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Aline Villarreal, Lorena Hernández Islas, Oscar Cruz Garduza, Aída Gutiérrez Alejandre* y Jorge
Ramírez.
a
UNICAT, Departamento de Ingeniería Química, Facultad de Química, UNAM, Cd. Universitaria, México, Cd. Mx. 04510,
México.
*aidag@unam.mx
RESUMEN
ABSTRACT
The preparation of NiMo hydrodesulfurization catalysts able to meet the strict environmental standards of
sulfur content in fuels requires the control of the metal-support interactions and the
hydrogenation/desulfurization selectivity. This can be achieved by the incorporation of additives such as
phosphorus and citric acid. This paper studies the effect of the addition of phosphorus and citric acid to NiMo
catalysts, supported on alumina coated with silica in the hydrodesulfurization of 4,6-
dimethyldibenzothiophene. The catalytic activity improves 0.6 times by adding phosphorus and 2.4 times by
adding P and citric acid, due to an increase in the catalyst hydrogenation capacity according to the results
obtained in the hydrogenation of naphthalene. The absence of interaction Mo - support is related to the use
of a mixed support, the addition of P and complexation of Mo with citric acid during the impregnation step
as indicated by the UV - Vis-NIR and Raman spectra causing longer and less stacked MoS2 crystallites.
1
1. Introducción postratamiento con el objetivo de investigar el
efecto del uso simultáneo de P y AC, en la
preparación de catalizadores NiMo, en la
Durante la combustión, el azufre (en forma
formación de estructuras tipo NiMoS II para la HDS
de mercaptanos, tiofeno, benzotiofeno, etc.)
de 4,6-DMDBT.
presente en los combustibles derivados del
petróleo produce óxidos de azufre, los cuales son Para cumplir con este objetivo se
precursores de la lluvia ácida [1], con el propósito caracterizaron los catalizadores oxidados
de disminuir la contaminación causada por el uso mediante espectroscopia Raman y UV-Vis-NIR, en
de combustibles fósiles, se han endurecido las estado sulfurado se midió la longitud y el
normas que regulan la cantidad de azufre en las apilamiento de las partículas utilizando
gasolinas y el diésel [2]. En México la norma oficial microscopia electrónica de transmisión. Se midió
mexicana NOM-086-SEMARNAT-2005 establece su actividad catalítica en la hidrodesulfuración de
que desde el año 2009 las gasolinas deben tener 4,6-DMDBT e hidrogenación de naftaleno.
un promedio de 30 ppm de azufre y el diésel de 15
Experimental
ppm como máximo [3].
Como soporte se utilizó Al2O3 comercial
Uno de los problemas que se tienen para
Sasol recubierta de SiO2 preparada de acuerdo a
alcanzar estas regulaciones es la dificultad para
[11]. Los catalizadores se prepararon
eliminar los compuestos de dibenzotiofeno
impregnando el soporte con la cantidad adecuada
sustituido con metilos. Estos compuestos, de los
de heptamolibdato de amonio (HMA) (Aldrich,
cuales el 4,6-DMDBT es representativo, son muy
99.98%) y nitrato de níquel (Aldrich, 99.8%) para
difíciles de desulfurar debido a que poseen un
obtener una carga de 2.8 at Mo/nm2 y una relación
impedimento estérico causado por dos grupos
Ni/(Ni+Mo) =0.3. Para el catalizador con fósforo se
metilo que impiden que esta molécula acceda al
agregó a la solución de impregnación la cantidad
sitio activo para la desulfuración (CUS) [4].
necesaria de ácido fosfórico (BAYER ANALYZED,
De acuerdo a la literatura, es necesario un 85%) para obtener 2.5% en peso de fósforo. Los
paso previo de hidrogenación, donde la molécula catalizadores NiMo y NiMoP se secaron a
4,6–DMDBT cambia su configuración espacial para temperatura ambiente (12 h) y después a 100 °C
que el átomo de azufre acceda a los sitios (12 h). Una vez secos, se calcinaron por 5 h a 400
coordinativamente insaturados considerados °C en una mufla Vulcan de calcinación estática.
como responsables de la hidrodesulfuración de Para agregar el ácido cítrico el catalizador
4,6-DMDBT [5]. previamente calcinado se impregnó con una
solución de ácido cítrico anhidro (FLUKA, 99.5%)
Es por esto que cualquier mejora en la
con una relación de Mo/ácido cítrico=1. Este
capacidad de hidrogenación incrementa la
catalizador (NiMoP-AC) sólo se secó a
actividad de hidrodesulfuración del 4,6-DMDBT.
temperatura ambiente (12 h) y después a 100 °C
Se ha mostrado que los catalizadores de
(12 h).
molibdeno promovidos con níquel son mucho más
hidrogenantes que cuando se promueven con Co. Para la hidrodesulfuración de 4,6-DMDBT,
[6]. se colocaron 0.2 g de catalizador previamente
sulfurado en contacto con una solución de 1000
Además, Topsøe ha demostrado la
ppm de S como 4,6-DMDBT, con decano como
existencia de dos tipos de fases, una de las cuales
solvente en un reactor por lotes. La reacción se
promueve la hidrogenación. Esta fase llamada
realizó a 1250 PSI y 320 °C. El análisis de los
“Tipo II” se caracteriza por la ausencia de enlaces
productos de reacción se siguió utilizando un
Mo-soporte y se ha observado en soportes con
cromatógrafo de gases HP 6890 con columna HP-
poca interacción con el Mo como el carbón
1. Para la reacción de hidrogenación 0.2 g de
activado y la sílice [7] o al agregar otros aditivos al
catalizador se pusieron en contacto con mezcla de
catalizador como P [8,9] o agentes quelantes
3% en peso de naftaleno (J. T. Baker, 97%) en
(como el ácido cítrico) que además facilitan la
decano (Aldrich, 99%). La reacción de
formación de la fase promovida Ni-Mo-S [10,11].
hidrogenación se llevó a cabo a 320 °C y 1200 PSI
En este trabajo se prepararon catalizadores (H2). Los productos de reacción se analizaron en
NiMo soportados sobre alúmina recubierta de un cromatógrafo de gases Agilent Technologies
sílice (Si/Al) adicionados con fósforo, a los cuales 7890 GC System, equipado con detector FID.
se les agregó ácido cítrico utilizando el método de
1 NiMo
942
NiMoP
0.5
NiMoP-AC
0
Log (F(R)
900
-0.5
204
860 -1
NiMoP - AC - 1610 1413
239
Húmedo 1068 -1.5
368 -2
NiMoP - AC - Seco
214 -2.5
815 200 500 800 1100 1400 1700 2000 2300 2600
350
NiMo - Húmedo (nm)
0.2
Los espectros de UV-vis-NIR también nos 0.1
0.8
HDS de 4,6-DMDBT