ADECUACION DE UNA PLATAFORMA HIDRAULICA PARA ESPACIOS REDUCIDOS

EN LAS ETAPAS 1 Y 2 DEL BARRIO ZULIMA

UNIVERSIDAD FRANCISCO DE PAULA SANTANDER

FACULTAD DE INGENIERIAS
INGENIERIA MECANICA
CUCUTA, NORTE DE SANTANDER
2018

ADECUACION DE UNA PLATAFORMA HIDRAULICA PARA ESPACIOS REDUCIDOS

EN LAS ETAPAS 1 Y 2 DEL BARRIO ZULIMA
 GUSTAVO LOPEZ GUERRERO 1121657
DIEGO ANDRES MEDINA 1121446
JOSE ANTONIO PEREZ 1120864

Proyecto presentado al Ingeniero Jorge Granados el cual es profesor de la materia

Practica Social de la carrera Ingeniería Mecánica como solución de una problemática
social

Director

JORGE GRANADOS I.M

Director de Proyecto

UNIVERSIDAD FRANCISCO DE PAULA SANTANDER

FACULTAD DE INGENIERIAS
INGENIERIA MECANICA
CUCUTA, NORTE DE SANTANDER
2018

TABLA DE CONTENIDO PAG

INTRODUCCION…..................................................................................................1
1. EL PROBLEMA ………………………………………………………………………..2
1.1. TITULO………………………………………………………………………....2
1.2. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA……………………………………...2
1.3. FORMULACION DEL PROBLEMA…………………………………………2
2. JUSTIFICACION……………………………………………………………...…….....3
3. OBJETIVOS…………………………………………………………………………....4
3.1. OBJETIVO GENERAL………………………………………………………..4
3.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS………………………………………………...4
4. EL ALCANCE Y DELIMITACIONES…………………………………………………5
4.1. EL ALCANCE………………………………………………………………….5
4.2. DELIMITACIONES…………………………………………………………....5
5. MARCO REFERENCIAL……………………………………………………………...6
5.1. MARCO TEORICO………………………………………………………….6-10
5.2. MARCO LEGAL……………………………………………………….……11-12
6. DISEÑO METODOLOGICO PRELIMINAR…………………………………………13
6.1. TIPO DE INVESTIGACION………………………………………………….13
6.1.1. INVESTIGACION EXPLORATORIA……………………………………13
6.2. FUENTES DE INFORMACION……………………………………………...13
6.2.1. FUENTE DE INFORMACION PRIMARIA………….…………………..13
6.2.2. FUENTE DE INFORMACION SECUNDARIA………………………….13
6.2.3. DISEÑO METODOLOGICO……………………………………………..14
7. RECURSOS…………………………………………………………………………….15
7.1. RECURSOS HUMANOS……………………………………………………..15
7.2. RECURSOS DISPONIBLES…………………………………………………15
7.2.1. MATERIALES……………………………………………………………..15
7.2.2. INSTITUCIONALES………………………………………………………15
8. CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES…………………………………………………16
9. ANEXOS…………………………………………………………………………………17
9.1. FOTOGRAFIAS……………………………………………………………..18-19
 INTRODUCCION

Se conoce como plataforma a un dispositivo mecánico diseñado para permitir realizar

trabajos a diferentes alturas, en este caso se considera una plataforma hidráulica que se
utilizar para poder elevar grandes pesos sin mayor esfuerzo, las plataformas hidráulicas
en la industria del motor se utilizan de muchas maneras, con el único fin de solo elevar la
carga, en este caso se aplicara este objetivo para solucionar una problemática social que
está presente en grandes proporciones en el Barrio Zulima, en las etapas #1 y #2, ya que
las etapas nombradas anteriormente cuentan con un diseño particular ya que están
construidas en forma de laberinto lo que dificulta la movilización de cualquier tipo de
transporte , inclusive dificulta mucho más guardar en sus propias casas los medios de
transporte los cuales utilizan en su diario vivir, este proyecto se hace con el fin de adecuar
una plataforma hidráulica común, a los espacios reducidos que se presentan en este
sector de la ciudad, y de esta manera solucionar una problemática que lleva más de 24
años sin solución.
 1. EL PROBLEMA

