SDP 3 User Manual

SDP:01
Edición 33 es-ES
Scania Diagnos & Programmer 3

Manual del usuario
Aplicable a partir de SDP3 2.35
© 2018 Scania CV AB Sweden

Introducción ............................................................................................. 4
Información general ...................................................................................... 4
Almacenamiento de información .................................................................. 5
Requisitos del sistema y accesorios necesarios ...................... 6
Requisitos del sistema ................................................................................... 6
Equipos auxiliares ......................................................................................... 6
Seguridad ............................................................................................... 12
Realización de una prueba de conducción del vehículo ............................. 12
Conexión y desconexión ............................................................................. 13
Ajuste .......................................................................................................... 14
Instalación .............................................................................................. 15
Instalación del programa ............................................................................. 15
Trabajo con el SDP3 .......................................................................... 18
Acerca del manual del usuario .................................................................... 18
Pantalla de texto y búsqueda en el texto ..................................................... 19
Conexión ..................................................................................................... 20
Actualizaciones automáticas con el servicio SDP ...................................... 23
Inicio de una tarea ....................................................................................... 24
Comprobaciones y ajustes ........................................................................... 25
Conversión .................................................................................................. 66
Mantenimiento ............................................................................................ 77
Actualización de producto .......................................................................... 78
Carrocería .................................................................................................... 84
Programación de piezas de repuesto ........................................................... 85
Comunicación ............................................................................................. 86
Error de comunicación ................................................................................ 86
Símbolos gráficos utilizados en el programa .............................................. 87
Modo de demostración ................................................................................ 91
Guardar e imprimir información del vehículo ............................................ 93
Diagnóstico remoto ..................................................................................... 95
Datos de funcionamiento ............................................................................ 97
Registro de señales .................................................................................... 103
Buscar ........................................................................................................ 105
Búsqueda en la vista de función ................................................................ 106
Visualización de todos los códigos de avería ............................................ 107
Ayuda ........................................................................................................ 109
Creación de informes de avería ................................................................. 110
Procesamiento de archivos SOPS ............................................. 112
Antecedentes ............................................................................................. 112
Unidades de soporte de SOPS ................................................................... 113
Problemas frecuentes en relación con el archivo SOPS ........................... 114
Cómo SDP3 selecciona el archivo SOPS que se utilizará ........................ 115
La unidad de mando carece de archivo SOPS .......................................... 117
El archivo SOPS de la unidad de mando está vacío ................................. 118
El archivo SOPS de la unidad de mando está dañado ............................... 119
Archivo SOPS vacío, dañado o ausente en ambas unidades de mando de

soporte SOPS ............................................................................................ 120
Restablecimiento del archivo SOPS ......................................................... 121
Cómo SDP3 selecciona el archivo SOPS que se utilizará ........................ 124
Resolución de problemas relacionados con el archivo SOPS ................... 125
Gestión de averías ............................................................................ 126
Campos electromagnéticos ....................................................................... 126
Bloqueo del SDP3 mientras el trabajo está en curso ................................ 126
Reinicio de un asistente bloqueado ........................................................... 126
Actualización cancelada ............................................................................ 127
Uso de la VCI3 en SDP3 ................................................................ 128
Conexión del ordenador a la red inalámbrica desde Windows ................. 129
Conexión a la VCI mediante el número de serie (tecnología DNS) ......... 131
Conexión a la conexión inalámbrica con la VCI3 en el SDP3 (tecnología de
emisión) ..................................................................................................... 132
Mensaje de Windows sobre la instalación por el proxy de la red ............. 138
Configuración para ahorro de energía ....................................................... 138
Información de estado en el SDP3 ............................................................ 139
Asistente de localización de averías ......................................... 141
Error de comunicación cuando se conecta el cable USB .......................... 141
Ha fallado la conexión .............................................................................. 143
No se muestra la VCI3 .............................................................................. 143
La luz roja de la VCI3 está encendida. ..................................................... 144
Ha fallado la actualización del software de la VCI ................................... 144
SDP3 no puede encontrar la VCI3 ............................................................ 144

Introducción
Introducción
Información general
El Scania Diagnos & Programmer 3 (SDP3) se
comunica con los vehículos de Scania y los
motores industriales y marinos de Scania. El
programa se ha desarrollado para mejorar el
sistema eléctrico con comunicación CAN.
El programa se utiliza para:
• localización de averías
• ajuste de los parámetros del cliente
• calibraciones
• conversiones que afectan al sistema eléc-
trico
• actualización del software en las unidades
de mando.
SDP:01 Edición 33 © 2018 Scania CV AB Sweden 4 (145)

Introducción
Almacenamiento de
información
Los servidores de Scania almacenan automáti-
camente la información (datos de registro)
creados al utilizar los servicios SDP3. Los
datos de registro se emplean para medir, ajus-
tar, resolver averías y mejorar los servicios que
prestamos a nuestros clientes. Toda la informa-
ción es anónima y no se utilizan datos específi-
cos de los vehículos ni de los usuarios. Solo
Scania tiene acceso a esta información.

Requisitos del sistema y accesorios necesarios
Requisitos del
sistema y
accesorios
necesarios
Requisitos del sistema
Los requisitos del sistema aplicables al SDP3
se encuentran en el sitio web Technical Infor-
mation Library, al que se puede acceder a tra-
vés de Reflex.
Equipos auxiliares
Para utilizar el programa se requiere un ordena-
dor, una llave USB y una VCI. Para que el pro-
Series P, G, R y T.
grama funcione correctamente, estos
componentes deben cumplir los requisitos del
sistema aplicables. Si desea más información,
remítase a Requisitos del sistema.
Llave USB
Se necesita una llave USB suministrada por
Scania. Según los acuerdos aplicables, la llave
USB es propiedad de Scania. Esto significa que
se deberá informar a Scania en el caso de pér-
dida o sustracción de una llave USB, para que
se incluya en una lista de números de identifi-
cación bloqueados. Para ello, póngase en con-
tacto con su distribuidor, quien, a su vez, se
pondrá en contacto con Scania.
Los distribuidores pueden encontrar más infor-

mación sobre llaves USB en la VCI y procedi-
mientos USB para gestión externa. Se puede
acceder a estos contenidos a través de Reflex, Series P, G, R y S.
en la pestaña Reflex/Service Operations/Appli-
cation/VCI & USB keys.

La opción Mostrar información de licencia en

SDP3 en el menú principal contiene informa-
ción sobre la licencia de software que está
siendo utilizada y también describe el nivel de
acceso del que se dispone actualmente.
La llave USB controla el acceso, es decir, las
partes del programa a las que tiene derechos de
acceso.
Se necesita un tipo de llave USB diferente

dependiendo de si se va a trabajar en un vehí-
culo o en un motor industrial o marino.
Si el acceso aparece BLOQUEADO, quiere

decir que Scania ha incluido la llave USB en
una lista de números de identificación bloquea-
dos. Si el acceso se muestra como DESCONO-
CIDO, indica que la llave USB es de un tipo
diferente al aprobado por Scania.

VCI
La VCI es la interfaz que se utiliza entre el
vehículo, o el motor industrial o marino, y el
ordenador y puede adquirirse en Scania como
una herramienta especial, número de pieza
99 430.
Tras conectar su VCI al ordenador e iniciar
SDP3, puede acceder a información diversa
sobre su VCI a través de la opción Ver del
menú.

Funcionamie
nto de los
testigos
PWR (verde) El testigo se ilumina de forma continua cuando la VCI recibe tensión del vehículo y
del ordenador.
VCI2: El testigo parpadea cuando la VCI2 está conectada al ordenador.
CAN El testigo se ilumina (parpadea rápidamente) durante la transmisión de datos entre
(amarillo) la VCI y el vehículo a través del bus CAN.
Error (rojo) El testigo se ilumina cuando se produce un error de comunicación en el bus CAN.
VCI2: USB El testigo se ilumina (parpadea rápidamente) durante la transmisión de datos entre
(amarillo) el ordenador y la VCI a través de la llave USB.
VCI3: Info La lámpara parpadea rápidamente cuando se está enviando información general
(naranja) entre el ordenador y la VCI3.
WLAN (azul) La luz está encendida o parpadea cuando la VCI3 está conectada a una red local a
través de una conexión inalámbrica de alguna de las maneras siguientes: La luz está
continuamente encendida cuando está conectada a un ordenador a través de una red
inalámbrica con una buena potencia de señal. La luz parpadea lenta y
continuamente cuando la VCI3 no tiene contacto con el ordenador pero está
conectada a una red inalámbrica con una buena potencia de señal. La luz parpadea
continuamente una vez por segundo. Algo era incorrecto durante el inicio.

Adaptador para conexión a

motores industriales y marinos
con conector de diagnosis
S6 o S8 para motores E2011
En los motores industriales y marinos con una

unidad de mando S6 o S8 en motores del tipo
E2011, el conector de diagnosis está situado en
el motor.
Cuando se conecta el SDP3, se debe usar un
adaptador para poder conectar la VCI. El adap-
tador se puede solicitar a Scania como pieza de
repuesto, número de pieza 1 862 924.
317 976

Adaptador para conexión en

motores industriales y marinos
sin conector de diagnosis
S6 para motores P96
Se debe utilizar un adaptador para conectar el

SDP3 a la unidad de mando del motor S6 en
los motores industriales y marinos sin conector
de diagnosis. El adaptador se puede adquirir a
Scania como pieza especial, número de pieza
99 043. El adaptador se utiliza junto con la
VCI.
ADVERTENCIA
No utilice el adaptador 99 043 en motores con

unidades de mando S8. La conexión para la
información de diagnosis del motor se ha cam-
biado al mazo de cables B3.

Seguridad
Seguridad
IMPORTANTE
Compruebe siempre que las tareas se realizan

de forma que no exista riesgo alguno de que
Ud. ni otras personas resulten heridas.
Realización de una
prueba de conducción del
vehículo
Recuerde que existen algunos riesgos si realiza
una prueba de conducción con el programa
conectado. Para realizar una prueba de conduc-
ción se necesitan dos personas: una para con-
ducir el vehículo y otra para manejar el
programa. Scania recomienda encarecidamente
que las pruebas de conducción no se realicen
en vías públicas con la VCI o el ordenador
conectado, a menos que se indique lo contrario
expresamente.
Algunos componentes del vehículo pueden

activarse de forma inesperada o el motor puede
pararse (provocando la pérdida de la servodi-
rección).

Seguridad
Conexión y desconexión
Está prohibido conectar o desconectar la VCI o
el ordenador cuando el vehículo está en movi-
miento. El vehículo debe estar parado cuando
se conecta o desconecta una VCI o un ordena-
dor. El resto de instrucciones de uso se pueden
encontrar en el programa.

Seguridad
Ajuste
Durante el ajuste, se cambia la configuración
de las unidades de mando. Algunos de estos
cambios, o combinaciones de ajustes, pueden
tener un efecto contraproducente en las carac-
terísticas del vehículo sin previo aviso. El uso
incorrecto del programa entraña riesgo perso-
nal, puede provocar daños materiales y el
incumplimiento de la normativa vigente. Por
tanto, los ajustes solo los debe realizar personal
que reciba formación continua de Scania sobre
el SDP3 y sobre los vehículos y los motores
industriales y marinos en cuestión y, que tam-
bién estudie las instrucciones de funciona-
miento del SDP3 y otras instrucciones de
servicio de forma continuada.
ADVERTENCIA
El ajuste de los parámetros solamente se debe

realizar con el vehículo parado.

Instalación
Instalación
Nota:
Antes de distribuir el programa, se realiza una
comprobación de virus lo más exhaustiva posi-
ble. Asegúrese de que el ordenador en el que
instala el programa no tenga virus.
Para poder instalar el SDP3 se necesitan dere-

chos de administrador.
Instalación del programa

Nota:
La llave USB y la VCI no deben estar conecta-
das al ordenador durante la instalación del
SDP3, especialmente si se instala el SDP3 por
primera vez.
1. Cierre todos los programas activos excepto

el explorador de Windows.
2. Independientemente de si el archivo se ha
descargado de Internet o procede de un CD,
continúe del modo siguiente:
3. Haga doble clic en el archivo del programa.
4. Lainstalación comienza y se muestran
diversos cuadros de diálogo. Siga las ins-
trucciones que se indican en estos cuadros
de diálogo.
La instalación del SDP3 puede implicar varias

instalaciones. Solo cuando todas estas se hayan
realizado podrá utilizar el programa correcta-
mente.

Instalación
La instalación también incluye un componente

que permite almacenar de forma local los
archivos seleccionados si no hay disponible
una conexión a Internet. De esta forma, podrá
continuar trabajando en SDP3 y enviar los
archivos posteriormente, una vez que se haya
restablecido la conexión a Internet. Por el
momento, solo se pueden guardar los archivos
BIC específicos del chasis. Tan pronto como se
restablezca la conexión a Internet, los archivos
almacenados localmente se enviarán a Scania
de forma automática.
Un icono en el campo Mensajes indica si los

archivos se han almacenado localmente o
enviado a Scania.

Instalación
Accesos directos en los que se

puede hacer clic
Accesos directos en los que se puede hacer clic
que se sitúan en el escritorio del ordenador tras
la instalación:
Durante la instalación se crean dos directorios

a los que se puede acceder también a través de
los enlaces del escritorio.
• Informes: Los documentos guardados se
almacenan aquí, p. ej. las copias impresas de
las operaciones del SDP3.
• Archivos de registro: La información gra-
bada mientras se trabaja con el SDP3 se
registra en estos archivos. Esta información
puede resultar útil para la localización de
averías por ejemplo. El nivel de registro se
puede ajustar en el configurador del SDP3.

