MARCA: MABE

MODELO: LMA117DB

MENSAJE DE ERROR: E2

FALLAS
Una vez programada inicia el proceso de LAVADO, llena la tina, lava y termina el
lavado, al iniciar el segundo proceso ENJUAGAR, no desagua la tina, se queda
esperando, entra en PAUSA, si se vuelve a iniciar desde el LAVADO, funciona bien lo
que indica que el motor esta bien, después de varios intentos manda el CODIGO DE
ERROR E2.

REVISIÓN
Debido a que la lavadora está en un espacio muy reducido y ante la necesidad de tener
que mover la secadora que está al lado y sacarla del cuarto para poder mover o sacar la
lavadora en cuestión, se decidió desplazarla hacia el frente para tener acceso a la parte
posterior para retirar las tapas superior y del tablero de control.

Para el panel de control se retiraron 3 tornillos de cabeza hexagonal de 1/4, se levantó la

tapa e introduciendo la mano por la parte inferior de la tapa superior para presionar
hacia abajo y hacia atrás dos pestañas que actúan como seguros, ambas a cada lado de la
tapa como se indica en las fotos.

Una vez desconectados todos los componentes del tablero de control, conectores, placa
electrónica y demás conexiones, retiramos la tapa del panel de control para comenzar a
retirar la tapa superior. Para la tapa superior se retiraron 3 tornillos de cabeza hexagonal
de 1/4, se levanto la tapa e introduciendo la mano por debajo de la tapa superior, entre la
tapa y la tina, se empujan los cuatro seguros que fijan la tapa de plástico con la caja
metálica de la lavadora, estos se encuentran al frente de la lavadoYa levantada la tapa
superior, encontramos el interruptor de seguridad en el lado derecho de la tapa en la cara
que da al frente de la lavadora, este interruptor impide que se abra la tapa de cristal
durante el proceso de ENJUAGUE y SECADO ya que al centrifugar la tina a muy alta
velocidad no debe estar abierta.

Este dispositivo tiene doble función, además de impedir la apertura de la puerta conecta
con la placa de control y la bomba de desague, permitiendo que se accione el motor para
la opción de centrifugado conectando al motor para esta función.

Ya destapada la lavadora para tener acceso al interior e identificar todas las conexiones
y todos los elementos que la conforman, motores, bombas, conectores, cables, etc, etc.
Decidí inclinar la lavadora hasta lograr acostarla en ese reducido espacio para tener
acceso a la parte inferior que es donde se encuentran los mecanismos propiamente de la
lavadora. Tenía mis sospechas acerca de la bomba de desague ya que era el principal
motivo para fallar, necesitaba identificar los cables de alimentación del motor de la
bomba para probarla directamente y salir de dudas. Ya con todos los dispositivos
expuestos, revise cables y conexiones encontrándose todo en perfectas condiciones,
cheque el devanado de la bomba, encontrando 22 ohms y en perfecto estado, conecte a
la línea por medio de un “dimmer” los cables de alimentación de la bomba, emitiendo
esta un sonido entre zumbido y ronroneo que indicaba que la cuestión eléctrica
funcionaba pero la mecánica no, desmonte la bomba de su soporte y mangueras con el
consiguiente reguero de agua. En esta secuencia de fotografías se aprecia el lugar donde
va insertada la bomba así como diversos ángulos de la misma, se aprecia un tono
grisáceo en la parte cilíndrica de la bomba
y es por estar completamente llena de agua la que mezclada con la grasa o aceite del
rotor de la bomba provoco que se trabara o amarrara el rotor impidiendo el giro del
mismo.

Se desarmo completamente limpiando los residuos de grasa en el rotor y carcasa de

plástico, secando bien y lubricando todos los componentes, se armo otra vez pero el
empaque o arillo de hule estaba bastante dilatado por lo que después de varios intentos
para poner la tapa decidí cortarlo ajustándolo al tamaño y para asegurar que no hubiera
fugas de agua apliqué silicón en la parte de la tapa donde queda alojado el arillo de hule
(”O” ring).

