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UNIVERSIDAD PERUANA DE INTEGRACIÓN GLOBAL FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL UNIVERSIDAD PERUANA DE INTEGRACION GLOBAL FACULTAD

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UNIVERSIDAD PERUANA DE INTEGRACION GLOBAL FACULTAD DE INGENIERIAS

PERUANA DE INTEGRACION GLOBAL FACULTAD DE INGENIERIAS TRABAJO DE SUFICIENCIA PROFESIONAL “CONSTRUCCIÓN DE

TRABAJO DE SUFICIENCIA PROFESIONAL

“CONSTRUCCIÓN DE PISTAS Y VEREDAS EN EL PASAJE

10, PASAJE G Y EL

JR.GRAL.

BOLÍVAR HASTA LA AV.

PACHACUTEC”, – DISTRITO DE VILLA MARIA DE TRIUNFO, PROVINCIA DE LIMA, Y DEPARTAMENTO DE LIMA

BACHILLER DE ING. CIVIL QUIJANO CUENCA, MIGUEL ANGEL

LIMA - PERU

2015

UNIVERSIDAD PERUANA DE INTEGRACIÓN GLOBAL FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL INTRODUCCIÓN 1. El Proyecto plantea mejorar

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INTRODUCCIÓN

1. El Proyecto plantea mejorar la interconexión vial urbana de la Av. Bolívar, la Av. Nogales y la Av. Eucalipto con la Av. Pachacútec; que contemplará la construcción de vías vehiculares, a fin de mejorar las obras viales de la zona, generando de esta manera una infraestructura básica de transporte, adecuada para el desarrollo de esta jurisdicción.

2. La Municipalidad de Villa María del Triunfo mediante la Gerencia de Desarrollo Urbano y la Sub Gerencia de Obras Publicas Estudios y Proyectos brinda apoyo técnico en la elaboración del presente Proyecto, el cual trata de fomentar la descentralización municipal.

3. Para lograr el bienestar y promover la participación de los ciudadanos, para garantizar la conservación de la obra (servicio y mantenimiento de la infraestructura).

4. El Distrito de Villa María del Triunfo, parte integrante del populoso cono Sur de Lima Metropolitana, con una población aproximada de,' 3 81,000/ habitantes, integrado por 242 Asentamientos Humanos, ha desarrollado en los últimos 15 años una intensa actividad de consolidación de su habilitación urbana mediante la Implementación de los senarios básicos y la pavimentación de sus calles; es así que en el período mencionado la población Villa mariana ha logrado por gestión y acción propia de la Municipalidad Distrital, con La participación de la comunidad organizada, en asfaltado del 85 por ciento de sus calles siendo en la actualidad la preocupación central en el aspecto del desarrollo urbano, la ejecución del restante 20 por ciento. En este proceso de consolidación urbana y mejoramiento de la situación socio-económica de la población ha jugado papel preponderante la colaboración de la Municipalidad

5. Provincial, entidad que ha ejecutado con recursos propios las obras atendiendo las gestiones de los pobladores organizados en coordinación con las autoridades distritales.

UNIVERSIDAD PERUANA DE INTEGRACIÓN GLOBAL FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL 6. El Pueblo Joven Santa Rosa

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6. El Pueblo Joven Santa Rosa de Las Conchitas incluye dentro de sus límites de vivienda habitados lo que determina una población aproximada de 2,400 habitantes: constituye el agrupamiento humano de mayor envergadura del sector de Tablada de Lurín del Distrito de Villa María del Triunfo cuyas calles se encuentran sin pavimentar.

UNIVERSIDAD PERUANA DE INTEGRACIÓN GLOBAL FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL 1. MEMORIAS Página 4 de 34

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1. MEMORIAS

UNIVERSIDAD PERUANA DE INTEGRACIÓN GLOBAL FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL 1.1. RESUMEN EJECUTIVO 1. RESUMEN EJECUTIVO

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1.1. RESUMEN EJECUTIVO

1. RESUMEN EJECUTIVO

Nombre del Proyecto

1.1 Ubicación

1.2 Problemática Actual

1.3 Características Físicas

1.4 Metas Físicas

1.5 Objetivos

1.6 Breve descripción del Proyecto en su conjunto

1.7 Marco Lógico del Proyecto

1.8 Plazo de Ejecución

1.9 Población Beneficiaria

1.10 Modalidad de Ejecución

1.11 Presupuesto General

2. MEMORIA DESCRIPTIVA

2.1 Aspectos Generales.

2.2 Objetivos del Estudio.

2.3 Antecedentes del Proyecto.

2.4 Descripción del área del proyecto.

2.4.1 Descripción de las localidades del área de influencia

2.4.2 Ubicación Geográfica y Política.

2.4.3 Condiciones Climatologías.

2.4.4 Altitud del área del proyecto.

2.4.5 Vías de acceso.

2.4.6 Actividades Económicas y Sociales.

2.5 Descripción del proyecto.

2.6 Normas aplicables.

UNIVERSIDAD PERUANA DE INTEGRACIÓN GLOBAL FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL 2.7 Conclusiones sobre los resultados de

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2.7 Conclusiones sobre los resultados de los Estudios de Ingeniería Básica.

