DISEÑO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL URBANA PARA MEJORAR LA TRANSITABILIDAD EN VILLA NUESTRA SEÑORA PERPETUO SOCORRO,

DISTRITO DE PUERTO ETEN, LAMBAYEQUE 2016

MEMORIA DE CÁLCULO - DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE

METODO AASHTO - 93
1.0 DATOS
1.1 PROYECTO: DISEÑO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL URBANO PARA MEJORAR LA TRANSITABILIDAD EN VILLA NUESTRA
SEÑORA PERPETUO SOCORRO, DISTRITO DE PUERTO ETEN, LAMBAYEQUE 2016

1.2 CARACTERISTICAS TECNICAS

TIPO DE PAVIMENTO: FLEXIBLE

PERIODO DE DISEÑO: 15 AÑOS
PRECIPITACION PROMEDIO ANUAL:

2.0 INFORMACION DISPONIBLE

2.1 TRANSITO TOTAL DE LA BRIGADA DE CONTEO Y EN AMBAS DIRECCIONES

AUTOS 60
STATION WAGON 35
PICK UP 15
MOTOTAXIS 185
COMBIS 45
MICROBUS 1
CAMIONES 2E 4
TOTAL 345

3.0 PROCEDIMIENTO DE CALCULO

3.1 INDICE DE SERVICIABILIDAD
Los valores que se recomiendan dependiendo del tipo de pavimento son los siguientes

Indice de serviciabilidad inicial: Indice de serviciabilidad final:

Po=4.5 para pavimentos rígidos Pt=2.5 o más para caminos muy importantes
Po=4.2 para pavimentos flexibles Pt=2.0 para caminos de transito menor

Para nuestro proyecto al tratarse de Pavimento Flexible escogeremos:

Po= 4.20
Pt= 2.00

Siendo la Perdida de Serviciabilidad Presente de Diseño ΔPSI= Po - Pt

ΔPSI= 2.2

3.2 DETERMINACION Y CALCULO DE EJES EQUIVALENTES DE DISEÑO

Limite de peso por eje

Tipo de eje del tractor Tipo de eje del Semiremolque
Total
Tipo de Vehiculo Eje simple Eje de tracción Eje de arrastre
Toneladas
direccional Eje simple Doble rueda Triple rueda Eje simple Doble rueda Triple rueda
AUTOS 1.00 1.00 2.00
STATION WAGON 1.00 1.00 2.00
PICK UP 1.00 1.00 2.00
MOTOTAXIS 0.50 0.50 1.00
COMBIS 1.50 1.50 3.00
MICROBUS 7.00 11.00 18.00
CAMIONES 2E 7.00 11.00 18.00

Calculo del factor de carga equivalente,SN=4.0,Pt=2.00

Tipo de eje del tractor Tipo de eje del Semiremolque
Factor
Tipo de Vehiculo Eje simple Eje de tracción Eje de arrastre
Camion
direccional Eje simple Doble rueda Triple rueda Eje simple Doble rueda Triple rueda
AUTOS 1.00 1.00
peso en kips (1Ton=2.207kips) 2.00 2.00
según tablas 0.0002 0.0002 0.00040
STATION WAGON 1.00 1.00
peso en kips (1Ton=2.207kips) 2.00 2.00
según tablas 0.0002 0.0002 0.00040
PICK UP 1.00 1.00
peso en kips (1Ton=2.207kips) 2.00 2.00
según tablas 0.0002 0.0002 0.00040
MOTOTAXIS 0.50 0.50
peso en kips (1Ton=2.207kips) 1.00 1.00
según tablas 0.0002 0.0002 0.00040
COMBIS 1.50 1.50
peso en kips (1Ton=2.207kips) 3.00 3.00
según tablas 0.0011 0.0011 0.00220
MICROBUS 7.00 11.00
peso en kips (1Ton=2.207kips) 15.00 24.00
según tablas 0.481 3.33 3.81100
CAMIONES 2E 7.00 11.00
peso en kips (1Ton=2.207kips) 15.00 24.00
según tablas 0.481 3.33 3.81100

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3.3 TRANSITO FUTURO ESTIMADO

