Beruflich Dokumente
Kultur Dokumente
MATERIA :
OBRAS PORTUARIAS
GRUPO 1B:
ESTUDIANTE :
PILACUAN CARABALÍ VÍCTOR ANDRÉS
AÑO :
2018 - 2019
1
Contenido
INTRODUCCIÓN ......................................................................................................................... 3
CLASIFICACIÓN ZONAL DEL PUERTO ......................................................................................... 3
1. PUERTO DE SINGAPUR ...................................................................................................... 4
2. PUERTO DE SHANGHAI, REPUBLICA POPULAR CHINA ...................................................... 4
3. PUERTO DE HONG KONG, REPUBLICA POPULAR CHINA................................................... 5
4. PUERTO DE SHENZHEN, REPUBLICA POPULAR CHINA. ..................................................... 5
5. EL PUERTO DE BUSAN (COREA DEL SUR) .......................................................................... 6
6. EL PUERTO DE RASHID, DUBAI, EMIRATOS ÁRABES UNIDOS. .......................................... 6
7. EL PUERTO DE NINGBO, REPUBLICA POPULAR CHINA...................................................... 7
8. PUERTO GUANGZHOU, REPUBLICA POPULAR CHINA. ...................................................... 7
9. PUERTO DE ROTTERDAM, HOLANDA. ............................................................................... 8
10. PUERTO QINGDAO, REPUBLICA POPULAR CHINA. ........................................................ 8
11. PUERTO DE HAMBURGO, ALEMANIA............................................................................ 9
12. PUERTO DE KAOHSIUNG, REPUBLICA CHINA, TAIWAN. ............................................... 9
13. PUERTO DE ANTWERP (AMBERES), BÉLGICA. ............................................................. 10
14. PUERTO TIANJIN, REPUBLICA POPULAR CHINA. ......................................................... 10
15. PUERTO KLANG, MALASIA........................................................................................... 11
16. PUERTO DE LOS ANGELES, USA. .................................................................................. 11
17. PUERTO DE LONG BEACH, USA. .................................................................................. 12
18. PUERTO DE TANJUNG PELEPAS, MALASIA. ................................................................. 12
19. PUERTO DE BREMEN, ALEMANIA................................................................................ 13
20. PUERTO DE NEW YORK, USA. ...................................................................................... 13
PUERTO DE SINGAPUR ............................................................................................................ 14
PUERTO DE SHANGHAI, REPUBLICA POPULAR CHINA ............................................................ 17
PUERTO DE NEW YORK, USA. .................................................................................................. 21
2
INTRODUCCIÓN
El puerto es, por extensión, aquel espacio destinado y orientado especialmente al flujo de
mercancías, personas, información o a dar abrigo y seguridad a aquellas embarcaciones
o naves encargadas de llevar a cabo dichas tareas. Dentro de los puertos marítimos se
pueden distinguir aquellos orientados a la carga y descarga de contenedores; de
mercancías de distinto tipo, especialmente los pesqueros; al depósito de embarcaciones
de recreo u otros. Los puertos, asimismo, pueden clasificarse dentro de otras categorías,
como según el uso civil o militar, el calado del que dispongan: puertos de aguas
profundas, superior a los 45 pies (13,72 m), etc.
Desde el punto de vista funcional, las obras y las instalaciones de un puerto se pueden
clasificar por su ubicación. Así, se distinguen cuatro zonas diferentes:
1. La zona marítima destinada al barco, y en la que se disponen las obras de abrigo
que protegen la zona de atraques del oleaje exterior, constituidas
fundamentalmente por los diques; las obras de acceso que facilitan el acceso del
barco al puerto en condiciones de seguridad, garantizando su maniobrabilidad,
anchura y calado adecuados. Entre ellas están la señalización
(radar, faros, balizas, radiofaros, boyas, etcétera), los diques de
encauzamiento, canales dragados, esclusas; los espacios de fondeo con la función
de mantener el barco en aguas tranquilas, sin obstruir el tráfico, a la espera de su
turno de atraque en los muelles; y las dársenas que constituyen la superficie de
aguas abrigadas aptas para la permanencia y operación de los barcos.
2. La zona terrestre, destinada fundamentalmente a la mercancía, incluye la
superficie de operación terrestre constituida por los muelles, que además de
facilitar el atraque y amarre de los barcos, sirven de soporte al utillaje y de acopio
provisional de mercancías; y los depósitos que además de adecuar un espacio a
las mercancías, sirven de regulación de los flujos marítimo-terrestres.
