UNIVERSIDAD NACIONAL FEDERICO VILLARREAL

DEDICATORIA
 INDICE

Introducción………………………………………………………………

Concepto de hidráulica………………………………………………………..

Mecánica de fluidos…………………………………………………………….

Principio de
Arquímedes………………………………………………………………….

Manómetros………………………………………………………………….

¿Que son los elevadores hidráulicos?...................................................

Inventor de los elevadores hidráulicos………………………………………

Partes de un elevador hidráulico……………………………………………

Funcionamiento de un elevador hidráulico

Ventajas de un elevador
hidráulico…………………………………………………………………………..

Medidas de seguridad de un elevador

hidráulico………………………………………………………………………

¿Cómo se relacionan con la física?.........................................................

Tipos de elevadores……………………………………………………………….

Evolución de los elevadores

hidráulicos……………………………………………………………………………

Visita a establecimiento
(entrevista)………………………………………………………………………..
Presupuesto de
prototipo……………………………………………………………………………..

Construcción de
prototipo………………………………………………………………………………

Conclusión………………………………………………………………………..

Recomendaciones ………………………………………………………………..

Bibliográfia……………………………………………………………………………….
 INTRODUCCION

En este trabajo hablaremos, explicaremos e informaremos sobre los elevadores

hidráulicos sus tipos, funcionamiento, su inventor o científico que influyo en estos
procesos para crear de estos.

Trabajamos en equipo para adquirir y recopilar información de estos y temas

relacionados con estos; cada un integrante del equipo se le asignó una tarea para
tener un mejor control de organización y limpieza.

Este parcial expondremos sobre este tema y como la física está presente mediante
una formula y un principio de uno de los grandes científicos, Pascal.

Richard dudgeon fue un maquinista del siglo xix que invento el elevador hidráulico a
mediados del siglo. Su invención reemplazo al gato de rosca que era un elevador
estándar utilizado durante este periodo de tiempo.

Su fundamento es el principio de pascal que establece que la presión aplicada en

un punto de un fluido se transmite con la misma intensidad a cada punto del mismo.

Principio de pascal, nos dice que la explicación básica del funcionamiento de los
elevadores hidráulicos que establece que la presión contenida en un recipiente es
igual en todos los puntos como por ejemplo los gatos hidráulicos utilizan este
principio combinando dos cilindros uno pequeño y uno grande para incrementar la
presión para poder levantar objetos de mayor peso.

Existen dos tipos de elevadores hidráulicos:

 De impulsión directa.

 De impulsión diferencial.

En estos dos casos el funcionamiento del pistón es el mismo.

HISTORIA

Origen de los primeros ascensores.

Aunque pensemos que los ascensores son un invento muy moderno, la necesidad de utilizar
aparatos que ayudaran a personas o cosas a subir o a bajar es muy antigua. ¡Desde las
primeras civilizaciones! Por supuesto que no eran tan sofisticados como los de hoy en día.
Existen referencias históricas que cuentan que el emperador romano Tito, en el año 80 d.C.
hizo construir un elevador para incorporarlo en el Coliseo, para que tanto los gladiadores como
las fieras pudieran acceder a la arena. Este elevador fue construido por el arquitecto
Arquímedes y funcionaba con cuerdas y poleas. Antiguos pero con idea, ya que los ascensores
antiguos y medievales, seguían el sistema de tracción sobre la base del actual mecanismo de
la grúa. El sistema realmente más evolucionario desde la antigüedad, que finalmente condujo
a la creación de los ascensores actuales, fue el basado en la transmisión a tornillo. El aumento
del precio del suelo, lo que llevó a hacer parcelas con más plantas utilizando los mismos metros
cuadrados, y el descenso del precio del acero fueron las causas que movieron a los hombres
a pensar en algún aparato que permitiera suplir las necesidades de subir y bajar edificios, sin
utilizar las escaleras. Pero esto no ocurrió hasta el siglo XIX. El primer paso lo llevó a cabo
Elisha Otis, fundador de la empresa que actualmente lleva su nombre, en 1852, quien inventó
el primero freno de seguridad para ascensores. Hasta el momento montar en uno de los
elevadores de vapor, era toda una odisea, además de que con demasiada frecuencia se
desplomaban. En 1857 se instaló el primer ascensor con este freno, en un edificio de cinco
plantas

Orígenes del elevador hidráulico.

Este nuevo tipo de ascensor retiró el de vapor. Y hasta el 1904 los elevadores hidráulicos
fueron el sistema dominante en los edificios, aunque ya desde 1880 se empezaron a instalar
los primeros ascensores eléctricos de engranajes. Al principio, muy lentos y solo aptos para
edificios con poca altura. Pero en 1904, se instalaron las primeras máquinas sin engranajes y
estos desbancaron los hidráulicos. Estos nuevos ascensores, rápidos y con límites de altura
elevadísimos, causaron la revolución de los rascacielos. Su funcionamiento era tan bueno, que
hasta el 1948 se siguieron usando.
 Hidráulica.
Aplicación de la mecánica de fluidos en ingeniería, para construir dispositivos que
funcionan con líquidos, por lo general agua o aceite. La
hidráulica resuelve problemas como el flujo de fluidos por conductos o canales
abiertos y el diseño de presas de embalse, bombas y turbinas. En
otros dispositivos como boquillas, válvulas, surtidores y medidores se encarga del
control y utilización de líquidos. Las dos aplicaciones más importantes de la hidráulica
se centran en el diseño de activador y prensas.

