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Construcción de puentes
Versión 2.0
vehiculares en vias
secundarias ó
terciarias
Equipo de Estructuración
Carolina Herrera Hoyos
Carlos Julio Torres Laitón
Diego Sebastián Vargas Ramírez
Germán Andrés Gutiérrez Pinzón
Jonathan Mauricio Feria Casas
Jose Alejandro Olaya Sánchez
Juan Pablo Ladino Bolívar
Judith Antolinez Amaya
Lina Paola Jiménez Ríos
Lucas Montaña Acevedo
Verónica Villegas Sánchez
Versión 2.0
Agosto 2017
BOGOTÁ, D.C., 2017
© DEPARTAMENTO NACIONAL DE PLANEACIÓN
CALLE 26 13-19, PBX: 3815000
BOGOTÁ, COLOMBIA
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Construcción de puentes vehiculares para vías secundarias ó terciarias
Resumen
En este documento se presenta un PROYECTO a su operación y mantenimiento. Asimismo,
TIPO, es decir, un modelo que facilita la las recomendaciones mínimas que se deben
formulación de un proyecto para la construcción llevar a cabo antes, durante y después de la
de un puente vehicular, que puede ser ejecución del proyecto, donde se tiene:
implementado por las entidades territoriales en
caso de que se cumpla con las características 1. Estudios preliminares:
establecidas. Dichas características son el tipo Recomendaciones topográficas, geotécnicas,
de vía, la pendiente longitudinal y la luz a hidrológicas, hidráulicas y de socavación.
salvar de 15 m, 25 m y 35 m.
2. Construcción y presupuestos:
Se define como puente a la construcción que Topografía de detalle, estudios geotécnicos,
permite salvar un accidente geográfico como hidráulicos, hidrológicos y de socavación,
un rio, un cañón, un valle, una carretera, un diseños estructurales, estudios ambientales,
camino, una vía férrea, un cuerpo de agua o recomendaciones del plan integral de obra
cualquier otro obstáculo físico. – PGIO, recomendaciones de señalización,
procesos constructivos, cronograma,
Es importante tener claridad que el modelo cantidades de obra y presupuestos.
debe ajustarse a las realidades y características
propias de cada entidad territorial, y a los 3. Recomendaciones de operación y
resultados de los estudios preliminares que mantenimiento.
deben realizarse para el adecuado uso de los
diseños aquí presentados. Palabras claves: puente vehicular, vía
secundaria, vía terciaria, construcción,
Este incluye un procedimiento para ejecutar estructuración de proyectos, proyectos de
este tipo de proyectos y el presupuesto estimado inversión.
y se indican cuáles son los gastos asociados
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Proyectos Tipo. Soluciones ágiles para un nuevo país
Contenido
Introducción ................................................................................................... 6
1. Objetivos del documento ............................................................................ 8
2. Problema por resolver ...................................................................................... 9
3. Lo que dicen las normas ........................................................................... 13
4. Recursos necesarios para la Implementación del proyecto .................................. 16
5. Condiciones para implementar el proyecto ........................................................ 17
6. Alternativa propuesta ......................................................................................... 27
6.1 Características de la zona a intervenir ............................................................. 31
6.2 Proceso constructivo ......................................................................................... 31
6.3 Especificaciones generales ............................................................................. 33
6.4 Interventoría y supervisión del proyecto ............................................................ 41
7. Presupuesto y cronograma ............................................................................. 43
7.1 Presupuesto de obra ....................................................................................... 44
7.2 Cronograma .................................................................................................... 46
8. Operación y mantenimiento ............................................................................... 47
Anexos .............................................................................................................. 49
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Construcción de puentes vehiculares para vías secundarias ó terciarias
Glosario¹
Ancho de calzada: Espacio libre entre barreras Estribo: Estructura que soporta el extremo
o bordillos. de una luz del puente y da soporte lateral al
material de relleno sobre el cual descansa la
Ancho del andén: Espacio despejado para uso carretera inmediatamente adyacente al puente.
exclusivo de peatones entre barreras o entre el
bordillo y una barrera. Esviaje: Es el ángulo que forma el eje del
estribo con el eje longitudinal del tablero.
