REBOBINADO DE MOTOR

MOTOR MONOFÁSICO

Garcia Moreno, Jaime E – Villacorta Mark J.| Mantenimiento de Sistemas Electrotécnicas | 10/10/2018
Introducción

El siguiente proyecto se realiza con el fin de aprender el funcionamiento de un motor

eléctrico, en el cual se desarrollará un proceso de rebobinado, también se deberá
reforzar aprendizajes previos y luego se procederá a la elaboración mecánica del
proyecto.

Cuando el alambre(devanado) de un motor se quema o se daña es necesario

cambiarlo, a esta acción se le llama rebobinado, es decir volver a formar bobinas.

Al realizar este trabajo se deberá por iniciar haciendo una toma de datos, esta
operación consiste en anotar cuidadosamente los datos esenciales relativos al
arrollamiento primitivo, con el fin de no tener dificultades al rebobinar el motor. Tal
anotación se efectúa antes d extraer el arrollamiento estatorico averiado, se utilizarán
materiales como cobre, en este caso de dos calibres, barniz, espagueti, soldadura,
cuerda para amarrar las bobinas, etc.

El fin de todo esto es realizar de forma correcta el rebobinado del motor y así adquirir
conocimientos sobre estas maquinas eléctricas.

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Marco Teórico

1. Placa de Datos del Motor a Trabajar:

Las placas de datos o de identificación de los motores suministran una gran

cantidad de información útil sobre diseño y mantenimiento. En este caso
trabajaremos en una electrobomba.

2. Procedimiento de desmontaje del Motor:

2.1 Desarmar motor monofaisco: Se procedio a quitar los pernos del motor al
igual que las tapas marcando con un trazo una las tapas y la carcasa.

2.2 Retire el rotor: Después de haber quitado pernos y carcasa se procedió a

quitar con cuidado el rotor para evitar daños.

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 2.3 Realizar esquema: Una vez sustraído el rotor pasamos a la toma de datos
utilizando la placa de datos y el mismo bobinado del motor. Retire el amarre de
las bobinas, levante los terminales y observe la identificación de cada uno de
ellos:

Datos:
q=1 K=24 2p=2

U=m=4 Ua=2 ma=8 Y90 =4

3. Realización del Rebobinado:

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3.1 Extracción de Bobinas: Con la ayuda de una herramienta adecuada se
tendrá que sacar un grupo de bobinas enteras con el fin de poder tomar las
medidas y construir los moldes.

3.2 Identificación de calibre e hilos de cada bobinado: Una vez retirado el

bobinado por separado de arranque como el de trabajo se contará el número
de hilos por bobinas de cada una de ellas. Una vez contadas se obtendrá el
promedio que quedará como número de espiras definitivo ya sea para
trabajo como para arranque. Para la identificación del calibre hacemos uso
de un micrómetro o vernier. Para el peso a comprar se tendrá en cuenta el
mismo o más peso del bobinado anterior:

Bobinado Sección Peso # de Costo $

cable Espiras

Arranque 27 AWG 160 gr 160 12.20

Trabajo 25 AWG 350 gr 110 23.00

3.3 Datos del núcleo del Motor:

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 Longitud Axial (La) = 4.58 cm
 Diámetro exterior (De) = 9.72 cm
 Diámetro interior(DI) = 4.86 cm
 Ancho del diente (Ad) = 0.54 cm
 Altura de corona (Hc) = 1.22 cm
 Altura del diente (Hd) = 1.35 cm

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