Hinterraddruck des LKW von 1,0 t IGleichlosf um LKW von 11m/,
- Mye - My•
t /0 tia
I" I a für alie Wertet/a
0,125 I 0,250 I 0,50 1,0 0,125 0,250 0,50 1,0
L L' L L' L L' L L' L L' L L' L L' L L' p o' o p'
0,50 0,275 - 0,210 - 0,118 - 0,085 - - -
1,00 305 - 275 - 210 - 190 - - -
1,50 325 0,095 309 0,095 261 0,110 273 0,040 0.03 -
2,00 355 156 342 156 315 156 315 115 0,08 0,03
2.50 395 213 391 213 3n 206 367 184 15 08
3,00 465 276 460 276 450 270 436 . 250 60 45
4,00 0,56 0,390 0,56 0,390 0,55 0,387 0,54 0,375 1,20 1,80
5.00 62 485 62 485 62 485 60 476 2,07 3,64
6,00 68 57 68 57 68 57 66 57 3,10 6,90
7,00 72 64 72 64 72 64 70 63 4,30 11.40
-_. 5,60 17,00
B,OO 75 69 75 69 75 69 69 68
... 72- 6,90 23,40
9.00 77 72 77 72 77 76 72
---- -----1-----1------ -- ..-
10,00 0,79 I 0,74 0,79 0,74 0,79 0,74 0,78 0,74 8,15 31,20
SLVv' = Schwer-tcstwo.ç en : LKW l:Er La..s1kraf1wagen Momente errechnef OUS EinfluBflêichen nach: Pucher (Lit. 38)
L %:SLW baw. LK v-.' ir'! CtU HOUpt:pUf
L' = LKW aüBerholb Hc,-'t.."·riur Oimension aller Momenfe: tm 1m
p C3 Gleichlcst in HQvo~~pur
p " ~ Gh:!ch\a~ IlvGeY"hcdb t-o')f."'""r :,'r
) ) )) ) )) ) )) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) )) ) ) ) ) ) ) ) ) ))
Nr.
Iy /1" = ~J.cO Fahrtrichtung ...•
"'_---.;
Gleichlnst,
••.••. Für M"m
über díe ganze Platte M ~ k.g .1':
k = 0,059
78 Für Mym k = 0,043
g oder p in t/m'; 'li: In m
Brückenklasse 30 t bis 60 t Raddruck des SLW von 1,Ot IGleichlast um SLW von 1 t mIl
M"m i n Plattenmltte Mym in Plattenmitte Mxm
I
Mym
!"/a tia tia

für alie Werte tia
0,50
0,125
L
0115
=J' 0,250
L
0,095
0,50
L
0050
1,0
l
0,035
0,125
l
0,102
0,250
l
0,074
'
0,50
L
0,045
1,0
l
0,020
D D' o p'
--
1,00 205 170 104 030 180 135 086 051 0,03 0,02
1,50 295 242 198 174 251 200 156 117 _. 06 03
2.00 393 350 314 275 336 288 240 196 20 10
2.50 495 450 415 372 420 372 319 270, - 51 28
3.00 58 53 50 450 497 447 391 340 92 0,02 53
4,00 0,71 0,67 0,65 0,58 0,63 0,59 0,53 0,471 0,08 1,97 0.13 1.14
5.00 31 78 75 68 74 71 64 59 20 3.28 31 1.87
6.00 90 86 83 76 82 7? 73 68 38 4.90 57 2,77
7.00 97 93 90 83 89 86 80 75 61 6.80 88 3.80
8.00 1.03 99 97 89 95 92 86 81 90 9.31 1,30 5,30
9,00 1,07 1,05 1,03 95 1,00 98 91 86 1,12 12.00 1.72 7,00
10,00 1,12 1,10 1,08 1,00 1,03 1,01 0,95 0,89 1,45 16.88 2.25 10,44
.'
Brückenklcsse 3 t bis 12 t Hl nterradd ruck des LKW von 1,0 t I Gleichlast um lKW von 1tm/I
M:.<min Plattenmitte Mym In Plattenmitte Mxm 1
1"/al
0,125
~---------~t~fa~,--------~--------~I----------_r--------~t/~a~--------
I 0,250 I 0,50 1,0 0,125 I 0,250 I 0,50
~----------I
1,0
für alie Werte tia
I
L l' L L' l L' L L' L L' L l' l l' L L' p p' p p'
----,~~_4--~_+--~~~
0,50 0,115 - 0,095 - 0,050 - 0,025 - 0.102 - 0,073 - 0,045 - 0.018
1,00 205 0,040 170 0,045 104 0,050 045 0,045 180 0,011 135 0,012 087 0,016 040 0,030
1,50 275 070 220 070 150 075 080 080 223 022 172 024 119 029 063 047 - - 002
2,00 332 100 265 100 196 100 120 120 248 03.5 193 037 144 043 091 062 0,02 0.02 04 0,01
2,50 375 135 305 136 237 144 160 160 275 056 220 056 171 066 122 082 05 06 06 04
I 3,00 406 185 346 185 280 185 198 198 313 085 253 086 205 086 154 108 08 20 10 12
I 4,00 0,460 0,258 0,418 0,258 0,350 0,258 0,275 0,275 0,376 0,135 0,311 0,135 0.256 0,134 0;213 0,154 0,20 0,85 0,25 0,43
SLW ~ ScnW"rlrlStwC1gen; '~KW = Lastkrcf!wQge" Momente errechnet aus Einflul3f1iichen nach: Bittner (Llt, 4)
L = SLW blW, lKW in der Hauptspur
L' = LKW au8.rhc!b Heuptspur Gleichlastbeiwerte k mit V = 1/6 nach Czerny (lit. 50)
p = Gleichlast in Hauptspur
p' ~ GleichlCllt au6erhalb HQuphpur Dimenslon eller Momente: tmfm
) ) 1)-')- )... )- )- )... )- )..., )-- }-)-~).-~~~ ) ) ))
Nr. Gleichlast über die ga.nze Plctte
1
~
OJ. I 78
I
Fohrtríchtung Für M"".,
Für My",
k =0,059
k = 0,043
Brückenklasse 30 t bis 60 t Rcddruck des Sl W von 1,0 j ., Gleichlast um SLW von 1 t m'
I M~,.., in Plattenmitte
tia
Mvm in Plattenmitte
tta
M••••
für alie Werte

Mym
Ix I a - 1,0
t/ Q
0,125 0,250 0,50 1,0 0,125 0,250 0.50
L l L L L L L L D p' P p'
0,50 0,125 0,083 0,060 0,032 0,104 0,076 0,047 0,039 - - - 0,02
1,00 210 150 106 060 177 132 085 069 - - - 04
1,50 320 255 .205 170 249 198 143 124 - 0,04 - 05
2,00 450 390 340 290 317 273 225 198 - 15 - 14
2,50 55 50 455 _ ..... _- __ o
395 375 343 303 269 - 38 - 31
3,00 63 59 55 486 468 432 375 339 0,07 70 0,02 56
4,00 0,75 0,71 0,69 0,62 0,61 0,58 0,51 O,45Ô 29 1,50 09 1,23
L-
5,00 85 82 79 73 70 68 62 56 69 2,53 22 2,06

6,00 92 90 88 82 78 76 71 65 1,15 4,00 40 3,1 i'
7,00 99 97 95 89 85 83 78 72 1,70 5,72 62 4,45
8,00 1,05 1,03 1,01 95 91 88 84 78 2,30 8,00 84 6,17
9,00 1,10 1,08 1,07 1,01 95 93 88 82 2,90 10,55 1,07 8,01
10,00 1,15 1,14 U2 1.06 0.99 0,97 0,91 0,86 3,65 14.39 1.37 11,26
Brückenklasse 3 t bis 12 t Hinterrcddruck des lK W von 1,Ot I Gleichlast um LKW von 1 tm/!
.. M,.m
M"m in Plattenmitte Mym in Plattenmitte Mxm
tía tIa
Ix;' a für alie Werte tIa
0,125- I 0,250 I 0,50 1,0 0,125 0,250 0,50 1,0 I
L L' l L' L L' L L' L L' L L' L L' L L' P p' P p'
0.50 0125 - 0,083 - 0060 - 0,032 - 0,104 - 0,076 - 0,047 - 0,039 - - - - -
1.00 210 0011 150 0,011 106 0,Q20 060 0,060 1n 0,Q22 132 0,Q25 085 0,030 069 0,010 - 001
1,50 266 020 201 021 142 033 087 087 228 040 171 045 120 050 095 031 - - - 02
2,00 300 042 234 042 175 051 117 117 263 075 204 069 154 071 120 065 0,10 - 0,03 05
2.50 333 065 267 068 207 075 151 151 289 107 235 100 185 097 145 098 13 0,06 05 09
3.00 365 095 325 100 250 105 188 170 333 140 271 135 217 125 173 127 20 12 08 16
4.00 0,425 0,155 0,402 0,156 0,324 0,160 0,264 0,210 0,408 0,200 0,335 0,200 . 0,275 0,180 0,227 O,1n· 0,50 0,58 0.20 0,48
5,00 472 206 452 207 383 209 322 244 458 250 392 250 331 230 275 219 87 1,31 36 1,02
6,00 51 255 491 255 430 257 370 284 496 295 440 295 378 275 320 259 1,30 2,42 55 1,82
I 7,00 54 300 52 300 470 300 409 320 52· 336 478 336 417 316 357 294 1,90 4,00 78 2,92
8,00 57 340 55 340 51 340 443 360 55 373 51 373 448 356 386 327 2,46 6.10 1,01 4,43
9.00 59 380 57 380 54 380 473 397 57 403 54 403 474 393 412 358 3,10 8,72 1,27 6,45
10,00 0,60 0,417 0.59 I 0,417 0,57 0.418 -0,498 0.435 0.58 . 0,426 0.56 0,426 0,495 0,426 433 0,383 3,81 12.15 1,57 9,36
SlW :c:o SchwerlQ.S1Y.,(Cgef1; LKW _ Lastl1.raftwagen Momente errechnet nus Einflu13fldchen ncch : Bittner (Lit. .4)
l::.:;. SLW bzw . LKW in d er Hauphpvr
L' - LKW o.u64'!rhalb +
touphpur Gleichlastbeiwerte k mil" = 1/6 noch Czerny (Lit, 50)
p ::z:: Gleichlcs.1 LO HalJptsDur
1)' ,-x G.eichlm1 ~u64'!!"hQlb Ho.ul)npur
Dimension aller Momente; tmím
Nr. Glelchlast über die ganze Platte
Fahrtrichtung ..••••--., •.
_ M = k. g. Ix2
k -= 0,043
79 Für Mxm
Für Mym k ,.. 0,043
SI oder p in t/m!; Ix in m
Brückenklosse 30 t bis 60 t Raddruck des SLW von 1,Ot IGleichlast um SLW von 1 t m ,'2
Mxm in Plattenmitte Mym in Plattenmitte Mxm M;tm
Ix / a tIa tta
0,50
0,125
0,108
L I
0,250
L
0,077
I 0,50
L
0,047
1,0
L
0,041
0,125
L
0,120
0,250
L
0,085
0,50
- L
0,056
1,0
L
0,044
p p'
0,01
p p'
1,00 178 133 087 075 185 140 -

094 076 04 - 0,02
1,50 242 197 151 120 255 205 158 120 10 04
2,00 313 273 226 197 350 300 230 200 - 18 20
2,50 382 346 303 264 429 384 315 271 - 32 24
3,00 450 416 373 332 50 460 390 344 0,01 55 40
4,00 0,58 0,55 0,50 0,453 0,63 0,59 0,53 0,475 0,05 1,15. 0,14 0,90
5,00 71 67 63 56 75 71 65 60 17 2,10 36 1,66
6,00 80 77 71 65 83 81 75 69 34 3,32 70 2,70
7,00 86 84 78 72 90 88 82 76 56 4,75 1,08 3,90
8,00 91 89 84 77 95 93 88 82 75 6,50 1,53 5,50
9,00 96 94 89 82 99 97 92 87 99 8,25 1.98 7.20
10,00 0.99 0.97 0,93 0.86 1,02 1.00 0,95 0,90 1,27 10,91 2.51 9,65
Brückenklasse 3 t bis 12 t Hinterradd ruck des LKW von 1,0 t IGleichlast um LKW von 1 tm/"
Mxm in Plattenmitte Mym in Plattenmitte
< Mxm Mym
t l« t(a
I./Q~ 0,125 I 0,250 I 0,50 i 1,0 0,125 I-~"'- 0,250 0,50 1,0
für alie Werte
I
ü a
I L L' L L' L L' L L' L L' L L' L L' p p' p p' I

I 0,50
1,00
0106
176
L
-
0,030
L'
0,075
132
-
0,023
0,045
085
-
0,023
0,045
075
-
-
0,120
185
1--'
-
0,011
0,085
140
-
0,010
-
O,05lo
094
-
0,016
0,044
076
-
-
-
-
-
-
-
- -
1 50 219 056 170 050 120 050 101 0,016 212. 023 .
--
166 022 108 029 096 0,015 - - - -
1 •2,00 254 080 204 080 155 080 125 050 236 038 188 038 138 043 110 . 042 0,02 0,01 0,03 0,01
1.07
- 160
2,50 288 111 236 111 189 150 083 268 062 216 050 061 128 069 03 02 06 03
3,00 324 140 268 140 220 138 175 115 311 084 251 086 187 088 150 094 08 10 10 07
4,00 0,395 0,200 0,330 0,200 0,282 0,198 0,230 0,176 0,378 0,133 0,313 0,133 0,254 0,137 0,211 0,143 0.14 0,42 0.30 0.32
5,00 466 261 390 261 340 256 288 234 427 178 365 178 313 181 265 187 27 .1,03 58 82
6,00 51 312 440 312 387 307 340 284 465 215 410 215 361 220 309 277 35 1.93 90 1,61
251 .
I 7.00 54 353 478 353 425 350 376 320 493
- 251 445 396 257 344 259 55 3.24 1,26 2,75
I 8,00 55 388 51 388 454 385 404 353 52 283 477 283 428 288 372 291 75 4.80 1,70 4,13
I~ 10.00
56
0.56
SLW - Sch",irllUlwagen;
414
0.43~~
LKW - LlUlkraflwClg9n
53 414 475 ~12
.0.494J_..2.435
424
0,436
374
0,394
53
0,54
312
0,338
51
0,53
312
0,338
450
0,470
314
0.338
396
0,416
317
0,339
96 7.10
1.18 10,00
2.16
2,65
6,02
832
Momente errechnet aus EinfluBflCichen nach: Pucher (lit.38)
L ••• SL W bzw. LKW in de. HCluplspur
L' - LKW auBerhalb Hauplspur Gleichlastbelwerte k mit ~ = 116 nach Czerny (lit. 50)
p ••• GleichllUl in Hauplspur
_o • '-'_:_L.I __ A. _ •. tl __ l.,_IL. LI_ .•••••.•,.. •••.. Dlmension aliar Momente: tm/m
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L
1:J1G
I
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I 79
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L
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Fanrtnchtung
II
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Gleichlast über die ganze Plctte
fi.lrM,.
Für M,...,
m
It 0043
=- ,
k - 0,043
J- )...).-)- }. ).. )- ),..)...)- ~ )..,). ) ) )))
M - k.9.
g oder p in t/mo; I" in m
I: J!
Brückenklasse 30 t bis 60 t Raddruck des SL W von 1,0 t '1 Gleichlast um SLW von 11 m/2
Mxm in Plottenmitte Mym in Plottenmitte Mym !
~- - tio t t»
M"1Il
für alie Werte

0,250 0,50 1,0 0,125 0,250 0,50 1,0 '/0 ~
I
! L L L L L L L l p p' p ~
_-º..t..
I
0,50 0120 0085 0,056,_ .._ 044 0,108 0,077 0,047 0041 - - - O 01
1,00 185 140 094
- __ o76 _-,-- ~. 178 133 087 075 - -. 0,02 - 04
I 1,50 255 205 _._-~

158 ...~ 120
------- 242 197 151 120 - 04 - 10
I 2,00 350 300 230 200 313 273 226 197 - 20 - 18
I 2,50
3.00
429
50'
384
460
315
390 -_.
271
"-'
344
382
450
346
416
303
373
264
332
-
-
24
40
-
0,01 55
32
I 4,00 0,63 0.59 0,53 .- .. 0,475 0,58 0,55 0,50 0,453 0,14 0,90 0,05 1,15
I -_
5.00
6,00
7,00
75
83
90
-.
71 ..
81
88
65
75..
82
__
.
60
69
76
71
80
86
67
77
84
63
71
78.
56
65
72
36
70
1,08
1,66
2,70
3,90
17
34
56
2,10
3,32
4,75
"
8,00 95 93 88 82 91 89 84 77 1,53 5,50 75 6,50

"
i 9,00 99 97 92 87 96 94 89 82 1,98 7,20 99 8,25

.-
i 10,00 1,02 1,00 . 0,95 090 0,99 0,97 0,93 0,86 2,15 9,65 1,27 10,91
Brückenklasse 3 t bis 12 t Hl.rterrnddruck des LK W von 1,0 t IGleichlast um LKW von 1 tml"
Mxm in Plottenmitte Mym in Plotlenmitte Mxm Mym
-
t ío t {a
Ix a für alie Werte tl a
0,125 I 0,250 0,50 1,0 0,125 0,250 0,50 1,0
l L' L l' L L' l L' L L' l l' l L' L l' p p' p p'
0,50 0,120 - 0,085 - 0,056 - 0,044 - 0,106 - 0,075 - 0,045 - 0,040 - - - - -
1.00 185 0,011 140 0,010 094 0,016 076 - 176 0,030 132 0,023 085 0,023 075 - - - - -
1,50 212 023 166 022 108 029 096 0,015 219 056 170 050 120 050 101 0,016 - - - -
2.00 236 038 188 038 138 043 110 042 254 080 204 080 155 080 125 050 0,03 0,01 0,02 0,01
2.50 268 062 216 050 160 061 128 069 288 111 236 111 189 107 150 083 06 03 03 02
3.00 311 084 251 086 187 088 150 094 324 140 268 140 220 138 175 _ ...•
115 10 07 08 10
.~ _. 0.378 0,133 0.313 0,133 0,254 0,137 0,211 0,143 0,395 0,200 0.330 0,200 0,282 0,198 0,230 0.176. 0,30 0,32 0,14 0,42
5.00 427 178 365 178 313 181 265 187 466 261 390 261 340 256 288 234 58 82 27 1,03
6.00 465 215 410 215 361 220 309 227 51 . 312 440 312 387 307 340 284 90 1,61 35 1.93
- 425
1- 7.00
- 8.00
493
sT- ".--
251
283 ~r477 445 ____
251
283 i
o ____
396
428
~ ••• ___
257
288
•
3/.4
372
259
291
54
55
353
388
478
51
353
__
388 . 454 .-
350
385
376
404
-
320
353
1,26
1,70
2,75
4.13
55
75
3,24
4,80
---2~----J--~~- ~ 4SÓ-'- 314 396 317 56 414 53 414'- 475 ~- 412 424 374 2,16 6,02 96 7,10
9.00
L~E.LO .S4___L_~.~~. 0.53 ---D.3]8 r 0,470 ('~()2Ifb~4YTI-
0,3]9' 0.56 0.435 0.55 0,435 0,J.94 0.435 0.436 0.394 2,65 8,32 1,18 10.00
SLW .., S<hw~r!o.ff"",of.len; lKW == La~kraflwagf.'n
Momente errechnet OUS Einflu13flCichen noch; Pucher (lit.38)
l ~ SlW baw. lKW i" der Hcupts pu r
L' t:t.: L K \IV Ol.lêer-hclb Hauphpur Gleichlastbeiwerte k mit v = 1/6 noch Czerny (lit. 50)
p •••• Gleic.nlr:u1 in Hc.uphpur
o ' =- G\eichio.!1 ovA~,.halb HOl,lp1:.r ..•u r Dí rnenston aliei' Momente; tm;m
) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) )
Nr. ~ y
) ) ) ) ) )
Gleichlcst
) ) ) ) )
über die ganze

J ) ) ) ) ) ) ) )
Platte M~k.g.12
) ) ) )
-, I
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80 G 1- •• -_ X t, /1" = 0,80 Fah rtrichtu ng , ... • Für M,.",

FOr MYM
k:= 0,021
k,"",O,040
g oder p in t/m';
x
Ix in m
Brückenklasse 30 t bis 60t Raddruck des SLW von 1,Of IGleichlost um SLW von 11m I'I
Mxm in Plotlenmitte Mym in Plottenmilte Mxm Mym

Ix Ia tIa tia
für alie Werte rt«
0,125 0,250 0,50 1,0 0,125 0,250 0,50 1,0
L l l L l l l L p p' p p'
0,50 0,105 0,075 0,037 0,030 0,110 0,082 0,046 0,030
1,00 172 127 072 057 180 142 090 058 0,01 0.02
1,50 229 179 120 092 250 205 155 110 04 05
2,00 263 221 176 131 330 285 234 188 10 20
2,50 311 278 232 184 407 366 313 264 18 23
3,00 376 336 289 235 480 440 388 335 - 32 so
4,00 0,51 0,469 0,411 0,347 0,63 0,59 0,53 0,476 0,03 0,69 0.15 0,86
5,00 64 61 54 468 77 74 66 61 11 1,14 36 1,50
6,00 74 71 64 56 88 85 76 72 23 1,81 70 2,45
7,00 79 77 70 63 94 92 84 79 36 2,62 1,10 3,60
8,00 a4 82 76 69 1,00 98 90 86 54 3.63 1,55 5,00
9,00 88 86 81 75 1,04 1.02 96 92 71 4,87 2,00 6.70
10,00 0,91 0,89 0,85 0.78 1,08 1.06 1,00 0,96 0,93 6,76 ~,.S6 9.09
Brückenklnsse 3 t bis 12 t Hinterraddruck des LK W von 1,0 t I Gleichlast um LKW von 1 Im/'
c
._--- Mxm in Plottenmitte

