Beruflich Dokumente
Kultur Dokumente
CAMINOS II.
Pucallpa – Perú
2018
El transporte de material excavado, agregados y materiales de
construcción así como la movilización a obra de otros equipos, los
camiones sirven para un mismo propósito: son unidades de transporte debido
a las altas velocidades, proporcionando costos de transporte
relativamente bajos. El uso de volquetes o de camiones como una unidad de
transporte primario proporciona un alto grado de flexibilidad, ya que el número
de unidades en servicio puede incrementarse o disminuir fácilmente para
permitir modificaciones en la capacidad total de acarreo.
Para proyectos
cortos, enteramente
fuera de la carretera,
el volquete presenta
más ventajas que el
camión. Debido a
que su aceleración
es superior, el
vaciado es más
rápido, por los
neumáticos gigantes
a presión y la robustez del motor permiten al aparato trabajar en cualquier
terreno, incluso estando hundido en el barro hasta los cubos de las ruedas.
Se emplean en las obras de movimiento de tierra por su gran movilidad y rapidez,
así como la gran adaptabilidad para trabajos fuera de las carreteras y en suelos
vírgenes, aunque a veces llegan a transitar por los caminos y por buenas pistas.
Se clasifican a menudo en la categoría de los camiones, pero en realidad se
encuentran entre el grupo del tractor-remolque y del camión, aunque de todas
maneras es considerado como equipo del tipo pesado. En la actualidad se
construyen modelos aún más pequeños que los normales que funcionan a base
de gasolina y como carretillas motorizadas.
Los Dumptors son volquetes, compuestos por un motor, una caja y un bastidor,
formado por una sola unidad para efectuar acarreos cortos. Presentan además
un chasis semejante al de los tractores de llantas y tienen la particularidad de
ser operados en ambos sentidos mediante dos tableros de control que se
encuentran en el interior de la cabina.
a) Situación de la carga con un mismo tipo de material.
Se debe intentar que el centro de gravedad del material se encuentre sobre
el centro de gravedad de la caja de carga, tal y como se indican en las
figuras.
II. COMPONENTES DEL CICLO DE
TRANSPORTE.
En este tiempo de demora están incluidas todas las operaciones necesarias para
realizar el trabajo correspondiente, por una vez, por ejemplo, en el caso dela
mototraílla: excavación, carga, acarreo, descarga y retorno al lugar original.
Entonces, el ciclo es el tiempo invertido por la máquina en realizar todas estas
operaciones completas cada vez.
El “tiempo de ciclo” se
compone de dos partes:
tiempo fijo y tiempo variable.
a) Tiempos fijos.
Es el que invierte una máquina en todas las operaciones del ciclo, que no sean
acarreo y retorno. Estos tiempos de carga, descarga y maniobras son casi
iguales para un mismo material en cualquier operación, aun cuando la distancia
de acarreo varíe.
b) Tiempos variables.
Es el que se necesita para el acarreo (viaje de ida y regreso) y es variable
dependiente de la distancia hasta la zona de desaojo y la velocidad de la
máquina.
Para los cálculos de los tiempos de ciclo de los volquetes según su capacidad
de volumen se ha utilizado las siguientes formulas:
𝑽𝒄𝒂𝒎𝒊ó𝒏
N=
𝑽𝒄𝒖𝒄𝒉𝒂𝒓ó𝒏
V = V camión
V = N V carga
e) Tiempo de carga.
Tcarga = N Tciclo
f) Tiempo de acarreo.
𝑫𝒊𝒅𝒂
𝑻𝒊𝒅𝒂 =
𝑽𝒊𝒅𝒂
g) Tiempo de regreso.
𝑫𝒓𝒆𝒈𝒓𝒆𝒔𝒐
𝑻𝒓𝒆𝒈𝒓𝒆𝒔𝒐 =
𝑽𝒓𝒆𝒈𝒓𝒆𝒔𝒐
h) Tiempo de descarga.
Depende del tipo de unidad que se usa para el acarreo y la congestión en la
zona de descarga. Promedio entre 1.5 minutos y de 0.3 minutos bajo
condiciones favorables.
Para cualquier tipo de máquina habrá estos dos factores de la producción que
pueden ser estimados por varios sistemas, y en ellos radica en definitiva el
cálculo del rendimiento de los equipos. Debido a esto, es necesario tenerlos en
cuenta porque son valores variables de los cuales están dependiendo en forma
directa los costos unitarios de producción de los rubros de trabajo.
FACTOR DE EFICIENCIA
A continuación procederemos a determinar el rendimiento de los equipos que
intervienen en la obra: volquete.
Dado que existe una inmensa gama de equipos, de variadas marcas, modelos y
capacidades, para el presente análisis se ha tomado como referencia un modelo
particular para cada tipo de equipo.