2.8 Criterios de Diseño para el desarrollo del proyecto.

2.9 Presupuestos de obra.

2.10 Cronograma de Actividades.

3. INGENIERIA DEL PROYECTO Estudios Básicos

3.1. ESTUDIO TOPOGRAFICO

3.2. ESTUDIO DE MECANICA DE SUELOS

3.3. ESTUDIO DE CANTERAS

3.4. ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

4. INGENIERIA ESPECIFICA DEL PROYECTO 4.1. Memoria de cálculo del Pavimento.

5. ESPECIFICACIONES TECNICAS:

Todas

especificaciones técnicas respectivas de acuerdo al reglamento nacional

de metrados. Cada una de las partidas estará organizada de la siguiente forma:

5.1. Definición de la partida.

5.2. Unidad de medida.

5.3. Medición y Forma de pago.

contar con las

las

partidas

del

presupuesto

deberán

6. PLANILLA DE METRADOS:

La plantilla de metrados deberá ser especificada y ordenada de acuerdo a las partidas establecidas para la ejecución de obra debiendo coincidir con las partidas del presupuesto y especificaciones técnicas.

7. PRESUPUESTOS

7.1. Presupuesto de Obra, presentados en formato .S2K del S10.

UNIVERSIDAD PERUANA DE INTEGRACIÓN GLOBAL FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL 7.2. Análisis de precios unitarios, teniendo

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7.2. Análisis de precios unitarios, teniendo cuidado en los rendimientos para zona Sierra y a precios de insumos propios de la zona y puestos en obra. 7.3. Lista de cantidades de materiales, de ser posible evitar la duplicidad de códigos de materiales. 7.4. Lista de cantidades de equipos a utilizar. 7.5. Lista de cantidades de mano de obra. 7.6. Formulas Polinómica.

8.

CALCULOS JUSTIFICATORIOS 8.1. Cálculo del flete de equipamiento y mobiliarios 8.2. Cálculo de Movilización y Desmovilización de Maquinaria y Equipo.

9.

PROGRAMACION DE OBRAS

 

9.1 Programación de obra utilizando el Microsoft Project.

9.2 Determinación de la ruta crítica de obra.

 

9.3 Cronograma de ejecución de obra valorizado.

9.4 Cronograma de compra de Materiales y Desembolsos.

10

ANALITICO

DE

LOS

GASTOS

GENERALES

Y

SUPERVISION DE

OBRA.

11

SEGURIDAD OCUPACIONAL

 

12

OTROS ANEXOS

 

13

PANEL FOTOGRAFICO

 

14

PLANOS

UNIVERSIDAD PERUANA DE INTEGRACIÓN GLOBAL FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL 1.2. Memoria Descriptiva I.- ASPECTOS GENERALES:

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1.2. Memoria Descriptiva

I.- ASPECTOS GENERALES:

La Municipalidad Distrital de a través de la GERENCIA DE OBRAS PUBLICAS y LA SUB GERENCIA DE ESTUDIOS Y PROYECTOS; es la encargada de la elaboración del Expediente Técnico CONSTRUCCIÓN DE PISTAS Y VEREDAS EN EL PASAJE 10, PASAJE G Y EL JR.GRAL. BOLÍVAR HASTA LA AV. PACHACUTEC, ubicada en el Distrito de Villa María de Triunfo, Provincia de Lima y Departamento de Lima.

El presente Expediente Técnico tiene por finalidad dar solución inmediata y definitiva a un problema urbano que se presenta en el Asentamiento Humano santa rosa de las conchitas en el distrito de Villa María de Triunfo, muy reclamado por los vecinos, considerando que la construcción de pistas y veredas, permitirá brindar una infraestructura vial de mejor calidad, así como el tratamiento paisajista, permitirá reducir los índices de contaminación por partículas de sólidos en suspensión y mejorar el ornato de la zona y del distrito.

Debido a que en el Asentamiento Humano santa rosa de las conchitas del distrito de Villa María del Triunfo no existen pistas y veredas, la Municipalidad de Villa María de Triunfo y la población beneficiaria ha visto la necesidad de ejecutar el proyecto denominado CONSTRUCCIÓN DE PISTAS Y VEREDAS EN EL PASAJE 10, PASAJE G Y EL JR.GRAL. BOLÍVAR HASTA LA AV. PACHACUTEC, el cual servirá para que los vecinos realicen sus actividades diarias, sin poner en riesgo su integridad física y a la vez podrán contar con un ambiente sano que ayude a reducir la contaminación ambiental por ende las enfermedades.

1.1.UBICACIÓN: UNIVERSIDAD PERUANA DE INTEGRACIÓN GLOBAL FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL El presente proyecto de

1.1.UBICACIÓN:

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El presente proyecto de “CONSTRUCCIÓN DE PISTAS Y VEREDAS EN EL PASAJE 10, PASAJE G Y EL JR.GRAL. BOLÍVAR HASTA LA AV. PACHACUTEC”, – DISTRITO DE VILLA MARIA DE TRIUNFO, PROVINCIA DE LIMA, Y DEPARTAMENTO DE LIMAse encuentra ubicado en el Asentamiento humano santa rosa de las conchitas, del Distrito de Villa María de Triunfo, Provincia Lima y Departamento de Lima.

Ubicación Geográfica:

Distrito

: Villa María de Triunfo

Provincia

: Lima

Departamento

: Lima

Región

: Lima

1.2. ANTECEDENTES:

Tiene como objetivo fundamental mejorar el nivel del Asentamiento Humano santa rosa de las conchitas, mejorando la infraestructura vial urbana, habilitando veredas, en vista de que en la actualidad se encuentran en terreno natural perjudicando el transito peatonal que a diario se da en el asentamiento humano santa rosa las conchitas. Con la construcción de pistas y veredas se logrará un beneficio tanto para la salud física y mental, así como para los diversos aspectos sociales involucrados en el desarrollo urbanístico del distrito.

