INSTITUTO TECNOLOGICO DE TLANEPANTLA

INGENERIA EN GESTIÓN EMPRESARIAL

UNIDAD CENTRO

NOMBRE: CRUZ PEÑA GUSTAVO

MATERIA: CADENA DE SUMINISTROS

MAESTRO: REYES CARIÑO JESUS

NUMERO DE CONTROL: 15250129

CICLO ESCOLAR: 2018-2019

TEMA: UNIDAD II DISEÑO DE CADENAS DE SUMINISTRO

MÉXICO A 27 DE SEPTIEMBRE DEL 2018

 INDICE

Unidad 2 Diseño de Cadena de Suministros

2.1 Metodología para el diseño de cadenas de suministros. 1

2.1.2 Practicas de logística. 4
2.2 Ingeniería y logística. 5
2.3 Técnicas y estrategias de compras. 7
2.3.1 Compras MRO y RM. 10
2.4 Evaluación de la cadena de suministros. 11
2.4.1 Desempeño de la cadena. 12
2.5 Logística Inversa. 13
2.5.1 Devoluciones de los clientes. 16
2.5.2 Alertas de calidad o “recalls”. 18
2.5.3 Servicio a partes. 20
2.5.4 Reciclaje. 20
Bibliografías 20
Unidad 2 Diseño de Cadena de Suministros
En el diseño de una cadena de suministro y para poder migrar de un proyecto a un
proceso de negocio exitoso, los expertos aconsejan contar con talento logístico
altamente capacitado, infraestructura tecnológica robusta y herramientas
colaborativas de acceso libre en donde esté involucrado cada uno de los
departamentos de las compañías

2.1 Metodología para el diseño de cadenas de suministros

Es el conjunto de funciones, procesos y actividades que permiten que la materia
prima, productos o servicios sean transformados, entregados y consumidos por el
cliente final.
Las decisiones de diseño de la cadena de suministro se concentran en seleccionar
el número y la ubicación de las instalaciones, los almacenes y otros nodos de la
cadena de suministros. Una cadena de suministro está formada por todas aquellas
partes involucradas de manera directa o indirecta en la satisfacción de la solicitud
de un cliente. La cadena de suministro incluye no solamente al fabricante y al
proveedor, sino también a los transportistas, almacenistas, vendedores al detalle (o
menudeo) e incluso a los mismos clientes.
LÓGICA DEL DISEÑO 1
 Las técnicas de diseño de una cadena de suministro suelen emplear alguna
forma de optimización para evaluar de manera sistemática las alternativas de
diseño.
 La fase del análisis del proceso incluye la identificación de las herramientas
adecuadas, los requerimientos de datos y la evaluación de las alternativas.
SELECCIÓN DE LAS HERRAMIENTAS
El análisis del diseño de una cadena de suministro suele comenzar con la selección
de una herramienta de modelado adecuada, las herramientas de análisis se pueden
adquirir o arrendar para uso limitado.
REQUERIMIENTOS DE DATOS
Los principales requerimientos de datos para analizar el diseño de una cadena de
suministro son:
 Definiciones del producto en el mercado
 La red
 La demanda del cliente
 La tarifa de transporte

1
EVALUACIÓN DE LAS ALTERNATIVAS
El análisis normal del diseño de una cadena de suministro puede incluir a evaluar
una gran cantidad de alternativas, incluso para un análisis relativamente pequeño,
en donde la empresa quiere considerar todas las combinaciones posibles.
DECISIONES DEL INVENTARIO
Las decisiones del análisis de inventario se concentran en determinar los
parámetros óptimos de administración del inventario para cumplir los niveles de
servicios deseados con una inversión mínima.
2. Existen dos tipos de técnicas:
1) Técnica analítica de inventario.
Emplea:
 Los objetivos del servicio
 Las características de la demanda
 Las características del ciclo de desempeño
 Las características del sistema logístico como información para cálculos
 Los parámetros óptimos del inventario
2) Técnica de simulación de inventarios.
El método de simulación del inventario crea un modelo matemático y de probabilidad
del ambiente operativo logístico tal como existe en realidad.
La demanda de parámetros más refinados del inventario ha aumentado la
necesidad de técnicas más sofisticadas de análisis del inventario.
DECISIONES DE TRANSPORTE
Se concentra en los itinerarios y la programación del equipo de transporte para
mejorar la utilización de los vehículos y conductores, y al mismo tiempo cumplir con
los requerimientos de servicio al cliente.
1. ¿Cómo deben agruparse las entregas para formas rutas?
2. Cuál es la mejor secuencia de entrega para entender a los clientes?
3. Cuáles rutas deben asignarse a cuáles tipos de vehículos?
4. ¿Cuál es el mejor tipo de vehículo para atender a diferentes tipos de clientes?
5. ¿Cuál secuencia de entrega debe utilizarse para atender las restricciones de
tiempo impuestas por los clientes?