1.1. TITULO

ADECUACION DE UNA PLATAFORMA HIDRAULICA PARA ESPACIOS REDUCIDOS

EN LAS ETAPAS 1 Y 2 DEL BARRIO ZULIMA

1.2. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

En las etapas 1 y 2, del Barrio Zulima existe un problema, ocasionado por el diseño en
forma de laberinto que se presentó en solo estas 2 etapas, de 5 existentes, este diseño en
forma de laberinto deja solo un corredor en el cual se transportan las personas, ya sea en
motocicleta, en bicicleta o a pie, dicho espacio es de aproximadamente 1 metro de
longitud, lo que dificulta bastante el transporte, se tiene en cuenta que las casas de estas
2 etapas que son aproximadamente 200-300 casas, están entre 50 cm y 70 cm por
encima del nivel normal del suelo, el cual sirve de camino para el transporte, esta
distancia de 50-70 cm está dividida en 2 escalones lo cual dificulta el acceso de un medio
de transporte a la casa , ya que todas tienen espacio suficiente para guardar un medio de
transporte el cual es inútil sin tener un medio de acceso a él, por lo cual se ofrece una
solución que brinde un acceso sin mayor dificultad a cualquier casa, ofrecido por una
plataforma hidráulica la cual no es convencional, ya que se adecuará para este sistema
de caminos, solucionando múltiples problemas, el principal, el del acceso a la casa,
también el aspecto de la seguridad, ya que, esta dificultad causa mayores problemas ya
que muchas veces los medios de transporte quedan a la intemperie, siendo presa fácil
para el hurto, también de vital importancia el aspecto económico, porque muchos dueños
de sus casas, pagan arriendos en otras casas a los inicios de los laberintos que si tienen
acceso a garajes, ocasionando mensualmente grandes gastos que pueden ser utilizados
en otras necesidades de mayor importancia.
 1.3. FORMULACION DEL PROBLEMA

- ¿Cómo se adecuará una plataforma hidráulica a este sistema de caminos?

2. JUSTIFICACION

Este proyecto se hace con el fin de dar una solución a una problemática que pocos
aceptan pero que realmente sucede, y no se mantiene control sobre ella, siendo una
variable que comúnmente no se le presta atención.

Un aspecto importante con el cual se justifica este proyecto es el ámbito económico, el

simple hecho de estar pagando una mensualidad que ronda entre los $50.000
aproximadamente por un año, resulta en un costo de $600.000 los cuales se utilizarían en
otro tipo de necesidades, a esto sumarle que no es solo un año de gastos, son más, ya
que la mayoría de personas que viven en estas etapas, tienen más de 5 años viviendo en
este tipo de condiciones.

Este proyecto busca mejorar las condiciones de vida de cada uno de los residentes de
estas etapas, diariamente se presentan problemas con respecto a la movilización , al
transporte y el problema mayor de no poder guardar sus medios de transportes en sus
casas por un mal diseño en la construcción de dichas etapas, además que muchas
familias que no accedieron a estos medios de transporte por tener como guardarlos pero
no tener acceso a ellos, podrán con esta plataforma pensar en tener dichos medios de
transporte ya que implica una solución a su problema.
3. OBJETIVOS GENERALES Y ESPECIFICOS

3.1. OBJETIVO GENERAL

- Adecuar una plataforma hidráulica al sistema de caminos presentados en las

etapas 1 y 2 del Barrio Zulima.

3.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS

- Revisar el estado del arte del tema del proyecto.

- Elegir una plataforma hidráulica de la industria.

- Realizar el modelamiento geométrico de la plataforma hidráulica.

- Realizar modificaciones y adecuaciones geométricas a la plataforma hidráulica.