Su fundamento es el principio de Pascal, que establece que la presión aplicada en

un punto de un fluido se transmite con la misma intensidad a cada punto del mismo.
Como la fuerza es igual a la presión multiplicada por la superficie, la fuerza se
amplifica mucho si se aplica a un fluido encerrado entre dos pistones de área
diferente. Si, por ejemplo, un pistón tiene un área de 1 y el otro de 10, al aplicar

una fuerza de 1 al pistón pequeño se ejerce una presión de 1, que tendrá como
resultado una fuerza de 10 en el pistón grande.
Este fenómeno mecánico se aprovecha en activadores hidráulicos como los
utilizados en los frenos de un automóvil, donde una fuerza relativamente pequeña
aplicada al pedal se multiplica para transmitir una fuerza grande a la zapata del
freno.

Los alerones de control de los aviones también se activan con sistemas hidráulicos
similares.
Aplicación de la mecánica de fluidos en ingeniería, para construir dispositivos que
funcionan con líquidos, por lo general agua o aceite.
La hidráulica resuelve problemas como el flujo de fluidos por conductos o canales
abiertos y el diseño de presas de embalse, bombas y turbinas.

En otros dispositivos como boquillas, válvulas, surtidores y medidores se encarga

del control y utilización de líquidos.
Las dos aplicaciones más importantes de la hidráulica se centran en el diseño de
activadores y prensas.

Su fundamento es el principio de Pascal, que establece que la presión aplicada en

un punto de un fluido se transmite con la misma intensidad a cada punto del mismo.
Como la fuerza es igual a la presión multiplicada por la superficie, la fuerza se
amplifica mucho si se aplica a un fluido encerrado entre dos pistones de área
diferente. Si, por ejemplo, un pistón tiene un área de 1 y el otro de 10, al aplicar
una fuerza de 1 al pistón pequeño se ejerce una presión de 1, que tendrá como
resultado una fuerza de 10 en el pistón grande.
Este fenómeno mecánico se aprovecha en activadores hidráulicos como los
utilizados en los frenos de un automóvil, donde una fuerza relativamente pequeña
aplicada al pedal se multiplica para transmitir una fuerza grande a la zapata del
freno.

Los alerones de control de los aviones también se activan con sistemas hidráulicos
similares.

Los gatos y elevadores hidráulicos se utilizan para levantar vehículos en los

talleres y para elevar cargas pesadas en la industria de la construcción.

La prensa hidráulica, inventada por el ingeniero británico Joseph Bramah en 1796,

se utiliza para dar forma, extrusar y marcar metales y para probar materiales
sometidos a grandes presiones.

El elevador hidráulico se basa en el principio de que el trabajo necesario para mover

un objeto es el producto de la fuerza por la distancia que recorre el objeto.

El elevador hidráulico utiliza un líquido incompresible para transmitir la fuerza, y

permite que una pequeña fuerza aplicada a lo largo de una gran distancia tenga el
mismo efecto que una gran fuerza aplicada a lo largo de una distancia pequeña.
Esto hace que pueda emplearse una pequeña bomba de mano para levantar un
automóvil.
  Mecánica de Fluidos.
Parte de la Física que se ocupa de la acción de los fluidos en reposo o en
movimiento, así como de las aplicaciones y mecanismos de ingeniería que utilizan
fluidos. La mecánica de fluidos es fundamental en campos tan diversos como la
aeronáutica (Aviones), la ingeniería química, civil e industrial, la meteorología, las
construcciones navales (Barcos y construcción naval) y la oceanografía.

La mecánica de fluidos puede subdividirse en dos campos principales: la estática de

fluidos, o hidrostática, que se ocupa de fluidos en reposo, y la dinámica de fluidos,
que trata de fluidos en movimiento.

Principio de Arquímedes.
Al sumergirse parcial o totalmente en un fluido, un objeto es sometido a una fuerza
hacia arriba, o empuje.

El empuje es igual al peso del fluido desplazado. Esta ley se denomina principio
de Arquímedes, por el científico griego que la descubrió en el siglo III antes de
nuestra era. Aquí se ilustra el principio en el caso de un bloque de aluminio y uno
de madera. El peso aparente de un bloque de aluminio sumergido en agua se ve
reducido en una cantidad igual al peso del agua desplazada.
Si un bloque de madera está completamente sumergido en agua, el empuje es mayor
que el peso de la madera (esto se debe a que la madera es menos densa que el
agua, por lo que el peso de la madera es menor que el peso del mismo volumen de
agua).

Por tanto, el bloque asciende y emerge del agua parcialmente -desplazando así
menos agua- hasta que el empuje iguala exactamente el peso del bloque.
Movimiento laminar y turbulento.

