La secretaria de tránsito y transporte de Medellín realizó un estudio con

información obtenida en 15 accidentes de tránsito, ocurridos en el año 2017 con

el fin de hallar las Causas que incrementan e (inciden) en el número de
accidentes de tránsito. Las preguntas realizadas para el estudio fueron:

1. Género al que pertenece

 Femenino
 Masculino

2. ¿Qué edad tiene?

_____

3. ¿Cuál fue el tipo de vehículo con el que tuvo el accidente de tránsito?

 Carro
 Moto
 Buseta
 Tracto camión

4. ¿Cuáles fueron los grados de alcohol del conductor?

__________

5. ¿Cuántos heridos se presentaron en el accidente involucrado?

______

6. ¿Cuántos muertos se presentaron en el accidente involucrado?

______

7. ¿en qué mes se presentó el accidente?

 Enero
 Febrero
 Marzo
 Abril
 Mayo
 Junio
 Julio
 Agosto
 Septiembre
 Octubre
 Noviembre
 Diciembre
 8. ¿estuvo involucrado un peatón en el accidente?
 Si
 No

9. ¿cuál era la velocidad a la que iba antes de accidentarse?

_____

Resultados obtenidos
NUMERO TIPO DE GRADOS DE GENERO EDAD NUMERO NUMERO INVOLUCRA MES VELOCIDAD
DE VEHICULO ALCOHOL DE HERIDOS DE PEATONES
ACIDENTE
1 moto DEL
1,2 mujer 29 3 MUERTOS
0 si diciembre 66
2 carro 3,0 hombre 38 2 2 no diciembre 111
3 carro 0,0 mujer 52 1 1 no mayo 66
4 carro 0,6 hombre 46 2 0 no noviembre 80
5 buseta 0,0 hombre 21 8 0 si julio 75
6 moto 0,0 hombre 18 0 2 no noviembre 66
7 moto 3,0 hombre 54 0 1 no octubre 45
8 carro 1,4 hombre 33 4 2 no diciembre 88
9 carro 2,1 hombre 52 2 0 si enero 55
10 carro 0,0 hombre 38 6 1 no marzo 70
11 carro 1,6 hombre 46 4 1 no octubre 105
12 tractocamion 2,2 hombre 29 1 3 no junio 88
13 carro 3,0 mujer 17 2 1 no septiembre 69
14 moto 1,1 hombre 22 0 2 si febrero 48
15 moto 2,4 mujer 55 2 1 no abril 70

Clasificación de las preguntas

VARIABLE CLASIFICACION
TIPO DE VEHICULO cualitativa-nominal
GRADOS DE ALCOHOL cuantitativa- continuo
GENERO cualitativa-nominal-
EDAD cuantitativa-discreto-razon
NUMERO DE HERIDOS cuantitativo-discreto
NUMERO DE MUERTOS cuantitativo-discreto
INVOLUCRA PEATONES cualitativo-nominal
MES cualitativo-nominal
VELOCIDAD cuantitativo-discreto

TABLA DE FRECUENCIA PARA DATOS NO AGRUPADOS

 VARIABLE: NUMERO DE MUERTOS

tabla de frecuencias para datos NO agrupados

numero de
muertos fi Fi hi HI fi*x
0 4 4 0,27 27% 0
1 6 10 0,40 67% 6
2 4 14 0,27 93% 8
3 1 15 0,07 100% 3

15 suma= 17
media= 1,13333333

𝑓𝑖∗𝑥 17
MEDIA= = 15 = 1,333
𝑛

MEDIANA= 𝑒𝑙 𝑑𝑎𝑡𝑜 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝑚𝑖𝑡𝑎𝑑 𝑜𝑟𝑔𝑎𝑛𝑖𝑥𝑎𝑑𝑜𝑠 𝑑𝑒 𝑚𝑒𝑛𝑜𝑟 𝑎 𝑚𝑎𝑦𝑜𝑟 𝑚𝑒 𝑑𝑎 = 1

MODA= 𝑒𝑠 𝑒𝑙 𝑑𝑎𝑡𝑜 𝑞𝑢𝑒 𝑚𝑎𝑠 𝑠𝑒 𝑟𝑒𝑝𝑖𝑡𝑒 𝑞𝑢𝑒 𝑒𝑠 𝑒𝑙 1

MEDIDAS DE TENDENCIA CENTRAL

MEDIA 1,13333333 en promedio de los 15 accidentes 1 a 2 aproximadamente se muere

MEDIANA 1 en el 50% de los accidentes muere al menos entre 0 y 1 persona

MODA 1 de los 15 accidentes la tendencia es 1 muerto por accidente

TABLA DE FRECUENCIA PARA DATOS CONTINUOS

VARIABLE: GRADOS DE ALCOHOL DEL CONDUCTOR

DATOS PREVIOS
N 15
limite infeior 0
limite superior 3
Rango 3
N° clases 6
Amplitud 0,5
 tabla de frecuencias para datos agrupados

N° clases clases Clase Frecuencia fi frecuencia acumulada FI % frecuencia % acumulado xi*fi