- Generar una biblioteca que concuerde con las constantes físicas de los materiales
involucrados.

- Verificar medidas reales con respecto a las del software de modelado.

 4. EL ALCANCE Y DELIMITACIONES

4.1. EL ALCANCE

El alcance solo tendrá en cuenta las motocicletas que se encuentren en el barrio Zulima a
las etapas correspondientes que son más pesadas, en este caso se hace referencia a las
de alto cilindraje que son las que más peso tienen de fábrica, con lo cual, si se realiza
para este tipo de motocicletas que en dimensiones son mucho más grandes, entonces las
motocicletas que sean de menor cilindraje, de tipo urbano estarán dentro del margen y
serán más fáciles de anclar a la plataforma, sin embargo, este tipo de modelamiento llega
al punto de presentarse solo para cilindradas de 650 cc y 1000 CC.

Otro aspecto a tener en cuenta es que solo la adecuación que se presentara para la
plataforma hidráulica será para el tipo de camino que se presente en estas etapas, no
será más grande, ni más pequeño, lo que convertiría la solución, en una solución
específica para este tipo de etapas.

4.2. DELIMITACIONES

- Solo se realizara la adecuación para motocicletas de alto cilindraje.

- Solo se hará la adecuación para la distancia total que representen cada uno de
sus caminos, que es igual en las etapas #1 y #2

- Solo se tendrán en cuenta los rangos de distancias que existen del nivel del suelo
a la casa, no se tendrán en cuenta niveles más altos de los rangos establecidos,
tampoco se tendrán en cuenta niveles más bajos de los establecidos en los
rangos.
 5. MARCO REFERENCIAL

5.1. MARCO TEORICO

Las teorías que abarcan todo el análisis de este sistema son las siguientes:

- Flexión: Es un tipo de deformación que se presenta en un elemento, que por lo

general se da en mayor parte si el elemento es alargado en una de sus
dimensiones en mayor proporción que las demás.

Con respecto a la deformación que se presenta en vigas y arcos, se destacan 2 tipos de

hipótesis de estudio.

- Hipótesis Euler-Bernoulli: Esta puede emplearse para calcular tensiones y

desplazamientos que se dan en una viga o arco, en esta hipótesis también las
secciones transversales al eje se consideran en aproximación indeformables y se
mantienen perpendiculares en el mismo instante que se curvan tras dicha fuerza
que provoca la deformación. (González, (1989), Tensiones y deformaciones en
materiales elásticos)

De la cual se soporta la siguiente ecuación:

𝑁𝑥 (𝑥) 𝑧𝐼𝑧 − 𝑦𝐼𝑦𝑧 𝑦𝐼𝑦 − 𝑧𝐼𝑦𝑧

𝜎(𝑥, 𝑦, 𝑧) = + 2 𝑀𝑦 (𝑥) − (𝑀𝑧 )(𝑥)
𝐴 𝐼𝑧 𝐼𝑦 − 𝐼𝑦 𝑧 𝐼𝑧 𝐼𝑦 − 𝐼𝑦 2 𝑧

En donde:
𝐼𝑧 𝐼𝑦 = Representan los momentos de inercia, dependiendo del eje, Y y Z
𝐼𝑦𝑧 = Representa el producto de inercia, dependiendo del eje Y o Z
𝑀𝑦 (𝑥), 𝑀𝑧 )(𝑥) = Representan los momentos flectores, según las direcciones Y y Z
𝑁𝑥 (𝑥)= Representa el esfuerzo axial en todo el eje

De igual manera en esta hipótesis de Euler-Bernoulli viene dada la ecuación de la

curva elástica, la cual es:
𝑑2 𝑤(𝑥) 𝑀𝑧 (𝑥)
2
=
𝑑𝑥 𝐸𝐼𝑧
 𝑑4 𝑤(𝑥) 𝑞𝐿(𝑥)
4
=
𝑑𝑥 𝐸𝐼𝑧

En donde:

𝑤(𝑥)= Representa el desplazamiento vertical

𝑀𝑧 (𝑥)= Representa el momento flector a lo largo de la coordenada X
𝐼𝑧 = Representa el segundo momento de inercia de la sección transversal
𝐸= Representa el módulo de elasticidad del material
𝑞𝐿(𝑥) = Representa las cargas a lo largo del eje

- Torsión: Se presenta cuando se aplica un determinado momento sobre una pieza

longitudinal (eje u otra forma geométrica), donde se presentan las siguientes
teorías:

- Torsión Recta (Coulomb): “Las secciones transversales circulares de una pieza

permanecen planas durante la torsión, girando como un todo rígido alrededor del
eje normal a la sección circular” Concepción, P., (2001), Resistencia de Materiales.

𝑇
𝜏𝜌 = 𝜌
𝐽
Donde
𝜏𝜌 = Esfuerzo Cortante a la distancia 𝜌
𝑇 = representa el momento torsor total que actua sobre la sección
𝜌 = es la distancia desde el centro geométrico de la sección hasta el punto donde
se está calculando la tensión cortante
𝐽 = es el Módulo de Torsion

El esfuerzo cortante utilizado en este caso, es la resultante de las tensiones

paralelas a la sección transversal de un prisma mecánico.

La tensión cortante es aquella que actúa tangente a un plano que ha sido

eventualmente fijado, estas nacen de la aplicación de un momento torsor o un
esfuerzo cortante.

Generalmente la tensión cortante (promedio), se calcula de la siguiente manera:

𝑉
𝜏𝑝𝑟𝑜𝑚 =
𝐴

Dónde 𝑉 = Fuerza cortante y 𝐴 = Representa el área de la sección sobre la cual se

aplica dicha fuerza
 - Torsión No Recta (Saint-Venant): “Si se sustituye el sistema de fuerzas que está
actuando sobre un cuerpo por otro equivalente a él, los efectos que ambos
sistemas producen serán similares a todos los puntos del cuerpo, salvo aquellos
que se encuentren en la zona próxima a donde estaban aplicadas las fuerzas” ,“La
diferencia entre los efectos de dos sistemas de cargas estáticamente equivalentes
se hace arbitrariamente pequeña a distancias suficientemente grandes de los
puntos de aplicación de dichas cargas”.. Saint-Venant.A, (1855), Memoire sur la
Torsión des Prismes” Mem.Divers Savants (p.233-560).

La cual está constituida por la siguiente formula:

𝑑𝜃(𝑥)
𝜇𝑥 (𝑥, 𝑦, 𝑧) = 𝑤(𝑦, 𝑧)
𝑑𝑥

𝜇𝑦 (𝑥, 𝑦, 𝑧) = −(𝑧 − 𝑧𝑐 )𝜃𝑥 (𝑥)

𝜇𝑥 (𝑥, 𝑦, 𝑧) = +(𝑦 − 𝑦𝑐 )𝜃𝑥 (𝑥)

En donde, 𝜃𝑥 (𝑥) = Representa el giro relativo de la sección en su forma de

derivada constante.
𝑧𝑐 , 𝑦𝑐 = Representan las coordenadas del centro respecto al centro de gravedad de
la sección transversal.
𝑤(𝑦, 𝑧) = Representa la función del alabeo que da los desplazamientos
perpendiculares a la sección, de esta manera se da a conocer la forma final de la
sección transversal, en este caso curvada.

Los tipos de esfuerzo que se presentan en este proyecto son:

- Esfuerzo de Tracción: Este esfuerzo se da cuando se aplican dos fuerzas que

actúan en sentido opuesto y por ende tienden a estirarlo, los esfuerzos se dan en
las en las caras perpendiculares con respecto a las fuerzas que actúan sobre las
mismas, estos esfuerzos son normales (fuerza perpendicular con respecto a la
cara) también.

