2018-11-23 Auto Bild Es

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Probamos la versión
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GUÍA DE DE SERIE
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Qué SUV de Seat
te interesa más
VW Touareg en arruecos
MOTORSPORT Visitamos la fábrica de Renault F1

EDITORIAL
Redactor Jefe El nuevo anuncio de la DGT te deja tocado,

ENRIQUE TRILLO es duro, está cargado de realidad”
TRÁFICO NOS DA DONDE MÁS NOS DUELE:

CRUDA CAMPAÑA DE LA DGT 30%
Es el porcentaje de españoles que reconoce sentir miedo o
C
UANDO DIGO QUE LA DGT NOS DA QUIEN ESCRIBE DE ansiedad al conducir. Mientras que un 7% de los conductores siente
DONDE MÁS NOS DUELE no me re- COCHES TAMBIÉN un miedo mucho más extremo, que llega a producir incapacidad
iero a que nos toque el bolsillo con las DEBE CONDUCIRLOS. para sentarse al volante y lleva a los afectados a abandonar la
multas, sino a su última campaña pu- LOS ÚLTIMOS conducción de forma radical.
blicitaria – ‘Vivo o muerto’–, en la que nos PROBADOS SON...
preguntan si en un accidente preferimos ser
quien vive o quien muere. Es de esos anuncios
que te deja tocado, es duro, está cargado de Una cafetera Porsche
realidad, hace que te plantees cosas. ¿Logra
su objetivo? ¿Es necesaria tanta crudeza? Sí, No se sabe si esta cafetera
logra su objetivo, así que queda justificado el Audi Q8 fabricada por Superveloce hará el
cómo está planteado el mensaje. 50 TDI café mejor que una convencional,
Desde aquí te pido prudencia y que te ol- El Q8 se convierte pero a buen seguro hará las
vides del teléfono al volante. Por su parte, las por méritos propios
delicias de todos los porschistas,
asociaciones de víctimas de tráfico, además en el nuevo buque
insignia de la marca;
porque es la réplica de uno de los
de apoyar la campaña, piden medidas más motores más recordados de la
el principal motivo es
restrictivas y mayores sanciones. Con unas historia de la marca, el del 993,
el compendio
estoy de acuerdo, como con la petición de tecnológico que el último refrigerado por aire, un bóxer de
mayor retirada de puntos por usar el teléfono incorpora. seis cilindros que llegó a entregar hasta 296 CV en el Carrera RS. La
móvil; con otras disiento enormemente, como cafetera utiliza un sistema de cápsulas que promete mayor calidad
la sugerencia de incluir ocho horas obligato- que la de las habituales cafeteras.
rias de concienciación en seguridad vial o la
petición de reducción del límite de velocidad.
Mejores carreteras y más ayudas a la compra
de coches nuevos y más seguros y menos re-
Citroën C4
SpaceTourer
Sonrisas en el Jarama
ducir los límites de velocidad. Antes conocido como
Y hablando de seguridad, te recomiendo C4 Picasso. Solo
que revises los consejos que te damos en es- cambia el nombre. He
te número para conducir en otoño, el repor- probado el BlueHDi
taje sobre cómo deberían comportarse los 160 EAT8. Una opción
coches autónomos en caso de accidente y tan recomendable
que leas con atención la guía de compra sobre como siempre para
los SUV de Seat. Acertarás, seguro. viajar en familia.
CONTACTA ‘Cars for Smiles’ es una organización internacional sin ánimo de

lucro que trabaja para mejorar la calidad de vida de niños, niñas y
jóvenes que sufren de alguna enfermedad, a través de
FOTOS: AUTO BILD, FABRICANTE
emocionantes eventos relacionados con el mundo del Motorsport y

los coches deportivos premium. En el Circuito del Jarama (Madrid)
el pasado sábado 3 de noviembre, Lexus colaboró con la cesión de
un LC 500h para que los niños pudieran subirse y recorrer el
www.autobild.es @AutoBildSpain Auto Bild España @autobildspain AutoBild Es trazado junto a pilotos profesionales. 3
AUTOBILD.ES 16 NOVIEMBRE 2018
SUMARIO
NOVEDADES
PRESENTACIÓN ¡Tremendo! Te mostramos los
secretos del BMW Serie 8 Convertible...10
PRESENTACIÓN ¿Te va el rollo Camper? Mira
16 NOVIEMBRE este Peugeot Traveller by Tinkervan .....12
2018 PRESENTACIÓN Ya tenemos los primeros
NÚMERO 572 datos del futuro Land Rover Defender ....14
NOTICIAS
Estas son las sanciones propuestas por las
negligencias de las autopistas .............16
Duelo Mazda MX-5 vs Smart Roadster ..... 20
PRUEBAS
PRRIMER CONTACTO El nuevo Porsche 911 ya
está entre nosotros y nos ha encantado .... 22
PRRIMER CONTACTO BMW Z4: vuelve la
capota de lona al biplaza más sexy ............ 26
PRRIMER CONTACTO Citroën SpaceTourer
byy Tinkervan: para dormir sin límites....... 29
PRRIMER CONTACTO Cupra Ateca: sorprende
poor su gran dinamismo ............................. 30
TEEST Citroën Berlingo: una alternativa muy
seria a los SUV ........................................ 32

TEEST Peugeot 5008 BlueHDi 130 .......... 36
El nuevo TEEST Renault Mégane R.S. Cup ............ 38
BMW Serie 8 TEEST Range Rover P400e ..................... 42
CAARA A CARA Audi Q8/Mercedes GLE
Convertiblee Cooupé: dos SUV de lujo para sibaritas ...... 46
GUÍA DE COMPRA
Analizamos toda la gama SUV de Seat y te
recomendamos las mejores versiones ....... 52
La ética de un autónomo REPORTAJE

Los valores ‘éticos’ que manejará el coche
Cuándo el coche autónomo de nivel 5 sea una realidad, ¿bajo autónomo, a debate ................................. 58
qué valores éticos conducirá? Te lo explicamos
PRÁCTICO
Apunta estos 15 consejos para evitar los

peligros del otoño ................................ 62
¿Te planteas la compra de un coche
eléctrico? Ahora será más fácil cargarlo .. 66
SEGUNDA MANO

Skoda Superb: acierto seguro ............... 70
Mégane A Marruecos MOTORSPORT
R.S. Cup, con un Visitamos la fábrica de Renault F1 ............72
a fondo VW Touareg
FUERA DE SERIE
Nos vamos hasta Marruecos para poner al
límite al VW Touareg ...............................76
Audi Q8 ......................... 46 Land Rover P400e .......... 42 Seat Arona..................... 52

RINCÓN
BMW Serie 8 ...................10 Mazda Mx-5 ................... 20 Seat Ateca ..................... 52 DEL LECTOR
BMW Z4 ........................ 26 Mercedes GLE ................ 46 Tus cartas y tus preguntas ....................... 80
Coches en Seat Tarraco .................. 52
este número Citroën Berlingo ............. 32 Peugeot Traveller .............12 Skoda Superb ................ 70
Citroën Spacetourer ....... 29 Peugeot 5008 ................ 36 Smart Roadster.............. 20 PRÓXIMO
Cupra Ateca ................... 30 Porsche 911 ................... 22 VW Touareg ................... 78 NÚMERO
6 Land Rover Defender .......14 Renault Mégane.............. 38 - Lo que podrás leer en dos semanas .......... 82
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Una vista única de un coche ídem:
la barqueta 908/3 de 1970
Los aficionados a la firma alemana -y los forofos del automovilismo en general- están de
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Horas de Le Mans en dos
ocasiones y en este libro posa
junto a un garaje de... ¡coches de
carreras usados!
9
Novedades AVANCE
PRESENTACIÓN
SALÓN
Dinámico y elegante: la nueva tendencia
LOS TIEMPOS CAMBIAN

Por fin podemos ver una versión
descubierta de un Serie 8. Lo que no
tuvo la primera generación lo consigue
la segunda 30 años después
¿Pinzas azules?
Forman parte de
los frenos M
Performance, de
U
NO EMPIEZA A TENER UNA que fuera, los ejecutivos de la marca me dijo como a media voz que tendría serie en el M850i.
Al menos en el
EDAD. Por eso recuerdo per- no acabaron de ver la viabilidad de la oportunidad de ver y tocar (con cui- coupé van de
fectamente cuando de niño leí un gran turismo deportivo de estas dado) la versión convertible. maravilla
sobre el nuevo BMW Serie 8... características. Así que aquí estoy, sin móvil y sin
de la generación E31. Sí, estoy hablan- En 1999 el E31 dejó de fabricarse ningún dispositivo electrónico sus-
do de 1989... y sí, estoy hablando de y hemos tenido que esperar dos dé- ceptible de hacer alguna foto, delan-
un modelo que se comercializó úni- cadas para volver a disfrutar de nue- te del nuevo BMW Serie 8 Convertible.
camente con carrocería cerrada. vo de un Serie 8. Y esta nueva gene- Lessmann me cuenta que dinámica-
La verdad es que esto último es- ración ha llegado con sorpresa. mente el M850i que tengo ante mí es
tuvo a punto de no ser así. Junto con Sorpresa como la que me llevé yo similar al coupé: V8 (en 1989 el 50 te-
una versión de acceso que hubiera en el Circuito de Estoril, adonde acu- nía uno de los V12 más avanzados y
sido el 830i (motor de seis cilindros dí para probar el BMW M850i Coupé. finos del momento), ruedas traseras
en línea), se planteó un M8 y también Allí Sarah Lessmann, una de las res- direccionales... Y es que todo en el
10 una versión cabrio. Pero, por la razón ponsables del proyecto del Serie 8, cabrio es casi idéntico al coupé.
Un interior de calidad brutal. El sistema de 'infotainment' se maneja de manera más intuitiva
ahora (es como un 'smartphone'). Si quieres desmarcarte del pueblo llano, puedes añadir al
interior detalles en cristal (pomo, ruleta, botón de arranque). Verás las cosas más claras y
además lo pides con faros láser: ¡las largas iluminan 600 metros!
Eso se debe a que su desarrollo ha

corrido en paralelo, como también
ha ocurrido con la variante M8, que
llegará en breve (no me quiso decir
cuándo). Así que, aparte de un par de
refuerzos lógicos en una carrocería
así, no ha habido que añadir nada.
Una de las cosas que más me ha
gustado de este modelo es que recu-
rre a la capota de lona, al igual que el
BMW Z4 y el Serie 6 al que espiritual-
mente sustituye. Este modelo te per-
FOTOS: FABR CANTE
mite retirarla en 15 segundos hasta

50 km/h, lo que es super útil a la hora
de circular en ciudad cuando no tie-
nes claro del todo si va a llover o no.
La responsable del Serie 8 me con-
taba que además tiene cuatro capas,
por lo que el confort acústico y térmi-
co es el mismo que en la versión ce-
rrada. En cuanto a este aspecto, este
modelo puede contar con asientos y
reposabrazos calefactables, además
de un difusor que suelta aire a la al-
tura de la nuca, para que veas el mun-
do con otros ojos en invierno.
En el exterior buscan más la
elegancia que la deportividad, Echo un vistazo al interior ("cui-
de ahí los cromados en lugar dado, no toques, que dejas las hue-
de los negros brillantes llas") y lo que veo me gusta. Más que
en el exterior nada, porque es igual que la versión
cerrada, salvo por dos elementos:
uno, el botón que quita la capota; dos,
que no tiene control gestual, ya que
la cámara que te monitoriza está si-
tuada en el techo en la versión coupé.
Este modelo llegará en 2019, así
que por fin podremos ver una versión
descubierta sin necesidad de acer-
carnos al museo de la marca. Sin du-
da los tiempos cambian... LIGV 11
NOVEDADES | PRESENTACIÓN | PEUGEOT TRAVELLER BY TINKERVAN
A la venta desde 28.900 euros
CAMPERIZARSE...
…o perder una oportunidad. Peugeot lo sabe y lanza este nuevo Traveller. Te contamos cómo es
El portabicicletas
se integra a la perfección en el portón trasero
N
I MÁS NI MENOS QUE UN tas de caravanas) que quiere vivir en Tinkervan se encarga de la cam-
120%. Es lo que han crecido las su automóvil durante sus viajes. Para perización y ha creado tres niveles. El
ventas de los modelos campe- ellos nace este Traveller adaptado por modelo de serie es el Happy y viene
rizados en los últimos cinco Tinkervan, una empresa radicada en con asientos giratorios, batería auxi-
años. Sí, son esos vehículos que se Huesca, que desde 2004 personaliza liar y toma de 12 V, entre otros. Por
modifican para satisfacer las necesi- y modifica los modelos con la última 7.450 euros más tienes el Sunset com-
dades de aquellos que gustan del ocio tecnología (las piezas impresas en 3D pleto, que ofrece el techo elevable con
en forma de bicicleta o tabla de surf forman parte de su forma de trabajo) cama de 2x1,30 metros y calefacción
y necesitan un coche espacioso y ver- y un mejor aprovechamiento del es- Webasto. Y el tope de gama es el
sátil; pero también de una corriente pacio. De hecho, una de sus máximas Dreams, que implica 4.800 euros más
cada vez más creciente de gente (no es no tener que eliminar un espacio Gracias a su altura y añade un interior con muebles, cin-
hay más que ver cómo suben las ven- para crear otro. te puedes poner co plazas y cuatro para dormir.
Ventajas de la Traveller: no supe- completamente de ¿Motores? el Traveller by Tinker-
ra los 1,9 metros de altura y puede pie en el interior van se puede escoger con bloques
La versión Dreams entrar en la mayoría de aparcamien- BlueHDI de 120, 150 o 180 CV y un
es la más completa tos. Además, cuenta con tres opciones cambio automático de ocho veloci-
e incluye los de longitud (4,6 m, 4,95 m y 5,3 m), dades. Los pedidos se hacen en los
muebles versiones de 2 a 9 plazas y neumá- concesionarios de Peugeot y tardan
ticos M+S, que aumentan su po- entre mes y medio y dos meses en es-
livalencia. tar listos. David López
Con la cama, la
altura total se eleva
hasta los 2,5
metros.
FOTOS: FABRICANTE
12
Nuevo
Conduce,
siente.
El nuevo CR-V se ha diseñado para vivir una experiencia de conducción única, gracias al nuevo y
potente motor de gasolina 1.5 VTEC TURBO y a la última tecnología de conectividad y seguridad
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NOVEDADES | AVANCE | LAND ROVER DEFENDER
¡EXCLUSIVA!
Este es el nuevo Defender

Casi todo el mundo ama al Land Rover Defender original. El nuevo lo tiene algo más complicado...
P
RIMERO, LA BUENA NOTI por formas rectangulares. Por suerte, las del año 2016. Supuestamente ha-
CIA: el nuevo Defender, que se- las líneas maestras no traicionan al Una zaga especial: brá de nuevo una variante de tres
guramente se presentará en modelo original. ¿mantendrán el puertas (90), que hasta ahora medía
2019, será un todoterreno con Pero en círculos internos de la portón doble en el 3,90 metros y otra larga, emulando a
modelo de serie?
todas las de la ley, también en sus for- marca se comenta que la forma de los la de 4,79 metros del anterior 110,
FOTOS: FABR CANTE, S. HABERLAND, U. SONNTAG
mas. O, al menos, eso es lo que pro- faros de LED podrían seguir la ten- aunque se va a quedar por debajo
meten estas fotos en las que lo hemos dencia de los modelos actuales. de los cinco metros. En cuanto a
cazado camuflado. Eso sí, el parabri- También, al mismo, tiempo, otras carrocerías futuras posi-
sas va ligeramente más inclinado y otras fuentes británicas ase- bles, como un pick-up, aún no
sus formas parecen más aptas para guran que el nuevo Defender hay nada confirmado.
una buena aerodinámica. Mantiene tendrá un frontal propio y lle- Sobre conceptos de arqui-
un aspecto rotundo, una trasera muy no de personalidad. tectura técnica, me aseguran
vertical y, probablemente, un portón Las dimensiones de este que podemos contar con
que se abre en dos. Además, las ven- modelo, que revive el origi- que ya no llevará ejes rígidos
14 tanillas laterales siguen apostando nal, podrían ser similares a ni travesaños como su ante-
La leyenda de
los todoterreno
El Defender encendió la mecha de los
vehículos de campo en 1948... y se ha
fabricado hasta 2016 en Solihull
(Reino Unido), pero las exigentes
normativas europeas han obligado a
su cese. En total, se construyeron
más de dos millones de unidades y
muchas de ellas todavía se
encuentran en funcionamiento. La
fiabilidad del Defender es legendaria.
MI OPINIÓN
GERALD CZAJKA
@AutoBildSpain
Como siempre, un
aspecto rotundo en Land Rover adapta al Defender a los
el nuevo Defender: nuevos tiempos. Y parece que va a
veremos formas
rectilíneas y mantener su carácter legendario.
ángulos rectos Afortunadamente, porque un Land
Rover Defender aburguesado es algo
que no aceptaría nadie.
cesor, sino una carrocería autopor-

tante con suspensión independiente. Tendrá un diseño adaptado a
Un chasis moderno, con configura- los tiempos actuales, pero
seguirá reconociéndose su
ción similar a la del actual Discovery. alma de 4x4 puro
¿Y los motores? Los británicos no
pueden, de entrada, prescindir de los
propulsores de combustión. Se espe-
ran bloques de cuatro y seis cilindros,
pero no incluirá un V8 como el de la
variante conmemorativa de sus 70
años. Sí confirman que estará prepa-
rado para la electrificación y podría
llevar un sistema mild hybrid, un plug-
in hybrid o un conjunto totalmente
eléctrico. Otra cosa que es que los lle-
ve todos y, sobre todo, si compensa
ofrecer tantas variantes.
Las que sí que permanecerán in-
alterables serán sus excelentes capa-
cidades 4x4, según me han confirma-
do con rotundidad fuentes internas
de la marca. Si dijeran lo contrario,
sería una mala noticia, sobre todo, pa-
ra los fans del Defender. 15
Noticias TODO LO
QUE TE
INTERESA
1/3
es lo que se reduciría el tráfico en las
ciudades si este estuviera completa-
mente automatizado. Es lo que dice el
estudio de Audi ‘Hora 25-Tráfico’, que
ha simulado la movilidad del futuro en
Ingolstadt, Alemania. Así, las personas
tendrían más tiempo y las ciudades,
más espacio.
EN BREVE
FOTOS: THINKSTOCK, FABRICANTE, FACONAUTO
¿Más sanciones a las autopistas de peaje?
Si hay negligencia, pagan

Las empresas concesionarias de las autopistas de peaje deberán EMPLEOS EN RIESGO
poner medidas para evitar el caos o tendrán importantes sanciones
EL PRESIDENTE de la
E
L CONSEJO DE MINIS que era necesario actualizar nal al daño causado al usua- patronal de los concesionarios
TROS HA APROBADO el importe de las sanciones. rio en esas situaciones, ha (Faconauto), Gerardo Pérez, ha
un real decreto-ley con De esta manera, se elevan de apuntado Ábalos. advertido de que el
medidas urgentes en los 15.000 a los 300.000 euros La urgencia de esta medi- desconocimiento del desarrollo
materia de carreteras para las multas previstas para da se justifica por la proximi- tecnológico de los coches y la
que no se repitan casos co- sancionar a las concesiona- dad en la aplicación de los “agitación electoral de la bandera
mo el ocurrido con Iberpis- rias de autopistas de peaje planes de vialidad invernal, verde” contra el automóvil ponen
tas el pasado mes de enero, por posibles negligencias. para tratar de garantizar la en riesgo miles de empleos. Según
cuando se produjo un im- Con este fin, se incluye la calidad del servicio prestado ha destacado Pérez en un artículo
portante caos al dejar a miles tipificación de una nueva in- a los usuarios. de opinión remitido por la propia
de usuarios atrapados. fracción muy grave para san- Por otra parte, la nueva patronal a los medios de
Se introducen así varias cionar la eventual negligencia normativa permite que, por comunicación, el debate
modificaciones, en beneficio de las empresas concesiona- razones de seguridad vial o medioambiental en torno al
del interés público general, rias cuando estas ocasionen medioambientales, se prohí- automóvil “está de moda” y se
en la Ley de Carreteras, ha un perjuicio significativo a los ba circular a determinados pretende cargar sobre el sector el
explicado el ministro de Fo- usuarios. Se trata de que el vehículos pesados en algunas “gran peso de la contaminación”,
mento, José Luis Ábalos, régimen sancionador de las carreteras convencionales y cuando la parte proporcional que
quien ha subrayado que tras infracciones graves se vea re- se les obligue a circular por se estima que le corresponda está
16 lo ocurrido en enero se vio forzado y sea más proporcio- las autopistas. “entre el 25% y el 35%”.
5 CLAVES ¿El chasis como batería?
La Universidad Chalmers de Gotemburgo investiga sobre las ‘baterías estructurales’.
Los coches eléctricos podrían así almacenar parte de su corriente en el chasis

CARBONO COMO MATERIAL
DE LA BATERÍA. Un equipo dirigi-
do por el profesor sueco Leif Asp
está investigando la idoneidad del car-
bono como material de electrodos para
Apoyo al ciclismo adaptado
IV MHT by Toyota
LA MARCA JAPONESA REITERA
baterías de ion-litio. El carbono es con- SU APOYO al deporte paralímpico
ductor de electricidad y, por lo tanto, Chasis de carbono del BMW i3 y producción de como patrocinador principal de
una buena idea, en principio. fibra de carbono en la planta de BMW en Leipzig una de las mayores competiciones
europeas de ciclismo adaptado, el

CHASIS PARA ALMACENAR. cisivas para su capacidad de almacena- ‘Mallorca Handbike Tour’, a la que
Algunos eléctricos, como el BMW miento. Cuanto menos rígido es, más asistimos como voluntarios.
i3, tienen el chasis de fibra de car- potencia puede absorber.
bono. Si es posible almacenar electrici-
dad en el carbono, el chasis podría fun-
cionar como una ‘batería estructural’.
Así, se estima que el peso de la batería
podría reducirse a la mitad.