3. La zona de evacuación, destinada al transporte terrestre, en la que se debe
diferenciar las vías de acceso al puerto desde la red de carreteras general, las de
circunvalación o reparto y las de penetración a la zona de operación terrestre, con
sus áreas de maniobra y estacionamiento.
4. Ocasionalmente puede ubicarse en los puertos una zona de asentamiento de
industrias básicas: siderurgias, astilleros, petroquímicas, refinerías, etc. En
algunos casos ha sido necesario crear puertos exclusivamente para su servicio,
como el caso del puerto exterior de Huelva, orientado a la industria petroquímica.
Los primeros 20 puertos que de acuerdo al World Port ranking manejaron la mayor
cantidad de containers (TEUs). Es importante señalar que la información utilizada fue
tomada de la World Port Source o de la Asociación Americana de Autoridades Portuarias,
las cuales constituyen dos excelentes fuentes de información para quienes tengan interés
de obtener más información sobre los principales puertos del mundo.
3
1. PUERTO DE SINGAPUR
4
3. PUERTO DE HONG KONG, REPUBLICA POPULAR CHINA.
El Puerto de Shenzhen cuenta con unos 140 muelles, de los cuales 18 de ellos son
especiales para recibir porta-contenedores superiores a las 10.000 Tns. de
desplazamiento.
5
5. EL PUERTO DE BUSAN (COREA DEL SUR)
Los Emiratos Árabes Unidos tienen varios puertos muy modernos, dentro de los
cuales se incluye el Puerto de Rashid en Dubai. Este puerto esta ubicado en la mas
grande bahía construida por el hombre en el mundo. El puerto de Rashid tiene
capacidad para recibir buques de carga general, grandes portacontenedores,
buques roll-on roll-off, así como también buques de pasajeros. Dentro de las
facilidades portuarias se incluyen 102 muelles de aguas profundas, 10 muelles
para buques portacontenedores y 23 grúas pórticos.
6
7. EL PUERTO DE NINGBO, REPUBLICA POPULAR CHINA.
7
9. PUERTO DE ROTTERDAM, HOLANDA.
8
11. PUERTO DE HAMBURGO, ALEMANIA.
9
13. PUERTO DE ANTWERP (AMBERES), BÉLGICA.
10
15. PUERTO KLANG, MALASIA.
Puerto Klan es una ciudad y el puerto más grande de Malasia. Está ubicado en el
estrecho de Malaca a orillas del río Kelang. El puerto cuenta con excelentes
facilidades portuarias, 11.701 metros de muelles distribuidos en 54 muelles de los
cuales 12 son para la operación con carga en containers. El puerto cuenta con un
total de 51 grúas pórtico y además con amplias capacidades para el
almacenamiento.
11
17. PUERTO DE LONG BEACH, USA.
El Puerto de Long Beach al igual que el puerto de los Ángeles esta ubicado en la
bahía de San Pedro en la Ciudad de Los Ángeles. El puerto cuenta con 80 muelles
distribuidos en siete principales terminales, los cuáles son servidos por
aproximadamente unas 70 grúas pórtico post panamax.
12
19. PUERTO DE BREMEN, ALEMANIA.
13
PUERTO DE SINGAPUR
OPERACIONES
Se trata del puerto de mayor tráfico del mundo en
términos de manejo de cargas por tonelaje, con 1.150
millones de Tm manejadas en 2005. En cuanto al
tonelaje de mercancías, Singapur está detrás de
Shanghai con 423 millones de toneladas de carga
manejados. El puerto mantiene la posición como
mayor puerto mundial de tráfico de transbordo en
2005, y también como el mayor puerto de
abastecimiento de combustible, con 25 millones de
toneladas vendidas en un mismo año.
14
OPERADORES
Amarraderos de contenedores: 44
Longitud de Muelle: 12.800 m
Área: 436 hectáreas
Calado máxino: 16 m
Gruas del muelle: 143
Capacidad soportable: 24.700 kTEU
Amarraderos: 23
Longitud de amarraderos: 4.545 m
Calado máximo: 16 m
Eslora máxima: 150.000 tm (DWT)
Área: 1.2 km² de zona de libre comercio , 320.000 m² de zona con tasas
Instalaciones de almacenamiento: 280.000 m²
PSA de Singapur también posee un contrato por 40 años de operador libre de impuestos,
en el puerto de Gwadar en la costa suroeste de Pakistán. Gwadar comenzó a funcionar en
marzo de 2008, con 3 amarraderos de uso variado, un muelle de 602 metros y 12,5 metros
de profundidad. Otros 9 amarraderos de 20 metros de profundidad están en construcción.