A bajas velocidades, los fluidos fluyen con un movimiento suave llamado laminar, que
puede describirse mediante las ecuaciones de Navier-Stokes, deducidas a mediados
del siglo XIX. A velocidades altas, el movimiento de los fluidos se complica y se hace
turbulento.

En los fluidos que fluyen por tubos, la transición del

movimiento laminar al turbulento depende del
diámetro del tubo y de la velocidad, densidad y
viscosidad del fluido.

Cuanto mayores son el diámetro, la velocidad y la

densidad, y cuanto menor es la viscosidad, más
probable es que el flujo sea turbulento.

Presión.

En mecánica, fuerza por unidad de superficie que ejerce un líquido o un gas

perpendicularmente a dicha superficie.

La presión suele medirse en atmósferas (atm); en el Sistema Internacional de

unidades (SI), la presión se expresa en newtons por metro cuadrado; un newton por
metro cuadrado es un pascal (Pa).La atmósfera se define como 101.325 Pa, y
equivale a 760 mm de mercurio en un barómetro convencional.
Manómetros.

La mayoría de los medidores de presión, o manómetros, miden la diferencia entre la

presión de un fluido y la presión atmosférica local.

Para pequeñas diferencias de presión se emplea un manómetro que consiste en un

tubo en forma de U con un extremo conectado al recipiente que contiene el fluido y
el otro extremo abierto a la atmósfera.

El tubo contiene un líquido, como agua, aceite o mercurio, y la diferencia entre los
niveles del líquido en ambas ramas indica la diferencia entre la presión del recipiente
y la presión atmosférica local. Para diferencias de presión mayores se utiliza el
manómetro de Bourdon, llamado así en honor al inventor francés Eugène Bourdon.

Este manómetro está formado por un tubo hueco de sección ovalada curvado en
forma de gancho.

Los manómetros empleados para registrar fluctuaciones rápidas de presión suelen

utilizar sensores piezoeléctricos o electrostáticos que proporcionan una respuesta
instantánea.

Como la mayoría de los manómetros miden la diferencia entre la presión del fluido y
la presión atmosférica local, hay que sumar ésta última al valor indicado por el
manómetro para hallar la presión absoluta. Una lectura negativa del manómetro
corresponde a un vacío parcial.

Las presiones bajas en un gas (hasta unos 10-6 mm de mercurio de presión absoluta)
pueden medirse con el llamado dispositivo de McLeod, que toma un volumen
conocido del gas cuya presión se desea medir, lo comprime a temperatura constante
hasta un volumen mucho menor y mide su presión directamente con un manómetro.

La presión desconocida puede calcularse a partir de la ley de Boyle-Mariotte (Gas).

Para presiones aún más bajas se emplean distintos métodos basados en la

radiación, la ionización o los efectos moleculares.
  Rango de Presiones.

Las presiones pueden variar entre 10-8 y 10-2 mm de mercurio de presión absoluta en
aplicaciones de alto vacío, hasta miles de atmósferas en prensas y controles hidráulicos. Con
fines experimentales se han obtenido presiones del orden de millones de atmósferas, y la
fabricación de diamantes artificiales exige presiones de unas 70.000 atmósferas, además
de temperaturas próximas a los 3.000 °C.

En la atmósfera, el peso cada vez menor de la columna de aire a medida que aumenta
la altitud hace que disminuya la presión atmosférica local. Así, la presión baja desde
su valor de 101.325 Pa al nivel del mar hasta unos 2.350 Pa a 10.700 m (35.000
pies, una altitud de vuelo típica de un reactor).

Por 'presión parcial' se entiende la presión efectiva que ejerce un componente

gaseoso determinado en una mezcla de gases.

La presión atmosférica total es la suma de las presiones parciales de sus

componentes (oxígeno, nitrógeno, dióxido de carbono y gases nobles).

 Fuerza.

En física, cualquier acción o influencia que modifica el estado de reposo o de

movimiento de un objeto. La fuerza es un vector, lo que significa que tiene módulo,
dirección y sentido. Cuando sobre un objeto actúan varias fuerzas, éstas se suman
vectorialmente para dar lugar a una fuerza total o resultante.

Esta fuerza total que actúa sobre un objeto, la masa del objeto y su aceleración
están relacionadas entre sí a través de la segunda ley de Newton, llamada así en
honor al físico y matemático del siglo XVII Isaac Newton.
 Esta ley afirma que la aceleración que experimenta un objeto multiplicada por su
masa es igual a la fuerza total que actúa sobre el objeto. Por tanto, si una fuerza igual
actúa sobre dos objetos de diferente masa, el objeto con mayor masa resultará menos
acelerado.

Un objeto experimenta una fuerza cuando otro objeto lo empuja o tira de él. Por
ejemplo, al empujar un triciclo parado se aplica una fuerza que hace que éste se
acelere.

Un objeto también puede experimentar una fuerza debido a la influencia de un

campo de fuerzas.

Por ejemplo, si se deja caer una pelota, ésta

adquiere una aceleración hacia abajo debido a la
existencia del campo gravitatorio terrestre; las
cargas eléctricas se atraen o se repelen debido a la
presencia de un campo eléctrico.