Anchura de la luz de la vía acuática:Tambien Ocurre cuando la planta del tablero no es un
denominada área de la luz del puente rectángulo.
en un escenario específico y medida
perpendicularmente a la dirección del flujo. Gálibo: Espacio libre horizontal o vertical
limitado por las mínimas dimensiones
Apoyo: Son los elementos estructurales a través necesarias para garantizar un flujo libre de
de los cuales el tablero transmite las cargas a obstáculos.
las pilas y/o estribos.
Hidráulica: La ciencia que se ocupa de la
ASSHTO LRFD: Abreviatura de Bridge mecánica del comportamiento y el flujo de
Design Construction Specifications, son líquidos, especialmente en tuberías y canales.
especificaciones de diseño consistentes con
la Norma Colombiana de Diseño de Puentes Isostático: Se denomina ”Puente Isostático”a
-CCP14. aquel cuyos tableros son estáticamente
independientes unos de otro y, a su vez
Ciclo de vida de diseño: Periodo de tiempo independientes, desde el punto de vista de
en el cual se construye, desarrolla y finaliza la flexión, de los apoyos que los sostienen.
funcionalidad de un determinado elemento.
Luz: Cada uno de los espacios de un puente u
Cimentación superficial: Cimentación otra estructura, comprendida entre dos apoyos.
que reparten la fuerza transmitida por la
superestructura, a través de sus elementos de Pilote: Unidad de cimentación prufunda, total
apoyo sobre la superficie de terreno evaluada o parcialmente enterrada, instalada mediante
para esas cargas. procesos de hincado, perforación, taladrado,
inyección u otra forma y que desarrolla su
Cimentación profunda: Cimentación que deriva capacidad de carga a partir de las propiedades
su capacidad de carga de la transferencia de del suelo circundante o estratos de roca bajo
cargas directamente al suelo o roca a cierta su punta.
profundidad por debajo de la estructura
mediante apoyo por punta o por contacto del Concreto postensado: Aquel que se somete
fuste (adherencia o fricción), o ambas. despues de fraguado a esfuerzos de
comprensión permanentes por medio de
Concreto Reforzado: Concreto Estructural con cables de acero.
no más de la cantidad mínima de acero de
preesforzado o refuerzo no preesforzado.
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Proyectos Tipo. Soluciones ágiles para un nuevo país
Introducción
Bienvenido. En sus manos se encuentra un EN VIAS SECUNDARIAS Ó TERCIARIAS, de
PROYECTO TIPO que contiene los aspectos acuerdo con la Norma Colombiana de Diseño
metodológicos y técnicos para que las de Puentes CCP – 2014. Se desarrollan puentes
entidades territoriales que requieran atender un para tránsito vehicular, en el sistema de placa
problema específico, puedan de manera ágil reforzada sobre vigas de 15 m de luz en concreto
hacer realidad este proyecto en su territorio. reforzado, y vigas de 25 m y 35 m con vigas
Su aplicación genera dos importantes ahorros: en concreto postensadas. Todas las estructuras
planteadas son isostáticas (vigas simplemente
•.Hasta el 70% de los costos calculados de apoyadas), vaciadas en sitio o izadas y sin
pre inversión. esviaje de los apoyos.
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Construcción de puentes vehiculares para vías secundarias ó terciarias
Los datos contenidos en este documento formulación. Para ello remítase a https://
pueden ser actualizados, tanto en sus cifras, proyectostipo.dnp.gov.co con el fin de verificar
como en las normas que aplican para su si el presente documento ha sido actualizado.
