UNIVERSIDAD DE EL SALVADOR

FACULTAD DE INGENIERIA Y ARQUITECTURA

ESCUELA DE INGENIERIA MECANICA
MECANICA DE LOS FLUIDOS

GRAFICA DE VISCOSIDAD vrs. TEMPERATURA

GRUPO DE LABORATORIO: 12

NOMBRE ALUMNO FIRMA

Aguilar Rodriguez Jaime Antonio

Ciudad universitaria, 6 de abril de 2017

LAB. GRAFICA DE VISCOSIDAD VS TEMPERATURA 2017

INTRODUCCION:

La Mecánica de fluidos, es la parte de la física que se ocupa de la acción de los fluidos en

reposo o en movimiento, así como de las aplicaciones y mecanismos de ingeniería que
utilizan fluidos. La mecánica de fluidos es fundamental en campos tan diversos como la
aeronáutica, la ingeniería química, civil, industrial, la meteorología, las construcciones
navales y la oceanografía, etc.

El siguiente informe se trata sobre el efecto que tiene la temperatura sobre la viscosidad de
un fluido donde se realiza de manera experimental mediante un viscosímetro cambiando la
temperatura del fluido a evaluar para determinar su cambio de viscosidad al aumentar su
temperatura.

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OBJETIVOS:

 Estudiar las propiedades de un fluido y verificar su cambio de viscosidad mediante

la temperatura.

 Determinar la aplicación de la ecuación definida por Stokes para determinar la

velocidad terminal de la esfera en el experimento de la determinación de la
viscosidad

 Comprender el concepto de la viscosidad y como varia respecto a su temperatura

 Conocer otros métodos para determinar la viscosidad de los fluidos

 Conocer algunos sobre: grasas, aceite y las clasificaciones: SAE, API e ISO

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EQUIPO Y PROCEDIMIENTO:

Equipo:

Se utiliza un viscosímetro que consta de una resistencia como fuente de claro y un sistema
de recirculación de agua como se muestra en la figura 1.

Resistencia

Figura 1: Se muestra la resistencia utilizada como fuente de calor.

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Figura 2: Sistema de recirculación de agua para calentar el lubricante dentro del tubo del
central y consta de un termómetro para saber a qué temperatura se encuentra el
lubricante.

Procedimiento:

Para cada valor de temperatura se realizan 2 mediciones de tiempo para encontrar un

tiempo promedio la primera medición se hace a temperatura ambiente.

1. Se realiza las 2 mediciones de tiempo en lo que se tarda la bola de metal en

recorrer toda la distancia marcada.
2. Se toman 2 valores de temperatura cuando la bola parte y la otra cuando la bola
llega hasta abajo.

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 3. Se aumenta la temperatura en 5°C y se mide el tiempo que tarda la bola de metal
en recorrer toda la distancia.
4. Repetir el paso 2 y 3 hasta alcanzar una temperatura aproximadamente de 50°C.
DATOS OBTENIDOS:

Fluido: S= 0.86 Diámetro de la esfera: 15.9 mm

Distancia recorrida: 17 cm
T (°C) T (°C) Tiempo
Tprom(°C) U(m/s)
Inicio Final t1(s) t2(s) tprom(s)
33.2 32.0 33.1 57.06 57.72 57.39 0.002962
38.4 38.2 38.3 46.25 45.74 46.00 0.003695
43.4 43.2 43.3 35.04 35.11 35.08 0.004846
48.6 48.4 48.2 26.43 26.69 26.56 0.006400

Tabla 1: Resultados del laboratorio.

