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Laboratorio: “Rasante”Portada2.
Alumno:
1
Universidad de La Frontera Asignatura: Topografía de Obras
Ingeniería en Construcción Profesor: Marcos A. Valdebenito V.
Temuco
1. Introducción ................................................................................................................ 3
1.1 Introducción ......................................................................................................... 3
1.2 Objetivos ............................................................................................................. 4
2. Antecedentes.............................................................................................................. 5
2.1 Marco Teórico .......................................................................................................... 5
2.2 Contexto de la Actividad: .......................................................................................... 7
2.3 Ubicación Geográfica: .............................................................................................. 7
2.4 Recursos .................................................................................................................. 8
2.4.2 Instrumental y Materiales: ............................................................................. 8
4. Conclusiones ............................................................................................................ 21
5. Anexos......................................................................................................................... 22
5.1 Cuadro 1: Cotas Poligonal de Pendiente Dm 0 – Dm 571.369 ............................. 22
5.2 Cuadro 2: Cuadro de Cálculos de Curvas. ........................................................... 23
5.2 Cuadro 2: Calculo de la Rasante. ......................................................................... 24
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1. Introducción
Se detallan a continuación la presentación y objetivos esperados en la actividad.
1.1 Introducción
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1.2 Objetivos
Presentación, de los objetivos esperados al término de esta entrega.
a) Objetivo General:
b) Objetivos Específicos
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2. Antecedentes
A continuación se presenta, los antecedentes previos al trabajo de laboratorio.
1. Alineamiento: Trazo recto que se proyecta lo más cercano posible en algún tramo
de una poligonal de pendiente.
3. Cota: Altura que presenta un punto sobre un plano horizontal que se usa como
referencia.
5.1 Ángulo de deflexión [Δ]: El que se forma con la prolongación de uno de los
alineamientos rectos y el siguiente. Puede ser a la izquierda o a la derecha según si
está medido en sentido anti-horario o a favor de las manecillas del reloj,
respectivamente. Es igual al ángulo central subtendido por el arco (Δ).
5.2 Tangente [T]: Distancia desde el punto de intersección de las tangentes (PI) -los
alineamientos rectos también se conocen con el nombre de tangentes, si se trata del
tramo recto que queda entre dos curvas se le llama entre tangencia- hasta cualquiera
de los puntos de tangencia de la curva (PC o PT).
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6 Eje: Es una línea de referencia imaginaria que al dividir una forma cualquiera en dos
partes, sus puntos opuestos son equidistantes entre sí, es decir, quedan simétricos.
10 Rasante: Línea que representa el nivel que tiene un proyecto, cuando este se
encuentra terminado. Tiene como objetivo principal, eliminar los cambios bruscos de
pendiente que pueda poseer el terreno natural.
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2.4 Recursos:
Definidos como aquellos elementos necesarios para ejecutar la actividad con los fines
esperados.
Identificación Actividad
Marcos Valdebenito V. Docente Entrega instrucciones
Actividad
Mauricio Aguilar M. Estudiante Ejecuta Actividad de Oficina
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Equidistancia: 1m
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Exigencia Condición
𝑫𝑽 = 𝟏. 𝟖 𝒎
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Entonces, la diferencia de cota no debe ser mayor a 1.8 metros, por lo tanto, en términos
prácticos, un tramo no puede cruzar más de 3 curvas de nivel (Equidistancia 50
centímetros).
Para confeccionar las líneas para los distintos tramos, se utilizan los comandos de dibujo
que incorpora el software. Para visualizar una correcta dirección, se dibujan además,
circunferencias de radio 20 m, para elegir cuando es la dirección más apropiada que
cumpla la condición ya explicada.
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Ejemplo: Tramo Dm 0 – Dm 20
Cota Inicio Tramo: 973.500 Cota Término Tramo: 974.112 Distancia: 20 Metros.
974.112 − 973.500
𝑖=
20
0.612
𝑖=
20
𝒊 = 𝟎. 𝟎𝟑𝟎𝟔𝟎𝟎
Para facilitar los cálculos de obtención de cotas en una determinada zona, se hace uso
del comando “Track Elevation”, que entrega los valores, de acuerdo a donde se coloque el
cursor.
Siempre se debe ir verificando esta condición. El resto de los cálculos, el lector los puede
visualizar en el anexo de este reporte. Los cálculos de ejecución fueron realizados
mediante una planilla de cálculo en el Software Microsoft Office Excel 2010.
ALTERNATIVA A
ALTERNATIVA D
ALTERNATIVA C
ALTERNATIVA B
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ALINEAMIENTO 1
POLIGONAL
ALINEAMIENTO 2
Ilustración 8: Alineamientos.
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Luego de realizados los alineamientos se procede al diseño de las curvas. Para el diseño
de estas se utilizan las siguientes fórmulas:
V=Vértice de la curva
Para llevar el cálculo de las curvas, se debe comenzar por dibujar una circunferencia en
el vértice que corresponda, de radio igual al resultado obtenido con la fórmula de la
tangente (despeje del radio), luego en ambas intersecciones de la curva creada con el
alineamiento, se debe crear otra curva (una en cada extremo), las cuales llevaran por
radio el valor de R asignado que se utilizó para obtener tangente, nuevamente se debe
crear otra circunferencia, con el mismo radio R utilizado en las 2 curvas anteriores, con
centro en la intersección de las 2 últimas curvas creadas.