Trabajo con el SDP3
Trabajo con el
SDP3
Acerca del manual del
usuario
En esta sección se describe cómo funciona el
SDP3. Algunas partes solo son adecuadas para
trabajar con un vehículo y una llave USB con
los niveles de acceso más elevados. Esto signi-
fica que si está trabajando en un motor indus-
trial y marino, o tiene una llave USB con
niveles de acceso limitados, no todas las sec-
ciones descritas están disponibles.
Los ejemplos de las instrucciones del usuario

proceden de los vehículos. En cuanto a las sec-
ciones accesibles para los motores industriales
y marinos, las instrucciones siguen siendo apli-
cables aunque el texto y las ilustraciones hagan
referencia a los vehículos.

Trabajo con el SDP3
Pantalla de texto y
búsqueda en el texto
En algunos tipos de texto, es posible seleccio-
nar la presentación del texto en el SDP3.
En la parte inferior derecha de la página hay
320 386
una función de zoom.
También es posible seleccionar la visualización

del formato de texto por medio de botones.
Hay una función de búsqueda en la parte infe-

rior izquierda de la página. Al hacer clic en el
320 387
símbolo, aparece un cuadro de texto donde
puede introducir la palabra de búsqueda y bus-
car el texto en la página.

Trabajo con el SDP3
Conexión
Información general
Nota:
Para que el SDP3 se pueda comunicar con
determinadas unidades de mando, se deben
activar los sistemas. Esto se aplica al calefactor
auxiliar y a la radio, que se deben encender
cuando se conecta el programa.
El tiempo de respuesta de las distintas unidades

de mando varía después de que la llave de
encendido se haya girado a la posición de con-
ducción. Si el SDP3 inicia la identificación de
las unidades de mando demasiado pronto des-
pués de que la llave de encendido se haya
girado a la posición de conducción, puede que
algunas de las unidades de mando no respon-
dan. En ese caso, restablezca la conexión.
El SDP3 realiza unas comprobaciones cuando
se conecta al vehículo o a un motor industrial y
marino. Durante la fase de conexión recibirá
información sobre las actividades que realiza el
SDP3. Si se produce una avería durante la
conexión, se le informará de ello y se le guiará
con la función de ayuda del programa.
El SDP3 lee y compara, por ejemplo, la infor-

mación del archivo SOPS con la información
disponible en las unidades de mando. Si exis-
ten discrepancias, recibirá información sobre
ellas, y si fuera necesario realizar una progra-
mación de piezas de repuesto en una o más uni-
dades de mando, el SDP3 le proporcionará esta
opción.

Trabajo con el SDP3
Procedimiento durante la
conexión
Aquí se muestra el procedimiento básico
durante la conexión a un vehículo. Con algunos
tipos de trabajo, el procedimiento sólo incluye
parte de los pasos siguientes.
• El SDP3 se conecta al vehículo.

• El SDP3 recupera la información del vehí-
culo.
• El SDP3 identifica las unidades de mando
del vehículo.
Si alguna unidad de mando no responde, se
indicará en la parte inferior de la ventana de
conexión.
• El SDP3 lee los datos del SOPS del coordi-
nador y del cuadro de instrumentos, que son
las unidades de mando que contienen un
archivo SOPS.
• El SDP3 verifica el archivo SOPS. Esto sig-
nifica que el programa comprueba las líneas
de texto del SOPS y verifica que sean igua-
les.
• El SDP3 recupera información del sistema
sobre las unidades de mando de su base de
datos.
• El SDP3 comprueba las unidades de mando
identificadas con los datos del archivo
SOPS.
Si una de las unidades de mando no corres-
ponde con los datos del archivo SOPS, se le
informará de ello y de cómo continuar.
• El SDP3 obtiene la información sobre el
tipo de producto del archivo SOPS. Esto
significa que el SDP3 comprueba si está
conectado a un camión, un autobús o un
motor industrial o marino.
• El SDP3 comprueba la identidad de las uni-
dades de mando.
• El SDP3 actualiza el archivo SOPS con la
identidad de las unidades de mando.
• El SDP3 recupera información sobre las
actualizaciones.

Trabajo con el SDP3
• El SDP3 recupera la configuración del vehí-

culo del archivo SOPS.
El SDP3 compara la configuración de las
unidades de mando con el contenido del
archivo SOPS.
Si la configuración difiere, tendrá la oportu-
nidad de realizar la programación de piezas
de repuesto de las unidades de mando que
no estén configuradas correctamente.
• El SDP3 lee los códigos de avería de las
unidades de mando.
• El SDP3 recupera otra información de su
base de datos.
• SDP3 comprueba las condiciones para man-
tenerse conectado.
• El SDP3 termina de recuperar la informa-
ción del vehículo y queda disponible el
botón Aceptar.

Trabajo con el SDP3
Actualizaciones
automáticas con el
servicio SDP
El servicio SDP es un servicio en segundo
plano que se instala al mismo tiempo que el
SDP3. El programa se administra solo y el
usuario no puede interactuar con él. Si el servi-
cio SDP no funcionase correctamente, el SDP3
se podría seguir utilizando sin ningún pro-
blema. Si hay nuevas actualizaciones para el
programa, se ejecutarán automáticamente una
vez que se inicie el SDP3. Si no desea permitir
las actualizaciones, puede hacer clic en conti-
nuar sin actualizar. Este servicio se encarga de:
• Gestionar las descargas y las instalaciones

desde el servicio de actualizaciones automá-
ticas
• Cargar archivos de proyecto BIC en Scania,
si el trabajo se ha realizado en modo fuera
de línea
• Cargar archivos de registro SDP3 a Scania

Trabajo con el SDP3
Inicio de una tarea

Una vez que inicie el programa, aparecerá la
ventana de inicio. Aquí, puede seleccionar el
tipo de trabajo que desea realizar:
• Comprobaciones y ajustes
• Conversión
• Mantenimiento
• Actualización de producto
• Carrocería
En SDP3 es posible consultar las actualizacio-

nes de producto disponibles para el producto
conectado. Las actualizaciones de producto se
pueden mostrar en todas las opciones de tra-
bajo, pero se ejecutan desde las opciones de
trabajo Conversión o Actualización de pro-
ducto.
En caso de que haya actualizaciones de pro-

ducto disponibles para un sistema, se mostrará
un símbolo en la estructura en árbol. Para ver
las actualizaciones disponibles, haga clic con el
botón derecho de la estructura en árbol y selec-
cione la opción Mostrar actualizaciones o uti-
lice la opción de menú Actualizaciones en el
menú Mostrar.
En las páginas siguientes encontrará más infor-
mación sobre la opción de trabajo correspon-
diente.

Trabajo con el SDP3
Comprobaciones y
ajustes
En la opción de trabajo Comprobaciones y
ajustes, puede realizar la localización de ave-
rías y cambiar los valores ajustables.
Aquí puede acceder a la información necesaria

a la hora de localizar averías en los diferentes
sistemas de control y los componentes y circui-
tos relacionados. Existe también una opción
para localizar averías a través de las funciones
de usuario.
Igualmente, es posible restablecer los paráme-

tros de las unidades de mando del vehículo y
realizar calibraciones, además de restablecer la
memoria de la unidad de mando.
Aquí, también se pueden analizar los datos de

funcionamiento del vehículo, almacenados
directamente en SDP3 o a través de la opción
de menú Ver los datos de funcionamiento
almacenados. Para más información, remítase a
la sección Datos de funcionamiento.
Procedimiento para la
comprobación
En esta parte se describe un procedimiento ade-
cuado para la localización de averías.
Comience por identificar los problemas que ha

experimentado el conductor.
1. Inicie el SDP3.
2. Inicie la opción de trabajo Comprobaciones
y ajustes.
3. Vaya a Sistema eléctrico y lea los códigos
de avería registrados.
Todos los códigos de avería registrados se

mostrarán bajo Sistema eléctrico.
Si hay códigos de avería relacionados con los

problemas planteados por el conductor, conti-
núe con la localización de averías desde Sis-
tema eléctrico comprobando los circuitos en
cuestión y rectifique la anomalía. De lo contra-
rio, deberá realizar la localización de averías

Trabajo con el SDP3
desde Funciones de usuario. Comience por

comprobar que el vehículo tiene una función de
usuario que pueda relacionarse con el problema
planteado por el cliente. A continuación, conti-
núe con la localización de averías aplicando la
información proporcionada en Funciones de
usuario.

Trabajo con el SDP3
Localización de averías desde

Sistema eléctrico
En Sistema eléctrico es posible localizar las
averías relacionadas con el sistema eléctrico.
El SDP3 se comunica con todas las unidades
de mando del vehículo al mismo tiempo.
También puede obtener aquí una descripción

del sistema eléctrico y de los componentes y
circuitos relacionados. Puede leer los códigos
de avería, leer señales, activar componentes y
realizar pruebas, ajustes y calibraciones.
Navegación para sistema eléctrico
La estructura de la navegación para el sistema

eléctrico es idéntica a la del sistema eléctrico
del vehículo.
1. Vehículo
2. Sistema ECU: El vehículo tiene una serie

de sistemas de control electrónicos. El sis-
tema lo forma la unidad de mando con sus
componentes y circuitos.
3. Unidad de mando: Aquí se presenta infor-
mación sobre el hardware de la unidad de
mando.
4. Servidor: Aquí se presenta información
sobre el software de la unidad de mando, es
decir, sobre las funciones disponibles en la
unidad de mando. Aquí puede realizar com-
probaciones relacionadas con la unidad de
mando, ajustes y calibraciones.
5. Grupo de componentes: Los circuitos
están agrupados bajo cada grupo de compo-
nentes con respecto al componente princi-
pal del circuito.
6. Circuito: Aquí puede obtener información
para localizar las averías de los circuitos
eléctricos del vehículo.

Trabajo con el SDP3
Las unidades de mando no compatibles con

Scania se indican como Desconocido en la
estructura en árbol.
El contenido de las distintas pestañas varía en

función de la ubicación del usuario en el árbol
de navegación.
La tabla de la página siguiente da una indica-

ción sobre el tipo de información que contienen
las pestañas en los distintos niveles. Los núme-
ros de la ilustración se refieren a los números
de la tabla.

Trabajo con el SDP3
Códigos de Descripción Comprobación Ubicación Componentes Ajuste Calibración

avería
1 Vehículos Códigos de avería Resumen de la
para todos los red CAN
sistemas del
vehículo
2 Sistema Códigos de avería Descripción del
para un sistema sistema
3 Unidad de Códigos de avería Descripción de la Diagrama de Vista de conjunto
mando para la unidad de unidad de mando ubicación de la de la unidad de
mando unidad de mando mando y sus
circuitos
4 Servidor Códigos de avería Descripción del Localización de Ajuste de la Calibración de la
para un servidor servidor averías del unidad de mando unidad de mando
de la unidad de vehículo actual actual.
mando mediante pruebas
relacionadas con
la unidad de
mando
5 Grupo de Códigos de avería
componentes para los circuitos
del grupo de
componentes.
6 Circuito Códigos de avería Descripción y Diagrama de Descripción de
para el circuito. localización de ubicación de componentes de
averías de un componentes de circuito
circuito. Se circuito
muestra el
diagrama de
circuitos y es
posible leer y
activar las señales

Trabajo con el SDP3
Códigos de avería
Aquí puede leer y borrar códigos de avería.
Puede ver los códigos de avería que están
registrados. Puede seleccionar si desea ver los
códigos de avería de todo el vehículo o de cada
unidad de mando.
El signo de exclamación indica que hay códi-

gos de avería. El signo de exclamación aparece
en todos los niveles comenzando por el nivel
de vehículo hasta llegar al circuito en el que se
encuentra la avería.

Trabajo con el SDP3
Los códigos de avería se dividen en activos e

inactivos. Los códigos de avería activos son
aquellos que se han registrado y la avería sigue
activa. Los códigos de avería inactivos son
aquellos que se han registrado pero la avería ha
desaparecido.
Los códigos de avería se pueden dividir tam-

bién en códigos de avería primarios y secunda-
rios. Un código de avería primario es un código
de avería originado por un componente perte-
neciente al mismo sistema. Un código de ave-
ría secundario es aquel que se ha registrado en
una unidad de mando debido a un código de
avería primario generado en otra unidad de
mando.
Los códigos de avería primarios y activos se
muestran siempre, y se puede seleccionar si
desea ver también los inactivos y los secunda-
rios.
El ajuste predeterminado de la marca temporal

del código de avería es la hora local. Alternati-
vamente, se puede elegir mostrar la hora UTC.
En algunos motores industriales y marinos

puede elegir mostrar la zona 2 de códigos de
avería. Se muestran todos los códigos de avería
que se hayan registrado alguna vez. Los códi-
gos de avería de la zona 2 de códigos de avería
no se pueden borrar.

Trabajo con el SDP3
Antecedentes
Para obtener leer la información de anteceden-
tes relativa a diversos códigos de avería que
está almacenada en el vehículo en el botón Más
información. La información consta de una
serie de valores que pueden ser útiles durante la
localización de averías.
Es importante recordar que los valores no se

guardan exactamente en el mismo momento en
que se genera el código de avería. La unidad de
mando lleva a cabo varias pruebas de diagnosis
antes de decidir si se registra un código de ave-
ría.
Los valores se guardan inmediatamente siem-

pre que se detecta una posible avería, mientras
que el código de avería real se genera después
en muchos casos. Por consiguiente, puede
parecer que los valores visualizados no corres-
ponden al momento en que se ha registrado el
código de avería.