Generalmente, sobre un objeto actúan varias fuerzas a la vez. Si la suma de las

mismas da lugar a una fuerza total nula, el objeto no se acelerará: seguirá parado o
detenido o continuará moviéndose con velocidad constante.

Por ejemplo, si una persona lo empuja con una fuerza de magnitud igual a la fuerza
de rozamiento que se opone al movimiento del triciclo, las fuerzas se compensarán,
produciendo una fuerza total nula.

Eso hace que se mueva con velocidad constante.

Si la persona deja de empujar, la única fuerza que actúa sobre el triciclo es la fuerza
de rozamiento. Como la fuerza total ya no es nula, el triciclo experimenta una
aceleración, y su velocidad disminuye hasta hacerse cero. (Una aceleración negativa
como ésta, en la que se reduce la velocidad, se conoce como deceleración).

En el Sistema Internacional de unidades, la fuerza se mide en newtons: 1 newton

(N) es la fuerza que proporciona a un objeto de 1 kg de masa una aceleración de 1 m/s2.

Las fuerzas que actúan entre las moléculas y los átomos también se conocen como
interacciones.
  Freno.

Dispositivo mecánico que se aplica a la superficie de un eje, una rueda o un disco

giratorio, de manera que reduce el movimiento mediante fricción. El freno está
revestido con un material resistente al calor que no se desgasta con facilidad ni se
alisa ni se vuelve resbaladizo.

Una zapata de freno es un bloque de madera o metal que presiona contra la llanta de
una rueda mediante un sistema de palancas. Un freno de banda es una banda flexible
enrollada alrededor del perímetro de la rueda y que puede tensarse para apretarse
contra ella.

Se usa en las máquinas de vapor, en los vehículos a motor y en algunos tipos de

bicicletas.

La zapata de freno de expansión interna se emplea en muchos automóviles.

Este sistema, también denominado freno de tambor, usa un par de zapatas abatibles
que presionan contra el interior de un tambor mediante una palanca mecánica o un
cilindro hidráulico.
Un freno de tambor requiere mucha fuerza para presionar las zapatas, sobre todo en
un vehículo pesado que se mueve a gran velocidad.
Esta fuerza se puede generar con el freno de mano de un automóvil, pero lo más
frecuente es que la fuerza humana se potencie con un cilindro y un pistón accionado
por aire (freno de aire) o por un pistón accionado por el vacío (freno de vacío). En el
freno de aire, inventado por George Westinghouse en 1869, la presión del aire
mantiene apartados la zapata y el tambor mientras el vehículo está en movimiento.
Los frenos actúan cuando disminuye la presión.
Este método elimina el peligro de un fallo de los frenos a causa de una pérdida de aire.
Si el sistema de aire comprimido tiene una fuga los frenos entran en funcionamiento
de forma automática.
Todos los trenes y algunos vehículos pesados, en especial los camiones articulados,
usan frenos de aire.

Los primeros automóviles estaban equipados con frenos no hidráulicos, situados sólo
en las ruedas traseras. Los frenos en las cuatro ruedas se adoptaron de forma
general en la década de 1920 para conseguir una mayor seguridad.
Los sistemas de frenos mecánicos tenían la desventaja de que el uso poco firme de
una de las palancas de freno podía causar un viraje brusco del vehículo, a causa de
la presión de frenado desigual.
Los frenos hidráulicos en las cuatro ruedas utilizados hoy en la mayoría de los
automóviles y camiones se alinean de forma automática. Cuando el conductor pisa el
pedal del freno, el fluido hidráulico se envía con la misma presión desde el cilindro
principal a todas las zapatas de freno, aplicándose la misma fuerza de frenado en
todas las ruedas.
Los frenos de disco han ido reemplazando a los frenos de tambor en los automóviles
modernos. Estos frenos, que consisten en un par de pastillas montadas en un
dispositivo que acciona hidráulicamente, aprietan las caras del disco de freno sujeto a
la rueda.
Los frenos de disco aplican la potencia de frenado de forma constante y más
controlada que los frenos de tambor y son también más resistentes a la reducción de
frenado, pérdida de potencia de parada tras una frenada fuerte.

Muchos automóviles tienen sistemas de frenado antibloqueo (ABS, siglas en inglés)

para impedir que la fuerza de fricción de los frenos bloqueen las ruedas, provocando
que el automóvil derrape.
En un sistema de frenado antibloqueo un sensor controla la rotación de las ruedas del
coche cuando los frenos entran en funcionamiento. Si una rueda está a punto de
bloquearse los sensores detectan que la velocidad de rotación está bajando de forma
brusca, y disminuyen la presión del freno un instante para impedir que se bloquee.
Comparándolo con los sistemas de frenado tradicionales, los sistemas de frenado
antibloqueo consiguen que el conductor controle con más eficacia el automóvil en
estas situaciones, sobre todo si la carretera está mojada o cubierta por la nieve.

¿Qué son los elevadores hidráulicos?