,
Mym in Plottenmitte Mxm Mym
Ix / a
0,125 I 0,250
t /0
I 0,50 I 1,0 0,125 0,250
tia
I 0.50 I 1,0 . ,
für aUe Werte tia
l L' L l' l L' l L' l L' l l' l l' l l' o p' p p'
0.50 0,105 - 0,075 - 0,037 - 0,030 - 0,'110 - _0,082 - 0,046 - 0,030 - - - - -
1,00 172 0.001 127 0,020 072 0,020 057 0,056 180 0,005 142 0,010 090 0,018 055 0,055 - - - -
1,50 226 024 174 020 115 040 088 069 232 010 174 016 124 028 080 069 - - - -
2,00 243 060 191 019 130 055 101 072 249 029 195 035 150 042 120 072 0,01 - 0,03 0,01
2,50 275 087 224 017 158 074 122 073 269 049 218 051 175 057 146 073 02 0,01 06 02
3,00 306 110 254 063 186 097 143 118 310 075 250 080 205 085 169 118 05 04 15 08
I 4.00
5,00
0,367
423
0,158
203
0,317
373
0,140
203
0,240
291
0,136
178
0,185
227
0,195
244
0,375
426
0,120
160
0,316
371
0,125
165
0,264
321
0,130
170
0,210
244
0,195
244
0,12
21
0,15
0,37
0,30
0,54
0,20
0,54
6,00 463 248 J 423 248 334 222 266 282 468 200 419 208 366 210 282 282 36 0,82 0,86 1,12
7.00 494 376 266 301 319 50 235 460 240 . 409 245 319 319 51 1,48 1.20 2.00
~ 466 290
415 312 332 350 53 270 495 274 440 280 350 350 78 2.35 1,60 3,20
8,00 52 - 330 50 ---_
330 ..-
I 9.00
10.00
54
1--------.
0,55
1
I 368 52
.
368 I 452
0,403 ..L0.5.1 __ . 0,403 )0,485
l
358
i. O,40~
361
0,390
380
0406
56
0,57
300
0,324
53
0,55
304
0327
470
0,494
309
0,330
380
0,406
380
O,~06
87
1,07
3,54
5,24
2.05
2,50
4.84
7,18
SLW = Schweri<u'",agen; lKW = L<utkrc.ftwagen Momenfe errechnet OUS ElnfluBflêichen nach: Bittner (Lit.4)
L = SLW bzw, LKW in der Hauptspur
L' - LKW auBerhalb Hauptspur Gleichlastbeiwerfe k mit V = 1/6 nach Czerny (li!. 50)
p .•• GI.ichlast in Hnuptspu r
o -- Gla.úddo.rl auBernalb Hnvptapur DimenJlon cller Momente: tm/m
r r r ,r )-
) )~)-)- )- )-.)-.)--}- )- )-
;::;
Nr.
grU [9-'-
~Y
-~X Irí1x=O,BO Fahrtrichtung
I
)- )- )- )..)- )- )- }- )- )- )- )--)- 'r )- )- )- )- )- \- )-
Gleichlast über die ganze Plcrte
FürMxm k=O,027
M
}- )- }, }~ r
g oder p in
= k. 9 . I~
t/m'; xIx in m
}l ) ) ) ) )
L für Mym k "'" 0,040
Brückenklasse 30 t bis 60 t Raddruck de SLW von 1,0 t IGleichlast um SLW von 1 t mf

I" I O I 0,125 0,250

tia
0,50
.. 1,0 . 0,125 0,250
tia
0,50 1,0
fUr alie Werte tia
L L L L L L L L p p' L.l....L-.
0,D70
- - - -
0,50 0,102 0,038 0.025 0,110 0,080 0,045 0.027 -
1,00 170 120 073 048 186 140 086 060 - 0,01 - 0,03
1,50 234 178 123 076 250 200 136 105 - 04 - 06
2.00 302 247 181 122 310 258 186 150 - 08 - 15
2,50 368 311 243 154 360 315 255 214 - 16 - 30
3,00 441 386 313 236 468 422 350 306 - 23 - 49
4,00 0,56 0,51 0,443 0,361 0,62 0,58 0,51 0,454 0,03 0,56 0,02 .1,06
5,00 67 63 57 488 74 70 62 57 09 1,06 06 1,98
6,00 75 72 66 59 82 79 72 66 25 1,74 20 3,18
7,00 82 80 74 67 90 87 80 74 45 2,54 34 4,56
8,00 87 85 80 72 95 92 85 80 70 3.54 50 6,22
9,00 92 90 85 77 1,00 97 91 86 1,00 4,71 71 8.24
10,00 0,96 0,95 0,89 0,81 1,04 1,02 0,96 0,91 1,34 6,21 0,93 10,70
.
Brückenklasse 3 t bis 12 t Hlnterrcddruck des LKW von 1,Ot IGleichlast um LKW von 1 tm/'
Mxm in Plattenmitte Mym in Plcftenrnltte Mxm Mym
tia tIa
Ix./ a für alie Werte ti a
0,125 I 0,250 I 0,50 1,0 0.125 I 0,250 I 0,50 1,0
0,50 0102 - 0,070 - 0,038 - 0,024 - 0,110 - 0,080 - 0,045 - 0,019 - - - - -
1,00 170 0,010 120 0,009 073 0,066 046 0,005 186 0,022 140 0,022 086 0,022 030 0,030 .- - - -
1,50 217 015 157 015 104 022 065 020 232 050 182 050 125 050 065 065 - - - -
2.00 253 029 187 029 130 035 095 041 265 085 220 085 165 074 095 095 - - - -
2,50 282 044 213 044 152 047 101 063 300 115 238 113 200 097 133 133 0,01 0,01 0,01 0.01
3.00 307 061 243 061 181 063 . 119 082 332 146 275 146 234 130 166 166 03 05 02 16
4,00 0,355 0,098 0,297 0,098 0,224 0,097 0,168 0,119 0,398 0,210 0,344 0,205 0,295 0,195 0,225 0,225 . 0,13 0,17 0,08 0,38
5,00 399 133 348 132 272 131 213 152 461 269 403 260 350 251 269 269 24 40 18 89
6,00 436 167 388 164 312 164 251 181 51 320 445 306 391 300 295 295 43 80 30 1,60
I
7,00 468 202 425 199 352 198 283 210 55 369 488 355 434 345 320 320 66 1,37 46 2,60
8,00 492 233 457 230 389 229 313 237 57 406 53 390 466 384 334 334 90 2,17 66 4.00
9.00 51 I 263 483 260 424 258 339 261 59 440 55 422 495 410 342 342 1,19 3,28 90 5,90
10,00 0.53 0,293 I 0.51 I 0.290 0,460 0,287 0,363 0,285 0,60 0,465 0,58 0,446 0,52 0,427 0,342 0,342 1,52 4,76 1,13 8,56
SLW _ Scn""erias1woçen; LI'.. W = lcutkraftwage-n Momenle errechnet OUS Eínflu6flCichen nach: Bittner (Lit. 4)
L _ SlW b:r..•••. lKW I" de e Houpflpur
t ' a::. LI( W oo âe rhetb Hcu ptspu r Gleichlastbeiwerle k mil v = 1/6 noch Czerny (Lit. 50)
p _ G.h!:JchiQJ! ;n Ha",pl~pur
Q' RI' Gaelchlcu1 Ql.JB~,.hclb HQ'-Ip~t.pur Dimensicn aller Momente: tmim
) ) ) ) ) ) ) ))
Nr. Gleichlast über die ganze Platte M = k. 9 . 1•.'1
Ir / Ix = 1,20 fahrtrichtung Fü r Mxm k - 0,045
Für Mym k::a 0,039 g oder p in t/mt; 1)( in
84 Für My• k ::::a -0,098
m -
Brückenklasse 30 t bis 60 t Raddruck des Sl W von 1,Ot Gleichlest um Sl W von 1 t/m'

Mxm in Plattenmitte Mym in PlattenmHte My• in Randmitte Mxm Mym My.
tia il « t/a
I./a für alie Werte tia
0,125 0,250 O,SO 1,0 0,125 0,250 0,50 1,0 0,125 0,250 O,SO 1,0
L l l L L L L L L L L l p . -p' o' p'
D P
0.50 0,100 0,070 0,040 0,020 0,100 0,074 0,045 0,020 0,130 0,110 0,080 0,040 0,02 0,02 0,10
1.00 180 130 084 036 180 135 oe5 040 280 240 180 100 05 03 20
1.50 245 200 155 096 241 196 147 087 465 425 360 265 10 04 22
2,00 325 280 240 170 314 276 227 162 64 61 55 470 15 09 25
2.50 395 360 - 320 260_ 389 352 308 238 80 tt 72 65 18 17 27
3.00 465 430 395 330 453 413 378 309 93 90 87 80 0,01 30 0,02 35 0,06 70
4.00 0,60 0,56 0,52 0,450 058 054 0495 0442 115 1 13 1 11 10S 0.05 108 0,10 0,79 0.30 2.70
5,00 71 68 62 55 67 63 60 56 129 1.28 1,26 1 22 09 2.19 31 1,44 63 5,7S
6,00 79 rt 70 63 74 70 68 65' 139 1 38 1,36 1,33 25 3,75 60 2,29 1,00 9,60
7,00 86 84 tt 70 81 rt 74 73 1 47 146 145 142 40 5,30 95 3,30 1,30 14.40
8.00 91 89 83 76 87 82 80 79 1 52 1 51 1,51 148 55 690 1,40 4,54 1,70 20,00
9,00 95 94 89 82 92 87 85 84 157 1,57 1 57 1 53 75 8,50 1,85 6,00 2,00 25,30
10,00 0,99 0,98 0.94 0,87 096 092 089 087 1 61 1 61 1 61 1,.58 0.96 10.05 2.24 8.19 2.57 32.72
Brückenklasse 3 t bis 12 t Hinterraddruck des lKW von 1,0' Gleich!ast um lKW von 1 t/m'
Mxm in Plattenmitte Mym in Plattenmitte - M.,. in Randmitte Mil'" Mym - i'Áya
tIa tIa tIa

'x I a 1,0 0,125 0,250 0,50 1,0
-
0,125 0,250 0,50 1,0 0,125 0,250 0,50
L L' l L' l L' l L' l l L' ll' l' l l' l -l' L l' _l· l' L l' p p' p p' p p'
0,50 0,100 - 0,070 - b,04O - 0,020 - 0,100 - 10,074 0,045 -

- 0,020 - 0,130 ~,110
200
0,080 -
10,040
-
-
- -
-
- - -
-
- -
-
-
1.00 180 0,045 130 0,040 084 0,040 036 0,030 189 0,014 135 0,013 085 0,013 040 0,030 225 0,180 0,170 165 ~,16O 095 ~,090 - -
1,50 230 060 183 060 127 055 072 04J 20, 02'1 164 022 113 02J 062 037 24C 20C 30«; 190 271j _ 180 200 145 - - 0,01 - 0,02 0,01
2,00 275 OU. 230 076 170 075 115 061 232 034 188 03.<1 141 03/ 092 048 441; 200 405 180 375 16() 30C 175 0,01 0,01 03 0,01 05 03
2.50 314 10A 269 104 212 103 153 088 256 04C; 214 04~ 161; 05~ 12C 06. 50 19<: 48/ 162 442 134 378 188 03 03 05 02 11 07
3.00 350 135 303 135 245 130 188 115 28 07~ 24 07~ 195 07.:. 14f 08~ 53 28C 52 23~ 490 220 43C 25(1 O 16 06 09 15 41
4,00 0,40' 0.19510,360 0,195 0,306 0,185 0,250 0,170 0,330 0,112 0,298 0,112 0,2470,111 0,200 0,124 0.59 O,45( 0,58 0.41< 0.56 0,410 0,52 O,38~ 0,15 0,55 0.09 0.28 O,2C 2.10
55 63 51 62 52 58 48 26 1,25 67 67 25 4,94
5.00 452 246 409 246 356 236 303 217 371 154 340' 1SA 295 151 253 161 63
6,00 4J36 280 450 280 400 280 345 26C 406 188 375 188 338 188 297 198 67 60 67 58 66 58 64 55 40 2,25 75 1,32 50 8.40
372 22~ 332 231 70 65 70 63 69 63 68 61 56 3,60 1,08 2.19 1,00 12.6()
7,00 51 328 480 328 433 320 38C 295 437 22t 408 2U
73 66 72 66 71 65 75 5,25 1,45 3,38 1,50 17,20
8.00 54 362 51 362 463 355 410 326 467 256 435 256 402 255 360 263 73 68
(.93 286 458 286 427 286 384 291 74 69 74 69 74 69 ]3 69 95 7,40 1,86 4.90 2,20 22,40
9.00 56 395 53 395 486 390 430 3~
0,319 P,76 0,71 p,76 0.71 10.76 0.71 P.75 10,71 1.14 10.00 2,29 6,94 3.03 27.98
10,00 0.57 0,421 0,55 K>,42110,51 10,42110,450 P.3830 . .i2 10,306 10,47910,30610,448 ,306 P,403
SLW ~ Schwerlastwagen; LKW = l<Ul1<l"Qftwagen Momente errechnet QUS EinfluBfKichen nach: Pucher (lit. 38)
L - SLW brw. LKW in der HUIIPIlõl'ur
L' = LKW QuSerhalb Haupl1pu, GleichJastbeiwerte k mit V = 1/6 nach Czerny (lit. 50)
p. =t Gleichtcst in Hauptspur
p' s= Gl ei chl cst auBerhalb HaupholJr
Oimension aller Momente: tm/m
) } }, Xl
) ) ) ) ) )) ) ) ) )) ) ) )) )) )) )) ) )
) ))) )) ) ') ),} ) ) /;'.~~~;~;~~i·
A, )
Nr. Glekhlast überd+e>g:OiAze· PlaUe M = k.9. 1)(2
\..n
~'I
I 84
.r=fl
Lr-'~x Iy / I" = 1,20 Fchrtrichtung
I Für Mxm
Für M~
k=
k
fü:r M".k=':;"Oi09~:
ee .
0,;e45 '
Oi{)39
"
~ oderp in tim'; I" ln m
Brückenklasse 30t bis 60t Raddruck des SL W von1 ,Ot Gleichlosf umSLW .'VPA 1 t;'m'
M"m in Plcttenmine 'Mym in Plottenmilte ,- My~ in,Rai\dmitte 1 I

! ,
M"m Mym, -:Mye
I !x / a 0,125 I 0,250
1.'0,
I 0,50 I 1.0 "Q:t~5'

~.
I 0.256
"
tio
I 0.50
,
Y 1.0
.
0.~25 0,25,0'
\..
lIa
I 'Ói50 I ,1,0
für o;He W.erte t/o
I L L L L Lr L L L L t L p p~ p 'p'. .' p p'

o,~sa -,
"
0.50 0,123 0.08,2 0,;050 0.020 0.10Q 0,076 0;042 0,01;5 .'
(),tBO ; ',0,;\50 Ô;1oo - - - 0,02 0.05
1.00
1;50
195
260
145
210
093
160
040
100
" 17~
223
133
177
082
131
036
083
340
51
305
475
2,2.0'
400
11',5
·280
-
- 10
O.oz: -
-
"
0,4
07 0.01
- 10
20
2.00 350 310 ,25.6 195 275 235 W7 158 67 64 59 50' e
- 20 - 16 05 45
2;50 ,431 400 350 280 334 300 271 236 &1: 78,
.-
75 69 - 24 - 28 10 77
3.00 51 '480 430 36Ó 410 376 343 310 94, 92 90 ", 85 O.oz: 40 0,01 50, 20 1.20
4.00 0,64 0.61 0,57 0.486 0,53; 0,498 0,474 0,431 1.15' 1,14 1,13 1,11 0,20 0,86 0.07 1,05 0,45 2,50
5,00 73 71 .67 58 63' 59 56 53 1,31 1 30, 1 29 1.27 46 1;66 15 1,75 0,91 4,66
6.00 81 78 75 67 71 67 64 61 141 14t 1 38 137 86 2,88 28 2,73 1,80 8,00
7,00 87 .. 85 83 75, 77:. 74 71 68 1;48 1.4& . 1,46, 1;45 1;25 4;35 46- 3,85 3;00 12,00
8,00 93 91 89 81 84 80 77. 74 1 54 1.54 1 52 151 1 62 6.;00 69 5.,29 4,30 17,00
9,00. 97 95 94 87 ..... 8.9 85 .8.2 79 1,5,8 15.8 . 1,58 1,5(1 2,05 7,5.0 93 7,08 5,70 2.2,60
',-
10,00 1.02 1..00 1,0.0 0,92 0,94 : 0.9Ó 0,88 (),;83 1.61. 1,61 161 1,60 2,52 9,35 1,08 9,50 7,80. 27,92
,
Brückenklasse 3 t bis 12 t Hlnterrcddruck des LK Wvo;n1,Ot I Gleichlasl utn LKW von 1 I/m'
Mxm in Plattel)m·ilte Mym tn Platlenmitte - Mye i:n HandmitteM"m Myo:n - My•
Ix I 'a I 0,2500,50
' .. I [ ,
lia tIa' lIa
0,125 I 0,2500.50
. 1,0 01t2~
,. 1,0 0,125 0;250'
I 0,50 1,.0
für oUe Werte t/ a
L L' L I,.' L L' LL' ,L .. V L L' L L' L L' L L' L L"· L L' L L' p p'p.. p' p p'
0;50 0,123 ,... 0;082 -0.;0.50 - 0,020 .:~ '0,100 i- 0076 0,042 - 0,015 - 0,186 ,...0,150 O 100 -' 0058 .:
1,00 195P,OtO ' 1450;<110 0930.;016 0400;040 1740,;020 1330,022 0820;030 0326;030 260.0;035 2250.035 18(.0;058 1.000;100
1,50 . 218 0.11' 1,66 011 11:8020070045 211 ~. 165 045 116 046 070 046 325 Q85 399 ~085 25C096 .160' 1,60 0,02
2.00 240 0.25 190.Õ2~145Q32' ~1,05:05~ 240072 197 072 150 .072 106 010 375.140 370. t~031" 1.40 222222 06 0,02 0,01 0,01
2.50 '270 Q48 21;', .048 17.4 05113.807.02'67 ir04225 t04181 099 141 0.78 425 202 426 20237'196281 281 11 050.3 0.,02 02
3.O.Q.;,310075258075 21'0 08fl170095298~4C' .256 130 215 130. 174 112 47C 260 "470 260. 43C'250336 336 15 06 04 0.2' 03 0,01
4.00 0.3720, 130O.,3.250;130c0,2700,.1340,225 o;t450;3500,~OO 0,312 0,1'90.0,2700,190 0,228 0,172 0,55 0,370 O,550.,37CQ.S3 0..3600,4450,445 0.;33 0,29 0,14 0,31 0.,45 1;00
5,00, ,42.2.17.3379~-11J32~ ~1n .276 Xa/395'249 30~ 24Q 31~ 235 273 21/ 61 47061 46961 468 54 54 57 73 2575 1,20 2,38
6.00 461. 212422 212 375216 320 2'25 431. 295 40~ 280. 364 280. 315 .260. 66 54 bó 5466. 54 60 60 93 1,50 41 1.45 2,10 4,60
7,00 491 246 456 246 415 25'0 .3.60 258. 465 3,30 437 330 398 320 348 295 70 60 70 60 70 '60 65 65 1.302,56 6'0 2,41 3,00 8,20 'I
8,00 52 275 485 275 45e 280 391286493365 46~ 365 42~ 355 375325 73 64 73 64 73 64 69 69 1,80 4,00. 82 3,67 3,90 12.60
9,00 53 305 51: 305 475 306 415 :n.5 51 .390. 484 390. 450. 388 397 350 75 67 75 67 75 67 71 71 2,30 5,80 1,05 5,38 4,80 18.20 I
10,00 0,55 0,3280,53 0,3280,4880,3280,4320,3400,53 0,4140,4990,4140,4680,4140,414 371 0.,77 0,69 0.,76 0,69 0,760,69 0,73 ~,732,87 8.08 1.30 7,76 5,74125,osl
SLW - SCh"".rlast",açen; LKW = 'Lastkral!wagen
L _ SLW ,bzw, lKW ;n d'er Hl1uptspur
MolTiente errechnet aus Einfluf3flochen riach: Pucher (Li!. 38,\
L' - LKW o.uBerhalb Ha'uptspur Gle.ichlastbeiwerte k mit V = 1;6 nach Cze.'rny (Lit. 50)
p - GI,~ichlc:ut in Hau,pl,pur ~
p' _ Gleichlculo.u8.rho.lb Hl1upt.pur Dimension cller Momenle: tm/m
•
) ) ) ) ) ) ) ) ),) ) () ) ) ) ) ) ) () ) ) I ) I) ) ) ) ).) ,) ) ) ) ) () ,) ) ) ) ) ) ) ) "
--:----r-y------------~-----------------)-)-)---, ) ) 5,\,.
, ""'-> tY Gleichlast über die ganze Platte M = k . 9 . Ix2
I, I Ix = 1,00 m .__)(
Fahrtrichtung.
L..:.J
• FFürMlCm k - 0,030
ür Mym k - 0,036 SI oder p in t/m'; I" in m
,I
Für M,. k =-
-0.084
Brue
.. k en kl asse 30 t bis 60 t Raddruck des SL W von 1,Ot Gleichlast um Sl W von 1 fim'
Mxm in Plallenmille Mym in Plattenmitfe - Mye in Randmitte M"m Mym Mye
t .'a tIa t ia
I~i a fOr alie Werte tIa
0,125 0,250 . 0,50 1,0 0,125 0,250 0,50 1,0 0,125 0,250 0.50 1,0
L L - L L L L L l L L L l p p' p p' p P
0,50 0,096 0,068 0,037 0,025 0,115 0,080 0,048 0,018 0,115 0,115 0,080 0,040 0,01 0,10
1,00 155 118 068 048 172 135 085 050 235 220 160 090 03 0.01 30
1,50 201 168 121 075 203 180 130 105 410 380 320 220 05 03 30
2,00 269 228 181 125 312 265 210 170 60 57 52 425 08 07 30
2,50 325 289 241 187 382 335 270 225 76 74 68 60 11 18 38
3,00 379 346 299 239 445 400 335 285 90 88 83 75 0.02 25 0.01 35 0.03 80
4,00 0,481 0,452 0,408 0,348 0,56 0,51 0,460 0,420 1,12 1,10 1,06 1,00 0,06 0,71 0,15 0,75 0,20 2,30
5,00 58 55 51 450 65 61 58 55 1,26 1,24 1,22 1,17 14 1,33 31 1,27 0.53 4,54
6,00 66 63 59 53 74 70 67 65 1,35 1,34 1,32 1,28 26 2.30 65 1.95 1,00 8,20
7.00 72 70 66 61 80 77 73 73 1,43 1,42 1,40 1,37 38 3,30 1,00 2.76 1,40 ~2,60
8,00 78 75 71 66 86 82 78 78 1,48 1,48 1,47 1,43 54 4,58 1,45 3,90 2.00 ~7.40
9,00 80 76 71 90 87 83 83 1,53 1,53 1,52 1,48 68 5,90 1,80 5,25 2.50 122,00
82
10.00 0,86 0,83 0,80 0,75 0.94 0.90 0.87 0.87 1,56 1,56 1,56 1,52 0.88 7,64 2,26 7,75 3.11 26.30
Brückenklasse 3 t bis 12t Hinterraddruek des LK W von 1,Ot Gleichlasl um LKW von 111m'
Mxm in Plattenmitte Mym in Platlenmitte - MyQ in Randmitfe Mxm Mym - Mya
tia tfa tia

