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VISUALIZACIÓN DE CAPA LÍMITE LAMINAR Y TURBULENTA SOBRE CUERPOS

FUSELADOS

RESUMEN

El túnel de viento es una herramienta que permite mediante la experimentación directa, conocer el resultado
de la interacción de un fluido con una superficie o cuerpo, sin necesidad de resolver modelos matemáticos
complejos, sólo con la medición de variables elegidas a conveniencia, de este modo la dificultad en el análisis
de patrones de flujo y fuerzas se transfiere a la necesidad de controlar las condiciones del flujo en las que
estará inmerso en la esfera lisa que será el objeto de estudio.

Aerodinámica y teoría de fluidos: medición de caudal, distribución velocidad y presión, número de Reynolds,
visualización de flujo, arrastre sobre cuerpos esféricos y perfiles especiales, gradiente de presiones sobre
perfiles aerodinámicos, medición de fuerzas de arrastre y sustentación sobre perfiles aerodinámico.

El principal objetivo de este laboratorio es analizar la capa límite laminar y turbulenta sobre una esfera
expuesta a varios números reynolds e identificar el ángulo de desprendimiento de la capa límite sobre la esfera
lisa y esfera con una goma ayudando a alcanzar la capa límite turbulenta con un número reynolds más bajo.

PALABRAS CLAVE: Coeficiente de Drag, Número de Reynold, esfera aerodinámica,Túnel de

viento, Tubo pitot-estático, Velocidad, manómetro diferencial

MARCO TEÓRICO

Túnel de viento:Los túneles de viento nacieron con la aviación y la necesidad de diseñar y probar
nuevas formas y elementos antes de ser montados en aviones reales. El primer túnel de viento fue
fabricado y operado en 1871 por Francis H. Wenham en el Reino Unido. Los túneles de viento
pueden ser clasificados de diferentes modos, según múltiples criterios, teniendo en cuenta sus
diversas características. Sin embargo hay dos parámetros que definen este tipo de instalaciones por
encima de los demás: rango de velocidades de operación.
 .

Ventilador: Le entrega presión y velocidad al aire.

Difusor: Disminuye la velocidad del flujo aumentando la presión para disminuir las pérdidas por fricción.
Cámara de Linearización: Usa paneles de nido de abeja y mallas finas que deben reducir las
fluctuaciones de velocidad del aire (< 0.3 %).
Contracción: Aumenta la velocidad del aire y concentra el flujo en la entrada de la sección de ensayos.
Sección de ensayos: Aquí se colocan los modelos y todos los instrumentos necesarios para realizar
las mediciones.
Fluidos viscosos y no viscosos:
La viscosidad es una medida de la resistencia de los líquidos a fluir. Cuanto más viscoso es un
líquido, más lento es su flujo. La viscosidad de un líquido suele disminuir con el aumento de la
temperatura, por esta razón la melaza caliente fluye más rápido que cuando está fría.Cuando el valor
de 𝜇 es cero, se dice que el fluido es no viscoso. Si el fluido es incompresible, se dice que es un
fluido ideal.
Líneas de flujo en los cuerpos:
Se denomina Línea de Flujo a la trayectoria seguida por un elemento de un fluido móvil. En general,
a lo largo de la línea de flujo, la velocidad del elemento varía tanto en magnitud como en dirección.
Si todo elemento que pasa por un punto dado sigue la misma trayectoria que los elementos
precedentes, se dice que el flujo es estacionario.En estado estacionario, la velocidad en cada punto del
espacio no varía con el tiempo, si bien la velocidad de una parte determinada del fluido puede
cambiar de un punto a otro.
Número de Reynolds:
 .