Ahora, “El esfuerzo normal es una resultante de las tensiones perpendiculares a la

sección transversal de un prisma mecánico, y este tipo de esfuerzo se relaciona de
manera directa con el tipo de tensión presentada, en este caso, normal” Ortiz L.,
(2007), Resistencia de Materiales, Ed. MacGraw-Hill
Por lo general el esfuerzo de Tracción produce deformaciones de tipo positivo, las
cuales se denominan estiramientos, cuando se habla de deformaciones de tipo
positivo con lo que respecta a una deformación en un sentido, también se tiene en
cuenta la modificación de otro parámetro, el acortamiento de las direcciones
transversales, este acortamiento presentado está relacionado proporcionalmente
con el Coeficiente de Poisson.

El coeficiente de Poisson “Es una constante de tipo elástico que facilita una
medida del acortamiento de sección de un prisma de material lineal e isotrópico
cuando se estira longitudinalmente y se acorta en las caras perpendiculares a las
del estiramiento” Ortiz L, (1998), Elasticidad, Ed. MacGraw –Hill

Si el material es isótropo (tienen las mismas propiedades de dicho material en

cualquier plano que pasa por un punto), se procede con la siguiente ecuación;

𝜀𝑡𝑟𝑎𝑛𝑠𝑣𝑒𝑟𝑠𝑎𝑙
𝜈=−
𝜀𝐿𝑜𝑛𝑔𝑖𝑡𝑢𝑑𝑖𝑛𝑎𝑙

Donde la letra 𝜀 representa al valor de la deformación, ya sea de tipo transversal o

de tipo longitudinal, y 𝜈 representa al coeficiente de Poisson.

Si el material es Ortótropo (tiene diferentes propiedades de dicho material en

cualquier plano que pasa por un punto), se utiliza la siguiente ecuación;

𝜈𝑦𝑥 𝜈𝑥𝑦 𝜈𝑧𝑥 𝜈𝑥𝑧 𝜈𝑦𝑧 𝜈𝑧𝑦

= = =
𝐸𝑦 𝐸𝑥 𝐸𝑧 𝐸𝑥 𝐸𝑌 𝐸𝑧

Donde
𝜈 = Representa el coeficiente de Poisson, con respecto a cada uno de los planos
involucrados,
𝐸 = Representa el Modulo de Young en cada uno de los ejes.

Igualmente se concluye que la deformación producida en un material en cualquier

dirección, producirá también deformaciones en los ejes restantes, al causar
deformaciones en los ejes restantes, también causa esfuerzos en todos los ejes,
en este punto se puede generalizar la ley de Hooke de la siguiente manera:

1 1 1
𝜖𝑥 = 𝐸 [𝜎𝑥 − 𝜈(𝜎𝑦 + 𝜎𝑧 )] 𝜖𝑦 = 𝐸 [𝜎𝑦 − 𝜈(𝜎𝑥 + 𝜎𝑧 )] 𝜖𝑧 = 𝐸 [𝜎𝑧 − 𝜈(𝜎𝑥 + 𝜎𝑧 )]

Donde,
𝜖 = Representa la deformación en cualquier eje, ya sea X, Y o Z,
𝐸 = Representa el Módulo de Young,
𝜈 = Representa el Coeficiente de Poisson,
σ = Representa los esfuerzos que se dan en cualquier eje, ya sea X, Y o Z.
 5.2. MARCO LEGAL

- CAPITULO N°1, ARTICULO N° 70, Constitución de Colombia, Colombia, 1986 : El estado

tiene el deber de promover y fomentar el acceso a la cultura de todos los colombianos en igualdad
de oportunidades, por medio de la educación permanente y la enseñanza científica, técnica,
artística y profesional en todas las etapas del proceso de creación de la identidad nacional.