Es por esta razón que la Municipalidad de Villa María de Triunfo, con el fin de lograr los objetivos planteados y cumpliendo con las normas establecidas, estará dotando a la población de infraestructura vial pública para el mejor tránsito peatonal, con lo cual se logrará que se de la limpieza, conservación y mejora del ornato local.

UNIVERSIDAD PERUANA DE INTEGRACIÓN GLOBAL FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL II.-DESCRIPCION DEL PROYECTO: 2.1. SITUACIÓN

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II.-DESCRIPCION DEL PROYECTO:

2.1. SITUACIÓN ACTUAL:

Las vías materia del presente proyecto, en la actualidad se encuentran en terreno natural, no cuentan con vías peatonales el cual no permite una funcionalidad integral de las vías, generando un tremendo malestar a la población que transita diariamente por esta importantes zona recreativa.

El estado actual de esta zona esta causando la polución por polvo, la cual afecta la salud de la población, especialmente de los niños.

Ante este hecho la Municipalidad de Villa María de triunfo, busca que a través de la ejecución de este Proyecto de “CONSTRUCCIÓN DE PISTAS Y VEREDAS EN EL PASAJE 10, PASAJE G Y EL JR.GRAL. BOLÍVAR HASTA LA AV. PACHACUTEC”, – DISTRITO DE VILLA MARIA DE TRIUNFO, PROVINCIA DE LIMA, Y DEPARTAMENTO DE LIMA” incorporar una nueva forma de producir desarrollo urbano en el espacio público para consolidar la población circundante, buscando elevar la calidad de vida de los pobladores y la participación ciudadana.

En el asentamiento humano santa rosa las Conchitas cuenta con los servicios de Agua, electricidad, cuentan con servicios de educación, alimentación (Programa del vaso de leche) y con Saneamiento Físico legal.

2.2. DESCRIPCION DEL PROYECTO:

El presente proyecto tiene por finalidad dar una solución inmediata y definitiva a un problema de deficiente infraestructura urbana, muy reclamado por la población de la zona de intervención del proyecto, considerando que toda el área a construir es de interés de toda la población para lo cual se proyecto lo siguiente.

UNIVERSIDAD PERUANA DE INTEGRACIÓN GLOBAL FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL  Construcción de pavimentos rigido: La

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Construcción de pavimentos rigido: La construcción del pavimento rígido, colocada sobre una base de espesor de 0.15 m y sub base compactada en e= 0.20 m, ancho de calzada de 6.00 m.

Veredas de concreto; La construcción de Veredas y rampas de concreto de f’c= 175 kg/cm2 en un área de 2,040.00 metros cuadrados. y 240.00 ml. cuyo ancho varia de 1.20 a 1.50 m, el espesor es de 0.10 m.

Sardinel sumergido; La construcción de 1700.00 ml. de sardineles de vereda de concreto f’c=175 kg/cm2.

Evaluación ambiental; el planteamiento de la evaluación ambiental en el área del proyecto del asentamiento humano de conchitas.

UNIVERSIDAD PERUANA DE INTEGRACIÓN GLOBAL FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL Dentro de las actividades programadas, se

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Dentro de las actividades programadas, se tiene por ejecutar lo siguiente:

Proye

cto

:

"CONSTRUCCIÓN DE PISTAS Y VEREDAS EN EL PASAJE 10,

PASAJE G Y EL

PACHACUTEC EN EL DISTRITO DE VILLA MARIA DE TRIUNFO, PROVINCIA DE LIMA, DEPARTAMENTO DE LIMA "

JR.GRAL.

BOLÍVAR HASTA LA AV.

Ítem

Descripción

Un

Metrado

d

01

OBRAS PROVISIONALES

   

01.01

MOVILIZACIÓN Y DESMOVILIZACIÓN DE MAQUINARIAS HERRAMIENTAS Y EQUIPOS

glb

1.00

   

me

 

01.02

ALQUILER DE LOCAL PARA OFICINA Y ALMACEN

s

1.00

01.03

CARTEL DE IDENTIFICACIÓN DE LA OBRA

und

1.00

3.60X2.40M.

02

OBRAS PRELIMINARES.

   

02.01

TRAZO, NIVELACIÓN Y REPLANTEO

m2

7,740.00

UNIVERSIDAD PERUANA DE INTEGRACIÓN GLOBAL FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL 03 MOVIMIENTO DE TIERRAS    

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03

MOVIMIENTO DE TIERRAS

   

03.01

EXCAVACIÓN HASTA SUBRASANTE MATERIAL C/EQUIPO

m3

2,790.00

03.02

ELIMINACIÓN DE MAT.EXCED.C/VOLQUETE DE 6 M3 CARGUIO MANUAL D<= 5KM

m3

3,792.00

04

PAVIMENTO RIGIDO

   

04.01

CONFORMACIÓN Y COMPACTACIÓN DE SUBRASANTE C/EQUIPO

m2

7,740.00

04.02

BASE GRANULAR E=0.20M INC. NIVELACION Y COMPACTACION C/ EQUIPO PESADO

m2

1848.4

04.03

PAVIMENTO RIGIDO E=0.15M

m2

10715.12

04.04

ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE PAVIMENTO

m2

6,20.00

05

VEREDAS

   

