Presentación:

Ashly Elina Turbi Ramirez

16-SATT-6-008

Carla Franchesca Martínez Soto

17-EATT-6-028

Laura Marit Rodríguez

17-EATT-02

Leslie Nicol De Los Santos

17-EATT-6-001

Michelle Stacy Almonte Acevedo

17-EATT-6-008

Profesosa:
Virginia Sánchez

Aula:
7225-A

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 Índice

Transportacion Terrestre ........................................................................ 3

Características de los transportes terrestres: ......................................... 3

Los tipos de transporte terrestre y su clasificación ................................. 3

Ventajas .................................................................................................. 4

Desventajas ............................................................................................. 5

Servicios y operaciones ........................................................................... 5

Importancia en el desplazamiento hasta el destino final ........................ 6

Principales vías de comunicación terrestre entre Santo Domingo y polos

turísticos ................................................................................................. 8

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Tema III: Transportacion Terrestre
El transporte terrestre o transporte por carretera se refiere al transporte de bienes y
personas de un lugar a otro por medio de las carreteras. La carretera es una ruta que
existe entre dos destinos, que ha sido pavimentada o trabajada para permitir el
transporte por medio de medios de transporte motorizados y no motorizados. El
transporte por carretera presenta muchas ventajas en comparación con otros
medios de transporte y la inversión requerida en el transporte por carretera es muy
inferior en comparación con otros modos de transporte, como los ferrocarriles y el
transporte aéreo. El costo de la construcción, el costo operativo y el mantenimiento
de las carreteras es incluso más barato que el de los ferrocarriles.

¿Qué es el transporté terrestre?

Es el medio de transporte más usado a nivel mundial para poder trasladar
mercancías o personas de un destino hacia otro. Es el transporte que se realiza en
carreteras con vehículos que funcionan para poder transportar bienes de un lugar a
otro.

Características de los transportes terrestres:

-Promueve el servicio de entrega puerta a puerta.
-Es mayormente utilizado a nivel interno.
-Tiene algunas limitaciones en cuanto a la cantidad de material que puede
transportar.
-Algunas de sus cargas se hacen por medio de contenedores.
-Es generador de empleo.
-Tiene capacidad de respuesta y rapidez.
-Posee libertad de horarios de transporte.
-Puede transportar bienes o personas.

Los tipos de transporte terrestre y su clasificación:

Transporte por carretera: es el más importante para mercancías como para
personas, debido al gran desarrollo de los vehículos públicos y privados.
Tienen flexibilidad y no se restringe a seguir unas rutas fijas, sino que puede llegar
a cualquier lugar siguiendo las carreteras. En este tipo de transporte encontramos

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autopistas, autovías, vías rápidas, carreteras de diferentes anchos y caminos
asfaltados o ripiados.

Transporte por ferrocarril: transporte grandes volúmenes de mercancías, pero

solo puede llegar a los lugares a los que lleguen las vías férreas. El ferrocarril se ha
adaptado a las nuevas circunstancias desarrollando más velocidad, mayor confort y
especialización en el tráfico de mercancías

Transportes especiales: son exclusivas para transportar un único producto, como

el petróleo por oleoductos, el gas a través de gaseoductos, electricidad por medio
de las redes de alta tensión, o información por la red telefónica.

Ventajas:
Barato: es el tipo de transporte más barato, ya que sus costes son menores que el
de otro. Esto se debe a que no se necesitan infraestructuras extras para efectuar el
transporte, sino que únicamente se requiere del propio vehículo.

Seguridad de la mercancía: permite el traslado de materiales de todo tipo, incluso

aquellas mercancías más peligrosas lo que significa una ventaja crucial, ya que
otros medios de transporte no tienen esta capacidad.

Versatilidad: el transporte permite acceder a las instalaciones o a su destinatario

por lo que es mucho más cómodo y permite una entrega más segura.

Directo: permite brindar el servicio desde el origen hasta su destino.

Accesibilidad: es muy accesible debido a su capacidad de maniobra para llegar

incluso a los sitios más complicados, suministrando la carga y descarga del
material puerta a puerta.

Amplia red de cobertura: la red de carreteras ha crecido por lo que facilita el

transporte y la llegada de la mercancía.

Rapidez: tiene flexibilidad horaria, es bastante rápido, especialmente en cortas y

medias distancias.