2
REQUERIMIENTOS DE DATOS PARA EL ANÁLISIS DEL TRANSPORTE
Requiere de tres tipos de datos:
 La red
 La demanda de la recolección o entrega
 Las características operativas

 La red. Define todas las rutas posibles y es la columna vertebral de cualquier

sistema de itinerarios de transporte.
 Los datos de la demanda. Define los requerimientos de recolección y entrega
del cliente.
 Las características operativas. Permite diseñar con precisión las rutas para
los requerimientos de entrega sin holguras para la incertidumbre.
ANÁLISIS DEL ENVÍO
Implica el volumen de movimientos y el número de embarques o viajes entre los
puntos. El objetivo es identificar los desequilibrios que ofrecen oportunidades para
mejorar la productividad logística.
ANÁLISIS DE INVENTARIO
Otro análisis logístico común se concentra en el desempeño y la productividad del
inventario. El análisis común del inventario considera el volumen relativo de ventas,
de productos y la rotación del inventario y se efectúa con la clasificación ABC.
análisis ABC es un método de categorización de inventario que consiste en la
división de los artículos en tres categorías, A, B y C: Los artículos pertenecientes a
la categoría A son los más valiosos, mientras que los que pertenecen a la categoría
C son los menos valiosos. Este método tiene como objetivo llamar la atención de
los gerentes hacia los pocos artículos de importancia crucial (artículos A) en lugar
de hacia los muchos artículos triviales (artículos C).
 Los artículos A son bienes cuyo valor de consumo anual es **el más
elevado**.
 Los artículos C son, al contrario, artículos con el menor valor de consumo.
 Los artículos B son artículos de una clase intermedia, con un valor de
consumo medio.

3
2.1.2 Practicas de logística
1. La tecnología en la cadena de suministro
Si le das la espalda a la tecnología, ya estás en un problema. Tienes que echar
mano de las herramientas más modernas para emplearlas en todos los procesos de
la compañía, en especial en el área de la cadena de suministro.
Estos son algunos de los sistemas inteligentes básicos que te pueden ayudar:
 TMS para la gestión de transporte, que se utiliza en relaciones colaborativas
con transportistas, clientes y proveedores

 Sistemas integrados de gestión conocidos como ERP

 Sistemas de gestión de almacenes, llamados CGA

2. La gestión de inventarios
El objetivo de este método es asegurar la disponibilidad de productos y materiales
para alimentar la demanda. Aquí la misión es determinar los procesos para
administrar de forma eficaz los productos.
Se recomienda:
 Emplear técnicas de codificación para identificar los productos y los
materiales y fomentar la estandarización
 Utilizar métodos de clasificación. Lo puedes hacer en orden alfabético, por
tipo o quizás por fecha
 Administrar los stocks de forma sincronizada para el proceso de optimización
de inventarios
 Poner en práctica la política de “justo a tiempo” para conservar los inventarios
en niveles óptimos y reducir el gasto de almacenamiento
3. La administración de los almacenes
No saber gestionar el almacén es igual a perder dinero. Se estima que las empresas
que no administran sus almacenes pueden tener pérdidas que pueden llegar al 60%
del costo anual.
Estas dos ideas te ayudarán de mucho en dicha gestión.

4
  Utiliza métodos de recolección automática que incrementen la eficacia de
recursos relativos a la administración de almacenes

 Debes hacer una planificación estratégica de toda la red de suministro.

Identifica la manera más barata de enviar y recibir productos, asegurando un
bien de calidad y un servicio al cliente oportuno y seguro
4. La gestión de transportes
Para muchas empresas esta área es una de las más problemáticas y, no tiene que
serlo si te organizas y mejoras tu capacidad para gestionar.
La eficiencia solo se puede lograr mediante el orden. Debes poner en práctica
estrategias de control de flotas que te dé la seguridad de no dejar nada al azar.
Incluyendo tarjetas con controles y reportes para la gestión del combustible
como Ticket Car.
Recuerda que si logras un mejor control de la logística en el negocio habrás logrado
el objetivo de ofrecer un óptimo servicio al cliente reduciendo al mínimo tus gastos
de operación.