05.01

VEREDAS E= 0,10 M, 1,20, FC=175kg/cm2

m3

252.25

05.02

ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE VEREDA

m2

2522.50

06

JUNTAS

   
UNIVERSIDAD PERUANA DE INTEGRACIÓN GLOBAL FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL 06.01 JUNTA DE DILATACION m 1,735.00

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06.01

JUNTA DE DILATACION

m

1,735.00

07

SEÑALIZACION

   

07.01

PINTADO DE PAVIMENTO LINEA Y DESCONT.

m

3,660.00

07.02

PINTADO DE SIMBOLOS Y LETRAS.

m2

454.20

08

VARIOS

   

08.01

SEGURIDAD Y PROTECCION DEL PERSONAL DE OBRA

glb

1.00

08.02

PRUEBAS DE CONTROL DE CALIDAD

glb

1.00

08.03

LIMPIEZA DEL TERRENO AL FINAL DE LA OBRA

m2

7,740.0

UNIVERSIDAD PERUANA DE INTEGRACIÓN GLOBAL FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL 2.3. TOPOGRAFÍA La topografía de la

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2.3.

TOPOGRAFÍA

La topografía de la vía de intervención del proyecto, es variable entre 10%- 100% con el pendiente ascendente en dirección de sur a norte. Para el trazado de las calles se ha tenido en cuenta el levantamiento topográfico existente y cotas de las edificaciones existentes, que han servido como referencia para determinar los niveles de la vía peatonal.

2.4

CLIMA

En el asentamiento humanó de cochas e es en general una zona de típico clima costero, con escasa presencia de lluvias durante todo el año, con temperatura que según datos estadísticos del SENAMHI, arrojan los siguientes resultados:

Temperatura máxima

:

30°C.

Temperatura mínima

:

12°C.

Temperatura promedio

:

22°C.

UNIVERSIDAD PERUANA DE INTEGRACIÓN GLOBAL FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL III. FINANCIAMIENTO: 3.1. META FINANCIERA: El

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III. FINANCIAMIENTO:

3.1. META FINANCIERA:

El costo total del proyecto asciende a S/. 1, 543,776.27, (Un millón quinientos cuarenta tres mil setecientos setenta seis con veinte siete nueve 27/100 nuevos soles), el cual incluye Gastos Generales, Utilidades e I.G.V. expediente técnico y supervisión.

DESCRIPCION

Unidad

SUB TOTAL

COSTO DIRECTO

1,113,434.02

Gastos Generales Utilidad

10%

111,343.40

5%

83,507.55

SUB TOTAL

1,308,284.97

I.G.V-

18%

235,491.30

COSTO DE OBRA

1,543,776.27

IV. MODALIDAD DE EJECUCIÓN:

Se Ejecutara por contrata.

V. TIEMPO DE EJECUCIÓN:

El plazo de ejecución se estima en 60 días calendarios a partir de la entrega del terreno o área de ejecución del presente proyecto.

UNIVERSIDAD PERUANA DE INTEGRACIÓN GLOBAL FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL VI PLANOS: El proyecto cuenta con

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VI PLANOS:

El proyecto cuenta con planos de:

U -01

TP - 1

Ubicación y Localización. Topográfico.

P

- 1

Planta.

D

- 1

Detalles Constructivos.

UNIVERSIDAD PERUANA DE INTEGRACIÓN GLOBAL FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL CAPITULO 2: ESTUDIOS BASICOS Página 18

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CAPITULO 2: ESTUDIOS BASICOS

UNIVERSIDAD PERUANA DE INTEGRACIÓN GLOBAL FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL 2.1. INTRODUCCIÓN 1. El Proyecto plantea

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2.1. INTRODUCCIÓN

1. El Proyecto plantea mejorar la interconexión vial urbana de la Av. Bolívar, la Av. Nogales y la Av. Eucalipto con la Av. Pachacútec; que contemplará la construcción de vías vehiculares, a fin de mejorar las obras viales de la zona, generando de esta manera una infraestructura básica de transporte, adecuada para el desarrollo de esta jurisdicción.

2. La Municipalidad de Villa María del Triunfo mediante la Gerencia de Desarrollo Urbano y la Sub Gerencia de Obras Publicas Estudios y Proyectos brinda apoyo técnico en la elaboración del presente Proyecto, el cual trata de fomentar la descentralización municipal.

3. Para lograr el bienestar y promover la participación de los ciudadanos, para garantizar la conservación de la obra (servicio y mantenimiento de la infraestructura).

4. El Distrito de Villa María del Triunfo, parte integrante del populoso cono Sur de Lima Metropolitana, con una población aproximada de,' 3 81,000/ habitantes, integrado por 242 Asentamientos Humanos, ha desarrollado en los últimos 15 años una intensa actividad de consolidación de su habilitación urbana mediante la Implementación de los senarios básicos y la pavimentación de sus calles; es así que en el período mencionado la población Villa mariana ha logrado por gestión y acción propia de la Municipalidad Distrital, con La participación de la comunidad organizada, en asfaltado del 85 por ciento de sus calles siendo en la actualidad la preocupación central en el aspecto del desarrollo urbano, la ejecución del restante 20 por ciento. En este proceso de consolidación urbana y mejoramiento de la situación socio-económica de la población ha jugado papel preponderante la colaboración de la Municipalidad

5. Provincial, entidad que ha ejecutado con recursos propios las obras atendiendo las gestiones de los pobladores organizados en coordinación con las autoridades distritales.