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Proyectos Tipo. Soluciones ágiles para un nuevo país
del documento
territoriales que hayan identificado dificultad
en la intercomunicación terrestre de la
población rural en las vías secundarias ó
terciarias. Además, que hayan establecido
que el problema puede solucionarse con
la construcción de un puente vehicular. Se
pretende:
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Construcción de puentes vehiculares para vías secundarias ó terciarias
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Proyectos Tipo. Soluciones ágiles para un nuevo país
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Construcción de puentes vehiculares para vías secundarias ó terciarias
DIFICULTAD EN LA
PROBLEMA INTERCOMUNICACIÓN
CENTRAL TERRESTRE DE LA
(TRONCO) POBLACIÓN RURAL
DEL MUNICIPIO
Desconocimiento en las
No existen obras Puentes que cumplieron Inexistente mantenimiento
obras de mantenimiento
Deficientes tratamientos
de paso el periódo de diseño periódico o rutinario
por parte de las ET
anteriores
CAUSAS
INDIRECTAS
(RAÍCES)
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Proyectos Tipo. Soluciones ágiles para un nuevo país
Árbol de objetivos
ILUSTRACIÓN 2
FINES Incrementar la Habilitar vías para Aumentar oferta y Reducir los costos de
INDIRECTOS duración de los el acceso a servicios demanda de productos transporte de carga
tratamientos efectuados médicos y transporte de la región y pasajeros
(RAMAS)
MEJORAR LA
OBJETIVO INTERCOMUNICACIÓN
CENTRAL TERRESTRE DE LA
(TRONCO) POBLACIÓN RURAL
DEL MUNICIPIO
OBJETIVOS
ESPECÍFICOS
INDIRECTOS
(RAÍCES)
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Construcción de puentes vehiculares para vías secundarias ó terciarias
CONSTITUCIÓN POLÍTICA DE COLOMBIA. “ARTÍCULO 82. Es deber del Estado velar por
la protección de la integridad del espacio
“ARTICULO 1. Colombia es un Estado social público y por su destinación al uso común, el
de derecho, organizado en forma de República cual prevalece sobre el interés particular.”
unitaria, descentralizada, con autonomía
de sus entidades territoriales, democrática, En cuanto al Plan Nacional de Desarrollo – PND
participativa y pluralista, fundada en el respeto 2014-2018 “Todos por un Nuevo País”, como
de la dignidad humana, en el trabajo y la una estrategia para disminuir la inequidad
solidaridad de las personas que la integran y regional, el sector transporte focalizará
en la prevalencia del interés general.” sus esfuerzos en el apoyo a las entidades
territoriales en proyectos de mantenimiento y
“ARTICULO 2. Son fines esenciales del rehabilitación de la red secundaria y terciaria.
Estado: servir a la comunidad, promover la Para ello, se fortalecerán los mecanismos de
prosperidad general y garantizar la efectividad gestión como el Contrato Plan y el programa
de los principios, derechos y deberes Caminos de Prosperidad.
consagrados en la Constitución; facilitar la
participación de todos en las decisiones que Se deberá verificar si su ente territorial tiene
los afectan y en la vida económica, política, la competencia sobre la vía escogida, o
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Proyectos Tipo. Soluciones ágiles para un nuevo país
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Construcción de puentes vehiculares para vías secundarias ó terciarias
1 Ver numeral 4.7.4.2 - Puentes de una sola luz de la Norma Colombiana de Diseño de Puentes (CCP-14) puntualmente la Tabla 4.7.4.3.1-1
Requisitos mínimos de análisis para efectos sísmicos.
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Proyectos Tipo. Soluciones ágiles para un nuevo país
¿Mi entidad territorial tiene los recursos •.Ejecución: El capítulo incluye la construcción
necesarios para construir un puente vehicular de puentes vehiculares para vías secundarias
para una vía secundaria ó terciaria? ó terciarias. El valor aproximado del puente se
presenta en la siguiente tabla:
Las entidades territoriales cuentan con Tabla 1. Valor aproximado de la ejecución
diversas fuentes de financiación como el
Presupuesto General de la Nación (PGN), el Valor promedio
Sistema General de Regalías (SGR), el Sistema Longitud del
millones
puente (m)
General de Participaciones (SGP), líneas de (pesos de 2017)
redescuento con tasa compensando de la
Financiera de Desarrollo Territorial (FINDETER), 15 539
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Construcción de puentes vehiculares para vías secundarias ó terciarias
5. Condiciones para
implementar el proyecto
La estructura está conformada por puentes pendiente longitudinal igual o inferior a 8%.
de una calzada bidireccional, la cual podrá La superestructura está conformada por un
tener una de las configuraciones mostradas a tablero en concreto reforzado sobre vigas
continuación: reforzadas o postensadas, dependiendo de la
longitud a implementar. El ancho del tablero
• 15 m con vigas en concreto reforzado. es de 11 m, conformado por carriles de 3,65
m, bermas de 1,00 m, un andén a un costado
• 25 m con vigas en concreto para el paso peatonal y en el otro costado una
postensadas. barrera vehicular.
