Reporte de Lectura “Learn & Compete”- Capítulos 1, 2 y 4.

Capítulo 1.
Hay que empezar por leer y entender el libro de reglas a detalle, así como asignar
por lo menos dos personas que puedan comprobar que efectivamente se están
cumpliendo las reglas. En la medida de lo posible tratar de hacer contacto con los
integrantes de otras universidades que han participado en la competencia, para
así puedan compartir sus experiencias con nosotros.

Investigar y analizar los autos que en años anteriores han tenido éxito. Existen
muchas fotografías de ellos, así como también se pueden obtener fotografías de
los autos que no tuvieron tanto éxito en algún año específico.

Planificación.

El auto tendrá que estar listo mucho antes de la competencia para poder realizar
las pruebas pertinentes en él. Los equipos que estén ensamblando días antes el
vehículo estarán condenados al fracaso, por lo tanto es vital realizar un chequeo al
auto a fin de eliminar la mayor parte de problemas y errores.

Entender la forma en la que se otorgan los puntos en la competencia, pues, la

mayoría de los puntos se otorgan por desempeño en pista.

Es necesario estimar el tiempo que se empleará para la instalación de todas las

partes del auto. Es buena idea destinar el 30% del tiempo a la instalación de las
cosas grandes (motor, chasis, etc.), y destinar el 70% del tiempo a las cosas
pequeñas (pedales, cableado, etc.).

Decidir lo que se quiere lograr, ¿Se desea ganar la competencia? o ¿Se desea
innovar en ingeniería?. Hay equipos que desean demostrar su habilidad en
ingeniería y para ellos es razón válida, aunque con ello se reduzcan sus
posibilidades de éxito.

Ingeniería.

Hay tres cosas que realmente afectan el rendimiento del auto, la potencia, el peso
y la aerodinámica. Hay que concentrarse en mantener el auto ligero y, olvidarse de
obtener grandes números en caballos de fuerza (que requieren grandes
modificaciones al motor), pues únicamente están destinados el 20% de los puntos
a esta parte.

A diferencia de otras categorías, la competencia no tiene una regla de peso

mínimo y hay que sacar ventaja de esta parte. (peso bajo en Auto/Conductor).
Elegir los neumáticos adecuados afectara más el rendimiento del auto que
cualquier otra parte, por ello es imprescindible investigar el tamaño de estos, su
compuesto (blando, medio, duro) y su tiempo de calentamiento, para así poder
elegir los adecuados para el auto.

El Conductor.

Se debe elegir bien al Piloto tomando en cuenta su altura, peso y temperamento.

Es importante darle la oportunidad de capacitarse y practicar tan seguido como
sea posible. Tratar de conseguir conductores con experiencia previa en Karts. La
Comodidad del conductor es imprescindible, ya que cuanto más cómodo se sienta
el piloto, más rápido podrá ir, para ello es fundamental poner atención en los
pedales y colocar los mandos donde sean fáciles de operar.

Paquete de Vehículos.

El equipo ganador sin duda será el que tenga el mejor pack en el auto, es decir, el
mejor diseño, organización, piloto. El ganador tendrá lo mejor de todo en general.

Se tendrá que presentar un informe de diseño y este debe de ir acompañado de

dibujos adecuados. Hay que asegurarse de que se sabe lo que se hizo y por qué
lo realizo de esa manera.

Los Jueces solo tiene una oportunidad de apreciar tus esfuerzos, lo que ellos
quieren saber es por qué se decidió hacer lo que se realizó.

Se le pedirá resumir su diseño y para ello es necesario elegir a un integrante del

equipo. Asegúrese de que la persona elegida pueda describir las características
más sobresalientes del auto.

Un coche limpio y bien presentado es probable que obtenga una mejor

calificación.

Confiabilidad.

Para ganar, no solo se tiene que empezar, también hay que terminar bien. La
Prueba dura 30 minutos aproximadamente (largo tiempo para cualquier auto de
competencia).

La Fiabilidad de un coche por lo general se centra en las partes eléctricas y en los

fluidos del mismo, por eso es imprescindible no escatimar en gastos en estas
partes. Asegúrese de que el auto no derrame líquidos, porque de lo contrario será
descalificado.
Configurando

Una vez que el auto está totalmente construido es momento de probarlo, pero
para esto se requiere una configuración que no hay que realizar a la ligera.

Capítulo 2
Un equipo que no está bien organizado y bien dirigido, no tendrá éxito. Sin
embargo el éxito dependerá del esfuerzo que cada integrante ponga en el equipo.

Cada equipo deberá tener solo un líder general de equipo, porque habrá
ocasiones que se tengan que tomar decisiones y esto pude generar diferencias de
opinión.

El ser líder de equipo es un trabajo de tiempo completo

Estilos de liderazgo.

Existen dos tipos de liderazgo, el militar y el consensuado. En el primero tenemos

frases como: “Haz esto”, “Haz aquello”, esta forma no funcionara por mucho
tiempo en un buen equipo. El liderazgo consensuado no le pide a alguien que lo
haga, como líder está preparado para realizarlo el mismo.

Una vez que se ha llegado a un acuerdo todo el equipo tiene que trabajar por él.

Habrá integrantes que no estén trabajando parejo, ellos deben dejar de trabajar
para el equipo a fin de evitar problemas posteriores. Esto no es fácil de hacer,
pero un buen líder debe estar preparado para hacerlo.