0,125 I 0.250 I 0,50 1,0 0,125 0,250 I 0,50 1,0 0,125 0,250 0,50 1,0
L' L L' L L' L L' L L' L L' L L' L L' l L' L L' L L' L L' p p' p p' p p'
L
0,50 10,096 - 0,068 -
0,025 - 0,115 - 0,080 - 0,048 - 0,018 - 10,115 -
0,037 - 10,080 10,040 - - - -
kJ,115 - - -
1,00 155 0,015 118 0,018 068 0,030 048 - 172 - 135 - 085 - 050 - 235 10,185 220 0,146 160 0,140 090 10,106 - - - - - -
1,50 192 032 146 032 099 041 073 0,01 E 203 0.01C 158 0,010 107 0,010 060 10,055 350 190 310 155 250 15C 200 130 0,01 0,01 - 0,03 - -
2,00 224 05~ 171 05 129 055 098 041 22C 02 178 02 12~ 0~1 080 07' 46' 18C 39, 15C 32' 13t 28E 15' 01 0,01 03 0,01 05 -
on
122 06~ 241 03~ 203 03 156 031: 103 09 55 159 465 142 40~ 11E 354 183 03 01 05 02 11 005
2.50 256 07Ç 201 151: 07'
145 081: 265 051: 232 060 187 062 125 115 57 330 53 330 465 250 395 230 05 07 12 05 10 10
3.00 288 105 235 105 185 095
4,00 0,351 0,155 0,295 0.1550,235 0.140 0,195 0,128 0.312 0,095 0.282 0.100 0,242 0,105 0,166 0,156 0,61 0,460 0,60 0,460 0,55 0,406 0,465 0,12 0,27 0.30 0.20 0.30 1,00 o.coe
284 181 242 16Ç 353 13 323 131 286 142 210 201 64 53 64 53 60 481 53 481 2 0.61 0,57 0,52 0.62 2,52
5,00 414 197 345 19
39C 16( 358 17' 325 1U 241 24( 67 58 67 58 64 55 58 54 31 1.08 90 1.05 1.00 4,80
6,00 455 235 385 235 325 22C 283 20
355 21C 28{ 27 69 63 69 63 68 60 63 59 5: 1.78 1,24 1,80 1 40 8.00
7,00 482 270 420 27C 356 25( 315 231 42C 20< 387 20'
30 72 66 72 66 71 64 67 63 69 2,73 1,62 2,82 1.95 11.80
8,00 50 300 452 300 385 290 335 261 450 23C 415 235 383 240 306
'32~ 73 69 73 69 73 68 71 66 87 4,07 2.05 4.12 2.40 1660"
9.00 51 33C 480 330 410 325 354 292 478 251: 438 261 406 265 330
10,29210,350 10.3)0 0.75 0,71 0,75 0.71 0.75 0,71 0,74 0.69 1.0) 6,10 2.49 5,89 3.07 22.60
10,00 0.52 0,356 0.50 0,356 0.430 1o,35( 0.364 317 0.50 10,284 0.459 0.288 0.428
SLW _ Sckwerlarlwagen; LKW ~ Lculkraftwagen Momente arrechnet aus EinfluBtlochen ncch : Pucher (Lit. 38)
L _ SLW bzw. LKW in der Hauptspur Gleichlastbeiwerte k mit V = 1/6 ncch Czerny (Lit. 50)
L' ~ LKW auRernalb Haup/1pur
p Glelch!ast in Hauptspur
;:::z Dimension aller Momente: tm/m
p' _ Gleichlast nuâer-hc lb Hauptspur
Brückenklasse 30 t bis 60 t Raddruck des S l W von 1,0 t Gleichlast um Sl W von 1 t,lm'
,'..\xm in Plotlenmítte ~ym ín Ploltenmítte - My• ín RondmiHe M"m Mym -- My.
-
I Ia l/a t /a
I",' a für alie Werte tia
I
I
0,125 I 0,250 I 0.50 I 1,0 0,125 I 0,250 I 0,50 1,0 0,125 0,250 I 0,50 1,0
i L L L L L L L L L L L L p' p p' p p'
P
0,50 0,098 0,072 ' 0,040 0,032 0,105 0,070 0,040 0,015 0,165 0,145 0,110 0,045 - - - 0,01 - 0,02
1,00 158 119 072 055 175 125
, 080 033 310 270 185 100 - 0,01 - 03 - 08
1,50 218 180 118 073 215 170 125 085 490 440 355 250 - 03 - 04 - 10
2,00 290 225 173 135 256 220 185 160 64 61 54 44S - 07 - 14 - 25
2,50 352 323 233 194 313 281 250 225 79 76 70 62 - 17 - 27 - 66
3,00 412 380 288 253 385 351 305 290 92 90 85 77 0,Q2 30 - 50 0,03 1,20
I
4,00 0,51 0,480 0,399 0,367 0,51 0,470 0,420 0,404 1,13 1,11 1,08 1,02 0,10 0,68 0,03 1,06 0,40 2,50
5,00 59 56 51 475 61 57 53 51 ' 1,27 1,25 1,24 1,22 20 1,17 08 1,75 78 3,92
6.00 66 64 60 57 68 65 62 59 1,36 1,35 1,34 1,34 45 1,81 18 2,60 1,40 6,40
7.00 73 70 68 64 75 71 70 66 1,43 1,42 1,42 1,42 70 12,60 28 3,60 2,10 ~O,OO
8.00 78 75 73 70 81 77 75 72 1,49 1,49 1,49 1,49 1,02 3,63 44 5,00 2,80 ~4,OO
9,00 83 81 78 75 87 83 80 77 1,54 1,54 1,54 1,54 1,35 4,85 56 6,60 3,80 ~8,80
10.00 0.87 0.85 0,82 0,79 0,92 0,87 0,84 0,81 1,58 1,58 1,58 1,58 1,75 6,66 0,75 9,48 4,89 23,70
Brückenklasse 3 t bis 12t Hinterraddruck des LK W von 1,Ot Glelchlast um LK\"v von 1 I/m'
Mxm in Plaltenmítle Mym in Plaltenmitle - Myt in Rondmitte M"", Mym - My•
t/a l/a tia
Ix.' a für alie Werte tia
0,125 I 0,250 I 0,50 I 1,0 0,125 0,250 0,50 I 1,0 0,125 0,250 0,50 1,0
L L' L L' L L' L L' L L' L L' L L' L L' L L' L L' L L' L L' p p' p p' p p'
0,50 0,098 - 0,072 - 0,040 - 0,032 - 0,105 - 0,070 - 0,040 - 0,015 - 0,165 - 0,145 - 0,110 - 0,045 - - - - - - -
1,00 158 0,008 119 0,010 072'0,013 055 0,006 175 0,025 125 0,020 080 0,030 033 0,033 265 0,035 235 0,036 185 0,048 100 0,078 - - - - - -
1,50 191 014 144 015 098 020 065 018 210 045 165 040 115 047 060 060 325 075 285 078 240 082 175 116 - - - - - -
2.00 215 025 166 027 ~21 031 078 043 236 070 196 070 146 070 088 088 375 125 335 125 295 125 250 155 0,02 0,01 0,01 - - -
2,50 242 037 189 038 147 043 098 060 263 104 226 100 179 096 117 117 420 186 379 186 348 178 318 196 05 02 02 001 0,02 -
3,00 269 061 218 062 169 066 125 080 290 140 25 ... 132 21C 130 144 144 462 245 425 245 400 240 380 250 06 06 02 08 04 -
4,00 0.319,0,104 0,266 0,103 0,215 0,105 0,174 0,118 0,338 0,193 0,308 0,190 0,265 0,182 0,196 0,196 0,54 0,350 0,51 0,350 0,50 0,350 0,485 0,350 0,16 0,21 0,10 0,33 0,30 0,60
l 5,00 372 141 311 140 258 143 215 153 382 24E 35'i 23r 3H 228 24C 240 60 44C 60 440 60 44C 57 441 30 . 47 15 78 73 1,83
! 6,00
7,00
416' 166 353 164 297 167 253 187 420 245 395
449 201 388 199 331 201 287 215 454 325 425 315 385 304 329 329 70
236 356 228 29~ 294 65 52
57
65
70
52
57
65
70
52
57
63
68
52
57
50 92
76 1,58
26
38
1,54
2,55
1,40
2,20
4,20
7,30
8,00 474 226 421 224 360 227 313 243 483 355 45e 346 401 335 35 355 73 62 73 62 73 62 72 62 1,07 2,90 52 3,81 3,10 111,00
9.00 493 251 i 451 251 388
I
249 336 265 51 376 47C 374 420 361 375 375 76 66 76 66 76 66 .76 66 1,44 3,62 66 5,50 4,20 15,40
10,00 0.51 0.27410,478 0.27l 41< O,27C 35E O,28~ 0,53 0,40é 0,48 0,396 O,43C 0.386 O,38Ç 0,389 0,79 0,58 0,79 0,58 0,79 0,58 0,79 0,58 1,83 5,36 0,84 7,65 5,28 20,40
SlW = Sc hwer-Icatwc çe e ; LK.W = LQ3tkraftwagen
L ~ SlW bI -«, LO(W ,n der Hauphpur Momenle errechnel OUS Einflul3f1Cichen noch: Pucher (lít.38)
t.' - LK W QtJOerholb Ha.uphpur
p __ C,'~khlQ.St in Houpttpur
Gleichlastbeiwerte k mit V = 1/6 nach Czerny (lít. 50)
J)' ••. G\.,ch\a.s.t Gu6erho\b Houpn,pu,. Dimension aller Momente: tm/m
'~'
• I
(
) ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ ) )) ) )
Nr. I tY T::::""Pf--C::) ,>LQ , Gleichlast über die ganze P1atte M = k. 9 . I:
861
L
'-x. G'
Iy 11" = 0.80 Fahrfrichtung'.
,j I ~
Y-'C-1Q.f,O
_ Für M"m
Für Mym
Für My•
k::a
k=
0.017
0,030
k ••• -0,064
g oder p in t/m'; I,. in m
?~Le. c:...1=~<;€. ~ =- 6ç)

Brückenklasse 30 t bis 60 t Raddrúck des Sl W von 1.0 t , Gleichlast um Sl W von 1 t/m"
Mxm in Plattenmitte Mym in Plattenmitte - My• in Randmitte M,.m Mym - MY8
tia tIa t /a
I" Ia für alie Werte tia
0,125 I 0.250 I 0,50 I 1.0 0,125
•.....
l
I 0,250 I 0.50 1.0 0.125 0.250 0.50 1.0
HL fY(l 1-\ L I1L -- L ~L ,- l L L l L rvlp Mp' p p' p p'
0.50 0.087 0.057 0.025 0.017 0.105 0.076 0054 0030 0125 0100 0075 0060 - - - - - -
1.00 142 098 051 032 174 125 090 070 231 200 143 125 - 0,01 - - - . '0,20
1.50
2.00
174
200
132
163
081
117
049
069
230
295
179
250
130
200
074
136
360
51
330
415
271
425
190
340
-
".
03
06 -
- -
-
-
-
20
10
2.50 231 199 156 114 362 . 320 265 201 63 . 61 S6 ~ - 11 .....•
"
0.02' - 14
3,00 281 240 204 161 423 ti38f 331) 265 76 (73
-- -
69') 62 - 18 - 13 0.10 35
4,00 0.382 0,338 0299 0248 054 050 0.455 0.390 099 096 092 088" 002 0.34 0.09 i»,44 0.40 1.35
5,00 468 428 383 328 65 61 57 51 1.18 1,15 1.12 1,09 05 60 28 94 48 2,83
6.00 55 50 456 398 74 70 66 61 1,31 1,2 a 1 25 1 23 09 95 55 1,61 "80 4.70
7,00 61 57 52 .464 81 rt 74 69 1.38 1.36 1.34 1,32 16 1.37 85 2,45 1,2 6,90
8.00 67 63 58 52 87 82 79 74 1,44 1 42 1 41 139 23 1,94 1,24 3,45 1,6 9.80
9,00 73 68 63 57 91 86 84 79 1 48 1 47 146 1 45 32 2,60 1.65- 4,6G 2,1 13,40
10,00 0,77 0,73 0.68 0,62 094 0,90 0,87 0,82 1 51 150 1,50 149 . 041 385 213 596 2,57 18,85
'i=t> •... Le CJ~;.e ~ =-- +
I '2...
Hinterraddruck des lK W von 1,0 t Gleichlast um LKW von 1 t/m'
Mxm in Plattenmitte Mym in Plattenmilte - My• in Rcndrnltte- M"m Mym - M,...
tia t (a tio
Ix.' a für alie Werte t{a
0,125 I 0.250 0,50 1.0 0,125 0,250 0.50 1.0 0.125 0,250 0,50 1,0
0,50 0,087 0,002 0.057 0.007 0,025 0,010 0.017 - 0.105 0,003 0,076 0,009 0054 0030 0125 0075 0100 0065 ~.075 10,0550.060 0.050 - - - - - -
1,00 142 006 098 013 051 020 032 - 174 005 125 015 090 - 070 - 231 145 195 130 140 12~ 125 090
1,50 171 016 124 021 077 028 049 000 204 01C 146 020 106 0,010 086 O 01C 325 150 291 13C 21~ 130 190 105
2.00 193 038 145 038 104 03S 068 02' 225 020 164 025 125 020 100 03e 40c 1101 380 09~ 291 09C 26C 105 - - 001 - -
2,50 215 054 168 052 129 048 089 036 251 036 192 032 146 032 117 048 46/. 08~ 44E 069 36 05~ 32t 106 001 005 01 -
3,00 239 067 193 065 153 063 111 051 279 055 230 05C 175 050 140 064 51 160 491 14 431 12C 37c 175 02 002 12 07 010 015
4.00 0,285 0,094 0,239 0,092 0,196 0,090 0,1·520,079 0,322 0,090 0,288 0,090 0,227 0.090 0,184 0,095 0,57 0,310,0,56 0305 052 0,275 0445 0,296 0,06 0,10 0,28 0,20 . 0,40 0.~1
5,00 329 122 2a3 121 232 120 187 108 364 124 336 124 273 124 224 128 61 41 ' 60 ·.4H 58 38E 51 386 10 25 44 38 62 1,19
367 153 319 151 267 150 218 13S 400 155 375 155 315 155 260 160 65 490 64 488 62 47C 55 460 16 48 67 76 90 2,40
~
7,00 398 186 349 183 295 181 246 168 430 185 403 185 348 185 294 190 68 55 67 55 65 54 60 53 22 81 91 1.35 1.15 4,50
.8,00 423 221 372 215 319 212 269 198 460 214 428 214 380 214 325 221 70 60 69' 60 68 59 63 58 31 1.27 1,26 2,26 1,50 7,30
9,00 444 260 393 252 342 244 291 228 485 240 450 240 409 240 355 250 71 65 71 65 69 64 66 63 40 , 85 168 3,42 1.86 11,00
10,00 0,463 0,30 0,408 0,291 0,362 0,279 0.310 0,2590,50 0,264 0464 0264 0,436 0.264 0.384JQ,2800.73 0,69 0,72 Ú 68 071 0,68 068 b.68 052 257 222 495 2,19 16,00
VI SLW = Schwerlcutwogen; LKW = Lculkroftwagon Momante errechnet aus EinfluBflêichen nach: Pucher (lit.38)
'I L _ SLW bzw. LKW in der Haupllpur
L' = LKW ouBerhalb Haupl1pUf" Gleichlastbeiwerte k mit " = 1/6 nach Czerny (lit.SO)
p _ Gleichlcs! in Haupllpur
p' _ Gleichlasl ouBerholb Haupl1pur
Oimension aller Momente: tmlm
r··-~·.....
··--·T---··..··-""'"'i"'--. _...-....,-=-.
v •••• -,-
; N- , • V'
{li, j :=I:=
Rç::: i
'-''-.'I -4_
r: __ ._
Brückenklcsse
...•.~
.
30 t bis 60 t Raddruck des SL W von 1,Ot Glek:hlast um SL'W von 1 fim'
M,-m I--"~
1 ·.I.xrn i,! Plattenmitte .Mym in Plottenmltte - Mye in Rondmitte M,..", - Mye _,
_'_'_"_"'",.
I,; .,. . a , t /0 l/a tia
,- für alie 'vVerte ti a
j
--- 0.125 0,250 0,50 I 1,0 0.125 0,250 I O,SO 1,0 0,125 0,250 0,050 1,0
I L l L L L L L l l L l L p .p' p p' p p'
0.50 0.088 0,058 0.027 0,011 0,100 0070 0,043 0.025 0.196 0,146 0,110 0,050 - - - - - -
1,00 143 ..
098 051 023 J6~_ __....J.1L- 083 050 274 224 179 096 - - - 0.02 - 0.05
1,50 177 132 082 040 214
--- _.166 121 072 395 375 305 160 -- 0,01
0..«
- 05 - 10
I 2.00 219 170 119 084 -_.~~- ._.- 214 183 129 55 53 4SS 330 - - 10 - 30
2,50 263 221 165 129 ~110 275 240 187 68 66 59 470 - 07 - 23 - 48
I 3.00
",00
313
0,401
264
0.351
203
0.284
-
172
0,255
359
0,45~
310
0,406
287
0,380
235
0,329
81
1,04
79
1,01
72
0,94
59
0,81
-
0,01 0,28
12 -
O
35
0,80
0,05
0.10
80
1,68
I 5,00 477 430 357 332 56 50 464 414 1,22 1,17 1,12 0,99 05 53 0,02 1,46 17 2,82
6.00 55 50 426 402 65 58 54 490 1,34 1,28 1,25 1,13 15 82 09 2,30 50 4,30
7.00 61 57 491
.- _. 468 72 66 62 56 1,41 1,36 1,35 1 26 31 1,18 17 3,30 1,00 6,20
8.00 67 63 56 53 79 73 69 63 1,47 1,43 1,42 1,36 50 1,65 30 4,59 1,70 8.50
9.00 73 68 61 59 85 79 16 70 1 50 1 49 148 1 45 72 2,22 46 6,25 2,50 11,70
10.00 0,78 0.73 0.67 0.65 0.90 0.85 0.82 0,76 1,53 1 53
- 1,53 1,53 1,01 2,94 061 874 3.46 17,50
Brüc.kenklasse 3 t bis 12 t Hinterraddruck des L K W von 1,0 t Gleichlast um LKW von 111m!
r------=~~~~~--~~~-----=~----------~--------~------~--~~~--~~-~
Ix 'al -r t+i_a
Mxm in Plattenmitte
~------~-------~-----t~/Q~----~----~------~------t~/a------~----_4
Mym ln Plaltenmitte - My. In Rondmitte, M,..m I Mym -- Mye
0,125 0,250 10,50