2.2 Ingeniería y logística

Reingeniería
"El replanteamiento fundamental y el rediseño radical de los procesos de negocios
para lograr mejoras impresionantes en medidas críticas y contemporáneas del
diseño, tales como costo, calidad, servicio y rapidez". Michael Hammer
Principios de la Reingeniería

Regla1. Organizar alrededor de los resultados, no de las tareas: Varias tareas

especializadas que previamente desempeñaban diferentes personas deben
combinarse en un solo trabajo.

Regla 2. Hacer que quienes utilizan el resultado del proceso realicen ellos
mismos dicho proceso: En otras palabras, el trabajo debe hacerse en donde
tiene más sentido llevarlo a cabo.

Regla 3. Fusionar el trabajo de procesamiento de la información con el trabajo

real que produce la información: Esto quiere decir que las personas que recopilan
la información también deben ser responsables de su procesamiento

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Regla 4. Tratar los recursos geográficamente dispersos como si estuvieran
centralizados: En la actualidad, la tecnología de la información hace que el
concepto de las operaciones híbridas centralizadas/descentralizadas sea una
realidad.

Regla 5. Vincular las actividades paralelas, en vez de integrar sus resultados:

El concepto de integrar únicamente los resultados de las actividades paralelas que
a la larga convergen en un punto es la causa principal de la repetición del trabajo,
de los costos elevados y de las demoras en el resultado final del proceso total.
Regla 6. Colocar el punto de decisión en donde se desempeña el trabajo e
incluir el control en el proceso: La toma de decisiones debe ser parte del trabajo
desempeñado.
En la actualidad los controles son parte del proceso. La compresión vertical que
resulta produce organizaciones más planas y más responsables.

Regla 7. La captura de la información se hace sólo una vez y en la fuente: La

información debe recopilarse y capturarse en el sistema de información en línea de
la compañía sólo una vez y en la fuente en donde se creó. Este enfoque evita
entradas de datos erróneos y nuevas entradas que resultan costosas.
La reingeniería de los procesos requiere innovación, pero sigue siendo esencial un
enfoque disciplinado para el esfuerzo. A continuación, se presenta un plan de seis
pasos para la reingeniería de los procesos.

1. Exponer un caso para tomar medidas

2. Identificar el proceso para reingeniería.
3. Evaluar los facilitadores de la reingeniería.
4. Comprender el proceso actual.
5. Crear un nuevo diseño del proceso.
6. Poner en ejecución el proceso de reingeniería.
Logística
Es el proceso de planeación, instrumentación y control eficiente, efectivo para el
almacenamiento de bienes, servicios e información, relacionada desde el punto de
origen hasta el punto de consumo final de acuerdo con los requerimientos del
consumidor.
Diseño de la logística
La interconexión de la logística con la adquisición y fabricación, así como la
ingeniería y mercadotecnia, pueden mejorarse considerablemente incorporando un
concepto conocido como diseño para la logística en las primeras fases de desarrollo

6
del producto. Este concepto implica tomar en cuenta la adquisición de materiales y
los costos de distribución durante la fase de diseño del producto
Innovación en la Tecnología
Los nuevos desarrollos están continuamente afectando a la logística. Con el
frecuente uso de computadoras en las organizaciones actuales, hay información
disponible al minuto sobre el estado de cada embarque. Además, en problemas de
distribución complicados se puede utilizar la computadora para planear mejores
redes de métodos de embarque.
Principios de la Logística
Los principios logísticos, son las premisas fundamentales, que deben ser
consideradas en la concepción de la planificación y ejecución de las actividades
de apoyo y en los escalones logísticos son:
1. Previsión.
2.Economía.
3.Oportunidad.
4.Simplicidad.
5.Flexibilidad. (La Organización, El Empleo)
6.Orden.
7.Seguridad.
8.Coordinación.
9.Prioridad.
10.Continuidad.