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Proyectos Tipo. Soluciones ágiles para un nuevo país
Es importante que tenga en cuenta que dentro formulación de un proyecto como este, se
de este documento algunos datos fueron debe ajustar la información con la realidad
asumidos por los especialistas en las diferentes correspondiente a cada entidad territorial.
áreas de diseño. Esto implica que, para la
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Construcción de puentes vehiculares para vías secundarias ó terciarias
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Proyectos Tipo. Soluciones ágiles para un nuevo país
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Construcción de puentes vehiculares para vías secundarias ó terciarias
¿Existen
Trazado de la cuenca Cálculo de
mediciones
y obtención de los
de caudales No parámetros periodos de
cercanas al sitio?
geomorfométricos retorno
Simulación hidráulica,
Cálculo de la socavación
cálculo de niveles y
general y local
velocidades de flujo
Elejir una luz más
Si, el problema se soluciona ampliando la luz grande dentro de las
tipicas de esta cartilla
La elección de la
¿El puente luz del puente y la
se ve afectado por profundidad de los estribos
No esta dentro los puentes
la socavación o los típicos de esta cartilla,
niveles de utilizar uno de los diseños
de esta cartilla
flujo? Elegir una luz o
cimentaciones, o
estructuras de cierre de los
terraplénes, o protecciones al
Los diseños típicos no aplican cauce contra la erosión,
estructuras que no estan en
esta cartilla y necesitan
un diseño especializado
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Proyectos Tipo. Soluciones ágiles para un nuevo país
Los apoyos de la
estructura deben
estar por fuera
de la zona de
afectacion de la
socavación.
Si se puede
salvar el
Estudios obstaculo con
Levantamiento Estudio hidrológico, las luces de 15,
topográfico geotécnico hidraúlico y de 25 o 35 m
socavación. UTILIZAR
DISEÑOS
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Construcción de puentes vehiculares para vías secundarias ó terciarias
En caso de no cumplir con algún aspecto, se debe En caso que el prototipo de diseño
considerar que para realizar la implementación definitivamente no se adecue a las condiciones
es necesario hacer los ajustes correspondientes de la entidad territorial, pero se mantenga la
al prototipo de diseño según corresponda. Si es problemática planteada y se considere que
el caso del prototipo, será necesario realizar los un puente vehicular aporta a la solución, se
ajustes a los diseños estructurales (manteniendo deberán considerar las actividades, estudios y
la sección transversal y condiciones definidas diseños que se presentan en el CCP-14.
en este estandarizado); estos procedimientos
deben ser realizados por un profesional en Es importante tener en cuenta que, si existen
ingeniería civil con matrícula profesional condiciones extremas de relieve, actividad
vigente, con especialización en estructuras y geológica evidente o teórica, problemas
con más de 5 años de experiencia especifica. permanentes de inestabilidad de taludes y
Las adaptaciones realizadas deberán quedar terraplenes o de cauces naturales de agua en
plasmadas en los documentos del proyecto. la vía, no se debe implementar el proyecto tipo.
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Proyectos Tipo. Soluciones ágiles para un nuevo país
2 El formato de archivo .dwg es uno de los formatos de datos de diseño más usados y se puede encontrar en casi cualquier entorno de diseño.
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Construcción de puentes vehiculares para vías secundarias ó terciarias
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Proyectos Tipo. Soluciones ágiles para un nuevo país
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Construcción de puentes vehiculares para vías secundarias ó terciarias
6. Alternativa propuesta
Las partes que componen un puente vehicular las recomendaciones del CCP-14 y con base
se pueden observar en la siguiente ilustración; en ello, se determina la configuración de la
además, en la tabla 4 se clasifican los estructura que mejor se ajusta a las condiciones
elementos de acuerdo a si corresponden a del sitio. El presupuesto de la obra se podrá
la subestructura, la superestructura u obras modificar si es necesario realizar cambios en
adicionales. las longitudes de las fundaciones, de acuerdo
Es importante realizar el estudio hidrológico e a los estudios geotécnicos particulares donde
hidráulico y el estudio de suelos de acuerdo a se localiza el puente.