fOr alie Werte I a
1,0 0,125 0,250 0,50 1,0 0,125 0,250 0,50 1,0 t
L L' l L' L L' L L' l L' L L' L L' L L' L L' L L' L L' L L' p p' p p' p p'
0,50 0,0880,001 0,0580,001 0,0270,0020,011 - 0,100 0,005 0,070 0,0050.0430,01 C 0,025 - 0,1960,0150,1460,0150,1100,0200,0500,050 - - - -
1.00 143 003' 098 004 051 004 02 - 165 016 119 025 08 02~ 05C - 274 035 224 {)32 179 045 09 091! - - - -
1.50 17200812.\ 008 076008 0380,00E 210045156045 1U 04~ 0800,015299 06C 259 05~ 214 07e 13 13~ - - - -
2.00 194 01J 145 013 099 017 053 022 246 070 189 070 140 070 110 040 316 09C 292 09C 244 10e 17( 170 - - - -
2.50 214 018 164 019 11S 021 070 03 276 09é 218 096 166 09~ 135 06E 347 12Ç 337 12~ 286 136 22C 220 - - 0,01 0.01 - -
/',00 236 032 18 03' 135 037 093 04, '04 122 "9 122 194 115 160 09' 409 200 402 20< 371 205 289 289 0,01 0,04 02 07 - 0,15
4.00 0.2740,0600,2180,06 0,166 0,06é 0,1340,072 0.350 0,175 0,306 0,1750,2470.1650,2060,1460,4960,3250,4950,325 0,486 0,321 0,3930.393 0,09 0,12 0,07 0,27 0,20 0,30
5.00 309 081 2.51 0ge 199 092 170 09/ 391 225 363 225 300 211 249 198 56 401 55 39Ç 55 397 465 465 17 26 12 53 24 80
6.00 339 113. 279 1161 231 119 201 123 426 270 406 270 345 256 285 244 61 466 61 46 60 458 53 53 28 44 20 1,00 60 1,90
I~~.,~~~~~~-~~~+-~~~~~~~~+-~~-+~~--~~+-~~~~~~~~+--~._~---
7.00 371 139 304 14~ 260' 144 228 147 458 306 437 30é 382 296 315 282 65 52 65 52 64 51 58
~~~~~~~~~~~~~~
58 41 70 32 1.78 1,10 3,80
SL'N = Schwer-lostwe.ceu : LKW = Lostki'"ç.n~.:,lc.(lpr;

l = SL'N br.\f1', U(\tV i...,. der H(Jnr:I::.r.'<li "
Momente errledulet (11)$Einfluf3flachen nc ch : Pv!':hc!" (Lit. 38)
L' = lKV~ e.uêer-halb !-!ouor!l:..;,H' Gleichft:IStb2.i~"~0rYE: k mlf '} ~=1 /6 r.O~~' (~7.erny (L.?:., SC}
r- r:."' Gl\!:ichk,l.~t in Hocr>t$.:./~ir-
p. <I: GJ~án~' o:..rBedtaib Mü~·t,t:<r-::·· Dimeol'ioIí <li;,;" Momsni'c: lmim
__________ •••• _ •••• __ ~_ •. _L;li ~.
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Nr. I
[9--- 'r/I. = 1,20 Fahrtrichtung • .
Gleichlasf
Für M,.m
Für Mv",
über die ganze
k = 0.035
k = 0.036
Platte M = k. 9 . ',,2
9 oder p in 11m': I. ;n m
l
0(11
....JV
Für Mye k ••• -0,087
Brückenklasse 30 t bis 60 t Raddruck des S L W von 1.0 t Gleichlast um SLW von 1 t me'
I! M"m in Plattenmitte Mym in Plattenmilte - My. in Randrnitte
I
Mxm Mym - My•

1 Ia I t.a tia lia .....
I x • 0.125
L
I 0.250
L
I 0,50
L
I 1.0
L
0.125
L
I 0.250
L
I 0,50
L
I 1.0
L
0.125
L
0,250
L
0,50
L
1.0
l li
fur alie Werte
p' p p'
tia
p P
0.50 0.110 0,075 0.035 0.010 0.100 0.074 0,040 0,012 0,130 0.110 0,080 0,040 - - - - - 0,05
1.00 -; 170 12S . 075 030 165 135 080 030 250 .220 175 090 - 0.01 - - - 10
1.50' 205 160 120 075 220 185 130 080 450 400 325 220 - Ó6 - 0,03 - 18
2.00 . 242 205 180 140 300 255 200 150 64 60 52 415 - 16 - 10 - 20
2.50 297 265 240 201 369 320 265 220 79 75 68 59 - 26 - 18 - 22
,-3,00 . 365 335 295 260 440 385 326 286 93 89 83 74 - 42 - 33 0.0.3 63
4.00 0.490 0.455 0.402 0.370 0.56 0.51 0.450 0.420 1,12 1,10 1,05 0,99 0,02 0,90 0,10 0.75 0.21 2.30
. 5.00 i 58 55 51 470 . 66 62 57 54 1,26 1.24 1,22 1,18 05 1,58 29 1,25 51 4.65
6.00 66 63 59 56 75 71 66 64 1,36 1.35 1,33 1,31 13 2,58 55 2.06 90 7.80
7.00 73 69 65 63 81 78 73 71 1.44 1,43 1,42 1,40 20 3.80 85 3.20 1,40 11.70
8.00 78 75 71 68 86 84 78 77 1,50 1.49 1,49 1,47 30 5,40 1,15 4.55 2.00 16.60
9.00 83 80 76 73 91 88 83 82 1,54 1.54 1.54 1.52 44 7.05 1.50 5.95 2.60 22.00
10.00 0,88 0.84 0,80 0,76 0.94 0,91 0.86 0.85 1,57 1.57 1,57 1.54 0.57 8.96 1,84 7.45 3.08 26.80
Brückenklcsse 3t bis 12 t Hinterraddruck des LKW von 1,Ot Gleichlast um LKW von 1 I m'
Mxm in Plattenmitte I Mym in Plattenmitte 1 - My• in Randmitte Mxm Mym - My.
I l/a lIa l/a
,,{a I 0,125 I 0,250 I 0.50 I 1.0 0.125 I 0,250 I 0,50 I 1,0 0,125 1 0,250 I 0,50 I. 1,0
für alie Werte tia
1 L I L' I L 1 L' 1 L 1 L' 1 L I L' L I L' I L I L' 1 L I L' I L I L' L T L' I L IL' 1 L I L' I L I L' p p' p p' p p'
1---o.so~.10cl - 10.0651 - 10,Q351 - 10,0101 - 10,1001 - 10,074r-.:.. 10,0401 - 10.0121 - 10,1301 - 10,1101 - 10,0801 - 10,040, -
1.001 165:- I 1201 - I 0751 - I 0301 - I 16510,0051 13510,0051 08010.0051 03010,Q201 25010,1501 22010,1251 17510,0901 09010.0901 -
1,501 200]0,Q30115610,Q301 10710,Q301 056!0.0301 1901 0101 1541 0101 1051 0131 0601 0331 3501 1801 3151 1501 2561 1101 1751 120· - 0.031' 0.01
2.001 230: 0661 1881 0651 1401 0601 Oe81 0501 2151 0201 1671 0201 1261 0251 0921 0451 4301 1551 4061 1361 3431 1031 2651 110 0.021 - ' 081 04
2,50 I 2601 0931 2161 0911 1691 0861 1181 0681 2421 0351 1881 0361 1511 0391 1221 0601 4911 1251 4811 1241 4211 0881 3421 096 0.01 0,02 05! 0.02 121 07
3.00 I 2901 1201 2451 11~ 200! 1121 1471 1001 2751 0551 2201 0581 1751 0621 1451 0801 53 I 2701 52 1 2551 46012301 4181 176 03 11 06 i 04 151 35
0.320 0.10 0.36 0.161 0.13 0.2011.35
412 17 82 33j 33 39. 3.09
6,00 I 4251 2701 3741 2621 3391 2561 3021 232! 4151 1651 3621 1701 3071 1751 2651 1801 66 j 58 I 66 I ·57 I 63 1 55 I 62 J 490 25 1,50· 60 i 78 i 68 I 5.50
~ 7,00 I 4551 3051 4051 29~ 3701 2931 335i 2651 4451 1941 3961 1001 3441 2041 2951 2091 69 I 63 I 69 I 62 167 I 60 I 65 I 55 35 2.40 94t 1.42 1.00 I .8.80
8.00 I 4801 33 I 4351 3301 3951 3201 3601 2951 4701 2201 4301 2251 3761 2301 3251 2351 71 I 67 I 711 67 I 70 1 65 I 67 I 61 50 3,62 1.361·2.32 1.55112.70
9.001 50 I 3651 4601 35~r-42~ 3451 379! 321i 4951 2501 4551 2541 4041 2571 3501 2641· 73 1 70 1 73.1 70 1 72 I 68 I 69 1 65 60 5.16 1.B'j3.60 2.00117,70
10.00 10.52 10.3B510.48C\:J.37510.43~0.364!O,38;r:O.343:0.51 10.27610.478:0.27910.42810.28210.37510.28810,74 10.7210.74/0,7210.7410.71 10,7010,69 0.7 7.23 2.401 5.70 2.58123.70
I..n
SLW - Sc.hw,UOI(u,,,,,,"ogtn; LKW .•• lo.tkrohwogen
<J L .=o SLW bzw. LKW in der Hauphpur
Momenle errechnet aus EinfluBflâchen nach: Pucller (LII.38)
L' - lKW QvA.rhalb Haupkpvr Glelchlastbeiwerte k mil v = 1/6 nach Czerny (Lit. 50)
p _ ..; ''''11.. hlo\' ." Ht1upttpur
p' _ GI~!(kIOlI auOerhalb Hauprspur Oimension aller Momente: tm/m
+r
I
Nr. Gleichlast über die ganze Platte M = k . 9 . ',,2
o- t.; ._~ r- Ir j!" = 1,20 Fchrtrichtunq Für M"m k ""' 0,035
o 90 - Für Mym
FOr My•
k a: 0,036
k _ -0.087
9 oder p in t l m»; Ix in m
Brückenklasse 30t bis 60t Raddruck des S L W von 1,0 t Gleichlasf um SlW von 1 t/m'
I ~/\xm ln Plattenmitte Mym in Plottenmitte - My• In Rondmltte Mxm Mym - Mye
tIo tIa fIa
Ix/o für alie Werte tia
0,125 I 0,250 O,SO 1,0 0,125 I 0.250 0,50 1.0 0,125 0,250 O,SO 1,0
L L L L L L l l l l l l D D' P p' P p'
0,50 0,120 0,080 0,045 0,018 0,090 0,075 0,038 0,013 0,185 0140 0100 0056 - - - ~ - 0.02
1,00 175 130 080 035 160 130 075 030 350 280 195 110 - - - 002 - 06
1,50 220 180 120 075 205 170 125 080 50 4&0 355 230 - 0.01 - OS - 20
2.00 280 2SO 185 150 246 218 190 150 65 . 60 53 430 - 03 - 15 002 40
2,50 351 320 240 212 301 ('280 ~ - 25Õ) 214 79 /'-7.4 69) 61 - 10 - 26 06 67
350---
3,00 436 392 305 275 385 306 279 91 88 83 76 - 17 - 45 20 1.15
4,00 0,56 0,51 0,425 0,396 0,51 0,472 0,420 0,390 1,12 1,09 1.06 1,01 0.03 0.30 002 0,96 060 1,40
5,00 66 61 54 51 62 57 53 490 1,29 . 1,27 1,24 1,21 15 0,70 08 1,68 1,05 3,99
6,00 74 68 64 61 70 66 62 57 1,41 1,39 1,37 134 31 1,19 20 2,86 1,70 6,80
7,00 80 75 71 68 77 72 68 64 1,49 1,48 1,46 1,43 60 195 35 4,30 2,50 10,50
8,00 85 80 72 69 82 78 74 70 1,55 1,54 1,53 1,50 1,00 3,00' 53 5,90 3,40 14,90
9,00 89 85 81 79 87 84 79 75 1,59 1,59 1,58 1,55 1,40 4,30 70 7,40 4,40 19,80
10.00 0,92 0,89 0,85 0,82 0,91 0,88 . 0,83 0,79 1,62 1,62 1,62 1.58 2.12 7,20 0,85 9,20 5,29 24,20
Brückenklasse 3 t bis 12 t Hlnterraddruck des LK W von 1,Ot Gleichlast um lKW von 1 f/in'
Mxm in Plattenmltte Mym ln Plattenmltte - Mye in Randmllte Mxm I Mym -My•
t /0 tfa t /0
Ixl a für alie Werte tio
0,125 I 0,250 0,50 1,0 0.125 0,250 0,50 1,0 0,125 0,250 0,50 1,0
L L' L L l' l' L l' L l L' L' l L' L L' L L' L L' L L' L L' p p' p p' p p'
0.50 10.120 0,080 - 0.045 . - 0,018 -
0,090 - 0,075 - 0,038 - 0,013 - 0,185 - 0,140 - 0,100 - 0,056 - - - - - - -
1.00 175 - 130 - 080 - 035 ~,035 156 0,020 130 0.020 075 10,020 030 0,030 268 0,Q30 235 O,03C 180 0,050 110 0,110 - - - - - -
1,50 195 0,006 150 0,006 100 0,011 054 054 200 04~ 16C 040 110 04 060 060 315 080 290 ·08C 240 090 162 162 - - - - - -
2,00 211 015 168 015 120 015 073 073 235 07 182 07C 142 070 086 086 355 130 340 130 295 130 218 218 0,03 0.01 - - 0,01 -
2,50 234 028 190 028 . 142 028 092 092 267 101 212 09 175 09 115 115 390 186 385 184 348 183 269 269 05 02 0,02 0,01 02 -
3,00 260 050 215 050 170 050 110 11C 300 12 24 12C 205 12 142 142 . 430 240 430 238 396 235 320 320 10 06 06 04 10 0.05
4,00 0.310 0,083 0,265 0,085 0,220 O,09C0,150 O,15C0,355 0,18 0,35 0,17 0,258 0,17 0,190 0,190 0,51 ~,350 0,51 0,345 0,490 0,340 0,415 0,415 0,25 0.22 0,20 0.16 0.45 0.45
5.00 351 116 305 122 262 127 185 185 403 23 35 225 305 216 231 231 59 452 58 451 57 448 50 50 46 52 45 41 88 1,76
6,00 385 148 343 150 300 160 222 222 440 276 395 270 344 256 266 266 65 54 64 53 63 53 57 57 70 . 1,05 84 76 1,55 5.50
300 300 70 59 69 58 68 58 63 63 98 1,80 1,38 1,30 2,30
~---
7.00
8.00
417 175 375 180 333 188 254 254 472 316 428 310 376 _?95 1---
445 205 405 2061 363 2141 281 281 50 346 460 -343 ":05 329 330 330 73 63 72 62 72 62 67 67 1,30 2,80 2,04 2,00 3,20
7.20
10,90
I 9.00 t 470 231 434 235 390 240! 309 309' 52 ~ 483 3~ 430 36~ 35C 350 75 66 74 65 74 65 70 70 1.70 4,15 2,90 2,92 4,30 15,40
[10,00 101.~,2.s7 0.456 0.2580,411 kl.259 Õ.331~110,S4
"_ ~""",-= .•,....
__
0,39 Õ:SOO,39~0.450
:~_=;:..~_-'.:>0..- .
__
0.37~
._~~._
0,37, 0,373 0,76 0,68 0,06 0,68 0,76 0.68 0,72 0.72 2,07 5,84 3,95 4,09 5,46 20.50 ,
SLW _ Schwerlas!wogen: LKW - Laslkraftwagen Momente errechnzt aus Elnfluf3fléichen nach: Pucher (Lit.38)
l ~ SlW bzw. LKW in der Hooptspor
L' = lKW cuâerbetb Hauplspur Gleichlcstbeiwerre k mit V = 1/6 ncch Czerny (Lit.50)
p - Gleichlast in HQupt~pur
p' - Gleic.h\cu-t Qu8erha'b HClupt~p\.'r Olrnension ol; ••r Momente: tm/m
)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
,-------------_._--------------,
fNr. [
Gleichlast über die ganze Plctte M = k . 9 . ':
91
G--_-.x Fahrtrichtung .••••
--_ •. Für Mx",
Für Mym
Für My•
k
k
k
=
=
=
0,021
0.030
-0,069
9 oder p in 11m'; I" in m
Brückenklasse 3Qt bis 60 t Raddruck des S L W von 1.0 t Gleichlasl um SLW von 1 fim'
Mxmin Plattenmitte ,, Mym in Plallenmitte - Mye inRandmitte M~m Mym - Mye
tia ," tia IIa
Ix / a
0,250 I O;SO
für alie Werte ti a
0,125 I 0,250 I 0,50 1,0 lO,125 I I 1,0 0,125 I 0,250 0,50 I 1,0
L, t ,L
L l L \ L L L L L L L p p' p p' p p'
0.50 0,091 0061 0,030 0,020 [0,100 0,078 6,045 0.016 0,105 0,105 0,075 0.035 -
1.00 152 108 063 042 ; 162 126 080 045 221 206 156 083 -- - - - -
1,50 181 138 087 365 ; 230 180 120 100 370 340 285 200 - - - -
0,01 0.02
2.00 210 167 121 105 ; 310 255 200, 160 52 490 430 365 - - 0,02 . -
03 08
2.50 245- 208 155 141 I 378 320 265 223 65 63 58 52 - - 05 -
05 13
3.00 307 268 218 197 f 440 380 330 285 79 76 72 66 0,01 13 0,04 14 0,05 45
4.00 0,407 0,375 0,326 ' 0,301 :0,54 0,50 0,455 0.405 1,03 1,01 0,97 0,92 0,03 0,39 0,15 0,44 0,20 1,60
5.00 492 462 416 395 . 63 60 57 53 1,24 1,22 1,19 1,14 05 77 31 85 47 3,46
6.00 57 54 490 464 71 68 66 62 1;36 1,35 1,31 1,28 11 1,31 55 1,55 60 6,20
7.00 63 61 55 53 :
J
n 75 72 69 1,43 1,42 1,40 1,36 17 2,01 &5 2,50 ,1,00 9;60
8.00 68 66 61 58 83 80 78 74 1.48 1,48 1,47 1,42 25 2,90 1,25 3,80 1,50 13,70
9.00 73 72 66 63 89 85 82 77 1,52 1,52 1,52 1,46 36 3,85 1,65 5,00 2,10 1.7,40
10.00 0.77 0,76 0.70 0.67 10:93 0.88 0.85 0.79 1,53 1,53 1,53 1,49 046 5,12 2,10 673 2,64, 2085
Brückenklasse 3 t bis 12 t Hinterraddruck des lK W von 1,Ot IGleichlast um LKW von 1 tim'
Mxm in Plultenmilte Mym in Plaltenmllte - My• in Randmitte Mxm Mym - Mye"
l/a l/a t/a
Ix/ a für alie Werte tIa
0.125 I 0,250 I 0,50 1,0 . 0.125 I 0,250 I 0,50 I 1.0 0.n5 I G.250 I 0,50 1,0
0.50 0,091 -0.061 -
0,030 -' 0.020 0;100 - -
0,078 - 0,045 - 10•016 0,105 - 0,105 0.075 - 0.035 - - - -
..•.
- - - - -
1.00 150 - 106 059 - - 021 0.006 162
' 19~
126 - -
080 0.02 035 0,035 221 0,110 206 0,100 156 0,060 083 0.065 - - - - -
1.50 176 0.023 133 0,02 091 0.023 038 03E 0.010 145 0.010 100 0.O2~ 05~ 055 330 145 315 140 235 090 180 115 - - - - 0.02 0.01