Son aparatos mecánicos que son utilizados para levantar objetos pesados. La gente
podría estar familiarizada con las tomas hidráulicas ya que son usadas para levantar
automóviles para cambiar una rueda. Algunas industrias usan tomas hidráulicas para
levantar aviones, autos de carreras y camionetas. Un elevador hidráulico es un
dispositivo formado por dos émbolos uno de pequeña superficie, la llamamos s, y
otro de gran superficie, la llamamos S, conectados a través de un tubo sin pérdidas
y relleno de un fluido no comprensible como el agua o algún aceite. Puesto que el
fluido es no comprensible lógicamente al apretar sobre uno de los émbolos el otro
obligatoriamente sube.

El elevador hidráulico se basa en el principio de que el trabajo necesario para mover

un objeto es el producto de la fuerza por la distancia que recorre el objeto. El
elevador hidráulico utiliza un líquido incompresible para transmitir la fuerza, y permite
que una pequeña fuerza aplicada a lo largo de una gran distancia tenga el mismo
efecto que una gran fuerza aplicada a lo largo de una distancia pequeña.
Esto hace que pueda emplearse una pequeña bomba de mano para levantar un automóvil.

Los gatos y elevadores hidráulicos se utilizan para levantar vehículos en los talleres
y para elevar cargas pesadas en la industria de la construcción. La prensa
hidráulica, inventada por el ingeniero británico Joseph Bramah en 1796, se utiliza para
dar forma, extrusor y marcar metales y para probar materiales sometidos a grandes
presiones.

Los elevadores hidráulico utilizan la transmisión de presión a través de un fluido,

generalmente aceite.

La mayor presión producida por un compresor se transmite por el aire hasta la

superficie del aceite que hay en un depósito subterráneo. A su vez el aceite trasmite
la presión a un pistón que sube el automóvil. La presión del aire es
aproximadamente la que tienen los neumáticos.
 Científico relacionado con los
elevadores hidráulicos
En 1851, Waterman inventó el primer prototipo de
montacargas. Se trataba de una simple plataforma unida a
un cable, para subir y bajar mercancías y personas.

A medida que se fueron construyendo edificios más altos, la

gente se sintió menos inclinada a subir escaleras largas.
Los grandes almacenes comenzaron a prosperar, y surgió
la necesidad de un aparato que trasladara a los clientes de
un piso a otro con el mínimo esfuerzo.

Los ascensores hidráulicos, pioneros del transporte vertical

en los edificios de viviendas y oficinas, fueron desplazados
en estos últimos años, casi por completo por los ascensores
eléctricos. Pero como en la técnica no hay nada
definitivamente caduco, los ascensores hidráulicos
perfeccionados y modernizados.

Éste modelo ayudo a inspirar a Otis para que posteriormente

creara un elevador con un sistema dentado, el cual iba poco
a poco amortiguando la caída del mismo en caso de que el
cable se quebrara.

FUNCIÓN

Los montacargas están diseñados de manera que los producto se puede almacenar
en estanterías o racks de 30 a 40 pies, y maximizar el espacio de los almacenes. Las
horquillas están unidas al mástil, que mueve el producto hacia arriba y hacia abajo,
por un cilindro hidráulico telescópico. Otro conjunto de cilindros hidráulicos permite
que el mástil se incline. El tercer cilindro hidráulico es para un desplazamiento lateral,
que se utiliza para el posicionamiento. Un cilindro hidráulico es como el sistema de
un telescópico y permite la elevación del producto al permitir que el cilindro
hidráulico se deslice en secciones, creando una distancia adicional de ascensor.
CARACTERÍSTICAS

Desplazamientos arriba y abajo, la inclinación de las uñas y los desplazamientos

laterales son operados por tres palancas separadas. Todos los montacargas tienen
su dirección en las ruedas traseras, lo que permite que el montacargas a su vez tenga
un radio de giro más cerrado. El avance y retroceso para la transmisión se encuentra
en la columna de dirección. Los límites de velocidad no debe exceder los 5km/h y las
uñas deben ir a una altura segura de 10cm del suelo, con o sin
carga. TAMAÑO Los montacargas se clasifican por la capacidad de la carga que
puede levantar. Se puede levantar grandes y pesadas cargar debido a un contrapeso
situado en la parte trasera del montacargas. El contrapeso equilibra el montacargas
cuando se tiene una carga pesada. Un montacargas pequeño pesa alrededor de 9000
libras, y puede levantar 4.000 libras. Existen montacargas que tiene capacidad de
carga de hasta 80.000 libras.

Partes de un elevador hidráulico

Están compuestos por una central hidráulica, cilindro, pistón, cabina y cuarto de
máquinas. A diferencia del ascensor eléctrico, este tipo de elevador no incorpora
contrapeso.