2.3 Técnicas y estrategias de compras

Compras
Negociar contratos.
Comprar en el país o en el extranjero.
Satisfacer la capacidad de suministro para respaldar producción.
Se encarga de la administración del proceso de adquisición.
El rendimiento de las cadenas de suministro.
Decidir que suministros se usarán.
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Proceso de adquisición
1.- Reconocer una necesidad
2.- Seleccionar proveedores
3.- Hacer el pedido
4.- Seguir el rastro del pedido
5.- Recibir el pedido
El proceso inicia cuando recibe la solicitud de comprar materiales o servicios
externos. (llamada requisición de compra incluye la descripción del artículo, la
cantidad y calidad requerida y la fecha de entrega deseada). Tiene mayor
conocimiento de las capacidades y el rendimiento de cada proveedor.
Outsourcing
Identificar proveedores capaces de suministrar los artículos.
Agrupar los elementos que puedan ser proporcionados por el mismo proveedor.
Evaluar las cotizaciones.
En los embarques comprobar la cantidad y la calidad, enviando notificaciones a
compras, a control de inventarios y a contabilidad.
Si el embarque no ha llegado en condiciones satisfactorias, compras tendrá que
decidir si es preciso devolverlo al proveedor.
Con el fin de evitar retrasos en la entrega o desviaciones con respecto a las
cantidades solicitadas en cada pedido.
Los proveedores son contactados por teléfono o correo electrónico.
Un retraso puede perturbar los programas de producción o implicar la pérdida de la
buena voluntad de un cliente y de ventas futuras.
Puede ser complejo y lento (dependerá del artículo a comprar)
Costo y si se compran una sola vez.
Con una llamada telefónica al proveedor.
Enlazadas por computadora con sus proveedores.
Los registros sobre puntualidad, calidad, cantidad, y precio deberán ser
actualizados por parte de los proveedores.
estrecha coordinación con contabilidad para asegurarse de que a los proveedores
se les pague correcta y puntualmente.

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SELECCIÓN Y CERTIFICACIÓN DE PROVEEDORES

Compras hace las veces de los ojos y los oídos de la organización en el mercado
de los proveedores, y se esfuerza continuamente por encontrar las mejores compras
y los nuevos materiales que ofrecen dichos proveedores. En consecuencia,
compras se encuentra en una excelente posición para seleccionar a los proveedores
que formarán parte de la cadena de suministro y para conducir programas de
certificación.

SELECCIÓN DEL PROVEEDOR

Para tomar decisiones sobre la selección de proveedores y revisar el rendimiento

de sus proveedores actuales, la gerencia debe examinar los segmentos de mercado
que desea atender y relacionar las necesidades de éstos con la cadena de
suministro. Los tres criterios que consideran con mayor frecuencia las empresas al
seleccionar nuevos proveedores son: precio, calidad y entrega puntual.

CERTIFICACIÓN DEL PROVEEDOR

RELACIONES CON EL PROVEEDOR

Orientación competitiva Orientación cooperativa Las negociaciones entre

comprador y vendedor se visualizan como un juego de suma cero: todo aquello que
una de las partes gana, la otra lo pierde. El comprador trata de rebajar el precio del
proveedor hasta el nivel de supervivencia más precario. En cambio, el proveedor
presiona para obtener precios más altos con niveles específicos de calidad, servicio
al cliente y flexibilidad en lo referente a volumen. En esta estrategia, el comprador y
el vendedor son socios y se ayudan mutuamente lo más posible. La orientación
cooperativa significa un compromiso a largo plazo, esfuerzo conjunto a favor de la
calidad y el respaldo del comprador para el desarrollo administrativo, tecnológico y
de la capacidad de producción del proveedor. Una orientación cooperativa significa
que el comprador comparte más información con el proveedor acerca de sus futuras
intenciones de compra. “El hecho de que alguna de las partes se imponga
dependerá, en gran medida, de cuál de ellas tenga mayor poder de negociación”

Outsourcing El uso del outsourcing Flexibilidad

Tiene importancia directa para la administración de la cadena de suministro por sus
consecuencias en: Control Flexibilidad

Grado de control sobre los proveedores

Consiste en seleccionar la relación contractual apropiada para cada proveedor.
Estas relaciones abarcan desde: La propiedad total Las alianzas estratégicas
Contratos a largo plazo Contratos a corto plazo

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Flexibilidad para modificar la cadena de suministro.
Acuerdos a corto plazo: son una forma más flexible de arreglo entre una empresa y
un proveedor. Acuerdos a largo plazo: sólo deberán usarse cuando la empresa
confía en que el proveedor cumplirá con sus planes estratégicos a largo plazo.

Importancia actual de las compras

Varios factores están incrementando la importancia de las compras: Impacto de los
costos de los materiales sobre las utilidades. Importancia de la manufactura
automatizada. La manufactura justo a tiempo. Competencia mundial.

Misión de compras. La misión de compras es detectar las prioridades competitivas

necesarias para cada producto o servicio importante y desarrollar planes de compra
congruentes con la estrategia de las operaciones.

El gerente de compras o el agente de compras

Los y las gerentes de compras son los encargados de comprar todos aquellos
bienes que la empresa necesita ya sea para la reventa o para el uso de los mismos
por parte de la compañía.

Departamento de compras en las organizaciones

El departamento de compras es el encargado de realizar las adquisiciones
necesarias en el momento debido, con la cantidad y calidad requerida y a un precio
adecuado.