"
2.00 195 045 151 045 108 045 058 058 220 020 160 020 120 032 075 075 420 120 408 120 310 105 275 132 - 0,02 0.01, 04 02, -
2.50 223 070 175 068 133 065 076 076 '245 03 185 033 145 040 095 095 475 096 464 084 381 108 342 139 0.02 0.01 05 02 ' 09 Q3'
3.00 257 090 200 08 154 084 094 094 268 051 225 055 174 062 115 115 51 210, 50 170 440 185 385 235 03 04 10 06, ,18' 28,
4.00 0.305 0.126 0.243 0.12 0.199 0,118 0,134 0.134 0.31010.090 0.280 0.095 0,220 0,100 0.15410.154 0.57 0.385KJ,56 0.340 0.53 0,32 0.44<;0.390 0.08 0.12 0.2t 0.25 0.40 1.00
5.00 340 161 285 15c 238 152 174 174 3sf 125 320 130 261 1351 192 192 61 460 61 430 60 412 51 477 15 30 48 51 61, 2;24
6.00 369 195 320 19C 272 . 185 209 209 390 155 356 160 300 168 228 na 65 52 65 50 64 485 55 53 20 57 70 94 '90. Mo
7.00 395 225 353 22C 306 210 239 239 420 185 385 190 334 195 2581 258 68 57 68 56 67 55 60 58 28 98 1,00 1.60 1.15 . 6.10.
8.00 417 255 381 250 327 240 264 264 452 213 413 218 365 223 285i 285 70 62 69 61 69 60 64 62 35 1.56 1,32 2,5,~ 1,50: '9,20.'
9,00 434 283 406 275 353 265 288 288 487 240 435 244 . 396 250 310 310 71 65 71 65 70 65 68 64 43 2.37 1.66 3.95 1;80 13,,1,0'
10.00 0,449 0.311 0.428 0.302 0.372 0.292 0.306 0.306 b.51 .0.265 0.457 0.267 :).425 0,271 0,334!0.334 0.72 0.69 0.72 0.69 0.72 0.69 b,72 0.67 0.51 3,65 ~,04 '5.87.; ,2;13 .f8:.60"I;
~ SLW = Schwerl<ulwagen; lKW ~ laslkraf! •• ogen Momente errechnet, QUS EinfluBfliichen"nach: Puchef';(l.líi:~~F:
L ~ Sl W brw. LKW in der Hcuptspur
L': LKW lluBerhlllb Hauptspur Gleichlastbeiwerte k mitv = 1/6 ncch Czerny(Lil/so)
.'
,.::01. ......•, .:- ,
•",/'V\~"",..,. '11""':' ~,&~~.,\,
p = Gleichlast in Hauptspur
p' _ Gle,chla.t QuBerhalb Hcuptspur Dimension aller Momente: tmim· , ..~.;"
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m
ty 1 Glefchlast übet díe ganze Pla.tte. M = k·9 . 12
o-
N ..•...Ir t t; =
U._ )l
1,00 Fohorlrfchtung FiI't' .MI<mk.
Fü,r Mymk..
""' 0;021
0;030
'"
9 oder .p in tfm1; tx in m
fürMy. k ••• -0,069
Brüekenklcsse. 30 t bis 60 t RCi:ddruck eles Sl W von 1,0 t Glekhlast um SlW von U/m'
Mxm in Pla"mmitle I Mym in f'latte'nmm. I - N\y. in R.andmllf. M.", Mym - Mye
I / I . l/a
x a.' 0,125 I 0,250 I 0,50 I 1,0 9,125 I 0.2.51> 1.0 füralle Werte tia
L I L I l I li: l I l I l I L IL I· 1. , L I l I p I p' I p I p' I p I p'
0,50 0.086 0,01
~ .--u;s 03
1,501 184 I 136 1096 I 073 I ;205 I 166 i 1!5 1 100 1 380 1350 1 290 1 205 1- 10.01 1- 10.03 1- I 05
~ 22
2,50 56
3.0080 ~_1L 1,00
4.00 1,02~ 2,00
i ±O
5,001 54 I 492 I 411 I 406 1 :59 1 55 I 53 1 SO 11,21 1 1,19 11.17 l 1.13 [13 I 48 I 06 11,55 10,531 3,14
I· I lr 1. i.'
6.00 61 57 483 I 64 62! 59 1,32 I 1.30 J'.2..8....._ .. 1 5,00 I
7,00
-~ 6~ --
~ -
~S6 55' :7§~n_L 75 696.~ ~1,41, f.3.9 I
,.;1J1 7,80
1_...:....:.._-+-....::=._-+--=.::~-I---=.:..---+---=:..:..----4_:...:...._+-...:...;.._+-....:..:._-+-.;.:..:..;:....--+--"':..;·4~6 .~ 1.;45 .,i...;1:.!.,.43:;:;;· '-4-~'-I-=";:';;:;"+--'~...:;.!.:;~~~~'-I
. 1.52-1
u
t.i'-
.·1 '1.49.
10,.0010,77 10.76 10.70 1 70 10189 10.84 I 0.~1 1.0.77 I 1,5i r-1.56 ~l t,S$ L 1;5:3 1.1;1113.43 10,6.418,75 14,13119,40
Brückenklesse 3t bis 12 t Hmte.rroddf'uck des LK W vcrr t~Of' Gleichlost um lKW von 111m'
M"m in Plattenmitte Mym in Plat!enmítte - Myo in Randmitfe M"m Mym - M,.
tia tia tia
Ix / a 1,.0 fOr alie Werte tIa
0,125 0,250 0,5.0 1.0 0.125 0.5.0 .0.250 0,125 O.~5O I O.SO 1.0
L L' L L' L L' l l' L' L' l l' l l' l l' l l' l l' l l' l l' p p' p p' p p'
0;50 0,095 - 0,.062 0,036 - .0•.030 - -
0,09.0 - 0,.072 0.04.0 ~,01C - 0,160 -
.0,130 -
0.086 -
.0,.045 - - - - - - - - -
1,00 151 .0.003 106 0.0.03 063 - .055 - 154 0,.015 12.0.0.020 075 0,025 .045 270 0,04C .235.0,.040 1650,.050 1.000,100 - - - - - -
1.50 178. .007 132 007 .093 00 .037 .018 200 ~ 154 04~ 108 .043 055 05~ 3.05 06~ 275 065 225 .080 145 145 - - - - - -
2,00 198 .,014 153 CH 123. 016 .056 036 2~0 a7e 180 070 140 060 084 08~ 325 11.0 305 11.0 270 110 185 . 185 - - - - - 0,01
2,50 219 .025 172 .027 143 018 .075 047 210 097 209 a9~ 167 .015 109 101J 356 161 338 159 309 156 233 233 0.02
0.01 0.01 - - .03
3,00 238 '·.041 189 . .042 158 .044 093 06C 2~5 125 235 12C 19~ 11~ 135 131 410 23\ 39.l 225 362 225 300 300 02 0416 0•.04 0,03 16
4.00 0.,278 .0•.069 0,224 0,.070.0,1840,07~ 0,131 0,08~ 0,3~~0,175 .0,29\ 0.17C 0,24\ e.16~ 0,185 0,18 0,495 C,34( 0,48\ -0.3310,48.00,331 .0,4000,400 0,12
0,09 0,30 0,25 0,20 0.56
5,00 ,314 096 260 10C 215 102 . 171 113 . 384 225 351 21€ 290 211 234 2~ 56 4H 56 416 55 414 478 478 23 2454 7.0 44 1.33
6,00 345 10a 295 12~ 245 115 204 142 42.0 270 396 26~ 33(1 25C 275 27 61 4& 61 475 61 475 54 54 47 3.7
58 1.30 76 2.60
7,00 376 151 328 m 274 144 237 172 453 3.08 430. 300 ' 365 288 310 31C 65 53 6S 5.3 65 S3 59 59 87 5565 2,15 1,20 4.5.0
8,00 400 17B 358 18.: 303 187 264 200 480 3401 450 330 395 32C 335 3~c 69 58 69 57 69 57 64 64 1,41 7774 3,25 1,80 7.15
9.0.0 421 20 388, 210 ,333 216 291 23.0 51 365 470 357, 425 341 3SS 355 71 62 71 62 71 62 67 67 2,08 82 4,7.0 2,60 11,.0.0
1.0'i
10.00 0,43&.0,229.0,4170.236 0,361 .0.2420,313 0.259 0.53 0.3890,48.0 0.38Dio,441 .0,36 .0,369.0,369.0,74 0.65 0,74 .0.65 0,74 .0,65 0.70 .0,7.0 1,37
2.97 0.95 6.62 ~~ ~~O
SLW = Sch"'.riaslw.agen; LKW - Loslkra(lwo.gen Momenle errechnet aU$ EinfluBflêichen ncch: Pucher (lit. 38)
L '" Sl W bxw.. LKW in der Haupispur
L' =. LKVv QuB.erholb Houptspur Gleichlastbeiwerte k mit \I = 1/6 nach Czerny (Ut. SOl
p = Gtoeichlas' in Ha.upnpur
Dimel'lsion elier Mornenfe; fmim
p" 'Ç G\ekhlQ.\t QuBef"'halb Hauptlpur
) ) ) )F .r) y .1 ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ') )))))))))))) »))))
Nr. Gleichlast über die ganze Platte M = k . 9. 'x2

Ir / I" = 0,80 Fahrtrichtung _---0•.... Für
...•.• Für M"m
Mrm
k "'" 0,016
k == 0,024 g oder p ln f, m2; Ix in m
92 Für Mye k "" -0,050
Brückenklasse 30 t bis 60 t Raddruck desSL W von 1,Ot I.Gleichlast um SLW von 1 f/mt
Mxm ln Plattenmitte .
,
Mym in Plattenmitte - Mye in Randmitle Mxm Mym - Mye
I tia
t.'a tIa
Ix.! a' ,
für alIe Werte tia
0.125 I 0,250 I 0,50 I 1.0 0;125 I 0,250 I 0;50 I 1,0 0.125 0,250 0.50 I 1.0
L L L L 1l L .L L L L L L p p' p p' p p'
0,50 0,085 0,051 0.019 0;008 O,~20 0,070 0.035 0.930 0.•t20 Q,095 0,070 0;056 - - - - - -
1,00 137 083 041 017 163 118 068 060 225 1:80 140 120 - - - - - -
1,50 169 115 0.64 029 205
, 161 105 075 320 295, 200 180 - 0.01 . - 0.02 0.05-
2.00 202 146 091 055 ~65 220 150 105 .420 390 290 . 270 - 04 - 06 08-
2,50 226 176 117 091 319 276 205 173 52 50 400 370 - 08 - 12 - 10
3,00 259 210 140 '119 380 335 265 236 65 62 5S 50 - 1·3 0,02 18 0,02 20
4,00 0;326 0.274 0,194 0.181 0.490 0.445 0,380 0.360 0,88 85. 0.81 0;76 0;02 0.27 0,11 0.35 0.10 0,50
5,00. 391 340 253 241 ~9 54 48 465 1,Q7 1;04. 1.01 96 04 44 25 0.56 32 91
6,00 450 401 314 3q5 67 63 57 55 1.21 1.19 1,15 1.11 08 77 46 1,02 65 1,70
51 457 381 37f 74 69 64 63 1.32 1!30 .1.27 :1,23 12 1.23 70 1,75 95 3.40
~
8.00 57 52 444 436 79. 75 70 69 1.40 1,39.i .1,37 1.32 17 1.82 1,00 2.70 1.25 6;00
9,00 62 57 51 50 83 79 74 73 1.44 1.44 1,43 1.38' 23 2,44 136 3,85 1,55 9,00
10,00 0.67 0,62 0,57 0,"7 0.86 0.82 0.77 0.76 1,46 1,46 1,46 1.40 0,29 3.37 1.76 5.23 1,99 3,65
Brückenklasse 3 t. bis 12 t Hinterraddruck des LK W von 1,O·t Gleichlast um LKW von 1 t/m'
M~m in Plattenmitle Mym in Platlenmitle - Mye. in Randmitte Mxm Mrm - My•
tia tia tIa
Ix / a für alie Wertet/a
0,125 I 0.250 I 0.50 1.0 0;125 I 0.250 I 0.50 1,0 0.125 I 0.250 I 0,50 1,0
L L' L L' L L' L L' L L' L L' L L' L L' L L' L . L' L L' L L' p p' p p' p p'
0,50 0,085 -
0,051 - 0,019 - 0,008 - 0,12;0 0,070 - O,03~ -
O,Q3e - 0,120 O,09~ - O,07e -
O,05~ - - - - - - - I - -
1,00 137 - 083 -
041 - 017 - 16p 118 068 060 - 225 - 180 - 140 -120 - - - - - - - - - -
1,50 164 0.016 111 0,016 062 O,O~1 029 0,017 181 150 095 - -
075 - 315 0.090 280 0,045 195 0,100 180 O,OO~ - - - - 0,01 -
2,00 187 033 132 033 082 032 044 023 20~20.010 170 0,010 115 0.01' 085 0,Q30 375 056 3~.0 03e 250 131 240 até - - 0,01 - 04 -
2,~0 207 045 152 045 105 ·027 065 033 21~ 022 177 023 13~ {)27 096 048 425. 030 410 020 300 160 29C .048 0.01 - 03 0,01 Oi -
3.00 231 056 t75 054 126 052 083 042 248 038 192 039 156 044 116 062 466 110 455 090 350 195 330 095 01 0.01 09 03 13 0,10
4,00 0,273 0,076 O,2H 0,074 0,166 0,071 0,116 0,063 0,300 0,068 0,231 0,068 0,196 0,076 0,155 0,090 0,55 0,275 0,54 0,270 0,445 0,270 0.405 0,185 0,03 0,05 0.20 0,12 0,30 0,30
5.00 309 099 254 097 .200 092 146 084 34(i 099 277 103 235 . 108 194 118 61 367 61 367 54 340 468 268 07 11 36 28 53 66
6,00 337 125 284 118 229 112 173 103 385 130 320 135 271 137 230 145 64 420 64 420 59 40.0 52 340 12 26 59 65 84 1.60 I
7,00 365 152 314 142 257 135 199 127 420 155 .365 160 . 305 165 265 170 65 476 65 476 63 466 56 416 18 45 86 1,20 1,24 3.00
8,00 389 181 338 170 281 160 223 152 450 185 400 190 335 191 3QO 196 67 54 67 54 65 53 59 490 26 74 1,17 1,95 1,72 5,00
9,00 409 210 360 197 302 189 244 181 469 210 430 214 363 216 330 222 67 59 67 59 67 59 62 56 34 1,06 1,52 2,85 2,32 -7,40
10,00 0.426 0,241 ~.380 0,234 p.322 ~.228 0,265 0,216 0,476 p,234 0.455 0.238 10,3860.242 0.356 0.250 0.68 0.66 0,68 10.66 10,68 0,66 ~.65 10,62 0,43 1.40 1,89 3,88 3,01 10,20
,
SLW _ Schwerlastwagen; LKW". Lastkraftwag •••. Momente errechnet aus Einfluf3f1achen nach: Pucher (Lit. 38)
L - SLW blW. LKW in dor Hauptspur
L' _ LKW auBerhalb Hauptspur Gleichlaslbe.iwerte k mit V = 1/6 nach Czerny (LU. 50)
p a Gleichlast in Hauptspur
p' _ GI••ichla.t .auBerhalb Hauptsp ••r Oimension aller Momente; tm/m
)- l-I r r 'r T )-;-)-;- )j)))) i) )
) )c liL.la,J i.. ki)f. ) s )n~) r )j ) I )" )k ~ ):) ) ) ) ) I)
8--. x 'r I I" = 0.80 Fah"trichtu"9 1 FOr Mxm
Für M"m
Für My.
k-
k-
0.016
0.024
k - -O.OSO
9 oder p in fim"; I" in m
) ) ) )
Brückenklasse 30 tbis 60 t Raddruck des S L W von 1,0 t GleiChlast um SLW von 1 fim'
M",.., ín Plattenmftte Mrm ín Plo.ftenmitte - Mye in Randmitte M"m Mrm - Mye
t :0 f /0 tia
Ix / a für alie Werte tl «
0,125 0.250 I 0.50 1.0 0,125 0.250 0,50 1,0 0.125 0,250 0,50 1,0
L L L L L L L L l L L L p p' p o' p
L
0,50 0,078 0,049 0,021 0,008 0,095 0,065 0,035 0,010 0,185 0,135 0,100 0,045 -. - - 0,02
1,00 136 086 041 017 155 115 065 025 264 210 156 145 08
1 ~n
.,..••. .., 177 122 063 033 210 155 100 050 320 300 21.5 190 - - - 0,02 - 15
2.00 216 168 090 066 245 205 140 085 460 420 320 280 - 0,02 - 10 - 25
2,50 253 204 121 104 295 256 176 133 57 54 430 390 - 04 - 20 - 34
3,00 288 240 154 138 355 315 223 175 70 66 56 52 0,01 08 - 30 0,02 55
4,00 0,356 0,307 0,223 0,205 0.460 0,425 0,310 0,265 0,88 0,86 0,76 0,72 0,06 0,20 0,01 0,60 0,08 1,15
5.00 420 374 286 273 55 52 393 249 1,05 1,03 0,94 90 15 41 02 1,25 15 2,04
6.00 482 433 350 338 64 60 473 425 1,18 1,16 1,09 1,04 24 63 05 1,80 40 3.60
7,00 54 493 413 397 71 68 55 50 1,26 1,26 1,20 1,15 35 96 10 2,70 78 5,58
8,00 60 55 473 459 77 74 62 57 1,36 1,36 1,32 1,26 47 1,33 18 3,90 1.25 7,80
9,00 64 60 53 52 81 78 68 63 1,43 1.43 1,41 1,35 60 1.74 27 5,30 1,75 0,00
10,00 0,69 0,64 59 0,58 0,83 0,81 0,73 0.69 1,49 1,49 1,49 1,44 0,74 2,18 0,38 6,93 2,31 2.80
Brückenklasse 3 t bis 12 t Hinterraddruck des L K W von 1,0 t Glelchlost um LKW von 1 fim'
Mxm in Plotlenmitle Mym in Plottenmitte - My• in Rondmitfe M"m MVIII
tIa tio tIo

I,,! a 0,125 I 0,250 0.50 I 1,0 0.125 I 0.250 0.50 1,0 0.125 0.250 0,50 . 1,0
für alie Werte tia
0,50 0,078 - 0,049 - 0.021 - 0,007 - 0,095 - 0,065 - 0.035 - 0,010 - 0,185 - 0,135 - O,, 00 - 0,045 - - - - - - -
1,00 136 - 086 - 041 - 017 - 155 - 115 - 065 - 025 - 264 - 210 - 156 - 145 - - - - - - -
- - - -
- - - -
- - - -
0,02 0,04 0,01 0,10
0,08 0,27 0,04 0,301
13 46 12 70
20 90 34 i ,70
29 1,70 66 3.00
SLW = Schwer lcstwcçcn; lKW = Laslkraft"'<lgen Momente errechnet OUS Einflunf1Cichen nach: Pucher (Lit. 38)
L ~ SLW bzw. LKW jf'. der Hauptspur
L' _ lK.W Clu6erha\b Ho.upt.pu, Gleíchlasfbeiwerte k mit v = 1/6 nach Czerny (Lit. 50)
p == Gkichlem jn HQuptspur
~. -=- Gkichtast a.u&er"a.\b HC"_vpb.;u.:r Dimension ctler Momenfe: tm/m
),t,r
.
97
Jr íl1f L -x
r TT JTTTT TT
.
T)~
Ir/Ix =1.00 Fahrtnchtung ••