- LEY N°51 , ARTICULO N° 1, Constitución de Colombia, Colombia, 1986: Para los efectos de
esta Ley, se entiende por ejercicio de las profesiones de Ingeniería Eléctrica e Ingeniería Mecánica
y profesiones afines, todo lo relacionado con la investigación, estudio, planeación, asesoría,
ejecución, reparación, construcción, instalación, funcionamiento, mantenimiento y fabricación,
referidos a tareas, obras o actividades especificadas en los subgrupos pertinentes de la
"Clasificación Nacional de Ocupaciones" adoptadas por el Ministerio de Trabajo y Seguridad Social
mediante Resolución 1186 de 1970 y de acuerdo con las denominaciones y clases 023 y 024 de la
"Clasificación Internacional Uniforme de Ocupaciones", revisión 1968 de la Oficina Internacional
de Trabajo, Ginebra y por tanto la presente reglamentación cubre a las personas contempladas en
ellas.

- LEY N°51, ARTICULO N° 8, Constitución de Colombia, Colombia, 1986: En las

construcciones, estudios, instalaciones, montajes, interventorías, asesorías y demás trabajos que
estén relacionados con los profesionales a quienes se refiere la presente Ley, la participación de
los profesionales extranjeros no podrá ser superior a un 20% en número ni en el valor de la
nómina de profesionales de las Ingenierías Eléctrica, Mecánica y afines, en cualquiera de sus
ramas. Dichos profesionales deberán cumplir el requisito de la matrícula profesional expedida por
un Consejo Profesional Seccional y confirmada por el Consejo Profesional Nacional.
- LEY N°51, ARTICULO N° 9, Constitución de Colombia, Colombia, 1986: Ejercen
ilegalmente las profesiones de Ingeniero Electricista o Ingeniero Mecánico en cualquiera de sus
respectivas ramas, y, por tanto, incurrirán en las sanciones para la correspondiente infracción, las
personas que sin haber llenado los requisitos previstos en esta ley practiquen cualquier acto
comprendido en el ejercicio de dichas profesiones, así como las personas que, mediante avisos,
propaganda, anuncios profesionales, instalación de oficinas, fijación de placas murales o en
cualquier otra forma, actúen o se anuncien como Ingenieros Electricistas o como Ingenieros
Mecánicos en cualquiera de sus ramas respectivas, sin poseer tal calidad ni reunir los requisitos
exigidos en la presente ley. Ejercen ilegalmente las profesiones de Ingeniero Electricista o
Ingeniero Mecánico en cualquiera de sus respectivas ramas, y, por tanto, incurrirán en las
sanciones para la correspondiente infracción, las personas que sin haber llenado los requisitos
previstos en esta ley practiquen cualquier acto comprendido en el ejercicio de dichas profesiones,
así como las personas que, mediante avisos, propaganda, anuncios profesionales, instalación de
oficinas, fijación de placas murales o en cualquier otra forma, actúen o se anuncien como
Ingenieros Electricistas o como Ingenieros Mecánicos en cualquiera de sus ramas respectivas, sin
poseer tal calidad ni reunir los requisitos exigidos en la presente ley.

- LEY N°51, ARTÍCULO N° 11, Constitución de Colombia, Colombia, 1986: Todo trabajo
relacionado con el ejercicio de las Ingenierías Eléctrica, Mecánica y profesiones afines debe ser
dirigido, según el caso, por Ingeniero cuya matrícula corresponda a la especialidad profesional que
la obra requiera. Si para la ejecución de la obra se exige licencia, en ésta se incluirá el nombre,
apellido y número de la matrícula del Ingeniero.

- LEY N°51, ARTICULO N° 15, Constitución de Colombia, Colombia, 1986: El empleado

oficial que en el ejercicio de su cargo viole cualquiera de las disposiciones anteriores, o autorice,
facilite, patrocine o encubra el ejercicio ilegal de las Ingenierías Eléctrica, Mecánica y profesiones
afines, en cualquiera de sus ramas, incurrirá, sin perjuicio de las sanciones que le fueren aplicables
por la transgresión de las leyes penales o de policía, en falta disciplinaria que se castigará con la
suspensión del cargo por primera vez y con la destitución en caso de reincidencia. El empleado
oficial que en el ejercicio de su cargo viole cualquiera de las disposiciones anteriores, o autorice,
facilite, patrocine o encubra el ejercicio ilegal de las Ingenierías Eléctrica, Mecánica y profesiones
afines, en cualquiera de sus ramas, incurrirá, sin perjuicio de las sanciones que le fueren aplicables
por la transgresión de las leyes penales o de policía, en falta disciplinaria que se castigará con la
suspensión del cargo por primera vez y con la destitución en caso de reincidencia.