UNIVERSIDAD PERUANA DE INTEGRACIÓN GLOBAL FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL 6. El Pueblo Joven Santa Rosa

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6. El Pueblo Joven Santa Rosa de Las Conchitas incluye dentro de sus límites de vivienda habitados lo que determina una población aproximada de 2,400 habitantes: constituye el agrupamiento humano de mayor envergadura del sector de Tablada de Lurín del Distrito de Villa María del Triunfo cuyas calles se encuentran sin pavimentar.

UNIVERSIDAD PERUANA DE INTEGRACIÓN GLOBAL FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL 2.2. Inspección ocular El Pueblo joven

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2.2. Inspección ocular

El Pueblo joven Santa Rosa de Las Conchitas es una comunidad joven que alberga pobladores de bajos recursos económicos, quienes organizándose y esforzándose ya han logrado los servicios públicos básicos consistentes en agua, y ¡desagüe y electricidad. Presenta en la actualidad un panorama desolador en cuanto a su habilitación urbana, debido que sus calles se encuentran sin pistas ni veredas. Precisamente, luego de logrados los servicios públicos básicos corresponde en la presente etapa a sus pobladores asumir la tarea y el reto del asfaltado de sus calles de la misma manera como lo han logrado la mayoría de sectores de Villa María del Triunfo. La única vía de acceso asfaltada con que cuenta el Asentamiento Humano, lo recorre de este a oeste, por la parte central, brinda servicio solamente a un reducido sector de la población. Hecho que constituye preocupación central de sus pobladores quienes están dispuestos a revertir tal situación de postergación mediante acciones que les permita conseguir el objetivo de pavimentar la totalidad de sus calles; siendo conscientes de que éste objetivo deberá lograrse por etapas. En ésta oportunidad decidió solicitar el apoyo de la Municipalidad de Lima Metropolitana para la ejecución del circuito principal de sus calles. La concreción de éste anhelo largamente acariciado, en la primera etapa que aquí se perfila, permitirá movilizarse de mejor madera a los habitantes del sector, mejorando su integración y sobre todo mejorando la accesibilidad de los escolares y padres de familia centro educativo Estela Maris, el más importante del sector donde cursan estudios la mayoría, de los hijos del Pueblo Joven Por añadidura la concreción de éste proyecto, cuyo objetivo central no es más que escalar el primer peldaño en el ascendente camino hacia el desarrollo integral de su vecindad constituirá, así lo perciben sus pobladores, el salto cualitativo que definirá la nueva realidad que por esfuerzo e idealismo de los fundadores depara el futuro a las futuras generaciones.

UNIVERSIDAD PERUANA DE INTEGRACIÓN GLOBAL FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL 2.3. Estudio Topográfico ESTUDIO TOPOGRÁFICO,

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2.3. Estudio Topográfico

ESTUDIO TOPOGRÁFICO, TRAZO Y DISEÑO VIAL

1.

PRESENTACIÓN

El presente informe forma parte de los Estudios Definitivos del Proyecto denominado “Construcción de pistas y veredas en el pasaje 10, pasaje G en el jr general Bolívar hasta la av. Pachacutec, Distrito de Villa María de Triunfo- Provincia de Lima - Región Lima”. Este Informe presenta la información definitiva de los Servicios de Campo, gabinete y está referido a los Servicios Topográficos, ejecutados como parte integrante de los estudios definitivos del proyecto anteriormente citado. Los trabajos que integran este Informe reflejan la obtención de la información topográfica de todo el tramo carretero, fuente necesaria para la elaboración de la obra a proyectarse y es resultado de los trabajos desarrollados en forma sistemática tanto en campo como en gabinete. Es importante mencionar que los levantamientos topográficos se efectuaron basándose en una poligonal de apoyo electrónica abierta con medida directa utilizando la estación total como equipo de precisión, cuya primera estación ha sido ubicado y referenciada por un GPS Topográfico de precisión 2.00 m. De radio cuyos valores fueron dados con el elipsoide WGS84;los cuales fueron colocados sobre puntos fijos de fácil ubicación. El proyecto se ha concebido desde el asentamiento humano santa rosa de las conchitas del distrito de Villa María de Triunfo, en este tramo se adecuará la carretera existente a los criterios de diseño a nivel de pavimento rígido, con el ensanche de la vía, y mejoramiento de las curvas, por lo general del trazo y los alineamientos, con condiciones geométricas de diseño que permita desarrollar una velocidad directriz de 40 km/hora, de 6.00 metros de ancho, con obras de drenaje para garantizar la durabilidad de la plataforma de la vía, considerando que debe desarrollase en armonía con la forma del terreno y las condiciones climáticas y topográficas.

UNIVERSIDAD PERUANA DE INTEGRACIÓN GLOBAL FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL Un aspecto fundamental a mencionar es

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Un aspecto fundamental a mencionar es la importancia de los trabajos de reconocimiento con los beneficiarios, definición de los puntos de paso obligatorio y trazo de la línea de gradiente, para lo cual en forma simultánea se ha efectuado el roce de la vegetación tupida, propia del lugar, y el levantamiento topográfico con apoyo de las cartas y catastros existentes, y con equipo de punta como estación Total con Rayo Láser, para efectuar mediciones más rápidas.

1.1. UBICACIÓN Y DESCRIPCIÓN DEL ÁREA DE ESTUDIO

1.1.1. UBICACIÓN

Políticamente se encuentra ubicado en:

Región

:

Lima

Provincia

:

Lima

Distrito

:

Villa María de Triunfo

Lugar

:

Asentamiento Humano Santa Rosa de las Conchitas.