El número de Reynolds (Re) es un número adimensional utilizado en mecánica de fluidos, diseño de

reactores y fenómenos de transporte para caracterizar el movimiento de un fluido. Su valor indica si
el flujo sigue un modelo laminar o turbulento.
𝑅𝑅𝑅
𝑅𝑅 =
𝑅
Flujos laminares y turbulentos:
Se llama flujo laminar o corriente laminar, al movimiento de un fluido cuando éste es ordenado. En
un flujo laminar el fluido se mueve en láminas paralelas sin entremezclar y cada partícula de fluido
sigue una trayectoria suave, llamada línea de corriente. En flujos laminares el mecanismo de
transporte lateral es exclusivamente molecular.
En mecánica de fluidos, se llama flujo turbulento o corriente turbulenta al movimiento de un fluido
que se da en forma caótica, en que las partículas se mueven desordenadamente y las trayectorias de
las partículas se encuentran formando pequeños remolinos aperiódicos.
Región de transición:
Para valores de 2100 ≤ Re ≤ 4000 (para flujo interno en tuberías circulares) la línea del colorante
pierde estabilidad formando pequeñas ondulaciones variables en el tiempo, manteniéndose sin
embargo delgada. Este régimen se denomina de transición.
La transición ocurre normalmente para valores de número de Reynolds entre medio millón y 10
millones y se producirá antes o después dependiendo en gran medida de la rugosidad de la superficie,
de la superficie, de la turbulencia de la corriente libre de aire y de la distribución de presiones.

Reynolds crítico:
A partir de cierto valor del número de Reynolds llamado valor crítico, existe una independencia del
fenómeno con relación al incremento de este parámetro. La calidad de la reproducción de la capa
límite atmosférica se determina a través de la medición del perfil de velocidades, intensidades de
turbulencia, macroescala y espectro de potencia en la mesa de ensayos del túnel una vez
implementados los simuladores de capa límite, realizando la comparación de estos valores con datos
atmosféricos

ESFERA LISA:

Hay dos tipos de resistencia que experimenta una esfera. La primera se debe a la fricción y sólo tiene
en cuenta una pequeña parte de la resistencia experimentada por la bola. La gran mayoría de la
 .

resistencia procede de la separación del flujo tras la bola, y se conoce como resistencia de presión
debida a la separación.

file:///C:/Users/biblioteca/Downloads/Comportamiento%20aerodin%C3%A1mico%20de%20cuerpos%20fuse
lados%20y%20perfiles%20alares%20(1).pdf

La resistencia por fricción aumenta con la capa límite turbulenta y disminuye con la laminar; en
cambio la resistencia por presión estática alrededor del cuerpo disminuye con capa límite turbulenta
(punto de despegue cerca del borde de fuga) y crece con capa límite laminar punto de despegue se
acerca al borde de ataque donde hay mayor velocidad local y menor presión.

Objetivos
Objetivo
general:
 .

● Observar los fenómenos de desprendimiento de capa límite, zona de transición, número de Reynolds
para una capa límite laminar y otra turbulenta en el túnel de viento con una esfera lisa y otra prueba
con una banda elástica observando esto mediante líneas de humo.

Objetivos específicos
● Determinar la velocidad adecuada en el túnel de viento para un flujo laminar y turbulento.
● Determinar la viscosidad con la ecuación de sutherland.
● Determinar el Δh para tener la velocidad adecuada a diferentes reynolds.
● Realizar una tabla con diferentes números reynolds vs velocidad de la corriente libre.
● Determinar a qué número reynolds.
● Determinar si el flujo es laminar o turbulento.

Metodología:
1. Medir el diámetro de la esfera lisa.
2. Anclear la esfera en la cámara de pruebas del túnel de viento subsónico verificando su posición.
3. Cerrar y asegurar la cámara de pruebas, verificar que ningún cuerpo extraño se encuentre
internamente.
4. Nivelamos el tubo pitot-estático colocando el manómetro diferencial.
5. Se Midió la densidad por medio del barómetro digital que da la altitud,temperatura y la presión
barométrica.
6. Se Midió la distancia en el túnel de viento de hb por medio.
7. Configurar y encender la salida del generador de humo en la entrada del túnel de viento para
visualizar si es laminar o turbulento,

Toma de datos:

Ecuaciones:
Ecuación de sutherland:

𝑅 0+ 𝑅 𝑅
𝜇=𝑅 0
𝑅+𝑅 𝑅
Ecuación de estado gas ideal:
𝑅𝑅 = 𝑅𝑅
𝑅 = 𝑅𝑅𝑅
𝑅
𝜌=
𝑅𝑅
 .