 Detector final de carrera

 Operador de puertas
 Cabina
 Paracaídas
 Pistón hidráulico
 Cable múltiple
 Manguera grupo hidráulico
 Soporte inferior piston
 Detector final de la carrera
 Guía de cabina
 Foso
 Grupo polea pistón
 Chasis de cabina
 Cable de tracción
 Fijación del cable de tracción
 Cuadro de maniobra
 Cuadro de maquinas
 Grupo hidráulico
 Amortiguador de cabina
 Bastidor
Funcionamiento de un elevador hidráulico:
Un elevador hidráulico es un dispositivo
formado por dos émbolos uno de pequeña
superficie, la llamamos s, y otro de gran
superficie, la llamamos S, conectados a
través de un tubo sin pérdidas y relleno de un
fluido no comprensible como el agua o algún
aceite. Puesto que el fluido es no
comprensible lógicamente al apretar sobre
uno de los émbolos el otro obligatoriamente
sube.
Y la idea es que al apretar con una fuerza pequeña, f, en el embolo pequeño, el otro
se eleva empujando con una fuerza grande, F, siendo la relación entre las fuerzas igual
a la relación entre las superficies de los émbolos.

Para subir:

El grupo motor-bomba bombea el fluido de la central a través del grupo de válvulas

(y la conducción) hasta el pistón. Cuando una de las válvulas se abre, el fluido
presurizado escoge el camino que ofrece menos resistencia y regresa al depósito de
la central.

Pero cuando la válvula se cierra, el fluido no tiene más remedio que ir hacia el cilindro.
Al acumularse el fluido en el cilindro la presión empuja al pistón hacia arriba elevando
la cabina del ascensor.

Cuando la cabina se acerca al pistón correcto, el sistema de control envía una señal
al motor eléctrico para parar la bomba gradualmente. Con la bomba parada, no hay
más aceite que fluya, y el que ya esté en el cilindro no puede escapar (no puede volver
al depósito den la central a través de la bomba, y la válvula sigue cerrada).

El vastajo se apoya sobre el fluido y la cabina se queda allí donde está.

Para bajar:

Para bajar la cabina, el sistema de control del ascensor envía una señal a la válvula.
Cuando la válvula se abre, el fluido que estaba en el cilindro fluye hasta el depósito de
la central.

Gracias a la fuerza de la gravedad, el peso de la cabina (y la carga, en caso de que

la allá) empuja el cilindro hacia abajo y conduce el fluido al depósito haciendo
descender del depósito gradualmente. De este modo el ascensor solo consume
energía en el ascenso, ya que desciende por gravedad. Para detener la cabina en un
piso inferior, el sistema de control cierra la válvula de nuevo.
Ventajas:

 Seguridad
 Alto grado de seguridad para el usuario (doble sistema de seguridad).
 Evacuación de pasajeros garantizada en caso de fallo en suministro eléctrico.
El sistema tiene una bobina conectada a una batería de reserva como
elemento de serie, que permite finalizar el trayecto hasta la parada más
próxima y abrir las puertas
 Alto grado de seguridad para operarlo, debido a su forma de montaje.
Construcción al primer y último piso.
 Pistón como elemento de masa
 Más seguros en casos de movimientos sísmicos por la ausencia del
contrapeso en el hidráulico

 Económicos

 Alto grado de fiabilidad por el manteamiento que necesita la instalación debido

al menor desgaste de sus componentes
 Precios de instalación y mantenimiento más económicos. Menor
utilización de componentes.
 montaje más fácil
 el sistema hidráulico no sobrecarga la estructura del edificio, permite que el
hueco del ascensor no necesite de paredes de hormigón, es decir no necesita
encofrado

Espacio
 optimización del espacio de la vivienda sin necesidad de utilizar un cuarto de
máquinas, lo cual permite más posibilidades para instalar un ascensor con
limitaciones de espacio debido a :

 armario o MC= la maquinaria va dentro de un armario que puede

ubicarse en cualquier lugar del edificio
 MRL= aprovechar el hueco del foso del ascensor para ubicar dentro
de la maquinaria hidráulica
 Eficiencia energética
 Suavidad del funcionamiento en arranque y parada
 Consumo energético solo en su vida.
 En bajada utiliza la gravedad sin necesidad de consumir
 El fluido no se consume. Solo se utiliza.

Medidas de seguridad de un ascensor hidráulico

El sistema hidráulico está considerado como uno de los más seguros dentro del
sector de transporte vertical.
Esto se debe a los múltiples dispositivos de seguridad de un ascensor
hidráulico conocidos como sistemas redundantes o de doble seguridad. La
mayoría de estos sistemas son de medidas obligatorias según la normativa.

Válvula para caídas

Están situadas en la entrada de aceite de pistón que puede ser tanto como
inferior o superior dependiendo de la ubicación de la central hidráulica. Su
función es cortar el flujo del fluido cuando la velocidad de la cabina es
excesiva en la vacada de la conducción. Es una válvula que funciona de
manera autónoma, ya que es completamente independiente del grupo de
válvulas.

Para caídas del chasis

Elementos situados del chasis. Su función es impedir el movimiento de la
cabina cuando se produce una rotura o aflojamiento de los cables. El
paracaídas desplaza unos rodillos que ejercen una presión contra la guía e
impiden su desplazamiento.

Final de carrera

En la parte superior de las guías, se encuentra un contacto eléctrico que

acciona la cabina cuando este sobrepasa el nivel de la última parada.