Trabajo con el SDP3
Control de códigos de avería

Aquí puede obtener ayuda para comprobar si se
ha resuelto una avería tras rectificarla de forma
que el código de avería no vuelva a generarse
una vez rectificada. El control de códigos de
avería se utiliza para los códigos de avería
cuyas averías no se vuelven activas inmediata-
mente, sino que requieren una verificación más
compleja en la unidad de mando antes de que
se genere el código de avería.
Aquí puede obtener una lectura continua de los

estados de los códigos de avería. Esto debe
hacerse cuando:
• es necesario que se cumplan determinados
requisitos en el vehículo, de forma que la
unidad de mando puede comprobar y verifi-
car el código de avería.
• Se filtra el código de avería según el número
de ciclos, lo que quiere decir que la unidad
de mando no genera un código de avería
activo hasta que no lo ha comprobado cua-
tro veces con un resultado negativo.
• El código de avería tiene un periodo de vali-
dación largo.
Cuando se ha seleccionado un código de avería

que está siendo controlado, el botón está
activo. Entonces puede acceder y controlar el
código de avería en cuestión.
Si no se ha seleccionado un código de avería,

puede hacer clic en control de códigos de ave-
ría y seleccionar uno de los códigos de avería
controlados. Esto puede ser de utilidad cuando
se borran los códigos de avería.
Los requisitos aplicables al modo en el que la

unidad de mando verifica los códigos de avería
se describen en el texto del código de avería
correspondiente.

Trabajo con el SDP3
Descripción
Se muestra una descripción más detallada
basada en dónde se encuentra en el árbol de
navegación.
Existen descripciones para los niveles de Sis-

tema, Unidad de mando y Servidor.

Trabajo con el SDP3
Comprobación de un circuito Si sitúa el puntero del ratón sobre un mazo de

cables en el diagrama del circuito, se muestra
Aquí se muestra un diagrama del circuito mar-
la marcación de cables.
cado en el árbol de navegación. Puede leer las
señales de la unidad de mando y activar distin- Si sitúa el puntero del ratón sobre un terminal
tos componentes y funciones para comprobar si de conexión, aparecen el número de pieza del
el circuito funciona correctamente. Las des- terminal de cable, la herramienta para engarzar
cripciones se pueden encontrar en la misma terminales correspondiente, la herramienta de
ventana. despiece y la marca del cable.
Puede cambiar el tamaño del diagrama del cir-

cuito con las teclas + y –.

Trabajo con el SDP3
Al hacer clic con el botón derecho en un com-

ponente en el diagrama de circuitos se accede
directamente a una función de usuario de la
vista de funciones de usuario.

Trabajo con el SDP3
Si hace clic en el símbolo a la derecha del valor

indicado, el valor se presenta en un diagrama.

Trabajo con el SDP3
Partiendo del nivel de servidor en el árbol de

navegación, puede realizar determinadas com-
probaciones relacionadas con cada servidor.

Trabajo con el SDP3
Activación • Algunas activaciones tienen un límite tem-

Cuando arranca la ventana de activación (1), el poral, lo que quiere decir que la activación
SDP3 toma el control sobre las señales de se para automáticamente después de un
entrada y salida de las unidades de mando período de tiempo. A continuación el botón
correspondientes. también se restablece.
• Botón cargado por muelle: es necesario
Puede elegir la activación introduciendo un mantener pulsado el botón durante la activa-
valor o un estado (2). Cuando hace clic en el ción.
botón (3), el valor se envía a la unidad de
mando. A la derecha del botón se muestra el Cuando la activación se ha completado, el
estado en el momento de la activación. valor se restablece al valor original.
El botón de activación funciona de forma dis- La unidad de mando solo regresa a la compro-
tinta dependiendo de lo que se requiera durante bación de los componentes correspondientes
una activación en particular. Están disponibles cuando el usuario sale y cierra la ventana de
las siguientes opciones: activación.
• La activación se produce al hacer clic en el Como medida de seguridad, la activación se
botón, y para detener la activación es nece- puede interrumpir en cualquier momento pul-
sario hacer clic de nuevo en el botón. sando la barra espaciadora.

Trabajo con el SDP3
Ubicación
Aquí se muestran los diagramas que indican el
lugar en el que está situado un componente
eléctrico concreto en el vehículo. Si hay varios
diagramas de ubicación de componentes en el
circuito, utilice las flechas de debajo del dia-
grama para pasar de uno a otro.
Si hace doble clic en un diagrama, se abre una

ventana nueva que muestra el diagrama. Esto le
permite tener el diagrama abierto mientras rea-
liza otras actividades en SDP3. Lo mismo se
aplica a los demás diagramas del programa.

Trabajo con el SDP3
Componentes
Aquí puede encontrar una descripción más
detallada de los componentes incluidos en un
circuito. Seleccione los componentes relevan-
tes en la lista situada junto a los diagramas.
Cuando haya varios diagramas de ubicación de

componentes, utilice las teclas de flecha de
debajo del diagrama para pasar de uno a otro.

Trabajo con el SDP3
La conexión a la unidad de mando de los com-

ponentes controlables se muestra en el árbol de
navegación a nivel de sistema. Sitúe el puntero
del ratón sobre un mazo de cables para obtener
información sobre qué comprobaciones se pue-
den llevar a cabo en el circuito desde la pestaña
Comprobar.
Si hace clic con el botón derecho del ratón,
desaparece la casilla de texto pero no se quita
la marca, de modo que pueda seguir viendo la
conexión.
Coloque el puntero del ratón sobre un compo-

nente y pulse el botón derecho del ratón para
navegar directamente a la función de usuario
concreta o a la comprobación del circuito o
para obtener información acerca del compo-
nente. Esta función es válida para la mayoría
de componentes.

Trabajo con el SDP3
Ajuste
En Ajuste se pueden ver los parámetros del
cliente que se pueden modificar y los valores
actuales correspondientes.
La información se recupera de la unidad de

mando y se muestra el valor almacenado.
Cualquier configuración que se haya realizado

durante el ajuste se guarda en el archivo SOPS
para que se pueda restablecer cuando se cambie
una pieza de repuesto.
Antes de realizar un ajuste deberá haber com-

probado el vehículo y haber rectificado cual-
quier código de avería.
1. Para realizar un ajuste, pulse el botón Cam-

biar.
2. Seleccione un valor nuevo.
Si cambia el valor, aparece un punto rojo en
el campo de estado del parámetro del
cliente correspondiente. El símbolo, un
copo de nieve, muestra el valor que se
ajustó en producción.
3. A continuación, pulse Ejecutar.
Cuando se realiza el ajuste, los parámetros
del cliente modificados se marcan con un
signo de verificación verde si el ajuste se ha
realizado correctamente. Si el ajuste no se
ha realizado correctamente, el punto rojo
permanecerá en los parámetros de cliente
modificados.

Trabajo con el SDP3

Trabajo con el SDP3
Calibración
También es posible calibrar y restablecer los
valores en la unidad de mando del vehículo.
Durante la calibración no es posible guardar

los ajustes realizados para reutilizarlos cuando
sea necesario cambiar alguna pieza de
repuesto.
1. Seleccione
el valor que desea calibrar y
proceda haciendo clic en las flechas.
2. A continuación, aparecerá un asistente que
le ayudará a realizar la calibración.

Trabajo con el SDP3
Registro de señales
Aquí se muestra una lista de los servidores del
vehículo. Las señales se encuentran en el servi-
dor correspondiente.
En esta vista puede seleccionar las señales que

desea ver con más detalle. Las señales se pue-
den grabar y guardar en un archivo que se
puede utilizar posteriormente para la localiza-
ción de averías. Es posible grabar los valores
de las señales, guardarlos en un archivo y, por
ejemplo, enviarlos a Scania para localizar la
avería.
1. Lista de servidores.
Haga clic en un servidor para ver las seña-
les del mismo.
2. Lista de señales.
Permite seleccionar las señales que desea
grabar.
3. Lista de señales seleccionadas.
Aquí se muestra el valor de lectura una vez
que se ha iniciado el registro de señales.
4. Botones para registrar.
Desde aquí puede iniciar e interrumpir el
registro de datos, así como guardar los
datos registrados. También se pueden des-
tacar las partes especialmente interesantes
del registro pulsando el botón Marca de
tiempo. La velocidad de lectura se indica en
Hz.
5. Botonespara guardar la lista de señales
y para abrir listas de señales guardadas
anteriormente.
La función de abrir y guardar la lista de
señales se utiliza cuando haya seleccionado
varias señales y sepa que volverá a regis-
trarlas. Cuando haya guardado las señales
como lista y haya abierto la lista nueva-
mente, las variables estarán marcadas y pre-
paradas para su registro. También hay una
lista disponible en el departamento de asis-
tencia de Scania, que contiene exactamente
lo que desean registrar en el vehículo.

Trabajo con el SDP3

Trabajo con el SDP3
Localizar averías a través de las

funciones de usuario
Aquí puede localizar las averías comenzando
por las funciones de usuario del vehículo.
En Funciones de usuario, la navegación se

divide del modo siguiente:
1. Vehículo
2. Grupo de funciones de usuario:

Las funciones de usuario se agrupan por
categorías. El control de la caja de cambios
es un ejemplo de una categoría.
3. Función de usuario
Una función de usuario en la categoría
Control de la caja de cambios es el sistema
Opticruise.
4. Caso de uso
Ejemplos de casos de uso de un sistema
Opticruise:
– Activación del cambio de marchas auto-
mático
– Selección manual de marchas
– Programación de la marcha de arranque

Trabajo con el SDP3

Trabajo con el SDP3
El contenido de las distintas pestañas varía en

función de la ubicación del usuario en el árbol
de navegación.

Trabajo con el SDP3
La tabla ofrece una indicación sobre el tipo de

información que contienen las pestañas en los
distintos niveles.
Códigos de Descripción Comprobaci Diagrama de Ajuste

avería ón secuencia de
mensajes
1 Vehículos X
2 Grupo de funciones de X X
usuario
3 Función de usuario X X X X
4 Aplicación X X
5 Escenario (diferentes X X
posibilidades de
realización del caso de
uso)

Trabajo con el SDP3
Códigos de avería
Aquí puede ver los códigos de avería registra-
dos para una función de usuario.
La información restante relativa a códigos de

avería es la misma que para los códigos de ave-
ría del sistema eléctrico.

Trabajo con el SDP3
Descripción
Aquí puede obtener una descripción breve de
las funciones de usuario del vehículo.

Trabajo con el SDP3
Comprobación
Aquí puede comprobar algunas de las funcio-
nes de usuario del vehículo. A diferencia de las
comprobaciones del Sistema eléctrico, estas
comprobaciones pueden tener lugar en varias
unidades de mando interrelacionadas.
1. Resalte
la función de usuario que desea
comprobar.
2. Pulse el botón de la guía seleccionada para
iniciar la función de guía.

Trabajo con el SDP3
Diagrama de secuencia de mensajes

Los diagramas de función disponibles para una
función de usuario se muestran en esta sección.
Los diagramas de función proporcionan una
representación visual de la función. Ofrecen
una visión general de las unidades de mando y
de otros componentes implicados en una fun-
ción de usuario en el vehículo especificado.
También muestran el orden en el que se produ-
cen las señales entre los componentes implica-
dos.
Una flecha discontinua azul (1) muestra la

influencia de las circunstancias, p. ej., el con-
ductor gira la llave de encendido.
Una flecha continua azul (2) muestra el sistema

eléctrico convencional. Para poder ver estas
flechas debe haber circuitos en la vista del sis-
tema eléctrico, por ejemplo, S4 cierra + 24 V a
E30.
Una flecha negra (3) indica los mensajes CAN

transmitidos entre las diferentes unidades de
mando.
Al hacer clic con el botón derecho del ratón en

un componente (4), puede acceder a la compro-
bación del circuito en la vista del sistema eléc-
trico.

Trabajo con el SDP3

Trabajo con el SDP3
Calibración
Aquí puede calibrar una función de usuario que
abarca varias unidades de mando.
1. Resalte la función de usuario que desea

calibrar.
iniciarla.

Trabajo con el SDP3
Localización de averías mediante

la vista de función
En la vista de función, puede comprobar, ajus-
tar y calibrar a nivel de función. Cuando se
muestra un determinado nivel en una pestaña
principal y la vista se cambia entonces a otra
pestaña principal, el SDP3 intenta navegar
automáticamente al nivel correspondiente de la
nueva pestaña principal.
Los cambios se realizan a nivel de función y se

realizan simultáneamente en varias unidades de
mando.

Trabajo con el SDP3
Comprobación
Aquí puede realizar la localización de averías
por medio de diferentes guías. Las guías se
agrupan del modo que todas las guías necesa-
rias para realizar la localización de averías de
una función determinada se muestran de forma
conjunta, independientemente de las unidades
de mando que implementen la función.
Si alguna de las unidades de mando necesarias

para implementar una función determinada no
responde, la función aparecerá marcada con
una cruz en el árbol de navegación. No se pue-
den iniciar las guías para comprobar la función.
1. Seleccione un grupo de la estructura en

árbol.
iniciarla.

Trabajo con el SDP3
Ajuste
Aquí se pueden ver los parámetros, esto es, los
parámetros del cliente agrupados por función,
que se pueden modificar, y sus valores actua-
les. Todos los parámetros afectados por una
determinada función se muestran de forma
conjunta. Cualquier configuración que se haya
realizado durante el ajuste se guarda en el
archivo SOPS para que se pueda restablecer
cuando se cambie una unidad de mando.
Compruebe el vehículo y rectifique los códigos

de avería antes de realizar ningún ajuste.
Para realizar un ajuste es necesario realizar la

programación de piezas de repuesto en las uni-
dades de mando. Si la programación de las pie-
zas de repuesto no se realiza en una unidad de
mando, el sistema al que pertenece la unidad de
mando se mostrará resaltado con un punto
amarillo en la lista desplegable (4). Inicie la
programación de las piezas de repuesto pul-
sando el botón correspondiente. Una vez que
haya finalizado la programación de piezas de
repuesto, el sistema se verá resaltado con un
punto verde.

una cruz en el árbol de navegación. Los pará-
metros de función no se pueden ajustar.
En el lateral de la vista hay un enlace a la fun-

ción de usuario que está conectado al paráme-
tro. Haga clic en un grupo de parámetros de
función y a continuación en el enlace a la fun-
ción de usuario para obtener más información
sobre cómo funciona la función de usuario.