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Proyectos Tipo. Soluciones ágiles para un nuevo país
Estribos:
Tablero de concreto
- Viga cabezal Placas de acceso
- Espaldar
- Tope sísmico
- Talón de apoyo Terraplenes de acceso
Drenes
- Apoyo de neopreno
- Aletas
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Construcción de puentes vehiculares para vías secundarias ó terciarias
Vigas
Altura h= 0,90 m h= 1,50 m h= 2,00 m
reforzadas
Vigas
Longitud L= 15 m L= 25 m L= 35 m
postensadas
Diafragmas
extremos (2)
Intermedios w= 2,3 m
h = 1,30 m
L= 0,25 m
Ancho w= 11 m
Tablero de
Longitud L= 15 m L= 25 m L= 35 m
concreto
Espesor e= 0,20 m
Área = 0,19 m 2
Derecha
L= 17 m L= 27 m L= 37 m
Izquierda
de tráfico L= 17 m L= 27 m L= 37 m
Anden L= 17 m L= 27 m L= 37 m
Peatonal
Barrera Costado
peatonal derecho o L= 17 m L= 27 m L= 37 m
Metálica* izquierdo
Drenes ( 4) Drenes ( 5) Drenes (7)
Costado derecho
Drenes o izquierdo Separados
cada 5 m
w= 10.3 m
Estribo
29 h promedio= 0,25 m
derecho
Placas L=5m
de Acceso w= 10.3 m
Metálica* izquierdo
Proyectos Tipo. Soluciones ágiles
Drenespara
( 4)un nuevo país Drenes ( 5) Drenes (7)
Costado derecho
Drenes o izquierdo Separados
cada 5 m
w= 10.3 m
Estribo
h promedio= 0,25 m
derecho
Placas L=5m
de Acceso w= 10.3 m
Estribo
h promedio= 0,25 m
izquierdo
L=5m
Estribo
Terraplenes
derecho e Depende de la ubicación del puente
de acceso
izquierdo
Cantidad:2
Cimentación Ø= 1,50
Pilotes
profunda L= Variable
Definida de acuerdo al estudio de suelos
w= 11 m
L = 0,30 m
* Se puede poner indistintamente en cualquier costado, ya que el refuerzo transversal es simétrico con respecto al
eje longitudinal del tablero.
L= Longitud
W= Ancho
h= Altura
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Construcción de puentes vehiculares para vías secundarias ó terciarias
A continuación, se definen las propiedades NTC 2289 (ASTM A706 con una resistencia de
de los materiales a emplear en los diferentes fluencia, fy= 420 MPa)
elementos que conforman los puentes:
• Acero de Preesfuerzo
• Concretos
NTC 2010 (ASTM A 416)
f´c= 28 MPa Tablero y diafragmas Acero de baja relajación
f´c= 28 MPa Vigas reforzadas Torones de diámetro nominal 5/8”
f´c= 35 MPa Vigas postensadas Área 140 mm²
f´c= 28 MPa Pilotes de fundación f´s= f´s=1.890 MPa
f´c= 28 MPa Estribo y aletas Módulo de elasticidad Esp =195.000
f´c= 28 MPa Losas de aproximación MPa
f´c= 28 MPa Topes sísmicos Coeficiente de rozamiento µ = 0.25
f´c= 28 MPa Barreras Coeficiente de ondulación k=0.006 rad/m
Penetración de cuña ≈6 mm
Peso unitario concreto 24 KN/m3
• Apoyos de neopreno
Módulo de elasticidad 12500 f´c kg/cm2 Dureza 60
Platinas de acero ASTM A36
• Acero de Refuerzo
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Proyectos Tipo. Soluciones ágiles para un nuevo país
1.
18. UBICACIÓN SITIO
PRUEBA DE PONTEADERO
17. CARGA
2.