t t T),J.'I
vlelcíÍlas
- F" M
vr "'"
F.uoer
k
r r:.)tt)
T J:ted·)--ganze
0021
=,
e
'r r r r ;-.r1 r: ;-
ria
-
.
M _ k. 9 .
goderpint/ml;l"inm
'"
2
f' ) )) ) )
Für My", k 0,021

zoa -
Brückenklasse 30 t bis 60 t Raddruck des SLW von 1.0t IGleichlast um SlW von 1 t mIl
Mxm in Plattenmitte Mym In PlattenmiHe M"m T Mym
Ixl a t/a tIa

für clle Werte tia
0,125 0,250 0,50 1,0 0,125 0,250 0,50 1.0
L L L L L l L L p p' p p'
0,50
1.00
0,157
223
0063
116
0035
064
0010
020
0100
160
0073
120
0,039
066
0,010
022
-
1.50 245 168 100 045 244 180 100 040 0.02
2.00 269 221 152 095 290 250 160 090 0.03 OS
2,50- 298 273 206 143 347 315 212 146 06 08
3,00 347 324 258 198 410 378 270 210 14 0.02 14
4,00 0,435 0,413 0,344 0,295 051 0,480 0,365 0,318 0.03 0,46 0.07 0.30
5.00 52 493 429 382 59 56 450 418 05 0.9" 14 56
6,00 59 57 50 460 66 64 52 51 10 1.56 28 100
7,00 65 63 57 53 72 70 S9 59 15 2.40 50 1,62
8,00 71 70 64 60 77 75 65 66 21 3.40 76 2,34
9,00 77 76 70 66 82 80 70 73 28 4.30 106 3.04
10,00 0,83 0,82 0,76 0.72 0,86 0,84 0.75 0.79 0,37 5.79 1,47 3,93
Brückenklasse 3 f "bis 12 t Hlnterraddruck des LK W von 1.0t IGleichlast um LKW von 1 t m/I
M"," in Plattenmitte Mym in Plattenmitte M"m I Mym
tia tia
0,125 0.250 0,50 I 1,0 0,125 0,250 I 0.50 1,0
L L' L L'- L L' L L' L L' L L' L L' L L' p p' p P
0,50 0,153 - 0,062 - 0,034 - 0,008 - 0,100 - 0,073 - 0,039 - 0,0-10 - - - - -
1,00 192 - 115 - 064 - 018 - 160 - 120 - 066 - 022 - - - - -
1,50 215 0.033 152 033 086 0.033 040 0,022 244 0,006 150 0,007 088 0,010 040 0,038 - - - -
2.00 245 060 185 0.55 115 055 066 030 249 012 179 013 111 016 058 054 - - - -
2.50 276 088 217 085 150 081 097 041 263 021 205 021 138 025 076 072 - - 0.02 0,01
3.00 307 116 250 110 186 105 128 075 283 035 227 038 163 043 095 086 0,01 0,01 OS 03
4,00 0.360 0.169 0,305 0.156 0,245 0.150 0,180 0.125 0.320 0.064 0.268 0.069 - 0.208 0,073 0,128 0,119 0,03 0,06 0,14 0.11
5,00 398 210 350 199 291 189 222 167 351 090 305 097 248 102 162 153 06 17 25 22
430 250 388 240 332 225 260 205 380 117 340 124 287 128 194 185 10 38 42 43
I~7,00 456 285 418 272 365 256 293 238 405 143 371 150 320 152 226 216 15 68 61 73
8,00 475 318 445 305 390 290 323 268 428 168 400 173 352 175 256 246 21 1.15 83 1,15
9,00 492 348 466 335 415 320 348 295 450 193 428 196 382 197 286 278 27 1,90 1,07 1,75
10,00 0.51 0,374 0,486 0.361 0.436 0,347 0.372 0.318 0.471 0.217 0454 0218 0409 0218 0316 0.307 0,34 3,64 1.34 2.69
SLW - Schwerlaslwagen; lKW ~ lCltkroftwagen Momente errechnet aus EinflvBflêichen nach: Pvcher (Lit. 38)
l - SlW bzw, LKW in der Haupkpur
L' _ LKW aua.rhalb Haupkpur Gleichlastbeiwerte k mit V - 1/6 nach Czerny (Lit. 50)
li - GleichlClt in Hauptspur Dimension aller Momente: tm/m
p' _ Gloichl<ut au6erhalb Maup"pur
~ y
,l.
'--------------------------_.!
Nr.
97 [[3---X 1,/1,,=1.00 Fahrtrichtung .. •

GI-eiehlast über
Für -
Für -
MIr.
M,.
k = -
k •• -
die ganze
0,053
0.053
PIQfte M ~ k.9.
g oder p in fjm';
1,,"1.
I" in m
i
Brü cken kl esse 30t bts 60t Raddrue k des SL W von 1,Ot GleicMast 11mSLW von 1 tm/"
- Mx• in Randmitte - M,. in Randmftfe - M,.. . - My•
I,c.I tIa tIo

a
0.125 0,250 0,50 1,0 0,125 0,250 0,50
ror alie Werte tia
1.0
. L L L L L L L L e p' p p'
0,50 0.140 0,115 0,072 0,030 0,193 0,180 0,100 0,090 - 0,08 - -
1,00 250 210 140 080 270 235 155 150 - 18 - 0,03
1,50 350 300 225 170 380 330 230 200 - 20 - 08
2,00 450 405 335 270 495 435 345 290 - 38 - 20
2,50 56 53 460 387 60 55 480 400 - 58 0,01 36
3,00 68 65 61 54 71 69 63 57 0,05 80 10 61
4,00 0.88 0,86 0,83 0,76 0,89 0,88 0,84 0,80 0,10 1,50 0,22 1,20
5,00 1,03 1,03 0,99 0,92 1,04 1,04' 1,00 0,97 22 2,36 39 1,98
6,00 1,15 1,15 1,13 1,05 1,16 1,16 1,13 1.10 40 3,90 70 3,40
7,00 1,25 1,25 1,24 1,16 1.25 1.25 1,2.4 1,21 65 5,90 1,10 5.30
8,00 1,34 1,34 1,33 1,25 1.33 1,33 1.32 1.30 1,00 8,70 1,65 7,80
9,00 1,42 1,42 1,42 1,33 1,.40 1,40 1,40 1.37 1,35 11,80 2,35 10,60
10,00 1.49 1,49 1,.49 1,39 1,46 1,46 1,46 1,44 1,71 15,63 3,03 13,.45
Brückenklasse 3 t bis 12 t Hlnterraddruek des LK W von 1,0 t IGleichlast um LKW von 1 tm/,
- M•• in Randmifte - My. in Randmftte
0,250
tIa
0,50 1,0 0.125
__--~~------_T--------~
0.250
tio
Ix/al--~~--~r-~~~~r_--~--_,--------~·--------~----
0,125 0,50 1,0
für alie Wer1e t l a
I
0,50 0140 - 0115 - 0072 - 0030 - 0193 - 0,180 - 0,100 - 0.090
1.00 250 0080 210 O055 140 O055 080 0055 260 0,015 235 0.015 155 0,015 150
1.50 285 195 260 126 210 092 135 090 310 035 260 035 192 035 166 0028 - 0,02 -
2.00 306 278 294 180 274 121 190 115 "343 075 285 075 230 075 185 075 02 04 -
·2,50 339 314 339 220 333 146 243 141 371 122 317 122 276 125 220 120 05 08 -
3,00 450 321 450 255 395 180 300 175 395 202 365 195 332 195 290 170 10 1S 0.03 C.02
! 4,00 055 0,338 0,55 0,312 0482 0,246 0,385 0,236 0,445 0,300 0.438 0,300 0,415 0,295 0,385 0.255 0,25 0,35 0,12 0.20
370 456 W?4! 45 94 34 70
428 L 5'/ i iti51 65 i 2,00 iO I 1,60
4í51~ ,««0 92 3,50 1,101_2,901
51J.60
55 I 64--!
I_"O
54
,-,.20
1,55
1
l
5.6U-!.1f
I
D,50
•.901
2,t:O 7.60 I
O 58 ! O 68 . O 58 1,81 f{2Yo!-3J6 -~~
i .40 I
)L \1:/ _ Sc~wed(l!1wagen; LK 'AI = Lnstk~o.{1wllgv.:rr Mornente errechnet cvs Einfluâfldchen noch : Pucher (~jt. 38)
L = SLW bew. LKW in ú('r" HClUphpur
t ' = LKW aua~rhQI~ Hnllp·t~pu:- Gíeichlostbelwerte k mil v = 1/6 noch Czerny (Lir. 50)
p Glelc.h\as1 j n Htlum!opv r
"<'&
Dirne nsion allcr Momente: tmim
p ' _ c;,\*ic •.•'m1 uu6ernolb Ha.6Jphpr.1r
) )))))) ))) )),) ) ) )' )) ) ) )) ) ') )) ) ) ) ) ) )) ) ) ) ) ))
.-------------.-----··-----,·----· ..
·~·_--··><-I
rs-
I ."
Nr.
7 I
Gleichlast über die ganze Platte M _ k, g, 1,,2 I
97
Fchrtnchtu n9
! Für Mxm
Für Mym
k =-
0,021
k - 0.021
SIoder p in 11m t; I" in rn J
Brückenklasse 30 t bis 60 t Raddruck des SLW von 1 ,Ot I Gleichlast um Sl W von 1 t m , ..
Mxm in Plaltenmitte Mym in Plattenmitte Mxm I Mym

1,,)0 tia tfa
für alie Werte tia
0.125 0.250 0.50 1,0 0,125 0.250 0,50 1,0 I
,
L L L L L L L L p p p I P
0.50 0,100 0,073 0.039 0.010 0,157 0,063 0,035 0,010
1,00 160 120 066 022 223 116 064 020
1.50 244 180 100 040 245 168 100 045 0.02
--.-
2.00
2,50
290
347
250
315
160
212
090
146
269
298
221
273
152
206
095
143 -e-
05
08
0.03
06
3,00 410 378 270 210 347 324 258 198 0,02 14 14
4.00 0.51 0,480 0,365 0,318 0,435 0.413 0,344 0,295 0.07 0,30 0.03 0.46
5,00 59 56 450 418 52 493 429 382 14 56 05 94
6.00 66 64 52 51 59 5'7 50 460 28 1.00 10 1.56
7,00 72 70 59 59 65 63 57 53 50 1,62 15 2,40
8,00 77 75 65 66 71 70 64 60 76 2,34 21 3.40
9,00 82 80 70 73 77 76 70 66 1.06 3,04 28 4.30
10,00 0,86 0,84 0,75 0,79 0.83 0,82 0,76 0,72 1.47 3,93 0.37 5,79
Brückenklasse 3 t bis 12 t Hinterraddruck des LK W von 1,0 t I Gleichlast um LKW von 1 tmf
Mxm in Plattenmitle Mym in Plaltenmitte Mxm My •••
tia t /a
0,125 I 0,250 I 0.50 I 1,0 0,125 I 0,250 I 0,50 1,0 I
L L' L L' L L' L L' L L' L L' L l' L L' p p p I p
--
0.50 0,100 - 0,073 - 0,039 - 0,010 - 0,157 - 0.063 - 0,035 - 0,010 - - - - -
1.00 160 - 120 - 066 - 022 - 223 - 116 - 064 - 020 - - - - -
1.50 244 0.006 150 0.007 088 0.010 040 0,038 215 0.033 152 0,033 086 0,033 040 0,022 - - - -
2.00 249 012 179 013 111 016 058 054 245 060 185 055 115 055 066 030 - - - -
2.50 263 021 205 021 138 025 076 072 276 088 217 085 150 081 097 041 0,02 0.01 - -
250 110 186 105 128 075 05... 03 0.01 0.01
3.00 283 035 227 038 163 043 095 086 307 116
0,268 0.069 0,208 0,073 0,128 0.119 0,360 0,169 0,305 0,156 0.245 0,150 0.180 0.125 0.14 0.11 0.03 0.06
4,00 0,320 0.064
097 248· 102 16Z 153 398 210 350 199 291 189 222 167 25 22 06 17
5.00 351 090 305
340 124 287 128 194 185 430 250 388 240 332 225 260 205 42 43 10 38
6.00 380 117
150 320 152 226 216 456 285 418 272 365 256 293 238 61 73 15 68
7,00 405 143 371
173 352 175 256 246 475 318 445 305' 390 290 323 268 83 1,15 21 1.15
8,00 428 168 400
278 492 348 466 335 415 320 343 295 .1,07 1,75 27 1.90 (
9,00 450 193 428 196 382 197 286 .
0,409 0.218 0.316 0,307 0.51 0,374 \ 0,486 ,. 0,361 0,436 0,347 0,372 0,318 1.34 2.69 0,34 3.64
10,00 0.471 0.217 I 0.454 0.21e
SL W '>ESc hwerf cstwoç en : lKW =- Lcutkraftwag"en Momente errechnet aus Einfluâfldchen nach: Pucher (Lit.38)
l = SlW
L' = LKW
bzw . LKW in der Hauphpur
c uâe rnutb Ho ucts ou r
Gleichlastbeiwerte k mit v = 1/6 nach Czerny (lit. 50)
p x GI~I(~icut in HcuO~~PIJr Dimension aller Momente: tmlm
p . .:: Gleichlost .J.:'lgerhal!) Hauptspur
Nr. Gleichlast über die ganze Plane 1
Fahrtnchtung t Für M... k = - 0,053 9 oder p in

M '" k . 9 .
11m';
Ix
I. in m
ror M,.. k = - 0,053
Brue
. k en kl asse 30 t bis 60 t Rodd rue k d es S L ~ von 1 •O t Gleichlast um SLW •••on 1 1m'
- M". in Randmitte - My• in Randmitte - M•• I - My•
t/a tia
I. / a für alie Werte tia
0,125 0.250 0.50 1.0 0.125 0.250 0.50 1.0
L L L l L L l L p p p p'
0,50 0,193 0,180 0.100 0090 0.140 0115 0072 0030 008
1,00 270 235 155 150 250 tiO 140 080 0.03 18
1,50 380 330 . 230 200 350 300 225 170 - 08 - 20
2.00 495 435 345 290 450 405 335 270 - 20 - 38
2.50 60 55 480 400 56 53 460 387 0.01 36 - 58
3,00 71 69 63 57 68 65 61 54 10 61 0,05 80
4,00 0.89 0.88 0.84 MO 0.88 0.86 0.83 0.76 0,22 1.20 0,10 1,50
5.00 1.04 1.04 1.00 0.97 1,03 1.03 0,99 0,92 39 1.98 22 2.36
6,00 1,16 1.16 1.13 1.10 1.15 1.15 1.13 1.05 70 3.40 40 3,90
7.00 1.25 1.25 1,24 1.21 1,25 1,25 1.24 1,16 1,10 5,30 65 5.90
8,00 1.33 1,33 1,32 1,30 1.34 1,34 1,33 1.25 1,65 7,BO 1.00 8.70
9.00 i 1.40 1.40 1.40 1,37 1.42 1,42 1.42 1,33 235 10,60 1.35 11,80
10,00 I 1.46 1.46 1,46 1.44 1.49 1.49 1,49 1.39 3.03 13.45 1.71 15.63
Brückenklasse 3 t bis 12 t Hinterraddruck des LKW von 1.0t IGleichlasf um LKW von 11m/'
- M•• in Randmilte - My• in Randmilte - M"t - My•
tIa
I. / a
0.125 0,250
t/a
0.50 I 1.0 0.125 0.250 0.50 1.0
für alie
,
Werte t/o
L L' L L' L L' L L' L L' L L' L L' L L' p p p I p'

0,50 0.193 - 0.180 - 0,100 - 0.090 - 0.140 - 0.115 - 0,072 - 0.030 - - - - -
1.00 260 0,015 235 0,015 155 0.015 150 - 250 0,080 210 0,055 140 0,055 080 0.055 - - - -
1.50 310 035 260 035 192 035 166 0,028 285 195 260 126 210 ·092 135 090 - - - 0,02
2.00 31.3 075 285 075 230 075 185 075 306 278 294 180 274 121 190 115 - - 02 04
2,50 371 122 317 122 276 125 220 120 339 314 339 220 333 146 243 141 - - 05 (;8
3.00 395 202 365 195 332 195 290 170 450 321 450 255 395 180 300 175 0,03 0.02 10 15
4.00 0,445 0.300 0,438 0,300 0,415 0,295 0.385 0.255 0.55 0.338 0,55 0,312 0.482 0.246 0,385 0.236 ; 0.12 0,20 0,25 0,35
5.00 490 373 490 373 477 370 456 324 60 360 60 360 54 305 452 300 I - ,
,J •• 70 45 0,94
6.00 53 430 53 430 53 428 51 385 62 410 62 410 59 370 51 365 70 1.60 65 2,00
7.00 57 475 57 475 57 475 56 440 64 460 64 460 62 432 SS 425 1,10 2.90 92 3.50
61 51 61 51 61 51 60 490 66 S1 66 51 65 490 59 482 I 1.70 4.90 1.20 5.60
~
9,00 65 55 65 55 65 55 64 54 68 56 68 56 68 55 63 54 i 2.40 7,6C 1.55 8.50
--I-.
10.00 0.69 0,58 0.69 0.58 0.69
-- 0.58
.-.-
0.68 0,58 0.69 0.61 0,69 0.61 0,69 0,61_ 0.66 0.60 i 3.16 11.40 1.81 I 12.70
Sl W = Sch.••••
erlastYf'o.gcn; lK W - los'kraftwcgen Momente errechnet aus EinfluBfléichen nc ch : Pucher (Lit. 38)
l _ St. W bJ'w. lKW in der HQuphpvr
l' = L li.W QvBerholb Houpnpur
Gleichlastbeiwei7e k mil v = 1/6 noch Czerny (lit. 50)
o =-. c..~'t.t"I\a.,' in H-.::upnpur ,:)imens;on oller Momenle: frr'-m
- .- .•.... ", --:-·i1~~'·otb YC"J:","-:"If"
!(r
!'}) ) )))) )) ) )) ) ) ))) )) )) ) ) ) ))) ) ) ) ) ») ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) )
j
98
Nr
. li
r-------T---:;r··y--····-·
.--r-. x
'
Ir / I" =
!.v....•-"',
Fahrtrichtu n9 >--__
..••
= - 0,50
..- --_._--
M=k.g.\
oder tim
" I ?<O
Glei~hlost
Fur M,.
über
k
die gonze Plotte
9 p in 2;
t
I. ;,) m '
I : Für M k =
KraanlatteO ! yr
~----~~~~----------------------------------------~----~---------------------------------~
Brückenklasse 30 t bis 60 t Radd ruck des SL W von 1,0 t I Gleichlost um SLW von 1 tm/"
I - Mxe in Rondmitte Myr in Mitte des freien Rendes - M><e Myr
1.0 t. a
I.! a für aI/e Werte tl a
0.125 0,250 0,50 1,0 0,125 0.250 0,50 1.0 I
L L L L L L L L p p p P
0.125 0,120 0,120 0,115 0.085 0,150 0,080 0,040 0,010 - - - -
0.25 225 225 210 160 255 150 075 020 - - - .-
0.375 310 310 290 230 330 200 100 030 - 0,05 - -
0.50 380 380 363 285 385 250 130 045 - 10 - -