1.1.2. DESCRIPCIÓN DEL ÁREA DE ESTUDIO

Accesos El acceso se realiza siguiendo el siguiente itinerario:

Lima San Juan de Miraflores carretera asfaltada en buenas condiciones, el viaje se realiza en autos, Camionetas, bus etc. El tiempo que demora es de 1.5 horas, la longitud total es de 50 km. Aproximadamente. Lima Villa el Salvador carretera asfaltada en buenas condiciones, el viaje se realiza en autos, Camionetas, bus etc. El tiempo que demora es de 1.5 horas, la longitud total es de 60 km. Aproximadamente. Clima y Altitud:

El clima de la zona es cálido, con épocas de precipitación bien marcadas la lluviosa de Mayo a Octubre y la seca de Noviembre a Abril, las precipitaciones promedio anual es de 350 mm. Y una

UNIVERSIDAD PERUANA DE INTEGRACIÓN GLOBAL FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL temperatura promedio de 26 grados centígrados.

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temperatura promedio de 26 grados centígrados. La altitud promedio va desde los 200 hasta los 250 m.s.n.m.

2. ALCANCE DE LOS SERVICIOS

Los Servicios de Campo que conforman este Informe están basados en el Estudio Definitivo para la elaboración del proyecto: “Construcción de pistas y veredas en el pasaje 10, pasaje G en el jr general y av.Bolívar hasta la av.

Pachacutec, Distrito de Villa María de Triunfo- Provincia de Lima - Región Lima”. En concordancia con los Términos de Referencia, tomando en consideración que los trabajos ejecutados deben proporcionar la información necesaria para el desarrollo final de los diseños. En los levantamientos ejecutados se ha procurado obtener toda la información y características necesarias de la vía para el mejor trazo de las obras a proyectarse. El alcance de los servicios comprende las siguientes actividades:

2.1. Levantamiento Topográfico Lineal

Este trabajo comprende el levantamiento topográfico de la faja de la carretera existente desde el Km. 0+000 (Inicio en av. Bolivar) hasta el Km. 0+280.00 y Km. 0+000 (Inicio en av. Nogales av. Eucalipto) hasta el Km. 0+0.580 Final.

2.2. Levantamiento Topográfico no Lineal

Estos trabajos comprenden los trabajos topográficos que fueron ejecutados para la ubicación y características de las áreas para los diseños.

3. METODOLOGÍA DE TRABAJO

3.1. Poligonal de Control Básico Horizontal y Vertical

En función a la importancia del Estudio y para cumplir con los requerimientos establecidos en los Términos de Referencia, se han empleado equipos electrónicos de alta precisión como son las Estaciones Totales y GPS Topográficos, en los que se ha almacenado información codificada que luego Página 24 de 34

UNIVERSIDAD PERUANA DE INTEGRACIÓN GLOBAL FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL es convertida en datos que se

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es convertida en datos que se suministran a programas de cómputo para la elaboración de planos vectorizados en sistemas CAD ( CIVIL 3D y CIVILCAD). Para el caso de la poligonal abierta y levantamiento de las obras de arte se realizó con los equipos de Estación Total y GPS Topográfico básicamente para poder obtener valores de posición y niveles de error mínimos. La metodología resumida fue la siguiente:

UBICACIÓN E IMPLANTACIÓN DE HITOS
UBICACIÓN E IMPLANTACIÓN DE HITOS
UBICACIÓN E IMPLANTACIÓN DE HITOS
UBICACIÓN E IMPLANTACIÓN DE HITOS
UBICACIÓN E IMPLANTACIÓN DE HITOS
UBICACIÓN E IMPLANTACIÓN DE HITOS
UBICACIÓN E IMPLANTACIÓN DE HITOS
UBICACIÓN E IMPLANTACIÓN DE HITOS
UBICACIÓN E IMPLANTACIÓN DE HITOS
UBICACIÓN E IMPLANTACIÓN DE HITOS
UBICACIÓN E IMPLANTACIÓN DE HITOS
UBICACIÓN E IMPLANTACIÓN DE HITOS
UBICACIÓN E IMPLANTACIÓN DE HITOS
UBICACIÓN E IMPLANTACIÓN DE HITOS

Control con Estación Total

Descripción

Límite de error Acimutal

Máximo error en la medición de

distancia

Cierre después del ajuste Acimutal

Criterio de cálculo y compensación

Cuarto

Poligonales

Orden

Secundarias

10” (N) ^

½

20” (N) ^

½

1:10,000

1:5,000

1:5,000

1:3,000

MC ó Crandall

MC ó Crandall

MC = Mínimo cuadrados

N= Número de vértices

MC = Mínimo cuadrados N= Número de vértices

3.2. Levantamientos Topográficos

Para los trabajos de levantamiento topográfico de la faja de la carretera y obras de arte se siguió el siguiente procedimiento:

Se levantaron en campo la faja de la carretera; así como las quebradas, viviendas existentes cercanas y caminos aledaños. Para ello se hizo uso de dos Estación Total (indicado en el equipo de software utilizado) Estos trazos que generan los planos, han sido procesados en dibujos CIVILCAD y CIVL 3D. Los archivos están en unidades métricas. Los puntos son incluidos como bloques en la capa Puntos Topográficos y controlada en tres tipos de información básica (número de punto, descripción y elevación).

