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LUBRICACIÓN

Separación de partes móviles

Por muy lisa que pueda parecer una


superficie metálica, el examen microscópico
revelaría irregularidades. Las moléculas de
aceite mantienen separadas las superficies.

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Cuña de Aceite

Llegada del aceite Llegada del aceite


Juego Juego

Eje Eje

Zona de presión

Zona de presión

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Eje de
balancines

empujador

pulsador

leva

Conducció
n de
engrase del
cojinete de
bancada.
Conducción Taladros
principal de de engrase
Apoyo del aceite. del
árbol de cigüeñal.
Toma de aceite
levas
con filtro La bomba de
Cojinete de barcada
relativamente aceite impulsa
grosero para a éste a
Cojinete de bielas
evitar el paso a la presión hasta
La lubricación disminuye el rozamiento, la bomba de los cojinetes de
temperatura y hace mínimo el desgaste. El aceite llega suciedad o bancada y
a presión, impulsado por una bomba mecánica, desde partículas demás piezas.
el cárter hasta las partes móviles del motor. metálicas. Filtro de aceite

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Circulación de aceite por los filtros

Retorno del
aceite
filtrado.

filtro
filtro

Montaje normal en serie, todo el aceite pasa por los filtros


Montaje en paralelo, el aceite es impulsado directamente al
circuito.
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Lubricación de paredes de los cilindros

Casquillo del
bulón Casquillo del
bulón

biela

biela
Taladro de
engrase Paso de aceite

cigueñal
Cigüeñal
Cojinete de Cojinete de
biela biela.

Cojinete de Cojinete de
bancada bancada

Barboteo de aceite. El aceite que escapa de los cojines Cuando el bulón es lubricado a presión a través de un
lubrica las paredes de los cilindros. Desde el cojinete de conducto practicado en la biela, el aceite de fuga se
bancada, el aceite pasa por un conducto al cojinete de proyecta a chorros hacia el interior del pistón.
biela. Mecánica Automotriz - Pedro Godoy

BOMBAS DE ACEITE

Bomba de Engranajes: un par de piñones


que engranan entre si y giran dentro de un
alojamiento que los envuelve.
El aceite penetra por un lado es transportado
por los piñones y sale por el otro.

Aceite

Rotor Rotor Rotor


externo externo Interno
Bomba de lóbulos: el rotor interno
Engrana en la parte interior del rotor
externo, que tiene un lóbulo más. Ambos
poseen ejes de rotación diferentes, por lo
que los espacios que dejan son de tamaño
variable, provocando la penetración
y expulsión de aceite.

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Funcionamiento del filtro de
aceite
Elemento de papel
impregnado

Válvula de paso
directo.
Salida al motor

Conducto de
entrada
procedente de la
bomba de aceite

El aceite penetra por la periferia de la base;


El tipo de elemnto filtrante más empleado es el
atraviesa la armadura y el papel plegado, hasta el
papel impregnado en resina. No puede limpiarse,
conducto central de salida, desde donde pasa al
pero deberá sustituirse con regularidad.
motor.

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SISTEMA DE REFRIGERACIÓN
Ventilador.

Tapón Control de la
del Circulación Cámaras de calefacción.
hacia el Galería agua Conexión con la
radiado Indicador de superior camisa calefacción.
r radiador temperatura

Depósito superior

Termostato

Aletas del radiador ventilador

Control de la
Radiador de calefacción.
Conductos del la
radiador Calefacción: la mayor parte de
calefacción.
los autos van equipados con
Retardo de
sistemas de calefacción de
las válvulas radiador independiente. Como
la derivación de agua caliente
hacia la calefacción puede
Bomba aumentar el tiempo necesario
de agua para que el motor alcance su
temperatura óptima, no se
Dirección debe usar hasta que aquél
de la haya llegado a su temperatura
corriente. normal.

Conducto de retorno de
la calefacción.

Grifo o tapón de
vaciado del bloque.
Cámara de
refrigeración
de las
válvulas

Grifo o tapón de
vaciado del Tubería de retorno del
radiador
radiador
Correa del ventilador

El agua recoge el calor al circular por el motor y retorna,


atravesando el termostato hasta el radiador, en donde se
enfría.
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Bomba de agua con hélice
Eje de la bomba accionado por la correa del ventilador.