AVIONES. Cuanto más se re-
duzca el peso de la batería, más
probable es que también se
aplique a los aviones en el futuro.
En busca y captura
El Skoda más antiguo

CARBONO ESPECIAL. Las pro-
piedades electroquímicas de los
distintos tipos de carbono son de-

USO DE SERIE. Difícil predecir
su aplicación real, porque a día de
hoy solo se dispone de los resulta-
dos de la investigación básica.
de España
EL MODELO
SELECCIONADO
se convertirá en un
nuevo estandarte
de la marca, viajará
a la República
Checa y su
propietario podrá
conocer el Museo
Skoda y hacer una
visita exclusiva a
la fábrica de la
marca.
Premios Hevea del neumático
En pro de la seguridad
EL 26 DE OCTUBRE SE CELEBRÓ
Alucinante Audi RSQ e-tron la primera edición de los Premios
Hevea de la Industria del
Un coche de película... animada

Neumático, cuyo objetivo es poner
en valor el trabajo de personas,
empresas e instituciones de la
industria de la posventa en torno al
NO ES LA PRIMERA VEZ QUE AUDI por Audi Design en cooperación con Blue neumático, como pieza vital para la
CREA UN COCHE para la gran pantalla. Sky Studios, que combina la conducción seguridad y el medio ambiente.
¿Recuerdas ‘Yo, Robot’ y aquel RSQ Con- autónoma con la inteligencia artificial y
cept que luego fue la base del R8? Pues una tecnología, muy de película, que le
ahora han desarrollado RSQ e-tron, un permite autotransformarse. El RSQ e-tron
concept car virtual ficticio creado para la será conducido por el superespía Lance
película animada ‘Spies in Disguise’, de Sterling, que en la versión original tendrá
Twentieth Century Fox. Se trata de un la voz de Will Smith. La película se estre-
modelo completamente eléctrico, creado nará en los cines en septiembre de 2019. 17
NOTICIAS
Ford, con el Mountain Bike
Se tira al monte
UNA VEZ MÁS MÁS, Ford muestra
su lado más aventurero y vuelve a
apoyar el ciclismo. En este caso, con
el Ranger y el Tourneo Custom by
Tinkervan como coches oficiales de
la Ruta Imperial, prueba ciclista que
se disputa en la sierra madrileña.
Tráfico gestionado por ordenadores cuánticos
¿Ciudades menos atascadas? Abre tu coche con el móvil

VOLKSWAGEN, JUNTO CON LA COM
PAÑÍA DE COMPUTACIÓN D-Wave, ha
cisos. En consecuencia, las empresas de
taxi y transporte público, así como provee- ¿Revolución
logrado utilizar un ordenador cuántico dores de servicios de movilidad, serán ca- para alquilar
(pueden resolver tareas más rápidamente
que los supercomputadores convenciona-
paces de desplegar sus flotas de forma con-
siderablemente más eficiente, a la vez que
coches?
les) para desarrollar un sistema de gestión se minimizrán los tiempos de espera de LA COMPAÑÍA
del tráfico que sustituirá las previsiones de los pasajeros. Este proyecto de desarrollo ESPAÑOLA World
volumen de tráfico, demanda de transpor- ha sido presentado en Portugal, en el Wide Mobility ha
te y tiempos de trayecto por cálculos pre- WebSummit de Lisboa. presentado
Keyless rental, un
sistema digital
inteligente basado
en Bluetooth y GSM, que
proporciona acceso sin llave,
seguridad y análisis de datos. Muy
práctico para empresas de alquiler.
Un coche que ‘cura’ tus mareos
Carga solar para eléctricos Falta de apoyo a la movilidad Adiós a la Biodramina

UN ESTUDIO DE JAGUAR LAND
Los coches al sol ‘Capón’ al Gobierno ROVER sobre el mareo en viajes ha
identificado técnicas para reducir
HYUNDAI MOTOR Y KIA MOTORS LA PATRONAL DE FABRICANTES DE los efectos en al menos el 60% de
HAN ANUNCIADO sus planes para in- AUTOMÓVILES Y CAMIONES ANFAC los casos. La dinámica del vehículo
troducir la tecnología de carga en algu- lamenta la falta de apoyo del Gobierno a y las preferencias del interior se
nos de sus vehículos eléctricos. Los pa- los vehículos limpios y ha criticado que adaptarán a las necesidades de
neles solares generadores de no ponga en marcha los planes que ya cada uno para prevenir el malestar.
electricidad se incorporarán al techo o tiene presupuestados por “cuestiones
al capó de los vehículos y serán com- administrativas”. La falta de respaldo es
MOTION
SICKNESS
OCCURS AROUND
60 SECONDS
AFTER FIRST
SIGNS
patibles con los automóviles híbridos y “especialmente relevante” si se tienen SICKNE

S CKNESS T
THRE
RESHOL
OL
OLD
LD
STANDARD JOURNEY
eléctricos, con el objetivo de propor- en cuenta los objetivos “tan ambicio-

MOTION SICKNESS
CAR
CONTINUES MOTION
TEMPERATURE TO MONITOR SICKNESS
RISE DETECTED DRIVER/ REDUCED BY
PASSENGER
cionar carga adicional, lo que aumen- sos” de reducción de emisiones de CO2

UP TO 60%
WELLNESS
STIMULUS
ʬ @
WELLNESS JOURNEY
tará notablemente tanto su eficiencia que se están discutiendo en Europa pa-

ʭ
18 como su autonomía. ra después de 2021. TIME

NOTICIAS | VENTAS DE OCTUBRE 2018
ALQUILER PARTICULAR Gasolina Gasóleo Híbridos+Eléctricos
5,7% 59,6%
57,1% 36,6% 6,4%
OCTUBRE
88.410
SIGUE EL REAJUSTE POR EL EFECTO DEL WLTP
A consecuencia del adelanto de compras del mes de agosto por la entrada en vigor de la normativa de medición de emisioneses WLTP,
W ell
reajuste del mercado español de turismos prosiguió en octubre (-6,6% respecto al mismo mes de 2017). Esto afectó a todos los
canales, pero especialmente al de empresas (-9% respecto a 2017). En el acumulado del año, la tendencia sigue en positivo para las
unidades
ventas de turismos y todoterrenos; también en los industriales (+1,85%), aunque mitigada en octubre con una caída del 3,9%.
Fiat Nissan
Urbanos 3.076 Eléctricos 471
-6,6%
500 Leaf
* Fiat
Hyundai
500
i10
785
392
785 unids.
+151%
Nissan
Renault
Leaf
Zoe
138
111
138 unids.
+7,9%
Smart Fortwo 268 Smart Fortwo ED 48
Toyota Aygo 265 BMW i3 46
baja el mercado de Citroën C1 262 Smart Forfour ED 38
turismos en octubre
Más vendido del mes Más vendido del mes
EMPRESA Dacia Toyota

Utilitarios 19.198 Híbridos 6.925
34,7%
Sandero C-HR
Dacia Sandero 2.797 2.797 unids. Toyota C-HR 1.531 1.531 unids.
VW Polo 2.170 Toyota Auris 1.086
*Porcentaje de ventas obtenido respecto
al mismo mes del año anterior. Renault Clio 1.738
+75% Toyota Yaris 1.064 +11%
Opel Corsa 1.558 Kia Niro 621
150.000 Peugeot 208 1.475 Toyota RAV-4 505
120.000
Seat Ford
Compactos 17.686 León Monovolúmenes (Peq.) 1.061 Tourneo
90.000 Seat León 1.948 1.948 unids. Ford Tourneo Courier 626 364 unids.
60.000
Peugeot 308
Toyota Auris
1.627
1.238 +86% Fiat 500L
Hyundai ix20
309
36
+71%
Ford Focus 1.225 Honda Jazz 34
30.000 VW Golf 1.143 Kia Venga 10
0
Oct Nov Dic Ene Fe Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct
Unidades Mercedes Citroën
vendidas 2017 2018 Berlinas
s medias 2.331 Clase C Monovolúmenes 4.842 C4
Mercedes Clase C 392 339 unids. Citroën C4 SpaceTourer 752 752 unids.
Modelo más vendido del mes

m
BMW
Skoda
Serie 3
Octavia
337
309 +20%
Renault
Kia
Scénic
Carens
587
391
+14%
Ford Mondeo 290 Peugeot Rifter 390
DACIA SAND
Mercedes CLA 282 Toyota Prius+ 390
2.797 unids. Berlinas

BMW
s grandes
Serie 5
656
168
BMW
Serie 5
168 unids.
SUV pequeños
Peugeot 2008
10.607
1.918
Peugeot
2008
1.918 unids.
Mercedes Clase E 137 Seat Arona 1.760
+11% %
+2222%
NTE
FOTOS: FABR CAN
Mercedes CLS 71 Hyundai Kona 8455

TOP 10 de ventas en España* *acumulado 2018 Audi
Volvo
A6
V90
55
55
VW
Citroën
T-Roc
C3 Aircross
8455
8211
Por modelos Por marcas
Seat León 29.945 Seat 92.034
Seat Ibiza 27.659 VW 87.702
BMW Peugeot
Nissan Qashqai 26.591 Renault 83.595 Berlinas de lujo 92 Serie 7 SUV compactos 23.376 3008
Dacia Sandero 26.274 Peugeot 82.847 BMW Serie 7 39 39 unids. Peugeot 3008 1.898 1.898 unids.
Renault Mégane 25.266 Opel 69.235 Mercedes Clase S 24 Nissan Qashqai 1.774
Renault Clio 23.985 Toyota 61.276 Lexus GS 13 +25% Seat Ateca 1.502 +0,7%
VW Polo 23.539 Kia 59.656 Porsche Panamera 8 Hyundai Tucson 1.340
Citroën C4 23.161 Citroën 58.557 Audi A8 4 Dacia Duster 1.164
VW Golf 23.159 Fiat 54.632
Fiat 500 21.620 Más vendido del mes Más vendido del mes
Ford 54.234
1.131.081
Mercedes Toyota Land
ACUMULADO Deportivos
Mercedes Clase E AMG
Ford
201 Clase E AMG
81 81 unids.
SUV grandes
Toyota Land Cruiser
Mercedes GLE
1.060
143
Cruiser
143 unids.
EN 2018
Mustang 47 101
Lexus RC 29 14%
+14 Land R. R.Rov. Sport 98 7,,66%
Porsche 911 9 BMW X5 96
(unidades) +10,0% Porsche 718

Más vendido del mes
8 Volvo XC90
Más vendido del mes
96
19
Fuente: Aniacam/Anfac AUTOBILD.ES 16 NOVIEMBRE 2018
DUELO DE
NÚMEROS
DEPÓSITO CONSUMO 0 A 100 KM/H
El Smart Roadster En el esprint, el oro se lo lleva
gasta de media un Mazda.
litro menos.
DUELO DE Smart
35
Mazda
45 Smart
5,1
PURISTAS:
litros Mazda
litros
6,1
El depósito del Mazda no es
SMART VS
grande, pero entran 10 litros más
que en el Smart. 35 es realmente
poco para un coche. Smart 10,9 s
MAZDA
Mazda 8,6 s
Smart
Roadster
El Smart Roadster
Coupé se presentó en Mazda
2005. Su concepto de MX-5 RF
deportivo pequeño,
divertido y barato casi
solo subsiste hoy en día
con el Mazda MX-5 RF.
Los comparamos
Motor
4 cilindros en línea
Cilindrada 1.496 cc
Potencia 131 CV a 7.000 rpm
Par máximo 152 Nm a 4.500 rpm
Caja de cambios Manual de 6 vel.
Tracción Trasera
Motor 3 cilindros en línea Maletero 127 litros
Cilindrada 698 cc Largo/Ancho/Alto 3.915/1.735/1.236 mm
Potencia 82 CV a 5.250 rpm
Par máximo 110 Nm a 2.250-4.500 rpm
Caja de cambios Aut. de 6 velocidades
VELOCIDAD MÁXIMA PESO
Tracción Trasera El Mazda es 23 km/h más rápido Pocos coches son tan ligeros
Maletero 189 litros que el Smart. Pero los dos ofrecen como el Smart.
Largo/Ancho/Alto 3.427/1.615/1.192 mm mucha diversión al acelerar.
Smart
PRECIO BASE 150 810 kg
100 200
18.850€
El Smart usado cues-
ta hoy en torno a los
50 250
4.000 euros. Mazda
1.015 kg
FOTOS: FABRICANTE
28.050¤
El RF es 2.350 euros 0 300
más caro que el
20 cabrio. Smart 180 km/h
Mazda 203 km/h
NU E VO K I A
O R TA G E o de Kia
S P
niño más ás guap
atractivo
El gías hacen aún m

nzad as tecnolo entas!
es y las más ava o do un superv
os motor mático de Kia. ¡ T
, nu e v
ño actualizado U V m ás emble
Dise al S
Todos los sistemas
de navegación
Las llantas incluyen de serie
de 19" del GT los Servicios
Line son Conectados de Kia,
exclusivas. proporcionados por
Además, TomTom®, y con
puedes elegir una gran gama de
entre 16, 17 y aplicaciones e
19 pulgadas información
para el resto
de versiones motor diésel “R” de 2,0
l y el nuevo “U3” de 1,6 l.,
el diésel más limpio de En motores de gasolina,
Kia hasta la fecha. las opciones son el
El EcoDynamics+ se as T-GDi de 1,6 l, 177 CV
ocia a tracción total y y 265 Nm de par, con
cuenta con una batería emisiones desde 173 g/
n de ión-litio con 0,44 km, y el GDi atmosfé-
a g e m ás moderno, co rico de 1,6 l con 132 CV
U
n Kia S p o rt kWh y 48V. Con 185 CV , 161 Nm y emisiones
ta- y 400 Nm de par, las
c io n e s ofr e cidas conjun emisiones de CO están desde 162 g/km.
solu o entre 141 y 149 g/km, y
ntros de diseñ
2
n te p or lo s ce ofrece caja de cambios Los sistemas de cone
me a- manual de 6v o auto- ctividad también se
ia e n A le m a nia, Corea y C mática de 8v. El "U3" ofre han actualizado: elige
de K entre pantalla táctil de
n ue v o e st ilo de la 4ª gene- emisiones entre 129 y
ce 115 CV o 136 CV, con
7" (18 cm) o pantalla sin
lifornia. E l el 137 g/km, tracción de- marco de 8"(20 cm).
lt a a la v is ta. Por fuera, lantera o total y cambio El nuevo Sportage llega
ración sa cuenta manual o automático. durante el 4º tri-
lpes delantero mestre con garantía de
nuevo parago a de la 7 años o 150.000 km.
n evolucionad
con una versió -
"t ig er- n o se " y nuevos gru e
parrilla
L E D . D e tr á s, las luces d
po
pos ópticos ti c to re s se integran en
y lo s re fle
marcha atrás e s tr asero. El GT L
ine
p a ra g o lp
el impactante s, así como un
a
Contenido de Auto Bild para Kia
19 " e sp e c íf ica
luce llantas de ri lla nte con faldo
nes
n e g ro b
nueva parrilla v e rs ió n GT Line co
n
a d o . L a
en color plate a u n difusor trase
ro
D i e q u ip
motor 1.6 T-G p e y pilotos de nieb
la
s d e e sc a
con dos salida
de hielo”.
de tipo “cubo s pre senta dos nov
e-
m o to re
La gama de rido ligero con
el
n a m ic s+ h íb
dades: EcoDy El nuevo motor U3 incorpora tecnología activa para el control de emisiones,
con SCR, para reducir los NOx y las partículas.
Pruebas
PRIMER CONTACTO
COMPARATIVA
TEST
TEST DE DURACIÓN
FOTOS: AUTO BILD
22
FOR EVER YOUNG En 1963 apareció el primer 911.
La octava generación se
presentará en el próximo Salón
de Los Angeles, pero nosotros
ya nos hemos subido
¡Evolución!
El nuevo 911 no es
nuevo del todo; se
trata más bien de una
evolución (gran paso
adelante). Tampoco
hacía falta más
Q
UIÉN CABALGA A TRA
VÉS DE LA NOCHE Y EL
VIENTO?...". Es más que
probable que no conozcas
el poema de Goethe "Der Erlkö-
nig" ("El rey de los elfos"). Y te
Por San
preguntarás: ¿Qué tiene que ver Francisco
esto con el nuevo Porsche 911? en un
Me explico: el término Erlkönig
es con el que los alemanes sue- Porsche concepto, porque lleva mucho
tiempo rodando por circuitos
En cualquier caso, esta situa-
ción está a punto de cambiar: la
len definir a los nuevos lanza- que aún no de pruebas, oculto en la noche, nueva generación del mito de
mientos que están por llegar, los
coches que aún no existen en el está protegido de los fotógrafos de-
seosos de tomar una foto espía.
Stuttgart se presentará este mes
en el Salón de Los Angeles y
mercado, pero sí que existen disponible. Y también casa porque es el Porsche ya no se esconde.
materialmente. Y el nuevo 911
casa a la perfección con este
De rey. No de los elfos, pero sí de
los deportivos.
Hemos conducido en forma-
ción cuatro modelos de pre- >>
momento
23
PRUEBAS | PRIMER CONTACTO | PORSCHE 911 (992)
>> serie a través de San Francis- los deportivos en muchos aspec- gada más grandes y la estudia-
co. El responsable de producción, tos, por eso han tenido mucho da aerodinámica ofrece un
Gustl Achleitner, al volante. Y yo, Hay pocos cuidado en no variar mucho su mejor downforce. El diseño
en el asiento del al lado. Pero no coches de ADN. Sí que se han centrado en acentúa la horizontalidad: to-
creas que me aburro, no. aspectos habitualmente secun- mas de aire más anchas delan-
Ya desde el primer vistazo el
serie que se darios en un coche deportivo, te con entradas adaptativas y
992 llama la atención: la octava conduzcan como el concepto de manejo del también pilotos más anchos,
generación del nueveonce es una con tanta interior, los sistemas de asisten- lo cual redunda en una apa-
evolución constante desde su precisión. El cia y la eficiencia. riencia más imponente.
antepasado de 1963, pero para nuevo 911 se Por fuera, el 992 muestra El nuevo modelo también
nada una renovación radical, reivindica a una evolución contenida. Aho- aumenta sus vías en 40 milíme-
porque no le hacía falta a la mar- ra encuentras unos pasos de tros. Suena a poco, pero para el
ca algo así. El actual 911 sigue sí mismo más rueda ensanchados, las pro- comportamiento dinámico es
siendo hoy la referencia entre que nunca" pias ruedas son como una pul- un mundo.
Georg Kacher
Cualquiera reconoce
esta trasera. No
sorprende, porque
apenas ha variado
desde 1963. Y eso
será por algo...
24
Pero chico, cuánto
has crecido:
la trasera crece
cuatro centímetros
a lo ancho. A
cualquier coche le
sentaría bien...
Aún con un poco de

Pasemos al interior. El cuen- camuflaje: un mes
tavueltas sigue siendo analógi- antes de su
lanzamiento
co, mientras que el resto de los mundial Porsche ya
indicadores son digitales, con- apenas oculta el
figurables y llenos de gráficos diseño de su nuevo
con mil colores. Sobre los airea- 911. El salto visual
no va a ser tan duro
dores centrales encuentro cinco
botones y justo encima una pan-
talla táctil desde la que manejas
todo casi como con un móvil. Sí,
ya lo imaginas, como en el Pa-
namera o en el Cayenne.
La llave de arranque se man-
tiene a la izquierda y despierta
a un motor boxer de tres litros,
biturbo, con seis cilindros. En
principio el 992 llegará con dos
niveles de potencia: 385 y 450
CV. La variante S, que será la más
potente en el momento del lan-
zamiento, acelera igual que el
actual GTS. MI
¿Algo más que ofrecer? Por OPINIÓN
supuesto: la conducción. Estas GEORG KACHER
carreteras comarcales america- @AutoBildSpain
nas con curvas cerradas, cam-
bios de rasante y pendientes pa-
Este nuevo 911
recen hechas a medida de este
es el mejor de la
propulsión trasera. Y es que la
historia. Así ha
dinámica que proporciona su
sido con cada
eje trasero direccional mejora
una de las siete
la manejabilidad. Puedes mover
generaciones
las ruedas traseras con fe abso-
anteriores. Y
luta y redondear los giros: su
sorprende lo
precisión parece no tener mar-
moderno que
gen de mejora.
resulta a día de
El nuevo Porsche 911 se rei-
hoy un concepto
vindica a sí mismo más que nun-
que ya tiene 55
ca antes. Así, quienes lo com-
años. ¿El mejor
pren podrán disfrutarlo más que
deportivo del
nunca cuando lo conduzcan, ya
mundo? ¡Con
sea en una carretera repleta de
toda seguridad!
curvas o en el camino al trabajo
todos los días. Hay cosas que no
cambian...
25
PRUEBAS | PRIMER CONTACTO | BMW Z4
Coge un nuevo impulso
BORRÓN El motor afinado por M

Performance es un seis
cilindros de 340 CV
Y CUENTA BMW Z4
NUEVA
a a . rp a uo ica, vel.
Tracción trasera Largo/Ancho/Alto 4.324/1.864/1.304 mm
Peso 1.535 kg Velocidad máxima 250 km/h 0–100 km/h 4,6 s
Consumo – Emisiones CO2 7,4 l/100 km – 168 g/km
Precio 70.750 euros
El nuevo BMW Z4 llegará en marzo con

ingredientes de 'roadster' clásico: capota
de lona y unas sensaciones que te unen al
coche, aunque no quieras...
Su estética es peculiar, pero
reconozco que en vivo gana
bastante. El M40i forma parte
de la gama M Performance
26
S
I PIENSAS EN LOS DESCAPO volante. Y ahí, aunque el BMW era PRIMERA cabrio y estoy deseando despeinar-
TABLES que aparecieron hace (y es) un coche fantástico, para mi IMPRESIÓN me por las carreteras de los alrede-
una década, probablemente re- gusto pinchaba. dores de Lisboa.
cordarás modelos con techo de Te aseguro que en el mismo mo-
chapa: por ejemplo, el Mercedes SLK. Fruto de M Performance mento en el que mi trasero tocó el
O los más generalistas Peugeot 308 El caso es que aquí estoy ante un Z4 asiento deportivo de esta creación
CC y Renault Mégane Cabrio. Es una M40i. Andreas Ederer, uno de los res- Lo mejor de M Performance me sentí cómodo.
moda que se ha mantenido durante ponsables de este modelo, me cuen- No sé cómo explicarlo, pero proba-
bastante tiempo: hasta el MX-5 su- ta las maravillas de esta nueva gene- Un feeling de blemente lo hayas vivido en algún
cumbió a ella hace un par de años. ración. Le pregunto si hubiera conducción momento. No sé si es por la forma
Quedaron algunas marcas que se querido que el anterior Z4 utilizara muy bueno, del salpicadero, con todos los man-
esistían: me viene a la cabeza Audi una capota de lona. No me responde, un motor dos al alcance, por la postura al vo-
n su A3 o A5 Cabrio. Hablando de pero me asegura que ahora se han potente y un lante o por el tamaño casi perfecto
adsters, el TT se enfrentaba al 718 ahorrado 40 kilos, lo que es bueno sonido de de éste. Giro la llave y el sonido que
xster y BMW metía en la batalla al para bajar el centro de gravedad. escape bien sale de los escapes me acaba de con-
, que desde 2008 montaba un te- También me cuenta que estoy ante diseñado. vencer. Es por el todo.
o duro retráctil. Era más utilizable: un coche que tiene casi la misma No he salido aún a la carretera y
aparcabas en la calle sin temor, geometría que el M4 y hasta una ba- el feeling que proporciona me alegra
ro también perdía ese sabor a co- talla bastante similar. el día. La dirección quizá es algo más
e hecho por y para conducir al ai- Cae una lluvia muy fina, pero a la artificial de lo que me hubiera espe-
libre, sin ataduras y sin más pre- vez hace sol. Cosas del otoño. Me fas- rado, pero qué quieres que te diga:
sión que pasar un buen rato al tidia un poco, porque yo soy muy de me sigue pareciendo buena. >>
Lo peor
Como no me
suban el
sueldo, me
quedaré con
las ganas.
Aparte de
esa
pequeñez, no
hay nada
importante
que criticar.
FOTOS: FABRICANTE
27
PRUEBAS | PRIMER CONTACTO | BMW Z4
Apenas se le
pueden poner
pegas. Me encanta
que los materiales
en negro brillante...
brillen por su
ausencia
Estos dos
pequeños arcos
de seguridad
acogen también
el paravientos
>>
Una ZF de ocho marchas No creo que la legibilidad del nuevo cuadro de relojes sea la mejor.
siempre es una apuesta Las tres áreas de información son personalizables
segura. Manejo bueno
El tráfico de la hora punta lisboe- dros turboalimentado de 340 CV. Eso El pequeño difusor de aire hace su
ta es bastante denso, pero poco a quiere decir que tengo empuje de trabajo y solo noto el ruido del vien-
poco consigo abrirme camino en el sobra en todo el rango de revolucio- to. Pero en cuanto salgo a una sinuo-
atasco. El sol gana la batalla a las nes. Puedo circular en séptima a posa carretera que recorre la costa at-
nubes, así que no me lo pienso: co- co más de 1.000 rpm, ya que los 500 lántica, siento que el día solo puede
mo puedo quitar la capota en 10 se- Nm de par se despliegan en plenitud ir a mejor.
gundos hasta 50 km/h, presiono el desde las 1.600 vueltas. Además, en Activo el modo Sport Plus y subo
botón de la felicidad y rápidamente modo manual no hace kickdown ni MI el ritmo. Bueno, el ritmo de conduc-
estoy disfrutando al aire libre. Dis- pasa a una marcha superior, lo que OPINIÓN ción, porque del cardíaco se encarga
frutando al aire libre... del aire con- es ideal cuando te apetece hacer una LUIS I. GUISADO el Z4 él solito. El tres litros me per-
taminado por los miles de coches conducción algo más deportiva en @LuisGuiTG mitee salir de las curvas con fuerza,
que quieren entrar a la vez en Lisboa. alguna carretera de curvas. la dirrección me ayuda a concentrar-
Pero qué diablos, al menos lo res- Y hacia ahí me encamino. BM MW Como me ene lo importante, en apuntar ha-
piro al volante de un M40i. ha preparado una ruta con la quee sa- apasionado de cia eel siguiente giro y el eje trasero...
Cuando por fin encuentro la car lo mejor de su nuevo roadsteer,r ess los cabrio, el ejee trasero me recuerda constan-
autopista, piso a fondo. El co- decir, por un lado autopista y por otro
o muchas veces temeente que he hecho bien en no
che que me sigue se queda curvas, curvas y curvas. De lo priime- me decepciono descconectar el DSC del todo. Con el
pronto atrás. No olvido ro hay poco que contar. En modo m o cuando una autooblocante mecánico, controlado
que llevo un seis cilin- Confort trago kilómetros fácilmeentee. marca presenta electtrónicamente, creo que podría
uno de techo haceer largas cruzadas en circuito,
duro. Me gusta peroo en carretera abierta prefiero no
que BMW vuelva sentir que la trasera me quiere ade-
la vista atrás y lantaar. Solo quiero seguir disfrutan-
opte por un 'soft do del sol y el viento.
top', pero más
aún que hayan
pensado en la
conducción pura
y dura.
La batalla es 26 mm más
corta que antes y, además,
goza de un reparto de pesos
VALORACIÓN del 50%. Es muy, muy ágil
++++
28
PRUEBAS | PRIMER CONTACTO | SPACETOURER CAMPER
PRIMERA
Camperizada por Tinkervan IMPRESIÓN
DUERME En marcha, el confort prima, con un