Trabajo con el SDP3
Ajuste de varios grupos de parámetros de

función
árbol.
2. Pulse Cambiar.

Trabajo con el SDP3
1. Seleccione un valor nuevo.

Si cambia el valor, aparece un punto rojo en
el campo de estado del parámetro del
cliente correspondiente. El símbolo, un
2. Pulse Ejecutar.
Todas las unidades de mando que están

incluidas en la función se volverán a pro-
gramar. Cuando se realiza el ajuste, los
parámetros modificados quedan marcados
con un signo de verificación verde si el
ajuste se ha realizado correctamente. En
caso contrario, el punto rojo permanecerá
en los parámetros modificados.

Trabajo con el SDP3
Ajuste de un grupo de parámetros de función 4. Haga clic en Ejecutar.

1. Seleccioneel grupo de parámetros de fun- Todas las unidades de mando que están
ción que desea ajustar. incluidas en la función se volverán a pro-
2. Pulse Cambiar. gramar. Cuando se realiza el ajuste, los
parámetros modificados quedan marcados
3. Seleccione un valor nuevo. con un signo de verificación verde si el
Si cambia el valor, aparece un punto rojo en ajuste se ha realizado correctamente. En
el campo de estado del parámetro del caso contrario, el punto rojo permanecerá
cliente correspondiente. El símbolo, un en los parámetros modificados.

Trabajo con el SDP3
Calibración
Aquí puede realizar la calibración por medio de
diferentes guías. Las guías se agrupan del
modo que todas las guías necesarias para cali-
brar una función determinada se muestran de
forma conjunta, independientemente de las
unidades de mando que implementen la fun-
ción.

una cruz en el árbol de navegación. No se pue-
den iniciar las guías para calibrar la función.

árbol.
iniciarla.

Trabajo con el SDP3
Información de los productos

En esta parte se puede acceder a la información
sobre el equipo del vehículo. Por ejemplo, se
muestran las funciones de usuario que están
disponibles en el vehículo y la información
eléctrica de la especificación del chasis.
También se puede acceder a la información

sobre los ajustes de los parámetros de las dis-
tintas unidades de mando. Puede ver cuándo se
modificó un parámetro y qué llave USB estaba
conectada en ese momento.
También puede ver cualquier conversión local

realizada en el vehículo.

Trabajo con el SDP3
Conversión
En el tipo de trabajo Conversión se pueden rea-
lizar las adaptaciones y las actualizaciones
reservadas para el producto conectado, también
denominadas conversiones. Las unidades de
mando afectadas por una conversión pueden
restablecer algunos ajustes y calibraciones de
la unidad de mando. Compruebe que las unida-
des de mando implicadas tienen establecidos
los parámetros correctos y asegúrese de cali-
brar las unidades de mando que hayan resul-
tado afectadas después de una conversión.
Para poder ejecutar las conversiones reserva-
das, el ordenador debe disponer de una cone-
xión de red con Scania a través de conexión
VCI y acceso a Reflex. Para obtener más infor-
mación sobre su funcionamiento, consulte la
sección Certificado para servicios, en el
manual del SDP3 de la Technical Information
Library (TIL), a la que podrá acceder a través
de Reflex.
Aquí es posible restablecer los archivos SOPS

del vehículo. Para poder restablecer un archivo
SOPS, se debe haber realizado previamente
una solicitud en FRAS. Antes del restableci-
miento, compruebe si hay alguna conversión
local en el vehículo. Si es este el caso, se
deberá verificar de nuevo una vez que el
archivo SOPS se haya restablecido.
Nota:
Scania no acepta ninguna responsabilidad por
las conversiones realizadas en un producto
conectado que contravengan la normativa
nacional de un país concreto.


Trabajo con el SDP3
Conversión local
En esta parte puede obtener información sobre
cualquier conversión local. Estas conversiones
las puede realizar Ud. mismo ajustando los
parámetros cubiertos por la conversión. Si
elige realizar la conversión, las unidades de
mando afectadas se reprograman.
Tras la conversión, debe informar a Scania de

los cambios enviando el archivo SOPS modifi-
cado. El informe es un requisito previo para
poder mostrar la información correcta del vehí-
culo en Scania Multi.
Procedimiento
1. Inicie
el SDP3 y seleccione la opción de
trabajo Conversión.
2. Lea y rectifique cualquier código de avería
registrado en el vehículo.
3. Seleccione el nivel de vehículo en el campo
de navegación y seleccione la opción Con-
versión local (1).
4. Seleccione la conversión que desee realizar
y continúe (2).
5. Ajuste los valores nuevos para los paráme-
tros afectados (3).
6. Pulse Aceptar (4).
7. Guardeel archivo SOPS seleccionando
Guardar SOPS (5).
8. Calibrey restablezca cualquier unidad de
mando que pueda haber resultado afectada.
El ajuste se puede realizar desde la misma
vista del programa.
9. Informe a Scania enviando el archivo SOPS
modificado.

Trabajo con el SDP3

Trabajo con el SDP3
Conversión aprobada por Scania

Existen dos tipos de conversión aprobada por
Scania:
• conversión del archivo SOPS existente del

producto conectado reservado a través de
Fras (1).
o:
• conversión del archivo SOPS actual del pro-
ducto conectado, reservado a través de la
opción Conversion (Reflex) (2).
Un archivo SOPS reservado a través de
Conversion (Reflex), además del archivo
SOPS convertido, también puede incluir
software o datos de programa para las uni-
dades de mando.
Independientemente de la conversión aprobada
por Scania que se lleve a cabo, es importante
que Scania disponga del archivo SOPS actual
del producto. El archivo SOPS se envía con el
pedido a través de FRAS al departamento de
asistencia, o bien se carga a través de la opción
Conversion (Reflex).
Si ha solicitado una conversión SOPS (inde-

pendientemente de que la solicitud se realice a
través de Conversion o del departamento de
asistencia), es importante que no se lleve a
cabo ninguna conversión local antes de descar-
gar la conversión reservada en el producto. Si
se lleva a cabo una conversión local, el archivo
SOPS reservado quedará inutilizado.

Trabajo con el SDP3

Trabajo con el SDP3
Ejecutar la conversión reservada a

través del departamento de asistencia
Esta opción solo es aplicable si ha decidido
enviar el archivo SOPS del producto conectado
a Scania para que Scania devuelva una actuali-
zación del mismo.
1. A través de FRAS, envíe a Scania el

archivo SOPS existente, incluida una des-
cripción de la conversión que se desea rea-
lizar.
2. El
departamento de asistencia de Scania
enviará de vuelta un archivo actualizado
una vez aprobado.
3. Guarde el nuevo archivo SOPS en una car-
peta local del ordenador.
Nota: El nuevo archivo SOPS se puede
guardar con los nombres númerodecha-
sis.versión.imp.sops o númerodechasis.ver-
sión.maps.sops.
4. Asegúrese de que los componentes necesa-
rios para la conversión se han añadido al
producto conectado.

Trabajo con el SDP3
5. Leay rectifique cualquier código de avería

registrado en el vehículo (1).
6. Seleccione
el nivel de vehículo (2) en el
campo de navegación y seleccione la
opción Conversión (3).
7. Creeuna copia de seguridad del archivo
SOPS del producto conectado y guarde el
archivo en una ubicación local adecuada.

Trabajo con el SDP3
8. Parainiciar la conversión, haga clic en Eje-

cutar.
Haga clic por la serie de cuadros de diálogo
que le trasladarán a la ubicación local del
ordenador en la que se ha guardado el
nuevo archivo SOPS enviado por el depar-
tamento de asistencia.
El archivo SOPS empezará a cargarse.
9. Siga las instrucciones de los cuadros de diá-
logo que aparecerán; para ello, haga clic en
Aceptar.

Trabajo con el SDP3
Ejecutar la conversión reservada

Esta alternativa se lleva a cabo si la conversión
reservada se realiza en Conversion a través del
portal Reflex.
1. Complete
el producto conectado con los
componentes necesarios para la conversión.
2. Leay rectifique cualquier código de avería
registrado en el vehículo (1).
3. Seleccione
el nivel de vehículo (2) en el
campo de navegación y seleccione la
opción Conversión (3).
4. Haga clic en Instalar.
Aceptar.
6. Una vez completada la conversión, se envía
una confirmación a Scania.
7. Losdatos de funcionamiento se envían a
Scania a través de SDP3 si la conversión
también incluía la actualización del sof-
tware en la unidad de mando.
8. Durante la carga, algunos ajustes del cliente
para los parámetros de cliente pueden vol-
ver a sus valores predeterminados. Calibre
y restablezca cualquier unidad de mando
que pueda haber resultado afectada. El
ajuste se puede realizar desde la misma
vista del programa.

Trabajo con el SDP3
Nota:
Todos los códigos de avería se eliminan auto-
máticamente cuando se finaliza la opción de
trabajo.

Trabajo con el SDP3
Finalización del procedimiento
En aquellos casos en los que la conversión

incluya software en la unidad de mando, se
deberán seguir los pasos descritos a continua-
ción:
1. Desconecte la alimentación del vehículo o
el motor industrial y marino; para ello, apa-
gue la llave de encendido o el interruptor
correspondiente.
2. Espere 30 segundos.
3. Active la tensión de terminal 15.
4. Compruebe si hay códigos de avería pen-
dientes en la unidad de mando. Si hay códi-
gos de avería, deberá rectificarlos antes de
realizar la prueba de conducción del vehí-
culo o el motor industrial y marino.
5. Realice una prueba de conducción del vehí-
culo o el motor industrial y marino.
6. Compruebe si se han generado nuevos
códigos de avería y rectifíquelos si es este
el caso. Después de esto, la actualización de
software ha finalizado.

Trabajo con el SDP3
Mantenimiento
En la opción de trabajo Mantenimiento puede
acceder a partes restringidas del programa
necesarias durante el mantenimiento.
Las partes a las que se tiene acceso actualmente

son conexión, comprobación de los parámetros
de las unidades de mando y soporte para la lec-
tura de códigos de avería.
Se pueden analizar los datos de funcionamiento

del vehículo almacenados directamente en el
SDP3 a través de la opción de menú Ver los
datos de funcionamiento almacenados. Para
más información, remítase a la sección Datos
de funcionamiento.

Trabajo con el SDP3
Actualización de producto
En la opción de trabajo Actualización de pro-
ducto encontrará asistencia para llevar a cabo
las actualizaciones del software del producto
conectado, como las unidades de mando, los
archivos SOPS y la adaptación durante el cam-
bio del motor.
Para poder ejecutar la actualización de un pro-
ducto, el ordenador debe disponer de una cone-
xión de red con Scania a través de conexión
VCI y acceso a Reflex. Para obtener más infor-
mación sobre su funcionamiento, consulte la
sección Certificado para servicios, en el
manual del SDP3 de la Technical Information
Library (TIL), a la que podrá acceder a través
de Reflex.
Hay 2 categorías de actualizaciones de pro-

ducto, Campaña y Opcional.
• Las actualizaciones de campaña son obliga-

torias.
• Las actualizaciones opcionales no lo son.
Vaya a cada pestaña respectiva si desea ver las

actualizaciones disponibles para el vehículo
actual. Seleccione las actualizaciones que
desea realizar.
En la opción de trabajo Actualización del pro-

ducto también dispondrá de acceso a la vista
del sistema eléctrico, donde se puede compro-
bar si hay códigos de avería y borrarlos antes
de comenzar la actualización del producto.
También se pueden analizar los datos de fun-

cionamiento del vehículo almacenados directa-
mente en SDP3 a través de la opción de menú
Ver los datos de funcionamiento almacenados.
Para más información, remítase a la sección
Datos de funcionamiento.
Al iniciar la actualización del producto, el pro-

grama recibe instrucciones.
En la pestaña Cambio de motor, introduzca el

número de 7 dígitos del nuevo motor. Esto es
para asegurarse de que Scania obtenga la infor-
mación correcta sobre el motor instalado para

Trabajo con el SDP3
que pueda realizarse correctamente la adapta-

ción del motor.

Trabajo con el SDP3
IMPORTANTE
En caso de que la actualización del producto se

interrumpa repentinamente mientras el trabajo
está en curso, se creará un archivo de fallo al
reiniciar el sistema. Este archivo se llama cras-
chfile.zip y se guarda automáticamente en el
directorio en el que se han almacenado los
archivos de registro. El archivo contiene infor-
mación sobre lo que se ha hecho antes de que
haya dejado de funcionar.
En el capítulo Diagnosis de averías encontrará
información sobre el procedimiento a seguir si
la actualización del producto se interrumpe
repentinamente.

Trabajo con el SDP3
Actualización de producto
Nota:
El vehículo debe estar parado con el motor apa-
gado y la tensión de terminal 15 activada.
1. Esnecesario disponer de un certificado

válido.
2. Compruebe que las baterías del producto
conectado estén cargadas o que haya ali-
mentación.
3. Compruebe que el ordenador no esté confi-
gurado para apagarse o pasar al modo de
ahorro de energía. Cambie la configuración
en Inicio>Preferencias>Panel de control,
remítase a las figuras 1 y 2.
Nota:
Desconecte los accesorios con alto consumo de
energía, como remolques, faros auxiliares o
similares, para evitar que se descarguen las
baterías.
4. Compruebe que la VCI está conectada

correctamente al producto.
5. Compruebe que el producto conectado está

completamente operativo sin códigos de
avería y con unidades de mando con piezas
de repuesto programadas.

Trabajo con el SDP3
6. Instale la actualización seleccionada.