El rodete gira e impulsa el agua.

Rodamientos
del eje de
la bomba.
Tubería de retorno
Retén
procedente de la
que impide
parte inferior
fugas de agua.
del radiador.

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Bomba de Agua

Al cerrarse el termostato,
el rodete recircula el agua
únicamente por el motor.

Al abrirse el termostato el
agua circula por el motor
y el radiador.
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Radiador
Refrigeración en el agua del radiador Tapón de presión, aumenta
la temperatura de ebullición
del agua, al no poder hervir
ésta a una presión inferior a
la de apertura de la válvula.
Una segunda válvula
permite la entrada de agua
en los circuitos sellados o de
La cámara superior del
aire en los convencionales.
radiador recibe el agua
caliente del motor.

Depósito de
expansión del
radiador.
Hacer tubos
provistos de aletas
que une la cámra
Circuito sellado.
superior con la
Cuando la
inerior.
temperatura del agua
aumeta, ésta se dilata
y una parte pasa
hacia el depósito de
Cámara interior del radiador, expansión.
de dónde parte al motor el
agua refrigerada. La disminución de la
temperatura y de la
presión al enfriarse el
Radiador: con objeto de disponer motor se traduce en un
de una gran superficie en contacto retorno a la situación
con el aire, el agua es canalizada a inicial; el vacío creado
través de un gran número de absorve el agua
conductos provistos de aletas para nuevamente hacia el
una mejor disipación del calor. radiador.

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Refrigeración del radiador por medio


de aire
Radiador
Paso de rueda motor

Sentido de la
marcha

Motor trasero, el ventilador funciona del


Motor delantero, el aire frío aspirado por Motor transversal, el aire es impulsado
mismo modo que en el motor delantero.
el ventilador pasa a través de el radiador. por un radiador lateral.

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Tipos de radiador
Paso del Paso del
Paso del
agua. agua
agua
aleta

aleta aleta

aire aire aire


Radiador tubular con aletas
Radiador tubular con aletas
Radiador de panal. Circulación en ondualdas. Aumenta la
planas. Formado por tubos y
conductos formados en las aletas. turbulencia del aire.
aletas.

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Termostatos
El termostato en el sistema de refrigeración.

Termostato cerrado. El Termostato abierto. El


agua circula sólo por la agua pasa por el radiador.
bomba y cámaras.
Pieza de alambre
móvil que evita
la obstrucción
del taladro.

Válvula
Fuelle.

Termostato de fuelle
Termostato de fuelle cerrado. El abierto. El agua caliente
fuelle contraído mantiene la
produce la expansión del
válvula cerrada. fuelle y pasa al radiador.

Pistón.

Diafragma
de goma.

Cera.

Termostato de cera cerrado.


La cápsula no se desplaza Termostato de cera abierto. Al
dilatarse la cera abre la válvula
hasta que el agua funde la
cera. permitiendo al agua que circule.

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Refrigeración del Cilindro
Cámara de
refrigeración de las
válvulas.

Refrigeración de las válvulas. Las válvulas se refrigeran


fundamentalmente por el contacto entre el plato y el asiento sobre la
culata, el cual, a su vez, se refrigera a través del agua del sistema de
refrigeración. Como las válvulas de escape funcionan hasta 700º, se
precisa un gran flujo de agua por el interior de la camisa alrededor de
las válvulas para evitar la formación de bolsas de vapor y de puntos
calientes.

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Refrigeración por aire.

Las aletas más


largas en los
Dirección lugares en que se
del flujo Ventilador
genera má calor,
centrífugo
de aire. facilitan la
refrigeración.

aletas Pistón.

Pistón.

Un termostato
controla el flujo
de aire a los
cilindros.

Las aletas de refrigeración aumentan el


contacto con el aire. Este ventilador de motor trasero aspira aire y lo impulsa por unos conductos hasta las
aletas múltiples de los cilindros y culatas.