ECUACIONES UTILIZADAS:

La ecuación utilizada para obtener dichos resultados presentados en la tabla Nº2 es la

ecuación formulada por Stokes que define la velocidad terminal y es llamada Ley de Stokes.

gd (  e  1 )
2

U e
18 1
Donde :
U : Velocidad ter min al de la esfera (m )
s
g : aceleracio ndelagravedad (m 2 )
s
2
 : vis cos idad cinematica del fluido (m )
s
 e : densidad de la esfera (7800 kg 3 )
m
1 : densidad delfluido (kg 3 )
m
d e : diametro de la esfera (m)

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DATOS CALCULADOS:

Tpromedio(°C) tpromedio(s) U(m/s) Viscosidad

33.1 57.39 0.002962 0.37537618
38.3 46.00 0.003695 0.30091048
43.3 35.08 0.004846 0.22943959
48.2 26.56 0.006400 0.17372879

CONCLUCIONES:

 La viscosidad es la oposición que tiene un fluido a deformarse.

 La viscosidad está ligada a la densidad de cualquier fluido.

 La viscosidad es la característica más importante de la lubricación de cualquier

máquina.

 La viscosidad varía inversamente proporcional con la temperatura.

 El valor de la viscosidad de un fluido no tiene utilidad si no se relaciona con la

temperatura a la que el resultado es reportado.

 La capacidad de fluir de un liquido o la velocidad a la que este pueda fluir depende

de la viscosidad, a mayor viscosidad menor movilidad, a menor viscosidad mayor
velocidad.

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 ASIGNACIONES:

Viscosidad vrs Temperatura

0.4
0.35
0.3
0.25
0.2
0.15
0.1
0.05
0
0 10 20 30 40 50 60

Grafica 1: Viscosidad vrs temperatura.

●Explique brevemente lo siguiente: SAE, API, ISO, aceite y grasa

SAE: es el índice de clasificación de la viscosidad de la Society of Automotive Engineers de

EUA. Lo anterior lo podemos entender más si seguimos con el ejemplo del aceite 15W 40,
pero en este caso lo que nos importa es el segundo término (el 40), éste nos indica el grado
de viscosidad real del aceite a la temperatura de operación del motor. Una vez que el
propulsor arrancó y se ha calentado, el aceite trabaja como un grado SAE 40, esto es; la
viscosidad con la que se protege al motor la mayor parte del tiempo. Números más altos,
significan un mejor desempeño en altas temperaturas.

API: El nombre o iníciales API significan American Petroleum Institute, es una asociación
comercial que representa 400 corporaciones implicadas en la producción, el refinamiento,
la distribución entre otros aspectos, de la industria del petróleo y del gas natural. Entre
muchas de sus funciones se encuentra el administrar y certificar los diversos aceites que se
comercializan bajo las diferentes marcas como Quaker State, Mobil entre otras.En las
botellas de los aceites la marca de certificación del API es una estrella que identifica los
aceites de motor recomendados para un uso específico, por ejemplo motores a gasolina o
diesel.

ISO: Indica la viscosidad de algunos aceites para motor, el termino se refiere

específicamente a los aceites en cSt a 40°C (ISO 46 = 46 cSt a 40°C, ISO 150 = 150 cSt a 40°C,
etc.).

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Cada aceite tiene un índice de viscosidad, lo cual determina su curva de viscosidad, o lo que
se pierde de viscosidad con el calor. Este índice de viscosidad frecuentemente varía entre
50 y 250. El índice de viscosidad combinado con la viscosidad ISO determina la viscosidad
que tendremos en el equipo cuando esté funcionando. El índice de viscosidad es tan
importante en aceites industriales como en los autos, solo que en lugar de llamarse
multigrados, se habla de dos características: la viscosidad a 40°C y el índice de viscosidad

ACEITE:

La palabra aceite (del árabe az-zait, el jugo de la aceituna, y éste del arameo zayta) es un
término genérico para designar numerosos líquidos grasos de orígenes diversos que no se
disuelven en el agua y que tienen menos densidad que ésta. Es sinónimo de óleo (del latín
oleum), pero este término se emplea sólo para los sacramentos de la Iglesia Católica y en
el arte de la pintura
CLASIFICACION DE LOS ACEITES LUBRICANTES POR SU ORIGEN

Aceites Minerales: Los aceites minerales proceden del Petroleo, y son elaborados del
mismo despues de múltiples procesos en sus plantas de producción, en las Refinarías. El
petroleo bruto tiene diferentes componentes que lo hace indicado para distintos tipos de
producto final, siendo el más adecuado para obtener Aceites el Crudo Parafínico.