PLACA DE LOCALIZACIÓN
ACCESO Y REPLANTEO
16. 3.
CAMPAMENTO
JUNTAS DE
EXPANSIÓN
Construcción de 4.
15. Puentes Vehiculares 4.
TERRAPLENES
DE ACCESO para vías secundarias CERRAMIENTO
PROTECCIÓN
LECHO DEL RÍO
14. 5.
BARANDAS EXCAVACIONES
METÁLICAS
13. 6.
BARRERAS PILOTES
19. LIMPIEZA
12. 7.
ESPALDAR ESTRIBOS (SIN
ESPALDAR)
8.
11.
ARMADO
DE OBRA
FALSA DE
PLACA
10. 9. VIGAS
VIGAS
DIAFRAGMAS POSTENSADAS
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Construcción de puentes vehiculares para vías secundarias ó terciarias
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Proyectos Tipo. Soluciones ágiles para un nuevo país
Esta ubicación se debe realizar de acuerdo a las materialización de las áreas que ocuparán las
recomendaciones que realicen los especialistas obras del proyecto, de acuerdo con los planos
del estudio de suelos, hidráulico e hidrológico. de construcción. El trabajo será realizado según
lo indicado en los planos de construcción
• Localización y replanteo siguiendo cotas, localización, etc. Además,
se deben dejar puntos fijos o referencias que
Este ítem se refiere a la ejecución de los permitan los chequeos durante la etapa de
trabajos consistentes en la localización y construcción.
• Instalación de campamento
En la obra deberá tener instalado una planta eléctrica Foto 5. Planta eléctrica
con capacidad de 45 KVA, para proveer electricidad a
equipos y herramienta menor que necesite para su
Instalación de funcionamiento electricidad.
equipos 34
oficina y dos de bodega con el fin de almacenar sus
materiales, herramienta menor e insumos para la
correcta construcción del puente vehicular.
Instalación de Construcción de puentes vehiculares para vías secundarias ó terciarias
almacén
En la obra deberá tener instalado una planta eléctrica Foto 5. Planta eléctrica
con capacidad de 45 KVA, para proveer electricidad a
equipos y herramienta menor que necesite para su
Instalación de funcionamiento electricidad.
equipos
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Proyectos Tipo. Soluciones ágiles para un nuevo país
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Construcción de puentes vehiculares para vías secundarias ó terciarias
Ilustración 9 . Elementos del sistema de viga Los estribos los componen los siguientes
cabezal y pilas elementos:
• Zapata de fundación.
• Vástago.
• Pantalla.
Ilustración 10 . Elementos del estribo
• Estribos superficiales
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Proyectos Tipo. Soluciones ágiles para un nuevo país
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Proyectos Tipo. Soluciones ágiles para un nuevo país
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Construcción de puentes vehiculares para vías secundarias ó terciarias
2 Artículo 83 de la Ley 1474 de 2011 “Por la cual se dictan normas orientadas a fortalecer los mecanismos de prevención, investigación y sanción
de actos de corrupción y la efectividad del control de la gestión pública”.
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Proyectos Tipo. Soluciones ágiles para un nuevo país
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Construcción de puentes vehiculares para vías secundarias ó terciarias
7. Presupuesto y cronograma
Los valores que le son referenciados aquí tienen Sobre este presupuesto se debe tener en
como base proyectos ejecutados en el país. No cuenta que algunos costos incrementan los
son los valores reales o finales. Puede que las precios de las actividades, como es el caso de
necesidades reales de la entidad territorial no los materiales, el transporte y la mano de obra.
incluyan actividades aquí descritas.