Aceptar.
Finalización de las actividades

1. Desconecte la alimentación del producto
conectado con la llave de encendido o el
interruptor correspondiente.
2. Espere 30 segundos.
3. Active la tensión de terminal 15.
4. Compruebe si hay códigos de avería pen-
dientes en la unidad de mando. Si hay códi-
gos de avería, deberá rectificarlos antes de
realizar la prueba de conducción del pro-
ducto conectado.
5. Realice la prueba de conducción del pro-
ducto conectado.
6. Compruebe si se han generado nuevos
códigos de avería y rectifíquelos si es este
el caso. Después de esto, la actualización de
software ha finalizado.

Trabajo con el SDP3
Cambio de motor
Nota:
El vehículo debe estar parado con el motor apa-
gado y la tensión de terminal 15 activada.
1. Esnecesario disponer de un certificado

válido.
2. Compruebe que el producto conectado está
completamente operativo sin códigos de
avería y con unidades de mando con piezas
de repuesto programadas.
3. Inicie el SDP3.
4. Seleccione la opción de trabajo Actualiza-
ción de producto.
5. Seleccione la pestaña Cambio de motor.
6. Introduzca el número de 7 dígitos del nuevo

motor. Si hay actualizaciones en el número
indicado, se mostrarán.
ADVERTENCIA
Es importante que introduzca el número de

serie del motor correcto. Un número incorrecto
puede provocar daños serios en el nuevo
motor.
El número de serie del motor puede encon-
trarse en el motor.

Trabajo con el SDP3
Carrocería
La opción de trabajo Carrocería proporciona
acceso a las secciones restringidas del pro-
grama necesarias para montar la carrocería en
el vehículo.
El usuario dispone de acceso completo a la fun-

ción de comprobación, mientras que el acceso
a la función de ajuste se restringe en función de
las necesidades del carrocero.


Trabajo con el SDP3
Programación de piezas
de repuesto
Si la configuración de la unidad de mando no
se corresponde con el contenido del archivo
SOPS, lo cual puede deberse al cambio de una
de las unidades de mando, el SDP3 propondrá
la programación de piezas de repuesto.
Durante la programación de piezas de repuesto,

los parámetros de la unidad de mando se cam-
bian para que se correspondan con el contenido
del archivo SOPS.
El SDP3 le guiará durante la programación de

las piezas de repuesto.
Después de sustituir una o varias unidades de

mando, el SDP3 siempre debe conectarse para
realizar la programación de piezas de repuesto
antes de terminar el trabajo.

Trabajo con el SDP3
Comunicación La diagnosis de averías del programa se mejora

continuamente.
Entre el SDP3 y las unidades de mando del
vehículo/motor a las que está conectado el Encontrará información más detallada sobre
SDP3 se intercambia información de manera interrupciones de la comunicación en el docu-
constante. Las señales y los mensajes se envían mento Errores de comunicación, al que se
en ambas direcciones. puede acceder desde el menú Ayuda.
En Vehículo > Sistema eléctrico > Componen-

tes, hay una vista que muestra, de forma grá-
fica, a qué bus CAN pertenece cada unidad de
mando. Las unidades de mando con un anillo
azul también contienen una subred con unida-
des de mando subordinadas.
Haga clic en el anillo azul o haga doble clic en

la unidad de mando para ir a sus subredes
subordinadas. Cuando se encuentre en una
subred, puede ir hacia abajo de la misma
manera hasta los subniveles adicionales.
Para ir hacia arriba en la estructura, haga doble

clic sobre la unidad de mando. También hay
una ruta que muestra el nivel en el que se
encuentra actualmente, en la que también se
puede hacer clic.
Error de comunicación
Se pueden producir interferencias inesperadas
en la comunicación que pueden afectar a la
capacidad, por ejemplo, de lectura y visualiza-
ción de la información de las unidades de
mando.
Cuando se producen interferencias en la comu-

nicación se informa de ello, ya sea en forma de
mensaje de avería o por medio de un símbolo.
También debe saber que las interrupciones que

se producen en la comunicación después de
haber conectado el programa y comenzado a
trabajar suelen ser temporales. En los casos en
los que el mensaje de avería indique la causa,
compruébela y vuelva a intentarlo. Si no se
indica la causa, vuelva a intentarlo para ver si
desaparecen los problemas de comunicación.
Si parece que la avería no afecta al trabajo que
está realizando, puede ignorar el mensaje de
avería y continuar.

Trabajo con el SDP3
Símbolos gráficos
utilizados en el programa
A continuación se incluyen explicaciones de
los símbolos gráficos empleados en el pro-
grama.
Algunos símbolos pueden combinarse para

indicar más de un estado.
La unidad de mando no responde.
La unidad de mando responde pero la información no existe en el archivo SOPS.

Puede que se hayan montado unidades de mando sin programarlas correctamente.
La configuración en la unidad de mando es distinta a la configuración en el archivo

SOPS.
El número VIN o el número de serie del motor de la unidad de mando difieren del
número VIN o el número de serie del motor del archivo SOPS.
La unidad de mando responde pero no es compatible con el SDP3. El número de pieza

de conjunto no es compatible en absoluto por sí solo, o no es compatible en
combinación con la configuración del vehículo o del motor I/M.
La unidad de mando responde, pero tiene un software incompleto.
Hay códigos de avería asociados al sistema o a la función de usuario.
El programa no ha encontrado el archivo SOPS.
Se ha manipulado la unidad de mando.
Una de las unidades de mando incluidas en el grupo de funciones no está

respondiendo.
Una de las unidades de mando incluidas en la función no está respondiendo.
Una de las unidades de mando incluidas en el grupo de funciones tiene un VIN o

número de serie del motor que difiere del VIN o número de serie del motor del archivo
SOPS.

Trabajo con el SDP3
Una de las unidades de mando incluidas en la función tiene un VIN o número de serie
del motor que difiere del VIN o número de serie del motor del archivo SOPS.
Hay nuevas actualizaciones de producto disponibles para el vehículo.
Campo de estado
Hay una llave USB válida conectada.
No hay una llave USB válida conectada.
No hay contacto entre la VCI y el vehículo o el motor I/M.
No hay contacto entre el ordenador y la VCI.
La comunicación entre el ordenador y el vehículo o el motor I/M funciona.
Presión de aire para el circuito de freno 1.
Presión de aire para el circuito de freno 2.
Tensión de batería normal (más de 24,5 V).
Tensión de batería baja, entre 22,0 y 24,5 V. El sistema funciona, pero se debe
conectar el cargador de batería.
Tensión de batería incorrecta (inferior a 22 V). El sistema no funciona y se debe

conectar el cargador de batería.
La lectura del cuentakilómetros del vehículo. Para los motores I/M, se muestra el
tiempo de funcionamiento.

Trabajo con el SDP3
El certificado para servicios del SDP3 está instalado.
El certificado para servicios del SDP3 ha caducado.
La validez restante del certificado de servicios del SDP3 es de 2 meses.
El certificado para servicios del SDP3 no está disponible.
Estado correspondiente al aceite

para ahorro de combustible
Se lleva a cabo un análisis de los datos de funcionamiento para determinar el tipo

adecuado de aceite para el vehículo.
El análisis de los datos de funcionamiento se ha llevado a cabo. El resultado del

análisis indica que se cumplen los requisitos necesarios para que el vehículo continúe
utilizando aceite para ahorro de combustible.
Los requisitos de uso de aceite para ahorro de combustible no se han podido
determinar. No hay suficientes datos de funcionamiento para determinar si el vehículo
reúne los requisitos adecuados o se ha producido un fallo durante el análisis de los
datos de funcionamiento.
El análisis de los datos de funcionamiento se ha llevado a cabo. El análisis indica que
los requisitos de uso de aceite para ahorro de combustible no se han cumplido. Quizá
sea necesario cambiar el tipo de aceite del vehículo. Si desea más información sobre
cómo cambiar los tipos de aceite, consulte el Manual de servicio, documento 00:16-
15.
Códigos de avería
Código de avería.

Trabajo con el SDP3
Código de avería primario o secundario.
El código de avería se registró como activo cuando se leyeron los códigos por última
vez.
Número de veces que se ha registrado un código de avería como activo.
Hora del sistema del vehículo a la que se registró el código como activo por última vez.
Leer/Activar
La unidad de mando reconoce una actividad (señal de entrada, señal de salida o

comunicación).
La unidad de mando detecta que ha recibido un valor (de una señal o un mensaje) que
está fuera de los límites esperados.
Se utiliza en la vista de datos de funcionamiento. El valor de esta variable no se puede

mostrar para un intervalo de tiempo. El valor que se muestra siempre es el valor Hasta
fecha.
La comunicación funciona bien, pero la unidad de mando no puede interpretar el valor

recibido. El símbolo también aparece para componentes que no son válidos para el
vehículo, o si no se ha realizado ninguna calibración.
Interferencia en la comunicación entre la unidad de mando y el SDP3.
La unidad de mando se ha reemplazado con un valor de otra fuente.
La unidad de mando reconoce una actividad (señal de entrada, señal de salida o

comunicación) de una función concreta.
El circuito de señal de entrada de la unidad de mando está abierto (no cerrado a masa).
El circuito de señal de entrada de la unidad de mando está cerrado (a +24 V).
El circuito a la entrada de la unidad de mando está abierto (no cerrado a masa o a

+24 V).
El circuito a la unidad de mando está cerrado (a masa).

Trabajo con el SDP3
Modo de demostración
Para ejecutar el programa en el modo de
demostración es necesario que la llave USB
esté conectada. Sin embargo, no es necesario
que la VCI esté conectada.
Inicio y salida del modo de

demostración
El modo de demostración se encuentra en la
opción Archivo del menú. Cuando inicia el
modo de demostración, tiene la opción de
seleccionar diversos vehículos de demostración
que se han incluido.
Si desea ver información guardada de sus pro-
pios vehículos, navegue hasta la carpeta en la
que se han guardado los archivos y seleccione
desde allí el archivo que desee utilizar.

Trabajo con el SDP3
Cómo funciona el modo de

demostración
La información que aparece en el modo de
demostración proviene de vehículos reales, y
se ha grabado y guardado en el programa.
El programa funciona de la misma forma que si

estuviera conectado a un vehículo. El programa
"desconoce" que está ejecutándose en el modo
de demostración. La información guardada
representa la comunicación del programa con
las unidades de mando del vehículo.
Si selecciona una acción que implique que el

programa necesita más información de la que
hay disponible en la información del vehículo
guardada, el programa lo interpretará como una
interrupción en la comunicación con la unidad
de mando.
Un ejemplo de esto es que cuando el programa

envía un valor nuevo a una unidad de mando,
espera que se le devuelva un valor modificado.
El SDP3 creerá entonces que se ha perdido el

contacto con la unidad de mando y funcionará
de la misma forma que durante la diagnosis de
averías normal.

Trabajo con el SDP3
Guardar e imprimir
información del vehículo
Puede seleccionar información del vehículo
conectado y guardarla en cualquier carpeta del
ordenador. También puede mostrar una vista
previa; para ello, vaya al menú Archivo y
seleccione:
1. Guardar información de vehículo
Al seleccionar esta opción, una gran canti-
dad de datos del vehículo se guarda auto-
máticamente en un archivo de texto. Esto
solamente se puede realizar fuera del tra-
bajo en curso, esto es, antes de haber ele-
gido un tipo de trabajo. Después se puede
utilizar el archivo guardado para ver el
vehículo en el modo de demostración.
2. Guardar archivo SOPS
Aquí se puede leer y guardar el archivo
SOPS actual del vehículo.

Trabajo con el SDP3
3. Guardar
Si se sitúa a nivel de circuito en el árbol de

navegación y selecciona Guardar, la infor-
mación seleccionada se guarda en un
archivo PDF. Se abre una ventana en la que
puede seleccionar aquellas partes del tra-
bajo en curso que desee guardar. En el
archivo PDF se guardan tanto las ilustracio-
nes como el texto.
4. Abrir el archivo guardado

Aquí se pueden abrir los archivos guarda-
dos en cualquier carpeta.
5. Imprimir
Esta opción permite abrir en primer lugar el

archivo guardado e imprimirlo a continua-
ción. Al seleccionar Imprimir, se crea en
primer lugar un archivo PDF con la infor-
mación seleccionada, que a su vez se
imprime inmediatamente en la impresora
seleccionada.
6. Vista previa
Aquí es posible ver el aspecto que tendrá un

documento después de impreso. Desde esta
vista es posible buscar datos, ampliar o
reducir el tamaño y examinar el documento,
además de imprimirlo directamente.

Trabajo con el SDP3
Diagnóstico remoto
Esta función permite realizar la diagnosis de un
vehículo a distancia. Encontrará más informa-
ción sobre la aplicación web Diagnóstico
remoto en Diagnóstico remoto, en TIL.
Certificado para servicios del

SDP3
Para ejecutar la aplicación Diagnóstico remoto,
el certificado para servicios del SDP3 debe
estar instalado en el ordenador. Si el certificado
está instalado, estará visible un icono en el
campo de estado. Para obtener más informa-
ción sobre los iconos, remítase a la sección
Símbolos gráficos en el programa.
Para instalar un certificado para servicios en el

SDP3, póngase en contacto con su administra-
dor Reflex.
Para obtener más información sobre el certifi-

cado y las funciones necesarias, remítase al
documento Certificado para servicios del
SDP3, en la sección Scania Diagnos & Pro-
grammer 3, Otra información, en TIL.
Trabajo con Diagnóstico remoto

Para realizar la diagnosis a distancia se
requiere disponer de la información siguiente:
• Certificado para servicios del SDP3. Para

obtener más información sobre los certifica-
dos y funciones, remítase a Certificado para
servicios del SDP3 en TIL.
• Código VIN del vehículo
• Archivo de solicitud
• Archivo de lectura

Trabajo con el SDP3
1. Inicie
Diagnóstico remoto a través de las
opciones de menú en el menú Archivo.
342 927
2. Introduzcael código VIN del vehículo, el
archivo de solicitud y el archivo de lectura
en los campos correspondientes.
3. Haga clic en el botón de comprobación y
ajuste.
4. El SDP3 comprueba si se ha recuperado ya
la lectura remota actual de los datos de
342 926
diagnosis. Si no es así, se recupera una lec-
tura remota de los datos de diagnosis y se
almacenan localmente en el ordenador.
Para ello es necesario disponer de una
conexión a Internet.
Si ya se ha recuperado una lectura remota
de los datos de diagnosis, se realiza una
comprobación para garantizar que la lectura
es compatible con la versión actual del
SDP3.
5. La lectura remota de los datos de diagnosis
aparece en el SDP3.
Observe que únicamente es posible leer la
información de la lectura remota de los
datos de diagnosis. Si es necesario progra-
mar, calibrar, ajustar o realizar cualquier
otro cambio, el SDP3 debe conectarse al
vehículo en cuestión.