Terminales
15
PSA CORPORATION LIMITED:
En PSA operan cuatro terminales de contenedores: Tanjong Pagar, Keppel, Brani y Pasir
Panjang, con un total de 52 muelles de contenedores. Funcionan como una instalación
integrada e ininterrumpida.
Pasir Panjang Terminal es la terminal más avanzada de PSA. Está equipada con amarres
de hasta 16 metros de profundidad y con grúas de muelle capaces de manejar 22 filas de
contenedores para dar cabida a los buques portacontenedores más grandes del mundo.
El sistema de grúa puente de la terminal permite que cada operador pueda manejar hasta
seis grúas.
16
PUERTO DE SHANGHAI, REPUBLICA POPULAR CHINA
UBICACIÓN GEOGRAFICA
Se enfrentó a los mares costeros del norte y del sur de China y de los océanos del mundo,
y está vinculado con el río Yangtsé y las vías navegables de la región del Valle del río
Yangtse, como Jiangsu, Zhejiang y Anhui, provincias, etc autopista y estatales carreteras
conducenal Puerto de la red vial nacional en todas las regiones del país.
Por lo tanto, el puerto goza de una ubicación geográfica ventajosa, las favorables
condiciones naturales, extensas zonas de influencia económicamente más desarrolladas,
y la infraestructura completa de distribución interior y las instalaciones.
17
ADMINISTRACIÓN
ECONOMÍA
El puerto de Shanghai es un centro de transporte de importancia crítica para la región del
río Yangtze y la puerta de entrada más importante para el comercio exterior. Sirve a las
provincias interiores desarrolladas del Yangtze: Anhui, Jiangsu, Zhejiang y Henan, con
una densa población, una base industrial fuerte y un desarrollado del sector agrícola.
DATOS
1984: 100 millones de toneladas métricas (mtm) movidas
1999: 186 mtm movidas
2005: 443 mtm movidas
2006: 537 mtm movidas
2007: 561 mtm movidas
2008: 582 mtm movidas de carga y 28 millones de TEU
2009: 590 mtm movidas
18
SERVICIO QUE OFRECE EL PUERTO DE SHANGHAI:
Los servicios de línea regular porta contenedores del puerto de Shanghai es cubrir todos
los puertos más importantes del mundo. Más de 2.000 barcos de contenedores salen del
puerto cada mes, en ruta hacia América del Norte, Europa, el Mediterráneo, el Golfo
Pérsico, Mar Rojo, Mar Negro, África, Australia, el sudeste de Asia, el noreste de Asia y
otras regiones.
Shanghai Puerto Internacional (Group) Co. Ltd. Es el operador exclusivo de todos los
terminales de uso público en el Puerto de Shanghai. Constituida en enero de 2003 por la
reorganización de la antigua Autoridad Portuaria de Shanghai, SIPG es un conglomerado
de negociosa gran escala especializada en la operación de las empresas portuarias y otras
relacionadas. En junio de 2005, SIPG se convirtió en una parte de la celebración de
sociedad de responsabilidad limitada. En octubre de 2006, SIPG que figuran en la Bolsa
de Shanghai y se convirtió en el primer conjunto que cotiza en compañía de la industria
portuaria de China.
19
alquiler de contenedores; internacional y el servicio de transporte marítimo nacional,
almacenaje, custodia, procesamiento, distribución y gestión de información logística, la
provisión de embarque en espera del buque, y las instalaciones de desembarque y
servicios para los pasajeros internacionales, practicaje, remolque de barco, agencia de
buques, y transporte de carga, el suministro de in-servicios portuarios, tales como el
abastecimiento de combustible y el buque chandling; arrendamiento de equipo se
instalaciones portuarias, información portuaria y de servicios de consultoría técnica, el
puerto y la construcción de terminales, gestión y operación.
En total, 125 plazas SIPG opera en una longitud total del muelle de alrededor de 20
kilómetros, entre los cuales, 82 de estas plazas pueden acomodar buques de la clase10.000
toneladas de peso muerto o más. Control de calidad. con excepción de la terminal de
contenedores, SIPG también es propietaria de mayor público, carga fraccionada, terminal
especializada Ro/ Ro y terminal de cruceros. SIPG dispone de almacenes con una
superficie total de 293.000 metros m2 de almacenamiento, con una superficie total de
4.721.000 m2, y es propietaria de 5.143 unidades de equipos de manejo de carga.