- LEY N°51, ARTICULO N°22, Constitución de Colombia, Colombia, 1986: Las faltas contra la
ética profesional en que incurran los ingenieros matriculados serán sancionadas por el Consejo
Profesional Nacional de Ingenierías Eléctrica, Mecánica y profesiones afines, sin perjuicio de lo que
dispongan las leyes vigentes y de acuerdo con el Código de ética profesional que elaborará el
Gobierno Nacional, en el que se fijarán el procedimiento para imponer las sanciones y se
establecerán los recursos que procedan contra ellas.

6. DISEÑO METODOLOGICO PRELIMINAR

6.1. TIPO DE INVESTIGACION

6.1.1. INVESTIGACION EXPLORATORIA

Se elige este tipo de investigación ya que, se centra en analizar e investigar aspectos

concretos de la realidad que de cierta manera no se han buscado profundizar tanto, este
proyecto es un primer acercamiento que será la raíz de muchas más investigaciones, que
podrán utilizarse en diferentes modalidades, en las cuales se buscan patrones
significativos en los datos analizados, y en base a estos patrones, se creen razones o
explicaciones con respecto a lo que ocurre, y de esta manera finalmente cotejar con
soluciones existentes en el mercado pero con amplias opciones de modificaciones en
terrenos ya conocidos.

6.2. FUENTES DE INFORMACION

6.2.1. FUENTE DE INFORMACION PRIMARIA

Las fuentes de información primarias que serán utilizadas en este proyecto serán, los
conocimientos impartidos por libros y demás textos que estén relacionados con plataformas
hidráulicas tanto como en el mercado como en patentes, también se indagará en
información otorgada por el amplio sector automotriz, además de fuentes de información
confiables de talleres especializados en la ciudad de Cúcuta.

6.2.2. FUENTES DE INFORMACION SECUNDARIA

Como fuente secundaria de información se tendrá en cuenta toda la información que se encuentra
vía internet (imágenes, videos y foros)
 6.2.3. DISEÑO METODOLOGICO

El diseño metodológico que se aplicará en este proyecto será el siguiente:

 Tomar medidas de los sectores viales que se presentan en las etapas 1 y 2 del barrio
Zulima
 Elegir y ordenar las medidas, de la menos a la mayor
 Seleccionar una plataforma hidráulica que exista ya en le mercado
 Corroborar las medidas originales de dicha plataforma con respecto a las medidas
obtenidas
 Tomar medidas originales de la plataforma hidráulica elegida
 Modelar dicha plataforma en ANSYS WORKBENCH 18.1
 Interpretación de las medidas tomadas para posterior reestructuración de la plataforma
hidráulica
 Modelar las modificaciones de la plataforma hidráulica
 Pruebas y simulaciones en ambientes similares
 Socialización del proyecto.
 7. RECURSOS

7.1. RECURSOS HUMANOS

 Gustavo López Guerrero

 Diego Andrés Medina
 José Antonio Pérez

7.2. RECURSOS DISPONIBLES

7.2.1. MATERIALES

- Computador Portátil HP BS015LA

- Computador de mesa Dell XPS 720

- ANSYS 17.1

- ANSYS 14.5

- ANSYS 18.1

7.2.2. INSTITUCIONALES

- UNIVERSIDAD FRANCISCO DE PAULA SANTANDER

- CENTRO DE ESTUDIOS DE INGENIERIA MECANICA
- BIBLIOTECA UNIVERSIDAD FRANCISCO DE PAULA SANTANDER
8. CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES
9. ANEXOS

9.1. FOTOGRAFIAS