Lo mejor
SIN LÍMITES
esquema de suspensiones blando.
Debido al aumento de peso, el Posibilidades
gasto es más alto de uso, ya
que puedes
viajar a
donde
quieras y
dormir. La
calidad es
Delante los elevada.
cambios son
mínimos: faros
LED y
paragolpes más
deportivo
Lo peor
FOTOS: FABRICANTE
De momento
no existe con
tracción 4x4,
aunque
llegará el año
que viene. El
gasto de
combustible
es alto.
Citroën se lanza al mundo camper con su SpaceTourer, al que dota de un sinfín de
soluciones gracias a Tinkervan
aire libre y huir de la gran ciudad con
todas las garantías de éxito. Ya desde
la versión Junior, que se comerciali-
za en las tallas M y XL, permite des-
cansar en una cama para adultos de
1,58 m por 1,95 m. MI
Para comer cuenta con una mesa OPINIÓN
plegable (de uso interior o exterior) KIKE RUIZ
@KikeRuiz77
y asientos delanteros giratorios. Tam-
Calidad correcta. El cambio automático Los asientos delanteros giran 360º para bién incorpora una nevera de 31 li-
tiene un funcionamiento muy convincente recrear un 'salón' en la zona central
tros, una ducha eléctrica con 12 litros Si te va el rollo
de capacidad, calefacción estacio- camper estás de
L
CITROËN SPACETOURER CAMPER A MODA CAMPER ES UNA naria y un inverter para toma eléc- enhorabuena,
REALIDAD. Se estima que en trica de 220 V con 550 watios de po- porque Citroën
Motor cuatro cilindros en línea, España este mercado va a su- tencia. Y si todavía quieres más, ofrece desde ya
turbo, delantero, transversal bir este año hasta un 30% en puedes añadir la cama superior ele- mismo una
Cilindrada 1.499 cc un claro signo de que cada vez hay vable, de hasta dos metros de largo, SpaceTourer
Potencia 120 CV a 3.500 rpm más gente dispuesta a invertir en con somier de aluminio, o el toldo camperizada con
Par 300 Nm a 1.750 rpm un vehículo que se convierte, lite- lateral desplegable. todo nivel de
Transmisión Manual 6 vel. ralmente, en su segunda casa y con Los precios de la preparación son detalle. Puedes
o automático 8 velocidades el que poder irse de vacaciones sin bastante competitivos y van desde equiparla a tu
Tracción Delantera ataduras, ni tener que reservar ho- los 2.300 euros del mencionado aca- gusto y siempre
Largo/Ancho/Alto tel: llegas a tu destino, aparcas y bado Junior hasta los 9.900 del su- con unos precios
4.959/1.920/1.890 mm duermes. perequipado Master. Así por ejem- bastante
Peso N.D Citroën se ha unido a esta co- plo, un Citroën SpaceTourer Talla M competitivos.
Velocidad máxima 160 km/h rriente y, gracias a la empresa espa- BlueHDi de 120 CV arranca en los
0–100 km/h 12,0 s ñola Tinkervan, ha camperizado su 38.990 euros, lo que pone en aprietos
Consumo – Emisiones CO2 SpaceTourer, a la que ha dotado de a los VW California y Mercedes Mar- VALORACIÓN
N.D. Precio 38.990 euros todo lo necesario para disfrutar del co Polo, mucho más caros. +++ 29
+++++ = excelente, ++++ = muy bien, +++ = bien, ++ = suficiente, + = insuficiente AUTOBILD.ES 16 NOVIEMBRE 2016
PRUEBAS | PRIMER CONTACTO | CUPRA ATECA
J
ORDI GENÉ ES UNO DE LOS
Faros Full LED y llantas de RESPONSABLES del desarrollo
aleación exclusivas para el del Cupra Ateca. Y el reto no era
primer modelo de Cupra
pequeño: convertir un SUV en un
señor deportivo. Él, acostumbrado a
conducir con "el trasero pegado al
suelo" debía conseguir esas sensacio-
nes en un todocamino de centro de
gravedad mucho más alto. Esa era la
misión del piloto español y del equi-
po de ingenieros de Cupra, la marca
independiente de Seat, que nace pa-
ra alcanzar a ese público que antes
no entraba al concesionario de Seat,
porque buscaba un producto más ex-
clusivo.
Se quieren colocar entre los gene-
ralistas y los premium, porque saben
que ahí van a tener pocos rivales y
que disponen de un SUV que nadie
Desde 44.900 euros tiene. Además, van a reforzar esa ima-
gen con espacios independientes en
QUE
los concesionarios de Seat (llamados
ELSUV
Cupra Corner), una línea de moda
propia y embajadores de embajado-
res de la talla del medallista olímpico
NADIE
Saúl Craviotto.
El propio Gené me confesaba que
al principio tenía dudas sobre cómo
conseguir que un SUV sea verdade-
ramente deportivo, pero según fueron
TIENE
pasando los meses se sorprendió del
resultado. Y durante esta prueba que
he hecho sobre un tramo cerrado he
podido confirmar que lo logra.
El motor 2.0 TSI de 300 CV es un
auténtico tiro, salgo con el Launch
Pocos SUV (o ninguno) pueden presumir de la deportividad del Cupra Control conectado, alcanza los 1
Ateca y sus 300 CV de potencia. ¿Quieres saber cómo va? Atento... km/h en 5,2 segundos y llego a la pr
mera curva casi colado... pero el ch
sis aguanta, la zaga se insinúa y
deja guiar perdonando incluso el f
Cuatro salidas de escape llo. Siguiente curva muy cerrada, s
(no de pega) protagonizan lida muy lenta y este Cupra Ateca tra
su trasera
ciona de maravilla, ayudado por
sistema 4Drive, capaz de pasar fue
za a la rueda que lo necesita en situ
ciones de baja adherencia. Los fr
nos Brembo (opcionales) aguanta
sin mostrar síntomas de fatiga y
cambio DSG de 7 marchas regula
potencia con suavidad. Un consej
es mejor poner el modo Sport que j
gar con las levas: al final la electrón
ca lo va a hacer mejor que tú y no pie
des atención cuando el trabajo
acumula curva tras curva.
Superado el tramo cerrado, me d
rijo por carretera a la ciudad y en e
te terreno luce un par motor de 400
Nm, disponible siempre entre 2.000
y 5.200 rpm, que le convierte en un
30
modelo tremendamente elástico y PRIMERA
con una sensacional capacidad de IMPRESIÓN
conducción. Quito el modo Cupra (el
más radical) y paso a uno más con-
fortable, la dirección se vuelve más
suave y la espalda no sufre por una
suspensión seca. Las revoluciones Lo mejor
(del coche y del conductor) van ba-
jando y el modelo español se convier- Acelera una
te un todocamino más rutero, con la barbaridad,
suavidad que da la gasolina y un con- se sujeta de
fort de marcha muy razonable. maravilla,
frena sin
¿Falta distinción? Buenos acabados,
fatiga... El
aunque el interior es casi idéntico al Bien equipado dinamismo
de un Seat Ateca normal La pregunta del millón: ¿cuánto cues- es su punto
ta el nuevo Cupra Ateca? Pues son fuerte.
44.900 euros. Quizás te parezcan mu-
chos, pero a su favor juega un equi-
pamiento de serie de lo más comple-
to, donde se incluyen de fábrica el
cuadro de mandos digital que puedes
ver justo a la izquierda, los modos de Lo peor
conducción, el control de crucero
adaptativo, asistente de frenada de Casi 45.000
emergencia con detector de peatones, euros son
El cuadro de mandos completamente digital control de crucero adaptativo ACC, muchos y su
viene de fábrica. Con la ruleta inferior puedes estética se
elegir entre distintos modos de conducción asistente de cambio de carril Lane
Assist, alerta de tráfico posterior, sen- podría
sor de presión de neumáticos, co- diferenciar
nexión de luces automáticas, faros algo más del
Full LED, siete airbags, control de des- modelo en el
censo y asistente de arranque en pen- que se basa.
diente. El primer Cupra independien-
te ya está a la venta y las primeras
unidades llegan a los concesionarios
en diciembre.
CUPRA ATECA
Moto or cua
uatro ciliind
ndro
ross en líneea,
MI
turb
tu
turbo
rboo, delantero
del
e antero, transversal
tran
ansv
sverersa
sall OPINIÓN
Cilindrada 11.984 984 cc DAVID LOPEZ
Potencia 300 CV a 6.500 rpm @davidautobild
Par 400 Nm a 2-000-5.200 rpm
Transmisión Automática, 7 vel.
Tracción integral Desde luego que
Largo/Ancho/Alto hay mucha
4.376/1.841/1.601 mm diferencia con un
Peso 1.615 kg Ateca: en
Velocidad máxima 247 km/h deportividad, en
0–100 km/h 5,2 s dinamismo y en
Consumo – Emisiones CO2 exclusividad. La
7,4 l/100 km – 168 g/km marca Cupra
Precio 44.900 euros arranca con
buen pie y
FOTOS: FABR CANTE
dispone de un
SUV diferente
Frontal muy poderoso,
gracias a la rejilla
delantera y al logotipo que VALORACIÓN
define a Cupra
++++
31
PRUEBAS | TEST | CITROËN BERLINGO PURETECH 110
Gana muchos enteros
'TRÈS
GRAND' A la sombra del éxito de los
SUV, Citroën fabrica un
buen coche familiar.
Hemos probado el nuevo
Berlingo y sí, como
dirían los franceses,
es 'muy grande'
Bien hecho:
habitáculo con gran
visibilidad, gran
pantalla central y
'Head-up display'
opcional
FOTOS: R. RÄTZKE
32
Las formas rectangulares ayudan: aunque
por fuera mida solo 4,40 metros, el maletero
cubica entre ¡775 y 3.000 litros!
L
OS TIEMPOS CAMBIAN. También el acceso se aseme-
Hace solo un par de años, ja al de un SUV. Los asientos
ningún deportivo era pa- tienen una ubicación cómo-
ra mí lo suficientemente damente elevada y, gracias al
rápido, ruidoso e incómodo. enorme espacio para la cabe-
Desde hace dos semanas, la fa- za, uno se sienta en el puesto
milia ha crecido. Vale, de mo- del conductor casi sin darse
mento no es más que una cacho- Muy amplio: las cuenta. En la zona trasera, lo mis-
cotas exteriores
rrita de labrador minúscula, pero son como las de un mo: al acceso cómodo se une a mu- Nuevo 'look': el diseño del nuevo
aun así mi Porsche (y lo he compro- compacto y el cho espacio. Mucho más, de hecho, salpicadero va acorde con el exterior
bado ya) no le gusta. En cambio, el espacio interior de lo que hacían suponer sus 4,40
como el de una
nuevo Citroën Berlingo la ha entu- categoría superior
metros de largo. Y a eso añade un
siasmado. Asientos elevados y con maletero generosísimo que cubica
mullidos blandos, suspensiones aún entre 775 y 3.000 litros.
más blandas y una facilidad extrema Y cuando uno eleva la vista no
para entrar y salir. puede evitar que se le escape un
De acuerdo que un perro no es "¡ooohhh!". A derecha e izquierda
el probador de coches más ade- el techo está surcado por dos su-
cuado de mundo (bueno, es muy perficies acristaladas que inun- Gigante: el maletero llega a los tres metros
sincero), pero después de haber dan el habitáculo de luz. Lo >> cúbicos; nunca te faltará espacio
pasado un fin de semana con
el nuevo Citroën tengo que de-
Estética aventurera: el
cir algo: ¡tenía toda la razón! Pe- frontal es similar al de
ro vayamos por partes. su primo, el SUV C3
Empecemos por el diseño. Aircross. Las
Hoy en día, el último grito son sin furgonetas aburridas
Muy modulable: los son cosa del pasado
duda los SUV, pero a su sombra las tres asientos
pequeñas furgonetas ligeras, llama- traseros se pliegan
individualmente
das LCV (Light Commercial Vehicles) para que puedas
están avanzando puestos en las listas configurarlo a tu
de matriculaciones. Citroën ha tra- gusto
tado de mezclar los dos mundos en
el apartado estético. El frontal se ase-
meja al de su hermano el C3 Aircross.
Su diseño es fresco y moderno y, por
tanto, nunca será el motivo por el
que no te lo comprarías. 33
PRUEBAS | TEST | CITROËN BERLINGO PURETECH 110
Datos técnicos BERLINGO 110 Valoración >> cierto es que se ve como un coche
mucho más caro, porque este deta-
lle aporta un punto de refinamiento
Motor 3 cil. en línea, turbo
Disposición Delantero, transversal al ambiente. Y, además, los franceses
Válvulas/árbol de levas 4 por cilindro/2 han metido mucha tecnología en es-
Impulsión del árbol de levas Correa dentada te modelo. No faltan una pantalla
Cilindrada 1.199 cc
Potencia máxima (CV/rpm) 110/5.500 táctil de gran tamaño en la consola
Par máximo (Nm/rpm) 205/1.750 central ni el head-up display, que
Velocidad máxima 175 km/h Berlingo PureTech 110
Transmisión Manual, 6 velocidades son elementos habituales en otros
Tracción Delantera modelos de la marca, pero que
Frenos delantero/trasero Discos vent./Discos no se esperan en esta categoría.
Medida neumáticos en el test 205/60 R16 Carrocería En carretera me ha sorprendi-
Llantas 5,5x16 Mucho espacio, muy
Consumo* 6,3/5,0/5,5 l/100 km flexible, buena do su comportamiento. Y es que,
Emisiones CO2 125 por suerte, los franceses han vuel-
Depósito 60 litros postura delante y
Tipo combustible Gasolina detrás, pero acabados Ninguna ilusión to a sus maneras de antes y a su pe-
Peso remolcable con/sin freno 1.150/710 kg sencillos. óptica: el maletero culiar manera de entender el confort.
Capacidad del maletero 775-3.500 litros es enorme y muy Unas suspensiones de tarado duro,
Longitud/anchura/altura 4.403/1.848/1.880 mm ++++ fácil de cargar
no tendrían sentido en este modelo.
Vías del./tras. 1.553/1.567 mm
Distancia entre ejes 2.785 mm
Motor Por su parte, el pequeño motor tres
*Ciudad/carretera/mixto 100, ND: no disponible
Un tres cilindros vivo con cilindros, con su característico soni-
Costes/Garantías un sonido simpático,
prestaciones correctas
do, mueve muy bien el conjunto,
gracias, en gran parte, a un par
Normativa de emisión Euro 6d-TEMP
Seguro a todo riesgo 648 euros
y cumple con la norma motor relativamente elevado. Y
Seguro a todo riesgo con franquicia 420 euros Euro 6d-TEMP. tanto el chasis como la dirección
Seguro a terceros 312 euros tienen un tacto suave. Este vehí-
Intervalos taller Variable +++
Costes mantenimiento 180 euros culo no solo invita al relax, sino
Garantía 2 años Comportamiento que te lo produce. Incluso mantie-
Garantía anticorrosión 12 años Su punto fuerte, desde Práctico: en el ne a sus pasajeros en un estado de
Garantía de asistencia 2 años luego, no es la agilidad, espacio bajo el
techo puedes placidez cuando circulas por el estre-
Mediciones
pero es seguro y tiene guardar algunos sante tráfico urbano.
buenos frenos. objetos pequeños
Aceleración 0–50 km/h
0–100 km/h
4,2 s
12,5 s +++ Más precisión de los esperado
0–200 km/h ND Y, con todo, el Berlingo está lejos de
Recuperación 60–100 km/h 8,6 (4ª) Connected Car aquellos pronunciados balanceos
80–120 km/h 18,4 (6ª) Como corresponde a este
Peso en vacío 1.478 kg en curvas que caracterizaban a mo-
Capacidad de carga 562 kg tiempo, tiene conectividad
delos anteriores de la marca. Todo
Distribución del peso 56/44% total con Android Auto o
Diámetro de giro 11,1 m CarPlay, pero no pidas se siente preciso y transmite sensa-
Frenado desde 100 km/h frío 36,9 m mayores sutilezas. NUESTRA ción de seguridad. Los frenos res-
desde 100 km/h caliente 35,7 m
Sonoridad interior a 50 km/h 60 dB OPINIÓN ponden con potencia y aunque, por
+++ supuesto, la carrocería se inclina en
a 100 km/h 66 dB STEFANVOSWINKEL
a 120 km/h 70 dB Y MIRKO MENKE los giros debido al tarado de sus sus-
Consumo medio-Emisiones CO2 7,6 l/100 km-180 g/km Medio ambiente @AutoBildSpain pensiones, siempre se siente seguro
Autonomía 780 km El pequeño gasolina
cumple la última norma de (en parte por su ESP, que entra en
Consumo deportivo 9,7 l/100 km emisiones. Consumo Si no buscas un acción con prontitud).
Test de consumo 7,6 l/100 km Todo suena muy bien, ¿pero hay
(Dato oficial: incremento) (5,5 l/100 km: +38%) correcto, pero un 38% comportamiento
Test ahorrador 6,6 l/100 km por encima del oficial. dinámico en el algún punto criticable? Por supues-
54 km en autopista, incluye 20 a pleno gas; Recorrido de 155 km, +++ día a día, el to. Los plásticos del interior, por de-
consumo medio de la prueba AUTO BILD; 101 km de conducción muy Citroën Berlingo cirlo de una forma amigable, tienen
suave por ciudad y carretera
Confort puede ser el un tacto y aspecto rústico, los aca-
Precios/Equipamiento El punto fuerte del
Berlingo. Tarado suave de
mejor
compañero
bados son algo justos y los asientos
deberían tener algo más de tamaño
Modelo Berlingo Combi M 110 la suspensión y bien
Precio base 21.550 euros para todos tus y quizá un mullido más firme. Pero,
Luces automáticas Serie aislado. Pero los asientos en el fondo, son pequeñeces.
traslados.
Grip control 429 euros aún pueden mejorar. Tanta diversión, en cambio, no
Navegador 8"+conectividad 661 euros Discreto,
Control de velocidad adaptativo 247 euros ++++ extremadamente es barata: el modelo básico gasolina
Head-up display 330 euros práctico y con parte de los 14.000 euros (Live), y el
Acceso y arranque sin llave 330 euros Costes detalles que lo coche de la prueba con el motor de
Climatizador bizona 140 euros Este modelo no es
Ayuda al aparc. del/tras. 371 euros hacen incluso 110 CV en su versión tope de gama,
Cámara visión trasera 180 euros excesivamente caro. Eso Shine, sube hasta los 16.000 euros.
atractivo.
Techo panorámico 702 euros sí: buen equipamiento y
¿Qué queda entonces del Berlingo
Tercera fila de asientos 454 euros ahora hay una promoción
Pintura metalizada 290 euros como vehículo familiar asequible pa-
NOTA: 7,0
del 20% del precio total.
Precio unidad probada 24.500 euros (Shine) ra todos los bolsillos? Los tiempos,
34 S= de serie ND=no disponible *opción que forma parte de un pack +++ como decía al principio, cambian.
PRUEBAS | TEST | PEUGEOT 5008 BLUEHDI 130
Diésel y con tracción integral
Un ejemplo
a seguir
por su
polivalencia
FOTOS: ÁLEX AGUILAR

Probamos la versión BlueHDi de 130 CV de Peugeot 5008 BlueHDi 130
este SUV con siete plazas. ¿Lo tiene todo 130 CV
para enamorar a tu familia? Lo comprobamos 0–100 km/h 12,7 s
4,2 l/100 km
29.700 euros
H
AY QUE RECONOCER QUE y 1.499 cc que entrega los mencio- Por fuera resulta muy atractivo y
AL 5008 LE HA SENTADO de nados 130 CV a 3.750 rpm. Aunque es que hasta el pilar B es igual que su
maravilla vestirse de SUV y de- lo que más destaco es que resulta hermano menor, el 3008, pero se es-
jar a un lado su pasado de mo-
novolumen. En este caso, me pongo
muy agradable de usar, ya que ofre-
ce 300 Nm de par desde tan solo
tira en la zaga para ofrecer una gran
habitabilidad interior y un maletero Respuesta
al volante de la versión diésel inter-
media, ya que hay una versión con
1.750 rpm. Esto se traduce en un em-
puje homogéneo en todo el rango de
muy capaz. La distancia entre ejes
de 2,8 metros también ayuda a que
equilibrada:
100 CV y otra con 180. Y te recuerdo vueltas y en un consumo reducido. los pasajeros se sientan a sus anchas. asentado
que en gasolina está el PureTech de
130 CV y el THP de 165.
En este test el gasto medio ha sido
de 5,4 litros, que es una cifra bastan-
Tiene una tercera fila de asientos con
dos butacas escamoteables cuyo me-
en
He querido conducir la versión te contenida teniendo en cuenta el canismo de plegado es muy sencillo autopista y
intermedia para comprobar si los
modelos de gasóleo están llamados
tamaño (mide 4,6 metros de largo)
y el peso (1.505 kg) del 5008. Sin du-
de usar, pero solo las recomiendo
para niños, ya que a un adulto le obli-
sin apenas
a desaparecer o siguen siendo per- da, resulta vital para rebajar esta cifra gan a doblar mucho las piernas. balanceos
fectamente válidos. Se trata de un
propulsor turbo de cuatro cilindros
el Start-Stop, que entra en funciona-
miento a 20 km/h.
Si tengo que ponerle algún defec-
to al interior, diría que cuesta acos-
en curvas
La tracción es
4x2, pero por
700 euros
puedes añadir
el Grip Control,
que te da un
plus de
motricidad en
situaciones
complicadas
36 El interior transmite calidad y solidez. El volante situado en posición