Trabajo con el SDP3
Datos de funcionamiento
Hay disponibles varias opciones para trabajar
con datos de funcionamiento a través del
SDP3: mostrar los datos de funcionamiento en
el SDP3, cargar los datos de funcionamiento en
análisis operativo (OA web) y mostrar los
datos de funcionamiento en OA web.
Si un vehículo presenta un problema recurrente

y hay que llevarlo al taller varias veces, el
mecánico puede comparar los datos de funcio-
namiento de los distintos momentos. Los datos
de funcionamiento también se pueden leer
mediante una lectura completa a través de
Diagnóstico remoto. Esto es muy útil durante
la localización de averías.
Vista de datos de funcionamiento

en el SDP3
En la vista de datos de funcionamiento, el
mecánico puede ver los datos de funciona-
miento del vehículo directamente en el SDP3.
Certificado para servicios del SDP3

Para ver los datos de funcionamiento almace-
nados de forma centralizada en el SDP3, se
debe instalar en el ordenador un certificado
para servicios del SDP3. Si el certificado está
instalado, estará visible un icono en el campo
de estado. Para obtener más información sobre
los iconos, remítase a la sección Símbolos grá-
ficos en el programa.
Para instalar un certificado para servicios en el

SDP3, póngase en contacto con su administra-
dor Reflex.
Para obtener más información sobre el certifi-

cado y las funciones necesarias, remítase al
documento Certificado para servicios del
SDP3, en la sección Scania Diagnos & Pro-
grammer 3, Otra información, en TIL.
Trabajar con datos de funcionamiento

en el SDP3
El mecánico puede elegir entre ver los datos de
funcionamiento totales del vehículo o compa-
rar datos de funcionamiento que se han leído en

Trabajo con el SDP3
distintos momentos. Los datos de funciona-

miento se leen automáticamente cuando el
mecánico conecta el vehículo al SDP3 y se
guardan localmente en el ordenador. Si se dis-
pone de una conexión a Internet, los datos de
funcionamiento se cargan también automática-
mente en la base de datos central.
El mecánico puede elegir entre ver los datos de

funcionamiento almacenados localmente (no es
necesario un certificado), si están disponibles
en el ordenador, o los datos de funcionamiento
almacenados en la base de datos central (es
necesario un certificado). Es necesario dispo-
ner de una conexión a internet para obtener
acceso a la base de datos central. Se reco-
mienda elegir en primer lugar la base de datos
central como fuente de información, ya que
contiene todos los datos de funcionamiento
independientemente del taller de que se trate.
Además, los datos de funcionamiento de la
base de datos central se comprueban exhausti-
vamente. Si se interrumpe la conexión a Inter-
net, el SDP3 muestra automáticamente los
datos de funcionamiento almacenados a nivel
local.

Trabajo con el SDP3
Proceda de la siguiente manera:
1. Seleccione el servidor del sistema actual.

2. Seleccione la fuente de datos en la lista des-
plegable. Las fuentes de datos disponibles
son los datos de funcionamiento almacena-
dos a nivel local y los datos de funciona-
miento almacenados en una base de datos
central.
3. Seleccione la fecha de inicio y la fecha de
finalización en las listas desplegables.
Seleccione las fechas para las lecturas en
las que está interesado para la localización
de averías.

Trabajo con el SDP3

Trabajo con el SDP3
Vista de datos de funcionamiento

en el portal de análisis operativo
A través de la opción de menú Ver datos de
funcionamiento almacenados, el mecánico
puede ver los datos de funcionamiento almace-
nados en el portal de análisis operativo. Es
necesaria una cuenta Reflex para obtener
acceso a los datos de funcionamiento en el por-
tal de análisis operativo.
Esta sección también incluye una opción para

guardar el archivo con los datos del vehículo.
El archivo que se guarda contiene la misma
información que la que se guarda en la opción
de menú Guardar información del vehículo. El
archivo se puede utilizar para ver posterior-
mente los datos de funcionamiento a través del
sitio web de análisis operativo, o para ver el
vehículo en modo de demostración. Si desea
más información sobre cómo cargar archivos
en el portal de análisis operativo, remítase a
OPER:01, Análisis operativo, Manual de usua-
rio, disponible en TIL.
Cuando acceda y consulte los datos de funcio-
namiento almacenados, el archivo se enviará a
Scania.
Su desea ver los datos de funcionamiento alma-

cenados, utilice el SDP3 para acceder al sitio
web de Datos de funcionamiento. Por lo tanto,
es necesario que el ordenador disponga de una
conexión de red a Scania.
Debe pertenecer al grupo de usuarios

VERA_users para tener acceso a los datos de
funcionamiento almacenados a través del sitio
web Análisis operativo. Encontrará más infor-
mación sobre el grupo VERA_users en el sitio
web Service Development, en la sección
Workshop Tools & Equipment. Al sitio web se
puede acceder a través de Reflex.
Proceda del modo siguiente para guardar y

enviar los datos de funcionamiento almacena-
dos:
1. Seleccione la opción de Datos de funciona-

miento almacenados en la opción Mostrar
del menú.

Trabajo con el SDP3
2. Inicie
la sesión introduciendo su identifica-
ción Reflex en el cuadro de diálogo que se
muestra.
3. Acontinuación, siga las instrucciones pro-
porcionadas por el programa.

Trabajo con el SDP3
Registro de señales
El registro de señales registra los valores del
sensor desde una o varias unidades de mando y
los registra en un archivo. El registro de seña-
les permite registrar parámetros de las diferen-
tes unidades de mando y compararlas entre sí.
El usuario puede seleccionar libremente el

número de parámetros que desea registrar. No
obstante, si se seleccionan demasiados valores
y se registran a una frecuencia demasiado alta,
se puede producir una sobrecarga del bus CAN
del vehículo que, a su vez, puede dar lugar a
que los valores se registren en un momento
incorrecto. Cuantos más parámetros se regis-
tren desde una unidad de mando específica,
mayor será el tiempo que pasará entre cada
punto de muestreo para cada valor por sepa-
rado. Por lo tanto, si es necesario detectar los
cambios rápidamente, se deberá seleccionar el
menor número de parámetros posible.
Actualmente, SDP3 no incorpora ninguna fun-

ción que limite el número de parámetros selec-
cionados o muestre un aviso cuando se supere
este número con una frecuencia de muestreo
determinada. Sin embargo, por regla general,
solo se seleccionan los valores que son de inte-
rés para analizar un problema en particular.
La frecuencia determina la frecuencia de mues-

treo mediante los valores registrados en el
archivo. La frecuencia más baja es de 0,1 Hz o
un valor por parámetro cada 10 segundos. La
frecuencia de muestreo más alta es de 10 Hz o
10 valores por parámetro cada segundo. Como
ya se ha dicho anteriormente, una mayor fre-
cuencia de muestreo implica una mayor carga
en el bus CAN, lo que significa que se pueden
repetir los valores previos si hay una sobre-
carga en el bus CAN. La frecuencia de mues-
treo más alta está destinada al análisis de
componentes con una dinámica rápida, por
ejemplo, el tiempo de inyección. Las frecuen-
cias más bajas se pueden utilizar para paráme-
tros que no cambian rápidamente, por ejemplo,
los parámetros que muestran la temperatura.

Trabajo con el SDP3
Es posible guardar una lista de parámetros

seleccionados haciendo clic en Guardar lista de
señales. Se podrá abrir de nuevo una lista de
señales guardada (o una suministrada por el
departamento de asistencia de Scania)
haciendo clic en Abrir lista de señales; a conti-
nuación, los parámetros guardados en la lista se
seleccionarán automáticamente.
Para comenzar el registro de señales, com-

pruebe las casillas junto a las señales corres-
pondientes que necesiten registrarse. Ajuste la
frecuencia de muestreo deseada y haga clic en
Inicio. A continuación aparecerá un cuadro de
diálogo en el que el usuario puede seleccionar
si los archivos deben guardarse continuamente
durante el registro o no. Si se elige esta opción,
se guardarán continuamente archivos de regis-
tro, que se conservarán aunque se produzca un
error. Sin embargo, el registro de las señales
durante más tiempo hará que se guarden
muchos archivos en el disco duro. El registro
de las señales comenzará una vez que se haya
realizado esta selección.
El usuario puede ir a otros menús y pestañas en

SDP3 mientras el registro está en curso. Para
cancelar el registro, vuelva a la pestaña de
registro de señales y haga clic en Parar. El
archivo de registro puede ahora guardarse en la
carpeta que prefiera haciendo clic en Guardar
como.

Trabajo con el SDP3
Buscar
Seleccione Buscar, en la opción Ver de la barra
de menús, para acceder a la función de bús-
queda del SDP3.
Seleccione la categoría y las condiciones de

búsqueda haciendo clic en la flecha a la dere-
cha de cada casilla de la ventana de búsqueda.
A continuación, pulse el botón Buscar. Puede
buscar en las categorías siguientes:
• Código de avería: Otros requisitos de bús-
queda son la familia del sistema y la desig-
nación del código de avería. En primer lugar
aparece la descripción completa del código
de avería y a continuación enlaces en los
que se puede hacer clic y que llevan a los
circuitos y a las funciones de usuario afecta-
das por el código de avería. Se pueden bus-
car todos los códigos de avería, tanto si
están activos como si no.
• Componente: Otros requisitos de búsqueda
son la familia del componente y el código
de componente. La búsqueda ha dado resul-
tados en los circuitos y en las funciones de
usuario donde está presente un componente
seleccionado. Los resultados se visualizan
como enlaces en los que se puede hacer clic.
• Marca del cable: Otros requisitos de bús-
queda son la familia del sistema y el número
de serie de la marcación de cables. La bús-
queda ha dado resultados en los circuitos y
en las funciones de usuario donde está mon-
tado un cable seleccionado. Los resultados
se visualizan como enlaces en los que se
puede hacer clic.

Trabajo con el SDP3
Búsqueda en la vista de
función
Al utilizar el cuadro de búsqueda situado en la
parte superior de la ventana, puede buscar
directamente en la vista de función. Puede bus-
car en las pestañas Ajuste, Comprobación o
Calibración. La búsqueda se realizará de forma
dinámica a medida que escribe el texto. Haga
clic en Ir a, en el resultado de su búsqueda,
para acceder directamente al resultado.
En algunos casos, se muestra el siguiente men-
saje de error debajo del cuadro de búsqueda:
Debido a que la información del vehículo está
incompleta, no está disponible todo el conte-
nido.
Si aparece este mensaje, significa que no se ha

podido recuperar toda la información sobre el
producto. Normalmente, el motivo es que una
unidad de mando no responde o necesita la pro-
gramación de piezas de repuesto.

Trabajo con el SDP3
Visualización de todos los

códigos de avería
El SDP3 puede también mostrar códigos de
avería que no se han generado. Vaya al menú
Mostrar:
• Seleccione la opción Todos los códigos de
avería si desea ver todos los códigos de ave-
ría que se pueden generar, independiente-
mente del modelo del vehículo. No es
necesario que el SDP3 no esté conectado al
vehículo ni a la VCI.
• Si el SDP3 está conectado, puede seleccio-
nar la opción Códigos de avería en el vehí-
culo. Esta opción muestra todos los códigos
de avería que se pueden generar para el
vehículo en cuestión.

Trabajo con el SDP3

Trabajo con el SDP3
Ayuda
Se puede obtener información sobre el SDP3
accediendo a varios documentos de ayuda. Los
documentos de ayuda se encuentran en el menú
Ayuda.
Están disponibles los siguientes documentos de

ayuda:
1. Manualdel usuario: descripción de los pro-

cedimientos de uso del SDP3.
2. Instrucciones
del usuario: descripción de
los procedimientos de uso del VCI3.
3. Notas
de versión: descripciones de las
novedades en la última versión del SDP3.
4. Mostrar
números de pieza de conjunto
compatibles: lista de las unidades de mando
compatibles con SDP3.
5. Errorde comunicación: descripciones de
los procedimientos de diagnóstico de pro-
blemas de comunicación entre el SDP3 y
las unidades de mando.
6. Creación de informes de averías: aquí
puede elegir entre crear un informe de ave-
rías para un producto individual específico
o crear un informe de averías general. El
SDP3 genera automáticamente un archivo
zip con archivos de registro y los guarda en
la subcarpeta Report (Informe) de la car-
peta Logfiles (Archivos de registro).
7. Acerca del SDP3: información general
sobre la versión del SDP3.