Aceites Sintéticos: Los Aceites Sintéticos no tienen su origen directo del Crudo o petroleo,
sino que son creados de Sub-productos petrolíferos combinados en procesos de
laboratorio. Al ser más largo y complejo su elaboración, resultan más caros que los aceites
minerales. Dentro de los aceites Sintéticos, estos se pueden clasificar en:

 Oligonómero olefínicos
 Esteres orgánicos
 Poliglicoles
 Fosfato esteres

GRASA: No hay en el mundo máquina alguna por sencilla que sea no requiera lubricación,
ya que con esta se mejora tanto el funcionamiento, como la vida útil de los equipos y
maquinarias. Se define a la grasa lubricante como una dispersión semilíquida a sólida de un
agente espesante en un líquido (aceite base). Consiste en una mezcla de aceite mineral o
sintético (85-90%) y un espesante. Al menos en el 90% de las grasa, el espesante es un jabón
metálico, formado cuando un metal hidróxido reacciona con un ácido graso. Un ejemplo es
el estearato de litio (jabón de litio). Cuando la grasa tiene que contener propiedades
especiales, se incluyen otros constituyentes que actúen como inhibidores de la oxidación y
mejoren la resistencia de la película Existe otro tipo de aditivo: los estabilizadores.
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Cambiando el jabón, aceite o aditivo, se pueden producir diferentes calidades de grasas por
una amplia gama de aplicaciones.

Explique la importancia de una adecuada lubricación en los equipos y maquinaria

industrial

La lubricación se utiliza en multitud de máquinas y aplicaciones en los que hay piezas

móviles. Probablemente el más conocido sea el aceite del motor del coche tradicional, pero
también hay lubricantes para el fabricado de piezas, etc.

Objetivo de lubricar las máquinas y el equipo:

●Reducir la fricción entre las partes metálicas del motor creando una película separadora
que evita que se pulan entre ellas.

●Sirve de refrigeración, absorbiendo el calor de las piezas metálicas.

●Previene la formación de depósitos de partículas manteniéndolas en suspensión.

●Evita la formación de óxido.

Todas las superficies a nivel microscópico están formadas por crestas y valles. Cuando dos
superficies entran en contacto, estas variaciones en la superficie crean rozamiento que a su
vez produce calor y al final se produce el deterioro de las superficies en contacto. Ya sea
para el buen funcionamiento de un motor, o para evitar el desgaste de herramientas de
conformado de piezas, es recomendable el uso de estos aceites.

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Figura 3

TIPOS DE LUBRICANTES

Existen 2 tipos principales de lubricantes o aceites, los de origen mineral y los de origen
sintético. Estos dos tipos también pueden ser mezclados en determinadas ocasiones. Los
aceites minerales han sido extraídos del petróleo en una refinería y tratados en una planta
petroquímica, mientras que para la fabricación de aceites sintéticos hay que emplear
métodos químicos habitualmente más costosos. Tienen la ventaja de ser habitualmente
más resistentes al calor y más fáciles de proteger al poder añadirles aditivos antioxidantes.

Viscosidad, la característica más importante

La principal característica que debe tener un aceite lubricante es una adecuada viscosidad.
Y esto depende de las temperaturas a las que va a ser usado. En el caso del motor de un
coche, el aceite debe ser líquido a temperaturas bajas, lo suficiente como para fluir entre
las piezas, y tiene que ser lo suficientemente viscoso a temperaturas altas como para
continuar creando la capa protectora

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