AUTOBILD.ES 16 NOVIEMBRE 2018 baja con el cuadro de mandos en lo alto ya es marca de la casa
tumbrarse al i-Cockpit, que es como
Datos técnicos 1.5 BLUEHDI 130 Valoración
Peugeot denomina a su ya caracte-
rística disposición del cuadro de
mandos en lo alto, con el volante si- Disposición Delantero, transversal
tuado en posición rebajada. Y el uso Válvulas/árbol de levas 4 por cilindro/2
del sistema multimedia tampoco re- Impulsión del árbol de levas Correa dentada
Cilindrada 1.750 cc
sulta demasiado intuitivo. Pero al fi- Potencia máxima (CV/rpm) 130/3.750
nal te haces, tanto a uno como a otro. Par máximo (Nm/rpm) 300/1.750
La respuesta en carretera es equi- Velocidad máxima 191 km/h Peugeot 5008 BlueHDi 130
Transmisión Man. 6 velocidades
librada: en autopista se muestra muy Tracción Delantera
asentado y no balancea en exceso en Frenos delantero/trasero Discos vent./Discos
Neumáticos en el test 225/55 R 18 V Carrocería
zonas de curvas, ni resulta excesiva- Modelo neumáticos Michelin Primacy 3 Tan atractivo como práctico
Llantas 7,0 x 18" y amplio por dentro, tanto
Consumo* 4,7/3,8/4,2 l/100 km delante como detrás. Es un
Emisiones CO2 109 g/km
Alto 0,82m Depósito 56 litros vehículo muy polivalente y
Tipo combustible Diésel con siete plazas.
Peso remolcable con/sin freno 1.300 kg/ND
Maletero 702-1.862 litros ++++
Longitud/anchura/altura 4.641/1.844/1.651 mm
Vías del./tras. 1.593/1.601 mm Motor
Distancia entre ejes 2.840 mm
Profundidad máx. 1,81 m Este motor 1.5 turbodiésel
Profundidad mín. 0,96 m *Ciudad/carretera/mixto 100 - ND: No disponible empuja bien desde poco
Ancho 1,18 m Costes/Garantías antes de las 2.000 rpm. El
nivel sonoro no es muy alto y
El espacio de carga ofrece de 702 a 1.862 Normativa de emisión Euro 6 las prestaciones correctas.
litros de capacidad y el fondo queda plano Seguro a todo riesgo 715 euros
Seguro a todo riesgo con franquicia 423 euros ++++
mente duro como para que tus Seguro a terceros 209 euros
Intervalos taller 20.000 km/1 año
acompañantes se quejen de exceso Costes mantenimiento 250-350 euros Comportamiento
de firmeza. La dirección resulta bas- Garantía 2 años Bastante equilibrado.
Garantía anticorrosión 12 años Suspensión estable en
tante precisa y el cambio manual de Garantía de asistencia 2 años autopista y lo suficientemente
seis velocidades ofrece unas inser-
Mediciones
firme en carreteras reviradas.
ciones correctas.
Esta unidad de pruebas es el aca- Aceleración 0–50 km/h 3,9 s
+++
bado GT Line, que es el más alto de 0–100 km/h 10,8 s
gama. Cuesta 4.450 euros más que 0-400 m 17,8 s Connected Car
Recuperación 60–100 km/h 7,4 s (en 4ª) Este acabado GT Line viene
la versión de acceso (Active): en total, 80–120 km/h 14,5 s (en 6ª) con todo lo que puedas
sin extras ni descuentos, 34.150 eu- Peso en orden de marcha 1.505 kg necesitar: navegador online,
ros, pero viene equipado de serie con Capacidad de carga 825 kg
Distribución del peso ND conectividad con tu teléfono,
navegador 3D de TomTom, Apple Diámetro de giro 11,2 m música 'streaming'...
Carplay y Android Auto,cámara de Frenado desde 100 km/h frío 35,4 m
visión trasera de 180º y Pack Safety desde 100 km/h caliente 35,5 m ++++
Sonoridad interior a 50 km/h 59 dB
Plus (luces automáticas, detección a 100 km/h 66 dB Medio ambiente
de atención y prevención de cambio a 120 km/h 69 dB
Consumo gasolina-CO2 5,4 l-140 g/km
Gasta un 28% más de lo que
+++++ = excelente, ++++= muy bien, +++= bien, ++= suficiente, 9= insuficiente
involuntario de carril). declara Peugeot, pero 5,4
Consumo deportivo 7,8 l/100 km litros es una cifra muy
Test de consumo 5,4 l/100 km razonable. Eso sí, es sensible
(Dato oficial: incremento) (4,2 l/100 km: +28%) al uso del acelerador.
Test ahorrador 4,1 l/100 km
54 km en autopista, incluye 20 a pleno gas; Recorrido de 155 km, consumo ++++
medio de la prueba AUTO BILD; 101 km de conducción muy suave por ciudad y
MI OPINIÓN carretera Confort
ENRIQUE TRILLO
Precios/Equipamiento
Sus asientos bien
@EnriqueTrillo contorneados y sus
Modelo 5008 1.5 BlueHDi 130 suspensiones cómodas
Precio base 29.700 euros harán que viajar sea un
Un diésel de potencia media como Tapicería piel 1.900 euros* auténtico placer.
este sigue siendo muy recomendable Park Assist 600 euros*
si habitualmente te mueves por Lces de día LED S ++++
Apertura y arranque sin llave 400 euros
carretera y no entras al centro de Asientos calefactables 1.300 euros
grandes ciudades. Además, el 5008 Enchufe 230 V 100 euros Costes
Cámara trasera 250 euros El precio de partida es
ofrece polivalencia y un buen Recarga teléfono por inducción 100 euros sensato, pero debes tener
equilibrio entre confort y dinamismo. Control de crucero S
Distance Alert y Active Safety Brake S
claro qué extras equipar,
Techo solar panorámico 1.300 euros porque pagar más de 40.000
NOTA: 7,5 Pintura metalizada

Precio unidad probada
590 euros (Blanco nacar)
40.990 euros (GT Line+opc.)
S= de serie ND=no disponible *opción que forma parte de un pack
euros te puede escocer...
+++ 37
PRUEBAS | TEST | RENAULT MÉGANE R.S. CUP
Versión con 280 CV y chasis CUP
TE VAS A
DIVERTIR,
Y LO SABES...
Si te parecían pocos los 280 CV del
Mégane R.S., puedes aumentar todavía
más la dosis de adrenalina con el chasis
Cup. Pero te aviso: ten un desfibrilador
a mano, lo puedes necesitar...
C
OMO DIRÍA UN COMPAÑE
RO DE LA REDACCIÓN "los
ingenieros de Renault lo han
vuelto a hacer..." Esta versión,
denominada R.S. (de Renault Sport)
tiene un rendimiento que le hace es-
tar entre la élite de los compactos
deportivos, gracias a sus 280 CV. Pe-
ro se puede mejorar... con el chasis
Cup. ¡Vaya! Como el que monta esta
unidad que ves en las fotos...
Pero no adelantemos aconteci-
mientos. Para empezar, fijémonos
en su estética: la imagen es todo lo
agresiva que puedes esperar de una
versión tan radical como esta. Nada
de sobriedades. Eso queda para los
alemanes. Su frontal superafilado, el
difusor trasero con la salida de esca-
pe central, salidas de aire en las ale-
tas delanteras o en su paragolpes
38 posterior. Te gusta lo que ves, ¿ver-
Renault Mégane
R. S. Cup
280 CV
0–100 km/h 5,8 s
7,1 l/100 km
31.734 euros
dad? ¿Y las llantas? Puedes ponerle to más deportivo y preciso que en el

Frenos firmados por de 18 (de serie) o 19 pulgadas (op- resto de la gama. Con semejante ho-
Brembo y pinzas en cionales, las que monta esta unidad) ja de presentación, las prestaciones
color rojo exclusivas
de la versión Cup y son la guinda perfecta para su en- no defraudan: un 0-100 km/h demo-
sanchada carrocería, que da cabida ledor en solo 6,0 segundos (medición
a unas vías de mayores dimensiones. propia) ya te da una pista de lo que
es capaz este Mégane.
¡Ese 'motoracooooo'! Aunque la guinda de este apeti-
Lo sé. Estás impaciente porque te toso pastel de limón está en el siste-
cuente qué hay bajo el capó. Tran- ma 4Control, que permite a las rue-
quilo, llegó el momento: se trata de das del eje trasero girar hasta 2,7
una mecánica de cuatro cilindros y grados en sentido opuesto a las de-
1,8 litros que, asociada a un turbo, lanteras a baja velocidad o un grado
desarrolla 280 CV con un par máxi- en la misma dirección que las delan-
mo de 390 Nm. Sí, es un bloque más teras a alta velocidad. El punto de
pequeño que el anterior (era de dos inversión de giro se fija en 60 km/h,
FOTOS: ÁLEX AGU LAR
litros) y el dato de potencia máxima 100 km/h en el modo Race.

lo declara a más revoluciones que Llega la hora de la verdad: pulso
antes. Toda esa fuerza (como en su el botón a la derecha del volante y
predecesor) es enviada al tren de- un pequeño ronroneo se escapa de
lantero a través de una caja manual este bloque que comparte con mo-
de seis relaciones, que tiene un tac- delos tan diferentes como el Es- >> 39
PRUEBAS | TEST | RENAULT MÉGANE R.S. CUP
En el modo 'Race' el cuadro de instrumentos

tiene este aspecto tan deportivo
Palanca de cambios
manual de seis
velocidades, más
rápida y precisa
que en el resto de la
gama
Los detalles rojos
acentúan su
carácter racing,
pero a los más
puristas seguro que
les hubiera gustado
un interior más
radical
>> pace o el Alpine. Su sonido no

RENAULT
Los bacquets te suponen un extra de 1.352 euros res-
acaba de acelerarme el pulso (al ra- sentarán como un pecto al modelo R.S. Sport.
MÉGANE
lentí casi pasa desapercibido), así guante. Su
que decido pisar a fondo al salir del
tapicería
específica ¿Curvas a mi?
garaje y dejarme llevar por sus 280 Alcanzo el territorio de caza ideal pa-
R.S. CUP
Alcantara RS
CV. La dirección apunta buenas ma- cuesta 1.074 ra este Mégane: una carretera comar-
euros
neras, aunque en fuertes aceleracio- cal de curvas y buen asfalto. El con-
nes en marchas cortas exhibe algo sumo hasta aquí se ha quedado en
de nerviosismo. Y tampoco es cues- Seguro que a unas cifras razonables, pero a partir
tión de que me arresten ya... muchos de de ahora ya no me fijo ni en el gasto
También destacan la dureza de vosotros les de gasolina, ni en el confort de mar-
su amortiguación, debido a su chasis hubiera gustado cha ni en todo el equipamiento que
Cup que ofrece un 10% más de fir- un interior más lleva este R.S., que es bastante: nave-
meza, las pinzas de freno Brembo en radical y gador, Head-Up Display y un gran
color rojo y el diferencial autoblo- diferente al número de asistentes incluidos. Toca
cante Torsen de deslizamiento limi- resto de la disfrutar de lo que da de sí toda la
tado. Eso sí, todos estos elementos gama, pero no caballería de este R.S. multivitami-
es así, aunque
hay varios Tiene eje trasero direccional, escape
guiños (logos, central y deflector de lo más deportivos
costuras,
volante) que te
dicen que estás
sentado en
un R.S. El
equipamiento
de serie es muy
completo, pero
posiblemente
esta versión
Cup, podría
haberse
En esta versión lo de menos es el maletero, pero por lo menos puedes abatir los distinguido un
asientos traseros. Por si un día tienes que meter el mono de piloto poquito más.
40
nado. En su sistema Multi-Sense se
puede elegir entre cinco modos de Datos técnicos MÉGANE R.S. CUP Valoración
conducción: Confort, Normal, Sp t,,
Race y personalizable. Pulso el s Disposición Delantero, transversal
bestia: sí, el Race. El Mégane se ponene Válvulas/árbol de levas 4 por cilindro/2
tenso, como mi pie, que aprieta el Impulsión del árbol de levas Cadena
Cilindrada 1.798 cc
pedal derecho como si no hubiera Potencia máxima (CV/rpm) 280/6.000
un mañana. Ahora sí que el sonido Par máximo (Nm/rpm) 390/2.400
Velocidad máxima 255 km/h
es... celestial. El corte llega pronto, a
Transmisión Manual 6 velocidades Renault Mégane R.S. Cup
poco más de 6.000 vueltas, pero la Tracción Delantera
palanca de cambios se mueve con Frenos delantero/trasero Discos vent./Discos
soltura, rapidez y precisión. El motor Medida neumáticos en el test 245/35 R19 Carrocería
Llantas 8,5 x 19" Genial el ejercicio de diseño
es una delicia en baja y una mala bes- Consumo medio 8,5/6,1/7,0 l/100 km de Renault Sport. Muy
tia a partir de las 3.000 vueltas. Emisiones CO2 163 g/km
Depósito 50 litros musculado, el R.S. impone.
Esta sensación de estar a bordo Tipo combustible Gasolina Practicidad: su carrocería es
de un coche de carreras la completa Peso remolcable con/sin freno ND de 5 puertas.
su chasis Cup: ¡qué maravilla el aplo- Capacidad del maletero 384-1.247 l
mo que ofrece y cómo hace girar al Longitud/anchura/altura 4.364/1.875/1.435 mm ++++
Vías del./tras. 1.635 mm/1.596 mm
Mégane! Eficaz y rápido como pocos, Distacia entre ejes 2.669 mm Motor
es un juguete para niños grandes y ND: no disponible Respira muy bien a mitad del
con el que, sin duda, no pararás de cuentavueltas. Pero arriba...
disfrutar y... divertirte. Costes/Garantías te creerás que te has metido
Normativa de emisión Euro 6 en un F-18 despegando de un
Seguro a todo riesgo 1.350 euros portaaviones...
Seguro a todo riesgo con franquicia 996 euros
Seguro a terceros 287 euros +++++
Intervalos taller 30.000 km/2 años
MI OPINIÓN Costes mantenimiento 350-500 euros Comportamiento
ALFREDO RUEDA Garantía 2 años
Garantía anticorrosión 12 años El chasis Cup es de lo más
@AlfredoAutoBild eficaz del mercado a la hora
Garantía de asistencia 2 años
de afrontar curvas con buen
El Mégane R.S. puede pedirse con Mediciones asfalto.
dos chasis distintos: Sport y Cup. Sii Aceleración 0–60 km/h 3,8 s ++++
eres de los duros de verdad, eleg s 0–100 km/h 6,1 s
0-400 m 15,3 s
el segundo, el de estas páginas, quee Recuperación 60–100 km/h 4,3 s (en 4ª) Connected Car
prima claramente el dinamismo al 80–120 km/h 5,7 s (en 6ª) A bordo no echarás en falta
Peso en vacío 1.407 kg prácticamente de nada en
confort diario. Quizá por eso a Capacidad de carga 498 kg cuanto a conectividad se
algunos les parezca demasiado duro Distribución del peso ND refiere. Tengas Android o
y radical, así que debes tener claro Diámetro de giro 10,3 m
Frenado desde 100 km/h frío 35,5m Apple, irás 'conectado'.
que buscas uno de los compactos desde 100 km/h caliente 35,9 m
más deportivos y agresivos del Sonoridad interior a 50 km/h 60 dB ++++
mercado. Solo así acertarás. a 100 km/h 64 dB
a 120 km/h 70 dB Medio ambiente
Consumo medio - Emisiones CO2 8,3 l - 188 g/km Este motor es muy sensible
NOTA: 9,0
Autonomía 602 km
a su uso. Si le aprietas de
Consumo deportivo 10,7 l/100 km verdad, el consumo se irá
Test de consumo 8,3 l/100 km por encima de los 10 litros
(Dato oficial: incremento) (7,0 l/100 km: +18,5%)
Test ahorrador 6,9 l/100 km
con suma facilidad...
54 km en autopista, incluye 20 a pleno gas; Recorrido de 155 km, consumo +++
carretera Confort
Precios/Equipamiento Chasis bastante duro, pero
el confort también se mide
Modelo Mégane R.S. Cup por sus cómodos asientos y
Precio base 31.734 euros una fila trasera suficiente
Cambio automático EDC 1.758 euros
Climatizador Serie para dos adultos.
Faros principales LED Serie
Chasis 'Cup' 1.352 euros +++
Sistema 4Control Serie
Tapicería asientos Alcántara RS 1.074 euros Costes
Asientos delanteros calefactables 248 euros Un precio elevado, pero muy
Llantas de 19" Interlagos 636 euros ajustado si lo comparamos
Navegador Serie
R-Link 2 Sound Bose Systeme 661 euros con los rivales contra los que
Techo eléctrico panorámico 744 euros compite. Su relación precio/
Pintura Amarillo Racing 1.288 euros potencia es muy atractiva.
Precio unidad probada 35.393 euros
ND=no disponible, *=forma parte de un paquete +++ 41
PRUEBAS | TEST | RANGE ROVER P400E
Híbrido enchufable
TODOTERRENO Y CERO
EMISIONES Hace años nadie se lo podría creer, pero ya es
una realidad: con más de 400 CV, este Range es
merecedor de la pegatina azul. Así es cómo va
¿Restricciones por
alta contaminación
en las ciudades? No
van con él: a este
Range no hay quien
lo pare
42
L
O PROMETIERON Y LO ES maletero lo hacen posible: este Land completamente eléctrico, con el pri-
TÁN CUMPLIENDO a rajata- Rover se puede mover de forma to- mero el sistema se encarga de ges-
bla: hace un tiempo, en Land talmente eléctrica durante 50 kiló- tionar los dos motores para encon-
Rover dijeron que toda su ga-
ma sería híbrida en 2020 y parece
metros, lo que ya le vale para ganar-
se todas las ventajas que conlleva
Puedes trar el equilibrio entre entrega de
potencia y consumo.
que van por la buena senda. Hoy te ser un coche tan ecológico. ¿ecoló- recorrer También dispone del modo SAVE
presento al Range Rover P400e, un
mastodonte híbrido enchufable que,
gico? Sí, este es uno de esos coches
que hace que se tambaleen de golpe
hasta 50 (para ahorrar batería, por si la ne-
cesitas más adelante) y se ayuda de
con sus más de 2.500 kilos de peso y porrazo unas cuantas ideas que km sin la cartografía del navegador para
y 400 CV de potencia, se ha ganado
por méritos propios poder lucir la
creías inamovibles.
Ahora te estarás preguntando, ¿y
gastar una ajustar la energía siempre que lleves
el control de crucero activado (se
pegatina azul de '0 emisiones'. Sí, sé cómo funciona este aparato del de- sola gota llama Predictive Energy Optimiza-
que has podido fruncir el ceño o que monio? Todo se basa en sus dos mo-
de gasolina tion). Como ves, sobre gestionar ba-
FOTOS: ÁLEX AGU LAR

pienses que tiene truco, pero no es dos principales: Parallel Hybrid y terías, este Range sabe un poco. Por
así. Su tecnología y un buen paque- EV. En cristiano: mientras que en el cierto, las celdas restan solo 43 litros
te de baterías escondido debajo del segundo el coche funciona de modo de capacidad y tardan siete horas >>
El punto de carga va
escondido en la parrilla. Con
un enchufe normal se tardan
unas 7 horas y media en
cargar completamente las
baterías
Range Rover P400E

404 CV
0–100 km/h 6,8 s
3,1 l/100 km
122.600 euros
PRUEBAS | TEST | RANGE ROVER P400E
RANGE ROVER
P400E
Su sistema de
tres pantallas
(si contamos
también la de la
instrumentación)
Diseño, calidad y ya habla de que
tecnología: una estamos ante
mezcla que no vemos
habitualmente y que un modelo muy
en este Range Rover especial. Su
crea una atmósfera manejo requiere
muy exclusiva
adaptación,
pero una vez te
haces con él, es
fácil y rápido de
usar. Con los
displays de la
consola central
puedes
controlar la
climatizacion, la
radio o el
sistema híbrido.
También el
Pantalla superior: puedes controlar Sin novedad: la transmisión ZF es automática de Máxima conectividad para tu móvil. Si quieres sistema Terrain
cómo funciona el sistema híbrido 8 marchas y se maneja con este mando giratorio puedes crear una red WIFI 4G en el interior Response o los
modos de
>> y media en cargarse completa- peccionar lo que ven mis ojos. Es hace que este gigante de cinco me- conducción.
mente cuando lo conectas a una to- lujo desbordante para cada uno de tros de longitud se deslice como por ¡Todo! Un
ma de corriente normal (10 ampe- los pasajeros, con unos materiales una alfombra. Eso sí, cuando aprie- acierto en toda
rios). Si lo quieres hacer en menos de altísima calidad, que hacen que tas un poco más el acelerador, el mo- regla.
tiempo, siempre puedes acudir a un se respire una atmósfera muy espe- tor de combustión se activa y notas
punto de recarga rápido en los que cial aquí dentro. A falta de ruido del todo su poder. El gasto aumenta ex-
necesitarás únicamente dos horas y motor, me rodean los 19 altavoces ponencialmente, pero la diversión
En carretera y a
tres cuartos. de un equipo audio Meridian de 825 también. Este Range Rover no es un ritmos normales, el
¿Nos ponemos en marcha? Mien- watios, que impactan de lleno en mis atleta, pero corre y para muestra los consumo asciende
tras pulso el botón de arranque (en tímpanos haciéndome el viaje mu- 7,1 segundos que he medido en pa- hasta rondar los 7,0
litros, un dato
realidad no arranca nada, porque el cho más placentero. Del confort de sar de 0 a 100 km/h. La fuerza de su normal si nos
motor de combustión sigue dormi- marcha ya se encarga la suspensión sistema híbrido se delega a los dos atenemos al peso y
do bajo el capó), me detengo a ins- neumática (que es de serie) y que ejes a través del archiconocido sis- la potencia total
Espacio de sobra y rodeado de