0.625 447 440 427 337 425 287 160 052 - 18 - -
0,75 61 58 54 460 460 320 190 080 - 18 - -
1.00 0,89 0.86 0,83 0,72 0,54 0,400 0,265 0,140 - 0,24 - 0,04
1.25 1,14 1,11 1,09 0,93 62 489 349 218 - 48 - 08
1.50 1.38 1.34 1,34 1,18 71 58 445 310 0,01 64 - 10
1,75 1.60 1.56 1,56 1,42 80 68 55 410 03 96 - 20
2.00 1,80 1,78 1,76 1,66 89 79 66 52 06 1,50 - 25
2.25 2,00 1.98 1,96 1,87 99 89 77 63 10 2.24 - 40
2,50 2,19 2,19 1,16 2,09 1,08 0,99 0,88 0,74 0.13 3,36 - 0,56
B rüe k en kl asse 3 t b is 12 t H interra dd rue k d es L KW von 1 ,O t Gleichlasl um LKW von 11m/"

- Mxa in Rondmitte Myr in Mitte des freien Rondes - Mxe Myr
10 I/o
I" / a für alie Werte t/a
0,125 I 0,250 I 0,50 I 1,0 0,125 I 0,250 I 0,50 I 1,0
L L' L L' L L' L L' L L' L L' L L' l L' p p' p P
0.125 0,120 - 0.120 - 0,115 - 0,085 - 0.150 - 0,080 - 0,035 - 0,010 - - - - -
0.25 225 0.090 225 0,075 210 0,050 160 0,032 255 - 150 - 070 - 020 - - - - -
0.375 310 140 310 120 290 090 230 070 330 - 200 - 100 - 030 - - - - -
0,50 380 190 380 175 363 140 285 118 385 - 250 - 130 - 045 - - - - -
0.625 447 245 440 227 427 195 337 168 425 - 287 - 160 - 052 - - - - -
0.75 51 305 50 290 480 262 385 225 450 0,002 320 0,006 182 0,010 075 0,020 - 0.01 - 0.03
1.00 0,61 0,415 0,60 0,400 0,58 0,380 0,480 0,340 0,50 0,016 0,375 0,023 0,240 0,031 0,115 0.054 -:- 0.02 - 0.05
1,25 71 51 69 50 66 483 58 438 56 035 425 043 287 053 160 078 - 20 - 08
1,50 80 62 79 60 76 58 69 54 60 060 475 068 335 080 215 093 0.01 44 - 08
1,70 89 71 87 69 84 68 78 63 65 0.88 52 096 380 106 '1.70 105 02 86 - 08
2,00 97 80 96 79 93 77 88 73 70 120 56 126 428 134 320 111 04 1.56 - 10
2,25 1.05 88 1.04 87 1.00 85 97 82 76 154 60 158 472 162 380 115 06 2.50 - 12
2.50 1.12 0.96 I
1.11 0,95 1,08 0.93 1.05 0,90 0,80 0,189 0,63 0.189 0,51 0.189 0,430 0.115 0,11 3,90 - 0.15
Sl W _ Scbwer+cstwc en : LKWç = La...dkraftwagen Momen!e errechnel OUS EinfluBflrichen noch: Bit!ner (Lit. 4)
L = SLW bw. e ir,
LKW der Hcupts p c r
L' = LKW c c âe-bctb Havplspur

p ,., Gleichlast in Hcu ptspvr
Di mension olfer Momente: 1m. m
o ' s:= Glelchiwt c c Her hcíb Haupfipur
~ .,
) ) )- )- )- }- )- )-)- )- )- )-
~
Nr.
98
q--__
ID
J(
KrogplaHe
r, /I" = 00 Fohrtrichtung _•••
__ --< •••••..
Füf'M.,,,,
ror M"m
k = o
k "'" - 0.125
SI oder p in t/m'; I" in m
)) )
BrückenkJasse 30 t bis 60 t Raddruck des S L W von 1,0 t Gleichlast um SL W von 1 t/m'

T M.,,,, in PloHenmitte + Mym in Plottenmitte - Mxm in PlaHenmi1te +M"", I + Mym M"",
tio tIa tIa
I" / Q für alie Werté tia
0.125 I 0,250 I O,SO 1,0 0,125 0,250 O,SO I 1,0 0,125 0.250 O,SO 1,0
L L l l L L l L L l L L p p' p p' p p'
0,125 0,030 0,012 0,007 0.001 0.052 0.027 0,009 0,005 0,174 0,114 0,020 0,010
0.25 055 024 014 001 087 OSO 020 006 223 168 040 015
0,375 076 036 020 002 109 068 030 010 250 200 070 020 0,02
0.50 095 049 027 002 128 083 042 014 266 222 103 034 04
0.625
0.75
109
116
061
075
033
041
003
012
142
160
097
112
052
072
017
036
271
272
232
238
UO
175
069
102
- 06
·10
1,00 0,125 0.099 0,055 0,027 0,184 0,155 0,110 0,070 0,295 0,265 0,220 0,160 0,20
1,25 134 118 072 041 198 194 160 102 313 287 251 200 0,02 45
1.50 148 134 092 059 235 235 210 138 320 302 278 235 0,01 03 62
1,75 166 153 112 078 288 288 260 169 325 313 306 258 03 06 86
2,00 186 171 134 098 352 352 313 200 337 331 330 2n - 05 - 10 - 1,16
2.25 208 189 156 117 425 425 365 2JO 357 353 350 291 - 09 - 15 - 1.60
2.50 0,230 0,206 0.177 0,137 0,498 0,498 0,420 0,262 i 0,377 0373 0366 0,302 - 0.14 - 0.21 - 2,31
Brückenklasse 3 t bis 12 t Hinterraddruck des LK W von 1,Ot Gleichlast um lKW von 1 fim'
+ Mxm in Plattenmitte + Mym in Plattenmitte - Mxm In Plattenmi1te + M"", + My", - Mxm
t t« tIa tIa
0.125 I 0.250 0,50 I 1,0 0,125 0,250 0,50 1,0 0,125 0,250· O,SO 1,0
L L' . L L' L L' L L' L L' L L' L L' L L' L l' L L' L L' L L' p p' p p' p p'
0.125 O,OJO - 0,012 - 0,007 - 0,001 - 0,052 -
0.027 - 0,009 - 0,002 - 0,080 - 0,060 - 0,020 0,010 - - - - - - - -
025 055 - 024 - 014 - 0,001 087 - 050 - - 020 - 00.0l - 132 106 040 015 - - - - - - - - - -
0.375 076 - 036 - 020 - 001 - 109 - 068 030 - 007 -
172 - 145 070 - 020 - - - - - - - - -
0.50 095 - 049 - 027 - 002 - 128 - 083 - 042 - 012 205 0,060 178 0,050 103 - - 030 - - - - - - -
0.625 109 - 061 - 033 003 - -
142 - 097 052 - 017 - -
235 103 208 093 140 0,042 069 0,030 - - - - - 0,03
0,75 114 0,004 075 0,004 039 0,00"\ 009 0,006 152 0,006 107 0;006 064 10,006 025 0,006 264 160 230 138 175 09~ 102 050 - - - - - 05
1,50 0,124 0,01 ~ 0,09"\ 0,01 0,050 O,01~ 0,022 O,Q1S0.173 0,018 0,125 0,018 0,082 b,016 0,040 0,018 0,295 10,216 0,265 0,190 0,220 0,153 0,158 0,085 - - - - - 12
1,25 133 022 110 022 061 02~ 033 029 195 030 142 030 097 027 052 029 313 250 287 223 251 190 194 112 - - - - - 25
1,50 144 030 122 030 073 032 042 035 218 041 155' 041 110 038 064 039 320 270 302 248 270 2H 218 135 - - 0,01 - - 33
1,75 161 039 1JO 039 085 040 . 052 039 241 052 167 052 120 049 074 048 325 280 313 263 285 236 236 155 - - 03 - - 48
2.00
2.25
165 048 137 048 095 047 058 043 264 0ó3 178 06J 179 059 083 056 329 2Çi) 321 278 295 254 253 175 0,01
176 056 141 056 107 055 066 045 285 073 187 073 136 070 091 064 330 295 326 288 303 265 264 190 02 -
- 06
11
- - 75
- - 1,10
2,50 0,187 ~,064 144 O,06~ 0.117 10,061 0.074 0,046 0305 0,083 0,195 0,083 0142 0,080 0.099 0.070 0,330 0.297 0,330 0,297 0.309 0,275 0,272 0,203 0,03 - 0,19 - - 1.80
SLW - SchwerlGllwQgen; LKW - lculkrClftwClgen Momente errechnet aus ElnfluBflCichen nach: Blttner (lit. 4)
L - SlW bxw. lKW in der HClupnpur
L' _ LK.W G"e.rhGlb Hauptspur
~ _ C,.,c. •.•,cst in Ha.uptspur Dimenslon alieI' Momente: tm/m
~. _ G\.ich\~ ou6erholb HavJ)tspu •.
) ) () f
Brückenklasse 30 t bis 60t Raddruck des SL W von 1,Ot IGleichlost um SLW von 11m!'
!
- Mxe in Randmitte
- Myr in Mitte d. freien Rondes - Mxe I,~-~-~-
M r 'I
tio
- tia
Ix! a, für alie Werte tia
0,125 I 0,250 0,50 1,0 0,125
----,--- 0,250 0,50 1,0
L L L L L L ._-,...,. L L p p' p p'
0,125 0,110 0,100 0,100 0,040 0,170 0,100 0,060 0,010 - - - -
0,25 230 230 200 100 270 180 100 012 - - - -
0,375 380 370 330 180 340 230 125 020 - ,- - -
0,50 52 51 460 280 390 265 145 040
- - - - -
0,625 70 67 60 433 425 287 160 052 - - - -
0,75 0,90 0,87 0,80 63 440 300 160 080 - - - -
1,00 1,24 1,18 1,10 0,95 0,50 0,360 0,220 0,135 0,05 - - -
1,25 1,50 1,44 1,34 1,22 58 448 309 216 23 - - -
1,50 1,72 1,66 1,57 1,45 68 54 422 310 38 0,08 - 0,04
1,75 1,90 1,85 1,76 1,66 79 66 55 415 70 30 - 06
2,00 2,04 2,00 1,93 1,84 91 78 69 53 1,24 66 - 08
2,25 2,18 2,15 2,10 2,00 1,04 91 84 65 1,98 1,20 - 10
2,50 2,29 2,29 2,23 2,18 1,17 1,04 0,90 o.n 3,24 1,90 - 0,15
Brückenklasse 3 t bis 12 t Hlnterraddruck des LK W von 1,Ot IGleichlost um LKW von 1 tm!'
- Mxe in Rondmitte Myr in Mitte d. freien Rondes - M•• I Myr

tIa tia
Ix / a für alie Werte tl a
0,250 0,50 1,0 0,125 Q,250 O,SO
L
0,125
L' , L L' L L' L L' L L' L L' L L' L
1,0
L' p p'
I
p
-p'
0,125 0,070 - 0,060 - 0,060 - 0,015 - 0,140 - 0,070 - 0,030 - 0,010 - - - - -
0,25 155 - 145 - 130 - 050 - 235 - 130 - 065 - 012 - - - - -
0,375 250 - 230 - 210 - 105 - 315 - 186 - 100 - 020 - - - - -
0,50 350 - 330 - 300 - 185 - 375 - 239 - 130 - 040 - - - - -
0,625 447 - 432 - 385 - 267 - 425 - 287 - 160 - 052 - 0,03 - - -
0,75 56 - 55 - 485 - 390 - 450 - 320 - 190 - 080 - 24 - - -
1,00 0,72 - 0,71 - 0,63 - 0,56 - 0,52 - 0,385 - 0,250 - 0,135 - 0,81 - - -
1,25 83 - 82 - 75 - 68 - 58 - 445 - 307 - 190 - 1,60 - - -
1,50 92 0,130 ! 91 0,120 84 0,100 79 0,100 64 0,013 50 0,013 360 0,013 235 0,013 1,86 0,04 - -
1,75 99 26~. 98 240 92 200 87 200 70 026 55 026 .' 415 026 280 026 2,16 18 0,03 -
2,00 1,04 390 J 1,03 362 98 __ 305 94 300 77 036 60 040 465 040 330 040 2,52 32 07 -
48~L_~_,_ 65 0541' 52 054 370 054 2,98 -
.-9..:963~:2?___--~d=-~-'-
2,25 1,07 53 .. L1,07 410 1,00 400, 82 050 52 09
I 2,50 1.10 0,65 --L1.:~,_LO,61 j
.J....!..~!,_L~~~~ (~~
~~~J. O,B?_____ ."._?'~~6},.~~ ___ ~:9..?7 'O,41õ 0,067 3,60 0,75 0,11 .-
S"LW - Sch'V!.·-ada.t1wag"!n; LKW ~ 1_~~.1";"n:f'lJ'l!;N'-9~1't Momonfe errechner cus EinfluBfliichen nach: Birtner (UL t.)
L - SlW bz,"" LKW in der H"UPh?~'c
L LK W (h"a.rhQlb Haupt3pllr
I
p ,.
_
Gleic.hlasf in Ht1uphpUl 1
Dirnension cller Momente; tm! m
p' q: Glcichlo..rl au61')rho.1b "~(Wi)tll{)U':-
l
~. 'fi ):;;'?' j;. )i7 J )~)~.-
~ y
Nr. Gletchlast über die ganze Pfatte M = k . 9 . I,,·
Fahrtrichtung
I Rir My...
Für Mxm
k ""
k =-
O
0.125
9 oder p in fim'; Ix in m
Brückenklasse 30 t bis 60 t Raddruck des S L W von 1.0 t Gleichlasf um SLW von 1 fIm'
+ Mxm in Plattenmitte + Mym in Plattenmitte - Mxm in Plattenmitte + Mxm + Mym Mxm
i t« tia t /0
r, / a für alie Werte tia
0.125 I 0,250 I 0,50 I 1,0 0,125 I 0,250 I 0,50 I 1,0 0,125 0,250 0,50 I 1.0
L L L L L L L L L I L L L p p' p p' p p
0,125 0,046 0,013 0,007 0,001 0,075 0,048 0,014 0,003 0,056 0,043 0,013 0,010 - - - - - -
0,25 074 024 015 001 100 068 . 027 003 100 086 056 024 - - - - - -
0,375 092 035 020 001 118 082 036 007 136 130 090 040' - - - - - -
0,50 102 048 027 002 131 091 046 010 176 174 124 060 - - - - - -
0,625 110 061 033 003 142 097 052 017 218 218 154 079 - - - - - -
0.75 114 075 038 012 156 103 060 034 266 263 200 104 - - - - - -
1,00 0,124 0,094 0,051 0,026 0,180 0,125 0,085 0,062 0,330 0,328 0,263 0,150 - 0,01 - - 0,06 -
1,25 133 110 065 040 195 142 118 093 377 373 313 196 - 02 - 0,Q2 21 -
1,50 155 133 092 062 240 185 169 133 414 410 354 239 - 03 - ·04 32 -
1,75 179 158 121 084 285 250 225 175 444 442 390 280 - 04 - 05 50 0,Q2
2,00 208 185 154 109 3.50 322 290 212 470 468 420 318 - 05 - 07 72 05
12,25
240 214 189 133 428 405 356 250 490 487 447 356 - 06 - 09 1,03 09
2.50 0,274 0.245 0,225 0,158 0,51 0,50 0,430 0,285 0,51 0,51 0,471 0,391 - 0,07 - 0.14 1,51 0,14
Brückenklasse 3 t bis 12 t Hinterraddruck des L K W von 1,0 t Gleichlast um LKW von 1 t/m'
+ Mxm in Plattenmitte + Mym in Plattenmitte - Mxm in Plattenmitte + Mxm + Mym - Mxm
tIa tIa tIa
Ix I a für alie Werte t/ a
0,125 I 0,250 I 0,50 1,0 0,125 I 0,250 I 0.50 I 1,0 0,125 I 0,250 I 0,50 I 1,0
0125 0,046 10.013 0,007 - 0,001 - 0,075 - 0,048 - 0.014 - 0,003 - 0,056 - 0,043 - 0,013 - 0,003 - - - - -
025 074 - 024 - 015 - 001 - 100 - 068 - 027 - 005 - 100 - 080 030 - 007 - - - - - - - -
0375 092 - 035 - 020 - 001 - 118 - 082 - 036 - 007 - 136 - 112 - 048 - 016 - - - - - - -
050 102 - 048 - 027 - 002 - 131 - 091 - 046 - 010 162 - 136 - 071 - 025 - - - - - - - -
0625 110 - 061 - 033 003 - 142 - -
097 - 052 - 017 183 - 155 - 097 - 040 - - - - - - 0,03 -
075 113 - 075 - 038 - 012 - 150 - 103 - 060 - 034 - 196 - 170 - 125 - 060 - - - - - 05 -
1,00 0,122 - 0.093 - 0,050 - 0,026 - 0,168 - 0,118 - 0,078 - 0,062 - 0,219 - 0,198 - 0,164 - 0,096 - - - - - 0,10 -
1.25 132 - 110 - 062 - 038 - 195 - 142 - 101 - 086 - 238 - 222 - 193 - 124 - - - - - 24 -
1.50 147 10,002 122 0,002 077 0,002 048 O,OO~ 240 0,013 17~ 0,01~ 130 O,01c 10e O,OÚ: 252 O,OO~ 240 0,00./ 215 0,005 149 0,007 - - - - 32 0,01
1,75 160 005 132 OO~ 091 003 056 003 283 028 204 026 158 020 128 02C 265 007 256 00 231 OOE 171 Ooç - - 0,01 - 46 02
2,00 172 00 141 00 104 005 064 OO~ 324 041 235 04C 184 028 150 03C 276 011 270 011 243 011 191 012 - - 02 - 72 04
2.25 184 009 148 OOç 117 006 071 007 364 055 264 053 210 037 170 04C 286 01.'. 283 01~ 252 013 209 015 0,01 - 03 - 1,05 06
2,50 0196 0,012 0.154 0.011 0.12910.00810,077 0,008iO,402 0,070 0,291 0,067 0,236 0,046 0,189 0,05C 0,293 0,018 0.293 0,018 0.257 0,018 0,225 0,017 0,01 - 0.04 - 1,55 0,11
SLW = SchwerlC1S1wQgen; LKW = LastkrQflwQgen Momente errechnet aus EinfluBflachen nach: Bittner (li!. 4)
L = SLW bz w. LKW in der Houptspur
L' .•. lKW ouBerholb Hauptspur
p ~ Gleichlm1 in Haupts.pur Dirnension oller Mom'!!nte: tm zm
o' _ G\~ichlos\ Q.u8erho\b Hauphpur
!' ;-- )
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(
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+ y /
-'
Nr.
99 D--~x 11 tlx = 00
Gleichlast über dle ganzePlatte Qx = 0,5 .
9 . Ix
Brückenklasse 30t bis 60 t Raddruck des SL W von 1;Ot IGleichlcut um SLW von 1 tml!
Ix Ia
Qx in Randmilte Fohrtrichtung
- tIa
- Qx in Randmitte Fahrtrichtung
u«
t Qx-
für alie Wertet/a