Una vez montada en su lugar y efectuadas las pruebas de rigor, coloque la tapa superior
únicamente sobrepuesta en el gabinete y efectué algunas pruebas de llenado de la tina y
desaguado de la misma y todo funcionó a la perfección pero no funcionaba el
centrifugado, decidí revisar el funcionamiento del seguro interruptor de la puerta de
cristal para ver cuál era el problema. Este dispositivo se trababa, por seguridad lo revise
encontrando que no efectuaba la conexión correctamente para que la tarjeta de control
detectara que la puerta de cristal estaba bloqueada, el dispositivo consta de tres
terminales, en este caso de color naranja, negro y blanco con negro.

La terminal naranja viene directamente de la linea de entrada por lo que maneja un

voltaje de 110-120 voltios, el cable negro es el retorno a la tarjeta de control que conecta
con la terminal 1 del bloque de conexiones principal que al activarse cierra el circuito y
permite que un elemento calefactor caliente la lámina sensible al calor y se doble,
cediendo a la presión del resorte, haciendo que se mueva la parte que tiene el contacto
hacia arriba y cierre el circuito que conecta con la terminal 7 del bloque, donde también
esta el retorno del circuito de la bomba de desague que es alimentada también desde la
línea con 110 – 120 voltios, haciendo que funcione la bomba y entre en el momento
programado en la memoria, el centrifugado.

Debido a que estábamos en días feriados, todo estaba cerrado y a la seguridad de que no
se iba a conseguir fácilmente esta pieza y que por lo mismo sería muy cara, decidí
eliminarla previo acuerdo con el usuario quién era responsable del buen uso de la
lavadora, efectué un puente entre las terminales negra y blanco con negro, aislando la
terminal naranja y una vez aislado todo, lo fije a una de las patitas que fijaban el
dispositivo bajo la tapa superior.

Se efectuaron la pruebas pertinentes, inclusive se lavo toda la ropa que se intento

lavar cuando ocurrió el fallo, funcionando todo el equipo a la perfección. Cable
 1 negro conecta al interruptor de seguridad

Cable azul conecta al sensor de velocidad del motor

1. Cable rosa conecta al sensor de velocidad del motor

2. Cable naranja entrada de corriente alterna de la línea
3. Cable rojo conecta al clutch del motor
4. Cable gris conecta al clutch del motor
5. Cable negro y negro conecta a la bomba de desague e interruptor de seguridad
6. Cable rojo y negro entrada de corriente alterna de la línea
7. Cable morado conecta a la válvula de agua caliente
8. Cable café conecta a la válvula de agua fría
9. Cable amarillo conecta con el motor y el capacitor
10. Cable blanco conecta con el motor y el capacitor
11. Cable negro conecta al interruptor de seguridad
12. Cable azul conecta al sensor de velocidad del motor
13. Cable rosa conecta al sensor de velocidad del motor
14. Cable naranja entrada de corriente alterna de la línea
15. Cable rojo conecta al clutch del motor
16. Cable gris conecta al clutch del motor
17. Cable negro y negro conecta a la bomba de desague e interruptor de seguridad y
en la tarjeta electrónica conecta con un relevador
18. Cable rojo y negro entrada de corriente alterna de la línea
19. Cable morado conecta a la válvula de agua caliente y en la tarjeta electrónica
conecta con un relevador
20. Cable café conecta a la válvula de agua fría y en la tarjeta electrónica conecta
con un relevador
21. Cable amarillo conecta con el motor y el capacitor y en la tarjeta electrónica
conecta con un TRIAC ALTERNISTOR Q6016RH4
22. Cable blanco conecta con el motor y el capacitor y en la tarjeta electrónica
conecta con el segundo TRIAC ALTERNISTOR Q6016RH4