1 0,000 0,500 0,25 4 4 27% 27% 1
2 0,500 1,000 0,75 1 5 7% 33% 0,75
3 1,000 1,500 1,25 3 8 20% 53% 3,75
4 1,500 2,000 1,75 1 9 7% 60% 1,75
5 2,000 2,500 2,25 3 12 20% 80% 6,75
6 2,500 3,000 2,75 3 15 20% 100% 8,25

total 22,25

𝑓𝑖∗𝑥 22,25
MEDIA= = = 1,48
𝑛 15

𝑒𝑛 𝑝𝑟𝑜𝑚𝑒𝑑𝑖𝑜 𝑑𝑒 𝑙𝑜𝑠 15 𝑎𝑐𝑐𝑖𝑑𝑒𝑛𝑡𝑒𝑠 𝑒𝑙 𝑔𝑟𝑎𝑑𝑜 𝑑𝑒 𝑎𝑙𝑐𝑜ℎ𝑜𝑙 𝑒𝑠 𝑑𝑒𝑙 1,48 𝑎𝑝𝑟𝑜𝑥𝑖𝑚𝑎𝑑𝑎𝑚𝑒𝑛𝑡𝑒

MEDIANA
𝑛+1 16
Como la n es impar entonces = =8.
2 2

𝑁 15
− 𝐹𝑖−1 | −5
𝑀𝑒 = 𝐿𝑖 + 2 ∗ 𝑎𝑖 = 1 + 2 ∗ 0,5 = 1,41
𝑓𝑖 3

MODA

𝑓𝑖 − 𝑓𝑖−1 4
𝑀𝑜 = 𝐿𝑖 + ∗ 𝑎𝑖 = 0 + ∗ 0,5 = 0,25
(𝑓𝑖 − 𝑓𝑖−1 ) + (𝑓𝑖 − 𝑓𝑖−1 ) (4) + 4

TABLA DE CONTINGENCIA

Variables cualitativas: tipo de vehículo, genero

GENERO
Total
TIPO DE VEHICULO hombre mujer general
buseta 1 1
carro 6 2 8
moto 3 2 5
tracto camión 1 1
Total general 11 4 15
Observando la tabla los hombres son los que más se accidentan en un carro con
un total de 6 hombres y 2 mujeres, por tanto los índices de accidentalidad
mayores son en carro. Por tanto se puede concluir que el hombre se accidenta
más que la mujer ya que el maneja más cualquier tipo de vehículo.

REGRESION Y CORRELACION

Variable 1 (independiente X): edad

Variable 2 (dependiente Y): velocidad

EDAD VELOCIDAD
NUM
ENCUESTADOS X Y X*Y X^2 y^2
1 29 66 1914 841 4356
2 38 111 4218 1444 12321
3 52 66 3432 2704 4356
4 46 80 3680 2116 6400
5 21 75 1575 441 5625
6 18 66 1188 324 4356
7 54 45 2430 2916 2025
8 33 88 2904 1089 7744
9 52 55 2860 2704 3025
10 38 70 2660 1444 4900
11 46 105 4830 2116 11025
12 29 88 2552 841 7744
13 17 69 1173 289 4761
14 22 48 1056 484 2304
15 55 70 3850 3025 4900
TOTAL 550 1102 40322 22778 85842

550
𝑥̅ = = 36,66
15
1102
𝑦̅ = = 73,46
15
𝑛 ∑ 𝑥 ∗ 𝑦 − ∑ 𝑥 ∑ 𝑦 15(40322) − 550 ∗ 1102
𝑏= = = −0,0324
𝑛 ∑ 𝑥 2 − (∑ 𝑥)2 15(22778) − (550)2
 𝑐 = 𝑦̅ − 𝑏𝑥̅ = 73,46 − (−0,0324 ∗ 36,66) = 74,65

La ecuación será= 𝑦 = −0,0324𝑥 + 74,656

Diagrama de dispersion de la edad y la velocidad

120

100

80
velocidad

60

40

20 y = -0.0324x + 74.656
R² = 0.0006
0
0 10 20 30 40 50 60
edad

COEFICIENTE DE CORRELACION

Covarianza:

∑𝑥 ∗ 𝑦 40322 550 1102

𝑆𝑥𝑦 = − 𝑥̅ ∗ 𝑦̅ = − ∗ = −5,64444
𝑛 15 15 15
Desviación típica

∑ 𝑥2 22778 5502
𝑆𝑥 = √ 2
− 𝑥̅ = √ − = 13,1942
𝑛 15 15

∑ 𝑦2 85842 11022
𝑆𝑦 = √ 2
− 𝑦̅ = √ − = 18,0402
𝑛 15 15

Grado de confiabilidad de las variables

𝑆𝑥𝑦 5,64444
𝜌= = − = −0,0237
𝑆𝑥 𝑆𝑦 13,1942 ∗ 18,0402
Como se puede observar en la Figura 1, el diagrama de dispersión no existe
ningún tipo de relación entre las variables, el coeficiente de correlación de Pearson
es prácticamente cero lo que significa que no existe una asociación lineal.