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Desventajas:

Capacidad limitada: transporta cantidades más restringidas de paquetes que otros

transportes.

Distancias: es más limitado en cuanto a distancias largas.

Contaminación: los transportes emiten residuos y contaminación, tanto

atmosférica como acústica.

Congestión de tráfico: en muchos lugares, puede haber zonas de atasco que

retrasen el transporte.

Restricciones: los límites y normas de circulación de los países son diferentes y en

este tipo de transporte solo pueden operar dentro de los límites legales, por lo que
puede ser más lento.

Siniestralidad: existe un alto riesgo de siniestralidad de toneladas por kilómetro.

Servicios y operaciones:

La importancia del Servicio de Transporte Terrestre radica en las facilidades de

acceso a diferentes puntos geográficos, su flexibilidad operativa y su costo.

Las principales ventajas del Transporte Terrestre son su servicio de puerta a puerta,
flexibilidad por la existencia de vehículos adaptados para todo tipo de carga y
volúmenes, rapidez y la facilidad en la que se puede coordinar con otros medios de
transporte.

Entre las desventajas del Transporte Terrestre están las limitantes en peso y
volumen de la carga.

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Los costos del Servicio de Transporte terrestre se pueden agrupar en fijos y
variables. Sus costos fijos son los menores de cualquier medio de transporte, dado
que no son propietarios de las vías por las que operan; entre sus costos fijos más
representativos se tienen los siguientes:

- Seguros
- Amortizaciones
- Salarios de los conductores
-Depreciación

Por otro lado, los costos variables del Transporte Terrestre tienden a ser altos, dado
a que la construcción y el mantenimiento de las vías de tránsito se cobran a los
usuarios en forma de impuestos de combustible, peaje e impuestos por la relación
de peso kilometraje; Los costos variables en el transporte terrestre deben calcularse
por kilómetro recorrido, entre sus costos variables más significativos se encuentran
los siguientes:

-Gasolina
-Aceite
-Llantas
-Peajes

Importancia en el desplazamiento hasta el destino final:

Como ya sabemos, el transporte se encarga del desplazamiento de productos de un
lugar a otro, pero hoy en día sus actividades pasan a formar parte de las
operaciones logísticas por las demandas de los clientes, ampliando sus servicios
para un completo servicio en base a la oferta y demanda. Motivo por el cual el
transporte dentro de una logística debe tener un gran valor corporativo, porque
mediante este los productos o mercadería se trasladan de un lugar a otro, a través
de una planificación que favorezca a la satisfacción del cliente.

Es así que la logística y el transporte van de la mano, ya que la primera se encarga

de gestionar los flujos para que el transporte llegue a su destino, realizando tareas
estratégicas de planificación, por su parte, la segunda ejecuta dichos planes para
una optimización del servicio y llegar al propósito de satisfacer al cliente.
Existen diferentes medios de transporte que pueden realizar los envíos de forma
aérea, marítima y terrestre, pero sin duda alguna la utilización de estos transportes

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dependerá de tres factores importantes: La distancia entre el origen y el destino, la
oferta de transporte y el destino final del transporte.

La distancia entre el origen y el destino:

Este aspecto es sumamente importante porque define el nivel de servicio que uno
quiera brindar y por qué medios de transporte lo ejecutaré. Para entregar tu
producto de un país a otro es evidente que la mejor opción sería el servicio aéreo o
marítimo, pero en el caso de envíos nacionales, la mayoría de empresas utiliza el
transporte terrestre por ser más económico y llegar a cualquier lugar del país
igualmente en tiempos oportunos. Por ende, tu empresa debe tener un servicio de
transporte que garantice que el producto llegue a tiempo.

Infraestructura necesaria para su funcionamiento y desarrollo turístico:

Infraestructura de transporte es la infraestructura que se integra en un sistema de

transporte y por la que circulan los vehículos de transporte (automóviles, camiones,
barcos, aviones, etc.)
Las vías de transporte del transporte terrestre son principalmente carreteras y
ferrocarriles; las del transporte fluvial son los ríos navegables y canales de
navegación (navegación fluvial); las del transporte marítimo (vías de navegación -
navegación marítima-) y el transporte aéreo (vías aéreas) no tienen más que una
existencia virtual, puesto que los vehículos pueden circular sin limitarse a los
trazados previstos, que se fijan por razones de eficiencia y seguridad.

