RAMÍREZ PACHECO SEBASTIÁN 5AM3 PRÁCTICA 2

COEFICIENTES DE RESISTENCIA AL AVANCE

1. Determinación de las condiciones ambientales.

INICIALES FINALES PROMEDIO

TEMPERATURA AMBIENTE 21°C 23°C 22°C
PRESIÓN BAROMÉTRICA 569.6mmHg 571.3mmHg 570.45mmHg
HUMEDAD RELATIVA 72% 72% 72%

Densidad del aire en el laboratorio: 𝜌𝑧 = 0.8867 𝑘𝑔/𝑚3

2. Determinación de coeficientes de resistencia al avance de diferentes cuerpos.

 Presión dinámica leída: 35Pa Presión dinámica corregida: 34.965Pa
 Temperatura ambiental promedio: 22°C
 Viscosidad absoluta del aire: 1.805x10-5kg/ms = 1.84x10-6UTM/ms

D
D L S Coeficiente de Número de
DIRECCIÓN DEL FLUJO Resistencia Longitud de Área frontal resistencia al avance Reynolds
medida (N) Resistencia referencia (m) (m2) CD=D/(qS) Re=(ρVL)/μ
medida (Kgf)

0.05 5.096x10-3 0.056 2.463 x10-3 0.5805 24,430.42

0.03 3.058 x10-3 0.15 2.463 x10-3 0.3483 65438.62

0.052 5.3 x10-3 0.15 2.463 x10-3 0.6038 65438.62

0.07 7.135 x10-3 0.04 1.257 x10-3 1.5926 17450.30

0.16 16.30 x10-3 0.056 2.463 x10-3 1.8578 24430.42

0.38 38.73 x10-3 0.08 5.026 x10-3 2.1623 34900.60

0.21 21.40 x10-3 0.056 2.463 x10-3 2.4384 24430.42

 3. Cuestionario

1.- Comparar los coeficientes aquí obtenidos con los mostrados en literatura especializada y
comentar los resultados.
El coeficiente de arrastre más aproximado al de la literatura es el de la esfera. Continuando con el
cuerpo fuselado, el coeficiente de arrastre empieza a variar; siendo el caso más notorio el del
hemisferio que tiene una diferencia notable con referencia al tomado. El cambio y las variaciones
sufridas por los cuerpos al momento de su comparación con los datos teóricos del coeficiente de
resistencia al avance puede ser a causas del elemento con el que se mide, la manera en cómo el
operario mide y las condiciones ambientales del laboratorio, donde se efectúa la práctica.
2.- ¿Es posible que un cuerpo en caída libre en la atmósfera llegue al suelo con velocidad constante?
Explique.

Sí lo es, ya que la fuerza de arrastre alcanzará una magnitud similar a la fuerza ejercida por la
gravedad, pero en sentido contrario, alcanzando equilibrio dinámico. De esta forma, el cuerpo se
dejará de acelerar y caerá a una velocidad constante. A esta velocidad se le conoce como velocidad
terminal.

3.- Para el caso de una esfera, explique cómo varía el coeficiente de resistencia al avance al variar el
número de Reynolds.
El coeficiente varía con la velocidad del flujo incidente, por ende, junto con el número de Reynolds.
Una esfera lisa tiene un coeficiente de arrastre que varía desde valores altos hasta 0.47 para un flujo
turbulento. Cuando el número de Reynolds indica un flujo laminar, el Cd es menor a comparación
cuando el Re indica un flujo turbulento. Esto significa que cuando la velocidad del flujo aumenta
tiende a separarse de la superficie de la esfera, por lo cual llega a recorrer menor superficie y el
desprendimiento del flujo es más rápido a comparación de un flujo laminar.

4.- ¿Es posible que la suma de los coeficientes de resistencia al avance de las partes de un cuerpo
sea mayor que el valor del coeficiente de resistencia al avance del cuerpo entero? Si es así, indique
un ejemplo.
Sí. El coeficiente de resistencia al avance de un conjunto de objetos es menor a la suma de los
coeficientes de resistencia de cada objeto. Esto es porque el flujo no cubre cada superficie de cada
objeto por separado. También se debe a que la velocidad del flujo va disminuyendo a medida que
pasa por cada parte que conforma al cuerpo.

5.- De las opciones mostradas indique de qué tipo son los coeficientes de resistencia al avance que
se determinaron en la práctica:
A) Cd’s de fricción B) Cd’s por distribución de presiones c) Cd’s totales (Debidos a la suma de los dos
anteriores). Fundamente su respuesta.
C) Fueron coeficientes de resistencia al avance totales, ya que, al encontrarse los objetos dentro de
un flujo, y éstos a su vez poseen geometrías tridimensionales, producen una diferencia de presiones
a lo largo de su superficie, así como produjeron fricción a partir de los esfuerzos cortantes generados
por el contacto del flujo con el objeto.