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CARBURADOR

La válvula de mariposa
gobierna la entrada de la mezcla
al motor
Al pasar por el aire por el difusor, Válvula de admisión por
el vacío parcial absorbe gasolina donde la mezcla entra al
del conducto, que mezcla con la cilindro.
corriente.

Presión ejercida sobre la gasolina. La tapadera de la cuba


tiene un pequeño orificio para que la presión atmosférica Al pisar el pedal del acelerador se abre la válvula de mariposa y aumenta el flujo de aire en el
difusor. Esto crea una zona de vacío parcial que absorbe gasolina. Cuanto más se abra la
ejerza su acción sobre el combustible que se halla en el
interior, haciéndole pasar al difusor. válvula de mariposa mayor será la fuerza desarrollada por el motor.

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Venturi
Mariposa del Conducto
estrangulador procedente de la
Tubo de bomba de Carburador típico de difusor liso Entrada de aire
emulsión aceleración
Válvula para
Ralentí la regulación
del nivel de
gasolina

Bomba de
aceleración

Bomba de
aceleración
Calibre principal

Bieleta de
mando de la
Mariposa del Tornillo de bomba de
acelerador reglaje del aceleración.
ralentí.
Tornillo de
Tubo de emulsión. regulación de
apertura de
la mariposa.

Bieleta de manco
de La bomba de
En realidad, el emulsionador está formado
aceleración
por dos tubos, uno dentro del otro. La
Tornillo de
gasolina circula por el interior de estos tubos
reglaje de
antes de pasar a la corriente principal de aire
Bieleta de ralentí
del venturi. Al aumentar las revoluciones del
accionamie
motor, en el tubo interior entra aire
nto desde el
procedente del calibre de compensación.
pedal del
acelerador
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Funcionamiento del
carburador de difusor fijo.

Mariposa del Comunicación de la


estrangulador
cuba con la
atmósfera.

Orificio de progresión.
Mariposa del Calibre de
acelerador. compensación Bomba de
de aire aceleración
Ralentí. La gasolina y aire llegan al colector
Aceleración. La gasolina adicional proviene de
por un circuito independiente con orificio de Apertura del acelerador. El combustible se absorbe por el
la bomba que también alimenta el venturi.
progresión. surtidor principal y pasa al venturi.

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Tornillo de reglaje de la
Cámara de vacío
velocidad de ralentí.
del pistón

Tornillo de ajuste
de la mariposa del
aclerador.
Leva que aumenta
la apertura de la
Toma de
mariposa al
aire
accionarse el
dispositivo de
arranque en frío.

Elevador del pistón


portasurtidor

Tuerca de
ajuste del El amortiguador del
surtidor pistón disminuye la
velocidad se subida
de éste, con lo que la
riqueza de la mezcla
aumenta durante la
aceleración.

La palanca, empujada
Mariposa del
por el flotador cierra la
acelerador
válvula de entrada de
gasolina cuando la cuba
La aguja de
se llena.
punta cónica
La gasolina que regula el paso
entra eleva el de gasolina por
flotador. el surtidor

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Funcionamiento del acelerador y del estrangulador.
El pistón
sube
Cámara de permitiendo
vacío un mayor
flujo de aire

Mariposa de
acelerador

pistón

Dirección de
flujo de aire
Aguja de Al subir la aguja
entra más gasolina
punta
surtidor en el venturi. Bieleta para
cónica arranque en
tiempo frío.
Si la mariposa del acelerador está cerrada, Con la mariposa del acelerador Al accionar el mando del estrangulado
el motor crea un pequeño vacío: el pistón completamente abierta, el vacío que crea el para arrancar en tiempo frío, desciende el
desciende a su posición más baja y deja un motor hace que se eleve el pistón, con lo qie mecanismo del surtidor; al aumentar el
espacio muy reducido para que pase el aire se amplía el paso de aire al motor. paso de gasolina, se enriquece la mezcla.

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Mariposas del
Carburador Mixto
extrangulador

Este tipo de carburador


se instala a veces en
turismos de elevado
rendimiento.posee dos o
más cuerpos de difusor
fijo, que alimentan un
colector común de
admisión.