lujo: así es cómo se viaja en la
fila trasera de este PHEV
44
Datos técnicos RANGE ROVER PHEV Valoración tema Terrain Response 2, que tiene
un calibrado especial por tener que
ajustar la respuesta a la demanda
Motor de combustión 4L, turbo
Disposición Delantero, longitudinal de los dos motores. Y es que aunque
Cilindrada 2.000 cc hasta ahora hemos hablado de su
Potencia máxima (CV/rpm) 300/5.500 tecnología híbrida y de la forma en
Motor eléctrico (CV) 116
Batería (kWh) 13,1 la que es capaz de gestionar la ener-
Potencia total (CV/rpm) 404/5.500-6.000 gía para hacerlo más eficiente, lo
Velocidad máxima 220 km/h
Transmisión Automático, 8 velocidades Range Rover PHEV que tengo entre manos no deja de
Tracción Integral ser un todoterreno puro con el que
Frenos delantero/trasero Discos vent./Discos vent. poder salir fuera del asfalto con to-
Medida neumáticos en el test 255/55 R20 Carrocería da las garantías. Ahí quedan sus án-
Llantas 20" Es enorme y eso te asegura
Consumo medio 3,1 l/100 km una habitabilidad a prueba de
Emisiones CO2 72 g/km
Depósito 91 litros personas altas. El acceso es
Tipo combustible Gasolina sencillo y cómodo en sus dos
Peso remolcable con/sin freno 2.500/750 filas de asientos.
Capacidad del maletero 479 l
Longitud/anchura/altura 5.000/1.983/1.869 mm ++++
Vías del./tras. 1.693 mm/1.685 mm
Distancia entre ejes 2.922 mm Sistema híbrido
*Ciudad/carretera/mixto 100, ND: no disponible Es digno de elogio: con una
autonomía eléctrica de 50
Costes/Garantías km, puedes andar mucho
por ciudad sin gastar una
Normativa de emisión Euro 6
Seguro a todo riesgo 1.498 euros sola gota de gasolina.
Seguro a todo riesgo con franquicia 1.089 euros Debajo del suelo de la zona de carga se
Seguro a terceros 340 euros +++++ esconden las baterías de litio: 13,1 kWh
Intervalos taller 25.000 km/1 año
Costes mantenimiento 450-600 euros Comportamiento gulos de ataque, la profundidad de
Garantía 3 años Suave en modo eléctrico,
Garantía anticorrosión 12 años vadeo de 900 mm o los diferentes
Garantía de asistencia Ilimitada contundente cuando le modos que ofrece para atacar dis-
exprimes, este Range tintas superficies (ya sea nieve, ba-
Mediciones puede ser muy divertido.
rro, arena, ...) y salir airoso. En resu-
Aceleración 0–60 km/h 2,8 s ++++ men, la última tecnología híbrida
0–100 km/h 7,1 s enchufable ha llegado a los todote-
Recuperación
0-400 m
60–100 km/h
14,3 s
3,6 s (en D)
Connected Car rreno más lujosos como este Range
80–120 km/h 4,6 s (en D) Su sistema de pantallas y para quedarse y su funcionamiento
Peso en vacío 2.509 kg conectividad multimedia es
Capacidad de carga 701 kg convence del todo: te permite bene-
de lo mejorcito del mercado,
Distribución del peso ND aunque, ciertamente, no es ficiarte de las ventajas de ser un '0
Diámetro de giro 12,3 m emisiones', pero además es un ve-
Frenado desde 100 km/h frío 37,3 m del todo intuitivo.
desde 100 km/h caliente 37,6 m hículo muy lujoso, tecnológico y a
Sonoridad interior a 50 km/h 57 dB ++++ la vez polivalente.
a 100 km/h 59 dB
a 120 km/h 62 dB Medio ambiente
Consumo medio-Emisiones CO2 6,3 l/100 km-146 g/km Lo hemos dicho, se ha
Autonomía 1.444 km ganado la pegatina de 0
Consumo deportivo 10,1 l/100 km emisiones y eso es por algo:
Test de consumo 6,3 l/100 km MI OPINIÓN
si tienes buenos puntos de
(Dato oficial: incremento) (3,1 l/100 km: +103%) recarga, no emites CO2. KIKE RUIZ
Test ahorrador 3,5 l/100 km @KikeRuiz77
54 km en autopista, incluye 20 a pleno gas; Recorrido de 155 km, consumo ++++
carretera Confort Que puedas aparcar sin pagar en
Precios/Equipamiento Gracias a su suspensión las zonas verde y azul de la ORA,

neumática, se mueve como circular tranquilamente tú solo por
Modelo Land Rover Range Rover PHEV pez en el agua tanto en los carriles Bus-VAO o poder entrar
Precio base 122.600 euros asfalto como en tierra y
Cámara 360º Serie en las ciudades con restricciones
Detector de tráfico en marcha atrás 1.608 euros siempre con extra de confort. anticontaminación tiene su gracia
Faros principales LED Serie
Suspensión neumática Serie +++++ cuando hablamos de un Range de
Acceso y arranque sin llave Serie tantos kilos y potencia. Pero la
Asientos con masaje 2.935 euros Costes tecnología obra el milagro y hay que
Control de crucero adaptativo 2.116 euros* Aunque esperado, no deja de
Techo panorámico 2.391 euros aplaudirlo. Lo malo: su precio es lo
ser un punto criticable. Este que menos convence.
Navegador Serie
Doble pantalla táctil Serie Range es caro: por 2.000
Llantas 21 pulgadas 2.116 euros euros más llegas a la brutal
Pintura metalizada
Precio unidad probada
ND=no disponible, *=forma parte de un paquete
1.164 euros
129.573 euros
versión V8 de 525 CV.
+++ NOTA: 8,5 45
PRUEBAS | COMPARATIVA | AUDI Q8/MERCEDES GLE COUPÉ
Dos SUV diésel de gran tamaño
EL NUEVO SHERIFF
E
L AUDI Q8 BRILLA CON LUZ porciones, están tan logradas que los
PROPIA. Da la impresión de que diseñadores parece que tenían clara
mira a sus rivales por encima del su intención de disimular las enor-
hombro, porque los considera mes cotas de este SUV de lujo.
Audi Q8 anticuados. Lo enfrentamos con el
Mercedes GLE Coupé, que ya lleva
El GLE, por su parte, se ve como
un SUV imponente, pero más de la
tres años en el mercado y se basa en vieja escuela, con líneas clásicas,
el Clase M de 2011. conformadas por un techo muy in-
286 CV La diferencia de edad se nota al
primer vistazo. Si hubiera que deinir
clinado, prominentes pasos de rue-
da para alojar unas enormes ruedas
84.802 euros con una sola palabra las líneas del
nuevo Audi, diríamos algo así como
(detrás calza neumáticos de 315 mm
de ancho) con caída negativa. Ade-
"tecnológicas". Y en cuanto a sus pro- más, su morro tiene un tamaño casi
46
DE LA CIUDAD
Enfrentamos por
primera vez al
nuevo e imponente
Audi Q8 contra el
veterano Mercedes
GLE Coupé.
¿Marcará la
obsceno, y todo está trazado con for- viajaran cómodos incluso adultos de tecnología
mas redondeadas que contrastan gran talla, mientras en el Mercedes las diferencias?
con la angulosa silueta del Audi. andarán algo justos de aire para la ca-
El Mercedes no solo potencia su beza. Y la inclinación del techo, ade-
imagen de coche grande: lo es. Arro- más, merma sobremanera la visibili-
ja a la balanza nada menos que 2,4 dad hacia atrás. El Mercedes, eso sí,
toneladas. El de Ingolstadt tiene unas puntúa con su generosísima dotación
medidas casi idénticas a lo ancho y de asistentes y elementos de seguri-
a lo alto, pero es un poco más largo dad, y de serie no faltan el airbag de
y, gracias al uso del aluminio, pesa
un poco menos: 2,3 toneladas.
rodilla o las luces dinámicas de curva.
El motor del Audi arranca de for- Mercedes
El Audi puntúa en espacio, espe-
cialmente en la ila trasera. Aquí atrás
ma apenas perceptible, porque los
ingenieros han reducido al mínimo >> GLE Coupé 350d
258 CV
84.500 euros
FOTOS: S. KRIEGER, S. HABERLAND, R. RÄTZKE
El Audi es
tecnológico
y el Mercedes
agresivo. El Q8
quiere gustar a
todos. El GLE
prefiere
provocar
47
PRUEBAS | COMPARATIVA | AUDI Q8/MERCEDES GLE COUPÉ
Audi
Q8
Un salpicadero
lleno de tecnología
Los elementos de
control que simulan a
los botones mecánicos
son algo complicados
de utilizar. Los mapas
del navegador
muestran la imagen
satélite.
El Q8 tiene algo menos de espacio que el Q7. Eso sí, sigue siendo
AUDI Q8 un coche 100% recomendable para viajes largos
Altura asiento del. Altura respaldo del. Espacio piernas tras. Altura plazas tras.
1.995 Espacio piernas del. Altura plazas del. Profundidad plazas tras. Altura del respaldo
Profundidad plazas del. Altura asiento tras. > Todas las dimensiones se expresan en milímetros
2.190
Altura 1.705
940

95
920–1.160
40
0

64
715–955
6

730
4 490
810

Altura de carga
Batalla 2.995/Longitud 4.986
>> cualquier vibración incómoda. Por el que el Q8 acelera de 0 a 100 km/h El bloque del Audi se hace más
su parte, el propulsor OM 642 del en 6,1 segundos (según nuestras me- presente en el interior de lo que es-
GLE, ya entrado en años, se hace no- diciones) y su velocidad máxima es perábamos, algo que ya nos había lla-
tar con algunas sacudidas, eso sí, muy de 245 km/h. mado la atención de esta mecánica
leves. Y es que en ningún caso puede
decirse que el Mercedes tenga un mal
El GLE, por su parte, tiene un pro-
pulsor diésel V6 turbo con 258 CV,
El Q8 cuando la probamos en el Audi A6.
También se repite el leve retardo de
motor. Al contrario... menos potente que el Audi, pero con es más su respuesta, porque el turbo se toma
El SUV de Ingolstadt lleva bajo el
capó un motor diésel de 286 CV y
más par: 620 Nm. Hemos medido 7,5
segundos para pasar de 0 a 100 y la
deportivo y su tiempo antes de entrar en acción,
lo que se nota especialmente en las
48 600 Nm de par. Es un V6 turbo con velocidad máxima es de 226 km/h. ahorrador arrancadas y en las recuperaciones.
Mercedes
GLE
¿Una estética algo

anticuada?
Por presentación está
en un nivel inferior,
pero su manejo es muy
intuitivo. La pantalla
presenta gráficos
claros, con gran
tamaño y definición.
Por su diseño coupé, el acceso a las plazas traseras es algo

MERCEDES GLE COUPÉ complicado. Delante, la visibilidad perimétrica no es buena
2.003 Espacio piernas del. Altura plazas del. Profundidad plazas tras. Altura del respaldo
2.129
Altura 1.731
930
035
880–1.125
5
30

63
660–925
6
490
760
930

Altura de carga
Batalla 2.915/Longitud 4.900
Algo tiene que ver que su par máximo En comportamiento dinámico te a los 32,9 metros del Audi, un valor
lo entregue más tarde que el Merce- vuelven a girarse las cartas. Y es que impresionante para el que no nece-
des GLE Coupé. Y su cambio auto- el Audi resulta más equilibrado y, una sita discos cerámicos ni perforados.
mático de ocho velocidades, al redu- vez lanzado, responde con más brío Una vez lanzados, el Audi invita
cir, inserta las marchas con cierta
indecisión, mientras que la transmi-
que su rival, que cuando subes de ve-
locidad pierde algo de fuelle.
El GLE a levantar ligeramente el pie del ace-
lerador para navegar. Y es que, entre
sión 9G-Tronic de su rival funciona El Mercedes, con los discos calien- Coupé los 55 y los 160 km/h, gracias al sis-
de manera más óptima y en las arran-
cadas y las recuperaciones responde
tes, se detiene desde los 100 km/h en
unos espectaculares 35 metros. Sin
prefiere las tema mild hybrid con tecnología de
48 voltios, el V6 puede desactivarse
de forma más viva y elástica. embargo, poco tiene que hacer fren- autovías completamente. Un truco que el >> 49
PRUEBAS | COMPARATIVA | AUDI Q8/MERCEDES GLE COUPÉ Señas de identidad: Q8
con una línea luminosa en
la zaga y el GLE con un
cristal muy inclinado
Datos técnicos AUDI MERCEDES
Motor V6, Turbo V6, Turbo
Posición de montaje Delantero/Longitudinal Delantero/Longitudinal
Válvulas/árbol de levas 4 por cilindro/4 4 por cilindro/4
Impulsión del árbol de levas Cadena Cadena
Cilindrada 2.967 cc 2.987 cc
Potencia máxima (CV/rpm) 286/3.500 258/3.400
Par máximo (Nm/rpm) 600/2.250 620/1.600
Velocidad máxima 245 km/h 226 km/h
Transmisión Auto., 8 velocidades Auto., 9 velocidades
Tracción Integral Integral
Frenos (del./detrás) Discos vent./Discos vent. Discos vent./Discos
Neumáticos unidad pruebas 285/40 R22 Y 275/45 - 315/40 R21 Y
Modelo de neumáticos Continental SportContact 6 Continental SportContact 5
Medida llanta 10 x 22" 10-11 x 22"
Emisiones CO2 179 g/km 205 g/km
Consumo* 7,3/6,5/6,8 l 8,8/7,2/7,8 l
Capacidad depósito/tipo combustible 85 l/Diésel 93 l/Diésel >> conductor ni percibe y que ayuda
Peso remolque con/sin freno 3.500/750 kg 3.500/750 kg a contener el consumo. En nuestro
Capacidad del maletero 605-1.755 l 650-1.720 l test ha consumido tan solo 7,9 litros,
Longitud/anchura/altura 4.986/1.995/1.705 mm 4.900/2.003/1.731 mm uno más que el dato de fábrica, pero
* Ciudad/carretera/mixto 100 km sigue siendo una gran cifra para un
coche de 2,5 toneladas. El Mercedes,
Costes/Garantías por su parte, ha gastado casi un litro
y medio más: 9,3 l/100 km.
Normativa de emisiones Euro 6d-Temp Euro 6c
Seguro a todo riesgo 1.567 euros 1.555 euros
El chasis adaptativo del Audi le
Seguro todo riesgo y franquicia 976 euros 977 euros aporta más aplomo que el de su rival.
Seguro a terceros 406 euros 405 euros Cuando se trata de circular rápido,
Intervalos taller Variable/2 años 20.000 km/1 año los tramos de curva no son el hábitat
Costes mantenimiento 450-750 euros 450-700 euros natural del GLE. Y si ejerces una con-
Garantía 2 años 2 años
ducción decidida, su dirección algo
Garantía anticorrosión 12 años 30 años
Garantía de asistencia 2 años 30 años difusa, y su intrusivo ESP te harán su-
dar bastante. El Audi demuestra cómo
se puede circular, por el mismo tramo,
Mediciones de una manera mucho más rápida y
estable. Su dirección en las ruedas
Aceleración 0–50 km/h 2,1 s 2,4 s
0–100 km/h 6,1 s 7,5 s traseras tiene mucho que ver en ello.
0–130 km/h 10,1 s 12,6 s Por cierto, que esto beneicia el radio
Recuperación 60–100 km/h 3,4 s (en D) 4,0 s (en D) de giro del Q8, si bien no logra batir
80–120 km/h 4,5 s (en D) 5,7 s (en D) al Mercedes: sorprende que un coche
Peso en vacío/carga útil 2.301/589 kg 2.385/515 kg
Distribución del peso 54/46% 55/45%
tan grande gire en tan poco espacio
Diámetro de giro izq./dcha. 12,1/12,3 m 12,0/12,0 m y sea tan maniobrable en ciudad.
Frenado desde 100 km/h frío 32,2 m 35,8 m ¿Y el interior? El del Audi es to-
desde 100 km/h caliente 32,9 m 35,0 m talmente digital y los mapas se mues-
Sonoridad interior a 50 km/h 54 dB 55 dB tran con imágenes de satélite. El GLE
a 100 km/h 62 dB 63 dB
a 120 km/h 65 dB 67 dB
Coupé tiene una coniguración más
Consumo medio - Emisiones CO2 7,9 l/100 km-210 g/km 9,3 l/100 km-246 g/km clásica, con instrumentación analó-
Autonomía 1.075 km 1.000 km gica, pero la elevada posición de la
pantalla, que queda a la altura de la
Consumo deportivo 10,3 l/100 km 11,9 l/100 km vista, evita distracciones.
Test de consumo 7,9 l/100 km 9,3 l/100 km A favor del GLE también hablan
(Dato oficial: incremento) (6,8 l/100 km: +16%) (7,8 l/100 km: +19%) sus cómodos asientos, pese a que los
Test ahorrador 6,6 l/100 km 7,9 l/100 km
del Audi están más contorneados,
54 km en autopista, incluye 20 a pleno gas; Recorrido de 155 km, consumo medio de la prueba AUTO BILD;
101 km de conducción muy suave por ciudad y carretera tienen más supericie de apoyo para
los muslos y ofrecen más agarre la-
teral. Y el Q8 puntúa también en in-
Precios/Equipamiento sonorización. Apenas se aprecian
Modelo Audi Q8 50 TDI quattro Mercedes GLE Coupé 350d ruidos aerodinámicos, y eso que tie-
Precio base 84.802 euros 84.500 euros ne ventanillas sin marco. Las horas
Climatizador S S que han pasado los ingenieros en el
Tapicería de cuero Desde 1.035 euros S túnel del viento han dado sus frutos,
Navegador S Desde 660 euros
Control de crucero adaptativo 2.665 euros* 1.399 euros sin duda.
Faros principales LED S S Resumiendo: en esta comparati-
Pintura metalizada 1.335 euros 1.275 euros va, los apartados en los que el Mer-
50 Precio unidad probada* 95.780 euros** 94.855 euros** cedes se impone al Audi son la ex-
S estándar; ND no disponible,* forma parte de un paquete ** precio con opciones
VALORACIÓN
Puntuación máxima
Puntuación máxima
MERCEDES
MERCEDES
Carrocería Confort
AUDI
AUDI
Habitabilidad delantera 20 18 16 Acceso 5 5 4
Habitabilidad trasera 20 15 12 Posición al volante 10 9 8
Sensación de espacio 10 8 6 Asientos delanteros 15 14 12
Maletero 20 10 9 Asientos traseros 10 8 7
Modularidad 10 6 5 Ergonomía 10 7 8
Capacidad de carga 10 5 4 Suspensión 30 24 23
Capacidad de remolque 5 5 5 Aislamiento acústico 10 10 9
Visibilidad 15 10 7 Rumorosidad 10 9 8
Presentación 20 18 18 Equipamiento de confort 15 9 7
Funcionalidad 10 9 7 Climatización 10 6 6
Equipamiento seguridad 10 7 10 Resultado intermedio 125 101 92
cepción. Y es que el de Ingolstadt, Resultado intermedio 150 111 99
más moderno, va batiendo a su rival Puntuación 650 516 461
capítulo tras capítulo. Aunque pier-
da por puntos, y ya tenga sus años,
el GLE Coupé es un coche lleno de
Mecánica Costes
Aceleración 15 12 11 Precio base 50 22 22
virtudes. Además, ya está casi lista Elasticidad 20 17 15 Valor de recompra 15 12 12
Velocidad máxima 5 4 3 Impuestos/Seguro 10 5 5
la nueva generación de este modelo, Mantenimiento 10 8 4
Sensación en marcha 15 13 13
que saldrá al mercado en 2019. Y por Sensación de empuje 10 7 7 Garantía 15 4 5
lo que ya hemos visto, no se lo va a Transmisión 20 18 19 Resultado intermedio 100 51 48
poner nada fácil al Audi Q8. Consumo en el test 30 26 23 Valoración Total 750 567 509
Autonomía 10 8 7
Es muy posible que el año que Resultado intermedio 125 105 98
viene tengamos un nuevo sheriff en Posición 1. 2.
la ciudad.
Dinámica Calidad-precio 1. 2.
Comportamiento 20 18 16
Arrancada 5 4 4
MI Agilidad 20 18 17
ÍNDICE ECO
Dirección 20 18 17
OPINIÓN Tracción 5 5 5
JAN HORN, Radio de giro 10 3 4
BEREND SANDERS, Distancia frenado 20 20 17
STEFAN NOVITSKI Resultado intermedio 100 86 80
@AutoBildSpain
Connected Car Puntos del 1 al 10**

El Audi gana con facilidad, aunque Teléfono 5 5 4 PORCENTAJE EN LA NOTA FINAL AUDI MERCEDES
esta comparativa también saca a Navegador 10 10 8 Depuración de gases escape 40 % 8 6
relucir las debilidades del Q8. Y Internet/Apps 10 10 9 Consumo en test/CO2 30 % 3 3
Sonido 5 5 5
debería ponerse las pilas en Sistemas de Asistencia 20 20 17 Ocupación de espacio 20 % 3 3
Resultado intermedio 50 50 43 Tecnología del climatizador 10 % 5 5
corregirlas, porque con la siguiente
generación del Mercedes GLE no lo Nota media 5,2 4,4
va a tener nada fácil.
Medio ambiente Posición 1. 2.
Coeficiente aerodinámico 15 8 8
Peso en vacío 15 7 7 Muy pesados, muy grandes y, por supuesto,
**ÍNDICE ECO: Criterios de evaluación Emisiones de CO2 20 15 12 muy sedientos. Por eso no sacan buenas
DEPURACIÓN DE LOS GASES DE ESCAPE Normativa europea 5 4 4
Nota 10: Euro 6d, coches eléctricos Sonoridad exterior 5 4 2
notas en este apartado. El Audi vence por
Nota 8: Euro 6d Temp cumplir la norma Euro 6d-Temp.
Nota 6: SCR + LNT1, catalizador SCR, BPF2 Tecnología de ahorro 40 25 16
Nota 5: SCR, Gas Resultado intermedio 100 63 49
Nota 3: todos los demás
CONSUMO EN TEST/EMISIONES DE CO2
Nota 10: hasta 100 g/km CO2
Nota 8: hasta 130 g/km
Clasificación
Puntuación máxima 750
OCUPACIÓN DE ESPACIO (Largo x Ancho x Alto)
Nota 10: hasta 6
Nota 8: hasta 12
Nota 6: hasta 15
Nota 5: hasta 18
TECNOLOGÍA DEL CLIMATIZADOR Audi Q8 50 TDI quattro Mercedes GLE Coupé 350 d 4MATIC
Nota 10: CO2 (Equipamiento de Serie)
Nota 8: CO2 (Opcional) 567 509
Nota 6: R1234yf en coches eléctricos
Nota 5: R1234yf en motor de gasolina y diésel ¡Un gran coche! Aunque hemos encontrado Sigue siendo un SUV imponente, pero ya
Nota 3: todos los demás algunas debilidades en su motor. empiezan a notársele los años. 51
1
LNT: Catalizador NOx; BPF: Filtro de partículas para
2
motores de gasolina
GUÍA DE
COMPRA
Aquí tienes los tres