Dist. O
Tiempo # Factor
Alcance Unidad Cap. De
De Ciclos de Rendimiento
Equipo Por De Producción
ciclo Por eficiencia (u/h)
Ciclo Producción. Por ciclo
(min) hora (e)
(m)
Análisis del volquete: asumiendo una distancia de acarreo libre de 300 metros y
una velocidad constante (teórica) de 12 km/hora:
km/h=0.05horas
Con este fin, se va a analizar todos los recursos (mano de obra, materiales y
equipos) que se usan para desarrollar el transporte de materiales, los
rendimientos en obra, el ciclo y velocidad del volquete para diferentes distancias,
los costos y riesgos.
El costo unitario resulta del costo total entre la producción del día.
El control de volquetes debe ser realizado en forma minuciosa, a fin de evitar las
pérdidas de tiempo y corregir las maniobras de carga, giro y descarga.
TARJETA DE CONTROL DE VOLQUETES U HOJA DE RUTA DEL
VOLQUETE.
Para obtener los datos del operador, del volquete, cantidad de combustible
suministrado al volquete, tipo de material a transportar, capacidad del volquete,
kilómetro inicial y final del recorrido, tiempo de inicio de carga del material, tiempo
de salida del punto de carguío, tiempo de llegada al punto de descarga, tiempo
de salida del punto de descarga, tiempo de llegada al punto de carguío, motivo
de demora o paralización.
Las distancias y los tiempos son anotados en cada viaje que realiza el volquete,
y el formato es llenado por el operador del volquete, quien es capacitado para su
correcto llenado.
Asimismo nos permite saber la producción del día de cada volquete, a nivel de
volumen del material transportado (m3) que luego en gabinete será procesado
para el cálculo en m3-km.
PARTE DIARIO DE PRODUCCIÓN.
Para obtener los recursos usados como mano de obra, materiales, equipos y
producción diaria por frente de trabajo.
REPORTES DE CONTROL.
Toda la información que se toma en campo debe ser procesado en gabinete por
los ingenieros en una base de datos, que nos permita calcular todos los datos
que requerimos.
Fórmulas a usar:
a) Número de viajes.
𝑫𝒖𝒓𝒂𝒄𝒊ó𝒏 𝒅𝒆 𝒍𝒂 𝒋𝒐𝒓𝒏𝒂𝒅𝒂 𝑫𝒖𝒓𝒂𝒄𝒊ó𝒏 𝒅𝒆𝒍 𝒕𝒓𝒂𝒏𝒔𝒑𝒐𝒓𝒕𝒆(𝒉)∗𝟔𝟎 𝒎𝒊𝒏∗(𝟗𝟎% ó 𝟖𝟓%)
Número de viajes= =
𝑫𝒖𝒓𝒂𝒄𝒊ó𝒏 𝒅𝒆𝒍 𝒄𝒊𝒄𝒍𝒐 𝒕𝟏 + (𝐝/𝒗𝟏 ) + 𝒕𝟐 + (𝐝/𝒗𝟐 )
b) Volumen transportado.
Volumen transportado= (Capacidad del volquete)*(N°viajes).
DATOS.
d(distancia de transporte). 5.4 km
𝒕𝟏 (Tiempo de carga del volquete). 3’
𝒗𝟏 (Velocidad del volquete cargado). 30 km/h
𝒕𝟐 (Tiempo de descarga del volquete). 2’
𝒗𝟐 (Velocidad del volquete vacío). 35 km/h
Jornada 10 horas
Costo del volquete S/. 150/h (incluye combustible y
lubricantes).
Operador S/. 13.8 /h (incluye viáticos y
beneficios sociales).
Capacidad del volquete 15 𝑚3
2°Número de viajes.
𝐷𝑢𝑟𝑎𝑐𝑖ó𝑛 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝑗𝑜𝑟𝑛𝑎𝑑𝑎 10∗60𝑚𝑖𝑛∗0.9
Número de viajes= = =21.55 viajes≈
𝐷𝑢𝑟𝑎𝑐𝑖ó𝑛 𝑑𝑒𝑙 𝑐𝑖𝑐𝑙𝑜 25.06 𝑚𝑖𝑛
𝟐𝟏 𝒗𝒊𝒂𝒋𝒆𝒔 𝒆𝒏 𝟏𝟎 𝒉𝒐𝒓𝒂𝒔.
3°Volumen transportado.
Volumen transportado= (Capacidad del volquete)*(N°viajes).
Volumen transportado= (15𝑚3 )*(21).
Volumen transportado= 315 𝒎𝟑
Transporte de material.
T=VxD
Donde:
Tenemos una cantera distante de la carretera 3.9 km y llega a 100 m del centro
de gravedad de un km redondo, quedando por lo tanto que la distancia de la
cantera al centro de gravedad de una abs. del tipo (km A + 0000) de 3.9 + 0.1 =
4.0 km.
DATOS.
Velocidad de volquete cargado 30 km/h
Velocidad de volquete vacío 35 km/h
Capacidad de volquete 15 𝑚3
Tarifa de volquete S/150.00/h
Capacidad de pala de cargador 1.5 𝑚3
frontal
Tiempo del ciclo de cada palada 0.34 minutos