Las herramientas cotidianas de los departamentos de compras son:

Las especificaciones de materiales. Las requisiciones de compra. Las solicitudes de
cotización. Los pedidos de compra.

2.3.1 Compras MRO y RM

QUÉ ES MRO
Las siglas MRO corresponden a los vocablos Mantenimiento, Reparación y
Operación.
CUÁL ES SU FUNCIÓN
Las existencias del inventario clase MRO permiten realizar reparaciones sobre la
marcha y continuar con el proceso de operaciones de producción.
CUÁL ES EL OBJETIVO
El inventario MRO tiene el propósito de asegurar la continuidad operacional de una
unidad de producción mientras esta se encuentra en operación, hasta el momento
de la próxima parada programada de planta
CARACTERÍSTICAS

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1.Reposición ordinaria o continua: Se refiere a que las existencias de los artículos
que forman parte del MRO deben reponerse una vez que alcanzan su nivel mínimo
o se agotan.
2.Índice de rotación: El objetivo de estas compras es mantener operativas las
instalaciones de la empresa y lo que se compra en un año se debe utilizar en ese
año.
3.Se usan para el mantenimiento ordinario: Se utilizan para el mantenimiento de
rutina, es decir, el preventivo y en donde no es necesario parar la producción
COMPRAS RM
Se refiere a la compra de insumos que mediante una transformación pasan a formar
parte de los productos fabricados

2.4 Evaluación de la cadena de suministros

La evaluación de cadena de suministros
Debe garantizar el crecimiento sustentable no sólo de la empresa si no de la cadena
entera y de cada una de sus eslabones (anillos o elementos que conforman una
cadena).
Busca satisfacer las necesidades del consumidor a menor costo posible.
Medidas del desempeño=conjunto de indicadores necesarios para dar seguimiento
y evaluar las decisiones estratégicas.
Lambert y Pohlen (2001) que la necesidad de medir la cadena de suministro
obedece a los siguientes aspectos: Definir los requisitos de para alinear las
actividades logísticas y compartir información de las medidas de desempeño para
instrumentar estrategias que permitan alcanzar los objetivos de la cadena de
suministros.
La necesidad de diferenciar la cadena de suministro para obtener una ventaja
competitiva.
Reconocimiento de indicadores claves: Estos deben reflejar fielmente el estado
de la compañía y permitir una eficiente toma de decisiones, deben promover el
logro de los objetivos de la compañía a través del aprovechamiento óptimo de los
recursos.
 Identificar las lineas de acción clave para la generación de valor.
 Detectar áreas y procedimientos de mejora.
 Obtener información de los resultados esperados.
 Fomentar una política de mejora continua, destacando los objetivos a
alcanzar, identificando los resultados óptimos.

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2.4.1 Desempeño de la cadena
Los principios para definir indicadores claves de desempeño son:
 Los que se mide es lo que se consigue.
 Estar relacionados con la misión y la visión de la empresa.
 Deben ser significativos y dirigidos a la acción.
 Ser coherentes y comparables.
 Simples y enfocados.
1. Indicadores financieros y no financieros.
El tipo de mediciones que permiten evaluar el desempeño general de las empresas,
típicamente se clasifican en dos grupos: financieros y no
financieros.
2. Indicadores de aprovisionamiento, producción, distribución.
A través de los indicadores sean identificadas las áreas débiles de la cadena, para
luego, a través del empleo de otro indicador, pueda tenerse una mayor visión en el
establecimiento de políticas dirigidas al logro de los objetivos de mejoramiento del
desempeño empresarial.
Clasificación de medidas de desempeño por área.
 Medidas.
 Área de análisis: costo, calidad, flexibilidad y entrega-rapidez- tiempo.
 Fuente de datos: interna y externa.
 Tipo de dato: objetivo (real) y subjetivo (se bajó a nuestro modo de pensar).
 Medida de referencia: compañía y benchmarking (proceso de comparación
con los competidores).
 Orientación del proceso: Inputs (compra o entrada) y el Output (volumen de
producción o salida de una empresa.
3.Indicadores de gestión, control y de detalle.
 Indicadores de Gestión: Son usados por los directivos de una compañía.
 Indicadores de Control: Están dirigidos a los responsables de cada área
operativa.
 Indicadores de detalle: Contiene la información diaria de cada actividad que
se desea medir.