UNIVERSIDAD PERUANA DE INTEGRACIÓN GLOBAL FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL 4. CARACTERÍSTICAS DE LOS EQUIPOS UTILIZADOS

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4. CARACTERÍSTICAS DE LOS EQUIPOS UTILIZADOS

4.1. Equipo de Colección de Datos

01 Estación Total TOPCON Serie 3100

01 GPS Garmin Topográfico

02 Porta prismas

02 Prismas

02 Winchas metálica 50 m

01 Brújulas Bruto

02 Radios.

01 Camionetas PIK UP 4X4

4.2. Equipo de Cómputo

02 Computadoras Portátiles (Laptop Intel Core i5)

01 Impresora A3 HP 9800 PRINTER

01 Calculadora HP-50+G

4.3. Equipo de Software Topográfico

Survey Office, Topcon Link, AIDC, CIVILCAD y 3D CIVIL.

Office 2007.

Mapsource

Google Earth

Herramientas de Internet Explorer.

4.4. Brigadas de Campo y Gabinete

01 Brigada de Campo de Levantamiento Topográfico, compuesta por: 01 Topógrafo y 03 Porta prismas.

UNIVERSIDAD PERUANA DE INTEGRACIÓN GLOBAL FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL Un Bachiller en Ingeniería Civil especializado

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Un Bachiller en Ingeniería Civil especializado en procesar información de

campo, colección de datos de equipo digital y elaboración de planos

computarizados.

5. TRABAJOS EJECUTADOS

5.1. Trabajos de Campo

Se efectuó el reconocimiento en el campo, la ruta definida de la carretera,

determinando que desde el Km. 0+000 (Inicio en av. Bolivar) hasta el Km.

0+280.00 y Km. 0+000 (Inicio en av. Nogales av. Eucalipto) hasta el Km.

0+0.580 Final

Brigada N° 01

El punto de inicio o Km. 00+000 se inicia en la Asentamiento humano Santa

Rosa de las Conchitas (av. Bolivar), en el cual se tomó los datos de las

coordenadas UTM con GPS, marca Garmin CSX 60, luego se preparó 03

cuadrillas de personal de la siguiente manera:

Cuadrilla N°01. - Compuesto por 02 personas para winchado y estacado

Cuadrilla N°02.- Compuesto por 01 personas para portamiras prismáticas de

la estación total.

Cuadrilla N°03.-compuesto de 01 personas para monumentación de BMS y

estaciones.

Todas las medidas de ángulos horizontales, verticales y distancias se

efectuaron con una estación total de marca Topcon 3100, cuya capacidad

de la estación hace que registre y corrija dichas medidas.

BMS que se registran, se pintaron con pintura esmalte color rojo.

El levantamiento topográfico terminó en el Km. 0+580.00, ubicado en la av.

Nogales av. Eucalipto.

5.2. Trabajos de Gabinete

Los trabajos de gabinete consistieron básicamente en:

Procesamiento de la información topográfica tomadas en campo Elaboración de los planos topográficos respectivos

UNIVERSIDAD PERUANA DE INTEGRACIÓN GLOBAL FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL 5.2.1. Procesamiento de la información

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5.2.1. Procesamiento de la información topográfica obtenida en campo.

Con ayuda de computadoras de gran potencia, se procesaron los 0+580.00 km de levantamiento topográfico de la carretera proyectada, el soporte lógico (Software) de diseño vial constituido por los paquetes informáticos AIDC, CIVILCAD y 3D CIVIL, en forma automática sin mayor dificultad. Luego se chequeo los BM. Una vez verificado el levantamiento topográfico se procedió a la elaboración de los planos definitivos de planta, perfil, secciones transversales de la carretera.

5.2.2. Elaboración de los planos finales.

Los planos definitivos fueron procesados en Autocad versión 2012, cuya presentación se encuentra de acuerdo a Normas de Carretera de Bajo Volumen de Transito exigidos por el MTC. Finalmente, una vez que los planos han sido terminados se grabó estos archivos con una ordenación codificada en un CD.

6.

CONCLUSIONES.

El levantamiento topográfico de campo fue llevado a cabo en forma diaria utilizando:

01 estaciones totales marca topcon, serie 3100 con sus accesorios, el cual

realiza la corrección automática errores, y

los resultados son de precisión y

rendimiento.

Los software de diseño: AIDC, CIVILCAD y 3D CIVIL, para procesamiento de

datos.

El Software del Autocad versión 2012, para la presentación de los planos topográficos a escalas solicitadas.

7. ANEXOS UNIVERSIDAD PERUANA DE INTEGRACIÓN GLOBAL FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL 7.1. LISTADO DE ABREVIATURAS

7.

ANEXOS

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7.1. LISTADO DE ABREVIATURAS

ABREVIATURAS GENERALES

cm.

Centímetros

°

Grados sexagesimales (ángulos)

seg.

Segundos

m.

Metros

Km.

Kilómetro

Ha

Hectáreas

m.s.n.m.m.

Metros sobre el nivel medio de mar

Mw.

Mega Watts

ABREVIATURAS ESPECÍFICAS

IGN

PC

UTM

BM

Bench Mark

Instituto Geográfico Nacional

Punto de Control

Coordenadas Universales Transversales Mercator

UNIVERSIDAD PERUANA DE INTEGRACIÓN GLOBAL FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL 2.4. Estudio de Mecánica de Suelos

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2.4. Estudio de Mecánica de Suelos

1.0 MEMORIA DESCRIPTIVA

ESTUDIO DE SUELOS

1.1 Objetivo del Estudio

El presente estudio tiene por objetivo determinar las características Físico Mecánicas del Sub-Suelo del terreno, a lo largo de Área proyectadas en estudio, por medio de trabajos de exploración de campo, consistentes en calicatas y ensayos de laboratorio, para conocer sus Propiedades e Índices, y de Resistencia, mediante los cuales se podrá definir el perfil estratigráfico típico de la zona y diseñar la estructura del Pavimento, tanto para la elaboración del proyecto así como para las obras complementarias a realizar. 1.2 Ubicación del Área de Estudio

El área en estudio se encuentra localizada en la Zona tablada de Lurín, Distrito de Villa María del Triunfo - Departamento de Lima.