Factores de crecimiento de transito

Determinación de ESALS
Cantidad
Factor de Transito de Factor
Tipo de Vehiculo Vehiculos dia ESALS
crecimiento diseño Camión
(IMD)
Vehiculos menores 1.50%
AUTOS 60 16.68 365338.82 0.00040 146.1
STATION WAGON 35 16.68 213114.31 0.00040 85.2
PICK UP 15 16.68 91334.70 0.00040 36.5
MOTOTAXIS 185 16.68 1126461.35 0.00040 450.6
COMBIS 45 16.68 274004.11 0.00220 602.8
MICROBUS 1 16.68 6088.98 3.81100 23205.1
Camiones eje simple 2.00%
Camiones 2E 4 17.29 25248.39 3.81100 96221.6
Total de Vehiculos 345 ESALS de diseño 120748.0
1.21E+05

siendo el factor de crecimiento definido por:

F .C 
1  g  t

1
donde:
F.C= factor de crecimiento g
g= tasa de crecimiento anual
t= periodo de analisis

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3.4 PARAMETRO W18

Para la guía AASHTO corresponde al EAL afectado por coeficientes que representan el sentido y el número de carriles que tendrá la vía
W18  DD .DL .EAL
EAL = Numero de ejes equivalentes a 8.2 tn en el periodo de diseño.
DD = Es un factor de distribución direccional. Por lo general se considera 0.5
DL = Esta dictado por el siguiente cuadro

por lo que el factor W18 quedaria de la siguiente manera

DD= 0.5
DL= 0.9
EAL= 120748.0
W18= 5.43E+04

3.5 MODULO RESILENTE EFECTIVO DE LA SUBRASANTE (Mr)

1. La guía AASHTO reconoce que muchas agencias no poseen los equipos para determinar el Mr y propone
el uso de la conocida correlación con el CBR

a.- Mr = 1500xCBR para CBR < 10% sugerida por AASHTO

0.65
b.- Mr = 3000xCBR para CBR de 7.2% a 20% esta ecuación fué desarrollada en Sudáfrica
c.- Mr = 4326xlnCBR + 241 utilizada para suelos granulares por la propia guía AASHTO

CBR= 10.6
Usando la relación
Mr (PSI)= 15900 13918

FACTORES PARA HALLAR ESPESORES DEL PAVIMENTO

NIVEL DE CONFIABILIDAD (R) R= 60 %

Nivel Recomentado por
Clasificacion Funcional
AASHTO para Carreteras
Caretera Interstatal o Autopista 80 - 99.9
Red Principal o Federel 75 - 95 DESVIACION ESTANDAR NORMAL (ZR)
Red Secundaria o Estatal 75 - 95
Red Rural o Local 50 - 80 Zr = -0.253

DESVIACION ESTANDAR (So) Al tratarse de Pavimento Flexible

PAVIMENTO FLEXIBLE PAVIMENTO RIGIDO So = 0.45
0.40 - 0.50 0.35 - 0.45

PERDIDA DE SERVICIABILIDAD
El cambio de pérdida en la calidad de servicio que la carretera proporciona
al usuario, se defiene en el metodo con la siguiente ecuación: Po = 4.20
PSI = Indice de Servicio Presente Pt = 2.00
ΔPSI = Diferencia entre los indicies de servicio
inicial u orginal y el final o terminal. ΔPSI = Po - Pt
Po = indice de servicio final (4,5 para pavimentos
rigido y 4.2 para flexibles) REEMPLAZANDO VALORES
Pt = Indice de servicio termina, para el cual aashto
maneja en su vesion 1993 valores de 3.0, 2.5 ΔPSI = 2.20
y 2.0, recomendando 2.5 ó 3.0 para caminos
principales y 2.0 para secundarios.

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ECUACION BASICA DE DISEÑO PARA PAVIMENTO

 ΔPSI 
10 
 4.2  1.5 
log

log (W )  Z  S  9.36  log (SN  1)  0.20   2.32  log (M )  8.07

10 18 R o 10 1094 10 R
0.40 
5.19
(SN  1)

A B

USO DE FORMULA CON EL PROCEDIMIENTO

W18 5.43E+04
Zr -0.253
So 0.45
ΔPSI 2.20
Sub Rasante(Mr) 15900
Numero Estructural (SN) 0.90

