IMPRIMACION ASFALTICA EN CARRETERAS

1. DEFINICION.

El riego de imprimación consiste en la aplicación de un material asfaltico, en forma

de película, sobre la superficie de la subrasante o de un material granular no
tratado (sub-base o grava de rio), o sobre una base granular no tratada (piedra
chancada, grava triturada o escoria de aceria).

2. FUNCIONES.

Esta aplicación puede perseguir uno o más de los siguientes propósitos:

 Impermeabilizar la superficie
 Cerrar los espacios capilares
 Revertir y pegar sobre la superficie las partículas sueltas
 Endurecer la superficie
 Facilitar el mantenimiento
 Promover la adherencia entre la superficie sobre la cual se coloca la
primera capa de mezcla asfáltica sobre ella colocada

De todas estas funciones, en una operación continua de pavimentación, la mas

importante es la de promover la adherencia entre capas

3. CAPACIDAD ESTRUCTURAL

El riego de imprimación, en ningún casa aporta poder estructural a las capas del
pavimento.

4. TIPO Y CANTIDAD DE MATERIAL A SER APLICADO

 El tipo y cantidad de material asfaltico a aplicar depende principalmente de

la textura y porosidad del material sobre el cual es aplicado.
 Las especificaciones indican una cantidad que varia entre 0.90 y 2.7 lt/m2.
 Lógicamente las superficies más densas y cerradas necesitaran menor
cantidad de aplicación, pues absorbe menos cantidad que las superficies
gruesas y abiertas.
 Textura de la Tipo de material Cantidad de Temperatura de
superficie de asfaltico a ser aplicación aplicación
aplicación aplicado (lt/m2) ℃
RC-70 0.90 a 2.0 48 a 106
Densa y bien MC-30 0.90 a 2.0 30 a 90
cerrada MC-70 0.90 a 2.0 48 a 108
SC-70 0.90 a 2.0 48 a 108
Gruesa y/o RC-250 1.5 a 2.7 72 a 132
Ligeramente MC-250 1.5 a 2.7 72 a 132
cerrada SC-250 1.5 a 2.7 72 a 132

 De todos estos materiales, los mas recomendados son los MC-30 y MC-70.
 La cantidad exacta, dentro del rango indicado para cada tipo de material
debe ser mayor que aquella que pueda ser totalmente absorbida en un
lapso de 24 horas.

5. MANTENIMIENTO Y APERTURA DEL TRAFICO

El área imprimida será cerrada al tráfico entre 24 y 48 horas para que el producto
bituminoso penetre y se endurezca superficialmente. El exceso de material bituminoso
que forme charcos, será retirado con escobas y trabajo manual.

El área imprimida debe airearse, sin ser arenada por un término de 24 horas. Si el clima es
frio si el material de imprimación no ha penetrado completamente en la superficie de la
base, un periodo mas largo de tiempo podrá ser necesario. Cualquier exceso de material
bituminoso que quede en la superficie después de tal lapso debe ser retirado usando
arena, u otro material aprobado que lo absorba, antes de que se reanude el tráfico.

Se deberá conservar satisfactoriamente la superficie imprimida hasta que la capa de

superficie sea colocada. La labor de conservación debe incluir, el extender cualquier
cantidad adicional de arena u otro material aprobado necesario para evitar la adherencia
de la capa de imprimación a las llantas de los vehículos y parchar las roturas de la
superficie imprimida con mezcla bituminosa. En otras palabras, cualquier área de
superficie imprimada que resulte dañada por el tráfico de vehículos o por otra causa,
deberá ser reparada antes de que la capa superficial sea colocada.

6. CONDICIONES METEOROLOGICAS
 No se podrá imprimar cuando existan condiciones de lluvia. La capa de imprimación debe
ser aplicada solamente cuando la temperatura atmosférica a la sombra este por encima de
los 10 ℃, y la superficie del camino este razonablemente seca.

7. FACTORES QUE AFECTAN UNA APLICACIÓN UNIFORME

 Temperatura de aspersión del asfalto

 Presión del líquido a lo largo de la barra de aspersión
 Angulo de aspersión de los agujeros
 Altura de aspersión de los agujeros sobre la superficie
 Velocidad del camión imprimador

7.1. TEMPERATURA DE ASPERSION DEL ASFALTO

Los distribuidores de asfalto tienen tanques protegidos para mantener la temperatura

del material y están equipados con calentadores para lograr la temperatura de
aplicación adecuada.

7.2. PRESION DEL LIQUIDO A LO LARGO DE LA BARRA DE ASPERSION

Para mantener la presión continua y constante en toda la longitud de la barra de

aspersión se usan bombas de descarga con potencia independiente.

7.3. ANGULO DE ASPERSION

 El angulo de aspersión de los agujeros debe establecerse adecuadamente,
generalmente entre 15 y 30 grados desde el eje horizontal de la barra de aspersión, de
modo que los flujos individuales no interfieran entre si o se mezclen.

7.4. VELOCIDAD DEL CAMION IMPRIMADOR

El vehiculo debe estar provisto de un velocímetro visible al conductor, para asegurar la

velocidad constante, y necesaria que permita la aplicación uniforme del ligante. Existe
una relación entre la tasa de aplicación y la velocidad del camión imprimador

7.5. ALTURA DE ASPERSION DE LOS AGUJEROS

La altura de los agujeros sobre la superficie determina el ancho de un flujo individual.

Para asegurar el adecuado traslape de cada salida, la altura del agujero debe fijarse y
mantenerse durante toda la operación.

Es muy importante la altura de los aspersores

Altura y cubrimiento de la barra rociadora

Preparación de la superficie a imprimar

 Barrido de la superficie a imprimar

Limpiando la superficie de la capa base

 Trazo del ancho a imprimar

Marcando el ancho a imprimar

 El camión se guía por las marcas

Riego del ligante por donde no puede entrar el camión

Ancho de traslape de 10 cm para imprimación por partes

 Arenado de la superficie imprimada

Protección de la superficie imprimada