Neumáticos OTR

Existen dos grandes grupos que definen los tipos de neumáticos OTR u Off the road, el radial
y el convencional, los cuales se diferencian principalmente en su uso, ya que, los neumáticos
que son utilizados por lo general para el equipo de transporte del material fragmentado son
de tipo radial y los neumáticos que son utilizados en equipos de carguío de material son de
tipo convencional.

Función de los neumáticos

Los neumáticos tienen cuatro funciones principales y de vital importancia en el uso del equipo
de transporte/carguío:

1. Soportar la carga: El neumático debe soportar el peso del equipo detenido y también
resistir las sobrecargas dinámicas que se producen en aceleración y frenada, además
del peso añadido debido a la carga sostenida por la tolva.
2. Mantener la tracción: Su función es potenciar el trabajo del motor, los esfuerzos en
curva, en la aceleración y en la frenada.

3. Cambiar y mantener dirección del viaje: Se debe llevar el equipo con precisión, por
cualquier tipo de suelo y condición climática.

4. Absorber golpes del camino: Junto a los propios amortiguadores, los neumáticos
también participan en la suspensión y el confort del equipo, reduciendo el impacto de
los baches o desniveles en la carpeta, absorbiendo energía y deformándose.
Neumático radial
Debido a sus flancos laterales más blandos, la cima de los neumáticos radiales se adhiere a
la carpeta de rodado al establecer contacto. Su huella, más corta pero más ancha que la de
los neumáticos convencionales, proporciona un mayor agarre durante las zonas
pronunciadas de curva. La presión del aire en contacto con la superficie del neumático, se
distribuye más eficazmente en los neumáticos radiales, lo que permite un desgaste más
uniforme de la banda de rodadura con el paso del tiempo.

Los neumáticos radiales también proporcionan un mayor confort a velocidades más altas,
gracias una vez más a sus flancos más blandos, que absorben mejor los impactos contra las
irregularidades de la carpeta de rodado.

Ventajas neumático radial

 El neumático radial presenta como ventajas la menor distorsión del movimiento
triangular de la banda de rodado
 Mayor rigidez de la banda de rodado apoyada por fuertes correas de acero que
impiden el movimiento de la banda de rodado para mayor resistencia al uso
 Mayor duración de velocidad y capacidad de carga, mejor resistencia al corte (80%
más resistente), ya que ofrece múltiples cinturones de acero que aportan en la
protección superior al corte
  Mejor tracción y flotación, ya que la distribución uniforme del peso en la tierra con la
banda de rodado dura provee una mejor tracción/flotación que los neumáticos
convencionales, por lo que se asegura firmeza y seguridad,
 Presenta un mejor confort al transitar debido a sus paredes laterales flexibles
 Además, tiene un menor consumo de combustible 5-10% mas eficiente

Neumático convencional
Este tipo de neumático se caracteriza por tener una construcción diagonal que consiste en
colocar las capas de manera tal, que las cuerdas de cada capa queden inclinadas con
respecto a línea del centro orientadas de ceja a ceja.

Este tipo de estructura brinda al neumático dureza y estabilidad que le permiten soportar la
carga del vehículo. La desventaja de este diseño es que proporciona al neumático una
dureza que no le permite ajustarse adecuadamente a la superficie de rodamiento
ocasionando un menor agarre, menor estabilidad en curvas y mayor consumo de
combustible.

Selección del neumático

El neumático es el único elemento de contacto entre el vehículo y el suelo.
Usted debe mantener la calidad y prestaciones de sus neumáticos para garantizar el
rendimiento de ellos y su propia seguridad.
Saber elegir bien los neumáticos OTR de acuerdo con los aros y cadenas es fundamental
para la obtención del máximo potencial de vida útil, por lo que se debe seguir la
recomendación del fabricante para la selección del neumático, en base a esto se definen las
siguientes etapas:

Etapa 1: Definir su uso

La clasificación internacional define 4 tipos de uso. La clasificación de su uso se indica en su

flanco.

 C: Compactadora
 G: Garde (Motoniveladora)
 E: Earthmoving (transporte)
 L: Loader and bulldozer (cargadora y bulldozer)

Etapa 2: Analizar las condiciones de utilización y la naturaleza del suelo

Existen profundidades y formas de escultura diferentes. La selección del tipo de escultura

depende básicamente del tipo de suelo y de las condiciones de utilización: adherencia,
riesgos de corte, desgaste rápido. El rendimiento óptimo depende en gran medida de una
correcta selección del neumático. La solución más adecuada variará según su entorno.

 1: Línea (profundidad de escultura o diseño de piso normal)

 2: Tracción (profundidad de escultura normal)
 3: Normal (profundidad de escultura normal)
 4: Profunda (escultura profunda)
 5: Muy profunda (escultura muy profunda)
 7: Flotación (escultura normal)
Etapa 3: Conocer su TKPH
Para seleccionar el neumático correcto, debe saber cuál es su TKPH. La TKPH (Tonelada-
Kilómetro por Hora) es, en efecto, una característica esencial de la capacidad de trabajo de
los neumáticos. Para una misma dimensión y escultura, pueden existir varios tipos de goma,
cada uno asociado a un TKPH diferente. Los valores de TKPH y TMPH figuran entra las
características de los neumáticos.