En caso de incendio: ascensor

hidráulico

Acceso fácil a la maquinaria

hidráulica y a la válvula de bajada de
emergencia en nivel de la planta baja
¿Cómo estos se podrían relacionar con la física?
Los elevadores hidráulicos se relacionan con la física en cuanto al “Principio de
Pascal -Elevador Hidráulico”

Principio de Pascal:

“La presión aplicada en un punto de un líquido

contenido en un recipiente se transmite con el mismo
valor a cada una de las partes del mismo.”

El principio de Pascal puede ser interpretado como

una consecuencia de la ecuación fundamental de la
hidrostática y del carácter incompresible de los
líquidos.

La prensa hidráulica constituye la aplicación

fundamental del principio de Pascal y también un
dispositivo que permite entender mejor su significado.

Consiste, en esencia, en dos cilindros de diferente sección comunicados entré sí, y

cuyo interior está completamente lleno de un líquido que puede ser agua o aceite. Dos
émbolos de secciones diferentes se ajustan, respectivamente, en cada uno de los dos
cilindros, de modo que estén en contacto con el líquido. Cuando sobre el émbolo de
menor sección S1 se ejerce una fuerza F1 la presión p1 que se origina en el líquido
en contacto con él se transmite íntegramente y de forma instantánea a todo el resto
del líquido; por tanto, será igual a la presión p2 que ejerce el líquido sobre el émbolo
de mayor sección S2.
 Tipos de elevadores hidráulicos
Hay tres tipos de elevadores hidráulicos que a continuación mencionaremos y explicaremos.
1.- ASCENSORES HIDRÁULICOS DE ACCIÓN DIRECTA:

La cabina es impulsada directamente por el pistón.

2.- ASCENSORES HIDRÁULICOS DE ACCIÓN INDIRECTA:

La cabina es impulsada por el pistón, pero por medio de cables.

3.- ASCENSORES HIDRÁULICOS CON ÉMBOLO TELESCÓPICO:

Tanto los ascensores hidráulicos de acción directa como de acción indirecta

pueden equiparse con pistones simples o telescópicos.

1.- ASCENSORES HIDRÁULICOS DE ACCIÓN DIRECTA

Tienen el inconveniente de que no alcanzan largos recorridos ni altas velocidades,

salvo que utilicen pistones telescópicos.

- Pistón central y su cilindro en el fondo de un foso.

- Pistón lateral y el cilindro sobre el foso.
- 2 pistones laterales y sus cilindros sobre el foso.
  2.- ASCENSORES HIDRÁULICOS DE ACCIÓN INDIRECTA

Transmiten la acción impulsora del pistón a la cabina por medio de cables. Permite dar
a la cabina mayores recorridos y velocidades.

El pistón empuja una polea y ésta a los cables, uno de cuyos extremos está fijado al
recinto y el otro a la cabina.

- Pistón lateral y el cilindro sobre el foso: Excentricidad de la carga con respecto

al pistón. El recorrido y la velocidad de la cabina es el doble que la del pistón.

- Pistón lateral y doble suspensión

diferencial y el cilindro sobre el foso: La
carga va centrada pero el recorrido y la
velocidad de la cabina es igual a la del pistón.

- 2 pistones laterales y sus cilindros sobre el foso: El recorrido y la velocidad de

la cabina es el doble que la del pistón. Admite grandes cargas.

 3.- ASCENSORES HIDRÁULICOS CON CILINDRO TELESCÓPICO

Tanto los de acción directa como de acción indirecta pueden equiparse con
pistones simples o telescópicos.

En los pistones telescópicos de 2 o 3 secciones:

- Se obtiene recorridos dobles o triples que con los pistones simples.

- Si las distintas secciones se mueven a la misma velocidad relativa, la velocidad

del extremo será doble o triple que la del pistón simple.

El inconveniente de los pistones telescópicos son su construcción más complicada y

delicada y cara y la multiplicación por 2 o 3 de las juntas que aumentan el rozamiento
y el riesgo de fuga de
aceite.
Evolución de los elevadores hidráulicos:
Desde la mitad del siglo XIX, los ascensores usados con la potencia del vapor de
agua fueron utilizados, a menudo, para el traslado de materiales en fábricas, minas y
almacenes, de ahí su su nombre como montacargas.

En 1853, el inventor americano Elisha G. Otis mostró un tipo de ascensor de carga

equipado con un dispositivo de seguridad para evitar la caída al vacío en caso de
que se cortaran los cables utilizados. Esto aumentó la confianza de las personas en
el uso de los ascensores y Otis estableció una empresa de fabricación de ascensores
y patentó (1861) un ascensor que funcionaba con vapor.

En 1846, Sir William Armstrong introdujo la grúa hidráulica y en los inicios de la

década de 1870las máquinas hidráulicas comenzaron a sustituir el ascensor
accionado por vapor. El ascensor hidráulico funcionaba con un pistón pesado,
moviéndose en un cilindro, y aprovechando la presión de agua o aceite producida
por bombas.