vehículos de la gama
SUV de Seat. Todos
con similares señas
de identidad, pero
cada uno con su
propia personalidad
SEAT
ARONA
S
UV, ACRÓNIMO DE 'SPORT Seat se unió a esta moda en 2016 marca propició el regreso a los topó-
Arona
UTILITY VEHICLE', el seg- cuando presentó su primer SUV en nimos españoles para nombrar sus
115 CV
mento de moda en toda Euro- el Salón Internacional de Ginebra, vehículos.
16.720 €
pa y, desde luego también en el Ateca. El nombre escogido para él Construido sobre la base del VW
España, desde hace ya unos años. Si fue el de una localidad aragonesa, Tiguan, se convirtió desde su lanza-
Ateca
entendemos que este tipo de vehí- provincia de Zaragoza, de poco más miento en un éxito de ventas. A su
150 CV
culos están a medio camino entre un de 2.000 habitantes y situada a unos equilibrio general hay que sumarle
23.460 €
turismo y un todoterreno, parece ló- 15 kilómetros de Calatayud. Tras re- una dinámica impropia de un vehí-
gico su éxito. Reúnen características currir en sus últimos lanzamientos culo como éste y un espacio interior
Tarraco
de ambos mundos, dotando a estos a nombres de raíz latina, como Exeo, que resuelve la papeleta para la ma-
190 CV
vehículos de una polivalencia y prac- o fonéticos, como Mii, la llegada de yoría de familias medias de este país.
Precio N.D.
ticidad fuera de toda duda. Luca de Meo a la presidencia de la Su diseño moderno y atemporal, des-
52
Los SUV de Seat
UNA FAMILIA
AVENIDA Ateca
A y Tarraco,
T tres V d
calidad en tres tallas diferentes, tres
vehículos versátiles y funcionales,
tres hermanos de sangre... española
SEAT
ATECA
SEAT
TARRRACO
FOTOS: ÁLEX AGUILAR, FABRICANTE
de luego, no provoca pasiones a su éste (1.543 frente a 1.444 mm) y su con sus siete plazas da una vuelta de
paso, pero a cambio, tardará bastan- altura libre al suelo es 15 mm supe- tuerca más a la versatilidad de sus
te en pasar de moda. rior. En su interior destaca el con- hermanos pequeños.
Visto el éxito de su primer SUV,
en 2017 y durante la celebración del Visto el cepto de Consola Elevada, ya que sus
elementos están ubicados a una al-
Sus 4,74 metros de longitud su-
peran en 38 centímetros al Ateca y
Salón de Fráncfort se lanzó el Seat éxito del tura más cómoda para la vista del en su gama mecánica hay diésel y
Arona, un SUV compacto que com-
parte nombre con un municipio de Ateca, en conductor. Entre sus motores dispo-
nibles destaca la mecánica TGI, que
gasolina de 150 y 190 CV, aunque en
2020 habrá una versión híbrida en-
Tenerife y que utiliza la misma pla- 2017 se funciona tanto con gasolina, como chufable de 210 CV. Pero ¿dentro de
taforma MBQ A0 del Seat Ibiza. Mide
4.138 mm de longitud, 79 mm más
lanzó el con gas natural comprimido (GNC).
Este año ha llegado el último ele-
cada modelo, cuál es la mejor ver-
sión? Pasa la página y descubre cuál
que el Ibiza; es 99 mm más alto que Arona mento de esta terna, el Tarraco, que, es el SUV de Seat que mejor te va.
53
GUÍA DE COMPRA | SUV DE SEAT
El Seat Arona
es el más
dinámico de
ARONA
los tres,
gracias a su
contenido
peso y menor
altura
EL ALEGRE
NUESTRO tiene su reflejo en el habitáculo, don-
CONSEJO de podrás acomodarte en unos
asientos envolventes, que sujetan
El tricilíndrico bien la espalda. El interior también
'PEQUEÑÍN'
1.0 TSI de 115 destaca por las posibilidades de per-
CV mueve más sonalización que pone a tu disposi-
que bien los ción con tejidos, tonos y colores ex-
casi 1.200 kilos clusivos. El maletero, por su parte,
tiene un volumen de 400 litros, 45
E
de esta versión.
S EL MÁS
Á PEQUEÑO DE ESTE más que el Ibiza.
TRÍO, pero no por eso el menos Además de por sus enormes po-
recomendable. Si no tienes mu- DATOS sibilidades de decorarlo a tu gusto
cha familia y quieres algo más (hasta 68 combinaciones posibles),
que un Ibiza puede resultarte de lo TÉCNICOS dispone también de la última tecno-
más interesante. Además, comparte logía con multitud de elementos úti-
elementos estéticos con éste y con Motor les para el día a día: asistente de fre-
El acabado FR
el León, así como con su hermano cuenta con el Seat
tres cilindros, nada automática de emergencia,
mayor, el Ateca. Por ejemplo, tienen Drive Profile con turbo, del., control de crucero, sistema de apar-
un claro aire de familia los faros y cuatro modos de transversal camiento automático o ayuda al
pilotos traseros con formas triangu- conducción Potencia arranque en pendiente.
lares y tecnología LED. 115 CV a 5.000 rpm Tienes cinco acabados a tu dis-
La sensación de seguridad y ro- Por 1.430 euros más Par posición: Reference Plus, Style, Xce-
bustez que el equipo de diseño que- puedes tenerlo con 200 Nm llence y FR. Yo me decantaría por
cambio automático
ría transmitir en el exterior también DSG de 7 relaciones a 2.000 rpm este último, ya que, a pesar de que
Transmisión este pequeño SUV no dispone de
Man. 6 vel. tracción 4x4 ni en opción, esta ver-
Tracción sión incluye una suspensión adap-
Delantera tativa con dos ajustes y el Seat Drive
Peso Profile, que permite elegir entre cua-
1.187 kg tro modos de conducción: Normal,
0–100 km/h Sport, Eco e Individual.
9,8 s Y respecto a su gama de motores,
Vel. máxima tanto diésel como gasolina o GNC,
Sobrio pero muy 182 km/h que van de los 95 a los 150 CV, nues-
bien rematado, Consumo tra elección es el 1.0 TSI tricilíndrico
la pantalla
táctil es de 4,9 litros de 115 CV, muy digno y resolutivo y
8 pulgadas Precio Desde con un consumo medio de menos
54 16.720 euros de cinco litros cada 100 km.
ATECA
VERSATILIDAD
SOBRIA
Carrocería de formas prácticas. Caídas de techo, para otros
NUESTRO
CONSEJO
Su mecánica
1.4 EcoTSI de
150 CV resulta
ideal por
prestaciones y
consumo. Pantalla central
integrada en el
salpicadero y,
DATOS cockpit digital...
si tú quieres
TÉCNICOS
Motor sea de lo más espectacular o futuris- ¿Y respecto a sus mecánicas? Hay

cuatro cilindros, ta... lo cual también tiene sus ventajas. varias opciones, incluso puedes mon-
turbo, del., Para empezar, la habitabilidad inte- tar el mismo tricilíndrico 1.0 de su
transversal rior, sobre todo en las plazas traseras, hermano pequeño el Arona, con 115
Potencia donde los más altos no tendrán que CV, pero en este modelo se queda al-
150 CV a 5.000 rpm
m preocuparse por esa tendencia de de- go corto. Por eso, mi elección es el 1.4
Hasta seis modos Par jar caer el techo y que, en los SUV es- EcoTSI de 150 CV y cambio DSG de
de conducción 250 Nm tilo coupé puede ser un engorro. De- 7 velocidades. Sí, esta caja automáti-
seleccionables a 1.500 rpm trás, en su amplio maletero, tendrás ca cuesta casi 2.200 euros más que la
mediante este
mando giratorio Transmisión n más de 500 litros de espacio, suficien- versión manual, pero su rapidez y efi-
Aut. 7 vel. te para el equipaje de los cinco ocu- cacia, merecen el gasto. Y este motor,
Tracción pantes. te resultará de lo más agradable, gra-
Puedes abatir la Delantera Hasta ocho acabados hay dispo- cias a una respuesta muy convincen-
segunda fila Peso nibles en el Ateca, que van desde el te aunque lleves el coche cargado. Por
desde el maletero 1.375 kg sencillo Reference hasta el completo encima está el 2.0 TSI de 190 CV, pa-
0–100 km/h FR Plus. Nos decantamos por el Style ra los que busquen prestaciones y en
D
ICEN QUE EN EL TÉRMINO 8,6 s Plus, que incluye elementos como las diésel tienes el 1.6 TDI de 115 CV.
MEDIO ESTÁ LA VIRTUD y el Vel. máxima a luces Full LED, sensor de lluvia y de Otra cosa destacable son las op-
Ateca, desde luego, es todo un 198 km/h luces, asistente de cambio involun- ciones. Son muy asequibles y yo lo
virtuoso. No solo en cuanto a Consumo tario de carril, control de crucero o mejoraría con, por ejemplo, el Seat
espacio interior, sino también en lo 5,4 litros varios componentes exteriores que Drive Profile (249 euros), el cuadro
referido a dinamismo y versatilidad. Precio Desdee hacen brillar todavía más a este Seat Digital Cockpit (364 euros) y el control
El año pasado consiguió el premio 23.460 euros Ateca. de crucero adaptativo (187 euros).
al Coche del Año en España y es que
su calidad está fuera de toda duda,
dándole además a Seat un buen em-
pujón en cuanto a mejora de imagen
de marca. Y eso, aunque su diseño no
A pesar de su tamaño y gracias a un peso ajustado y una suspensión

equilibrada, su dinamismo en carretera te sorprenderá gratamente
55
GUÍA DE COMPRA | SUV DE SEAT
TARRACO
¡ERES GRANDE!
N
NUESTRO
C
CONSEJO
Si tu hábitat
S
I NECESITAS MÁS ESPA ACIIO mm de batalla, gaaran- natural no es la
O MÁS ASIENTOS A BOR RDDO tiza una habitabiliidad perseguida
de lo que te ofrece el Ateca, estáás a bordo fuera de lo nor- ggran ciudad, el
de suerte, porque Seat acab ba de mal. Si sueles traslaadar 2.0 TDI con
lanzar el Tarraco, un SUV de sietee plaa- más de cinco perso onas, 190 CV y
zas en el que la versatilidad alcan nza su tercera fila te resulta
l - tr cción total es
una nueva dimensión. rá especialmente útil, y si no la usas, Está fabricado sobre la plataforma el motor ideal.
Con 4.735 mm de longitud, 1.65 1 58 siempre te quedará un maletero dee MQB del Seat León o el VW Golf, pe-
mm de altura y nada menos que 2.782 87 700 litros. ro en este caso con la variante LWB a DATOS
la que también recurren el Skoda Ko-
diaq y el VW Tiguan Allspace. Eso sí, TÉCNICOS
ÉC COS
El único de los tres
que puede acoger hasta principios de 2019 no lo podrás
hasta siete plazas tener en tu garaje. Motor
No te defraudará, ni siquiera a ni- ccuatro cilindros,
vel tecnológico, ya que incorporará turbo, del.,
los últimos avances de la marca, co- transversal
mo el control gestual en su sistema Potencia
En el Tarraco la de navegación Navi Plus o un cockpit 190 CV
pantalla central ya digital personalizable. a 3.500 rpm
no está integrada, Para este coche, aunque hay dis- Par
ahora es flotante
ponible también un 1.5 TSI de 150 400 Nm
CV, nos decantamos por la versión a 1.750 rpm
TDI de 190 CV con tracción integral Transmisión
4Drive asociada al cambio DSG de Aut. 7 vel.
siete velocidades. El motor está muy Tracción
bien aislado, la suspensión es con- Integral
fortable y, si circulas por una zona Peso
más revirada, siempre puedes selec- 1.816 kg
cionar el modo Sport. Entonces, la 0–100 km/h
dirección adquiere un tacto duro. 8,0 s
Tanto, que te sorprenderá, ofreciendo Vel. máxima
un excelente compromiso entre con- 213 km/h
fort y dinamismo, algo de lo que no Consumo
pueden presumir algunos rivales. De N.D.
56 precios nada se sabe todavía... Precio N.D.
Espacio piernas del. Altura plazas del. Profundidad plazas tras. Altura del respaldo
SEAT ARONA
1.780
1.942 Altura 1.552
870–1.100
520
330
680

Altura de carga
Con 400 litros de capacidad, el pequeño
Arona no es tan pequeño en su zona de carga Longitud 4.138/Batalla 2.566
Volumen maletero 400 -1.280 l.
SEAT ATECA
1.841
Altura 1.601
1.020
2.078
70–1

3
690

Altura de carga
Maletero con 510 litros, que puede alcanzar
los casi 1.600. ¿De verdad necesitas más? Longitud 4.363/Batalla 2.638
Volumen maletero 510 -1.579 l.
SEAT TARRACO
1.839
Altura 1.658
2.118
ND
ND
ND
ND

Altura de carga
En las versiones con siete plazas, el maletero Longitud 4.735/Batalla 2.790
cubica 700 litros, en la de cinco llega a los 760
Volumen maletero 760-1.775 l.
¡TODO DEPENDE DE LO QUE NECESITES! dinámica y otros aspectos. Así pues, si apli-
Está claro que este argumento es válido para camos la máxima de que en el término medio
MI OPINIÓN cualquier vehículo, pero en estos tres SUV está la virtud, yo me quedaría con el Ateca.
ALFREDO RUEDA de Seat se justifica más que en cualquier otro. Un SUV con mucho espacio para toda la fa-
@AlfredoAutoBild
El espacio a bordo debería priorizar sobre la milia, cómodo y, en carretera, muy ágil. 57
Reportaje
CREANDO
CULTURA DEL
AUTOMÓVIL
La ética del coche autónomo
NO MATARÁS, ¿O SÍ? El coche autónomo dominará la movilidad en unos años.

Científicos, sociólogos, filósofos, juristas, investigadores del
comportamiento y algunos Estados discuten sobre cuáles
deben ser las leyes que rijan sus acciones y decisiones
FOTOS: THINKSTOCK, FABRICANTE, AUTO BILD
58
LA MORAL VARÍA SEGÚN LA REGIÓN
I
MAGINA QUE CONDUCES TU Lo más llamativo de preguntar a millones de personas de todo el mundo sobre decenas
COCHE Y TE QUEDAS sin frenos de escenarios en los que elegir el mal menor ha sido constatar que la moral no es
justo al llegar a un lugar atestado homogénea. El comportamiento de los coches autónomos deberá ser socialmente
de peatones como el de la imagen aceptable. Desde Audi afirmaron a la revista 'Nature' que estos resultados deberán ser
de la izquierda. O atropellas a varios tenidos en cuenta para configurar cómo el coche autónomo ha de comportarse.
de los viandantes o lanzas tu vehí- Preferencia
culo contra un muro: debes escoger. por la inacción
Algo así rara vez se da, pero en el s Sa
caso de que el que condujera fuera v ida s pe lvar
r a at a
un robot, gracias a su conectividad a lva man on los
S hu es
y velocidad de procesamiento, po-
dría llegar a evaluar variables como
la posición social de cada individuo,
su edad, si tiene antecedentes pena-
ste
Salvar a la
les, etc. Esto es lo que, durante dos
en vidas
mujeres
años, tres investigadores del MIT Mínimo co
(Instituto Tecnológico de Massa-
chussets) han preguntado a 2,3 mi-
s
llones de personas de todo el mundo.
En su experimento, planean una
serie de escenarios en los que el co-
che siempre se ha quedado sin fre-
rm s
n fo na
Sa s jóv
a
nos. En el bloque de los primeros 13,
s e rso
má
lva en
má ar pe
los encuestados son además meros
r a es
los
espectadores y no recibirían ningún
lv
Sa
daño elijan lo que elijan. Para seguir
juzgando, se debe cumplimentar una Sal
encuesta con datos y algunas cues- may var pe la ge
nt e
or e rson a r a
tiones más que ayudan a situar tu stat as d
us s e Salv de bien
escala de valores. Después, las situa- ocia
l
ciones empiezan a hacerse cada vez
más complejas y pueden incluir la Occidental Oriental Del Sur
muerte de los ocupantes.
Antes, lo que se planteaba era una
elección moral; ahora es ética. Aun-
que el estudio del comportamiento
hace tiempo que recayó en las cien-
cias cognitivas en detrimento de la
filosofía, aquí conviene diferenciar
entre ética y moral. La primera es la
que se encarga de estudiar el bien,
algo que no varía con el paso del
tiempo; la moral, sin embargo, re-
presenta el mapa de comportamien-
tos socialmente aceptables en una
determinada cultura. Dos ejemplos
simples: la pederastia (bien vista en
la Grecia clásica) o correr demasiado
con el coche (casi un factor de pres-
tigio en España en los 70, 80 y 90).
No serán 100% infalibles

De ahí, los sorprendentes resultados
DILEMA DEL TREN
Los escenarios propuestos en el
del estudio del MIT: a pesar de la glo-
estudio del MIT se basan en el clásico
balización, la escala de valores varía
experimiento llamado 'trolley problem'
según qué regiones. En poco tiempo,
de la psicología moral. En el más
los coches autónomos no solo trans-
básico: el espectador ve cómo un tren
portarán a gente por todo el mundo,
va a atropellar a un grupo de
también convivirán mucho tiempo
personas, pero como está al lado de
con conductores de carne y hueso.
unas agujas, podría, si quiere, cambiar
Aunque se prevé que su eficacia sea
la trayectoria. Aunque así, acabaría
unas 1.000 veces mayor que la de los
humanos al volante, esto no ex- >>
matando a un tercero. ¿Qué hacer?
59
REPORTAJE | LA ÉTICA DEL COCHE AUTÓNOMO
El coche autónomo
es unas 1.000 veces
más eficaz, lo que
no excluye la
posibilidad de que
se produzcan
accidentes, aunque
estos recibirán -ya
lo hacen- más
atención que
aquellos en los que
hay conductores
implicados
>> cluye totalmente los siniestros.
ASÍ PERCIBE Y ACTÚA EL COCHE AUTÓNOMO Así, ahora se plantea cómo deberá
actuar para que sus decisiones y erro-
CEREBRO res sean aceptables y, por lo que se
Sofisticados algoritmos procesan los datos de los sensores para que ve, en cada país o territorio podría
el coche autónomo entienda su entorno. Configurado como una red variar un poco su programación.
neuronal -por tener nódulos y miles de conexiones como los axones Según detalla a AUTO BILD So-
interneuronales- para emular al cerebro humano, el del coche han Dsouza, un de los desarrollado-
procesa, aprende y clasifica objetos en combinación con otros datos, res del estudio del MIT, "los escena-
como los que almacena de los mapas en 3D y alta resolución. rios que usamos son abstracciones
simplificadas para que las valoracio-
SENTIDOS
Radares, cámaras y escáner láser (LiDAR) recolectan datos en 360º
nes éticas sean comprensibles. Estos
alrededor del coche. Gracias a la conectividad, el coche autónomo coches no tomarán decisiones de
puede incluso ver mucho más allá que un conductor. blanco o negro con tanta frecuencia,
pero sí harán otras que constante-
SISTEMA NERVIOSO mente redistribuirán el riesgo de al-
Señales eléctricas recorren a la velocidad de la luz desde los sensores
gunas personas hacia otras. Consi-
del ABS hasta la ECU, pasando por el motor... justo igual que el cuerpo
dere un vehículo autónomo con un
es controlado por el sistema nervioso.
camión a su izquierda y un carril bi-
MÚSCULOS ci a su derecha. Si estos coches estu-
Motor, frenos y dirección mueven y dirigen el coche, autónomo o no, vieran programados para estar un
lo mismo que los músculos en el caso de las personas. poco más cerca de la bici, reducirán
CUERPO ligeramente la probabilidad de cho-
El chasis del vehículo actúa como el esqueleto humano y soporta todo car con otros vehículos y subirá la de
el peso de la estructura. golpear ciclistas. Un posicionamien-
to preciso del vehículo no provoca
un dilema ético en la mayoría de los
casos, pero llevado a miles de millo-
nes de situaciones, habrá más muer-
tes de ciclistas o de pasajeros. A nivel
estadístico, surgen dilemas similares
a los blanco o negro que plantea
60 nuestra máquina moral".
Sobre la posibilidad de que el re-
sultado de este experimento sirva
para crear diferencias entre países
ENTREVISTA al igual que tenemos en cuenta los
o, incluso, marcas o segmentos de CRISTINA SÁNCHEZ principios éticos para vivir en so-
coches, Sohan Dsouza advierrte: ciedad, las máquinas deben tener-
"Aunque sería posible, en teoría, q
quee CEO de Acuilae los a la hora de la toma de decisio-
en algún mercado extremadamentee nes, ya que pensamos que el coche
libertario el conductor pudiera es- autónomo extralimita los princi-
coger cómo actuaría su coche, en n el pios éticos actualmente estableci-
mundo real esto complicaría muccho o A nivel dos en nuestra sociedad. Por eso
el establecimiento de responsab bilii-
dades legales y financieras en caaso o estadístico solo podrán ser los Estados quienes
sienten sus reglas de conducta.
de colisión y crearía conflictos ccon
las autoridades reguladoras y lo
n
os
se darán ABE ¿Estamos preparados para
decidir cómo será la conducción
dilemas
grupos de defensa de los interesees
públicos. Estos asuntos deben ressoll-
como los "LOS ESTADOS autónoma en este sentido?
CS Creo que no. En esta toma de
verse mediante el debate en la so
ciedad entre todos los interesado
o-
os"". que ahora DDEBERÁN SENTAR decisiones o reglamento que se de-
be establecer hay muchos valores
Sobre la posible aplicación dee su
estudio, Dsouza añade: "Nuestro
u
os se LLAS REGLAS DE y variables a tener en cuenta, mu-
chas reflexiones de distintos temas.
resultados deberán servir para ayyu u-
dar a los países y a los reguladorees a
plantean CCONDUCTA DEL No es fácil, y menos, si se habla de
preestablecer lo que está bien
descubrir el nivel de rechazo quee el los CCOCHE cuando en una situación normal
coche autónomo podría llegar a suss- se juega todo a una decisión de un
científicos
citar, comprender qué temores ne-
cesitan disipar en sus esfuerzos de
n
AAUTÓNOMO" cerebro humano en un segundo.
ABE ¿Podrían darse diferentes
divulgación". AUTO BILD ¿Por qué se están comportamientos en estos coches?
ahora estableciendo las reglas CS Técnicamente, no habría pro-
20 mandamientos morales de las máquinas de IA? blemas en que los coches autóno-
Pero no sólo es en EEUU o en el MIT Cristina Sánchez Pensamos que mos tuvieran comportamientos
donde se están preocupando de de- para establecer unos marcos de ac- morales distintos según el país en
sarrollar un marco referencial de ac- tuación tecnológicos hay que crear el que se utilicen. Dependerá del
tuación para los coches robot: el Go- límites que sean aceptados por to- conjunto de datos de entrena-
bierno Federal de Alemania ha dos los desarrolladores en cada ám- miento que empleemos de inicio
creado una comisión ética sobre bito y contexto. Todo este trabajo y de lo que se vaya aprendiendo
transporte autónomo, formada por resulta crucial en este punto, ya que sobre la práctica.
14 académicos entre los que hay ex-
pertos en leyes, en ética, en trans-
porte, en consumo, científicos inge- CIUDADES
nieros y hasta un teólogo. ENTERAS DE los mandos -en caso de que no se Ethics and Governance of Artificial
Sede de la mayoría de los grandes PRUEBA trate de un vehículo 100% autóno- Intelligence Initiative, en la que se
fabricantes europeos, en el país de mo- deberá quedar siempre regis- están trazando los 'drivers' de com-
Ford ha creado
las salchichas una gran preocupa- trada. Que la decisión final sobre portamiento moral de la IA. Con
una ciudad
ción es la responsabilidad corpora- vidas humanas solo recaiga en per- estos valores cibernéticos, se espe-
donde ensaya
tiva. En junio de 2017, esta comisión sonas es la misma línea roja que, por ra que los robots -capaces de ana-
con sus
editó un manual con una especie de ahora, rige la guerra cibernética: lizar toda tu vida financiera antes
vehículos
20 mandamientos para desarrolla- detrás de cada dron debe haber un de darte un préstamo o la historia
autónomos. Allí,
dores de movilidad autónoma. La operador de carne y hueso que eva- clínica de todo un país para diseñar
se reproducen
norma principal es evitar los sinies- lúe los datos y decida emprender las una estrategia de vacunación- to-
escenarios
tros a toda costa con la preferencia acciones de ataque. Pero los coches men mejores decisiones. Aunque
reales en los
de inferir siempre daños materiales autónomos son solo unas de las má- bastaría con que por "mejores",
que interactúan
antes que perrsonales.
l quinas dde inteligencia
l artificial (IA) aquí, entendiéramos simplemente
estos coches
Otra de las máximas de actuación con las que nos relaccionaremos, "buenas".
con peatones.
predefinidas es que una máquina porque esta tecnologíaa ya está en la Una empresa española, Acuilae,
no podrá deciidir sobre una vida hu- administración n de justicia y está desarrollando el primer módulo
mana y, si el accidente
a es inevita- en los sistemaas sanitario y de ética para toda esta clase de apli-
ble, jamás se podrán entrar a financiero. caciones de IA. Puedes ver, sobre es-
valorar cuestiones sobre El experimento del tas líneas, una entrevista con su CEO,
los individuo os co- MIT es parte de una y, seguramente, leerás mucho más
mo las que plaantea iniciativa mayor de sobre estos asuntos en los próximos
el MIT. Igualmmen- esta insstitución y de meses y años. Al fin y al cabo, parece
te, la informaación la Univversidad de que no es exagerado afirmar que nos
sobre quién eestá a Harvarrd, llamada irá la vida en ello... Vicente Cano 61
Pràctico
NÁLISIS
ONSEJOS
INFORME
TEECNOLOGÍA
Antes durante y después de la conducción