Trabajo con el SDP3
Creación de informes de
avería
Al acceder a Ayuda > Crear informe de ave-
rías, llegará a un cuadro de diálogo donde
podrá crear este informe para un producto indi-
vidual específico o bien un informe general de
averías. El cuadro de diálogo no estará disponi-
ble para su uso, si está conectado a un producto
individual y hay algún trabajo en curso.
Proceda de la siguiente manera:
1. Seleccione la opción Crear informe de ave-
rías, para un producto individual específico.
SDP3 compila los datos del producto indi-
vidual seleccionado. Aquí, puede elegir que
el registro de datos se realice desde el pro-
ducto conectado actualmente o bien selec-
cionar un producto individual previamente
conectado.
También puede optar por realizar un
informe general. Puede elegir esta opción
si, por ejemplo, tiene problemas con la
conexión a una VCI, una llave USB o la
licencia de software.
2. Haga clic en Guardar localmente, para
guardar el informe en su ordenador. Haga
clic en Enviar correo electrónico, para
adjuntar el archivo a un mensaje de correo
electrónico (se requiere Microsoft Out-
look).
Si ha seleccionado crear un informe de ave-
rías desde un vehículo conectado, se ini-
ciará la grabación de un archivo de
demostración. Cuando se haya grabado el
archivo, se creará el informe de averías,
según el método seleccionado.
Si guarda el archivo localmente, se abrirá auto-
máticamente la carpeta con el informe de ave-
rías. Si decide enviar el archivo por correo
electrónico, se abrirá automáticamente una
nueva ventana de correo electrónico. En caso
de que necesite acceder al informe de averías
en una fecha posterior, encontrará el último
informe creado en la carpeta Report (Informe)
a través del vínculo Logfiles (Archivos de

Trabajo con el SDP3
registro) (SDP3) del escritorio. El informe de

averías también se puede encontrar a través del
menú de inicio: Scania Diagnos & Programmer
3 x.xx > Logfiles (SDP3) > Report.

Procesamiento de archivos SOPS
Procesamiento de
archivos SOPS
Antecedentes
Al reemplazar o manipular las unidades de
mando del vehículo, el archivo SOPS puede
dañarse fácilmente si no se toman las precau-
ciones adecuadas.
El objeto de este documento es guiarle e infor-

marle sobre la mejor forma de resolver estas
situaciones.

Unidades de soporte de
SOPS
En los camiones estándar de Scania incluyen
archivos SOPS en dos de las denominadas uni-
dades de soporte SOPS. Se trata del ICL y el
coordinador (COO). Una vez que se han identi-
ficado las unidades conectadas que se encuen-
tran en las inmediaciones y se han programado
las piezas de repuesto, las unidades se comuni-
can con el resto de los sistemas electrónicos de
mando. A continuación, reciben el mismo
número de identificación y detectan las llama-
das que emiten entre sí.
Como ejemplo, la ilustración muestra un

camión con el número de identidad 1. El
camión incluye 2 unidades de soporte SOPS, el
ICL y el coordinador COO, cada uno con una
copia del mismo archivo SOPS. Otra unidad de
mando, por ejemplo un sistema GMS, se
conecta también al sistema con el mismo
número de identidad.

Problemas frecuentes en
relación con el archivo
SOPS
A continuación se describen los 4 problemas
más frecuentes que pueden surgir al rectificar
una avería:
• Falta del archivo SOPS: No hay ningún

archivo. Por lo general se produce al adqui-
rir una nueva unidad como pieza de
repuesto. En algunas ocasiones es necesario
extraer el VCI durante una reparación.
• Archivo SOPS vacío: Hay un archivo y,

quizá, la estructura para un archivo SOPS,
pero está completamente vacío o carece de
información. En algunas ocasiones es nece-
sario extraer el VCI durante una reparación.
• Archivo SOPS dañado: El archivo se ha

dañado y han desaparecido sectores de
información importantes del mismo. En
algunas ocasiones es necesario extraer el
VCI durante una reparación.
• Archivo SOPS desconocido: Una unidad de

soporte SOPS con un archivo SOPS dife-
rente del archivo del vehículo. Ocurre con
frecuencia si la unidad se reemplaza por una
unidad ya utilizada de otro vehículo

Cómo SDP3 selecciona el

archivo SOPS que se
utilizará
SDP3 selecciona automáticamente el archivo
SOPS que se utilizará cuando los archivos de
las 2 unidades de soporte SOPS están dañados
o difieran entre sí.
En caso de que los archivos SOPS tengan 2

identidades diferentes en el vehículo, SDP3
comprobará a qué identidad del vehículo le
corresponden más unidades de mando.
Con el fin de impedir que SDP3 seleccione el

archivo SOPS equivocado en caso de que sea
necesario reemplazar varias unidades, el cam-
bio se deberá realizar en varios pasos. Solo se
debe instalar una unidad de mando cada vez.

El archivo SOPS del coordinador (COO) se

seleccionará si solo están conectadas las dos
unidades de soporte SOPS. El coordinador
(COO) es la unidad de soporte SOPS principal.

La unidad de mando
carece de archivo SOPS
Si se reemplaza una unidad de soporte SOPS
por una pieza de repuesto sin archivo SOPS, el
SDP3 copiará el archivo SOPS existente y lo
escribirá en la nueva unidad de mando.

El archivo SOPS de la
unidad de mando está
vacío
Si el archivo SOPS de la unidad de mando está
vacío, se aplicará el mismo procedimiento que
al cambiar una unidad de soporte SOPS.

El archivo SOPS de la
unidad de mando está
dañado
Se aplica el mismo procedimiento a las unida-
des de soporte SOPS cuyo archivo SOPS
dañado se reemplaza por uno perteneciente al
vehículo.

Archivo SOPS vacío,

dañado o ausente en
ambas unidades de
mando de soporte SOPS
Si el archivo SOPS de las dos unidades de
soporte está vacío, dañado o ausente, el archivo
SOPS original del vehículo se deberá solicitar a
Scania Global Technical Support. Para ello,
cree una consulta en FRAS en la pestaña
Technical Support. Adjunte los archivos de
registro y el archivo de demostración. A conti-
nuación, el archivo SOPS se podrá descargar
desde la opción de trabajo Conversion. Selec-
cione la opción Realizar la conversión
mediante el archivo SOPS suministrado exter-
namente por Scania, en la pestaña Ajuste de
SDP3.
Al menos una de las unidades debe tener el

mismo número de ID que el archivo SOPS.

Restablecimiento del
archivo SOPS
Si las dos unidades de soporte SOPS se han
reemplazado con unidades usadas que ya tie-
nen un archivo SOPS, quizá se produzca un
problema que no se podrá resolver directa-
mente a través del SDP3. El problema también
podría surgir si el cambio de la unidad de
soporte SOPS se realiza de forma descuidada
junto con varias unidades de mando asociadas
y al mismo tiempo. En este caso, SDP3 podría
seleccionar la identificación de vehículo equi-
vocada si el número de unidades de mando usa-
das supera el número de unidades original del
vehículo.
Para restablecer la identidad del vehículo en

SDP3, sustituya el archivo SOPS en las unida-
des de mando de soporte SOPS. Para llevar a
cabo el restablecimiento, FRAS debe solicitar
el archivo SOPS y Scania debe suministrar
dicha solicitud. Antes del restablecimiento,
compruebe si hay alguna conversión local en el
vehículo. Si es este el caso, se deberá verificar
de nuevo una vez que el archivo SOPS se haya
restablecido.
1. Conecte el SDP3 al vehículo.
Nota:
SDP3 mostrará las conversiones/actualizacio-
nes de acuerdo con el VIN o número de serie
del chasis con el que el producto se haya iden-
tificado a sí mismo. Como el producto no se ha
identificado correctamente al conectarse, en

este caso no se debe realizar ninguna actualiza-

ción. En su lugar, vaya al paso siguiente, donde
podrá restablecer el VIN o número de serie del
chasis del producto.
2. Escriba el número de serie del chasis que se

va a restablecer en la pestaña Restable-
ciendo el archivo SOPS. La pestaña se
encuentra en la opción de trabajo Conver-
sión (la solución solo se aplica a camiones
y autobuses, por lo que no es necesario que
seleccione el tipo de producto).
3. SDP3 muestra la solicitud de restableci-
miento, basada en el número de serie del
chasis especificado. El restablecimiento se
lleva cabo.
4. Sino se ha especificado ninguna solicitud
de número de serie del chasis en la pestaña
Restableciendo el archivo SOPS, se mos-
trará un mensaje en SDP3 indicando que el
restablecimiento se debe solicitar primero a
través de FRAS.
Nota:
Una vez finalizada la instalación, es importante
verificar la configuración de los ajustes de
usuario, conversiones locales, etc., del vehí-
culo.


Cómo SDP3 selecciona el

archivo SOPS que se
utilizará

Resolución de problemas
relacionados con el
archivo SOPS

Gestión de averías
Campos
electromagnéticos
La VCI de Scania y la mayoría de los ordena-
dores del mercado están protegidos contra los
campos electromagnéticos generados por un
equipo eléctrico.
No obstante, esta protección es limitada y no

siempre es suficiente para permitir una comu-
nicación ininterrumpida. Tenga cuidado
cuando utilice los programas cerca de los equi-
pos siguientes:
• Teléfonos móviles y transmisores

• Soldadores eléctricos
• Instalaciones de alimentación, como tiristo-
res
Bloqueo del SDP3

mientras el trabajo está
en curso
IMPORTANTE
Si SDP3 se interrumpe repentinamente mien-

tras el trabajo está en curso, el asistente de
informe de averías se abre al reiniciar el sis-
tema. Siga las instrucciones del asistente para
crear un informe de averías y enviar a conti-
nuación el informe a Scania.
Reinicio de un asistente
bloqueado
Si un asistente se queda bloqueado en un bucle,
realice el siguiente procedimiento para reini-
ciar el asistente:
• Mantenga pulsada la barra espaciadora

mientras hace clic con el botón izquierdo
del ratón. El asistente se reiniciará.

Actualización cancelada
En caso de que sea necesario cancelar una
actualización debido a un error de comunica-
ción o un fallo en el programa, deberá realizar
las siguientes acciones:
1. Apague el SDP3.
2. Desconecte la alimentación del vehículo.
3. Espere
90 segundos con la alimentación
apagada.
4. Vuelva a conectar la alimentación.
5. Espere otros 90 segundos.

6. Vuelva a iniciar el SDP3 y seleccione el
tipo de trabajo de actualización de pro-
ducto.
7. Intente realizar de nuevo la actualización.
8. Si la actualización sigue sin ejecutarse:
– Póngase en contacto con el departamento
de asistencia de Scania y describa el tipo
de actualización que ha fallado para que
se pueda borrar de sistema.
– Tras haberse puesto en contacto con el
departamento de asistencia de Scania,
intente iniciar de nuevo la actualización.

Uso de la VCI3 en SDP3
Uso de la VCI3 en
SDP3
Para que el SDP3 se pueda comunicar con la
VCI3 a través de una conexión inalámbrica, se
deben cumplir las siguientes condiciones pre-
vias:
• La VCI3 debe estar correctamente configu-

rada.
• La VCI3 debe recibir alimentación a través
del conector OBD.
• La VCI3 y el ordenador deben estar dentro
del alcance de comunicación inalámbrica a
través de la conexión inalámbrica directa.
Como regla general, aproximadamente 30
metros en una zona abierta o una distancia
más corta si hay algún obstáculo.
• Para la comunicación a través de una red
existente, la VCI3 debe estar dentro del
alcance de comunicación de un punto de
acceso de la red.
El ordenador debe estar conectado a una
red, bien mediante conexión inalámbrica a
un punto de acceso o bien mediante una
conexión fija con un cable eléctrico.
Posteriormente, puede seguir los siguientes
pasos para establecer una conexión:
• La VCI3 se conecta automáticamente a una

red existente cuando está correctamente
configurada y se encuentra dentro del
alcance de un punto de acceso inalámbrico
de la red.
Nota: El ordenador ya debe estar conectado
a la red existente.
• Realice la conexión a la VCI3 requerida a
través del SDP3.
En la barra de estado del SDP3 se muestra
información sobre el estado de la conexión
con la VCI3.

Conexión del ordenador a

la red inalámbrica desde
Windows
El ordenador y la VCI3 deben estar conectados
a una red para poder comunicarse.
En una conexión inalámbrica directa, el orde-

nador debe estar conectado a la misma red ina-
lámbrica que la VCI3.
En una red inalámbrica ya existente, el ordena-

dor y la VCI3 pueden conectarse a redes dife-
rentes que estén comunicadas entre sí o a la
misma red.
Nota:
El cambio de la configuración de red en Win-
dows puede provocar la pérdida de la conexión
a Internet. Algunas funciones del SDP3 necesi-
tan conexión a Internet.
1. Haga clic en el icono de la conexión de red

en la barra de tareas de la parte inferior
derecha de la pantalla del ordenador.
2. Apareceuna lista de las redes inalámbricas

disponibles.

3. Seleccione una red inalámbrica existente y

haga clic en Conectar.
Para la opción de una conexión inalámbrica
directa, seleccione el nombre de la red para
VCI3 y haga clic en Conectar.
Si la VCI3 está configurada para utilizar el
cifrado de red, también se debe introducir
una clave de red.
4. Conecte a VCI3 mediante SDP3 o busque
el número de serie de la unidad VCI, según
la configuración.

Conexión a la VCI
mediante el número de
serie (tecnología DNS)
Si la red está configurada para utilizar la tecno-
logía DNS, es posible conectarse a la VCI
introduciendo el número de serie de la VCI.
Con esta tecnología de conexión, el ordenador
y la VCI pueden estar en instalaciones diferen-
tes.
Compruebe con su administrador de red si está
configurada para tecnología DNS según lo
indicado en el documento Guía de red para
VCI3 con SDP3.
1. Seleccione
el menú Conexión/Buscar VCI
por número de serie.
2. Introduzcael número de serie en el cuadro
de diálogo y pulse Buscar.
3. Seabre un cuadro de diálogo con la VCI
específicada. Pulse Conectar.