Qx t
0,125 0,250 0,50 1,0 0,125 0,250 0,50 1,0

0,50 1.92 0,98 0,420 0,140 1,90 1,10 0,340 0,130 - 0,10 - -
1,00 o
2.19 1,26 58 280 2,14 1,20 60 280 - 20 - -
1.50 2,30 1,32 66 380 2,27 1,32 73 42 - 35 0,02 0.03
2,00 2.38 1,36 72 470 2,36 . 1,38 81 54 - 50 04 12
2.50 2,45 1,39 78 55 2,44 1,42 88 63 0,01 73 09 23
3,00 2.48 1,42 82 62 2,50 1 ;46- 94 68 10 1.00 15 42
4,00 2.54 1,46 0.90 0,69 2,56 o 1,53 1,03 0,75 0,26 1,60 0.26 1.00
5,00 2.56 1.50 0.96 75 2,62 1,58 1,09 79 37 2,26 .)5 1.90
6.00 2.57 1,52 1.00 o
78 2,63 1,61 1,13 80 48 2,95 45 2,86
7,00 2,58 1,54 1,02 78 2,64 1,64 1,16 78 56 3,65 50 3,81
8,00 2.60 1,55 1,03 78 2,64 1,64 1,16 76 68 4,35 53 4,78
9,00 2,60 1.56 1,03 74 2,65 1,65 1,16 68 80 5,05 55 5.75
10,00 2,62 1,56 1.02 0,71 2.65 1.65 1,14 0,63 0,91 5,74 0.59 6,77 0
Brückenklasse 3 t bis 12 t Hinterraddruck des LK W von 1,0 t I Gleichlast um LKW von 1 tmi'
Ix I a
Q" in Randmitte Fahrtrichtung
tia
---- Qx in Randmitte Fahrtrichtung
tia
t Q,,-
für alie Werte tIa
Q" t
0,125 I 0,250 I 0,50 I 1,0 0,125 I 0,250 0,50 1;0 I
0.50 1,92 - 0,98 - 0.420 - 0,100 - 1,82 - 1,10 - 0,220 - 0,100 - - - - -
1,00 2.08 0.090 1.20 0.090 56 0,090 200 0,110 2.D6 0,160 1,21 0,150 460 0,080 200 0,120 - - - -
1.50 2.14 130 1.18 "\.30 64 130 280 150 2,16 200 1,20 170 63 100 280 170 - 0,02 0,06 -
2,00 2.17 150 1.13 150 67 150 340 180 2,24 140 1,1-9 100 70 070 340 080 - 04 14 0,02
2.50 2.18 180 1,12 180 67 173 358 214 2,27 070 1,20 055 72 055 378 028 0,01 11 22 04
3.00 2.18 200 1,13 200 66 200 380 220 2,26 100 1,20 080 70 080 400 055 10 32 30 20
4.00 2.20 0.240 1,14 0,240 0,63 0,240 0,400 0,260 2.24 0,150 1,21 0,140 0.68 0,130 0,420 0.100 0,26 0,80 0,42 0.54
5,00 2.21 285 1.16 285 62 285 438 284 2,23 178 1,22 167 68 158 434 136 37 1,35 51 97
6.00 2.21 310 1.16 310 60 310 440 310 2.23 210 1,22 200 68 190 440 160 48 2,02 62 1,50
I 7.00 2.22 320 1,18 320 60 320 450 320 2,24 200 1,23 200 66 200 450 160 56 2,72 70 2,20
8.00 2,22 320 1.19 320 62 320 450 320 2.26 200 1.24 200 67 200 450 160 68 3,46 76 2.96
460 320 2,28 200 1,25
- 200
9.00 2.22 ..•. 320 1,20 320 65 320 68 200 440 160 80 4.22 84 3,86
10.00 2.23 0,328 1.21 0.328 0,70 I 0,328 0,463 0,321 2,30 0,211 11,25 0,199 0,71 0,190 0,429 0,144 0,91 5,00 0.89 4,85
- o,
SLW =: Schwer-lcstwc e n : LKW
ç = Lastkraftwa.gen Querkrafte errechnet aus Einfluflfldchen nach: Bittner (Lit. 4)
L = SLW bzw. LKW in der Houptspur
L' = LKW auOerhalb Huu ptsp u r Dimensionen der Querkréifte: t/m
p = Gleichlast in Houptspur
e ' = Glci chtorr auBerhalb Hcuptspur
Gleichlast über die ganze Platte Qx = 0.625 . 9 .. Ix
Ir / Ix = oc
9 oder P in fim'; I. in m
IGleichlast
-
Brückenklasse 30t bis 60t Raddruck des SL W von 1,Of um SLW von 1 'mt
Qx am eingespannten Rand Fahrtrichtung Qx em eingespannten Rand Fahrtrichtung Qx- o. t
' tia tia *
r, I a 0.50
fü r alie Werte t/o
0.125 0.250 1.0 0.125 0.250 O.SO 1,0
L l L l l L l l p p' p p'
0,50 ~ 98 1,90 0.63 0.210 2.78 1,44 0.70 0,230
1,00 3.55 2.34 88 400 3.18 1.69 , 88 360
1,50 3.72 2.36 1.02 62 3.44 1,78 1.00 S2 0,20 0.10
2,00 3.82 2.34 1.10 rr 3,62 1.84 1,08 66 50 28
2,50 3.85 2.32 1,18 88 3,72 1.90 1.14 76 002 83 002 58
3.00 3.84 2,28 1,25 95 3,75 1.94 1,19 83 16 1 15 05 1 15
4.00 3.85 2,25 1.35 1,05 3,78 2,02 1,28 0,91 0,50 1,90 0,10 2,25
5.00 3,86 2,25 1.44 1,12 3,80 2,08 1,34 96 79 2,74 11 3,33
6.00 3.85 2,25 1,50 1,16 3,81 2,14 1,40 98 109 365 11 455
7,00 3,87 2,27 1.54 1,17 3,83 2,18 1.42 96 1 35 455 12 575
8.00 3.90 2,30 1,57 1,17 3,84 2,20 1.44 94 163 5,45 13 700
9.00 3.94 2,35 1,58 1,15 3.84 2,22 1,43 89 1,90 6,30 13 8,20
10,00 3.99 2,38 1,57 1.12 3,85 2,23 1,42 0.82 210 7.22 013 946
Brückenklasse 3 t bis 12 t Hinterraddruck des LKW von 1,Ot IGleichlast um LKW von 1 t mt-
Qx am eingespannten Rand Fahrtrichtung _ Q. em elngespannlen Rand Fahrtrichtung
tIa
t Q" ...- Q" i
tia
I" I a für alie Werte tia
0.125 I 0.250 I 0.50 I 1,0 0,125 I 0,250 I O,SO 1,0
L' L L' L L' L L' L L' L L' L L' L l' p p' p p'
--
0.50
L
2.98 - 1,51 - 0.60 - 0.180 - 2,50 - 1,20 - 0.480 - 0,230 - - - - -
1,00 3.18 0.110 1.64 0.110 76 0.110 300 0,170 3,10 0,380 1,58 0,320 72 0,210 340 0,140 - - - -
1,50 3,28 140 1,68 140 84 140 380 210 3,34 440 1.74 380 88 270 400 160 - 0,01 0.08 0,01
2,00 3,32 180 1,70 180 88 180 440 240 3,46 320 1,83 300 96 200 460 130 - 04 18 05
2.50 3.33 202 1.72 202 92 212 487 270 3,51 158 1,88 150 1,00 120 50 078 0,02 07 21 13
3.00 3.32 230 1,72 230 92 230 54 290 3,52 220 1,88 220 1,02 180 55 140 16 30 16 31
4.00 3.32 0.270 1,73 0.270 0,94 0,270 0.61 0,320 3,54 0.300 1.90 0,300 1.04 0.260 0.62 0,220 . 0,50 0.75 0,10 0,80
5.00 3.32 300 1.74 300 95 300 65 345 3.55 348 1.91 348 1.07 310 64 271 79 1.35 16 1.50
6.00 3,32 320 1.75 320 96 320 68 360 3,58 380 1.92 380 1.08 350 67 320 1.09 2.02 18 2,34
7,00 3.33 325 1,76 325 96 325 67 360 3.62 400 1,93 400 1,10 ,380 68 340 1,35 2.80 20 3,40
8,00 3,35 320 1,77 320 97 320 66 370 3,64 400 1,93 400 1,11 380 68 340 1,63 3,70 25 4.85
3,36 320 1.78 320 98 320 64 375 3,68 400 1,92 400 1.12 380 66 340 1,90 4.90 27 6,50
I 9.00
10.00 3.39 0.303 1.78 0,303 0,97 0.303 0,59 0.376 3.71 0,381 1,92 0,381 1,12 0,360 0.63 0,320 2.10 6,48 0,32 852
.. ..
SL V\. = Schwerlast •.•..ogen; LK W cc. lo,.tlc:roftwagen Querkrafte errechnet OUS EmfluCflachen nach: Bittner (llf. 4)
L .,., ~lW bzw. LKW rn de" t-Ia.upbDur
L' ~ LKW ouBc-rho.lb Ha.u{'tl":,:,ur Oimensionen der Querkrafte: fIm
p _ G\eic.h\o.st il1 HQUp\spUf"
'C>. - G\~IC;h\ost CJuR.~r~cilb Hau~pl.l"
.'''.'
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---_._-----'- .........•
l:;01 --~----------------------------------------------------------------------------------~
Brückenklosse 30 t bis 60 t
Gleichlast über die ganze Platte q" = 0.5 . 9 . ('"
11oder p in t/m"; I,. in m
t Gleichlast
-
Raddruck des SLW von 1,Ot um SLW von 1 tm,"
-.••....•.
Qx in der Ecke des Ireien
----.- Rendes Fohrtrichtung Q. in der Ecke des freien Randes Fahrtrichtung Q.- QJ( t
- tio tIa *
Ix Ia für alie Werte tl a
0.125 0.250 0.50 1.0 0.125 0.250 O.SO 1.0
l L l l L L L l o o' p p'
0.50 5,70 2.55 1.25 0,50 6,00 2.60 1,30 0,60 0.18 0.20
1.00 6,93 3,10 1 55 90 6,80 3.00 1,50 0.96 04 05
1,50 733 350 1 78 1 14 718 343 1.n 1.12 10 OS
2,00
2,50
7,62 380 1 96 126 745
7,70
3,70 1.85 1.20 - 32 0.04 46
783 4,01 210 1 35 388 198 129 001 58 09 58
3,00 7.95 4,10 2,25 1,38 7,90 3.95 2.05 1.33 15 90 10 98
4,00 8,12 4,22 2,35 1,43 8,15 4,05 2,16 1,40 0,28 1,57 0,18 1,80
5,00 8,20 4,32 2,38 1,51 8,26 4.14 2.27 1,47 44 2.29 26 2,63
6,00 8,25 4,36 2,46 1,53 8,30 4,16 2.30 1,47 55 3.05 30 3.50
7,00 8,27 4,40 2.55 156 8,30 4.20 2,35 1,49 65 3,85 34 4,45
8,00 8,31 4,45 2.60 160 8.32 4.25 240 1,SO 78 4.70 35 5,40
9.00 8.35 4.50 2.65 1.60 2.35 4.28 2.45 152 90 555 37 630
10.00 8,39 4.52 2.74 160 8,36 4.32 2.53 1,53 102 637 040 724
Brückenklasse 3 t bis 12 t Hinterraddruck des LKW von 1,Ot IGleichlast um lKW von 1 tml"
1"./0
~.-r
Qx ln der Ecke des freien
•••• ~ ••..
1-
tia
Rondes Fahrtrichtung
-- Qx in der Ecke des freien
tia
Rondes Fahrtrichtung t 0.-
für alie Werte
Q,. t
tl«
0,125 0.250 .1 0.50 1.0 0.125 0.250 O,SO 1.0
-
l l' l l' l L' L l' L l' l l' L l' L l' p p' p p'
0.50 5,70 0,280 2.55 0,280 1.25 0.280 0.50 0,280 5.75 0.170 2.55 0.170 1;19 0.170 0.53 0.420 - - - -
1,00 6,68 310 2,85 310 1,26 310 55 310 6,62 340 2,92 340 1.35 340 0,58 450 - - - -
1,50 6,85 270 3.15 270 1,40 270 70 270 7,04 340 3,25 340 1.51 340 75 400 '- - - -
2,00 6.95 170 3,38 170 1.55 170 80 170 7,21 250 3,54 250 1.64 250 85 285 - 0.02 0,04 0,03
2,50 7,02 130 3.51 130 1,64 123 85 125 7,24 120 3,64 120 1,74 126 9i 128 0,01 04 09 07
3,00 7,08 140 3,55 140 1.70 140 88 140 7,20 180 3,64 180 1,82 180 96 180 15 23 10 30
4,00 7,15 0,200 3,60 0,200 1,80 0,200 0,94 0,200 7,13 0,250 3,64 0,250 1.91 0.250 1,00 0,250 0,28 0,68 0,18 ('.86
5,00 7,15 203 3,62 203 1,87 203 97 204 7.14 280 3,66 280 1,96 280 1.01 278 44 1.22 26 1,50
6,00 7,16 204 3.64 204 1,93 204 1,00 204 7,18 300 3,66 300 1,98 300 1.03 300 55 1.88 30 2,26
7,00 7.17 206 3,66 206 1,97 206 1,00 206 7.23 300 3,69 300 . 2,00 300 1.05 300 65 2,60 34 3,10
s.oo 7,20 209 3,70 209 2,03 209 1,05 209 7,26 305 3.71 305 2,02 305 1.07 305 78 3,40 35 4,00
9,00 7,21 215 3,70 215 2,07 215 1 ,05 215 7,32 310 3,73 310 2,05 310 1,10 310 90 4,30 37 4,95
10,00 7,25 0,225 3,75 0,225 2,13 0,225 1,06 0,225 7,36 0,310 3,75 0,310 2,06 0,310 1.12 0.303 1.02 5.21 0,40 5.97 :
SLW - Schwerlaslwagen; LKW - Laslkraftwagcn Querkrcifte errechnet cus EinfluBnachen nnch : Pucher (Li!. 38)
L _ SLW bIW. LKW in der Haupbpur
L' ~ LKW auBerhalb Haupllpur Dimensionen der Querkfiifte: fim
p _ GleichlClSt in Hauptspur
e' _ Gleichlcut auBerhalb Hauphpur
I
; Nr.
; Cl
LJ~---::::W::;:=.L _.~
"" I
Á f
_X
iy j I,. = 1,00
_ • 0"·'0 • __ ,. __
g oder p in tlm'; I" in
• _
!ri
( x,
1
t]
0,125
Brückenklosse
Q" in Randmitte Fahrtriehlung .
0,250
tia
30t bis 60t
0,50 -.J
- 1,0 I 0,125
L.
I
•
0.50
1.00
1,34
1,55
3.34
3.54
L
0,50
72
0,220
390
l
3,03
3,20
L I L L
I
I
1,50
2,00
3,54
3,54
1,64
1.73
85
94
480
56
3,30
3,37
i 2.50 3.54 1.80 1,00 64 3,42 1,80 9S I 64 0.01 40 26 I
I 3.00
, 3.53 1,86 1.07 74 3,50
! -:-'-::-:-li--.:-':::-:---t--:-7=~-t---':'::"::------+-_-':"':=------f-_...::!.::~_-!I._~1~,86:,_~--! 1.0-2 74 03 52 0.02 451
~~,--.~---f--~~-~-~~-~-~~--~~~~
~ /•.00
i
3,74
__
L 1,96 1,18
1,26
0,91 3,60
1~ 1~2 O~ ~15 ~H OM 0.96
! 5,00 3,80 2,05 1,00 3,67 2,02 1,18 92 34 1,34 09 1.56
3.80 2,10
6.00 __ -;;o..-_+_~-:;r-_-jr--_~;-_+_-7~_---1 , ,30 1,00 3,70
~--::;~I
, __ ~~_+-_~2';.;06~_+_o_1~,;:23;-_+-_---.;95 53 1,95 10 2.30
3.70
..•7,00 3.81 2,15 1.35 1,00 2.10 1,26 94 72 2,75 10 3.15
, a.oo 3,82 2,18 1.37 1,00 3,70 2.10 1,26 I 89 I 97 3.70 10 4.06
j 9.00 3,83 2,20 1,37 1,01 3,71 2.10 1,26 82 1,20 4,90 10 5.12
110,00 3,84 ~ 2,20 1.36 1,01 3.71 2,08 1.25 0,74 1.455.14 0.11 6.24
í3rückenklasse 3t bis 12t Hlnterrcddruck des LI( W von 1,0 t IGleichlasf um LK'l/J von 1 t m;'
- 10 Rondmifte Fahrfrlchfung
-......Q~
t
!
; !< í ,'I
Il
I ,i l/a
- I
Q" in Randmitte fohrtrichtung
tt a
l Qx-~ r
.
für alie \'Verte t/a
o. f
1 ,
I
i ! 0,125 I
0,250 I 0,50 I 1,0
l--
0,125 I 0,250 I 0,50 I 1,0 I
I i ! p' p p'
- I
i l L' L l' L l' L L' L L' L L' l L' L L' p
i
\
0,50
3.06 ! - 1.340 - 0,500 - 0,120 - 3,03 - 1.22 - 0,480 - 0,110 - - - -
1.00
3,23 i 0,020 1,550 0,020 710 0.030 220 0,180 3,18 0,220 1,52 0,180 66 0,100 200 0,060 - - - -
i---t
~ LSO
,--
i 2,00 3,22
3,22 I 040 1,600 060 760 080 300 210 3,26
3,30
260
160
1,66
1,74
240
140
80
88
140
100
320
400
070 : -
060 -
-
-
-
-
-
-
I 110 1.63 I 130 80 130 360 220
1,65 150 82 165 404 222 3,35 060 1,78 050 94 040 463 023 J 0,01 0.01 0.04 0,02
:- 2.50 3,22 150
--.
~l,OO 3,25
4.00j 3,31
170
0,210
1.66
1.68 i
170
0,210
85
0.88
210
0,210
440
0.490
250
0.280
3,38
3,44
100
0,170
1,78
1,80
100
0,170
98
1,02
080
0,140
52
0,57
070 I 03
0,130 .j 0,15 0,15
06 08
0.15
0'.-
0,20
?,w 205 1,02 187 60 175 I 34 37 20 34
5.00 t 3.34 ,
I I 1 70 240 91 240 53 310 3,47 217 1.81
I
1,70 260 93 260 55 320 3,48 250 1,82 250 1.02 230 60 200 , 53 75 22 70
,S.OO 3.35 I 260
7,00 i 270 1,71 270 94 270 56 320 3,48 280 1,84 280 1,02 260 60 210 72 1.28 24 1,18
3.36
3,36 280 í ,72 I
280 96 280 56 330 3,49 300 1,85 300 1,02 280 60 220 ! 97 2,08 24 1,84
8.00 t I
; 280 3,49 300 1,86 300 1,02 280 60 220 I 1,20 3,25 24 2.70
9.00 3,36 I 280 1.72 ! 280 96 55 330
) 0.275 0,53 0,330 3,49 0,300 1.87 0.300 1,02 0,280 0,60 0,200 1,45 5.32 C,24 3,84
iO,OO 3.37 j 0.275 1,73 0.275 0.96
5LW •. Sch •. _rtostwagen: LKW .•• to.stkraHwo..gen Querkrafte errechnet aus Einfll'Bflachen nach: Pucher (Lit. 38)
i, .•. SLW baw. LK.W jn der Ha.uptspur
..' = LKW o.uBerhatb HQ.uptt.pur Dimensionen derQuerkrcfte : t lrt.
!'J - (;húc.hlost ira: Hnl.lp\spur
~. > = Cí.u(h\~ Q~6e:rh-o.tb Haup .••.
pvr
Nr. 103: ZWr:ISEITIGE GESTOTZTE PLATTEN UNTER RANDKR1FTEN AM FREIEN RAND
'---. Durch dle Anbrlngung von Kragplatten an den freleft Rtlndern zweJseltlg gelagerter Plotten werden dtese
durch elne Randlost und durch eln Rondmoment beanlprucht.
pr
~Pt. Pr
'-tI
)(
mr1l::--------.-
Momente Inforge pr == 1 t/mund m, ==1 Wri/m

p~ und mr Ilnd tangs das frelen 'Rondes konstant.
Dle Mamente M, wurden fUr " = 1/8 ertnlttelt
1; Zwelseltlg freldrehbar gestUtzte Platten: (Zustanddlachen hierzu slehe Blld 19)
Sellenverhaltnls In- M.r M., M" M,m

Milte d •• MIne d •• u"bel. MIH_ de< Mittte de,
1,/,. folge Plattenmltte .Plattenmllle
bel",!. Rand •• Ir. R,,"de. bel. Ir. A,,"d ••• vftbel. Ir. Rondes.
,.----
p, +0.25· I. o o o o o
Mr +0,33 ·0 o -1.0 o o
'- o •
Pr sl.he Blld 19
> 4.0
----.
pr +0.25 ·1" +0,01·1" o o -0,01·1" o
mr +0.33 -Q.01 o -1.0 o o

'-- __ o
3.0
--.-]
[--- pr +O,25·1x +,0.03 ·1. o ·0 -0.01 ·1. o
m, +0.33 -0.04 -0,01 -1.0 -0.01 o
2.0 --~---~~-----l
~--~----+---+-------~------~--------~------
!
, [] I:. ::::'. :::.,. ::.:'"

-0.0!· I. {)
-~.o
L 1
-0,03 O
_'~_ ..__ _ .A.... ..b_.-_. I

..J.. ..-J ~ ..r.•• _
17
. ...-...,
;
r::::,~::~
--
li,;,
in-
folge
M.r
Mitte deI
belas'. Ro~de,
M.m
Plotlenmille
M.,
Mi"e de. unbe'.
Ir. Rond••
Myr
Mi"' d••
bel. Ir. Rondea
My••
PlottenmlHe
Myr
Milite de.
unbel. fr. Rondo.
I +0,09 ·1. +0,03 'Ix -0,03·lx
r--J
p, +0.25 ·Ix O O
-0,06 -0,05 -0.10

--- m, +O,~ -1,0 O
1.20
p,. +0,25 ·1. +0.11' Ix +0.05 ·1. O -0.04 ·1. O
[~.]
1,0
m,
Pr
+0,33
slehe Bild 19
-0,06 -0,08 -1,0 -0,15
I O
+0.15 ·Ix +0.08 ·1. -0,04·1.

[---I pr +0.26 ·Ix O O
._- m, +0.32 -0.05 -(',12

-1,0 -0,22 O
0.80
pr +0,32 ·Ix +0,25·1" +0,19·1" O -0,04 ·1. O
"')
[::J m, +0,29 -0,03 -0,20
-1,0 -0.39 O
p, slehe Bild 19
0.50
p, +0,53-1" " +0,50-1. +0.47·1" O -0,03 'Ix O
---
[---:1
mr'
+0,25 O
-0,25 -1,0 -0,49 O
0,25
,,-....
,,-...
~
,.-...,
78
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"--
2. Einseitig eingespannge Plalten:
Seilenverhôltni$
1,/1••
In-
folge
M"r".
M,fte d•• b"l.
I•. Ao,," ••
M"m
PtatteftCftj"e
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lIon.", r, Ra""'" ír, to ••eI•• a'" b.U" RcI,' lI"n"QJ ' """ u"t •••l.lld.
--
pr +0,19·1. O O O O O ,-0,33.\ •• O O
i
-- -
m. +0,33 O O -1.0 O O -0,59
I +0.01 a
~J.O
[]
2,0
p. +0,19' I" +0,01· I.
m, +0,33 -0,02
o
o
o
-1,0
-0,01·1"
o
o
o 1-
!
-0,33·1" f-O,O! ·1"
0,59 , +0,03
,
o
..
[J -0,33·1 ••;-0,04. Ix ,
P. +0,19 ·Ix +O,02·j" o o -0,01 ·1" o o
m. +0,33 -0,03 +0.01 -1,0 o ,o -0,59 '+0.06 +0.01
1.60
p. +0,19· Ix +0,04·1" +0.01 ·Ix o -0,02·1" ,o -0.33·1 •• -0.07·1" -0.01·1"
[J mr' +0.33 -0,05 -0,02 -1,0 -0.01 o -0.59 +0.09 +0.03
1.20
,
pr +0,19 ·Ix +0,05· Ix +0,02 ·Ix -0.03 ·Ix
I -0,33· Ix ,-0,09 ·Ix -0.03 ·Ix
[~J
o o
,
m. +0.33 -0.06 -0,04 -1,0 -0,05 o -0.59 . +0.11 +0.06
1.00 "
pr +0,19 ·Ix +0,08·1. +0.03· Ix o -0,02 ·Ix o -0.33· Ix ' ..•..

0.13· Ix. -0.05·1 ••,
I[~] mr +0.33 -0,06 -0.08 -1.0 -0.10 o -0.58 +0.1t +0,14
0.80 .
pr +0.21·1•• +0.14·1". +0,09 ·Ix o' -0,04· Ix o 1-0.37 ·Ix -0.24· Ix -0.16· Ix
[:J mr +0.31 -0.04 -0,15 -1.0 -0.27 o -0,54
"
+0.08 +0,27
0.50 )
pr +0,31· lI( +0.28 ·Ix +0,25-1" o -0.03 -Ix o -0,56 - i" -0,50 ·1" -0.45·1"
1("'::1
mr +0,26 -0,01 -0.23 ~1.0 -0,45 o _"'7 1+0.01 +0,42 ',
~
O.H
- I
r-.
~ 3. BeidseHig eingespannte Plctten :
"''''''=-,.=''-'-".--.''~~~-
Seihmve1"hiiHnis! My." Myr Mxer

IV.,/'I"
·fll-
Ifolge
M"r
Mitte des belo
Mxm
Plattenmlfte
M"r
Mitt.
unbel.
de.
fr.
Myr
Mine
des b.1.
PIQtten",iU. Mitte
deI. "nbel.
Mxer
Ecka de,
einga5.p.RQn~.
Mxem
Mitte
dtu e"inguj:'.
Ecke des
eingesp.Rand.
_. ~,--~~--~~------~~~----~--~~--~--,~~
Ir. Rondes
__~----~4_
__~--~--~~ Raf\d.. r. Rande, Ir. Randes am bel. Ir. Rd. Rondes am unbel. Rd
[]
;:;;:;2,0
pr
mr
+0.14 ·Ix
+0,33
O
-0.01
O
O -1,0
" O
O
O
O
-0,29·
-0.67
Ix -0,01·
+0.01
Ix O
[]
1,60
pr +0.14· I" +0,01· I"
+0.33' -0,02
O
o
-1,0
o -Q,01 . I"
O
o
o -Q,29· Ix
-0.67
_0,01· I"
+0,03
o
o o -0,29 'Ix -0,03, Ix
[]
pr +0,14· I" +0,02· I" O
+0,33 -0,04 -0,01 -1,0 O -0.67 +0.07 +0,01
~ 1.20
o -0.29· I" -0,05· I.. -0,01 .\ ••
o -0,66 +0,09
o -0,67 +0,12 +0,06
r,
" .-- 0,80
..----+--+--....-,-----ir------.f---+---,-...,.,....~---,.......,t_-.,.....-+_- -f- •....
-_;
o -0,03 ·Ix o -0,30· I" -Q,14· I" -0,06· I••
m. +0,32 -0,06 -0,09 -1,0 --0,14 o -0,65 +0,12 +0,11
pr +0,20· Ix +0,16· I" +0,14· I" (I

-0,03·1" -0,40· I•• -0,33 ·Ix -0,28 ·1"
"
mr +0,28 -0,02 -0,21 -1,0 -0,33 o -0,56
80

Tabelas de Rüsch-Nr.6,10,11,12e27 - Completo

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õ-'

.y Ii nach 6.1 Faktor

PlaHen mlt Ir/Ix ~ 0.25:

I .•.1./. o 15.1 M~ nach 14.S .. 1,90

f O O 18.1 Mxm nach 14.1 Faktor 1,02

~ o o 20.1 Mxm nach 23.1 Faktor 0,95

Verzeichnis der behcndelten Platten mit Angabe des Berechnungsweges.

I .tY I o II o 24.1 M"m

l lJL! -Ix/: I 2 Ix 28.7 Mxe 27.3

o o 32.1 Mxm nach 27.1

o o 33.1 Mxm ncch 27.1 Faktor 1.07

f o o 34.1 Mxm nach

o o 39.1 M.", nach 38.1 Faktor 1,50

1'""\ Platten mlt Ir/I. ~ 0,25:

I. o 21. 40.1 Mx", fUr p wla 1.1 0,125

I o 2 I. 40.2 My", .. 1.2 0,021

'" 41 o +IY/I 41.3 Mxr .. 2.1 0,125

/'" L .x o o 42.2 Mym .. 1.2 0,028

Verzeichnis der behandelten Platten mit Angabe des Berechnungsweges.

lY o o 45.1 Mxm fOr p wle 1.1 0,076

~ o 21x 46.1 Mxm fOr p wle 14.1 0,063

I o 21x 46.2 Mym .. 14.2 0,011

I,- o o 47.2 Mym .. 14.2 0,011

-Ix/l o 47.5 Mxe .. 14.3 -0,125

V o o 49.1 Mxm Iür p wle 14.1 0,056

f! o o 50.1 Mxin fOr p wle 14.1 0,050

Verzeichnis der behandelten Platten mit Angabe des Berechnungsweges.

i rr -I"t. 2 I. 52.5 M ••e

L. o o 56.2 Mym .. 27.2 0,017

56 1,20 o +IY/2 56.3 Mxr .. 28.1 0,042 I

+y o o 60.1 M"m für p wle 1.1 0,110

f o o 61.1 M"m fUr p wle

o 2 I" 64.1 M"m für p wle 14.1 0.063

f) -0,38Iy 65.6 Myr

t Y o o 66.1 Mxm für p wie 14.1

o o 69.1 Mxm für p wie 14.1 0,038

o -lrI. '71.5 Mre .. 97.4 - 0,057 I

+y o o 72.1 Mxm für p wie 27.1 0,042 I t

o· -O,251y 72.6 Myr .. 84.2 0,015 I I

o o 75.1 M ••m fOr p wle 27.1 0,030

lY o o 75.2 M,m .. 27.2 0,021

o -1,/: 75.5 My. .. 97.4 -0,056

Vlerseitig gestUtzte Platten

81 < 0,50 Koord.- Achsen wle Platten-Nr. 1

o o 82.1 Mxm für p wle 1.1 0,092

o Irls 82.3 Mye .. 58.4 -0,121 •

o +1,1. 84.3 My•

88 L. r! 2.00 o o 88.2 Mym .. 1.2 0,037

Verzeichnis der behandelten Platten mit Angabe des Berechnungsweges.

7/~~vel '. 1'11<....,..., e, H?(-e

Mxm 0,057 0,048 0,037 0,028 0,017

,.-... M"m 0,055 0,043 0,031 0,021 0,011

Verzeichnis der behandelten PlaHen mit Angabe des Berechnungsweges.

-Ix/I O 93.1 Mxe

. QuerkrCifte einiger PloUen

100 L t--! 00 ±l,,/, o Qx ) 74 74

Bilder und Tafeln zum Gebrauch der Ta6ellen

Grenzllnlen fOr zwelseltlg gestUtzte Einfeldplatten

611d 17 ___ L----,•....

"1 f\ .-l ••.•....

Bild 18 c' Parabelbogen

Biegeml1f11ent ~ Biegemoment -$-

Grenzlinlen der vlerseltlg frei drehbar gestUtzten Elnfeldplatten