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UNIDAD MODULAR 3.

CICLOS DE POTENCIA

INGENIERO EN FORMACION
GERSON DANIEL LEALJAIMES
CODIGO 21131621131

UNIVERSIDAD ANTONIO NARIÑO


CUCUTA NORTE DE SANTANDER
PROGRAMA DE INGENIERIA ELECTROMECANICA
2018
UNIDAD MODULAR 3.
CICLOS DE POTENCIA.

INGENIERO EN FORMACION
GERSON DANIEL LEALJAIMES
CODIGO 21131621131

TRABAJO PRESENTADO
A

INGENIERO
CIRO ANTONIO CARVAJAL LABASTIDA

UNIVERSIDAD ANTONIO NARIÑO


CUCUTA NORTE DE SANTANDER
PROGRAMA DE INGENIERIA ELECTROMECANICA
2018
INTRODUCCIÓN.

Los ciclos de potencia de gas o dispositivos cíclicos generadores de potencia revisten de gran
importancia en el estudio de la termodinámica ya que varios sistemas y maquinas se basan en su
funcionamiento.
Los modernos motores automotrices, camiones, barcos, turbinas de gas son ejemplo de
aplicaciones extremadamente útiles de estos procesos.
Los motores endotérmicos son máquinas motrices cíclicas en las que la energía interna que posee
un fluido (vapor, gas) se transforma parcialmente en energía mecánica, dicho fluido es el medio al
que se le proporciona o sustrae en adecuados puntos del ciclo operativo.
En este trabajo se hará un breve análisis de los ciclos que rigen a los motores endotérmicos o de
combustión interna, así como los que rigen a las turbinas de gas. Se analizará el ciclo de Otto, ciclo
Diésel, Stirling y Ericsson y por último al ciclo Brayton.
OBJETIVOS.

 Evaluar el desempeño de los ciclos de potencia de gas para los que el fluido de trabajo
permanece como gas durante todo el ciclo.
 Desarrollar suposiciones de simplificación aplicables a ciclos de potencia de gas.
 Revisar la operación de los motores reciprocantes.
 Analizar ciclos de potencia de gas tanto cerrados como abiertos.
 Resolver problemas basados en los ciclos Otto, Diésel, Stirling y Ericsson.
 Resolver problemas basados en el ciclo Brayton; el ciclo Brayton con regeneración, y el
ciclo Brayton con interenfriamiento, recalentamiento y regeneración.
 Analizar ciclos de motores de propulsión por reacción.
 Identificar suposiciones de simplificación para análisis de ciclos de potencia de gas con
base en la segunda ley de la termodinámica.
 Realizar análisis de ciclos de potencia de gas con base en la segunda ley de la
termodinámica.
1.1. CICLO DE CARNOT.

El ciclo de Carnot se compone de cuatro procesos totalmente reversibles: adición de calor


isotérmica, expansión isentrópica, rechazo de calor isotérmico y compresión isentrópica. Los
diagramas P-v y T-s de un ciclo de Carnot se grafican en la figura 1. El ciclo de Carnot puede ser
ejecutado en un sistema cerrado (un dispositivo de cilindro-émbolo) o en un sistema de flujo
estacionario (usando dos turbinas y dos compresores, como se muestra en la figura 2), y puede
emplearse gas o vapor como el fluido de trabajo. El ciclo de Carnot es el ciclo más eficiente que
puede ejecutarse entre una fuente de energía térmica a temperatura TH y un sumidero a temperatura
TL, y su eficiencia térmica se expresa como:

Diagramas P-v y T-s de un ciclo de Una máquina de Carnot de flujo estacionario. fig 2.
Carnot. Fig 1
Considere un sistema cerrado conformado por un gas contenido en un dispositivo de cilindro-
émbolo adiabático, como se ilustra en la figura 6-37. El aislamiento de la cabeza del cilindro es tal
que puede ser eliminado para poner al cilindro en contacto con depósitos que proporcionan
transferencia de calor. Los cuatro procesos reversibles que conforman el ciclo de Carnot son los
siguientes:

 EXPANSIÓN ISOTÉRMICA REVERSIBLE (PROCESO 1-2, TH=CONSTANTE).