Cuba común

Cuerpo Beleta de las mariposas Cuerpo


secundario del acelerador principal
Los cuerpos de difusor fijo alimentan un colector común. El cuerpo principal,
que es más pequeño, asegura la suavidad del funcionamiento a bajo régimen
de revoluciones del motor, y el cuerpo secundario, más voluminos o, aumenta
la cantidad de mezcla necesaria para conseguir el máximo rendimiento.

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Carburador weber de doble cuerpo

Se suele montar en
autos de elevado
rendimiento

Tornillo de
ajuste de las
mariposas del
acelerador.

Flujo de aire

Cuba
común

Eje común de las mariposas


del acelerador

La cuba común suministra cantidades equivalentes de gasolina a cada uno


de los pasos de aire o cuerpos que poseen su propio surtidor principal, tubo
de emulsión y circuito de ralentí. Las dos mariposas de acelerad or suelen
montarse por el mismo eje y se abren simultáneamente gracias a una
palanca única.

Sistema zenith duplex

Carburador Bajo régimen de revoluciones: a bajo


Elevado régimen de revoluciones,
régimen de revoluciones, la mariposa
cuando se precisa un máximo de
principal del acelerador hace que la
potencia, por ejemplo, al llanear
mezcla pase por el ramal caliente para
durante un tiempo prolongado, la
reducir el contenido en hidrocarburos y
mariposa secundaria se encarga de que
monóxido de carbono de los gases de
la mayor parte de la mezcla atraviese el
escape.
ramal principal de colector de
admisión.

Mezcla de
gasolina y aire
Mariposa principal Mariposa Mariposa
Toma de aire del acelerador Mariposa Camisa principal del secundaria del
secundaria del caliente acelerador acelerador
acelerador

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Funcionamiento del estrangulador automático

Mariposa del
estrangulador
Mariposa del
estrangulador

Muelle bimetal

Mariposa del
acelerador

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Desventajas del Carburador

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Filtro de elemento de papel

Existen varios tipos de filtro. Su forma


y tamaño suelen depender del espacio
Tubo de
que permita el motor. El más utilizado
entrada
es el de elemento filtrante de papel. Su
del aire
principal ventaja sobre el filtro de
baño de aceite radica en su menor
peso y en que es más compacto. El
elemento filtrante, en forma de anillo
(abajo), es de papel fibroso tratado
con resina y plegado con objeto de
aumentar la superficie de contacto con
Elemento filtrante el aire.
de papel filtrante. Tubo de unión
del carburador.

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Bomba eléctrica

Terminal exterior
Bomba eléctrica. La del dibujo
es clíndrica y posee un terminal exterior.

Diafragma Electroimán que


Ruptor
acciona el diafragma

Terminal para la
Conducto principal
conexión con la
de gasolina
batería.
Al ser activado, el solenoide de la bomba eléctrica
oprime el diafragma contra un muelle y la gasolina
penetra en la bomba.
Filtro

Absorción de gasolina: al desplazar el Bombeado de gasolina: el muelle


electroimán al diafragma, se abre la Recupera el diafragma. La
válvula de entrada; la salida está cerrada. válvula de salida se abre y la de
entrada se cierra.

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Inyección

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Sistema de inyección electrónica Bosh


Inyección y válvula
accionados por
electroimanes activados
Válvula auxiliar
por la unidad de
de aire para el
control.
ralentí, sometida
Válvula de admisión. a control
Flujo de termostático .
Válvula de escape.
aire Filtro de aire.
El dispositivo sensible a
la temperatura Mariposa del
detrmina a través de la acelerador
unidad de control, la accionada por el
duración de período de correspondiente
apertura del inyector. pedal.

Articulación que
Distribuidor de une la mariposa y el
encendido con pedal del
contactos que acelerador.
proporcionan
Interruptor de
información a la posición del
unidad de control para
acelerador, que corta
la apertura de los
la inyección de
inyectores.
gasolina durante la
desaceleración.

