HIDROENERGÍA Consultores en Ingeniería S.R.L.

DISEÑO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES - AASHTO 93

PROYECTO: Intercambio Vial Av. Oscar Benavides - Av. Universitaria

TRAMO: Av. Colonial - Av. Universitaria - Av. Amézaga

INGRESO DE DATOS

A. Número de ejes equivalentes total : 1,817,958

B. Desviación estándar normal Zr : 0.95
C. Error estándar combinado So : 0.35
D. Datos de la Subrasante :
CBR subrasante: 3.56
MRSR: 4449.641 psi
31.147 MPa
E. Serviciabilidad inicial Po : 3.50
Serviciabilidad final Pt : 2.50
DPSI 1.00

F. Período de diseño : 20 años

G. Datos de ubicación:
Zona: Costa
Factor Regional: 0.5

RESULTADOS

Número estructural requerido: SN REQUERIDO 3.723

Espesor Coeficientes de Coeficientes Número

(m) resistencia relativa de Drenaje Estructural
Carpeta asfáltica 0.12 0.44 --- 2.079
Base 0.15 0.14 0.9 0.754
Sub Base 0.23 0.11 0.9 0.896
3.729

ESTRUCTURACIÓN DEL PAVIMENTO

Espesores
H (pulg) H (cm.)
finales
Carpeta de rodadura 4.72 12.00 0.12
Capa base 5.98 15.20 0.15
Capa Sub base 9.06 23.00 0.25
 HIDROENERGÍA Consultores en Ingeniería S.R.L.

DISEÑO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES - AASHTO 93

PROYECTO: Intercambio Vial Av. Oscar Benavides - Av. Universitaria

TRAMO: Av. Universitaria - Av. Argentina - Av. Colonial

INGRESO DE DATOS

A. Número de ejes equivalentes total : 1,192,845

B. Desviación estándar normal Zr : 0.95
C. Error estándar combinado So : 0.35
D. Datos de la Subrasante :
CBR subrasante: 3.56 %
MRSR: 4449.641 psi
31.147 MPa
E. Serviciabilidad inicial Po : 3.500
Serviciabilidad final Pt : 2.500
DPSI 1.000

F. Período de diseño : 20 años

G. Datos de ubicación:
Zona: Costa
Factor Regional: 0.5

RESULTADOS

Número estructural requerido: SN REQUERIDO 3.410

Espesor Coeficientes de Coeficientes Número

(m) resistencia relativa de Drenaje Estructural
Carpeta asfáltica 0.10 0.44 --- 1.732
Base 0.18 0.14 0.9 0.893
Sub Base 0.21 0.11 0.9 0.799
3.424

ESTRUCTURACIÓN DEL PAVIMENTO

Espesores
H (pulg) H (cm.)
finales
Carpeta de rodadura 3.94 10.00 0.10
Capa base 7.09 18.00 0.20
Capa Sub base 8.07 20.50 0.25
 INDICE MEDIO DIARIO IMD
PAVIMENTO FLEXIBLE - MÉTODO AASHTO 93
Muestra vehicular 24 horas

18 Kips = 8170 Kgr.

Taxis C. Rural Camiones Año de Año de Período de

Microbus Ómnibus
colectivos (Combi) 2 Ejes 3 Ejes Trailer y SemiT Diseño Servicio Diseño (n)
1 Av. Colonial - Av. Univ - Av. Amézaga 21,867 4,544 1,616 516 1,705 --- 383 2004 2005 20
2 Av. Univ - Av. Argentina - Av. Colonial 12,486 4,408 7,286 1,220 1,131 --- 134 2004 2005 20
Factor Destructivo (NEE 8.2 Ton) 0 0 0 1.73 2.3 6.55 13.24