Inicialmente (estado 1), la temperatura del gas es TH y la cabeza del cilindro está en
contacto estrecho con una fuente a temperatura TH. Se permite que el gas se expanda
lentamente y que realice trabajo sobre los alrededores. Cuando el gas se expande su
temperatura tiende a disminuir, pero tan pronto como disminuye la temperatura en una
cantidad infinitesimal dT, cierta cantidad de calor se transfiere del depósito hacia el gas, de
modo que la temperatura de éste se eleva a TH. Así, la temperatura del gas se mantiene
constante en TH. Como la diferencia de temperatura entre el gas y el depósito nunca excede
una cantidad diferencial dT, éste es un proceso reversible de transferencia de calor. El
proceso continúa hasta que el émbolo alcanza la posición 2. La cantidad de calor total
transferido al gas durante este proceso es QH.
 EXPANSIÓN ADIABÁTICA REVERSIBLE (PROCESO 2-3, LA TEMPERATURA
DISMINUYE DE TH A TL). En el estado 2, el depósito que estuvo en contacto con la
cabeza del cilindro se elimina y se reemplaza por aislamiento para que el sistema se vuelva
adiabático. El gas continúa expandiéndose lentamente y realiza trabajo sobre los
alrededores hasta que su temperatura disminuye de TH a TL (estado 3). Se supone que el
émbolo no experimenta fricción y el proceso está en cuasiequilibrio, de modo que el
proceso es reversible así como adiabático.
 COMPRESIÓN ISOTÉRMICA REVERSIBLE (PROCESO 3-4,
TL=CONSTANTE). En el estado 3, se retira el aislamiento de la cabeza del cilindro y se
pone a éste en contacto con un sumidero a temperatura TL. Después una fuerza externa
empuja al cilindro hacia el interior, de modo que se realiza trabajo sobre el gas. A medida
que el gas se comprime, su temperatura tiende a incrementarse, pero tan pronto como
aumenta una cantidad infinitesimal dT, el calor se transfiere desde el gas hacia el sumidero,
lo que causa que la temperatura del gas descienda a TL. Así, la temperatura del gas
permanece constante en TL. Como la diferencia de temperatura entre el gas y el sumidero
nunca excede una cantidad diferencial dT, éste es un proceso de transferencia de calor
reversible, el cual continúa hasta que el émbolo alcanza el estado 4. La cantidad de calor
rechazado del gas durante este proceso es QL.
 COMPRESIÓN ADIABÁTICA REVERSIBLE (PROCESO 4-1, LA
TEMPERATURA SUBE DE TL A TH). El estado 4 es tal que cuando se elimina el
depósito de baja temperatura, se coloca el aislamiento de nuevo en la cabeza del cilindro y
se comprime el gas de manera reversible, entonces el gas vuelve a su estado inicial (estado
1). La temperatura sube de TL a TH durante este proceso de compresión adiabático
reversible, que completa el ciclo.
Fig 3.

 SUPOSICIONES DE AIRE ESTÁNDAR.

Los ciclos de potencia de gases reales son bastante complejos. Para reducir el análisis a un nivel
manejable, se utilizan las siguientes aproximaciones, conocidas comúnmente como suposiciones
de aire estándar:

1. El fluido de trabajo es aire que circula de modo continuo en un circuito cerrado y siempre
se comporta como un gas ideal.
2. Todos los procesos que integran el ciclo son internamente reversibles.
3. El proceso de combustión es sustituido por un proceso de adición de calor desde una fuente
externa (Fig. 4).
4. El proceso de escape es sustituido por un proceso de rechazo de calor que regresa al fluido
de trabajo a su estado inicial.

Fig 4. En ciclos ideales, el proceso de combustión se sustituye por otro de adición de calor.
1.2. CICLO DE OTTO: EL CICLO IDEAL PARA LAS MÁQUINAS DE ENCENDIDO
POR CHISPA.

Un ciclo Otto ideal es una aproximación teórica al comportamiento de un motor de explosión. Las
fases de operación de este motor son las siguientes:

 ADMISIÓN (1): El pistón baja con la válvula de admisión abierta, aumentando la cantidad
de mezcla (aire + combustible) en la cámara. Esto se modela como una expansión a presión
constante (ya que al estar la válvula abierta la presión es igual a la exterior). En el diagrama
PV aparece como la línea recta E→A.
 COMPRESIÓN (2): El pistón sube comprimiendo la mezcla. Dada la velocidad del
proceso se supone que la mezcla no tiene posibilidad de intercambiar calor con el ambiente,
por lo que el proceso es adiabático. Se modela como la curva adiabática reversible A→B,
aunque en realidad no lo es por la presencia de factores irreversibles como la fricción.
 COMBUSTIÓN: Con el pistón en su punto más alto, salta la chispa de la bujía. El calor
generado en la combustión calienta bruscamente el aire, que incrementa su temperatura a
volumen prácticamente constante (ya que al pistón no le ha dado tiempo a bajar). Esto se
representa por una isócora B→C. Este paso es claramente irreversible, pero para el caso de
un proceso isócoro en un gas ideal el balance es el mismo que en uno reversible.
 EXPANSIÓN (3): La alta temperatura del gas empuja al pistón hacia abajo, realizando
trabajo sobre él. De nuevo, por ser un proceso muy rápido se aproxima por una curva
adiabática reversible C→D.
 ESCAPE (4): Se abre la válvula de escape y el gas sale al exterior, empujado por el pistón
a una temperatura mayor que la inicial, siendo sustituido por la misma cantidad de mezcla
fría en la siguiente admisión. El sistema es realmente abierto, pues intercambia masa con
el exterior. No obstante, dado que la cantidad de aire que sale y la que entra es la misma
podemos, para el balance energético, suponer que es el mismo aire, que se ha enfriado. Este
enfriamiento ocurre en dos fases. Cuando el pistón está en su punto más bajo, el volumen
permanece aproximadamente constante y tenemos la isócora D→A. Cuando el pistón
empuja el aire hacia el exterior, con la válvula abierta, empleamos la isobara A→E,
cerrando el ciclo.
En total, el ciclo se compone de dos subidas y dos bajadas del pistón, razón por la que se le llama
motor de cuatro tiempos.

En un motor real de explosión varios cilindros actúan simultáneamente, de forma que la expansión
de alguno de ellos realiza el trabajo de compresión de otros.

Se compone de cuatro procesos reversibles internamente:

1-2 Compresión isentrópica

2-3 Adición de calor a volumen constante

3-4 Expansión isentrópica

4-1 Rechazo de calor a volumen constante.

El ciclo de Otto se ejecuta en un sistema cerrado, y sin tomar en cuenta los cambios en las energías
cinética y potencial, el balance de energía para cualquiera de los procesos se expresa, por unidad
de masa, como:
No hay trabajo involucrado durante los dos procesos de transferencia de calor porque ambos toman
lugar a volumen constante. Por lo tanto, la transferencia de calor hacia y desde el fluido de trabajo
puede expresarse como:

Entonces, la eficiencia térmica del ciclo de Otto ideal supuesto para el aire estándar frío es:

Los procesos 1-2 y 3-4 son isentrópicos, y v2 = v3 y v4 = v1. Por lo tanto:

Sustituyendo estas ecuaciones en la relación de la eficiencia térmica y simplificando, se obtiene:

K=1.4, el cual es el valor de la relación de calores específicos del aire a temperatura ambiente.
Donde:

que es la relación de compresión, y k es la relación de calores específicos cp /cv.

1.3. CICLO DIESEL: EL CICLO IDEAL PARA LAS MÁQUINAS DE ENCENDIDO


POR COMPRESIÓN.

En los motores de gasolina, una mezcla de aire y combustible se comprime durante la carrera de
compresión, mientras que las relaciones de compresión están limitadas por el comienzo del
autoencendido o el golpeteo del motor. En los diesel, solamente el aire se comprime durante la
carrera de compresión, eliminando la posibilidad de autoencendido. Por lo tanto, los motores diesel
pueden ser diseñados para operar a relaciones de compresión mucho más altas, generalmente entre
12 y 24. No tener el problema del autoencendido conlleva otro beneficio: muchos de los exigentes
requerimientos impuestos a la gasolina pueden ser eliminados, de manera que los combustibles
menos refinados (y por lo tanto menos costosos) pueden utilizarse en los motores diesel.

El proceso de inyección de combustible en los motores diesel empieza cuando el émbolo se


aproxima al PMS y continúa durante la primera parte de la carrera de potencia. Por lo tanto, en
estos motores el proceso de combustión sucede durante un periodo más largo. Debido a esta mayor
duración, el proceso de combustión en el ciclo Diesel ideal se obtiene como un proceso de adición
de calor a presión constante. De hecho, éste es el único proceso donde los ciclos de Otto y Diesel
difieren. Los tres procesos restantes son los mismos para ambos ciclos ideales. Es decir, el proceso
1-2 es una compresión isentrópica, el 2-3 adición de calor a presión constante, el 3-4 una expansión
isentrópica y el 4-1 un rechazo de calor a volumen constante. La similitud entre los dos ciclos es
también evidente enlos diagramas P-v y T-s del ciclo Diesel, mostrados en la figura.
Diagramas T-s y P-v para el ciclo Diesel ideal.