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4. Indicadores de desarrollo de productos. Incluye medidas financieras yno
financieras.
 Medidas financieras: Destaca la participación de los nuevos productos en los
ingresos y en su inversión.
 No financieras: Los indicadores enfatizan la participación de los productos en
el nivel del inventario, principalmente.
5. Indicadores de desempeño de la planificación de la cadena de suministro.
Están orientados a la gestión de la demanda, y prácticamente, buscan describir el
desempeño del nivel de las existencias con relación a la demanda.
6.Indicadores del aprovisionamiento.
 El de tipo económico-financiero: Basado en el costo de las materias primas
adquiridas.
 No financiero: esta referido en los plazos de entrega (tiempo) y cumplimiento.
7.Indicadores de fabricación.
Indicadores de desempeño:
 Económico-financiero: desempeño en términos de costo de producción.
 No financieros: cumplimiento de los programas de producción.
8.Indicadores del desempeño del transporte.
Conformado más por indicadores no financieros: determina parámetros de
operación del transporte de cuerdo al sistema de distribución pactado.
9.Indicadores de distribución.
Orientados hacia conceptos de operación y en mínima parte a los aspectos
financieros.
10. Indicadores de nivel de servicio al cliente.
Este parámetro se ha convertido en la actualidad, en uno de las mediciones más
significativas para las empresas, pues les permite conocer si están en el camino
correcto.

2.5 Logística Inversa

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La logística inversa es una modalidad de la logística definida como“el proceso de
planificación, implantación y control de forma eficiente y al coste óptimo del flujo de
materias primas, materiales en curso de producción y productos acabados, así
como el de la información relacionada, desde el punto de consumo hacia el punto
de origen con el objeto de recuperar el valor de los materiales o asegurar su correcta
eliminación”Hawks, Karen. VP Supply Chain Practice, Navesink.Reverse Logistics
Magazine, Winter/Spring (2006).
Las actividades de la logística inversa son aquellos procesos que se utilizan para
recoger productos usados, dañados, no deseados o desfasados, al igual que los
envases y embalajes y el transporte de éstos desde los usuarios finales al vendedor.
El principal objetivo es recibir el valor más alto posible por los bienes y productos,
de acuerdo con las restricciones legales o cláusulas impuestas por el vendedor, o
en caso contrario proceder a su eliminación al menor coste posible. Cuando un
producto se ha devuelto a una empresa, ya se trate de una devolución dentro del
periodo de garantía o de un producto al final de su vida útil, la empresa dispone de
diversas formas de gestionarlo con vistas a recuperar parte de su valor. Estas
opciones están sujetas a múltiples consideraciones: viabilidad técnica, calidad del
producto, existencia de infraestructuras, costes implicados, consecuencias para el
medio ambiente, etc.

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Como se ha dicho, la logística inversa se encarga de la recuperación y reciclaje de
envases, embalajes y residuos peligrosos; así como de los procesos de retorno de
excesos de inventario, devoluciones de clientes, productos obsoletos e inventarios
estacionales. Incluso se adelanta al fin de vida del producto, con objeto de darle
salida en mercados con mayor rotación. Las actividades pueden ser las siguientes:
reparación (calidad menor que los productos nuevos), renovación (proporcionar una
calidad específica), reciclaje (recuperación para ser utilizado de nuevo),
canibalización (recuperación de una parte de conjuntos reutilizables), reutilización
directa (sin ninguna transformación de importancia), destrucción del producto,
enajenación a un tercero, vertido (no reutilización de forma alguna), restauración
(en la que se conserva la identidad del producto), y refabricación (fabricar el
producto utilizando componentes del producto retornado).
Las principales características que diferencian las cadenas de suministro directo
con las redes inversas son, en primer lugar, que el momento, cantidad y calidad de
los productos entregados puede ser controlado de acuerdo con las necesidades del
sistema; sin embargo, en las redes inversas el suministro puede ser difícil de
predecir. Las redes directas no incluyen una etapa de inspección similar a las
inversas, por lo que éstas son más complejas. Otra diferencia fundamental viene
identificada por el número de orígenes de las redes inversas, que suelen ser más
numerosos que el número de puntos de suministro en logística directa,

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Diferencias entre la logística directa y logística inversa
Después de conocer los conceptos de logística y de logística inversa es necesario
conocer a fondo las diferencias entre los dos campos, de ahí la necesidad de que
se profundice en la logística inversa en las empresas, pues muchos logistas
pretenden trasladar los modelos y conceptos de la logística directa a la inversa; la
logística inversa no es necesariamente «un cuadro simétrico de distribución directa»
(Fleischmann, 1997), cuadro 1.
Otra diferencia importante entre la logística directa e inversa es precisamente el
costo de sus operaciones y actividades. Esta diferencia se resume en el cuadro 2.

