FUNCIONAMIENTO DE UN SENSOR INDUCTIVO

1. INTRODUCCION

Un sensor inductivo se caracteriza por detectar objetos metálicos, no detectan objetos como el
plástico, madera papel y cerámica, son sensores sumamente duraderos. Dado que estos sensores
sólo detectan objetos metálicos, la detección no se ve afectada por el polvo acumulado o
salpicadura de aceite sobre el sensor.

estos sensores son muy comunes en el vehículo y muchas veces donde están localizados pues son
ambientes algo difíciles, se mojan, se mueven mucho los cables, se exponen a condiciones de
trabajo hostiles pese a ello realizan su trabajo normalmente.

cuando estos sensores fallan por lo general no es tanto por problemas internos sino más bien se
deben a cables sueltos, conectores sucios, falsos contactos por lo que se debe revisar muy bien un
sensor antes de desecharlo.

Con este trabajo se trata de explicar el funcionamiento de un sensor inductivo mediante la

realización de un circuito en el cual al hacercar un material ferroso hacia el sensor este debe
encender el led con lo cual se observaría que el sensor funciona correctamente.

2. MARCO TEORICO

Los sensores inductivos son una clase especial de sensores que sirve para detectar materiales
ferrosos. Son de gran utilización en la industria, tanto para aplicaciones de posicionamiento
como para detectar la presencia o ausencia de objetos metálicos en un determinado contexto:
detección de paso, de atasco, de codificación y de conteo.

Una corriente (i) que circula a través de un hilo conductor, genera un campo magnético que está
asociado a ella.

Los sensores de proximidad inductivos contienen un devanado interno. Cuando una corriente
circula por el mismo, un campo magnético es generado, que tiene la dirección de las flechas
anaranjadas. Cuando un metal es acercado al campo magnético generado por el sensor de
proximidad, éste es detectado.

La bobina, o devanado, del sensor inductivo induce corrientes de Foucault en el material por
detectar. Estas, a su vez, generan un campo magnético que se opone al de la bobina del sensor,
causando una reducción en la inductancia de la misma. Esta reducción en la inductancia de la
bobina interna del sensor trae aparejado una disminución en la impedancia de ésta.

La inductancia es un valor intrínseco de las bobinas o inductores, que depende del diámetro de
las espiras y el número de ellas. En sistemas de corriente alterna, la reactancia inductiva se opone
al cambio del sentido de la corriente y se calcula de la siguiente manera:

El oscilador podrá generar nuevamente el campo magnético con su amplitud normal. Es en este
momento en que el circuito detector nuevamente detecta este cambio de impedancia y envía una
señal al amplificador de salida para que sea éste quien, nuevamente, restituya el estado de la
salida del sensor.

Estados de un sensor inductivo

En función de la distancia entre el sensor y el objeto, el primero mantendrá una señal de salida:

1.- Objeto a detectar ausente:

 amplitud de oscilación al máximo, sobre el nivel de operación;

 la salida se mantiene inactiva (OFF).

2.- Objeto a detectar acercándose a la zona de detección:

 se producen corrientes de Foucault, por tanto hay una “transferencia de energía”;

 el circuito de detección detecta una disminución de la amplitud, la cual cae por debajo del
nivel de operación;
 la salida es activada (ON).

3.- Objeto a detectar se retira de la zona de detección:

 eliminación de corrientes de Foucault;

 el circuito de detección detecta el incremento de la amplitud de oscilación;
 como la salida alcanza el nivel de operación, la misma se desactiva (OFF).

3. DESARROLLO
3.1. Materiales

Para realizar este proyecto se incorpora el uso de un transistor para amplificar la señal del sensor
inductivo de manera que sea más fácil de ver, y por ende sea sencillo de observar su
funcionamiento, además de los siguientes materiales:

 C1: Un condensador electrolítico de 10uF y 16V.

 R1: Una resistencia de 10k ohm.
 R2: Una resistencia de 680 ohm.
 Una bateria de 9V.
 D1: Un diodo rectificador N4007.
 Q1: Un transistor PNP 3906 de uso general.
  LED 1: Un led.
 Caimanes y cables para la conexión.

3.2. Armado del circuito

Se debe realizar la conexión como se muestra a continuación:

3.3.Funcionamiento

El funcionamiento se reliza de la siguiente manera, el diodo 1N4007 recibe la señal del CKP
inductivo, entonces, el arreglo de diodo, resistencia de 10k ohm y condensador lo que hacen es
almacenar ya que el diodo impide que se escape la corriente nuevamente al sensor y drenar
lentamente hacia el transistor el bajo voltaje que sale del sensor CKP inductivo. Este último
amplifica el voltaje de manera que encienda por más tiempo el LED para que sea visible
fácilmente.
De esta manera que con este arreglo no es necesario raspar, golpear fuertemente ni maltratar el
sensor para ver el led encendido. Otra forma es conectar directamente el led y hacercar un
material ferroso pero el led no encenderá mucho.
Realizamos el siguiente procedimiento:
 Identifique los terminales donde está el bobinado del sensor.
 Conecte el caimán rojo (+) en uno de los terminales de bobina del sensor.
 Conecte el caimán negro en el otro terminal libre de bobina del sensor.
 Toque la punta del sensor con una pieza metaliza ferrosa que pueda ser atraída por un
imán de forma pulsante.
 Vea si el led enciende y apaga en armonía con el movimiento de la pieza metálica.
Para este proyecto se utiliza un sensor bastante común en los vehículos de hoy día los cuales son
los de detección de campo magnético bien sea por efecto hall o por generación de voltaje por
inducción magnética.
El fin de este sensor es enviar pulsaciones de señal hacia la computadora del motor para que en
función a la frecuencia de la misma pueda calcule la velocidad de giro de una determinada pieza
si es para el caso de velocidad de las ruedas, o si es para posición mediante el patrón de señal.
Para que el sensor trabaje necesita de una rueda dentada metálica con patrón o sin él y un imán
permanente que por lo general es parte del sensor o está en cada pin de la ruda dentada.
Al girar la rueda dentada dependiendo del tipo de sensor generará estos dos patrones de ondas.
Uno de onda cuadrada para el de efecto HALL y otra senoidal para el inductivo

Entonces como se puede ver la idea del sensor es mandar pulsos conforme gira la rueda y con
esto la computadora conoce la velocidad, y si tiene patrón la rueda pues calcula también la
posición.
Estos sensores son utilizados para medir:
 Velocidad de las ruedas para el ABS.
 Posición del cigüeñal.
 Posición del árbol de levas.
 Velocímetros Posiciones de cambios en cajas automáticas.
Al pasar el diente “en movimiento” se genera una variación en el campo del sensor que lo
desestabiliza, generando tensión en el bobinado interno, entonces entre los terminales del sensor
aparecerá un voltaje inducido.
Esto es porque la tensión inducida en el sensor se produce solo al desestabilizar el campo
magnético del sensor.
Por lo general estos sensores son sumamente confiables, los daños más comunes son por fallas
en el cable, el sensor se colocó muy cerca de la rueda dentada y la misma lo daño. Muy raras
veces es por circuitería o por recalentamiento.