Si se observa que el ciclo Diesel se ejecuta en un dispositivo de émbolo y cilindro, que forma un
sistema cerrado, la cantidad de calor añadida al fluido de trabajo a presión constante y rechazada
por éste a volumen constante puede expresarse como:

Entonces, la eficiencia térmica de un ciclo Diesel ideal bajo las suposiciones de aire estándar frío
se vuelve:
Ahora se define una nueva cantidad, la relación de corte de admisión rc, como la relación de los
volúmenes del cilindro antes y después del proceso de combustión:

Al usar esta definición y las relaciones de gas ideal isentrópicas para los procesos 1-2 y 3-4, la
relación de la eficiencia térmica se reduce a:

un ciclo Diesel difiere de la de un ciclo de Otto por la cantidad que está entre paréntesis, la cual
siempre es mayor que 1. Por lo tanto,

1.4. CICLOS STIRLING Y ERICSSON.

Considere una máquina térmica que opera entre una fuente de calor TH y un sumidero a TL. Para
que el ciclo de la máquina térmica sea totalmente reversible, la diferencia de temperatura entre el
fluido de trabajo y la fuente (o sumidero) nunca debe exceder una cantidad diferencial dT durante
cualquier proceso de transferencia de calor. Es decir, los procesos de adición y de rechazo de calor
durante el ciclo deben suceder de modo isotérmico, uno a cierta temperatura de TH y el otro a una
temperatura de TL. Esto es precisamente lo que sucede en un ciclo de Carnot.

Existen otros dos ciclos que implican un proceso de adición de calor isotérmico a TH y un proceso
de rechazo de calor isotérmico a TL: el ciclo Stirling y el ciclo Ericsson. Éstos difieren del ciclo de
Carnot en que los dos procesos isentrópicos son sustituidos por dos de regeneración a volumen
constante en el ciclo Stirling, y por dos de regeneración a presión constante en el ciclo Ericsson.
Ambos ciclos utilizan regeneración, un proceso en el que se transfiere calor hacia un dispositivo
de almacenamiento de energía térmica (llamado regenerador) durante una parte del ciclo y se
transfiere de nuevo hacia el fluido de trabajo durante otra.

El regenerador es un dispositivo que pide prestada la energía al fluido de trabajo durante una parte
del ciclo y que se la paga (sin intereses) durante otra parte.

Se muestran los diagramas T-s y P-v del ciclo Stirling, el cual está integrado por cuatro procesos
totalmente reversibles:

1-2 expansión a T = constante (adición de calor de una fuente externa)

2-3 regeneración a v = constante (transferencia de calor interna desde el fluido de trabajo hacia el
regenerador)

3-4 compresión a T = constante (rechazo de calor a un sumidero externo)


4-1 regeneración a v = constante (nuevamente, transferencia de calor interna desde un regenerador
hacia el fluido de trabajo)

Diagramas T-s y P-v de los ciclos de Carnot, Stirling y Ericsson.

Los ciclos Stirling y Ericsson son totalmente reversibles, como el de Carnot; por lo tanto, de
acuerdo con el principio de Carnot, los tres ciclos tendrán la misma eficiencia térmica cuando
operen entre los mismos límites de temperatura:
1.5. CICLO BRAYTON: EL CICLO IDEAL PARA LOS MOTORES DE TURBINA DE
GAS.

El ciclo ideal que el fluido de trabajo experimenta en este ciclo cerrado es el ciclo Brayton, el cual
está integrado por cuatro procesos internamente reversibles:

 1-2 Compresión isentrópica (en un compresor)


 2-3 Adición de calor a presión constante
 3-4 Expansión isentrópica (en una turbina)
 4-1 Rechazo de calor a presión constante.
Diagramas T-s y P-v para un ciclo Brayton ideal.