1 EE Av. Colonial - Av. Univ - Av. Amézaga

Ejes equivalentes acumulados (8.2 Ton = 18 kips) 9885

2 EE Av. Univ - Av. Argentina - Av. Colonial

Ejes equivalentes acumulados (8.2 Ton = 18 kips) 6486
 Tasa de
Crecimiento r %
variable
variable
 Factores de equivalencia para diferentes cargas por eje -
Valores promedio (Carretera Experimental AASHTO) para
pavimentso flexibles y rígidos

Factor de equivalencia para reducir

Carga por eje (Kips) a cargas de 18 Kips por eje sencillo
Automóviles Vehículos
comerciales (eje sencillo) 0.0002
0-3 0.0002
3-5 0.002
5-7 0.011
7-9 0.035
9-10 0.088
10-13 0.188
13-15 0.354
15-17 0.613
17-19 1
19-21 1.55
21-23 2.305
23-25 3.316
Más de 25 4.634
Vehículos comerciales (eje
tandem)
0-6 0.001
6-10 0.007
10-14 0.025
14-18 0.071
18-22 0.0177
22-26 0.376
26-30 0.715
30-34 1.242
34-38 1.823
38-42 3.117
42-46 4.613
Más de 46 6.594

NÚMERO DE EJES EQUIVALENTES ACUMULADOS DE 8.2 Ton. (18 kips)

Tasa anual de Av. Colonial - Av. Universitaria Av. Universitaria - Av. Argentina -
Año
Motorización - Av. Amézaga Av. Colonial
2004 --- --- ---
2005 1.0491 1,847,947.00 1,212,523.00
2006 1.0411 1,840,836.00 1,207,857.00
2007 1.0409 1,840,658.00 1,207,740.00
2008 1.0412 1,840,925.00 1,207,915.00
2009 1.0412 1,840,925.00 1,207,915.00
2010 1.0403 1,840,124.00 1,207,389.00
2011 1.0379 1,837,987.00 1,205,987.00
2012 1.0355 1,835,848.00 1,204,583.00
2013 1.0330 1,833,618.00 1,203,120.00
2014 1.0312 1,832,011.00 1,202,066.00
2015 1.0290 1,830,046.00 1,200,777.00
2016 1.0265 1,827,811.00 1,199,311.00
2017 1.0242 1,825,754.00 1,197,961.00
2018 1.0222 1,823,964.00 1,196,786.00
2019 1.0205 1,822,441.00 1,195,787.00
2020 1.0191 1,821,186.00 1,194,964.00
2021 1.0179 1,820,111.00 1,194,258.00
2022 1.0169 1,819,214.00 1,193,669.00
2023 1.0161 1,818,496.00 1,193,198.00
2024 1.0155 1,817,958.00 1,192,845.00
 kips ton
18 8.17
1 2.2031823745

Magnitud de las cargas admisibles

Pesos
Carga por eje (Kips) Pesos (Ton) pci = lb/inch 3 kg/m3
(Kips)
Eje simple 1 27679.9
Delantero (2 ll) 6 13.219
Posterior (4 ll) 11 24.235
Eje doble o tandem 18 39.657
Eje triple 25 55.080

Tipo de vehículo FD
Omnibus 1.73
Camión 2 ejes 2.30
Camión 3 ejes 6.55
Trayler y Semitrayler 13.24

Tabla 6.19
Coeficiente de resistencia relativa de las diferentes capas
de un pavimento flexible

Coeficientes
Componentes de un pavimento a1 a2 a3
Capa de rodamiento
Mezcla in situ (estabilidad baja) 0.20
Mezcla en planta (estabilidad alta)* 0.44
Arena asfalto 0.40

Capa base
Grava arenosa (2) 0.07
Piedra picada * 0.14

Subbase
Grava arenosa * 0.11
Arena o arcilla arenosa 0.05 - 0.10
Libros

LOS PAVIMENTOS EN LAS VÍAS TERRESTRES

Calles, carreteras y aeropuertos
Universidad Nacional de Cajamarca 2002
JOSÉ CÉSPEDES ABANTO