Antes,
C
Que no
UANDO EMPIEZA EL 'MAL
TIEMPO', ME ACUERDO DE
DOS PERSONAS. Una es mi
amiga la calurosa (sin dobles
intenciones), que considera que el
fresquito en la ciudad donde se ha
cocido durante tres meses y el au-
te resbale
mento del agua de los embalses nun-
ca puede ser malo. La otra: mi anti-
guo profe de inglés, un escocés de
pura cepa que, cuando ibas encogi-
do de hombros, con los ojos entor-
nados y le decías con cara de sufri-
miento "La que está cayendo, ¿eh?",
te miraba con una media sonrisa y
te desarmaba con un "It's only water".
Y por eso, ambos siguen siendo un
referente en mi vida otoñal.
En efecto, "es solo agua" y no áci-
do sulfúrico -de momento- lo que
cae del cielo. Pero sus estragos pue-
den ser letales. Sin exagerar. Y es que
en cuanto deja de brillar el sol, baja
Sol, lluvias torrenciales, firme sucio y deslizante... Esta un poco la temperatura y aparece la
humedad, en otoño suceden cosas
época del año puede ser aun más peligrosa que el invierno propias de esta estación del año >>
para el que todos sí se preparan. Ojo a estos 15 puntos
1 VESTIMENTA 3 ANIMALES
A
Antes d
de arrancar, quítate gorros E cuanto b
En bajan
j las
l temperaturas,
que te cubran los oídos, abrigos algunos animales callejeros (los ga-
que impidan que el cinturón de se- tos, por ejemplo) tienden a buscar
guridad ajuste bien -y pronto so- refugio en el paso de rueda o en el
bren-, guantes no específicos para vano motor. Antes de ponerte en
conducir... Las bebidas te hará sol- marcha, echa un vistazo, da unos
tar una mano del volante; las ca- golpecitos en el capó y asegúrate
lientes te quemarán si se derraman.
2 BOTAS de que no tienes 'okupas'.
U b
Un buen calzado
l también es esen-
FOTOS: TH NKSTOCK
cial para una conducción segura y

confortable. Igual que las sandalias
veraniegas que no recogen el pie,
las botas de suela rígida y caña al-
ta son inadecuadas, porque impi-
den el correcto juego del tobillo y
anulan el tacto con los pedales.
62
4 LUNAS 6 LIMPIAPARABRISAS
T cuidado
Ten id d con la visibilidad de las h j ecas
lunas. Todas son importantes y sus suelen atascar los eyectores lava-
principales enemigos en esta épo- parabrisas y maltratan sobrema-
ca del año son la suciedad acumu- nera las escobillas de los 'limpias',
lada del verano, la resina de algu- que, por cierto, tras los rigores del
nos árboles... Mantenlas limpias y verano, el desuso estival y el sol,
elimina el vaho con los aireadores conviene sustituir ahora, al inicio
del coche, no con pañuelos.
5 ESPEJOS de la época de lluvias.
R i estos dí
Revisa días que no estén su-
cios, que estén bien anclados (co-
mo saben bien los motoristas, las
vibraciones te ciegan), que la hu-
medad no se esté 'comiendo' los
bordes y que, si son calefactables,
el sistema de desempañado fun-
ciona correctamente.
7 NEUMÁTICOS
E otoño,
En ñ con lla llllegada
d de la hu-
medad (lluvia puntual, aguaceros,
La hojarasca hace niebla, primeras heladas...) se acu-
sa especialmente el mal estado de
del asfalto una pista los neumáticos. Revisa la presión
de patinaje, sobre en frío cada 15 días y sustitúyelos

a partir del quinto año o cuando su
todo, cuando dibujo esté entre los 2 y los 1,6 mm.
aumenta la humedad
9 TUBO DE ESCAPE
E ell gran olvidado,
Es l id d pero también
interviene en el proceso de com-
bustión. Vigila que no esté picado
en todo su recorrido, que nada lo
bloquee y que, al pasar charcos o
zonas inundadas, el agua no se
meta por el último tramo o podría
8 FRENOS Y RÓTULAS llegar al motor hasta inutilizarlo.

10 ILUMINACIÓN
L sa d las carreteras no es pa-
La Si siempre
i es igual
i l ded importante
i
trimonio exclusivo del invierno, ver bien como ser visto por el res-
pues se empieza a esparcir ahora to de los usuarios de la vía, imagina
y afecta mucho a los discos de fre- ahora que en otoño las horas de
no, las rótulas de la dirección y los luz natural se reducen. Revisa que
bajos del coche. El barro o el reas- las ópticas delanteras y traseras
faltado estival de algunas vías tam- están en perfecto estado y que no
bién perjudican estos elementos. haya derivaciones eléctricas.
663
AUTOBI
AUT OBILD
LD.
DE NOVIEMBRE 2018
PRÁCTICO | LOS PELIGROS DEL OTOÑO
>> que no por repetirse cada 12 me-

ses dejan de ser arriesgadas. Desde 11 HOJARASCA
la ropa que uno utiliza para conducir,
L belleza
La b ll d los
de l paisajes
i otoñales
hasta lo deslizante que se vuelve el
tiene la contrapartida de que las
firme (por la mezcla de hojas secas,
hojas de los árboles forman una
barro, suciedad acumulada durante
peligrosa capa sobre el asfalto
el verano...), pasando por la drástica
que, con la humedad, se hace más
disminución de la visibilidad o la
resbaladiza. Conduce con precau-
presencia de intrusos en el motor an-
ción, frena en recto y controla en
tes de arrancar. En estos 15 puntos,
todo momento los límites de la vía,
recopilamos otras tantas situaciones
aunque estén ocultos.
peligrosas propias de estas fechas y
te damos trucos acerca de cómo pre-
venirlas.
¿Y el invierno?
Algunas de estas cuestiones se per-
petuarán luego durante el invierno,
es cierto. Sin embargo, aunque re-
sulte chocante, en ocasiones, en los
meses más fríos del año los riesgos
se minimizan, puesto que la gente
está más preparada para las bajas
temperaturas, las nevadas se anun-
cian por la tele a bombo y platillo...
En otras palabras: en invierno, lo 12 CHARCOS
normal sería estar más conciencia- L b
Las balsas
l de
d agua pueden provo-
dos de los peligros del hielo y de cual- car el temido 'aquaplaning' (cuan-
quier otro agente que haga del suelo do los neumáticos no son capaces
una pista de patinaje. Por contra, da- de desalojar el agua que se en-
do que el otoño es una época cam- cuentran y el conductor pierde el
biante entre el verano y el frío, con- control). Si tienes que pasar por un
viene estar alerta desde antes de charco grande, aminora, baja mar-
arrancar y no bajar la guardia duran- cha y adéntrate en él sin dejar de
te todo el trayecto. acelerar suavemente.
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13 INUNDACIONES
C
Cuandod lla cosa pasa a mayores, lo
mejor es no desplazarse en coche,
para no sufrir daños mecánicos
(en los eléctricos el riesgo es ma-
yor y se recomienda que el agua no MI
sobrepase el flanco del neumático) OPINIÓN
ni personales, pues podrías verte RODRIGO FERSAINZ
arrastrado por el líquido elemento @rfersainz
o incluso ahogarte.
El otoño es
una estación
en la que
alternan los
días de sol y
temperaturas
suaves con
los
aguaceros,
las primeras
heladas...
Como ves
aquí, por
14 BARRO seguridad,
debes estar
El b
barro también
bié es especialmente preparado
típico en esta época del año. Aun-
que tenga poco espesor, lo normal 15 DESAGÜES Y ÓXIDO para estos
cambios
es que anule el dibuo de los neu- P úl
Por último,
i tómate
ó la
l molestia
l i ded mantener desatascados antes,
máticos y acabe por bloquear tu los desaguës de la carrocería, para que la lluvia del otoño durante y
coche. Las cubiertas más anchas 'escape' por los conductos previstos y no acabe formando después de la
y los vehículos más pesados son burbujas en la pintura que acaben derivando en auténticos conducción.
especialmente vulnerables a él. agujeros fruto de la corrosión.
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PRÁCTICO | DESARROLLO DEL COCHE ELÉCTRICO
Infraestructura 'enchufable' en España
¿YA ES HORA DE TENER

UN ELÉCTRICO?
Si te estás
planteando un
coche a pilas,
debes tener en
cuenta el impulso
¿definitivo? que La carga inalámbrica en el domicilio está disponible
está llegando a para algunos clientes de BMW de Alemania y Reino
Unido, con una potencia de carga de hasta 3,2 kW y
España y por qué llegará próximamente a España
va de la mano de
algunas grandes
empresas
A
FINALES DE 2019, O ANTES, 2018. Según señala la Asociación Na-
SERÁ POSIBLE cruzar la Pe- cional de Fabricantes (ANFAC), en En Reino Unido ya es posible
nínsula con un coche eléctrico los últimos siete años solo se han cargar coches eléctricos en
sin preocuparse excesivamen- otorgado 74,5 millones de euros en algunas farolas. Esta solución la
te por la logística. En la siguiente pá- planes de apoyo al vehículo alterna- introducirá Endesa X en España
desde finales de 2019
gina puedes ver los planes para ex- tivo. A finales de 2017, Alemania creó
tender la red de recarga por parte de un plan estructural para este fin do-
algunas de las mayores empresas tado con 1.000 millones de euros y,
españolas. Unas son eléctricas y otras el pasado mes de julio, Reino Unido
no, porque ahora que esta movilidad lanzó el suyo, con 1.720 millones de
está a punto de despegar, no falta euros de presupuesto.
quien vea el negocio que será en el Es verdad que el Gobierno espa-
futuro -lo cual es buenísimo-. ñol ha anunciado que también pre-
Y eso a pesar de no haber conta- para un plan de ayudas "estructura-
do con ayudas oficiales importantes, les y sostenidas en el tiempo". Sin
que parece que ya tampoco podrán embargo, mientras esto se concreta
concretarse hasta entrado el año que en cifras, son las empresas privadas
viene, con los 66,6 millones de euros del sector energético las que, real-
del Plan Movalt incluido en los Pre- mente, están tirando del carro. Gra-
66 supuestos Generales del Estado de cias a un programa de significativos
¿SON LOS COCHES ELÉCTRICOS MÁS ECOLÓGICOS?
Contra el coche enchufable suele aducirse
que al producir electricidad también se
emite CO2. Es verdad, pero hay que tener
en cuenta que esto cobra mayor
importancia en los países en los que las
renovables no tienen participación en la
generación de electricidad. En estos
gráficos, puedes ver datos de Red Eléctrica
respecto a España. Asimismo, según un
estudio de la consultora británica Ricardo,
en la fabricación de los coches a pilas se
genera en torno a un 45% más de CO2 que
en la de un vehículo convencional. Sin
FOTOS: THINKSTOCK
embargo, durante su vida útil, un vehículo No renovables Renovables

de gasolina emite más de los 2/3 de sus
Turbinación bombeo Eólica
gases invernadero de todo su ciclo de vida,
Nuclear Hidráulica
y un coche eléctrico menos de la mitad. Y
Carbón Solar fotovoltaica
eso que el estudio era para Reino Unido,
Ciclo combinado Solar térmica
donde el 30% de la producción eléctrica es
Cogeneración Otras renovables
sin emisiones, mientras que aquí esta
Residuos Residuos
supera el 50%.
FUENTE: RED ELÉCTRICA ESPAÑOLA
descuentos y financiación, solo los

empleados de Endesa -9.706 en to-
tal- han adquirido 534 coches eléc-
tricos, que son más de los que se ven-
dieron en toda España en octubre.
Cargar un Con 28.836 trabajadores, Iberdrola
acaba de lanzar un plan similar.
eléctrico Sin embargo, desde el Ejecutivo
para hacer al menos sí se ha hecho reciente-
mente algo crucial para impulsar es-
100 km ta movilidad sostenible: la elimina-
cuesta 50 ción del gestor de carga fue uno de
los puntos fundamentales del De-
céntimos creto-Ley 15/2018, publicado en el Salvo los de Ionity o Nissan, casi todos los
cargadores rápidos disponen de los tres
con las BOE el 6 de octubre y llegó justo a
tiempo para facilitar el despliegue
tipos de enchufe estándar
tarifas más de la red de recarga que preparan las rios puntos de recarga sin el largo
bajas empresas del sector. Ahora, un cen-
tro comercial, un hospital o una gran
proceso burocrático al que antes ha-
bía que enfrentarse (además de aso-
superficie pueden instalar uno o va- ciarse a uno de estos gestores). >> 67
PRÁCTICO | ESTADO DE DESARROLLO DEL COCHE ELÉCTRICO
>> La nueva norma antes mencio-

nada también prevé la creación de
una base de datos paneuropea. Y es
que, más allá de alguna web con in-
formación no totalmente fiable, a día
de hoy, los conductores de coches
eléctricos no tienen manera de con-
sultar un mapa oficial de eletroline-
ras en España.
Y esta es una carencia que segui-
rá sin corregirse en breve. "Es una de
las dudas que hemos planteado al
Ejecutivo. No hay una temporalidad
para desarrollar ese listado en las
Estos cargadores
los fabrica la Comunidades Autónomas y tampo-
startup española co se sabe qué instalaciones habrá
Wallbox. Su ni cómo será el listado en que debe-
interfaz se maneja rán inscribirse o qué información
por medio de
controles remitir al Ministerio", afirman desde
gestuales Endesa y confirman a AUTO BILD
desde el Instituto de Diversificación
y Ahorro de la Energía (IDAE).
EN 2020, SE ALCANZARÁN LAS 500 ESTACIONES DE RECARGA RÁPIDA EN CARRETERAS ESPAÑOLAS
ECLOSIÓN DEL MERCADO DE CARGA

"En España tenemos 1.754 puntos de recarga públicos y para
alcanzar el objetivo de la reducción de emisiones del 30%
deberíamos disponer de 220.000", afirmaba durante el último Foro
Nissan el Comisario de Acción por el Clima y Energía de la Comisión
Europea, Miguel Arias Cañete. Esto que suena a quimera podrá
conseguirse solo gracias al concurso del sector privado. Solo entre
las empresas aquí mencionadas, hasta el año 2023, instalarán en las
carreteras españolas 4.500 puntos de recarga rápida.
Endesa X
Endesa X es la empresa de servicios de la eléctrica española, adquirida por
Uno de los
cargadores de la italiana Enel. Su plan de expansión de red es de largo el más decidido,
Endesa X que se puesto que en cinco años tienen prevista la instalación de hasta 100.000
instalarán en las puntos de recarga en toda España, 9.000 de ellos en la vía pública, es decir,
carreteras
españolas desde
hospitales, centros comerciales, etc. Pero es en carretera donde Endesa se
comienzos de 2019 va a hacer más fuerte, con su plan de crear hasta 4.000 electrolineras
entre finales de este 2018 y del año 2023.
Ionity/Cepsa La red de Ionity

ofrece la ventaja
El consorcio europeo Ionity ha acordado con Cepsa de que será
utilizar las estaciones de servicio de la petrolera para paneuropea, con
unas 400
la instalación de 100 puntos de recarga rápida en las estaciones como
carreteras de España y Portugal. La ubicación ésta en su
exacta de los mismos todavía no se ha hecho primera fase de
pública, pero el objetivo es crear una red mallada a lo expansión hasta
el año 2020
largo de las principales vías. En estas instalaciones
solo se podrá cargar si el coche dispone de un
enchufe Combined Charging System (CCS).
68
De hecho, si aparcas en un garaje
colectivo y piensas comprar un eléc- La electrificación
trico, te conviene repasar el Real De- del transporte
creará 23.000
creto 1053/2014, que regula la in- nuevos puestos de
fraestructura para la recarga de estos trabajo solo en
vehículos. Aunque no obliga a con- España, según un
venir con la comunidad de vecinos estudio de Nissan
esta instalación, debes avisar a su
presidente por carta y conviene que
lo hagas de común acuerdo, por cos-
tes y para racionalizar la instalación.
También se especifica un límite
en el número de puntos que se pue-
den poner por garaje según las ca-
racterísticas técnicas de la red del
edificio. ¿Qué significa esto? Que en
un futuro, aún lejano, quizá habrá
pisos que tendrán difícil el acceso a
un punto de recarga en su plaza. ¿Y
cuáles crees que serán las viviendas
que valdrán más en el mercado de
segunda mano?
IBERDROLA/AVIA
El plan de Iberdrola es de los más ambiciosos, pues
se proponen instalar hasta 23.000 puntos de
recarga en toda España. Esta red contará para 2020
con 200 electrolineras situadas en carretera. Habrá
al menos una cada 100 kilómetros en las nueve
principales autovías. Mediante un acuerdo con la Iberdrola instalará
puntos de recarga en
petrolera Avia, este mismo año habrán abierto las 24 las tiendas de Ikea, hay
primeras de estas estaciones con conectores de 50 20 en toda España
MI
OPINIÓN
kW, donde se cargará a un precio de 0,30 €/kW.
VICENTE CANO
@VicenteCanoF
REPSOL/IBIL En los próximos

Ibil dispone de una red de 30 puntos de recarga meses, verás
rápida, 17 de ellos en estaciones de servicio de cómo crece la
Repsol, los dos últimos recién inaugurados en autonomía de
Burgos e Irún. Aunque la petrolera española no los eléctricos y
adelanta cifras, asegura que extenderá cómo se
significativamente esta red en los próximos meses: despliega una
Nissan anunció en octubre su plan para crear una red "Desde nuestra perspectiva, gracias a la nueva
propia con electrolineras cada 150 kilómetros
red de
normativa se abren nuevos modelos de negocio para estaciones de
los que estamos muy bien posicionados". recarga rápida
NISSAN/EASYCHARGER en carretera.
Por medio de un acuerdo con Easycharger y gracias Sin duda, esto
en parte al Plan Movalt de Infraestructuras que se te pondrá las
espera para 2019, Nissan ha anunciado que creará cosas más
una red propia para cargar coches con su conector fáciles para
de estándar CHAdeMo. Durante el año próximo decidirte, por
habrá 100 nuevos puntos de carga rápida en las La red de Ibil ya cuenta
fin, a comprarte
principales vías de toda España, distribidos como se con 102 puntos de un vehículo
recarga en la Península enchufable.
indica en el mapa de arriba, con una de estas y 11 en las islas
instalaciones cada 150 kilómetros.
69
Segunda mano
ACERCA
DE COCHES
USADOS
Nada de tercer volumen:

con su gran portón, el
Superb tiene cualidades
de familiar
Skoda Superb 2.0 TDI

Año 2017
Kilometraje 74.600 km
Precio 17.900 euros
Skoda Superb
Mucho más que espacio

El buque insignia de Skoda lleva en el mercado unos años y es un usado muy buscado. ¿Con razón?
C
UANDO HAY QUE MOVERSE mercado. Y a eso añade un espacio chísimo que se han acercado los in-
EN FAMILIA, llega el verda- para las piernas detrás más acorde genieros en este caso. Se han que-
dero estrés: ¿qué nos llevamos? con las grandes berlinas del segmen- dado justo en el límite, porque solo
Con su
¿Qué dejamos? Parece increí- to superior. No sorprende, por tanto, los expertos notarán las diferencias
ble que familias enteras viajaran en que este sea uno de los coches más en el día a día, mientras que
un 600. Pero ahora, en cuanto llega enorme codiciados de su segmento entre los todos percibirán las venta-
el primer hijo, ya piensan en com-
prarse un coche-autobús. La familia espacio de padres de familia. Tanto la variante
que ves aquí, como el Combi.
jas en precio, espacio y
fiabilidad -otra seña de
viaja mucho más cómoda y relajada carga, el A los primeros Superb III ya les identidad de
en un coche espacioso, hay menos
estrés y esto redunda en mayor se- Superb toca la revisión. ¿Cuánto se nota la
mano del Grupo Volkswagen en es-
Skoda-.
Por des-
guridad al volante. Y, además, con hace que te modelo? ¿Cuánto de Skoda queda gracia, lograr
Skoda, este plus de espacio no tiene
por qué resultar excesivamente caro
muchos en este coche? A veces parece que,
por una política de empresa, un Sko-
unas arranca-
das suaves con
ni aparatoso. familiares da no debe ser tan refinado como un su Start-Stop y
La tercera generación de esta
enorme berlina checa nacida en 2001
queden Volkswagen. Por eso, nunca será tan
silencioso como un Passat ni sus
su cambio
DSG es casi
-en su versión de 5p- cubica entre anticuados puertas tendrán ese sonido tan con- imposible; el
625 y 1.760 litros de maletero, más tundente y sólido al cerrarse. Pero, asistente de
70 que la mayoría de los familiares del dicho esto, es sorprendente lo mu- luces largas
ALTERNATIVAS
BAJO LA CHAPA, EL SUPERB ES UN AUTÉNTICO PASSAT

Técnicamente, su hermano es el ñado en aceite o en seco no influ- 2017 solo llevaban catalizador SCR
Passat B8, con el que el Superb ye en el confort o la durabilidad. el 2.0 l TDI 150 CV con tracción to-
comparte muchos componentes. Todos los motores cumplen la Eu- tal y el 190 CV. ¡Ojo con los mode- Kia Optima
Que el embrague del DSG sea ba- ro 6, pero hasta noviembre de los que no lo monten!
Bandas cromadas Portón eléctrico

No están muy bien fijadas y a En algunos casos, el 141 CV
velocidades elevadas pueden portón y las puertas se 1.7 CRDi (2016)
desprenderse parcialmente. abren por su cuenta.
desde
17.500
Faros euros
Cuando se empañan, es
porque se ha colado VALORACIÓN
humedad dentro de la +++
carcasa.
Ruido aerodinámico Cambio DSG Chasis adaptativo DCC

Si llegan silbidos de las Provoca arrancadas En los modelos que lo
ventanillas, conviene bruscas en combinación montan suelen surgir
con el 'Start-Stop'. Ford Mondeo
reajustar los marcos. ruidos detrás.
PRECIOS DE LOS RECAMBIOS BAJOS, PERO CONSUMO ELEVADO 150 CV