Los diagramas T-s y P-v de un ciclo Brayton ideal. Observe que los cuatro procesos del ciclo
Brayton se ejecutan en dispositivos de flujo estacionario, por lo tanto deben analizarse como
procesos de flujo estacionario. Cuando los cambios en las energías cinética y potencial son
insignificantes, el balance de energía para un proceso de flujo estacionario puede expresarse, por
unidad de masa, como:
Entonces, la eficiencia térmica del ciclo Brayton ideal bajo las suposiciones de aire estándar frío
se convierte en:

Los procesos 1-2 y 3-4 son isentrópicos, por lo que P2 = P3 y P4 = P1. Por lotanto,

Al sustituir estas ecuaciones en la relación de eficiencia térmica y al simplificar, se obtiene:

Rp=P2/P1 k = 1.4

1.5.1. CICLO BRAYTON CON REGENERACIÓN.

En las máquinas de turbinas de gas la temperatura de los gases de escape que salen de la turbina
suele ser considerablemente mayor que la del aire que sale del compresor. Por lo tanto, el aire de
alta presión que sale del compresor puede calentarse transfiriéndole calor desde los gases de escape
calientes mediante un intercambiador de calor a contraflujo, el cual se conoce también como
regenerador o recuperador. Un esquema de la máquina de turbina de gas que usa un regenerador,
así como el diagrama T-s del nuevo ciclo semuestran en las figuras , respectivamente:
Diagrama T-s de un ciclo Brayton con regeneración.

Eficiencia térmica de un ciclo Brayton ideal con y sin regeneración.

La temperatura más alta que ocurre dentro del regenerador es T4, que es la temperatura de los gases
de escape que salen de la turbina y entran al regenerador. Bajo ninguna condición el aire puede
precalentarse en el regenerador hasta una temperatura superior a este valor. El aire normalmente
sale del regenerador a una temperatura menor, T5. En el caso límite (ideal), el aire sale del
regenerador a la temperatura de entrada de los gases de escape T4. Suponga que el regenerador
está bien aislado y que cualquier cambio en las energías cinética y potencial es insignificante, las
transferencias de calor reales y máximas de los gases de escape hacia el aire pueden expresarse
como:

El alcance al que un regenerador se aproxima a un regenerador ideal se llama eficacia o efectividad


ε y se define como:

Cuando se utilizan las suposiciones de aire estándar frío, ésta se reduce a:

Bajo las suposiciones de aire estándar frío, la eficiencia térmica de un ciclo Brayton ideal con
regeneración es:
1.5.2. CICLO BRAYTON CON INTERENFRIAMIENTO, RECALENTAMIENTO Y
REGENERACIÓN.

El trabajo neto de un ciclo de turbina de gas es la diferencia entre la salida de trabajo de la turbina
y la entrada de trabajo del compresor, y puede incrementarse si se reduce el trabajo del compresor
o si aumenta el de la turbina o ambas cosas. En el capítulo 7 se demostró que el trabajo requerido
para comprimir un gas entre dos presiones especificadas puede disminuirse al efectuar el proceso
de compresión en etapas y al enfriar el gas entre éstas; es decir,usando compresión en etapas
múltiples con interenfriamiento. Cuando el número de etapas aumenta, el proceso de compresión
se aproxima al proceso isotérmico a la temperatura de entrada del compresor y el trabajo de
compresión disminuye.

Comparación de entradas de trabajo enun compresor de una sola etapa (1AC) y un compresor de
dos etapas con interenfriamiento (1ABD).

En las figuras, se presentan un esquema del arreglo físico y el diagrama T-s de un ciclo de turbina
de gas de dos etapas con interenfriamiento, recalentamiento y regeneración. El gas entra a la
primera etapa del compresor en el estado 1, se comprime de modo isentrópico hasta una presión
intermedia P2; se enfría a presión constante hasta el estado 3 (T3 = T1), y se comprime
isentrópicamente en la segunda etapa hasta la presión final P4. En el estado 4 el gas entra al
regenerador, donde se calienta hasta T5 a presión constante. En un regenerador ideal, el gas saldrá
de éste a la temperatura del escape de la turbina, es decir, T5 = T9. El proceso de adición de calor
(o combustión) primario toma lugar entre los estados 5 y 6. El gas entra a la primera etapa de la
turbina en el estado 6 y se expande isentrópicamente hasta el 7, donde entra al recalentador. Ahí se
recalienta a presión constante hasta el estado 8 (T8 = T6), donde pasa a la segunda etapa de la
turbina. El gas sale de la turbina en el estado 9 y entra al regenerador, donde se enfría hasta el
estado 10 a presión constante. El ciclo se completa cuando el gas se enfría hasta el estado inicial
(o al purgar los gases de escape).