Dispositivo que La bomba eléctrica


asegura una mezcla suministra gasolina a
más rica cuando se los inyectores.
circula con la
mariposa Dispositivo sensor
completamente que envía señales a
abierta. la unidad de control
cuando sube o baja
la presión en el
Unidad de control, que colector de
funciona al recibir los admisión.
impulsos procedentes
de los dispositivos
sensibles y controla la Depósito de gasolina
cantidad de carburante
inyectado. El regulador de
presión evita la
Filtro de formación de
En los sistemas de inyección electrónica, los dispositivos gasolina burbujas de aire y
Cable a la sensibles detectan las variaciones producidas en el motor y de vapor de
batería envían impulsos a la unidad de control que gobierna la gasolina
proporción de aire y gasolina que llega a las cámaras de devolviendo el
combustión. exceso de ésta al
depósito.

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CONSUMO APROXIMADO EN FUNCIÓN DEL TIPO Y


POTENCIA DE LOS MOTORES

Potencia 2 tiempos 4 tiempos Diesel

50 CV 20-23 14-17 11-13

100 CV 40-45 29-33 22-25

150 CV 60-68 44-50 33-38

200 CV 80-90 58-66 44-50

250 CV 100-113 73-83 55-63

300 CV 120-135 87-99 66-75

Las cantidades están expresadas en litros por hora

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ESCAPE
El tubo terminal permite
que los gases salgan
libremente
El colector de
escape conduce los
gases quemados
El silenciador
desde la culata al
amortigua las ondas
tubo de escape
sonoras para
reducir el ruido.

Tubo de escape Gases de escape


Colectores de escape Asiento de válvula
Válvula de escape
pistón.

Colector de escape simple,


de hierro fundido, con
salida central utilizado
normalmente en los
motores de 4 cilindros en
línea.

Colector de escape doble


que proporciona una
mejor salida de gases que
el descrito arriba.

El sistema de escape conduce


los gases quemados calientes
El uso de colectores múltiples que desde el motor, a través del
desembocan oblicuamente en el conector de escape, tubos y
tubo de salida reducela silencioso y, finalmente, a
contrapresión de los gases del través del tubo terminal, los
escape. vierte en la atmósfera.
Durante este proceso, al
amortiguar las ondas sonoras,
Colector de escape múltiple de alto el silenciador reduce el ruido
rendimiento, con tubos unidos por parejas, producido por la salida de los
utilizado para vehículos deportivos y de gases quemados.
competición. Mecánica Automotriz - Pedro Godoy

Inyección de aire en el escape


Inyección de aire en el colector: una válvula
accionada por vacío evita que se produzcan
explosiones en el sistema de escape durante
la desaceleración, pues aporta un caudal
suplementario de aire, con lo que la mezcla
demasiado rica se empobrece y se quema Flujo de aire
en la cámara de combustión. Válvula
antirretorno
Carburador

Al escape

Boquilla inyectora de aire.

Válvula de escape
Bomba de aire Válvula que empobrece la mezcla

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Tipos de silenciador

Cuerpo del
silenciador Material
absorbente
El silenciador reduce ligeramente la
potencia del motor al dificultar la
salida de los gases del escape, con los
que también se reduce la entrada de
mezcla de gasolina y aire al cilindro.
El silenciador perforado (izquierda),
que con frecuencia se instala en
automóviles deportivos, permite que
Tubo el gas fluya con mayor libertad, con
perforado los que la pérdida de potencia es
menor.

Cámatra de
resonancia.
Tubo de
entrada
perforado
El silenciador tiene una serie de orificios y cámaras de resonancia, a
través de los cuales han de pasar los gases para llegar al tubo de
escape. Esto facilita la absorción del ruido sin aumentar la
contrapresión.

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Convertidor Catalítico

Un catalizador es una sustancia simple o compuesta, que


modifica una reacción, sin que tome parte en ella, encontrándose
invariable al final de la misma
La función de un convertidor catalítico es transformar los gases
venenosos en inertes y disminuir las partículas en suspensión
provocada por la combustión del motor.

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Catalizador de dos vías
Toma los gases CO, HC, NOx, N2, O2, y los convierte
en CO2, H2O, NOx , N2, O2.

Catalizador de tres vías


Incorpora una inyección de aire, que permite eliminar
el componente NOx.

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