Redes, nodos y terminales de transporte:

Los terminales de transporte son básicos para la navegación marítima y aérea

(puertos y aeropuertos), siendo más diseminados en el ferrocarril (estación
ferroviaria) y casi completamente ubicuos en el transporte por carretera, que es el
más flexible y cuyas redes tienen más conectividad (nodos, red de transporte).

Los intercambiadores de transporte (cluster) y las plataformas logísticas son

infraestructuras que permiten el transbordo e intercambio entre distintos medios de
transporte de personas y mercancías (transporte intermodal).

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Principales vías de comunicación terrestre entre Santo Domingo y
polos turísticos:

La calidad de las infraestructuras es un factor esencial de reputación en el caso del

turismo y las zonas francas. Específicamente, la red vial es una clave. Las
carreteras primarias más importantes del país unen esencialmente a la capital con
algunos de los polos turísticos más importantes, así como a centros de producción.

En el caso de República Do-minicana, cuidar los ámbitos en función de aquellas

áreas donde desde el punto de vista del inversor es competitiva, puede definir la
diferencia entre el éxito o el fracaso en la atracción de capitales que ayuden a
generar riqueza. Y las tres principales fuentes para ello en esta segunda década del
siglo XXI siguen siendo el turismo, las zonas francas y las remesas.

La calidad de las infraestructuras es un factor esencial de reputación en el caso de

los dos primeros motores. Especí-ficamente, la red vial es una clave. En 2012,
según datos del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones, República
Dominicana poseía una longitud de 18,075 kilómetros, divididos en 5,403 km en
carreteras y 8,672 en caminos vecinales. Los restantes 4,000 km los completaban
los llamados cami-nos temporales o trochas. Luego de las últimas inversiones, la
cantidad de kilómetros ya ronda los 19,000.

Las carreteras primarias más importantes del país unen esencialmente a la capital
con algunos de los polos turísticos más importantes, así como a centros de
producción. La autopista Duarte, terminada a fi-nales de los años 90, está dotada
de unos 150 km entre Santo Domingo y Santiago, en el corazón del país. Gracias a
esa construcción, la dis-tancia se realiza en un tiempo que ronda las dos horas,
cuando antes se invertían cerca de cuatro.

El proyecto vial más largo hasta ahora es el desarrollado hacia el este. Comenzó
con la construcción de la autopista Las Américas hasta la altura de San Pedro de
Macorís, unos 80 kilómetros. Las ampliacio-nes sucesivas que culminaron con la
inauguración el pasado año de la carretera Bávaro-Miches y, antes, la autopista del
Coral, con las circunvalaciones de San Pedro y de La Romana incluidas, llevaron
la longitud del corredor del Este a 280 kilómetros. Gracias a ello, el trayecto entre
Santo Domingo y Punta Cana se ha reducido alrede-dor de 50% en tiempo. Más o
menos la misma reducción se da en el recorrido entre Bávaro y Miches. Y La
Romana queda a una hora de la capital un poco más a Bayahibe, siendo que antes

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de contar con esta infraestructura podían emplearse entre una hora con 45 minutos
y dos horas.

Merece especial mención la (en ocasiones controvertida) carretera Juan Pablo II,
hacia el nordeste del país a través sus 102 km de extensión. Destino final, Terrenas
y Samaná en poco más de dos horas desde la capital, cuando anteriormente había
que tomar una ruta de entre cuatro y cinco horas a través de poblaciones del Cibao.
En cuanto a la ruta hacia el suroeste, la autopista 6 de noviembre que une a Santo
Domingo con San Cristóbal en un tramo de 21 km, desde el año 2000 acortó el uso
de tiempo entre ambos puntos. Las ampliaciones que está sufriendo para continuar
el camino hacia el suroeste impli-can las circunvalaciones de Baní y Azua.
Asimismo, se están ejecu-tando circunvalaciones en Santo Domingo y Santiago.
Alrededor de la capital ya se ha abierto un tramo entre la autopista Duarte y Haina,
en el extremo oriental.

Se sigue trabajando para completar la parte que unirá dicha autopista con el puerto
de Caucedo-Boca Chica, lo que ayudará a reducir los tiempos y costos de
movimiento de carga entre las dos principales terminales portuarias del país y la
conexión entre el Cibao con el suroeste y el este, así como la ruta directa entre
ambos puntos al no tener que cruzar por las calles de Santo Domingo.