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Ejemplo Curva 1:
𝑊 = 58.407913 𝑔
𝑇 = 36 𝑚
𝑊
𝑇 = 𝑅 × 𝑡𝑔 ( )
2
58.407913
36 = 𝑅 × 𝑡𝑔 ( )
2
𝑅 = 72.89311 𝑚
Los resultados pueden visualizarse en los Anexos de este reporte, se generan las
siguientes curvas:
Luego de tener listas las curvas, estas se unen a los lados rectos, todas estas dibujarlas
como poli-líneas para así formar el eje longitudinal del proyecto.
Para obras públicas, los proyectos deben diseñarse de acuerdo al Manual de Carreteras
Volumen 2.
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EJE DE PROYECTO
POLIGONAL DE
PENDIENTE
Mediante la opción poli línea, y se traza por el lugar establecido (eje de proyecto). Se
deben realizar configuraciones previas para generar el etiquetado de la manera en que se
requiere (Cada 20 metros, y en los puntos de inicio y termino de curva).
Station label settings, se encuentran las herramientas para etiquetar el eje. Antes de
generar las etiquetas, se deben definir algunos parámetros en el comando “Station Label
Settings”. Al seleccionarlo se despliega:
Distancia 5m
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𝑫𝑽
𝒊=
𝑫𝑯
Dónde:
DV= Distancia vertical, respecto a la distancia horizontal = 980.650 – 973.500
DH= Distancia horizontal. = 557.260 m.
Luego:
𝒊 = 𝟎. 𝟎𝟏𝟐𝟖𝟑𝟏
𝐶𝑅 = 𝐶𝑇0 + 𝐷𝑉
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𝑫𝑽 = 𝒊 ∗ 𝑫𝑯
𝐶𝑅 = 973.500 + 0.012831 ∗ 10
𝐶𝑅 = 973.628
Luego calcular, se procede a dibujar, con los comandos de dibujo, Considere el Datum de
elevación, como referencia para proyectar distancias verticales. Se tiene:
TERRENO
RASANTE
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4. Conclusiones
Se concluye que la rasante debe ser sometida a una revisión, ya que analizando el plano
longitudinal se aprecia un gran movimiento de tierras. Una solución posible seria ejecutar
la rasante por tramos horizontales más pequeños, que cumplan la condición de pendiente.
No obstante, se debe analizar si constructivamente, es viable de realizar. Si bien el perfil
se encuentra dentro del rango de pendiente, se logra visualizar que el terreno posee
grandes irregularidades, lo que significaría un mayor movimiento de tierras y como tal, un
costo adicional
La planta de una vía al igual que el perfil de la misma está constituida por tramos rectos
que se empalman por medio de curvas. Estas curvas deben de tener características tales
como la facilidad en el trazo, económicas en su construcción y obedecer a un diseño
acorde a especificaciones técnicas.
Sobre las curvas de nivel se concluye con a que a mayor separación de estas, menor
pendiente posee el terreno, por el contrario, con una menor superficie de las curvas de
nivel, mayor pendiente posee el terreno. Tal como fue comprobado en la ejecución de los
tramos de la poligonal de pendiente, donde el proyectista debe buscar la dirección
apropiada para desarrollar su extensión.
La diferencia de cota en la poligonal de pendiente no debe ser mayor a 1.8 metros, por lo
tanto, en términos prácticos, un tramo no puede cruzar más de 3 curvas de nivel
(Equidistancia 50 centímetros).
Este terreno posee muchas irregularidades, por lo tanto se debe considerar que, la
mecánica de suelos debe ser apropiada, más allá de lo que que diga la topografía en
primera instancia, prevalece la seguridad, por lo tanto de los informes que entregue este
organismo. De igual forma debe considerar distancia de visibilidad, y el vehículo de
diseño. De este laboratorio se concluye que se idealizo con una distancia de 20 m, según
la poligonal de pendiente.
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5. Anexos
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0,032750
360,000 988,933
-0,036450
380,000 988,204
0,004950
400,000 988,303
-0,052450
420,000 987,254
-0,041350
440,000 986,427
-0,054600
460,000 985,335
-0,021950
480,000 984,896
-0,016100
500,000 984,574
-0,068900
520,000 983,196
-0,054350
540,000 982,109
-0,049750
560,000 981,114
-0,040813
571,369 980,650
T w w/2 tg w/2 R
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Metraje Cota
0 973.500
10 973.628
20 973.757
30 973.885
40 974.013
50 974.142
60 974.270
70 974.398
80 974.526
90 974.655
100 974.783
110 974.911
120 975.040
130 975.168
140 975.296
150 975.425
160 975.553
170 975.681
180 975.810
190 975.938
200 976.066
210 976.194
220 976.323
230 976.451
240 976.579
250 976.708
260 976.836
270 976.964
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280 977.093
290 977.221
300 977.349
310 977.477
320 977.606
330 977.734
340 977.862
350 977.991
360 978.119
370 978.247
380 978.376
390 978.504
400 978.632
410 978.761
420 978.889
430 979.017
440 979.145
450 979.274
460 979.402
470 979.530
480 979.659
490 979.787
500 979.915
510 980.044
520 980.172
530 980.300
540 980.429
550 980.557
557.26 980.650
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