COLOCAR VALORES (SN) IGUALDAD

PARA HALLAR UNA
APROXIMACIÓN DE A= 4.74
IGUALDAD DE LA B= 3.97

TIPOS DE DRENAJE PARA CAPAS GRANULARES

CAPACIDAD DEL DRENAJE PARA REMOVER LA HUMEDAD

AGUA REMOVIDA EN:
CALIDAD DE DRENAJE
50% saturación 85% saturación
Excelente 2 horas 2 horas
Bueno 1 día 2 a 5 horas
Regular 1 semana 5 a 10 horas
Pobre 1 mes de 10 a 15 horas
Malo no drena mayor a 15 horas
FACTOR DE DRENAJE
COEFICIENTES DE DRENAJE PARA PAVIMENTOS FLEXIBLES m2 1.00
m3 1.00
P = % del tiempo que el pavimento está expuesto a
CALIDAD DEL
niveles de humedad cercanos a la saturacion
DRENAJE
< 1% 1% - 5% 5% - 25% >25%
Excelente 1.40 - 1.35 1.35 - 1.30 1.30 - 1.20 1.20
Bueno 1.35 - 1.25 1.25 - 1.15 1.15 - 1.00 1.00
Regular 1.25 - 1.15 1.15 - 1.05 1.00 - 0.80 0.80
Pobre 1.15 - 1.05 1.15 - 1.05 0.80 - 0.60 0.60
Muy Pobre 1.15 - 1.05 0.95 - 0.75 0.75 - 0.40 0.40

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ESPESORES MINIMOS, EN PULGADAS EN FUNCION DE LOS EJES EQUIVALENTES

TRANSITO (ESAL) EN CARPERTA DE BASES
EJES EQUIVALENTES CONCRETO ASFALTICO GRANULARES De acuerdo al ESAL = 5.43E+04
Menor de 50000 1.0 ó T.S. 4.0 ASUMENDO VALORES MINIMOS
50001 - 150000 2.0 4.0
150001 - 500000 2.5 4.0 Pulgadas
500001 - 2000000 3.0 6.0 Carpeta 2.50 D1
2000001 - 7000000 3.5 6.0 Base 4.00 D2
Mayor a 70000000 4.0 6.0
T.S. = Tratamiendo Superficial con Sellos

Al TRATARSE DE LA COLOCACIÓN DE UN TRATAMIENTO SUPERFICIAL DE ESPESOR DE 1", NO SE CONSIDERA

EL APORTE ESTRUCTURAL, PERO TIENE UN GRAN EFECTO SOBRE LA CAPA BASE Y SUBBASE, YA QUE IMPERMEABILIZA
LA SUPERFICIE Y NO PERMITE LA ENTRADA DE AGUA A LA ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO

CALCULO DE ESPESORES

Cálculo de coeficiente "a1"

Mr asfalto= 350000 psi 210000
CBR= 140 a1= 0.44

Cálculo de coeficiente "a2"

Mr base= 30000 psi 120000 51776.1491
CBR= 80
a2= 0.1378
Cálculo de coeficiente "a3"

Mr subase= 20000 psi 75000 38146.2418

CBR= 50
a3= 0.13733381

CALCULO DE SN1-SN2 Y SN3

SN1
ECUACION BASICA DE DISEÑO PARA PAVIMENTO

 ΔPSI 
10 
 4.2  1.5 
log

log (W )  Z  S  9.36  log (SN  1)  0.20   2.32  log (M )  8.07

10 18 R o 10 1094 10 R
0.40 
5.19
(SN  1)

A B

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USO DE FORMULA CON EL PROCEDIMIENTO

W18 5.43E+04
Zr -2.53E-01
So 4.50E-01
ΔPSI 2.20E+00
Base(Mr) 30000
Numero Estructural (SN1) 0.65

COLOCAR VALORES (SN) IGUALDAD

PARA HALLAR UNA
APROXIMACIÓN DE A= 4.74
IGUALDAD DE LA B= 4.04

SN1= 0.65

SN2
ECUACION BASICA DE DISEÑO PARA PAVIMENTO

 ΔPSI 
10 
 4.2  1.5 
log

log (W )  Z  S  9.36  log (SN  1)  0.20   2.32  log (M )  8.07

10 18 R o 10 1094 10 R
0.40 
5.19
(SN  1)

A B

USO DE FORMULA CON EL PROCEDIMIENTO

W18 5.43E+04
Zr -2.53E-01
So 4.50E-01
ΔPSI 2.20E+00
Subase (Mr) 20000
Numero Estructural (SN1) 0.83

COLOCAR VALORES (SN) IGUALDAD

PARA HALLAR UNA
APROXIMACIÓN DE A= 4.74
IGUALDAD DE LA B= 4.05

SN2= 0.83

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ANALISIS DE CAPAS

D1>= 1.48
D1*= 2.00
SN1*= 0.88

D2>= -0.36
D2*= 6.00
SN2*= 0.83

D3>= -5.87
D3= 8.00
SN3*= 1.10

CAPA PROPUESTA

PAVIMENTO 0.050m

BASE 0.150m

SUBBASE 0.200m

7/7