2.0 TDCi (2016)
Costes Datos técnicos
Mantenimiento Los precios de las piezas de repuesto3) Motor 4 cil. del./trans.
Consumo de la prueba 5,8 l/100 km Motor de arranque 105 euros Válvulas/Árbol de levas 4 por cilindro/2 desde
CO2 154 g/km Alternador 205 euros Cilindrada 1.968 cc
Inspección1)
Seguro a terceros2)
350-600 euros
343 euros
Bomba de agua
Cambio correa distribución
49 euros
562 euros
Potencia
Par motor
150 CV a 3.500 rpm
340 Nm a 1.750 rpm
16.700
Seguro a todo riesgo2) 1.276 euros Escape (silencioso) 852 euros Velocidad máxima 218 km/h euros
Seguro a todo riesgo (franquicia)2) 443 euros Aleta delantera, pintada 715 euros 0–100 km/h 8,9 s
Normativa emisiones Euro 6 Discos y pastillas de freno del. 122 euros
Depósito combustible
Transmisión/Tracción
66 l (diésel)
6 vel. Man./delantera
VALORACIÓN
Largo/ancho/alto 4.861/1.864/1.468 mm +++
1) Media de tres llamadas telefónicas al azar; 2) Precios obtenidos a través de seguros 'autobild.es' para un conductor de 40 años,
casado, con más de 10 años de seguro, sin siniestros y realizando un kilometraje anual de 20.000 km. 3) Sin montaje Capacidad del maletero 625-1.760 l
Peso en vacío/Cap. carga 1.540/545 kg
reacciona con cierto retardo y los rui- razón de ser). Con sus ahorradores hacer, por ejemplo, el último Giro
dos aerodinámicos y de rodadura TDI Euro 6 logra, gracias a su depó- de Italia repostando solo tres ve-
empañan un poco el excelente con- sito de 66 litros, autonomías que su- ces. ¿Quién recuerda todo lo que
fort general que ofrece en viajes (su peran los 1.000 km. Con esto podrías paraba papá al ir en el 600? VW Passat
MI OPINIÓN
MALTE BÜTTTNER
@AutoBildSpain
150 CV
2.0 TDI (2016)
FOTOS: S. T. RUDDLES (8), S. HABERLAND, T. BADER
El Skoda Superb es un coche

fiable, que sorprende por su desde
confort y practicidad. Con los
años, mantiene su calidad. Un
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que el Combi y es muy espaciosa. VALORACIÓN
Este es el modelo Sin tacha: +++
2.0 TDI cazado en interior sólido,
un concesionario claro e intuitivo VALORACIÓN
de segunda mano en su manejo ++++ 71
+++++ = excelente, ++++= muy bien, +++ = bien, ++ = suficiente, + = insuficiente AUTOBILD.ES 16 NOVIEMBRE 2018
Motorsport
EL DEPORTE
A TODO
MOTOR
El futuro de Renault F1 Sport
LA FÁBRICA
DEL TIEMPO
Renault tiene un importante reto en 2019: conseguir el
rendimiento prometido. Así es como quieren lograrlo
E
L DÍA HA COMENZADO A LAS Gran Circo y en la temporada 2016 Elementos como los
radiadores y escapes
5 DE LA MAÑANA en el aero- ya estaban compitiendo con Kevin se hacen a mano para
puerto de Madrid-Barajas y ape- Magnussen y Jolyon Palmer como asegurar la precisión
nas tres horas después estoy pilotos oficiales; sin embargo, la am-
aterrizando en Londres. Esta noche bición por entrar en la batalla por el
dormiré en casa, así que la jornada título no dio sus frutos…
va a ser como una contrarreloj. Aun- En 2017, con Nico Hulkenberg y
que mis ojeras no digan lo mismo, Palmer, consiguieron una más que
no hay mejor forma de entender lo discreta sexta posición en el Mundial
que hoy voy a ver: cómo funciona la de Constructores; los continuos pro-
fábrica de un equipo de Fórmula 1. blemas de fiabilidad de su motor no
Cada segundo que le ganes al crono solo afectaron al equipo oficial, si-
gracias al trabajo desarrollado en es- no también a los dos equipos clien-
tas instalaciones puede marcar la te, Toro Rosso -que lo sustituyó por
diferencia entre la gloria o la derrota Honda en 2018- y Red Bull, que a
en cualquier circuito del mundo. fecha de hoy sigue arrastrando la
Antes de que comience la visita lacra de un nombre que no
guiada por las instalaciones de Ens- termina de llegar a la tierra
tone, que es donde el equipo Renault prometida; o lo que es lo
Sport F1 tiene su sede, me reciben mismo, a la lucha con los
en una sala en la cual Marcin Bu- equipos más punteros de la
dkowski, director ejecutivo del equi- parrilla, como Mercedes y Fe-
po desde hace unos meses, me habla rrari. Porque los fallos en la uni-
de la historia de Renault en compe- dad de potencia, cuya producción
tición: 120 años han pasado ya des- tiene lugar en la factoría de Viry-
de que la compañía afrontara el reto Chatillon, en las inmediaciones de
de intentar ser los más rápidos en la París, siguen provocando dolores de
pista de carreras. Y este sigue siendo cabeza al equipo. Sin embargo, no
uno de sus principales objetivos. En se rinden de cara a la próxima tem-
72 2015 el equipo anunció su regreso al porada. "He encontrado un equipo
Tres cuartas
partes de la
energía
usada por el
simulador
que tiene una base muy saludable", límite", asegura. "Durante los tres procede de
me explica Marcin, "muy buenas in- primeros años el plan era reconstruir paneles
fraestructuras y que está haciendo el equipo, por lo que todavía estamos solares
una gran inversión, como podéis ver en ello. Contratando gente, consi-
hoy en esta visita". Y añade: "tene- guiendo las herramientas correc-
mos también muchas cosas que pue- tas…". Respecto a esto, hay que des-
den ir a mejor, como la forma en la tacar que el número de personas que
que trabajamos o conseguir que los trabajan en la factoría ha crecido un
procesos sean más eficientes". "Po- 50% desde 2015 y eso es un 30% más
dríamos decir que aún nos queda comparado con los años en los que
mucho trabajo para poder alcanzar Fernando Alonso -2005 y 2006- con-
a los mejores equipos". ¿Y cuándo siguió sus añorados campeonatos
llegará esto? "No tenemos fecha del mundo. No podemos negar >>
FOTOS: FABRICANTE
El volante
permite más de 100
configuraciones para
sacar lo máximo
del coche
73
MOTORSPORT | VISITA A LA FÁBRICA DE RENAULT SPORT F1
El departamento
de composites es
el más grande:
50 personas
trabajan en él
Me he
encontrado
con un equipo
que tiene una
base muy >> tampoco que, a pesar de todo, volver a la cima. Entramos en el túnel
saludable, desde el año pasado ha habido un del viento y vemos que en él hay un
con muy progreso. Si todo continúa así de ca- monoplaza. Sí, es el de 2019… así que
ra a la última carrera del Mundial, nos hacen pasar de largo sin que ape-
buenas
Renault conseguirá en 2018 un cuar- nas nos dé tiempo a mirar. ¡De hacer
infraestructu- to puesto en la clasificación general una foto con el teléfono móvil mejor
ras" de Constructores, gracias en buena ni hablamos!
Marcin Budkowski, parte a que Carlos Sainz y Nico Cientos de personas llevan ya me-
director ejecutivo Hulkenberg se las han ingeniado, con ses trabajando para que el coche es-
de Renault Sport F1 sudor y lágrimas, para meterse a me- té listo para ser el mejor cuando se
nudo en la zona de puntos. apague el semáforo en Australia, el
Las palabras de Marcin suenan, próximo mes de marzo. Para enton-
por tanto, esperanzadoras y realistas, ces, uno de sus volantes estará en
porque incluso ellos mismos son manos de un nuevo integrante, Da-
conscientes de que tienen que dar Las 'race bays' son como una mesa de niel Ricciardo. La cuenta atrás ya ha
un gran salto hacia delante si quieren operaciones donde se controla el coche comenzado… Rebeca Álvarez
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LA COLUMNA VERTEBRAL
DE RENAULT SPORT F1 TUNEL DEL VIENTO PRODUCCIÓN
Se aplica un flujo de aire a 50 km/h En el último año se han incorporado dos
LA BASE DE
-velocidad establecida por la FIA- para máquinas Breton nuevas, para mejorar el
medir la aerodinámica del monoplaza, el proceso de fabricación del chasis, que
OPERACIONES balanceo, la altura de marcha y la

deformación de los neumáticos, entre
otras cosas. Se actualizó en 2017.
puede llevar unas cinco semanas de
trabajo. Su precisión ahorra hasta un 30%
de tiempo respecto a sus predecesoras.
Desde 2015, Enstone es la sede central
del equipo y el lugar donde está ubicada
su factoría, en la que trabajan 676
personas. Aquí se llevan a cabo todas las
operaciones relacionadas con el
monoplaza -diseño de chasis,
transmisión, túnel del viento...- bajo la
supervisión de Marcin Budkowski,
director ejecutivo. La unidad de potencia
se fabrica en Viry- Châtillon (Francia).
I+D (7 POSTES) LOGÍSTICA 'OPERATIONS ROOM'

Un lugar clave para desarrollar la La Fórmula 1 visita 21 países diferentes Tiene conexión directa con el garaje, ‘pit
suspensión del coche. Se recrean fuerzas durante la temporada, algunos de ellos wall’ y los ingenieros en el circuito. Aquí
y movimientos de distintos circuitos, muy lejanos, como Australia. En Europa se monitorizan todo lo que ocurre en la pista,
tomando como referencia una buena utilizan hasta 16 camiones, pero fuera de desarrollan el 'set up' del coche... ¡A veces
vuelta de algún piloto, para mejorar. aquí se mueven 36 toneladas de carga son capaces de ver un problema en la
¡Pueden trabajar a 6 carreras vista! aérea y tres contenedores marítimos. telemetría antes de que ocurra!
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Fuera de serie
LO MEJOR
PARA
EL FINAL
El nuevo
Volkswagen
Touareg se
comporta
muy bien
tanto en
asfalto como
fuera de él
A
MANECE A LAS AFUERAS materia, joven pero muy bien pre- La ruta discurrió nada más verlo. Y eso que a mí no
DE MARRAKECH. Cualquie- parado. Se ha curtido en mil batallas, entre la siempre me terminaba de gustar tras haber-
ra diría que estamos en otoño, en centenares de terrenos, y en estos exuberante lo visto en imágenes, pero en vivo y
Marrakech y el valle
pues luce un maravilloso y cá- casos la experiencia adquiere un gra- de Ourika, al sur en directo gana muchos enteros. Y
lido sol que da ganas de comerse el do incontestable. al montarse en él, todo un abanico
mundo... o al menos atravesarlo. No es de la familia de los de posibilidades se pone a tu dis-
Por delante tengo un completo tuaregs exactamente, aquel posición. ¿Quién no querría co-
día en el que me espera un recorrido pueblo nómada bereber de merse el mundo?
de unos 150 km. No parecen muchos, intensa actividad comercial La caravana de Touareg ini-
pero cuando sales del asfalto, las me- atravesando desiertos; no, es cia la marcha con paso firme. El
didas y las distancias adquieren otra de la familia Touareg, de los sur de Marrakech, con los colo-
dimensión. Volkswagen de toda la vida... res ocre dominando todo el ho-
Menos mal que en todo el trayec- Lo cierto es que el nuevo rizonte y con la arena a tus pies,
to me acompañará un experto en la Volkswagen Touareg impone empieza a cobrar un nuevo as-
76
Caravana de
Touaregs por los
desfiladeros del
valle de Ourika, al
sur de Marrakech
VW Touareg en Marruecos
SI NO
EXISTE
CAMINO,
Lllevamos all Vollksw
a as s t
wagen Touarreg
natural, fuera del asfalto, para

comprobar de lo que es capaz
pecto a medida que nos vamos acer-

cando al valle de Ourika, un vergel
en medio del desierto.
campo yermo se pasa a la exuberaan-
te vegetación.
Echo un vistazo al altímetro del
completísimo sistema de infotaiin n- SE
HACE
Del desierto a la montaña ment del Touareg y descubro cóm mo
Ha llegado el momento de poner a sin prisa pero sin pausa hemos ssu u-
prueba todas las capacidades del perado los 2.000 metros de alturaa...
nuevo Volkswagen Touareg ahora y subiendo. El potente motor V6 TD
TDI
que nos adentramos por una carre- –sí, aún existen y son una gozada– de
tera que nos conduce hacia el mon- 286 CV y su tremendo par de 600 Nm
Nm
FOTOS: FABRICANTE, GJ
te Toubkal, pico más alto de Marrue- hacen que alcanzar la cima sea un
cos y del norte de África, situado en juego de niños.
la cordillera del Atlas. Es alucinante Atravesamos pueblos que a prio o-
cómo del extenso e interminable ri parece imposible que puedan >> >>
77
FUERA DE SERIE | RUTA POR MARRUECOS CON EL VOLKSWAGEN TOUAREG
>> existir, colgados como jirones en Giro el mando del 4Motion Acti-
altísimos acantilados que producen vve Control, selecciono el modo
respeto, mucho respeto –¿quitamie- Offroad y el Touareg se prepara para
O
dos aquí? Más bien hay ponemie- lo que tenga que venir. La suspensión
dos...– . Y los atravesamos de la mis- neumática en nivel 1 permite elevar
n
ma manera en que los coches de los la carrocería 25 mm, lo cual da tran-
norteamericanos pasaban por Villar quilidad, porque hay unos pedruscos
q
Atravesamos Del Río en la inolvidable película que dan miedito.
q
pueblos en los
que parecía 'Bienvenido Mr. Marshall': como un Llegan curvas, curvas imposibles,
que el tiempo rayo. Así nos deben de ver los niños ccurvas tan cerradas que parece que
se hubiera bereberes que irrumpen en la cal- eel Touareg va a quedarse atrancado.
detenido zada como salidos por arte de bir- Por otro lado, a la hora de girar hay
libirloque. un momento de fe, porque te da la
u
Tan lejos, y sin La carretera está muy bien y el ssensación de que al tomar la curva
embargo tan Touareg devora kilómetros –aunque eel Touareg se va a quedar en el aire
cerca. En el sean en subida- como si no hubiera yy... Ya no sabes qué rezar, más allá.
valle de Ourika
el burro es un un mañana, pero es hora ya de saber ¡Q
Que sea lo que el Touareg quiera!
fiel compañero de lo que es capaz. ¡Que empiece el
de faenas rock & roll. Fe en el auto
La bienvenida al nuevo terreno Y del auto de fe se pasa a la fe en el
no podría ser mejor, con las cumbres aauto. Y es que el Touareg cuenta con
del pico Toubkal nevadas y un sol una opción muy recomendable: el
u
espléndido –con cierta amenaza de sistema de dirección a las cuatro rue-
nubes cargadas de agua– para ilu- das. Es todo es un invento... y de los
d
minar el camino, algo de agradecer, buenos. Hasta 37 km/h las ruedas
b
pues aquí la niebla es una compa- traseras giran automáticamente en
Todo claro y ñera fiel y los caminos son estrechos un ángulo opuesto al de las delante-
u
bajo control: la
cámara trasera y merecedores de respeto. ras, lo que convierte las maniobras
del Touareg
muestra una
imagen nítida
¿Mucha carga?
El todoterreno
de Volkswagen
puede
remolcar hasta Los enormes
3,5 toneladas
contrastes y
sobre todo lo
accidentado
del terreno
convierten al
Touareg en el
perfecto
El nuevo Touareg cuenta con compañero"
suspensión neumática y barras
estabilizadoras electromecánicas
78
sollutos: por un lado, caminos de ro-
ca y polvo teñidos de ocre; por el otro,
árbboles y un manto verde que es más
proopio de otras latitudes. Un paisano
conn un burro cargado hasta los topes
C n el 4Motion
Active Control se
mee saca de mi ensimismamiento.
p de elegir el
pue Por la tarde, tras reponer fuerzas,
mod do de se eleva
e el listón un poquito: hay que
connducción más vaddear un río. Un río repleto de rocas
adeecuado al terreno
p el que queremos
por de todos los tamaños, con el agua
circcular flu
uyendo con energía. Pero, ¿por
dónde voy, si no hay camino? Tran-
El VW Touareg incorpora una pantalla táctil de
12,0'' en el cuadro de instrumentos y otra de quilidad, si no hay camino, se hace.
15'' sobre la consola central Sigo en modo Offroad, pero aho-
ra giro el mando de la suspensión
neumática hasta el nivel 2 (70 mm
en curva –el radio de giro pasa dee ductor, con un enorme mostach ho, máás de altura libre al suelo) y el Tou-
12,19 metros a 11,19 m– en un juego o observa la situación con una pasm mo- areeg atraviesa el río como si fuera un
de niños. sa tranquilidad. Su vehículo esstá chaarquito. ¡Genial! ¿Y si le doy una
Quiero más rock & roll y lo voy a apostado en el exterior de la curvva, Conn este mando se s vueelta de tuerca a la prueba? Vadeo
encontrar un par de kilómetros más y la caravana de Touareg tiene que conntrola la hacia atrás. El Touareg parece decir:
adelante –que aquí, a este ritmo pau- subir ligeramente por un talud paara suspensión "¿DDesafíos a mí?" Y lo cierto es que
neuumática que
sado y con los accidentes del terreno
o, no llevarse puesta la camionetillaa. pueede elevar la su potente cámara trasera lo pone
parecen una distancia sideral–. Asíí, ¡Que no cunda el pánico! Con pa-
p altuura libre al suelo fáccil. El SUV de Volkswagen puede
en una curva a derechas en elevaciónn ciencia y buenos aliados como la hassta en 70 mm másm conn todo. Gabriel Jiménez
y, por tanto, a ciegas, nos cruzamos compensación activa del balanceo
con una camionetilla –¿cómo demo- con barras estabilizadoras electrro-
nios ha llegado hasta aquí?–. El con- mecánicas el Touareg se agarra al
talud y supera el obstáculo.
Estoy tan centrado en la condu uc-
ción que por un momento no me m
Tras haberlo puesto a
percato de la belleza que teen- prueba por tierra y agua,
go delante de mis ojo os. al Touareg solo le ha
Contrastes aab- faltado volar..."
Espectaculares
vistas con los
Touareg
descendiendo por
los desfiladeros del
Alto Atlas
79
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EL MURO
EL AVANCE DE LOS COCHES MOVIDOS POR GAS

Víctor Aja Gran Y cuando haya 15 millones de
vehículos GLP, ¡pues a recaudar!
RRicardo Pallares No, gracias. Lo de ir

sentado encima de una bombona de butano,
como que no....
ESPECTÁCULO DE LUCES DEL SKODA VISION RS Una gama creciente en todas las marcas
Daniel Jordán Paz Pues lo veo más como un problema. Como te Las marcas cada vez son más conscientes de que el gas es
golpeen aparcando en uno o varios de los LED de la calandra... un combustible de futuro debido a que tiene algunos
¡A pasar por caja! Y seguro que no sale barato... beneficios medioambientales, como la ausencia de óxidos de
nitroso, por ejemplo. Por eso, cada vez son más los modelos
Jose Nc Para un chaval de 20 años puede estar bien... Pero yo lo que ofrecen en sus gamas una variante GLP.
veo un poco hortera. Igual es que soy muy clásico.
Rafael GaBe Luego, cuando esté en el concesionario, llegará igual

de soso que el resto de la marca.
Manuel Fernández Otra tontería más. Si entrara en garantía de

por vida... Que se dediquen a hacer coches menos contaminantes y
que se dejen de tonterías para romper los bolsillos.
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CONSULTORIO LEGAL
Reclamación afectada se gana la vida conduciendo cualquier tipo de
vehículo (moto, taxi, autobús, camión), por lo que se
por amaxofobia debería reclamar, aparte de por las propias secuelas
(temor obsesivo a psicológicas, por la incapacidad para realizar su trabajo o
actividad profesional, así como por perjuicio moral por
conducir un vehículo) pérdida de calidad de vida. No olvidemos que la
tras sufrir un accidente indemnización por incapacidad permanente incluye tanto
las secuelas físicas como las psicológicas amén de los
de tráfico La amaxofobia
perjuicios estéticos.
La amaxofobia por accidente de tráfico es la alteración se puede Muchos accidentados creen erróneamente que todos los
psíquica más común que se observa tras sufrir un superar con una gastos derivados de un tratamiento psicológico para poder
accidente de tráfico. ¿En qué se traduce? En miedo o, lo voluntad férrea curarse de esta patología -que suelen ser elevados- no
que es peor, pánico a conducir, a subirse a un coche o por parte del son reclamables a las compañías aseguradoras por daños
moto e incluso a utilizar el transporte público. No es una accidentado y el y perjuicios. Y por ello, no pocas personas optan por
cuestión baladí, ya que los síntomas que se pueden apoyo de ayuda reclamar solo los daños físicos. Así pues, es muy
presentar van desde ataques de ansiedad a pesadillas, psicológica por importante que las víctimas estén bien informadas y se
sudores, mareos, dificultad para respirar…, Estos pueden parte de pongan en manos de profesionales especializados en esta
minar sustancialmente la calidad de vida de estas expertos clase de accidentes, para que les asesoren
personas, por lo cual, la ley exige que la indemnización por concienzudamente y puedan obtener la máxima
accidente de tráfico sea extensible también a estos daños, indemnización por sus correspondientes secuelas, ya que
que no son menores. muchas de ellas no acuden a los tribunales debido al
estrés que les provoca recordar el siniestro. Esto va en
Ahora bien, ¿cómo se debe solicitar este tipo de detrimento de la cantidad que podrían percibir por
indemnizaciones? Para poder reclamar a la compañía secuelas psíquicas.
Información
aseguradora por amaxofobia, debe existir una valoración y
facilitada por
un seguimiento médico por parte de un profesional Estas secuelas se pueden superar con una voluntad férrea
traficoayuda.es
especializado que diagnostique que se padece este por parte del accidentado, aunque nunca está de más
trastorno y especifique en sus informes la intensidad contar con la ayuda de distintas terapias psicológicas
sintomática y su repercusión en la calidad de vida del cognitivas-conductuales por parte de profesionales. Con
accidentado. Muchas veces, estas secuelas no se cobran ellas, el conductor puede lograr perder el miedo a conducir
porque no son correctamente diagnosticadas por los y a solventar cualquier imprevisto que le pueda surgir
expertos. Esto es especialmente grave si la persona mientras se encuentra en la carretera.
Os mostramos cuáles han sido las publicaciones de Instagram que más

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interés han mostrado en nuestro perfil. Coches de ensueño, pruebas y un
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Ya han desvelado el nuevo Lamborghini mandó un Espada Nos hemos quedado sin Siempre hay hueco para
Serie 8 Cabrio y nos parece a Londres para celebrar su 50 palabras ante la presentación mostrar un Ferrari. Y si es tan
una preciosidad. A juzgar por aniversario. Justo como el del nuevo Audi R8. Pequeños exclusivo como este 599xx
vuestros 'likes', a vosotros álbum 'Abbey Road' de Los cambios de aspecto y más correspondiente a las Corsa
también os ha encantado. Beatles. Chulo, ¿eh? potencia. ¡Olé! Cliente, más todavía.
ENCUESTA
Sí, es un piloto más consistente
¿Hamilton habría 39% y fiable que Vettel.
En Italia no están muy contentos con

el rendimiento de Vettel en Ferrari y ya
ganado el Mundial 14%
No, el Ferrari no ha sido un coche
tan bueno como el Mercedes
juegan a vestir a Hamilton de rojo. de F1 con Ferrari? 47% Me hubiera sorprendido

mucho, la verdad
81
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EL VIERNES 30 DE NOVIEMBRE,
PRÓXIMO EN TU KIOSCO
Entre otros temas podrás leer:
NÚMERO
SOBRE (3) RUEDAS

Nos gusta probar todo tipo de vehículos y, por eso, en
esta ocasión nos ponemos a los mandos de modelos
realmente espectaculares, que tienen casi de todo... Solo
les falta una cosa. ¿Adivinas? Sí, una rueda.
Nota: los temas anunciados para el próximo número pueden variar en función de la actualidad
Entrevista a
Raúl Gómez
Test de 100.000 km: Renault Twingo Nos citamos con ‘Maraton man’ en
una pista de atletismo para hablar
¿Demasiado pequeño para aguantar bien la exigencia de esta de carreras... y coches, claro.
dura prueba? Lo analizamos al detalle.
Staff
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2018-11-23 Auto Bild Es

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patibles con los automóviles híbridos y “especialmente relevante” si se tienen SICKNE

eléctricos, con el objetivo de propor- en cuenta los objetivos “tan ambicio-

cionar carga adicional, lo que aumen- sos” de reducción de emisiones de CO2

tará notablemente tanto su eficiencia que se están discutiendo en Europa pa-

18 como su autonomía. ra después de 2021. TIME

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36 El interior transmite calidad y solidez. El volante situado en posición

NOTA: 7,5 Pintura metalizada

Versión con 280 CV y chasis CUP

dad? ¿Y las llantas? Puedes ponerle to más deportivo y preciso que en el

litros) y el dato de potencia máxima 100 km/h en el modo Race.

En el modo 'Race' el cuadro de instrumentos

>> pace o el Alpine. Su sonido no

FOTOS: ÁLEX AGU LAR

Range Rover P400E

Espacio de sobra y rodeado de