Tamaño del Equipo.

La construcción de un coche “FSAE” es algo que ocho personas pueden hacer.

Cuando hay equipos más grandes siempre hay problemas de organización, por
ello los líderes deben ser más delegantes y dedicar más tiempo a la coordinación.

Tipos de Organización.

Existen dos tipos de organización, la “estrella” y la “pirámide”. La “Estrella es la

que todo tiene que pasar por una sola persona, pero este modelo no funciona para
un proyecto de “FSAE”. En un modelo de “Pirámide” todo es delegado hacía abajo
desde el líder.

Embalaje.
El embalaje es la forma en la que se va a acomodar todo lo del auto, es decir, en
dónde va a ir el motor, la ECU, radiador, etc. Esto tiene que ver con la forma en
que se va distribuir el peso, y seguramente los jueces pregunten por ello.

Evento de Presentación.

Se trata de Diseñar los materiales para los eventos. También de publicar archivos
del proyecto.

Se recomienda la realización de un Organigrama, el cual tiene que ser repartido a

todos los integrantes del equipo, para que así todos sepan quién es el responsable
de cada cosa.

Capítulo 4.
Los equipos exitosos revisarán las notas del año pasado y sabrán identificar qué
funciono y qué no, de esta forma tendrán una ventaja de conocimiento. Es
importante no solo leer las notas, sino también comprenderlas, porque los jueces
preguntaran sobre el diseño. Recordemos que se trata de una competencia de
“Conocimientos” y se te otorgarán los puntos por los conocimientos que puedas
demostrar.

Es necesario guardar varias copias de las notas que se realicen, porque serán la
base para los siguientes integrantes que ingresen al equipo. Ponga especial
cuidado en realizar notas breves, estas no son la mejor opción, es mejor ocupar
una grabadora para realizar las notas más fluidas o una cámara de video.

Proceso de Toma.

La mayoría de los equipos de “FSAE” tienen listo el auto en 8 meses. En caso de

duda se aconseja tomar un chasis de tubo, un motor de motocicleta (600cc) y
rines de 13 pulgadas, y de ahí partir el diseño y la construcción.

El verano.

Utilice las lecciones del antiguo coche para influir en el nuevo auto. Siempre es
bueno conservar el vehículo que compitió el año pasado, porque sí usted necesita
probar algo del nuevo auto, podrá ocuparlo para realizar dichas pruebas.
Opinión Personal.
Es ideal empezar por leer y comprender las reglas de la competencia, porque en
ellas se basará todo el proyecto. Las reglas serán el punto de partida para
empezar a diseñar, así mismo, en ellas está estipulada la manera en que se
otorgan los puntos, y eso es clave para poder decidir cuáles será el camino a
tomar.

Sin duda alguna la potencia, el peso y la aerodinámica son puntos clave para
tomar en cuenta, son ellos los encargados de ofrecer el rendimiento al auto y
están relacionados el uno con el otro. La potencia y el peso determinarán la
aceleración que tendrá el auto. Al dividir el peso del auto entre la potencia del
motor, sabremos con cuantos kilos tendrá que “lidiar” cada caballo de fuerza, a
esto se le llama relación peso/potencia. Uno de los usos de la aerodinámica
consiste en mantener los neumáticos pegados al piso, cosa clave para que el auto
no realice sobre-virajes y sub-virajes, por perdida de adherencia en las llantas.

A la hora de elegir los neumáticos será básico realizar un estudio de ellos, así
como definir puntualmente como queremos que se comporte el vehículo en la
pista. Unos neumáticos con un compuesto blando aportarán mayor agarre (grip),
lo que se traduce en una mejor tracción, pero se desgastarán más fácilmente. Por
otra parte, unas llantas con un compuesto duro nos darán una buena duración,
pero el agarre disminuirá.

Sin duda es imprescindible que el piloto se encuentre cómodo, ya que, su agilidad

y rapidez dependerán de ello. En mi experiencia puedo dar crédito a lo anterior
dicho, ya que es justamente así como sucede, únicamente agregaría que el
volante necesita estar en una posición muy especial para brindar un agarre y
maniobrabilidad excepcional al piloto. Por otra parte, la ubicación de los otros
mandos necesita esta visible al piloto, para que no tenga que distraerse
buscándolos en habitáculo.

Es esencial contar con por lo menos un miembro del equipo que no madamas
sepa todos los detalles del auto, sino que también sepa transmitirlo y expresarlo a
las demás personas. Porque de ello depende la obtención de puntos en la
competencia.

Un auto limpio y bien presentado no solo puede dar puntos, sino también hablará
muy bien de la Universidad que lo diseño y de sus estudiantes.

El no obtener partes del auto “económicas” me parece un tema bastante esencial,

de las partes del auto no solo depende la fiabilidad del auto, sino también está en
juego la seguridad del piloto. Esto no solo es tema de comprar, también es tema
de instalación, porque podemos tener las mejores piezas, pero sí existe una mala
instalación pondríamos poner en riesgo la Fiabilidad y Seguridad. Recordemos
que estamos trabajando con combustible y partes eléctricas.

La organización y una buena dirección son partes básicas de un buen equipo, sin
ellas no se puede aspirar a lograr algo. Únicamente agregaría que también es
necesario tener disciplina y responsabilidad , porque se puede tener todo muy bien
organizado, pero sin estas dos últimas partes todo se vendrá para abajo.