Ecuación de Reynolds:
𝑅𝑅𝑅
𝑅𝑅 =
𝑅

(𝑅 𝑅𝑅𝑅𝑅𝑅 )(𝑅1)
𝛥ℎ =
2(𝑅)(𝑅 𝑅𝑅𝑅𝑅 )

TAIRE 292,55 [K]

µ0 0,000017804 [kg/m*s]
T0 288,16 [K]
[
−1 −1
CS 8314,4 𝑅𝑅𝑅𝑅𝑅 𝑅 ]
ρaire 0,89445385 [kg/𝑅3 ]
µ 1,82E-05 [kg/m*s]
Reynolds 100000
φ 0,159 [m]

velocidad corriente libre 12,79942808 [m/s]

PRESION 75.100 PAS

R 287 [j/kg*k]

GRAVEDAD 9,81 m/s2

DENSIDAD
AGUA 998,8 kg/m3
ΔH 0,00747759 0,74775879

1. Procedimiento para diligenciar la Tabla.

Re U1[m/s] ∆ h[m]
15000 1,919914211 0,0001682457288
 .

20000 2,559885615 0,0002991035178

50000 6,399714038 0,001869396986
100000 12,79942808 0,007477587946
120000 15,35931369 0,01076772664
150000 19,19914211 0,01682457288
200000 25,59885615 0,02991035178
250000 31,99857019 0,04673492466
300000 38,39828423 0,06729829151
320000 40,95816984 0,07657050057

1. Medir el diámetro de la esfera lisa.

2. Se toma diferentes números de reynolds.
3. Se calcula la viscosidad por medio de la ecuación de sutherland.
4. Se calcula la densidad con la temperatura, la presión y la constante del aire.
5. Se calcula la velocidad por medio del número reynolds, la viscosidad, la densidad y el diámetro de la
esfera lisa.
6. Se calcula el 𝛥ℎpor medio de la velocidad, la densidad del aire, la gravedad y la densidad del agua.

2.Anexe una fotografía en donde se evidencie una capa límite laminar sobre la esfera. Comente su
imagen e indique claramente el número Reynolds al cual se hizo la prueba.

Cálculos y Análisis de Resultados:

1. 5.2. Anexe una fotografía en donde se evidencie una capa límite laminar sobre la esfera. Comente su
imagen e indique claramente el número Reynolds al cual se hizo la prueba.
.
 .

En estas fotografías se evidencia la capa límite laminar a un numero Re 100000 con una velocidad
aproximada de 12 m/s

5.3. Anexe una fotografía en donde se evidencie una capa límite turbulenta sobre la esfera. Comente su
imagen e indique claramente el número Reynolds al cual se hizo la prueba.

en esta fotografía Con un número Reynolds alto casi no se puede evidenciar la capa límite con el flujo de
humo ya que el flujo va a una alta velocidad cercana a los 35 m/s
 .

las siguientes fotografías permiten evidenciar una capa límite turbulenta a un Reynolds de 100000 con una
velocidad de 12 m/s aproximada
.
 .