2.5.1 Devoluciones de los clientes

Dentro de la logística inversa, me centro en este caso en las devoluciones de los
clientes. Es un hecho indiscutible que el pilar de cualquier empresa de distribución
de productos son las ventas, y por ende, el departamento comercial.
No importa cuánto ahorremos en packaging, en transporte, la cantidad de premios
obtenidos a la campaña de marketing más innovadora, o las certificaciones ISO que
la empresa acumule. Si no hay ventas, dejamos de tener negocio. Todo lo anterior
ayuda a ampliar las ventas, son valores añadidos que nos sitúan en mejor posición
frente a nuestros competidores… pero la clave es “añadidos”, añadidos al básico
imprescindible que supone la denominada “atención comercial”.

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Como clientes particulares, demandamos en todos los comercios la política
implantada por los grandes gigantes de devolución completa del dinero, en caso de
no quedar satisfechos con el artículo. No queremos vales, sino la absoluta libertad
de comprar y devolver.
Y este requerimiento viaja cadena arriba dando lugar a las “devoluciones
comerciales”.
Las devoluciones de mercancía
Es una práctica habitual fijar con el cliente un porcentaje de devolución de sus
compras, una táctica más para animarle a comprar sin miedo, ya que si el artículo
no funciona como se esperaba, se lo recogemos.
Pero ¿qué implica esto a nivel de costes? ¿Es consciente el departamento
comercial de que estas tácticas generan un coste que la mayoría de las veces no
ha sido presupuestado?
La devolución comercial se basa en las compras realizadas a lo largo del año, y en
un porcentaje determinado bajo cuyo paraguas el cliente entiende que “todo vale”.
Esto da lugar no ya a cajas, sino a palets enteros de mercancía mezclada, muchas
veces manipulada y no siempre en buen estado. Si bien es cierto que tras la revisión
de la misma no todo se acepta y no todo se abona, el trabajo que implica tiene un
sobrecoste que no se contempla. En este sentido, lo más importante sería fijar de
antemano cuáles son las condiciones que debe reunir la mercancía para aceptar su
devolución, dando un valor a cada una de ellas y concienciando de ello al
departamento comercial repercutiendo en el cliente un coste cuando no cumple lo
acordado. Hay que intentar vender más, pero sin gastar más.
No siempre compensan esas unidades vendidas de más, sino que al contrario en
muchas ocasiones la suma del descuento comercial al sobrecoste de las
devoluciones genera un neto negativo en la unidad que no se ve, porque
normalmente los números de cada departamento son tratados de forma
independiente.
Los costes de manipulación se cargan en la cuenta de logística mientras que al neto
de ventas sólo se le descuenta la devolución.
¿Qué implica una devolución?
Veamos qué implica paso a paso una devolución comercial:
Transporte: Es simplemente un coste. Asumido por el cliente o el proveedor según
se haya negociado, pero fácilmente valorable.
Clasificar la mercancía recibida por referencias y en función de su estado: Son horas
de personal y es necesario un espacio extra donde realizar este trabajo.

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¿Cómo clasificar la mercancía devuelta?
1. Apto para la venta:
Pasaremos a ubicarla en las baldas, lo que implica un coste de personal y un
coste de trabajo administrativo.
Aunque podría parecer una entrada más con destino a su venta y parecer que en
realidad esto no es un sobrecoste, el coste en este caso es mayor dado que,
mientras que en una entrada se ha hecho un trabajo previo de coordinación con el
proveedor definiendo el etiquetado externo de la unidad de carga, las unidades por
embalaje, etc con el objetivo de minimizar los movimientos y el tiempo invertido,
en este caso se trata de colocar una a una las unidades finales de venta.
Es decir, en una entrada de proveedor recibiríamos una caja con 12 uds, un
movimiento de ubicación, una anotación con la pistola de radio frecuencia. Esas
12 uds en una devolución pueden llegar a multiplicar ese trabajo por 12.
2. Necesita acondicionamiento:
Será necesario un reacondicionamiento por cada unidad.
Esto implica disponer del embalaje correspondiente y las etiquetas adecuadas
(coste de compra del material, coste financiero, espacio donde almacenarlo), un
espacio donde manipular la mercancía, unas horas de un operario con una
formación específica para dejar la mercancía igual que si hubiera venido de fábrica
y unas actividades administrativas concretas. Será necesario dar de alta este
producto o bien en un almacén intermedio o bien como semi-elaborado, con el fin
de proceder al abono al cliente, y posteriormente, una vez acondicionado, darlo de
baja de esta situación administrativa para volver a darlo de alta como producto
terminado y proceder como en el caso anterior.
3. Invendible – tirar:
Necesitaremos un espacio donde colocarla hasta su salida como residuo.
Hay que tener en cuenta que la gestión de residuos debe hacerse de forma
correcta, solicitando la retirada en función de su composición y con el coste
correspondiente de esta gestión.