El puerto de Shangha tiene actualmente 42 muelles para TEU con rutas a más de 300
puertos del mundo. El volumen de carga del puerto de Shanghai llegó a 560 millones de
toneladas en 2007, ubicándose en primer lugar global por tercer año consecutivo.
El puerto de Shanghái fue el que más contenedores de carga gestionó en el año 2010 en
todo el mundo, con 29.05 millones de TEU (unidades de medición estandarizada de
contenedores de 6.25 metros).
Shanghái se situó por delante de Singapur, puerto que en años anteriores también ostentó
el liderato mundial, aunque siempre en dura pugna con la metrópoli china en la última
década.
20
PUERTO DE NEW YORK, USA.
GEOGRAFÍA
En sentido amplio, el término incluye los siguientes cuerpos de agua:
La bahía alta de Nueva York.
La bahía baja de Nueva York.
El río North (es decir, la parte baja del río Hudson).
El río Este, Kill Van Kull, la bahía de Newark.
Arthur Kill.
La Angostura.
Bahía de Jamaica
Bahía de Raritan.
Río Harlem.
Esto suma alrededor de 3.100 km², con más de 1.600 km de costa. Existen varios puertos
activos en Manhattan, Brooklyn, Queens, el Bronx, Staten Island, Perth Amboy,
Elizabeth, Bayonne, Newark, Jersey City, Hoboken y Weehawken.
TRANCITO MARÍTIMO
Desde el punto de vista náutico, es uno de los puertos
en la bahía, que consiste en un complejo de unas 240
millas (386 km) de los canales, así como los anclajes
y las instalaciones portuarias, centrado en la parte
superior de la bahía de Nueva York. Buques de mayor
tamaño requieren de la asistencia de remolcadores. El
puerto supone la entrada principal desde el océano
Atlántico hasta el sureste, entre Rockaway y Sandy
Hook, que tiene otra entrada a través del Long Island
Sound, en el noreste de la desembocadura del East
River. El puerto se extiende al suroeste de la
desembocadura del río Raritan, al noroeste del puerto
de Newark y al norte hasta el puente George Washington.
21
PUERTO
Con las instalaciones portuarias de
Nueva York y Nueva Jersey, es el
mayor punto de importación de
petróleo y el segundo mayor puerto
de contenedores del puerto de la
nación. Aunque la frase siempre ha
implicado la actividad comercial del
puerto de la ciudad de Nueva York.
Desde la década de 1950, el puerto
comercial ha sido casi
completamente eclipsado por la
instalación de contenedores de
buques en el cercano puerto de Newark-Elizabeth Marine Terminal, en la bahía de
Newark, que es el puerto más grande de este tipo en la costa este de EE. UU. El puerto
ha disminuido en importancia en cuanto a los viajes de pasajeros, pero la Autoridad
Portuaria opera los tres principales aeropuertos de Nueva York (La Guardia, JFK y 1939
/ Idlewild, 1948) y Newark (1928). La ciudad de Nueva York sigue siendo destino de
varias líneas de cruceros, transbordadores y barcos de excursión turística. Un nuevo
servicio de pasajeros se ha inaugurado recientemente en Red Hook, Brooklyn.
CANALES
El puerto consiste en un complejo de aproximadamente 386 kilómetros de canales de
navegación, al igual que instalaciones portuarias y de anclaje. La mayoría de los buques
requieren de un práctico, y los más grandes requieren de la asistencia de
un remolcador para los giros más cerrados del canal. La profundidad natural del puerto
es de aproximadamente 5 metros, pero ha sido profundizado a lo largo de los años, a una
profundidad controlada de 7 metros en 1880. Para 1891, el principal canal de navegación
tenía como mínimo 9 metros.
PCB y otros contaminantes se ubican sobre una manta debajo de la tierra. En junio de
2009, se anunció que 182.880 metros cúbicos dragados de PBC serían "limpiados" y
almacenados en forma masiva en la zona del antiguo estadio de los Yankees, al igual que
en el parque del Puente de Brooklyn. En varias áreas el fondo arenoso ha sido excavado
hasta la roca y ahora requiere de voladura. El equipamiento de dragado luego recoge la
roca y dispone de la misma. En un momento de 2005, había 70 piezas de equipamiento
de dragado trabajando para profundizar los canales, la mayor flota de equipamiento de
dragado en todo el mundo.
22