Los ascensores eléctricos se comenzaron a utilizar hacia finales del siglo XIX. El
primer ascensor eléctrico fue construido por el inventor alemán Werner von Siemens
en 1880. Ese año, el inventor alemán introdujo el motor eléctrico en la construcción
de elevadores. En su invento, la cabina, que sostenía el motor debajo, subía por el
hueco mediante engranajes de piñones giratorios que accionaban los soportes en
los lados del hueco. En 1887 se construyó un ascensor eléctrico que funcionaba
con un motor eléctrico que accionaba un tambor giratorio en el que se enrollaba la
cuerda de izado.

En los siguientes doce años empezaron a ser de uso general los elevadores
eléctricos con engranaje de tornillo sin fin, que conectaba el motor con el tambor,
excepto en el caso de edificios altos. Los ascensores eléctricos se usan hoy en todo
tipo de edificios.

El ascensor modern está compuesto de una cabina que está sujeta por una
armadura, que se mueve casi verticalmente por un hueco colocado dentro o fuera del
edificio y que es movido por un motor.
Mantenimiento de Ascensores Hidraulicos

El mantenimiento de un ascensor es esencial, y también lo es para nosotros ya que nos va

la seguridad en ello. A la hora de instalar un ascensor, una de las preguntas que nos solemos hacer es

¿Cuánto nos costará mantenerlo?

El coste de instalar, mantener o reformar un ascensor depende de múltiples variables, como la cantidad
de viajes que hace a lo largo del día, cuántos vecinos hay en el edificio, cuántas plantas, si son edificios
públicos o de oficinas, su antigüedad, etc. No soporta lo mismo un ascensor en un edificio de 20
viviendas y un tráfico de 15 viajes cada hora que un edificio público donde el tráfico se eleva hasta, por
ejemplo, 100 viajes por hora.

Para conseguir una mayor vida del producto en un ascensor instalado es necesario realizar un
mantenimiento de sus componentes. Mediante este mantenimiento se consiguen las condiciones
óptimas para la seguridad del pasajero.

Según las condiciones generales de cada instalación (número de paradas, tráfico de

personas, tipología del edificio, etc.), influirá la periodicidad de su mantenimiento. En términos
generales, GMV, como fabricante de componentes hidráulicos, recomienda realizar dos tipos de
revisiones:

Revisión general

Revisiones parciales, en función de la vida útil y desgaste de las piezas. GMV recomienda su revisión
en periodos cada 2 meses; cada año o cada 5 años según el tipo de pieza.

Revisión total

GMV recomienda realizar cada 5 años una revisión total de sus instalaciones hidráulicas.
 CONCLUSIONES
 Los elevadores hidráulicos son aparatos mecánicos que son utilizados
generalmente para levantar cosas u objetos pesados, nosotros estamos más
familiarizados con estos porque son usados en los talleres mecánicos para
levantar los automóviles para cambiar ruedas, también pueden ser utilizados
para levantar aviones, autos de carraleras, camionetas etc.

 También hay varios tipos de estos y son utilizados para diferentes fines. Los
gatos de botella, los elevadores de aviones, lo de auto de carrera y las bombas
de mano son toma hidráulica que está disponibles hoy en día.

 El diseño de este se basa en un pistón que se desplaza por un tubo sin

perdidas relleno de algún fluido (un tipo de aceite especial) y que al aplicar
fuerza presión sobre este líquido, a su vez desplace al pistón y haga subir o
bajar la cabina del ascensor.

 Una de las grandes ventajas que ofrece este ascensor es que al no necesitar
contrapeso no requiere un hueco demasiado grande, con el consiguiente
ahorro de espacio. Se desplaza por medio de dos guías instaladas en un lado
del huevo y donde está anclada la cabina.
 RECOMENDACIONES

 Se han detectado, en la mayoría de los casos, gravísimas fallas de fabricación, de montaje

y de mantenimiento, que han dado como resultado accidentes fatales, y/o lesionados
graves en todos los casos. A tal efecto se considera conveniente que los actores
involucrados, realicen, a modo preventivo, una serie de verificaciones a los equipos ya
instalados, sobremanera en los siguientes elementos:

 Sistema de paracaídas mecánico (En algunos de los hechos acaecidos carecían del mismo
y en otros no funcionó).

-Fijación de polea de punta de vástago hidráulico.

-Columna de apoyo de cilindro hidráulico.
- Superficie de apoyo en piso de pozo o viga de apoyo.
-Fijación de soportes de polea y de guiadores de arcatina.

 Contemplar el grado de libertad que debe tener el pistón respecto de la arcatina, debido a
que el paralelismo entre las guías de ésta y el recorrido de la punta del pistón es real y no
ideal.

-Fijación y estado de guiadores de arcata.

-Fijación y estado de placa-soporte de tensores de cable de acero de arcata y de punto fijo

de pozo.

-Sistema de paracaídas hidráulico.

-Fijación de las guías a la mampostería o a su lugar de amarre.

-Instalar elementos de compensación de deformación de arcata.

-Verificar la existencia de la protección “cubre polea y tope de cable flojo en la arcatina.

 BIBLIOGRAFIA
https://es.slideshare.net/E5-RH-5B/elevadores-hidraulicos?next_slideshow=1

http://blog.gmveurolift.es/mantenimiento-de-un-ascensor-hidraulico-recomendaciones/