En cuanto a los materiales, aquellos proyectos
Las actividades que se utilizan para la cuya localización se aleja de las fuentes de
construcción de un puente vehicular fueron la zona, regularmente tienen incrementos
complementadas con actividades no previstas asociados a la disponibilidad de producto que
que regularmente se presentan en los proyectos cumpla las especificaciones de calidad como
similares y que con frecuencia son objeto de gradación, limpieza, dureza, etc. Ligado a esto,
ajuste de los mismos durante la construcción. se debe considerar en los precios el sobrecosto
El presupuesto final, porcentajes, cuantificación que representa el transporte de los materiales
del AIU (Administración, Imprevistos y Utilidad), a zonas de difícil acceso.
interventoría (administrativa, técnica y
financiera) y supervisión son de carácter teórico En cuanto a la mano de obra del proyecto,
y buscan dar una idea a la entidad territorial los precios difieren en las diferentes regiones
de la cantidad estimada de recursos a invertir. del país, por lo cual es necesario ajustar a los
Es posible que las necesidades reales de la precios correspondientes en la zona.
entidad territorial contemplen o no actividades
aquí descritas, por lo que algunas de estas no
estén presentes en este presupuesto.
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Proyectos Tipo. Soluciones ágiles para un nuevo país
9 15 6 E 6 E Profunda Profunda
18 25 6 E 6 E Profunda Profunda
27 35 6 E 6 E Profunda Profunda
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9 15 171.047.614 177.813.169 177.813.169 48.048.761 41.184.652
18 25 Construcción de puentes
320.744.667 vehiculares para191.678.509
191.678.509 vías secundarias ó terciarias
63.172.523 54.147.877
Valor promedio
Longitud del
millones
puente (m)
(pesos de 2017)
15 33
25 46
35 60
Para el caso de la supervisión, en caso que no las características propias, junto con la
la realice la misma entidad, se podrá contratar determinación del presupuesto específico. Estos
un profesional a través de la modalidad de valores podrán ser incluidos en el presupuesto
prestación de servicios. Estas funciones en del proyecto.
promedio se han determinado en valores de
$6.000.000 por mes (precios de 2017). Se recomienda considerar un mes más de
desarrollo de las actividades de tanto de
En ambos casos los valores deben ser interventoría como de supervisión para
determinados con base en el análisis garantizar la realización de los procesos finales
que desarrolle la entidad territorial según relacionados con los contratos.
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Proyectos Tipo. Soluciones ágiles para un nuevo país
7.2 Cronograma
El cronograma que se presenta a continuación vehiculares de 15m y 20m son mínimos entre
corresponde a las actividades desarrolladas 2 a 2.5 semanas por esta razón se especificó el
para la construcción de un puente vehicular siguiente cronograma para cualquiera de los
de 35m para vías secundarias ó terciarias, los tipos del puente.
cambios que se presentan para los puentes
2 Movilización 2 sem.
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Construcción de puentes vehiculares para vías secundarias ó terciarias
8. Operación y Mantenimiento
La operación de este puente vehicular forma brindar un adecuado mantenimiento y
parte de una vía secundaria o terciaria, y será conservación de la misma.
ejecutada por la entidad territorial encargada
de la misma. En muchos casos son vías libres Es necesario presentar un programa de
que no cuentan con peajes por su uso, por lo mantenimiento que contemple conservación
que las entidades territoriales han de considerar preventiva y correctiva y conservación
recursos económicos necesarios que permitan periódica.
Mantenimiento
La sostenibilidad garantizará que los objetivos • Recursos suficientes para financiar los
e impactos de un proyecto perduren en el gastos de operación (salarios de personal,
tiempo después de la fecha de terminación de mantenimientos) que generará a mediano y
la obra. largo plazo.
5 Los costos de interventoría dependen del AIU, al ser, algunos de los costos del AIU fijos se presenta que los mayores porcentajes de AIU se
dan en aquellos sitios en que los puentes tienen menor precio, así pues, los costos de mantenimiento máximos y mínimos se calcularon para los
departamentos más favorables y desfavorables en términos de costo de los puentes, es decir: San Andrés y Risaralda.
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Proyectos Tipo. Soluciones ágiles para un nuevo país
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Construcción de puentes vehiculares para vías secundarias ó terciarias
Anexos
ANEXOS TECNICOS (DOCUMENTOS)
Anexos:
Anexo:
Anexo:
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Proyectos Tipo. Soluciones ágiles para un nuevo país
P-FCF-S-005 LOSA 15 m
P-FCF-S-007 LOSA 25 m
P-FCF-S-011 LOSA 35 m
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Construcción de puentes vehiculares para vías secundarias ó terciarias
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