2.5.2 Alertas de calidad o “recalls”

¿QUÉ ES UN RECALL?
Un RECALL es un procedimiento llevado a cabo por una empresa, que consiste en
retirar un producto del mercado, cuando se tiene la sospecha o certeza de que viola
las leyes alimentarias vigentes o bien que se transgreden los estándares de calidad
establecidos por la empresa para dicho mercado.

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Existen otras alternativas al Recall, las cuales son:
 Recuperación de producto o de mercado (withdrawal)
 Recuperación de stock
Clases de Recall
Clase l: Situación que presenta un peligro hacia la salud donde existe una
probabilidad razonable de que el uso del producto causará consecuencias serias,
adversas a la salud, o la muerte.
Clase ll: Situación que presenta un peligro hacia la salud donde existe una
probabilidad remota de que uso del producto cause consecuencias adversas a la
salud.
Clase lll: Situación donde el uso del producto no causará consecuencias adversas
a la salud.
CAUSAS
 Alérgenos
 Contaminación por microorganismos patógenos.
 Contaminación por microorganismos descomponedores que afectan la
calidad o salubridad del alimento.
 Contaminación física.
 Defectos del empaque. Errores en la rotulación, nutrientes no declarados o
información nutricional incompleta.
¿Qué hacer?
Se requiere desarrollar e implementar un “Plan de Retiro de Productos
Defectuosos”. El cuál incluye:
 Formación de equipo de retiro de productos.
 Comunicación (manejo de crisis).
 Recuperación del producto. • Destrucción del producto.
La finalidad de implementar dicho plan de retiro de productos es:
 Proteger al consumidor.
 Mantener la imagen de la marca.
 Reducir el riesgo.
 Minimizar la responsabilidad.
 Mantener buenas relaciones con las agencias reguladoras.

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2.5.3 Servicio a partes
La logística y cadena de suministros es una cadena o actividades funcionales
(transporte, control de inventarios, intercambio de información con proveedores etc.)
se repite muchas veces a lo largo del canal de flujo, mediante las cuales la materia
prima se convierte en productos terminados señal de valor para el consumidor. Por
lo cual se debe ofrecer:
 Confianza
 Flexibilidad
 Calidad
 Certeza
 Exigencia
 Categorías de servicio a clientes
 Servicios de reparación

2.5.4 Reciclaje
Reciclaje: en este caso se busca una recuperación del material que es un residuo
de otro producto para ser utilizado posteriormente como materia prima en la
elaboración de uno siguiente que puede alcanzar niveles de calidad de un producto
original debido al uso de nuevas tecnologías cada vez más avanzadas. Es un
tratamiento que permite no solo el aprovechamiento de residuos con lo cual se
reduce el volumen de basura, disminuye la utilización de otras materias primas
logrando un ahorro de energía y de recursos naturales. Además, contribuye
directamente de forma efectiva al incremento del PIB (Producto Interior Bruto) y por
extensión del empleo.

Bibliografías
http://www.logisticamx.enfasis.com/articulos/76307-diseno-la-cadena-suministro
https://es.slideshare.net/emmamariajose/21-metodologias-para-la-creacion-de-
cadenas-de-suministro
https://prezi.com/8sgtsuvk2cmj/reingenieria-y-logistica/
https://slideplayer.es/slide/10025908/
https://www.coursehero.com/file/p2vq9p9/31-COMPRAS-DE-MRO-Y-RM-
QU%C3%89-ES-MRO-Las-siglas-MRO-corresponden-a-los-vocablos-M/
https://prezi.com/432apimbop_j/25-evaluacion-de-la-cadena-de-suministro/

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https://www.mindmeister.com/es/268470064/medici-n-del-desempe-o-de-la-
cadena-de-suministros
file:///C:/Users/Gustavo/Downloads/Dialnet-LogisticaInversa-3346655.pdf
https://blogs.imf-formacion.com/blog/logistica/logistica/devoluciones-logistica-
inversa/
https://edoc.tips/download/alertas-de-calidad-o-recalls_pdf
http://www.interempresas.net/Reciclaje/Articulos/118305-Logistica-inversa-que-es-
y-cuales-son-sus-caracteristicas-principales.html

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