1.3 Rasgos Geomorfológicos

El terreno de la zona es plano, los suelos son Arenas mal graduadas con limo de mediana humedad no presenta plasticidad, con poco espesor al cual subyace un suelo Arenoso Limoso

2.0. TRABAJOS DE CAMPO Las exploraciones de campo se llevaron a cabo mediante la excavación de calicatas, muestreo y ejecución de En sayos de Laboratorio, (Norma ASTM D- 1556), los trabajos se describen a continuación.

2.1. Calicatas

Se excavaron 04 (Cuatro) calicatas o pozos a cielo abierto en el área en estudio, con una profundidad de 1.50 metros, distribuidas convenientemente en la vía a pavimentar con la finalidad de obtener muestras suficientes, para definir las características de la Sub Rasante y obtener muestras de los diferentes estratos del suelo; para su remisión al laboratorio de Mecánica de suelos.

UNIVERSIDAD PERUANA DE INTEGRACIÓN GLOBAL FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL 2.2. Muestreo Disturbado Como el perfil

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2.2.

Muestreo Disturbado Como el perfil es bastante uniforme se tomaron muestras representativas del estrato del subsuelo entre 0.50 y 0.80 metros de profundidad que adecuadamente fueron identificadas y se enviaron al laboratorio para sus respectivos Ensayos Estándares y Ensayos Especiales.

2.4.

Registro de Excavaciones Paralelamente al muestreo y pruebas sencillas se efectuó el registro de excavaciones anotándose las principales características de los estratos encontrados, tales como: humedad, presencia del nivel freático, compacidad, consistencia, plasticidad, clasificación, etc.

3.0.

ENSAYOS DE LABORATORIO Las muestras representativas fueron procesadas en nuestro laboratorio de mecánica de suelos, los ensayos que se llevaron a cabo son los siguientes.

- Contenido de Humedad natural

- Análisis granulométricos por tamizado

- Limite líquido

- Limite plástico

- Proctor Modificado

- CBR

(ASTM - D 2216) (ASTM - D 422) (ASTM - D 4318) (ASTM - D 4318) (ASTM D 1557) (ASTM - D 1883)

UNIVERSIDAD PERUANA DE INTEGRACIÓN GLOBAL FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL CONCLUSIONES Página 32 de 34

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CONCLUSIONES

UNIVERSIDAD PERUANA DE INTEGRACIÓN GLOBAL FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL CONCLUSIONES 1. El objetivo principal del

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CONCLUSIONES

1. El objetivo principal del proyecto es ejecutar la primera etapa de pavimentación de las vías del asentamiento humano santa rosa de las conchitas, específicamente consiste en la pavimentación del circuito de las calles que unifica e integra el territorio de sur a norte dando servicio a gran parte de la población y facilitando el acceso al principal centro educativo del sector; el colegio estela maris dicho circuito vial comprende la calle f1 desde el Jr. Atahualpa en la primera zona del pueblo joven hasta el pasaje g con el cual se empalma, continuando hasta el pasaje 10,continuando con el mismo hasta la av.pachacutec .este objetivo se incluye en el estratégico del asentamiento humano cual es el lograr la consolidación del entorno urbano que se premisa fundamental para aspirar a la realización de sus miembros como seres humanos dignos que este cada vez más próximo.

2. El problema principal que afronta en la actualidad el PP JJ Santa Rosa de las Conchitas es la instransitabilidad de sus calles y la excesiva contaminación ambiental por el hecho de no tener pavimentadas sus calles. La solución propuesta que propone pavimentar sus calles empezando en la primera etapa por el circuito que conforman las calles: Calle F1 hasta la calle 3; la calle 3 desde F 1 hasta, el Pasaje G; el Pasaje G desde la calle 3 hasta el Pasaje 10 y el Pasaje 10 , desde el Pasaje G hasta la Avenida Pachacutec, ( 915 ml de pista, pavimentadas con las veredas asfaltada ), esta convenientemente fundamentada y es plenamente factible de ser ejecutada debido a que la alternativa propuesta se encuentra respaldada por la realidad práctica de los Asentamientos Humanos de villa María del Triunfo.

UNIVERSIDAD PERUANA DE INTEGRACIÓN GLOBAL FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL 3. Por tanto, en los plazos

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3. Por tanto, en los plazos pertinentes, la Municipalidad Metropolitana de Lima deberá adoptar las siguientes acciones administrativas para programar y ejecutar las obras.

4. Se estará garantizando la sostenibilidad del proyecto en sus fases de operación, conservación y mantenimiento de su nueva infraestructura.

5. Se recomienda, que luego de viabilizado el presente estudio, se prosiguiera con la posterior fase del proyecto que es la de elaborar el expediente técnico detallado que permite determinar los metrados, presupuestos, insumos, equipos y mano de obra y posteriormente su ejecución; todo esto enmarcado dentro de la Ley de Inversión Pública y la Ley de Contrataciones del Estado y su reglamento vigentes.