En las fotos se puede evidenciar la capa límite turbulenta experimentando efectos viscosos causando una
disminución de la presión en el downstream ocasionando que el coeficiente de drag debido a presión

disminuya
5.4. ¿En qué caso se genera menor arrastre sobre la esfera? Indique a qué ángulo se separa la capa límite de
la esfera para ambos casos.

como se puede observar en la gráfica obtenida del texto guía se genera menor arrastre cuando hay capa límite
turbulenta ya que el coeficiente de drag disminuye a medida que aumenta el número reynolds así
disminuyendo el arrastre cuando es capa límite turbulenta. pero vemos notablemente en la gráfica luego de
pasar reynolds 300 mil disminuye abruptamente notándose que disminuye el drag
la esfera genera menor arrastre en la prueba con capa límite turbulenta ya que se trata de un cuerpo blunt y se
reduce el arrastre debido a presión
 .

5.5. Explique con claridad qué ocurre en 𝑅𝑅 = 300000. Tenga en cuenta la Figura 6.11 del texto
Fundamentals of Aerodynamics de Anderson.

las variaciones de CD son igual de similares, ambas con una disminución pronta en CD cerca de un número
crítico de 300,000 de Reynolds, coincidiendo con la transición natural del flujo laminar al flujo turbulento. Sin
embargo, cuantitativamente las dos curvas son bastante diferentes. Como conclusión final del número crítico
de Reynolds en el que se produce la transición al flujo turbulento downstream de este punto de separación, no
se fija el número universal. En contraste, la transición está influenciada por muchos factores, . como se
encuentra la cantidad de turbulencia en la corriente libre ; cuanto mayor sea la turbulencia de la corriente
libre, más fácil será la transición. A su vez, cuanto mayor es la turbulencia de la corriente libre, menor es el
valor del número crítico de Reynolds. Debido a esta tendencia, las esferas calibradas se utilizan en las pruebas
de túnel de viento en realidad para evaluar el grado de esperanza de la turbulencia en la prueba, simplemente
midiendo el valor del número crítico de Reynolds en la esfera.

% de error

El porcentaje de error superior al 100% lo que invalidará los datos. Analizando lo anterior se
concluye que para una aplicación en la industria se recomendaría hacer por otro método más directo
 .

con balanzas o implementar un sistema más preciso y robusto de medición de presión asistida por un
ordenador. Con respecto a las variables se evidenció la gran relevancia de la presión y la temperatura
además de las coordenadas del túnel y el número de Reynolds.
Estas variables son todas función de las demás y son muy importantes para determinar y predecir el
comportamiento del sistema.
CONCLUSIONES:

● Se pudo observar los fenómenos de desprendimiento de capa límite, zona de transición, número de
Reynolds para una capa límite laminar y otra turbulenta en el túnel de viento con una esfera lisa y otra
prueba con una banda elástica observando esto mediante líneas de humo.
● Se determinó en el túnel de viento la velocidad de la corriente libre haciendo uso del manómetro
diferencial y el tubo Pitot-estático.
● Determinar la viscosidad con la ecuación de Sutherland.
● Se determinó el número de Re (reynolds) haciendo uso del Programa Excel
● Determinar el Δh para tener la velocidad adecuada a diferentes Reynolds y así calcular la
velocidad con ayuda del tubo Pitot-Estático .Se debe tomar en cuenta para el laboratorio el
espesor de la capa límite de las paredes del túnel para poder obtener resultados válidos
representativos de la situación real que se desea reproducir y predecir.

REFERENCIAS:

[1]4/05/2018,https://es.scribd.com/document/307534439/Guia-Tunel-de-Viento

[2]4/05/2018 Tunel de viento// http://www.uco.es/dptos/quimica-

fisica/termodinamica/laboratorio%20docente/equ ipos/tunel%20aerodinamico/08-
09%20Tunel%20de%20Viento.pdf
[3]4/05/2018 Anderson Jr.. . Fundamentals Of Aerodynamics.
[4]http://file:///C:/Users/mateo/OneDrive/Documentos/Anderson%20-
%20Fundamentals%20of%20Aerodynamics%20.pdf [4]22/0372018 NACA 2412//
http://airfoiltools.com/airfoil/naca4digit
[5]https://www.youtube.com/watch?v=MSOdRgAh1Mk