PRE-TRATAMIENTO: FOSFATIZADO

Antes de ingresar a la línea de pintura, el cilindro deberá pasar por una cabina de pre-
tratamiento. Mientras el cilindro avanza, debe ser rociada por un sistema de pulverizado o spray,
aplicándole baños que deberán ser: Desengrase - Enjuague – Refinador de grano- Lavado-
Fosfatado.
Las piezas deben ser trasladadas a través de una línea continua aérea, mediante un sistema de
cadenas impulsadas por motores eléctricos a una velocidad acorde a las necesidades de volumen
de producción interpuestas al inicio de ésta especificación técnica.

CABINA DE PRE-TRATAMIENTO

La cabina de pre-tratamiento se funda con el objetivo de tratar químicamente las piezas a pintar
para lograr una buena calidad y adherencia de la pintura y una mejor resistencia al deterioro con
el paso del tiempo. Se debe considerar un túnel de procesamiento químico, por el cual circularán
los cilindros en su interior.
Las sustancias serán aplicadas mediante picos aspersores, los cuales proporcionaran un flujo de
los químicos en forma de lluvia. Para esto el proveedor deberá proporcionar un sistema de
calentamiento e impulsión para suministrar el caudal necesario y a la temperatura adecuada. Los
pulverizadores deberán ser distribuidos en una suerte de arcos. Estos últimos estarán separados
30[cm] a lo largo de la cabina y serán dotados de 12 picos aspersores cada uno.

Entre cada etapa del tratamiento se deberá disponer de una cierta distancia para dejar que las
piezas goteen el excedente de material que se pulverizó, lo cual alargará la cabina. A su vez el
piso de cada una tendrá una forma de embudo de tal manera que encause los restos de fluidos
hacia un recipiente en donde se calentara nuevamente y se recirculará.
El largo de la estructura se deberá determinar en base a la velocidad de la línea y el
requerimiento necesario para cada paso del proceso de fosfatizado.

Cabina

La cabina propiamente dicha, será un túnel a través del cual irán avanzando las piezas recién
cargadas en la línea para ser tratadas químicamente. Por lo tanto se alojaran allí los distintos
sistemas de pulverización de las distintas etapas.
La cabina deberá tener una elevación que el calor y vapor de los líquidos pulverizados se eleven
sin provocar daños a la salud de los operarios que trabajen en cercanías.

El peso de toda la estructura será soportado por columnas que estarán soldadas al piso del túnel
y fijas al suelo del terreno. Serán construidas de tubo estructural de sección cuadrada. La carga
de las piezas y riel (entre otras), será transmitida al piso de la cabina por medio de arcos en
forma de “U” invertida (mismo sistema utilizado en el los hornos) y separados uniformemente a
lo largo del túnel.
El oferente deberá de considerar las siguientes especificaciones técnicas para el fosfatizado con
Cinc:

- Definda estructura cristalina

- Capas regulables de fosfato cinc entre 1,5 a 6 gr/m2
- Excelente superficie para adherencia de pintura
- Máxima resistencia a la corrosión debajo de la pintura
Éste tratamiento deberá garantizar los siguientes puntos:

a) Deberá crear una superficie de condiciones no alcalinas.

b) Deberá lograr una relativa uniformidad de la textura de la superficie del cilindro.
c) Deberá producir capilares y micro cavidades creando el enlace necesario entre la pintura
y el metal.
d) Deberá proteger al metal contra ralladuras o raspaduras.
e) Deberá aislar los metales contra corrosión electroquímica.
f) Previene la reacción entre las resinas de las pinturas y los metales, tal como el cinc.
g) Deberá frenar el corrimiento de la corrosión de las áreas dañadas del cilindro

El oferente deberá proponer un equipamiento para tratamiento de fosfatizado con Cinc que
considere los pasos que se mencionan a continuación:

Primer baño - Desengrasar: Se deberá desengrasar el cilindro mediante aspersión. Para que
esto sea llevado a cabo, se deberá utilizar un compuesto químico en una concentración de 50
[gr/lt]= 5% que deberá limpiar la superficie de las cilindros sucios. El desengrasante debe ser
aplicado a una temperatura de 80° C durante un lapso de tiempo que abarque de 1 a 2 minutos.

Segundo baño - Enjuague: El cilindro deberá ser sometido a un lavado con agua con la
suficiente presión que permita sacar los restos de suciedad y químicos que quedaron de las
etapas anteriores.

Tercer baño – Refinador de grano: Los cilindros deberán ser atacados con químicos que
produzcan un refinamiento en la estructura granular para disminuir los efectos
contraproducentes de plegados, estampados, soldaduras, etc.

Cuarto baño - Fosfatizado: Se deberá aplicar fosfato de Zinc para formar una película continua
sobre el cilindro, logrando muy buenas características anticorrosivas y una buena adherencia.
Este deberá ser aplicado durante 2 a 4 minutos a una temperatura aproximada de 75° C.

Quinto baño - Pasivado: Se deben limpiar los restos de químicos con agua desmineralizada a
presión librándola de todo tipo de sobrantes químicos y suciedades.

Generalidades a ésta etapa:

- El oferente deberá considerar un sistema de fosfatizado que aumente la adherencia de la

pintura y tenga una alta resistencia a la corrosión.
- Los puntos mencionados con anterioridad deberán ser demostrables
- El oferente suministrará todos los equipos para el fosfatizado en Cinc
- El oferente deberá entregar información técnica respecto al control necesario para
mantener el sistema de fosfatizado en el paso que corresponda, como por ejemplo:
a) Temperatura
b) Tipo de producto químico a utilizar
c) Presión de aire comprimido en las boquillas
d) Tipo de acelerante
e) Nivel de las soluciones
f) Tiempos de aplicación
 g) Productos químicos
h) Dosificación por medio de bombas automáticas con sensores de conductividad.
i) Procedimientos de mantención del sistema
j) Control de parámetros (concentración, PH, acidez, temperatura, etc.)
- El oferente deberá indicar en su oferta los tipos de suministros e insumos necesarios
para mantener el sistema,tales como flujos(m3/h), presiones(PSI), rendimiento de los
insumos considerando cilindros de LPG en los formatos de 5Kg, 11Kg, 15 Kg y 45 Kg.

Posteriormente a este tratamiento se debe tener las piezas secas para que se pueda lograr una
buena adherencia del polvo en la cabina de pintura. Para ello el oferente propondrá un sistema
de curado del cilindro que permita que éste llegue en las mejores condiciones para el proceso de
pintado