Una máquina de turbina de gas con compresión en dos etapas con interenfriamiento, expansión en
dos etapas con recalentamiento y regeneración.

1.6. CICLO RANKINE: EL CICLO IDEAL PARA LOS CICLOS DE POTENCIA DE


VAPOR.

El ciclo que sigue el ciclo de vapor en las centrales de ciclo combinado corresponde al llamado
Ciclo de Rankine y es la aplicación tecnológica del ciclo de Carnot para el caso de que el fluido
motor sea un fluido condensable y durante su evolución se produzcan cambios de fase. De forma
simplificada, y para el ciclo básico, la evolución del fluido sigue las siguientes etapas:

Una etapa de expansión del fluido en fase vapor, realizada en una máquina térmica denominada
turbina de vapor y lo más isentrópica posible.

A la salida de la turbina de vapor, una cesión de calor residual del vapor a presión constante en un
dispositivo llamado condensador. En este dispositivo se realiza la condensación total del mismo y
su paso a fase líquida.

Una o varias etapas de elevación de la presión del fluido. El proceso se realiza con el fluido en fase
líquida, con bombas y fuera de la zona de cambio de fase. Ésta es una de las principales diferencias
con el ciclo de Carnot ya que, en sentido estricto, para obtener la máxima eficiencia sería necesario
realizar la compresión de un fluido bifásico, con la dificultad tecnológica que ello conlleva.

Una etapa de aportación de calor a presión constante, que en los ciclos combinados se hace en la
caldera de recuperación de calor por los gases de escape de la turbina de gas. El fluido realiza una
etapa de calentamiento previo en fase líquida, un proceso de cambio de fase y una elevación
posterior de la temperatura del vapor en lo que se denomina sobrecalentador, motivada por la
necesidad de disminuir la humedad en el vapor en las últimas etapas de expansión de la turbina.
Esto último constituye la segunda particularidad del ciclo de Ranking y otra diferencia fundamental
con el ciclo de Carnot.

El fluido motor empleado suele ser agua desmineralizada, fundamentalmente por su facilidad de
manejo, reposición y abundancia, aunque conceptualmente no es el único y podrían emplearse otros
fluidos tales como mercurio o fluidos orgánicos.

1-2 Compresión isentrópica en una bomba

2-3 Adición de calor a presión constante en una caldera

3-4 Expansión isentrópica en una turbina

4-1 Rechazo de calor a presión constante en un condensador


El rendimiento ideal de este ciclo tiene es el mismo que el ciclo de Carnot, aunque no alcanza

valores tan elevados.

Los cuatro componentes asociados con el ciclo Rankine (la bomba, la caldera, la turbina y el
condensador) son dispositivos de flujo estacionario, por lo tanto los cuatro procesos que conforman
el ciclo Rankine pueden ser analizados como procesos de flujo estacionario. Por lo general, los
cambios en la energía cinética y potencial del vapor son pequeños en relación con los términos de
trabajo y de transferencia de calor, de manera que son insignificantes. Entonces, la ecuación de
energía de flujo estacionario por unidad de masa de vapor se reduce a:

La caldera y el condensador no incluyen ningún trabajo y se supone que la bomba y la turbina son
isentrópicas, entonces la relación de conservación de la energía para cada dispositivo puede
expresarse como:

Bomba (q = 0): wb omba,entrada = h 2 - h 1


1.7. CICLOS DE POTENCIA COMBINADOS DE GAS Y VAPOR.
CONCLUSIONES.

La eficiencia térmica del ciclo Brayton se puede también aumentar utilizando compresión en etapas
múltiples con interenfriamiento, y expansión en etapas múltiples con recalentamiento. El consumo
de trabajo por el compresor se minimiza cuando se mantienen relaciones de presión iguales a través
de cada etapa. Este procedimiento también maximiza la producción de trabajo por la turbina. Los
motores de turbina de gas se usan de manera extensa para accionar aviones porque son ligeros y
compactos y tienen una alta relación de potencia a peso. El ciclo de propulsión por reacción ideal
se distingue del ciclo Brayton ideal simple en que los gases se expanden parcialmente en la turbina.
Los gases que salen de la turbina a una presión relativamente alta se aceleran posteriormente en
una tobera para proporcionar el empuje necesario para propulsar el avión.
BIBLIOGRAFIA.

YUNUS A. Ϛengel y Michael A. Boles. Termodinámica, séptima Edición. McGraw-Hill, México,


2012. [536.7 C395 2012]