Conexión a la conexión
inalámbrica con la VCI3
en el SDP3 (tecnología de
emisión)
Cuando el ordenador y la VCI3 se encuentran
en la misma red local, el SDP3 se puede conec-
tar a la VCI3.
Conéctese a la VCI3 inalámbrica a través del
menú Conexión/Conectar a VCI inalámbrica.
Compruebe con su administrador de red que la

red está configurada para utilizar la tecnología
de emisión.
Cuadros de diálogo de conexión
Al seleccionar Conectar a VCI inalámbrica,

aparece una ventana con una lista de VCI3 ina-
lámbricas disponibles a las que se puede acce-
der en la red local.
Las VCI3 disponibles aparecen en la parte
superior de la lista, las VCI3 no disponibles en
la parte central y las VCI3 preferidas no detec-
tadas, en la parte inferior de la lista.
Hay un icono (1), en la esquina superior dere-

cha de la ventana, para actualizar la lista de las
VCI3.

Si el SDP3 no puede encontrar ninguna VCI3

en la red local, el usuario recibe un mensaje.
Si una VCI3 no aparece en la lista, es posible
que no haya ninguna VCI3 en la red local o que
el ordenador no esté conectado a una red local.
Al conectarse a una conexión inalámbrica

directa puede haber 1 minuto de retraso antes
de que la VCI3 aparezca disponible en la lista.
Realice una conexión a una VCI3 disponible,

haciendo clic en la VCI3 requerida en la lista.
A continuación, seleccione Conectar.
Si la VCI3 requiere una contraseña de cone-
xión, aparecerá un campo para la contraseña.
Antes de poder realizar la conexión, se debe
introducir la contraseña en el campo.

Si la conexión no es satisfactoria en
10 segundos, o si la contraseña introducida es
incorrecta, aparece un mensaje de error.

La primera vez que el SDP3 se conecta a una

VCI3, se instalan los controladores de la VCI3
en el ordenador. Para obtener más información,
remítase al capítulo Mensaje de Windows
sobre la instalación del proxy de la red.
Nota:
Actualmente la VCI3 no es compatible con
Windows XP.
Si la conexión es satisfactoria, la ventana de la

conexión se cierra y la barra de estado del
SDP3 indica que hay una conexión inalámbrica
disponible entre el ordenador y la VCI3.
Para comprobar a qué VCI3 está conectado el

SDP3, elija una de las dos formas siguientes:
• Visualizar la información sobre la VCI, que
se encuentra en la opción de menú Ver >
VCI.
• Desplazar el puntero del ratón por encima
del icono de la VCI en la barra de estado. Si
la unidad VCI tiene un nombre, aparece una
descripción emergente de herramientas con
dicha información.

Símbolos de la lista de VCI

Se utilizan símbolos en la lista de VCI3 que
puede detectar el SDP3 y para indicar el estado
actual de las VCI3:
La VCI3 está disponible para la conexión a través de SDP3.
Otro usuario está utilizando la VCI3.
La VCI3 está resaltada como VCI preferida.
La VCI3 no está resaltada como VCI preferida.
La VCI3 está resaltada como VCI preferida pero no está accesible para el
SDP3.
La VCI3 requiere una contraseña de conexión.
Haga clic para actualizar la lista de VCI.

VCI preferida
Se puede seleccionar una VCI3 como Preferida
para facilitar el procedimiento de conexión si
hay muchas unidades VCI disponibles.
La VCI3 seleccionada como preferida aparece

en la lista encima de las VCI3 que no están
seleccionadas como preferidas, pero que tam-
bién están disponibles. Además, se puede fil-
trar la lista para que solamente aparezcan las
VCI3 preferidas, utilizando la casilla de verifi-
cación Mostrar preferidas solamente.
La información sobre las VCI3 preferidas se

guarda en el ordenador para cada cuenta de
usuario. La VCI3 no guarda ninguna informa-
ción sobre si el estado de la unidad es preferida
o no.
Seleccione y deseleccione una VCI3 como pre-

ferida haciendo clic en la estrella junto a la
VCI3 para activarla o desactivarla.
Aparecen varias VCI3 al mismo tiempo

Si se utilizan simultáneamente una red por
cable (LAN) y una red inalámbrica (WLAN),
podrá ver otras VCI3 que también están conec-
tadas a la red LAN. Tenga en cuenta que puede
estar conectado a varias redes al mismo tiempo
y asegúrese de que se conecta a la VCI3 ade-
cuada.

Mensaje de Windows
sobre la instalación por el
proxy de la red
La primera vez que el SDP3 se conecta a una
VCI3 a través de una conexión inalámbrica, se
instalan los controladores de Windows.
En Windows 7, la instalación es automática. En

la barra de tareas aparece un mensaje sobre la
instalación de los controladores.
Configuración para
ahorro de energía
La configuración de ahorro de energía puede
interferir en la comunicación entre el ordena-
dor y el vehículo. Las unidades que pueden
resultar afectadas son, por ejemplo, los adapta-
dores de red y los puertos USB.
Para aumentar el rendimiento de la VCI3, des-

active toda la configuración de ahorro de ener-
gía del ordenador. Para ello, utilice los cuadros
de diálogo del panel de control. Para obtener
más información, remítase a las instrucciones y
los textos de ayuda del sistema operativo.

Información de estado en
el SDP3
La barra de estado del SDP3 muestra informa-
ción sobre la conexión entre el ordenador y la
VCI3 e información sobre la conexión con el
vehículo o el motor industrial y marino. La
información de estado se actualiza continua-
mente.
Barra de estado
La tabla siguiente muestra las distintas panta-
llas de estado y su significado:
La comunicación con el vehículo está activada. Conecte la VCI3 al

ordenador a través del puerto USB.
No hay comunicación con el vehículo. Conecte la VCI3 al ordenador
a través del puerto USB.
VCI3 conectada al ordenador a través de una comunicación
inalámbrica con buena potencia de señal. La comunicación con el
vehículo está activada.
La comunicación inalámbrica entre el ordenador y la VCI3
interrumpida.
No hay contacto entre la VCI3 inalámbrica y el vehículo o el motor I/
M.
La VCI3 está conectada al ordenador a través de comunicación
inalámbrica. La intensidad de señal de la red inalámbrica es
aproximadamente 50-75%.
Como anteriormente. La intensidad de señal es del 25-50%
aproximadamente.
Como anteriormente. La intensidad de señal es del 0-25%
aproximadamente.
La comunicación con el vehículo funciona, pero no hay información
sobre la conexión de red. Esto puede ocurrir si se interrumpe la
conexión inalámbrica con la VCI3, por ejemplo. Si la VCI3 está
conectada a la red por cable al mismo tiempo, el SDP3 volverá a
establecer la conexión, aunque faltará la información sobre la
conexión de red. Finalice cualquier trabajo y a continuación reinicie.

Globo de información
Aparte de los iconos de la barra de estado, apa-
rece información descriptiva sobre el estado de
la comunicación en un globo de información,
junto a la barra de estado. La información es
visible durante unos segundos y seguidamente
desaparece.
Se muestra cuando el enlace de comunicación entre el SDP3 y la

VCI3 se interrumpe específicamente (p. ej., al tirar tira del cable
USB).
Se muestra cuando se vuelve a establecer el enlace de

comunicación entre el SDP3 y la VCI3. El restablecimiento de la
comunicación puede tardar hasta 30 segundos.
Se muestra cuando la comunicación entre el SDP3 y el vehículo se

interrumpe de una manera concreta, pero el ordenador y la VCI3
siguen en contacto.
Se muestra cuando el SDP3 ha restablecido la comunicación con

el vehículo.
Se muestra cuando la potencia de señal de la red inalámbrica es

muy baja (menos del 5%) y existe el riesgo de que las funciones
del SDP3 no se puedan llevar a cabo.

Asistente de localización de averías
Asistente de
localización de
averías
Error de comunicación
cuando se conecta el
cable USB
Nota:
Este asistente solamente se aplica a
Windows 7.
Nota:
Los parámetros siguientes afectan a todos los
controladores USB del ordenador.
Si no se restablece la comunicación entre VCI3

y el ordenador, puede deberse a que el puerto
USB ha dejado de funcionar. En primer lugar,
cambie los puertos USB para determinar si este
es el problema.
Si la comunicación todavía no se ha restable-
cido, realice el siguiente procedimiento:
Método 1: Desinstale el controlador

1. Inicie el administrador de dispositivos.
2. Seleccione Kvaser/Kvaser VCI3.
3. Desinstale el controlador y desconecte la
VCI3.
4. Conecte de nuevo la VCI3.
5. Reinicie.
Si aún así la VCI3 no se puede restablecer, siga

las instrucciones del Método 2.
Método 2: Busque cambios de

hardware con el administrador de
dispositivos
1. Vaya a http://support.microsoft.com, bus-
que KB817900 y siga las instrucciones.

2. Inicie
el ordenador y compruebe si la uni-
dad USB está funcionando.

Ha fallado la conexión
Si ha fallado la conexión, puede deberse a que
el servicio de red Kvaser Network Enumerator
no se ha iniciado.
Abra el administrador de tareas, seleccione la

ficha Servicios y compruebe que no se ha ini-
ciado el servicio de red.
Inicie el servicio de red pulsando el botón Ser-

vicios. Haga clic con el botón derecho en Kva-
ser Network Enumerator. A continuación,
seleccione Iniciar.
No se muestra la VCI3
Si su VCI no aparece en la lista de unidades
VCI disponibles, es posible que se deba a que
se ha seleccionado la casilla Mostrar preferidas
solamente en el cuadro de diálogo de conexión
Conectar a VCI inalámbrica.
Desactive la casilla y conecte de nuevo su VCI.

La luz roja de la VCI3 está

encendida.
Compruebe que el conector de la VCI3 y sus
terminales están en buen estado.
Si el conector y sus terminales están en buen

estado, continúe con la localización de averías.
Remítase al documento Errores de comunica-
ción en el menú Ayuda en SDP3.
Ha fallado la actualización
del software de la VCI
Si falla la actualización del software de la
VCI3, reinicie el SDP3 y el sistema intentará
actualizar el software de nuevo.
Nota:
Si ha actualizado la VCI3 con nuevo software,
no podrá utilizarse una versión anterior, por
ejemplo, de la herramienta de diagnosis en
SDP3.
SDP3 no puede encontrar

la VCI3
Cortafuegos
Algunos programas antivirus contienen un cor-
tafuegos integrado. El programa antivirus reali-
zará algunas preguntas si encuentra algún
archivo que considera sospechoso durante la
instalación del SDP3. Si el usuario hace clic
accidentalmente en Aceptar, es posible que el
programa antivirus utilice el cortafuegos inte-
grado para bloquear la comunicación entre el
SDP3 y el adaptador Wi-Fi.
Si el SDP3 no puede encontrar ninguna VCI3,

cierre el programa antivirus local durante un
momento y compruebe si el SDP3 y la VCI3
están comunicándose entre sí. Si se están
comunicando, compruebe la configuración del
programa antivirus.

Los siguientes puertos deben estar abiertos:

puerto dinámico/privado, intervalo 49 152-
65 535.
Bluetooth
Compruebe si la función Bluetooth está desac-
tivada. En caso contrario, podría verse afectada
la comunicación entre el SDP3 y la VCI3.

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Scania Diagnos & Programmer 3

Aplicable a partir de SDP3 2.35

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El programa se utiliza para:

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SDP:01 Edición 33 © 2018 Scania CV AB Sweden 5 (145)

Los distribuidores pueden encontrar más infor-

SDP:01 Edición 33 © 2018 Scania CV AB Sweden 6 (145)

La opción Mostrar información de licencia en

Se necesita un tipo de llave USB diferente

Si el acceso aparece BLOQUEADO, quiere

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SDP:01 Edición 33 © 2018 Scania CV AB Sweden 9 (145)

Adaptador para conexión a

En los motores industriales y marinos con una

SDP:01 Edición 33 © 2018 Scania CV AB Sweden 10 (145)

Adaptador para conexión en

Se debe utilizar un adaptador para conectar el

No utilice el adaptador 99 043 en motores con

SDP:01 Edición 33 © 2018 Scania CV AB Sweden 11 (145)

Compruebe siempre que las tareas se realizan

Algunos componentes del vehículo pueden

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SDP:01 Edición 33 © 2018 Scania CV AB Sweden 13 (145)

El ajuste de los parámetros solamente se debe

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Para poder instalar el SDP3 se necesitan dere-

Instalación del programa

1. Cierre todos los programas activos excepto

La instalación del SDP3 puede implicar varias

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La instalación también incluye un componente

Un icono en el campo Mensajes indica si los

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Accesos directos en los que se

Durante la instalación se crean dos directorios

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Los ejemplos de las instrucciones del usuario

SDP:01 Edición 33 © 2018 Scania CV AB Sweden 18 (145)

También es posible seleccionar la visualización

Hay una función de búsqueda en la parte infe-

SDP:01 Edición 33 © 2018 Scania CV AB Sweden 19 (145)

El tiempo de respuesta de las distintas unidades

El SDP3 lee y compara, por ejemplo, la infor-

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• El SDP3 se conecta al vehículo.

SDP:01 Edición 33 © 2018 Scania CV AB Sweden 21 (145)

• El SDP3 recupera la configuración del vehí-

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• Gestionar las descargas y las instalaciones

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Inicio de una tarea

En SDP3 es posible consultar las actualizacio-

En caso de que haya actualizaciones de pro-

SDP:01 Edición 33 © 2018 Scania CV AB Sweden 24 (145)

Aquí puede acceder a la información necesaria

Igualmente, es posible restablecer los paráme-

Aquí, también se pueden analizar los datos de

Comience por identificar los problemas que ha